CN114374039B - 一种防震的新能源电池箱 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种新能源电池箱，尤其涉及一种防震的新能源电池箱。技术问题为：提供一种能够实现对电池进行密封保存和稳定性高的防震的新能源电池箱。技术方案是：一种防震的新能源电池箱，包括有安装板、箱体外壳和缓冲机构等；安装板顶部焊接有箱体外壳，安装板顶部设有用于对电池进行缓冲保存的缓冲机构。本发明采用第一弹簧和承载板的设置方式，将电池放置在承载板上，即可使得第一弹簧发生变形，而且能够对电池起到缓冲的作用，因此在开车过程中，电池会被运输，能够在一定程度上，减少对电池的撞击破坏。

Description

一种防震的新能源电池箱
技术领域
本发明涉及一种新能源电池箱，尤其涉及一种防震的新能源电池箱。
背景技术
随着国家大力提倡节能减排，新能源汽车发展的越来越快，普及率也慢慢提高，新能源汽车的类型有很多，其中纯电动的汽车采用蓄电池作为储能动力源的汽车，能够降低传统能源的使用率，还会降低对环境的污染，经济环保，这种类型的汽车关键在于电池，因此需要对电池进行保护，提高电池的安全性，才能够使得汽车正常运行。
专利申请号为CN201811300015.4一种拆装便利的新能源电池箱，包括支撑底座、轴杆和盖板，所述支撑底座的下端设置有缓震槽，且缓震槽的内部连接有定位杆，所述定位杆与定位杆之间设置有齿杆，且齿杆连接于缓震槽内，所述定位杆与齿杆之间设置有从动板，且从动板连接于下缓震板和上缓震板上，所述下缓震板和上缓震板均通过缓震弹簧与定位杆相连接，且下缓震板和上缓震板均与缓震槽相连接，所述支撑底座上设置有装置槽，且装置槽的内部通过第一轴承与驱动齿轮相连接，所述装置槽内设置有滑槽；在使用该拆装便利的新能源电池箱过程中，虽然可以便于拆卸电池，对电池进行防震，但是结构简单，功能单一，不能对电池进行密封保存，稳定性低。
因此现在研发一种能够实现对电池进行密封保存和稳定性高的防震的新能源电池箱。
发明内容
为了克服该拆装便利的新能源电池箱不能对电池进行密封保存，稳定性低的缺点，技术问题为：提供一种能够实现对电池进行密封保存和稳定性高的防震的新能源电池箱。
技术方案是：一种防震的新能源电池箱，包括有安装板、箱体外壳、缓冲机构和稳固机构，安装板顶部设置有箱体外壳，安装板顶部设有用于对电池进行缓冲保存的缓冲机构，缓冲机构上设有对电池起到稳固效果的稳固机构；缓冲机构包括有限位板、第一导向杆、承载板和第一弹簧，安装板顶部左右两侧均设置有限位板，安装板顶部左右两侧均前后对称设有第一导向杆，相邻的两个第一导向杆之间均滑动式连接有用于承载电池的承载板，承载板和限位板滑动式连接，承载板底部前后两侧和安装板顶部之间均设有起到缓冲作用的第一弹簧。
进一步说明，稳固机构包括有电动推杆、覆盖板和触发开关，限位板前后两侧均连接有电动推杆，电动推杆伸缩杆顶部之间设有用于对电池上方进行覆盖的覆盖板，覆盖板顶部前侧的中间设有触发开关。
进一步说明，还包括有用于对承载板进行锁定的自锁机构，自锁机构包括有导向轨、第二弹簧、缓冲滑架、扣板、对位板、第三弹簧和扭力弹簧，安装板顶部左右两侧均设置有导向轨，导向轨位于箱体外壳内侧，导向轨上均滑动式设置有缓冲滑架，缓冲滑架外部的前后两侧和导向轨之间均设有起到缓冲作用的第二弹簧，缓冲滑架上均转动式连接有用于锁定承载板的扣板，扣板上部均转动式连接有对位板，对位板和相邻的扣板之间均设有扭力弹簧，对位板底部前后两侧和安装板顶部之间均设有第三弹簧。
进一步说明，还包括有用于对电池进行散热的散热机构，散热机构包括有散热网、固定架、风扇和第一距离传感器，箱体外壳前后两侧均上下对称设置有用于散热的散热网，限位板前后两侧均设置有固定架，横向同侧的固定架之间上下两侧均设有用于出风散热的风扇，安装板顶部中间设有第一距离传感器。
