CN212222234U - 一种双主梁地铁铺轨机 - Google Patents

Abstract

一种双主梁地铁铺轨机，包括两主梁，两主梁之间安装有起升机构，两主梁之间的端部固定有端梁，端梁的底部固定有支腿总成，支撑总成的底部固定连接有大车行走机构，主梁包括主梁本体，主梁本体的两端套设有能够沿主梁本体壁移动的副梁，副梁的外端固定连接在端梁上，主梁本体的两端分别设有电动推杆，电动推杆的一端固定在主梁本体上，电动推杆的另一端固定在对应的副梁上；支腿总成包括两根支腿，支腿的顶部固定在端梁上，支腿的底部固定在大车行走机构上，两支腿之间固定有横梁，横梁上固定有电池箱，电池箱内设有若干个依次连接的电池块，电动推杆与电池块电连接。本实用新型结构简单，自带电源，提高安全使用性能、作业灵活、方便铺轨机变跨。

Description

一种双主梁地铁铺轨机

技术领域

本实用新型涉及的地铁铺轨机技术领域，具体涉及一种双主梁地铁铺轨机。

背景技术

随着城市建设不断发展、完善，交通工具逐渐多元化，其中地铁因速度快、乘坐环境舒适等受到人们的青睐，城市的地铁的线路逐渐增多，覆盖范围增广，因此用于铺设地铁的铺轨机应运而生，它在城市建设中起着至关重要的作用，节省大量人力，提高工作效率。为适应不同场合、不同规格的轨道等，铺轨机需要具有可变跨度可变高度的功能，提高铺路的适用性，目前铺轨机在变跨度时，一般采用拆卸，再组装进行变跨度变高度，这种形式的铺轨机结构形式较简单，成本低，但是工作效率较低，为了提高工作效率，有点铺轨机采用液压缸进行边跨，铺轨机的主梁包括主梁本体，主梁本体内部中空，在主梁本体的两端套设有副梁，在主梁本体与副梁之间设置液压缸，液压缸用于推动副梁沿主梁本体运动，从而实现边跨，但是采用液压缸，就需要在铺轨机上设置液压控制系统，需要铺设液压管路，结构比较复杂，铺轨机负重较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种双主梁地铁铺轨机，结构简单，自带电源，便于铺轨机边跨。

本实用新型采取的技术方案为：

一种双主梁地铁铺轨机，包括两根平行设置的主梁，两主梁之间安装有起升机构，两主梁之间的端部固定有对称设置的端梁，端梁的底部固定有支腿总成，支撑总成的底部固定连接有大车行走机构，主梁包括主梁本体，主梁本体内部中空，主梁本体的两端套设有能够沿主梁本体壁移动的副梁，副梁的外端固定连接在端梁上，主梁本体的两端分别设有电动推杆，电动推杆的一端固定在主梁本体上，电动推杆的另一端固定在对应的副梁上；支腿总成包括两根竖直设置的支腿，支腿的顶部固定在端梁上，支腿的底部固定在大车行走机构上，两支腿之间固定有水平设置的横梁，横梁上固定有电池箱，电池箱内设有若干个依次连接的电池块，电动推杆与电池块电连接。

电池箱的底部固定连接有若干个间隔设置的安装座，安装座包括竖直设置的卡板，卡板的中部设有开口向下的卡槽，横梁卡接在卡槽内，卡槽的前后两侧设有固定板，固定板上设有螺纹孔，固定板的侧面与卡板固定连接，固定板的顶部与电池箱的底部固定连接，固定板与横梁通过与螺纹孔配合的螺栓固定连接。

卡槽两侧的固定板固定在对应卡板的同一侧。

固定板的底部固定有呈“Z”字形的连接板，连接板的顶部与电池箱固定连接，连接板的底部与固定板的顶部固定连接。

电池箱包括箱体，箱体的底部设有缓冲垫，电池块设置在缓冲垫上，相邻电池块之间设有绝缘板，箱体的顶部扣合有顶盖，箱体外固定有对称设置的吊环。

起升机构的底部安装有呈“十”字形的吊具，吊具包括水平设置的横向吊杆，横向吊杆与主梁平行设置，横向吊杆的两端安装有吊钩，横向吊杆上固定有纵向吊杆，纵向吊杆与横向吊杆垂直设置且二者均水平设置，纵向吊杆的两端也安装有吊钩。

