KR100940797B1

KR100940797B1 - 차량용 자전거 캐리어

Info

Publication number: KR100940797B1
Application number: KR1020090128933A
Authority: KR
Inventors: 이승재
Original assignee: (주)코랄디자인
Priority date: 2009-12-22
Filing date: 2009-12-22
Publication date: 2010-02-04

Abstract

본 발명은 차량, 특히 대형 버스 등의 차량에 자전거를 용이하게 거치하고 안전하게 운반할 수 있는 차량용 자전거 캐리어에 관한 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 자전거를 거치하여 운반하도록 차량에 구비된 자전거 캐리어에 있어서, 상기 차량의 일측에 설치되어 다각형의 단면으로 이루어진 수직의 가이드레일이 구비된 실린더하우징, 상기 실린더하우징에 내장되어 가이드레일을 따라 승강되도록 작동로드가 구비된 승강실린더, 상기 작동로드의 일단부에 연결되어 가이드레일을 따라 슬라이딩되면서 작동로드의 사방 유동을 방지하도록 형성된 슬라이더, 상기 슬라이더에 연결되어 양측으로 브래킷이 구비된 승강프레임, 상기 양측 브래킷에 수평으로 연결된 수평샤프트에 회전가능하게 결합된 베이스프레임, 상기 베이스프레임을 서서히 수평으로 회전시키도록 수평샤프트와 베이스프레임에 연결된 토션스프링, 상기 수평샤프트로 회전된 베이스프레임의 수평 및 수직 상태를 유지시키는 유지부재, 상기 베이스프레임에 구비되어 자전거의 전륜 및 후륜을 거치하는 거치프레임, 상기 거치프레임에 거치된 자전거를 고정시키는 고정부재를 포함하여 구성하는 것이다.

자전거, 캐리어, 실린더, 슬라이더, 완충댐퍼.

Description

차량용 자전거 캐리어{BICYCLE CARRIER FOR CARS}

본 발명은 차량용 자전거 캐리어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량, 특히 대형 버스 등의 차량에 자전거를 용이하게 거치하고 안전하게 운반할 수 있는 차량용 자전거 캐리어에 관한 것이다.

근래에는 교통체증 및 환경오염 등을 고려하여 자전거를 근거리 이동수단으로서 널리 사용하고 있다. 실질적으로 자전거는 이동 시 환경오염에 대한 걱정이 전혀 없으며 혼잡한 도로에서도 빠르게 이동할 수 있을 뿐만 아니라 운전자의 건강 증진에도 도움을 주는 등의 장점이 있다.

그러나 자전거를 이용하여 원거리를 이동할 때에는 대중교통, 예컨대 지하철이나 버스 등에 연계하여 효율적으로 이용하기 어려운 문제점이 있었다. 즉, 버스 등에는 자전거를 운반할 수 있는 운반수단이 없기 때문에 원거리 이동 시에는 현실적으로 자전거를 이동수단으로 이용하기 어려운 실정이다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 종래에는 버스 등의 차량 후방에 자전거 캐리어를 장착하여 자전거를 거치한 상태에서 목적지까지 운반하고 있으나, 이러한 종래의 자전거 캐리어는 버스의 후방 높은 위치에 설치되므로, 자전거 운전자가 자전거를 높이 들어서 캐리어에 거치한 후 와이어등을 이용하여 고정시키는 등의 사용상에 불편한 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 일측에 자전거를 용이하게 거치하고 고정시켜서 안전하게 운반할 수 있는 차량용 자전거 캐리어를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 자전거를 거치하여 운반하도록 차량에 구비된 자전거 캐리어에 있어서, 상기 차량의 일측에 설치되어 다각형의 단면으로 이루어진 수직의 가이드레일이 구비된 실린더하우징, 상기 실린더하우징에 내장되어 가이드레일을 따라 승강되도록 작동로드가 구비된 승강실린더, 상기 작동로드의 일단부에 연결되어 가이드레일을 따라 슬라이딩되면서 작동로드의 사방 유동을 방지하도록 형성된 슬라이더, 상기 슬라이더에 연결되어 양측으로 브래킷이 구비된 승강프레임, 상기 양측 브래킷에 수평으로 연결된 수평샤프트에 회전가능하게 결합된 베이스프레임, 상기 베이스프레임을 서서히 수평으로 회전시키도록 수평샤프트와 베이스프레임에 연결된 토션스프링, 상기 수평샤프트로 회전된 베이스프레임의 수평 및 수직 상태를 유지시키는 유지부재, 상기 베이스프레임에 구비되어 자전거의 전륜 및 후륜을 거치하는 거치프레임, 상기 거치프레임에 거치된 자전거를 고정시키는 고정부재를 포함하는 것을 그 기술적인 사상으로 한다.