进一步说明，还包括有用于对散热网进行除尘的除尘机构，除尘机构包括有粉尘传感器、第二导向杆、驱动电机、齿轮、齿条架和刮刀，箱体外壳内壁右侧设有粉尘传感器，箱体外壳内壁左右两侧均前后对称通过螺栓设有驱动电机，驱动电机输出轴均设有齿轮，箱体外壳内壁左右两侧均前后对称设置有第二导向杆，第二导向杆位于驱动电机之间，第二导向杆上均滑动式连接有齿条架，齿条架和齿轮啮合，横向同侧的齿条架之间连接有用于刮除散热网上灰尘的刮刀，刮刀分别和散热网内侧贴合。
进一步说明，还包括有用于将电池和汽车进行通电的通电机构，通电机构包括有通电口、通电芯、第四弹簧、电磁铁、铁块和第二距离传感器，覆盖板顶部中间设置有铁块，覆盖板左右两侧均连接有通电口，通电口之间滑动式连接有用于将电池和汽车进行通电的通电芯，通电芯底部和覆盖板顶部之间左右两侧均连接有第四弹簧，通电芯底部中间设有电磁铁，覆盖板底部中间设有第二距离传感器。
进一步说明，还包括有控制箱，箱体外壳内壁左侧设有控制箱，控制箱内安装有开关电源、控制模块和电源模块，开关电源为整个防震的新能源电池箱供电，开关电源的输出端与电源模块通过电性连接，电源模块上通过线路连接有电源总开关，控制模块和电源模块通过电性连接，控制模块上连接有DS1302时钟电路和24C02电路，触发开关、第一距离传感器、粉尘传感器和第二距离传感器均通过电性和控制模块连接，电动推杆、风扇、驱动电机和电磁铁均通过外围电路和控制模块连接。
进一步说明，箱体外壳顶部中间开有方槽。
有益效果为：1、本发明采用第一弹簧和承载板的设置方式，将电池放置在承载板上，即可使得第一弹簧发生变形，而且能够对电池起到缓冲的作用，因此在开车过程中，电池会被运输，能够在一定程度上，减少对电池的撞击破坏。
2、本发明采用电动推杆伸缩杆升降的方式，能够带动覆盖板进行升降，当覆盖板向下移动和方槽重合时，可以将箱体外壳形成密闭的空间，进而能够对电池进行密封保存。
3、本发明通过承载板挤压对位板，使得对位板带动扣板进行转动，进而使得扣板外侧对承载板外侧进行扣紧，从而实现自锁的功能，能够提高电池的稳定性。
附图说明
图1为本发明的整体立体结构示意图。
图2为本发明的第一部分剖视立体结构示意图。
图3为本发明的第二部分剖视立体结构示意图。
图4为本发明缓冲机构的第一种立体结构示意图。
图5为本发明缓冲机构的第二种立体结构示意图。
图6为本发明稳固机构的第一种立体结构示意图。
图7为本发明稳固机构的第二种立体结构示意图。
图8为本发明自锁机构的第一部分立体结构示意图。
图9为本发明自锁机构的第二部分立体结构示意图。
图10为本发明自锁机构的第三部分立体结构示意图。
图11为本发明散热机构的第一部分立体结构示意图。
图12为本发明散热机构的第二部分立体结构示意图。
图13为本发明除尘机构的第一部分立体结构示意图。
图14为本发明除尘机构的第二部分立体结构示意图。
图15为本发明过载机构的第一部分立体结构示意图。
图16为本发明过载机构的第二部分立体结构示意图。
图17为本发明的电路框图。
图18为本发明的电路原理图。
图中附图标记的含义：1、安装板，2、箱体外壳，3、控制箱，4、缓冲机构，41、限位板，42、第一导向杆，43、承载板，44、第一弹簧，5、稳固机构，51、电动推杆，52、覆盖板，53、触发开关，6、自锁机构，61、导向轨，62、第二弹簧，63、缓冲滑架，64、扣板，65、对位板，66、第三弹簧，67、扭力弹簧，7、散热机构，71、散热网，72、固定架，73、风扇，74、第一距离传感器，8、除尘机构，81、粉尘传感器，82、第二导向杆，83、驱动电机，84、齿轮，85、齿条架，86、刮刀，9、通电机构，91、通电口，92、通电芯，93、第四弹簧，94、电磁铁，95、铁块，96、第二距离传感器。
具体实施方式
下面结合具体实施例对技术方案做进一步的说明，需要注意的是：本文中所说的上、下、左、右等指示方位的字词仅是针对所示结构在对应附图中位置而言。本文中为零部件所编序号本身，例如：第一、第二等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说如：连接、联接，如无特别说明，均包括直接和间接连接（联接）。
实施例1