起升机构包括安装在主梁本体上的对称设置的卷扬机，横向吊杆的顶部安装有对称设置的滑轮组，滑轮组与卷扬机一一对应，卷扬机的钢丝绳与滑轮组配合。

横向吊杆的顶部设有凹槽，纵向吊杆卡接并固定在凹槽内。

支腿包括上套筒和下定位杆，上套筒的顶部固定在端梁的底部，下定位杆的底部固定在大车行走机构上，下定位杆的上部套设在上套筒内，上套筒上设有上定位孔，下定位杆上设有若干个下定位孔，上定位孔内设有定位销，定位销插接在与上定位孔相对应的下定位孔内；横梁固定在两上套筒之间或者固定在两下定位杆之间。

铺轨机还包括控制器，其中一个大车行走机构的顶部设有操作显示屏和座椅，操作显示屏与控制器电连接，控制器与电池块电连接。

本实用新型中主梁本体的两端套设有能够沿主梁本体壁移动的副梁，副梁的外端固定连接在端梁上，主梁本体的两端分别设有电动推杆，电动推杆的一端固定在主梁本体上，电动推杆的另一端固定在对应的副梁上，电动推杆推动副梁沿主梁移动，实现铺轨机边跨，电池箱内的电池为电动推杆提供电源，结构简单，使得铺轨机自带电源，方便铺轨机及时边跨；电池箱通过安装座快速牢固的固定在横梁上，便于安装及拆卸；固定板通过连接板固定在电池箱的底部，连接板增加了固定板与电池箱的接触面积，增加对电池箱的支撑；起升机构的底部安装有呈“十”字形的吊具，便于根据需要起吊轨道和水泥罐，横向吊杆上的吊钩用于起吊轨道，纵向吊杆上的吊钩用于起吊水泥罐。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为电池箱与横梁的连接示意图；

图4为电池箱的立体图；

图5为电池箱的箱体与电池块的结构示意图；

图6为安装座的结构示意图；

图7为吊具的主视结构示意图；

图8为吊具的俯视结构示意图；

图9为横向吊杆与纵向吊杆的侧视结构示意图。

具体实施方式

如图1-图9所示，一种双主梁地铁铺轨机，包括两根平行设置的主梁，两主梁之间安装有起升机构2，起升机构2采用常规的起升装置，如卷扬机、电动葫芦等，两主梁之间的端部固定有对称设置的端梁8，两端梁8关于主梁的中心线对称设置，端梁8的底部固定有支腿5总成，支撑总成的底部固定连接有大车行走机构6，主梁包括主梁本体1，主梁本体1内部中空，主梁本体1的两端套设有能够沿主梁本体1壁移动的副梁4，副梁4的外端固定连接在端梁8上，主梁本体1的两端分别设有电动推杆3，电动推杆3的一端固定在主梁本体1上，电动推杆3的另一端固定在对应的副梁4上，电动推杆3用于带动副梁4沿主梁本体1移动，结构简单，电动推杆3的伸长长度小于副梁4能够沿主梁本体1伸出的长度，避免电动推杆3带动副梁4移动过程中，副梁4从主梁本体1上脱出；支腿5总成包括两根竖直设置的支腿5，支腿5能够伸缩，便于调整铺轨机的高度，支腿5的顶部固定在端梁8上，支腿5的底部固定在大车行走机构6上，两支腿5之间固定有水平设置的横梁11，横梁11上固定有电池箱9，电池箱9内设有若干个依次连接的电池块93，电动推杆3与电池块93电连接，电池块93采用48伏锂电池，电池块93为电动推杆3提供电源，使得铺轨机自带电源，便于铺轨机及时边跨。