이러한 본 발명은, 상기 수평샤프트를 중심으로 수평 회전되는 베이스프레임 의 저면을 지지하여 완충시키는 제1완충댐퍼, 상기 제1완충댐퍼를 지지하도록 브래킷에 일체로 형성된 받침편을 더 포함한다.

그리고 상기 승강프레임의 전면에 구비되어 수평샤프트를 중심으로 수직 회전되는 베이스프레임의 충격을 완충시키는 제2완충댐퍼를 더 포함한다.

본 발명의 상기 고정부재는, 상기 베이스프레임의 일측에 회전가능하게 연결된 회전봉, 상기 회전봉에 인출가능하게 결합되어 자전거의 일측에 걸리도록 고정후크가 구비된 후크암, 상기 후크암과 회전봉을 탄력적으로 결속시키는 인장스프링을 포함한다. 이때 상기 회전봉의 유동을 방지하는 유동방지수단을 더 포함하되, 상기 유동방지수단은, 회전봉의 외면에 장착된 금속편, 상기 금속편을 자력에 의해 부착시켜서 회전봉의 유동을 방지하도록 자석이 구비되어 거치프레임에 고정된 고정편을 더 포함할 수 있다.

본 발명의 상기 유지부재는, 손잡이가 구비되어 베이스프레임에 탄력적으로 인출가능하게 장착된 록킹로드, 상기 록킹로드를 단속하여 베이스프레임의 수평 및 수직 상태를 유지하도록 형성된 스토퍼가 구비되어 승강프레임에 고정된 단속부재를 포함하되, 상기 단속부재에는 양측 브래킷을 연결하는 수평샤프트가 관통되는 것이 바람직하다.

또한 본 발명은 상기 수평샤프트와 토션스프링를 내장하도록 베이스프레임에 구비된 케이스를 더 포함한다.

아울러 본 발명은 상기 실린더하우징에는 슬라이더와 승강프레임을 연결하는 커넥팅로드의 승강을 안내하도록 수직의 로드작동공이 형성할 수 있다.

상기와 같은 수단으로 구현된 본 발명에 따르면, 승강실린더의 작동에 의해 베이스프레임의 높이가 조절됨에 따라 자전거의 거치가 용이할 뿐만 아니라, 승강실린더의 작동로드가 다각형의 가이드레일을 따라 승강되는 슬라이더에 연결되어 작동되므로 승강 시 베이스프레임을 사방으로 유동되지 않게 상승 또는 하강시키고, 이로 인해 작동의 안정성을 제고시킬 수 있는 매우 유용한 효과가 있다.

그리고 본 발명은 수평샤프트를 중심으로 수평 또는 수직으로 회전되는 베이스프레임이 제1완충댐퍼 및 제2완충댐퍼에 의해 충격이 완충되어 소음을 감소시키고 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명은 고정부재를 구성하는 회전봉이 유동방지수단에 의해 유동이 방지되어 차량의 운행으로 인한 충격에 의해 유동되면서 차량의 일면 또는 거치프레임에 부딪치는 현상을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