一种防震的新能源电池箱，如图1-18所示，包括有安装板1、箱体外壳2、缓冲机构4和稳固机构5，安装板1顶部焊接有箱体外壳2，箱体外壳2为长方体的铁制品，箱体外壳2顶部中间开有方槽，安装板1顶部设有缓冲机构4，缓冲机构4用于对电池进行缓冲保存，缓冲机构4上设有稳固机构5，稳固机构5对电池起到稳固效果，缓冲机构4包括有限位板41、第一导向杆42、承载板43和第一弹簧44，安装板1顶部左右两侧均焊接有限位板41，限位板41为U字形的铁板，安装板1顶部左右两侧均前后对称设有第一导向杆42，第一导向杆42位于限位板41外侧，相邻的两个第一导向杆42之间均滑动式连接有承载板43，承载板43用于承载电池，承载板43和限位板41滑动式连接，承载板43底部前后两侧和安装板1顶部之间均设有第一弹簧44，第一弹簧44起缓冲作用。
稳固机构5包括有电动推杆51、覆盖板52和触发开关53，限位板41前后两侧均连接有电动推杆51，电动推杆51伸缩杆顶部之间设有覆盖板52，覆盖板52用于对电池上方进行覆盖，电动推杆51为覆盖板52提供动力，覆盖板52顶部前侧的中间设有触发开关53，按压触发开关53能够触发电动推杆51。
当人们需要将新能源电池安装在汽车上时，可以使用本电池箱，首先将本电池箱安装在汽车内，然后电池放置在承载板43顶部之间，在电池的重力下，使得承载板43微微向下移动，而且第一弹簧44被压缩，随后按压触发开关53，控制模块控制电动推杆51的伸缩杆进行收缩运动2秒后停止工作，使得覆盖板52向下移动和电池顶部进行贴合，覆盖板52带动电池和承载板43向下移动，如此即可对电池的顶部进行覆盖，而且覆盖板52正好将箱体外壳2的方槽进行遮盖，此时承载板43和电池被向下推动到最下侧，第一弹簧44被压缩到极限，如此即可对电池进行密封保存，而且电池能够对汽车进行供电，而且在开车过程中，在第一弹簧44的作用下，能够对电池起到防震的效果，在覆盖板52的作用下，能够对电池起到稳定的效果，需要取出电池进行充电时，可以再次按压触发开关53，控制模块控制电动推杆51的伸缩杆进行伸长运动2秒后停止工作，使得覆盖板52向上移动复位，在第一弹簧44的作用下，带动承载板43和电池向上移动，然后人们取出电池后，承载板43完全复位。
还包括有自锁机构6，自锁机构6用于对承载板43进行锁定，自锁机构6包括有导向轨61、第二弹簧62、缓冲滑架63、扣板64、对位板65、第三弹簧66和扭力弹簧67，安装板1顶部左右两侧均焊接有导向轨61，导向轨61位于箱体外壳2内侧，导向轨61上均滑动式连接有缓冲滑架63，缓冲滑架63外部的前后两侧和导向轨61之间均设有第二弹簧62，第二弹簧62起到缓冲作用，缓冲滑架63上均转动式连接有扣板64，扣板64用于锁定承载板43，扣板64上部均转动式连接有对位板65，对位板65为长方形，对位板65和相邻的扣板64之间均设有扭力弹簧67，对位板65底部前后两侧和安装板1顶部之间均设有第三弹簧66。
当承载板43向下移动和对位板65接触时，将对位板65向下挤压，第三弹簧66被压缩，使得扣板64进行转动，同时对位板65在扣板64上也进行转动，扭力弹簧67被扭转，在转动过程中，对位板65保持和承载板43底部齐平，扣板64转动时也会向外侧移动带动缓冲滑架63向外侧移动，第二弹簧62被压缩，当承载板43外侧向下移动至和扣板64外侧接触时，扣板64外侧能够对承载板43外侧进行扣紧，能够实现自锁的效果，可以提高电池的平稳性，避免承载板43意外向上移动，导致电池被推出；当承载板43向上移动和对位板65分离时，在扭力弹簧67的作用下，带动对位板65转动复位，在第三弹簧66的作用下，使得对位板65向上移动复位，使得扣板64转动复位，在第二弹簧62的作用下，带动缓冲滑架63和扣板64向内侧移动复位。
还包括有散热机构7，散热机构7用于对电池进行散热，散热机构7包括有散热网71、固定架72、风扇73和第一距离传感器74，箱体外壳2前后两侧均上下对称焊接有散热网71，散热网71用于散热，散热网71为方形铁网，限位板41前后两侧均焊接有固定架72，横向同侧的固定架72之间上下两侧均通过螺钉设有风扇73，风扇73用于出风散热，安装板1顶部中间设有第一距离传感器74。