电池箱9的底部固定连接有若干个间隔设置的安装座10，电池箱9通过安装座10快速牢固的固定在横梁11上，便于安装及拆卸，安装座10包括竖直设置的卡板101，卡板101的中部设有开口向下的卡槽104，横梁11卡接在卡槽104内，卡槽104的前后两侧设有固定板102，固定板102上设有螺纹孔，固定板102的侧面与卡板101固定连接，固定板102的顶部与电池箱9的底部固定连接，固定板102与横梁11通过与螺纹孔配合的螺栓固定连接。

卡槽104两侧的固定板102固定在对应卡板101的同一侧。

固定板102的底部固定有呈“Z”字形的连接板103，连接板103的顶部与电池箱9固定连接，连接板103的底部与固定板102的顶部固定连接，连接板103的宽度大于固定板102顶部的宽度，即连接板103与电池箱9的接触面积大于固定板102与电池箱9的接触面积，连接板103增加了固定板102与电池箱9的接触面积，增加对电池箱9的支撑。

在本实施例中采用在电池箱9的底部设置三个安装座10，其中两个设置在电池箱9的两端，这两个安装座10的卡板101与电池箱9的侧板为一体成型，最后一个安装座10设置在电池箱9的中部，卡板101的顶部设置有水平设置的两过渡板100，两过渡板100设置在卡槽104的两侧，过渡板100与卡板101一体成型，过渡板100与电池箱9的底部固定连接，增加其接触面积。

电池箱9包括箱体91，箱体91的底部设有缓冲垫，缓冲垫为绝缘的橡胶垫，起缓冲作用，电池块93设置在缓冲垫上，相邻电池块93之间设有绝缘板94，箱体91的顶部扣合有顶盖90，箱体91外固定有对称设置的吊环92，便于起吊电池箱9。

起升机构2的底部安装有呈“十”字形的吊具7，吊具7包括水平设置的横向吊杆71，横向吊杆71与主梁平行设置，横向吊杆71的两端安装有吊钩72，横向吊杆71上固定有纵向吊杆73，纵向吊杆73与横向吊杆71垂直设置且二者均水平设置，纵向吊杆73的两端也安装有吊钩72，吊具7呈“十”字形，便于根据需要起吊轨道和水泥罐，在水泥罐上设有与对应吊钩相配合的吊环或者吊绳，横向吊杆71上的吊钩72用于起吊轨道，方便铺设轨道，纵向吊杆73上的吊钩72用于起吊水泥罐，方便倾倒水泥。

起升机构2包括安装在主梁本体1上的对称设置的卷扬机，也可以采用电动葫芦，横向吊杆71的顶部安装有对称设置的滑轮组70，滑轮组70与卷扬机一一对应，卷扬机的钢丝绳与滑轮组70配合。

横向吊杆71的顶部设有凹槽，纵向吊杆73卡接并固定在凹槽内，可以采用焊接等常规的连接方式。

支腿5包括上套筒50和下定位杆53，上套筒50的顶部固定在端梁8的底部，下定位杆53的底部固定在大车行走机构6上，下定位杆53的上部套设在上套筒50内，上套筒50上设有上定位孔54，下定位杆53上设有若干个下定位孔52，上定位孔54内设有定位销51，定位销51插接在与上定位孔54相对应的下定位孔52内；横梁11固定在两上套筒50之间或者固定在两下定位杆53之间，当需要调节铺轨机的高度时，采用常规的顶升装置顶在横梁11上，如采用千斤顶或者在横梁11与大车行走机构6之间设置电动推杆3，将定位销51取出，通过顶升装置调节铺轨机的高度，调节到位后，将定位销51插接在对齐的上定位孔54和下定位孔52中。

一个横梁11上的电池箱9为主用电池箱9，另一个横梁11上的电池箱9为备用电池箱9。

铺轨机还包括控制器，控制器采用，控制器采用AB公司的ControlLogix5000 PLC控制器，其中一个大车行走机构6的顶部设有操作显示屏12和座椅13，操作显示屏12与控制器电连接，控制器与电池块93电连接，电池块93为控制器提供电源。

