CN216767416U - 一种悬臂式防水板台车结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及防水板台车技术领域，特别是一种悬臂式防水板台车结构，包括台车本体，所述台车本体顶面滑动连接有升降架，所述升降架的顶面固定连接有安装架，所述安装架内壁的顶面固定连接有八个导轨，八个所述导轨两个为一组，四组所述导轨的内部均滑动连接有支撑板，四组所述导轨底面的中部固定连接有两个安装杆，两个所述安装杆的两侧面均固定连接有两个第一液压缸。本实用新型的优点在于：通过安装杆的两侧面均固定连接两个第一液压缸，四组导轨的内部均滑动连接支撑板，八个第一液压缸的输出端均通过连接块与支撑板固定连接，八个第一液压缸同步伸长或缩短运动，从而便于调节支撑板的伸长量，便于满足操作人员的不同使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及防水板台车技术领域，特别是一种悬臂式防水板台车结构。
背景技术
防水板台车主要用于隧道内部防水作业，采用防水板安装车不需要事先剪裁防水板，直接将整卷防水板吊装在防水板台车上即可，之后利用人工完成防水板铺设，安装时，操作人员只需要站在工作平台顶面便可完成对防水板的安装，现有悬臂式防水板台车在进行防水板安装时，操作人员一般直接站在悬臂之上完成安装，在解决防水板安装问题的同时还存在以下缺点：
现有悬臂式防水板台车的悬臂一般与台车固定连接，不便于进行伸缩，进而对操作人员的安装造成一定影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种悬臂式防水板台车结构。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种悬臂式防水板台车结构，包括台车本体，所述台车本体顶面滑动连接有升降架，所述升降架的顶面固定连接有安装架，所述安装架内壁的顶面固定连接有八个导轨，八个所述导轨两个为一组，四组所述导轨的内部均滑动连接有支撑板，四组所述导轨底面的中部固定连接有两个安装杆，两个所述安装杆的两侧面均固定连接有两个第一液压缸，八个所述第一液压缸的输出端均与支撑板底面的一侧固定连接，所述安装架的顶端固定连接有两个工作板。
可选的，所述台车本体内壁的四角均固定连接有限位管，四个所述限位管的底端均设置有第二液压缸，四个所述第二液压缸的底端均与台车本体固定连接，所述升降架底面的四角均固定连接有限位柱，四个所述限位柱均分别与限位管滑动连接，四个所述限位柱的底端均分别与第二液压缸的输出端相贴合，可以便于通过四个第二液压缸的伸长或者缩短动作，实现对升降架和安装架的高度调节，从而实现对八个支撑板的高度调节。
可选的，所述安装架通过紧固件与升降架的顶面固定连接，八个所述导轨均通过焊接方式分别与安装架和安装杆固定连接，八个所述导轨的横截面形状均为凹字形，八个导轨分别设置，可以便于使支撑板能够顺畅滑动，且便于对支撑板进行导向，另外可以根据实际需要，单独对某一个支撑板伸缩进行控制。
可选的，八个所述支撑板靠近第一液压缸底面的一侧均固定连接有连接块，八个所述连接块均分别与第一液压缸的输出端固定连接，八个所述第一液压缸彼此之间留有间隙，连接块可以便于与第一液压缸的输出端进行固定连接，便于使八个第一液压缸能够分别控制八个支撑板的伸出量，进而可以满足使用者的不同使用需求。
本实用新型具有以下优点：
1、该一种悬臂式防水板台车结构，通过两个安装杆的两侧面均固定连接有两个第一液压缸，四组导轨的内部均滑动连接有支撑板，八个所述第一液压缸的输出端均通过连接块分别与支撑板固定连接，八个第一液压缸同步伸长或者缩短运动，从而便于调节支撑板的伸长量，从而便于满足操作人员的不同使用需求。
2、该一种悬臂式防水板台车结构，通过升降架底面的四角均固定连接有限位柱，四个限位柱均分别与限位管滑动连接，四个限位柱的底端均分别与第二液压缸的输出端相贴合，进而四个第二液压缸伸长或者缩短运动，从而便于通过四个限位柱顶升升降架和安装架的高度，从而便于实现调节八个支撑板的相对高度，便于操作人员对不同尺寸的隧道内壁进行防水板安装作业。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸结构示意图；
图2为本实用新型的装配第一视角结构示意图；
图3为本实用新型的装配第二视角结构示意图；
图4为本实用新型的支撑板结构示意图；
图5为本实用新型的安装架结构示意图。
图中：1-台车本体，2-第二液压缸，3-限位柱，4-升降架，5-安装架，6-连接块，7-第一液压缸，8-支撑板，9-工作板，10-安装杆，11-导轨，12-限位管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1至图5所示，一种悬臂式防水板台车结构，它包括台车本体1，台车本体1顶面滑动连接有升降架4，升降架4的顶面固定连接有安装架5，安装架5内壁的顶面固定连接有八个导轨11，八个导轨11两个为一组，四组导轨11的内部均滑动连接有支撑板8，四组导轨11底面的中部固定连接有两个安装杆10，两个安装杆10的两侧面均固定连接有两个第一液压缸7，八个第一液压缸7的输出端均与支撑板8底面的一侧固定连接，安装架5的顶端固定连接有两个工作板9。
作为本实用新型的一种可选技术方案：台车本体1内壁的四角均固定连接有限位管12，四个限位管12的底端均设置有第二液压缸2，四个第二液压缸2的底端均与台车本体1固定连接，升降架4底面的四角均固定连接有限位柱3，四个限位柱3均分别与限位管12滑动连接，四个限位柱3的底端均分别与第二液压缸2的输出端相贴合，四个限位管12均通过焊接方式分别与台车本体1内部的四角进行固定连接，这样可以便于稳定限制四个限位柱3的滑动方向，且便于四个第二液压缸2对限位柱3进行顶升动作，同时，为保证整体结构的安全性，限位柱3的长度应与限位管12的长度相同，而四个第二液压缸2的输出端长度小于限位管12的长度。