当电池向下移动，第一距离传感器74检测到和电池之间的距离小于额定值时，控制模块控制风扇73进行工作，风扇73工作出风，能够将电池上的热气通过散热网71排出，如此能够起到散热的效果；当电池向上移动，第一距离传感器74检测到和电池之间的距离大于额定值时，控制模块控制风扇73停止工作。
还包括有除尘机构8，除尘机构8用于对散热网71进行除尘，除尘机构8包括有粉尘传感器81、第二导向杆82、驱动电机83、齿轮84、齿条架85和刮刀86，箱体外壳2内壁右侧设有粉尘传感器81，箱体外壳2内壁左右两侧均前后对称通过螺栓设有驱动电机83，驱动电机83输出轴均设有齿轮84，箱体外壳2内壁左右两侧均前后对称焊接有第二导向杆82，第二导向杆82位于驱动电机83之间，第二导向杆82上均滑动式连接有齿条架85，齿条架85和齿轮84啮合，横向同侧的齿条架85之间连接有刮刀86，刮刀86用于刮除散热网71上灰尘，刮刀86分别和散热网71内侧贴合。
当粉尘传感器81检测到粉尘达到额定值时，控制模块控制驱动电机83输出轴进行反复循环正反转，正转2秒和反转2秒；驱动电机83输出轴正反转带动齿轮84正反转，带动齿条架85进行上下移动，进而使得刮刀86进行不断上下移动，如此刮刀86即可刮除散热网71上的灰尘，避免散热网71上积满灰尘，进而影响散热；当粉尘传感器81检测到粉尘小于额定值时，控制模块控制驱动电机83停止工作。
还包括有通电机构9，通电机构9用于将电池和汽车进行通电，通电机构9包括有通电口91、通电芯92、第四弹簧93、电磁铁94、铁块95和第二距离传感器96，覆盖板52顶部中间焊接有铁块95，覆盖板52左右两侧均连接有通电口91，通电口91之间滑动式连接有通电芯92，通电芯92用于将电池和汽车进行通电，通电芯92底部和覆盖板52顶部之间左右两侧均连接有第四弹簧93，通电芯92底部中间设有电磁铁94，覆盖板52底部中间设有第二距离传感器96。
覆盖板52堵住方槽后，第二距离传感器96检测到和电池之间的距离小于额定值时，控制模块控制电磁铁94开始工作，电磁铁94和铁块95进行吸附，使得通电芯92和电磁铁94向下移动，第四弹簧93被压缩，通电芯92即可通过通电口91穿进覆盖板52，通电芯92即可和电池的导电端进行连通，如此即可实现电池为汽车进行供电的效果；电动推杆51的伸缩杆进行伸长运动的同时，控制模块控制电磁铁94停止工作，此时在第四弹簧93的作用下，带动通电芯92和电磁铁94向上移动复位，使得通电芯92和电池的导电端断开，此时停止对汽车供电，如此人们即可取出电池，这样可以对汽车进行自动断电和通电。
还包括有控制箱3，箱体外壳2内壁左侧设有控制箱3，控制箱3内安装有开关电源、控制模块和电源模块，开关电源为整个防震的新能源电池箱供电，开关电源的输出端与电源模块通过电性连接，电源模块上通过线路连接有电源总开关，控制模块和电源模块通过电性连接，控制模块上连接有DS1302时钟电路和24C02电路，触发开关53、第一距离传感器74、粉尘传感器81和第二距离传感器96均通过电性和控制模块连接，电动推杆51、风扇73、驱动电机83和电磁铁94均通过外围电路和控制模块连接。
尽管参照上面实施例详细说明了本发明，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，而在不脱离所述的权利要求限定的本发明的原理及精神范围的情况下，可对本发明做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本发明，而是由权利要求的内容限定保护的范围。

Claims (5)