当需要边跨时，操作人员坐在座椅13上，在操作显示屏12上进行操作，控制器控制电动推杆3通电，副梁4随着电动推杆3的伸长或者收缩沿着主梁本体1移动，当电动推杆3伸长时，副梁4沿主梁本体1伸出，铺轨机的跨度增大，当电动推杆3收缩时，副梁4沿主梁本体1收缩，铺轨机的跨度减小，从而实现铺轨机的跨度调节，铺轨机自带电源，便于在地下进行工作，提高安全使用性能、作业灵活、方便铺轨机变跨。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种双主梁地铁铺轨机，包括两根平行设置的主梁，两主梁之间安装有起升机构，两主梁之间的端部固定有对称设置的端梁，端梁的底部固定有支腿总成，支撑总成的底部固定连接有大车行走机构，其特征在于：主梁包括主梁本体，主梁本体内部中空，主梁本体的两端套设有能够沿主梁本体壁移动的副梁，副梁的外端固定连接在端梁上，主梁本体的两端分别设有电动推杆，电动推杆的一端固定在主梁本体上，电动推杆的另一端固定在对应的副梁上；支腿总成包括两根竖直设置的支腿，支腿的顶部固定在端梁上，支腿的底部固定在大车行走机构上，两支腿之间固定有水平设置的横梁，横梁上固定有电池箱，电池箱内设有若干个依次连接的电池块，电动推杆与电池块电连接。

2.如权利要求1所述的双主梁地铁铺轨机，其特征在于：电池箱的底部固定连接有若干个间隔设置的安装座，安装座包括竖直设置的卡板，卡板的中部设有开口向下的卡槽，横梁卡接在卡槽内，卡槽的前后两侧设有固定板，固定板上设有螺纹孔，固定板的侧面与卡板固定连接，固定板的顶部与电池箱的底部固定连接，固定板与横梁通过与螺纹孔配合的螺栓固定连接。

3.如权利要求2所述的双主梁地铁铺轨机，其特征在于：卡槽两侧的固定板固定在对应卡板的同一侧。

4.如权利要求2所述的双主梁地铁铺轨机，其特征在于：固定板的底部固定有呈“Z”字形的连接板，连接板的顶部与电池箱固定连接，连接板的底部与固定板的顶部固定连接。

5.如权利要求1所述的双主梁地铁铺轨机，其特征在于：电池箱包括箱体，箱体的底部设有缓冲垫，电池块设置在缓冲垫上，相邻电池块之间设有绝缘板，箱体的顶部扣合有顶盖，箱体外固定有对称设置的吊环。

6.如权利要求1所述的双主梁地铁铺轨机，其特征在于：起升机构的底部安装有呈“十”字形的吊具，吊具包括水平设置的横向吊杆，横向吊杆与主梁平行设置，横向吊杆的两端安装有吊钩，横向吊杆上固定有纵向吊杆，纵向吊杆与横向吊杆垂直设置且二者均水平设置，纵向吊杆的两端也安装有吊钩。

7.如权利要求6所述的双主梁地铁铺轨机，其特征在于：起升机构包括安装在主梁本体上的对称设置的卷扬机，横向吊杆的顶部安装有对称设置的滑轮组，滑轮组与卷扬机一一对应，卷扬机的钢丝绳与滑轮组配合。

8.如权利要求6所述的双主梁地铁铺轨机，其特征在于：横向吊杆的顶部设有凹槽，纵向吊杆卡接并固定在凹槽内。

9.如权利要求1所述的双主梁地铁铺轨机，其特征在于：支腿包括上套筒和下定位杆，上套筒的顶部固定在端梁的底部，下定位杆的底部固定在大车行走机构上，下定位杆的上部套设在上套筒内，上套筒上设有上定位孔，下定位杆上设有若干个下定位孔，上定位孔内设有定位销，定位销插接在与上定位孔相对应的下定位孔内；横梁固定在两上套筒之间或者固定在两下定位杆之间。

10.如权利要求1所述的双主梁地铁铺轨机，其特征在于：铺轨机还包括控制器，其中一个大车行走机构的顶部设有操作显示屏和座椅，操作显示屏与控制器电连接，控制器与电池块电连接。

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