CN2920749Y

CN2920749Y - 车顶置物架暨携车架结构

Info

Publication number: CN2920749Y
Application number: CN 200620122407
Authority: CN
Inventors: 王秋桂
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-07-14
Filing date: 2006-07-14
Publication date: 2007-07-11
Anticipated expiration: 2016-07-14

Abstract

本实用新型涉及一种车顶置物架暨携车架结构，其主要包含有：一支架组，其具有一前支杆及一后支杆，若干纵支架分别跨设于各该前、后支杆间；至少一夹持组，是利用一夹持座设于该前支杆两端，一快拆组，穿设于该夹持座上方，其两端可分别提供自行车前轮两前叉管一可组设部位；至少一固定组，是以一固定座设于该后支杆两端，该固定座提供自行车后轮一可局部置放部位，并以一紧束带，紧束绕设后车轮，使其稳固定位于该固定座上；借由上述构件，利用该夹持组夹持自行车的前叉，配合该固定组固定自行车的后车轮，则可将自行车稳固且快速的装设于车顶架上，同时其装设简易，无需螺设或另外钻孔等加工，实用性及便利性高。

Description

车顶置物架暨携车架结构

技术领域

本实用新型涉及一种携车架的结构，特别是使用于车顶上，且以夹持固定自行车前叉及后轮的车顶置物架暨携车架结构，其具有可快速夹持自行车，及较佳的稳固效果，同时可置放置物箱的设计，极具实用性及便利性。

背景技术

市场上琳琅满目的携车架，就其与汽车的相对位置，大致可分车后架及车顶架两种大类。再细分之，车后架有一般式、鱼叉式、ET式及特殊车种用等。而车顶架因固定自行车方式的差别，有整车上架固定及前轮快拆固定前叉等两种。不论车后或车顶架，材质皆为钢或铝合金，携车量有两辆及三辆不等。

车顶架一般式认为较为牢靠，它的优点：其一为易装、免钻孔、不伤汽车，而装上后没有部分车后架拆装频繁的困扰；其二车顶空间的利用与携车、载货、行李箱、冲浪板都可以上架；其三可前轮快拆固定前叉，若整车上架亦有下管固定臂，十分稳固；其四部分车架固定轨可锁住自行车，可防窃等。

自行车架携车架的设计重点，多朝向更人性化的方向改进，延伸汽车可用空间之余，拆装、收纳的便利性、多用途和不伤汽车及自行车皆已仔细考量甚详；然而携车架还是有其局限，一般携车架多建议短程、使用率低的情况，由于汽车本身就有规格化问题，车顶架适用性受其影响。

携车架花样和形式愈来愈多，价格随携车量多寡、功能及厂牌而有高低价差，虽强调任何东西都可上架，最值得注意的是不要过度使用，详细阅读说明及承载重量有其必要，而自行车上架后高度、宽度是否隐藏着危险、有无违反法令都得留意。设置于车顶上的携车架已知结构80，请参见图5，其主要是在车顶上设有一车顶架81，正立架82跨设于车顶架81，正立架82设有弧形凹槽83以容置脚踏车的车轮84，正立架82的前、后近两端各设有束带85以束固前、后轮84，一支撑架86是枢接于正立架82上，其顶端设有夹挚部87，以供夹挚自行车骨架的下斜管88，使自行车藉此直立置放于车顶上。

上述结构其主要稳固支撑重心，在于该支撑架其前端的该夹挚部87夹持自行车架的下斜管88，辅以前后端以束带85紧束前、后轮84；只是其构件较多，且于架设以及取下自行车时的操作较为复杂麻烦；故本实用新型提供另一种车顶式携车架结构，是针对稳固定位功能且可快速组装，同时可添设置物箱的携车架，作一技术上及使用上的改进。

实用新型内容

本实用新型的主要目的即在提供一种车顶置物架暨携车架结构，其分别以自行车两侧前叉、后车轮三点定位的固定方式，可有效将自行车前后轮予以定位，并使自行车前倾组设于车顶上以降低车身高度，固稳定性较佳。