作为本实用新型的一种可选技术方案：安装架5通过紧固件与升降架4的顶面固定连接，八个导轨11均通过焊接方式分别与安装架5和安装杆10固定连接，八个导轨11的横截面形状均为凹字形，相邻两个导轨11对两个支撑板8进行导向，这样可以便于限制支撑板8的滑动方向，同时可以便于对支撑板8进行支撑，便于操作人员能够站立在支撑板8的顶面进行施工作业，第一液压缸7在安装杆10的两侧面固定连接，切要保证第一液压缸7的输出端能够完全贯穿安装杆10，并与连接块6固定连接。
作为本实用新型的一种可选技术方案：八个支撑板8靠近第一液压缸7底面的一侧均固定连接有连接块6，八个连接块6均分别与第一液压缸7的输出端固定连接，八个第一液压缸7彼此之间留有间隙，可以便于八个液压缸7互不影响，且可以提高整体空间的利用效率，同时又可以分别控制支撑板8的伸长量。
该实用新型使用时需要以下步骤：
1)安装时，将四个第二液压缸2均与台车本体1的内壁进行固定连接，四个限位柱3均与升降架4底面的四角固定连接，之后将升降架4整体吊装至台车本体1的顶端，同时使四个限位柱3均分别与限位管12滑动连接，四个限位柱3的底端均分别与第二液压缸2的输出端相贴合；
2)将八个导轨11均与安装架5内壁的顶面固定连接，再将两个安装杆10均与导轨11的底面固定连接，将八个第一液压缸7均与安装杆10的两侧面固定连接，将八个支撑板8分别与导轨11滑动连接，之后将四个第一液压缸7的输出端均完全贯穿安装杆10，并与连接块6固定连接，再将两个工作板9吊装至安装架5的顶面；
3)最后将安装架5整体吊装至升降架4的顶面，并通过紧固件进行固定连接；
4)使用时，通过控制八个第一液压缸7的伸长或者缩短，实现对八个支撑板8伸长量进行控制，之后通过控制四个第二液压缸2的伸长或者缩短运动，从而便于对八个支撑板8的相对高度进行控制，进而便于满足操作人员隧道内壁进行施工。
综上所述，使用者使用时，通过两个安装杆10的两侧面均固定连接有两个第一液压缸7，四组导轨11的内部均滑动连接有支撑板8，八个第一液压缸7的输出端均通过连接块6分别与支撑板8固定连接，八个第一液压缸7同步伸长或者缩短运动，从而便于调节支撑板8的伸长量，从而便于满足操作人员的不同使用需求，再通过升降架4底面的四角均固定连接有限位柱3，四个限位柱3均分别与限位管12滑动连接，四个限位柱3的底端均分别与第二液压缸2的输出端相贴合，进而四个第二液压缸2伸长或者缩短运动，从而便于通过四个限位柱3顶升升降架4和安装架5的高度，从而便于实现调节八个支撑板8的相对高度，便于操作人员对不同尺寸的隧道内壁进行防水板安装作业。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种悬臂式防水板台车结构，其特征在于：包括台车本体(1)，所述台车本体(1)顶面滑动连接有升降架(4)，所述升降架(4)的顶面固定连接有安装架(5)，所述安装架(5)内壁的顶面固定连接有八个导轨(11)，八个所述导轨(11)两个为一组，四组所述导轨(11)的内部均滑动连接有支撑板(8)，四组所述导轨(11)底面的中部固定连接有两个安装杆(10)，两个所述安装杆(10)的两侧面均固定连接有两个第一液压缸(7)，八个所述第一液压缸(7)的输出端均与支撑板(8)底面的一侧固定连接，所述安装架(5)的顶端固定连接有两个工作板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种悬臂式防水板台车结构，其特征在于：所述台车本体(1)内壁的四角均固定连接有限位管(12)，四个所述限位管(12)的底端均设置有第二液压缸(2)，四个所述第二液压缸(2)的底端均与台车本体(1)固定连接，所述升降架(4)底面的四角均固定连接有限位柱(3)，四个所述限位柱(3)均分别与限位管(12)滑动连接，四个所述限位柱(3)的底端均分别与第二液压缸(2)的输出端相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种悬臂式防水板台车结构，其特征在于：所述安装架(5)通过紧固件与升降架(4)的顶面固定连接，八个所述导轨(11)均通过焊接方式分别与安装架(5)和安装杆(10)固定连接，八个所述导轨(11)的横截面形状均为凹字形。
4.根据权利要求1所述的一种悬臂式防水板台车结构，其特征在于：八个所述支撑板(8)靠近第一液压缸(7)底面的一侧均固定连接有连接块(6)，八个所述连接块(6)均分别与第一液压缸(7)的输出端固定连接，八个所述第一液压缸(7)彼此之间留有间隙。
Priority Applications (1)
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| CN202220514372.6U CN216767416U (zh) | 2022-03-09 | 2022-03-09 | 一种悬臂式防水板台车结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN216767416U (zh) |
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2022
- 2022-03-09 CN CN202220514372.6U patent/CN216767416U/zh active Active
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