아울러 본 발명은 수평샤프트와 토션스프링이 케이스의 내부에 내장되므로 이물질의 유입으로 인한 오작동을 미연에 방지할 수 있으며, 승강프레임의 커넥팅로드가 실린더하우징의 로드작동공을 따라 안내되므로 슬라이더가 노출되지 않으므로 미려한 외관을 제공하는 동시에, 슬라이더의 표면에 이물질이 묻지 않도록 하여 가이드레일을 따라 승강될 때 이물질로 인한 오작동을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명은 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 차량(C)의 일측에 설치되어 다각형의 단면으로 이루어진 수직의 가이드레일(11)이 구비된 실린더하우징(10), 실린더하우징(10)에 내장되어 가이드레일(11)을 따라 승강되도록 작동로드(21)가 구비된 승강실린더(20), 작동로드(21)의 일단부에 연결되어 가이드레일(11)을 따라 슬라이딩되면서 작동로드(21)의 사방 유동을 방지하도록 형성된 슬라이더(30), 슬라이더(30)에 연결되어 양측으로 브래킷(41)이 구비된 승강프레임(40), 양측 브래킷(41)에 수평으로 연결된 수평샤프트(50)에 회전가능하게 결합된 베이스프레임(60), 베이스프레임(60)을 서서히 수평으로 회전시키도록 수평샤프트(50)와 베이스프레임(60)에 연결된 토션스프링(70), 수평샤프트(50)로 회전된 베이스프레임(60)의 수평 및 수직 상태를 유지시키는 유지부재(80), 베이스프레임(60)에 구비되어 자전거(1)의 양측 륜(2)을 거치하는 거치프레임(90), 거치프레임(90)에 거치된 자전거를 고정시키는 고정부재(100)로 구성된 것을 그 기술적인 사상으로 한다.

실린더하우징(10)은 도 3에 도시된 바와 같이 사각형의 단면을 이루는 중공형의 관형태로 형성되어 하부에는 수직의 가이드레일(11)이 구비된다. 여기서 가이드레일(11)의 단면은 사각형으로 한정하지 않고 셋 이상의 직선으로 둘러싸인 삼각형, 오각형, 육각형 등을 포함하는 다각형 중에서 선택된 어느 하나의 형태로 이루 어질 수 있다. 그리고 실린더하우징(10)의 상단부는 커버(12)에 의해 차폐되고 하단부는 개방되며, 하부 전면에는 로드작동공(13)이 수직으로 형성되어 가이드레일(11)에 연이어져 통하게 된다.

승강실린더(20)는 실린더하우징(10)의 상부에 내장되며, 하부에는 작동로드(21)가 승강가능하게 구비되어 가이드레일(11)을 따라 상승 또는 하강하게 된다. 이러한 승강실린더(20)는 차량(C)의 배터리(도시생략)에 전기적으로 연결되어 전원을 공급받고, 차량(C)의 운전석에 배치된 스위치(도시생략)에 의해 구동되며, 상기 스위치로부터 수신된 구동신호에 따라 실린더구동부(도시생략)에서는 승강실린더(20)로 구동신호를 출력하게 된다. 상술한 승강실린더(20)는 유압실린더, 공압실린더 등을 포함하는 실린더 중 어느 하나로 이루어진다.

슬라이더(30)는 작동로드(21)의 하단부에 연결되어 가이드레일(11)을 따라 상하로 슬라이딩되는 것으로서, 이러한 슬라이더(30)는 가이드레일(11)의 단면 형상에 부합되도록 다각형의 단면을 이루면서 수직의 길이를 갖는 관형태로 형성되며, 이에 따라 작동로드(21)가 그 축을 중심으로 하여 사방으로 회전되면서 유동되는 것을 방지하게 된다. 여기서 언급한 사방(四方)은 작동로드(21)의 축과 직교되는 전후좌우 방향을 일컫는다.

승강프레임(40)은 대략 적절한 두께를 갖는 판상으로 형성되어 수직으로 배 치된 상태에서 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이 커넥팅로드(42)를 통해 슬라이더(30)의 전면에 연결되며, 커넥팅로드(42)는 실린더하우징(10)의 로드작동공(13)을 따라 승강 안내되어 상승된 슬라이더(30)의 노출을 방지하므로 미려한 외관을 제공하는 동시에 차량의 운행 중 슬라이더(30)의 외면으로 이물질이 달라붙는 현상을 미연에 방지하게 된다.