1.一种防震的新能源电池箱，包括有安装板（1）和箱体外壳（2），安装板（1）顶部设置有箱体外壳（2），其特征在于：还包括有缓冲机构（4）和稳固机构（5），安装板（1）顶部设有用于对电池进行缓冲保存的缓冲机构（4），缓冲机构（4）上设有对电池起到稳固效果的稳固机构（5）；缓冲机构（4）包括有限位板（41）、第一导向杆（42）、承载板（43）和第一弹簧（44），安装板（1）顶部左右两侧均设置有限位板（41），安装板（1）顶部左右两侧均前后对称设有第一导向杆（42），相邻的两个第一导向杆（42）之间均滑动式连接有用于承载电池的承载板（43），承载板（43）和限位板（41）滑动式连接，承载板（43）底部前后两侧和安装板（1）顶部之间均设有起到缓冲作用的第一弹簧（44）；稳固机构（5）包括有电动推杆（51）、覆盖板（52）和触发开关（53），限位板（41）前后两侧均连接有电动推杆（51），电动推杆（51）伸缩杆顶部之间设有用于对电池上方进行覆盖的覆盖板（52），覆盖板（52）顶部前侧的中间设有触发开关（53）；还包括有用于对承载板（43）进行锁定的自锁机构（6），自锁机构（6）包括有导向轨（61）、第二弹簧（62）、缓冲滑架（63）、扣板（64）、对位板（65）、第三弹簧（66）和扭力弹簧（67），安装板（1）顶部左右两侧均设置有导向轨（61），导向轨（61）位于箱体外壳（2）内侧，导向轨（61）上均滑动式设置有缓冲滑架（63），缓冲滑架（63）外部的前后两侧和导向轨（61）之间均设有起到缓冲作用的第二弹簧（62），缓冲滑架（63）上均转动式连接有用于锁定承载板（43）的扣板（64），扣板（64）上部均转动式连接有对位板（65），对位板（65）和相邻的扣板（64）之间均设有扭力弹簧（67），对位板（65）底部前后两侧和安装板（1）顶部之间均设有第三弹簧（66）；箱体外壳（2）顶部中间开有方槽。
2.根据权利要求1所述的一种防震的新能源电池箱，其特征在于：还包括有用于对电池进行散热的散热机构（7），散热机构（7）包括有散热网（71）、固定架（72）、风扇（73）和第一距离传感器（74），箱体外壳（2）前后两侧均上下对称设置有用于散热的散热网（71），限位板（41）前后两侧均设置有固定架（72），横向同侧的固定架（72）之间上下两侧均设有用于出风散热的风扇（73），安装板（1）顶部中间设有第一距离传感器（74）。
3.根据权利要求2所述的一种防震的新能源电池箱，其特征在于：还包括有用于对散热网（71）进行除尘的除尘机构（8），除尘机构（8）包括有粉尘传感器（81）、第二导向杆（82）、驱动电机（83）、齿轮（84）、齿条架（85）和刮刀（86），箱体外壳（2）内壁右侧设有粉尘传感器（81），箱体外壳（2）内壁左右两侧均前后对称通过螺栓设有驱动电机（83），驱动电机（83）输出轴均设有齿轮（84），箱体外壳（2）内壁左右两侧均前后对称设置有第二导向杆（82），第二导向杆（82）位于驱动电机（83）之间，第二导向杆（82）上均滑动式连接有齿条架（85），齿条架（85）和齿轮（84）啮合，横向同侧的齿条架（85）之间连接有用于刮除散热网（71）上灰尘的刮刀（86），刮刀（86）分别和散热网（71）内侧贴合。
4.根据权利要求3所述的一种防震的新能源电池箱，其特征在于：还包括有用于将电池和汽车进行通电的通电机构（9），通电机构（9）包括有通电口（91）、通电芯（92）、第四弹簧（93）、电磁铁（94）、铁块（95）和第二距离传感器（96），覆盖板（52）顶部中间设置有铁块（95），覆盖板（52）左右两侧均连接有通电口（91），通电口（91）之间滑动式连接有用于将电池和汽车进行通电的通电芯（92），通电芯（92）底部和覆盖板（52）顶部之间左右两侧均连接有第四弹簧（93），通电芯（92）底部中间设有电磁铁（94），覆盖板（52）底部中间设有第二距离传感器（96）。
5.根据权利要求4所述的一种防震的新能源电池箱，其特征在于：还包括有控制箱（3），箱体外壳（2）内壁左侧设有控制箱（3），控制箱（3）内安装有开关电源、控制模块和电源模块，开关电源为整个防震的新能源电池箱供电，开关电源的输出端与电源模块通过电性连接，电源模块上通过线路连接有电源总开关，控制模块和电源模块通过电性连接，控制模块上连接有DS1302时钟电路和24C02电路，触发开关（53）、第一距离传感器（74）、粉尘传感器（81）和第二距离传感器（96）均通过电性和控制模块连接，电动推杆（51）、风扇（73）、驱动电机（83）和电磁铁（94）均通过外围电路和控制模块连接。
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