CN212323574U - 一种整体式电缆敷设车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电力电缆敷设装置技术领域，旨在提供一种整体式电缆敷设车，包括底座、支架边框、立柱、支撑条及电缆导向装置，所述支架边框和立柱均位于底座上；所述立柱通过螺栓固定连接支撑条，所述支架边框顶部设有角度固定板，用于控制支撑条水平夹角的最低角度；所述支撑条上设有电缆导向装置；所述底座下方还设有转向轮和导向轮。本实用新型具有使用方便、敷设效率高、自动化程度高等特点，采用电控制液压系统，可以根据现场实际需要进行升降，可广泛用于电力电缆的敷设。

Description

一种整体式电缆敷设车

技术领域

本实用新型属于电力电缆敷设装置技术领域，具体地说，是一种整体式电缆敷设车。

背景技术

目前，电力电缆的敷设还是主要通过人工完成，虽然人工敷设灵活方便投入低，但是人工敷设对施工人员而言，具有劳动强度大、工作效率低等缺陷，且随着电力电缆敷设外观、精度要求的不断提高，人工敷设显然已经无法满足电缆敷设的发展要求。

专利号“201720374135.3”介绍了一种市政高压电缆敷设车，包括车身本体，及设置在车身本体下部端的行走车轮结构，具有简单合理，使用方便，实用性强等特点；虽然该市政高压电缆敷设车可以移动方便、省时省力，但是其仍然需要人工装盘、放线等操作，效率仍然较低，且劳动强度较大、自动化程度不高。因此，现有电缆敷设车有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种整体式电缆敷设车，具有使用方便、敷设效率高、自动化程度高等特点，采用电控制液压系统，可以根据现场实际需要进行升降，可广泛用于电力电缆的敷设。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下的技术方案：一种整体式电缆敷设车，包括底座、支架边框、立柱、支撑条及电缆导向装置，所述支架边框和立柱均位于底座上；所述立柱通过螺栓固定连接支撑条，所述支架边框顶部设有角度固定板，用于控制支撑条水平夹角的最低角度；所述支撑条上设有电缆导向装置；所述底座下方还设有转向轮和导向轮。

作为一种改进，所述支架边框为方形结构。

作为一种改进，所述底座上设有承重块。

作为一种改进，所述立柱为可升降的电控制液压立柱，高一侧的立柱下方设有支撑块。

作为一种改进，所述电控制液压立柱配合独立的液压站控制系统，实现立柱的上升、下降功能。

作为一种改进，所述转向轮安装在支架边框尾部转角的下两侧，所述导向轮安装在支架边框头部转角的下两侧。

作为一种改进，所述导向轮为可拆卸的万向导向轮结构。

作为一种改进，所述支架边框以槽钢、角钢为基体材料，各部分活动来临界，可采用现场拼接方式安装使用，使用方便快捷。

本实用新型取得的有益效果为：一种整体式电缆敷设车，具有使用方便、敷设效率高、自动化程度高等特点。敷设车的立柱中间连接部分采用液压系统进行连接，并采用独立的电控制液压系统，可以根据现场实际需要进行升降，大大提高了敷设工作效率，降低了劳动强度；通过在底座下方设置转向轮和导向轮，方便电缆敷设车向各个方向的移动，灵活性更高；支架本体以槽钢、角钢为基体材料，各部分活动连接，并采用现场拼接方式安装使用，完成安装后直接放入电缆隧道，施工非常方便，提高了施工质量，同时可有效缩短施工工期。

附图说明

图1是本实用新型的整体式电缆敷设车的结构示意图。

图中：1、底座；2、支架边框；3、立柱；4、支撑条；5、电缆导向装置；6、螺栓；7、角度固定板；8、转向轮；9、导向轮；10、承重块；11、支撑块。

具体实施方式

下面结合附图与实施方式对本实用新型作进一步详细描述：如图1所示，本实用新型的一种整体式电缆敷设车，包括底座1、支架边框2、立柱3、支撑条4及电缆导向装置5，所述支架边框2和立柱3均位于底座1上，所述支架边框2为方形结构；所述立柱3通过螺栓6固定连接支撑条4，所述支架边框2顶部设有角度固定板7，具体的，所述角度固定板7分别为支架边框2的两端，且一高一低，用于控制支撑条4水平夹角的最低角度，具体的，所述最低角度≤10°；所述支撑条4上设有电缆导向装置5；所述底座1下方还设有转向轮8和导向轮9。

进一步地，所述底座1上还设有承重块10，可保持整体式电缆敷设车工作时稳定、可靠。

进一步地，所述立柱3为可升降的电控制液压立柱，高一侧的立柱下方设有支撑块11；更进一步地，所述电控制液压立柱配合独立的液压站控制系统，实现立柱3的上升、下降功能。

进一步地，所述转向轮8安装在支架边框2尾部转角的下两侧，所述导向轮9安装在支架边框2头部转角的下两侧；具体的，所述导向轮9为可拆卸的万向导向轮结构，可方便电缆敷设车的360度方向移动，使用时更加灵活方便。

进一步地，所述支架边框以槽钢、角钢为基体材料，各部分活动连接，可采用现场拼接方式安装使用，使用方便快捷，完成安装后直接放入电缆隧道，施工非常方便，节约人力资源，提高了施工质量。

最后，需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种整体式电缆敷设车，其特征在于，包括底座（1）、支架边框（2）、立柱（3）、支撑条（4）及电缆导向装置（5），所述支架边框（2）和立柱（3）均位于底座（1）上；所述立柱（3）通过螺栓（6）固定连接支撑条（4），所述支架边框（2）顶部设有角度固定板（7）；所述支撑条（4）上设有电缆导向装置（5）；所述底座（1）下方还设有转向轮（8）和导向轮（9）。

2.根据权利要求1所述的整体式电缆敷设车，其特征在于，所述支架边框（2）为方形结构。

3.根据权利要求1所述的整体式电缆敷设车，其特征在于，所述底座（1）上还设有承重块（10）。

4.根据权利要求1所述的整体式电缆敷设车，其特征在于，所述立柱（3）为可升降的电控制液压立柱，高一侧的立柱下方设有支撑块（11）。

5.根据权利要求4所述的整体式电缆敷设车，其特征在于，所述电控制液压立柱配合独立的液压站控制系统，实现立柱的上升、下降功能。

6.根据权利要求1所述的整体式电缆敷设车，其特征在于，所述转向轮（8）安装在支架边框（2）尾部转角的下两侧，所述导向轮（9）安装在支架边框（2）头部转角的下两侧。

7.根据权利要求6所述的整体式电缆敷设车，其特征在于，所述导向轮（9）为可拆卸的万向导向轮结构。

8.根据权利要求1或2所述的整体式电缆敷设车，其特征在于，所述支架边框（2）以槽钢、角钢为基体材料，各部分活动连接，采用现场拼接方式安装使用。

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