그리고 승강프레임(40)의 전면 중앙 양측에는 브래킷(41)이 구비되어 수평샤프트(50)가 수평으로 연결되고, 브래킷(41)의 상부에는 제2완충댐퍼(44)가 구비되어 수평샤프트(50)를 중심으로 수직 회전되는 베이스프레임(60)의 충격을 완충시키게 되는데, 이러한 제2완충댐퍼(44)는 베이스프레임(60)의 충격을 완화시키도록 적절한 탄성을 갖는 스펀지, 실리콘 등을 포함하는 플라스틱 재질 중에서 선택된 어느 하나로 이루어지는 것이 바람직하다.

또한 브래킷(41)의 전면 하단부에는 도 1에 도시된 바와 같이 받침편(41a)이 일체로 형성되고, 이 받침편(41a)의 상부에는 제1완충댐퍼(43)가 구비되어 수평샤프트(50)를 중심으로 수평 회전되는 베이스프레임(60)의 저면을 지지하면서 완충시키게 되는데, 이러한 제1완충댐퍼(43) 또한 상술한 제2완충댐퍼(44)와 같이 플라스틱 재질 중에서 선택된 어느 하나로 이루어지는 것이 바람직하다.

베이스프레임(60)은 대략 사각형의 틀로 형성되어 자전거(1)의 하중을 지지하는 기본 골조를 이루는 것으로서, 이러한 베이스프레임(60)은 수평샤프트(50)에 회전가능하게 결합되어 수직으로 회전되거나 수평으로 회전된다. 그리고 베이스프 레임(60)에는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 수평샤프트(50)에 근접된 부근에 서포트바(61)가 연결되고, 이 서포트바(61)의 중앙에는 로드안내공(62)이 천공되어 후술하는 록킹로드(81)의 작동을 안내하게 된다. 이러한 서포트바(61)와 승강프레임(40) 사이에는 상부 및 하부를 차폐하도록 케이스(63)가 구비되어 수평샤프트(50)와 토션스프링(70)을 내장하고, 이에 따라 차량(C)의 주행 중 또는 평상시에 수평샤프트(50)와 토션스프링(70)으로 이물질이 유입되는 것을 방지하여 작동의 안정성을 제고시키게 된다.

토션스프링(70)은 한 쌍으로 이루어져 수평샤프트(50)의 양단부 외경으로 각각 결합되어 베이스프레임(60)을 서서히 수평으로 회전시키는 것으로서, 이러한 토션스프링(70)의 일단부는 도 4의 하부에 확대도시된 바와 같이, 수평샤프트(50)의 노치(51)에 삽입되어 고정되고 타단부는 케이스(63)의 내측 일면에 지지된다. 따라서 수직 상태의 베이스프레임(60)은 유지부재(80)의 해제에 따라 자중에 의해 수평으로 회전되는데, 이때 토션스프링(70)에서 작용하는 비틀림응력으로 인해 베이스프레임(60)이 서서히 회전된다. 반대로 수평 상태의 베이스프레임(60)은 유지부재(80)의 해제에 따라서 토션스프링(70)의 복원력에 의해 원래의 수직 상태로 복원된다.

유지부재(80)는 수평샤프트(50)를 중심으로 회전된 베이스프레임(60)의 수평 및 수직 상태를 견고히 유지시키는 것으로서, 이러한 유지부재(80)는 도 4 및 도 5 에 도시된 바와 같이, 손잡이(82)가 구비되어 베이스프레임(60)에 탄력적으로 인출가능하게 장착된 록킹로드(81)와, 이 록킹로드(81)를 단속하여 베이스프레임(60)의 수평 및 수직 상태를 유지하도록 형성된 스토퍼(84)가 구비된 단속부재(83)를 포함한다.

록킹로드(81)의 일단부는 서포트바(61)의 로드안내공(62)을 따라 안내되고 타단부에는 양측으로 절곡된 손잡이(82)가 구비되어 베이스프레임(60)의 전면에 연결되는데, 이러한 손잡이(82)의 내부에는 압축스프링(도시생략)이 내장되어 록킹로드(81)를 승강프레임(40) 방향을 따라 탄력적으로 움직이게 한다. 즉, 상기 압축스프링의 일단부는 손잡이(82)에 연결되고 타단부는 베이스프레임(60)에 연결되어 평상시에는 록킹로드(81)를 승강프레임(40) 방향으로 미는 상태를 유지하므로 스토퍼(84)에 의해 단속되고, 반대 방향으로 손잡이(82)를 잡고 당기면 상기 압축스프링이 탄력적으로 변형되어 스토퍼(84)로부터 단속이 해제됨에 따라 베이스프레임(60)을 수평 또는 수직 상태로 회전시킬 수 있게 된다.

단속부재(83)의 전면에는 돌출된 스토퍼(84)가 일체로 형성되어 록킹로드(81)의 수평 및 수직 상태를 단속하는데, 이러한 스토퍼(84)의 상부에는 도 5에 도시된 바와 같이 수직단속면(84b)이 형성되어 베이스프레임(60)의 수직 상태를 유지하도록 록킹로드(81)를 단속하고, 하부에는 수평단속면(84a)이 형성되어 베이스프레임(60)의 수평 상태를 유지하도록 록킹로드(81)를 단속한다. 그리고 단속부재(83)는 수평샤프트(50)가 관통되도록 승강프레임(40)에 고정되어 수평샤프트(50)의 중앙부분을 견고히 지지하면서 양측 토션스프링(70)의 상호 간섭을 방지하게 된 다.

거치프레임(90)은 도 5에 도시된 바와 같이, 자전거(1)의 양측 륜(2)의 하부를 지지하도록 베이스프레임(60)에 고정된 한 쌍의 지지바(91), 한 쌍의 지지바(91)에 의해 지지된 자전거(1)의 거치상태를 유지하도록 벤딩되어 양측 륜(2)의 이탈을 방지하는 이탈방지바(92)로 구성된다. 한 쌍의 지지바(91)는 양측 륜(2)을 지지하도록 상호 적절한 간격으로 유지되어 베이스프레임(60)의 양측에 수평으로 고정된다. 그리고 이탈방지바(92)는 양측 륜(2)의 하부 외측을 감싸도록 벤딩되어, 일측은 베이스프레임(60)에 고정되고 타측은 적어도 하나 이상의 연결바(93)에 의해 지지바(91)에 연결된다. 이에 따라, 지지바(91)에 지지된 자전거의 양측 륜(2)은 전후 및 좌우로 이탈이 방지되어 거치상태를 유지하게 된다.

고정부재(100)는 서포트프레임(90)에 의해 거치된 자전거(1)를 견고히 고정시키는 것으로서, 이러한 고정부재(100)는 베이스프레임(60)의 일측에 회전가능하게 연결된 회전봉(101), 이 회전봉(101)에 인출가능하게 결합되어 자전거(1)의 일측에 걸리도록 고정후크(105)가 구비된 후크암(104), 이 후크암(104)과 회전봉(101)을 탄력적으로 결속시키는 인장스프링(도시샹략)으로 구성된다.

회전봉(101)은 내부가 빈 중공형태로 형성되어 일단부는 도 5에 도시된 바와 같이 힌지(102)로 회전가능하게 연결되고 타단부 내경으로는 후크암(104)이 슬라이딩 가능하게 결합된다. 이같이 결합된 회전봉(101)과 후크암(104)은 상기 인장스프 링에 의해 탄력적으로 결속되어 거치프레임(90)에 거치된 자전거(1)를 견고히 고정하게 된다. 즉, 회전봉(101)에 결합된 후크암(104)을 당기면 상기 인장스프링의 인장력에 의해 후크암(104)이 외측으로 인출되고, 이같이 인출된 후크암(104)의 고정후크(105)를 자전거(1)의 프레임 일측에 걸면, 상기 인장스프링이 후크암(104)을 탄력적으로 결속시킴에 따라 자전거(1)가 전후 또는 좌우로 유동되지 않고 견고히 고정되는 것이다.

그리고 고정부재(100)는 회전봉(101)의 유동을 방지하는 유동방지수단을 더 포함하는데, 이러한 유동방지수단은 도 5의 우측에 확대도시된 바와 같이, 회전봉(101)의 외면에 장착된 금속편(103), 상기 금속편(103)을 자력에 의해 부착시켜서 회전봉(101)의 유동을 방지하도록 자석(106)이 구비되어 거치프레임(90)에 고정된 고정편(107)으로 이루어진다. 즉 도 1에서와 같이 베이스프레임(60)이 수직 상태를 이룬 상태에서 차량(C)이 운행할 경우, 차량(C)의 충격으로 인해 회전봉(101)이 힌지(102)를 중심으로 회전되면서 차량(C) 또는 거치프레임(90)에 부딪치면 소음이 발생될 뿐만 아니라 회전봉(101) 및 후크암(104)의 손상으로 이어지므로, 유동방지수단을 통해서 회전봉(101)의 유동을 방지하는 것이다. 따라서 회전봉(101)의 금속편(103)이 고정편(107) 가까이에 오면 자력에 의해 자석(106)에 부착되어 유동되지 않는다.

이와 같이 구성된 본 발명의 전체적인 작동관계를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 6은 베이스프레임(60)이 수직 상태로 회전된 상태를 도시한 측면도로서, 이같은 상태에서는 록킹로드(62)의 단부가 스토퍼(84)에 단속되어 베이스프레임(60)이 수직 상태를 견고히 유지함에 따라 차량(C)의 운행이 가능하게 된다.

이어지는 도 7은 베이스프레임(60)이 수평 상태로 회전된 상태를 도시한 측면도로서, 베이스프레임(60)을 수평으로 회전시키기 위해서는 록킹로드(81)의 손잡이(82)를 당겨서 록킹로드(81)의 단부가 스토퍼(84)로부터 단속을 해제시켜야 한다. 그러면, 베이스프레임(60)은 자중에 의해 수평샤프트(50)를 중심으로 수평방향을 향해 회전되는데, 이때 토션스프링(70)은 비틀림응력을 작용하여 베이스프레임(60)을 서서히 회전시키게 된다. 이와 같이 수평 상태로 회전되는 베이스프레임(60)은 제1완충댐퍼(43)에 의해 완충된다.

다음, 베이스프레임(60)을 지면(E)에 근접시키기 위해 운전자가 상기 스위치를 누르면, 상기 실린더구동부에서 구동신호를 출력하여 승강실린더(20)의 작동로드(21)를 하강시키고, 이에 따라 슬라이더(30)가 가이드레일(11)을 따라 하강되며, 결국에는 승강프레임(40)과 베이스프레임(60)이 도 8에서와 같이 지면(E)에 근접되게 하강된다.

도 8에서와 같이 위치된 상태에서 자전거(1)의 양측 륜(2)을 거치프레임(90)에 거치한 후, 회전봉(101)을 상부로 회전시켜서 후크암(104)을 당긴 다음, 고정후크(105)를 자전거(1)의 프레임에 걸면, 인장스프링의 탄력적인 결속력에 의해 자전거(1)는 전후 또는 좌우로 유동되지 않고 거치상태를 견고히 유지하게 된다.

상기와 같이 자전거(1)를 거치프레임(90)에 거치한 상태에서 운전자가 상기 스위치를 누르면, 승강실린더(20)의 작동로드(21)가 상승되어 도 7과 같은 상태를 이루게 되어 차량(C)의 운행이 가능하게 된다.

자전거(1)를 거치프레임(90)으로부터 빼내기 위한 작동관계는 상술한 설명의 역순이므로 상세한 설명은 생략한다.

따라서 본 발명은 유지부재(80)의 해제에 의해 수평 상태로 회전된 베이스프레임(60)이 승강실린더(20)의 구동에 의해 지면(E) 가까이 하강되어 자전거(1)를 높이 들지 않고도 용이하고 편리하게 거치프레임(90)에 거치한 후, 다시 상부로 상승시켜서 차량(C)의 운행에 전혀 지장을 주지 않게 된다.

본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 형태로 개량, 변경, 대체, 부가할 수 있음은 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 이해할 수 있을 것이다. 이러한 개량, 변경, 대체, 부가에 의한 실시가 이하의 특허청구범위의 범주에 속하는 것이라면 그 기술사상 역시 본 발명에 속하는 것임은 자명하다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 의한 베이스프레임이 수직으로 회전된 상태를 도시한 사시도.

도 2는 본 발명의 실시 예에 의한 베이스프레임이 수평으로 회전된 상태를 도시한 사시도.

도 3은 본 발명의 실시 예에 의한 승강프레임이 지면으로 하강된 상태를 도시한 사시도.

도 4는 본 발명의 실시 예에 의한 베이스프레임이 수직으로 회전된 상태에서 케이스의 하판을 생략한 사시도.

도 5는 본 발명의 실시 예에 의한 베이스프레임이 수평으로 회전된 상태에서 케이스의 상판을 생략한 사시도.

도 6은 본 발명의 실시 예에 의한 베이스프레임이 수직으로 회전된 상태를 도시한 측면도.

도 7은 본 발명의 실시 예에 의한 베이스프레임이 수평으로 회전된 상태를 도시한 측면도.

도 8은 본 발명의 실시 예에 의한 베이스프레임이 지면으로 하강된 상태를 도시한 측면도.

♠ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♠

10 : 실린더하우징 11 : 가이드레일

20 : 승강실린더 21 : 작동로드

30 : 슬라이더 40 : 승강프레임

41 : 브래킷 50 : 수평샤프트

60 : 베이스프레임 70 : 토션스프링

80 : 유지부재 90 : 거치프레임

100 : 고정부재 C : 차량

E : 지면

Claims

자전거를 거치하여 운반하도록 차량에 구비된 자전거 캐리어에 있어서,

상기 차량의 일측에 설치되어 다각형의 단면으로 이루어진 수직의 가이드레일이 구비된 실린더하우징, 상기 실린더하우징에 내장되어 가이드레일을 따라 승강되도록 작동로드가 구비된 승강실린더, 상기 작동로드의 일단부에 연결되어 가이드레일을 따라 슬라이딩되면서 작동로드의 사방 유동을 방지하도록 형성된 슬라이더, 상기 슬라이더에 연결되어 양측으로 브래킷이 구비된 승강프레임, 상기 양측 브래킷에 수평으로 연결된 수평샤프트에 회전가능하게 결합된 베이스프레임, 상기 베이스프레임을 서서히 수평으로 회전시키도록 수평샤프트와 베이스프레임에 연결된 토션스프링, 상기 수평샤프트로 회전된 베이스프레임의 수평 및 수직 상태를 유지시키는 유지부재, 상기 베이스프레임에 구비되어 자전거의 전륜 및 후륜을 거치하는 거치프레임, 상기 거치프레임에 거치된 자전거를 고정시키는 고정부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
청구항 1에 있어서,

상기 수평샤프트를 중심으로 수평 회전되는 베이스프레임의 저면을 지지하여 완충시키는 제1완충댐퍼, 상기 제1완충댐퍼를 지지하도록 브래킷에 일체로 형성된 받침편을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

상기 승강프레임의 전면에 구비되어 수평샤프트를 중심으로 수직 회전되는 베이스프레임의 충격을 완충시키는 제2완충댐퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
청구항 1에 있어서,

상기 고정부재는,

상기 베이스프레임의 일측에 회전가능하게 연결된 회전봉, 상기 회전봉에 인출가능하게 결합되어 자전거의 일측에 걸리도록 고정후크가 구비된 후크암, 상기 후크암과 회전봉을 탄력적으로 결속시키는 인장스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
청구항 4에 있어서,

상기 회전봉의 유동을 방지하는 유동방지수단을 더 포함하되,

상기 유동방지수단은, 회전봉의 외면에 장착된 금속편, 상기 금속편을 자력에 의해 부착시켜서 회전봉의 유동을 방지하도록 자석이 구비되어 거치프레임에 고정된 고정편을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
청구항 1에 있어서,

상기 유지부재는, 손잡이가 구비되어 베이스프레임에 탄력적으로 인출가능하 게 장착된 록킹로드, 상기 록킹로드를 단속하여 베이스프레임의 수평 및 수직 상태를 유지하도록 형성된 스토퍼가 구비되어 승강프레임에 고정된 단속부재를 포함하되,

상기 단속부재에는 양측 브래킷을 연결하는 수평샤프트가 관통되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
청구항 6에 있어서,

상기 수평샤프트와 토션스프링를 내장하도록 베이스프레임에 구비된 케이스를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
청구항 1에 있어서,

상기 실린더하우징에는 슬라이더와 승강프레임을 연결하는 커넥팅로드의 승강을 안내하도록 수직의 로드작동공이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.