本实用新型的次一目的即在提供一种车顶置物架暨携车架结构，其具有快速组设及卸除自行车的功能，减少因攀爬车顶的危险性，故安全性高。

本实用新型的再一目的即在提供一种车顶置物架暨携车架结构，其可添设置物箱，借以容纳其他物品，极具便利性，并提升其产品的附加价值。

本实用新型的更一目的即在提供一种车顶置物架暨携车架结构，其结构简单，可降低制造成本，故符合经济效益，实用性高。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车顶置物架暨携车架结构，其主要包含有：一支架组，其具有呈预定距离的一前支杆及一后支杆，若干纵支架，是分别跨设于各该前、后支杆间，至少一车顶架固定组，设于该支架组预设部位，提供一可稳固与车顶架稳固接设的部位；至少一夹持组，设于该前支杆一端，其具有一夹持座，可有效固设于该前支杆上，一快拆组，穿设于该夹持座上方，其两端可分别提供自行车前轮两前叉管一可组设部位，并以该快拆组将于前叉处予以紧抵固定；至少一固定组，设于该后支杆一端，其具有一固定座，可有效固设于该后支杆上，该固定座提供自行车后车轮一可局部置放部位，一紧束带，设于该固定座上，其以紧束方式绕设后车轮，使其稳固定位于该固定座上。

换句话说，该车顶置物架暨携车架结构，其主要包含有：一支架组，其具有一前支杆及一后支杆，若干纵支架，是分别跨设于各该前、后支杆间；至少一夹持组，是利用一夹持座设于该前支杆两端，一快拆组，穿设于该夹持座上方，其两端可分别提供自行车前轮两前叉管一可组设部位；至少一固定组，是以一固定座设于该后支杆两端，该固定座提供自行车后车轮一可局部置放部位，并以一紧束带，紧束绕设后车轮，使其稳固定位于该固定座上。

借由上述构件，利用该夹持组夹持自行车之前叉，配合该固定组固定自行车的后车轮，则可将自行车稳固且快速的装设于车顶架上，同时其装设简易，无需螺设或另外钻孔等加工，实用性及便利性高。

附图说明

图1为显示本实用新型一较佳实施例的立体外观图。

图2为显示本实用新型一较佳实施例的使用状态图一。

图3为显示本实用新型一较佳实施例的使用状态图二。

图4为显示本实用新型另一实施例的使用状态示意图。

图5为显示已知结构的携车使用状态示意图。

图中：

10.支架组，11.前支杆，12.后支杆，13.纵支架，14.车顶固定组，15.上夹持件，151.连接件，16.下夹持件，161.螺栓，17.夹持槽，18.容置部，20.夹持组，21.夹持座，22.快拆组，221.夹持杆，222.紧抵件，223.旋杆，23.端盖，30.固定组，31.固定座，32.紧束带，40.置物箱，50.车顶架，51.纵杆，52.横杆，80.已知结构，81.车顶架，82.正立架，83.弧形凹槽，84.车轮，85.束带，86.支撑架，87.夹挚部，88.下斜管。

具体实施方式

首先请参见附图1至图3，本实用新型所提供的一种车顶置物架暨携车架结构，其包含有：一支架组10，以及设于该支架组10前方的二夹持组20、以及后方的二固定组30。

该支架组10，其具有呈预定距离的一前支杆11及一后支杆12；四纵支架13；是分别跨设于各该前、后支杆11、12间；四车顶架固定组14，是分别设于该支架组10于四个预设部位，提供一可稳固与车顶架稳固接设的部位；该车顶架固定组14，其具有一上夹持件15及一下夹持件16，该上夹持件15是以一连接件151将其固设于该支架组10的下方，该下夹持件16则以一螺栓161与该上夹持件15相螺设；各该上、下夹持件15、16相对应的内侧共同形成一夹持槽17，可将车顶架50夹设于该夹持槽17内，使该支架组10可稳定固设于车顶架50上。

各该夹持组20，是分别设于该前支杆11两端，其具有一夹持座21，可有效固设于该前支杆11上；一快拆组22，穿设于该夹持座21上方，其两端可分别提供自行车前轮两前叉管一可组设部位，并以该快拆组22将于前叉处予以紧抵固定；该夹持座21穿设于该前支杆11末端，并以一端盖23套设于该前支杆11末端部位，以防止该夹持座21脱落；该快拆组22具有一夹持杆221及分设于该夹持杆221两端的一紧抵件222；一旋杆223，是设于其一的该紧抵件222，利用旋动该旋杆223则可有效缩短各该紧抵件222与该夹持杆221间的距离，而有效将设于各该紧抵件222于该夹持杆221间的前叉予以顶推紧抵，而达到稳固夹持的功能。

各该固定组30，是分别设于该后支杆12的两端，其具有一固定座31，可有效固设于该后支杆12上，以提供自行车后车轮一可局部置放部位；一紧束带32，设于该固定座31上，其以紧束方式绕设后车轮，使其稳固定位于该固定座31上。

借由上述构件，利用该夹持组20夹持自行车之前叉，配合该固定组固定自行车的后车轮，则可将自行车稳固且快速的装设于车顶架50上，同时其装设简易，无需螺设或另外钻孔等加工，实用性及便利性高。

为供进一步理解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，现将本实用新型使用方式加以叙述如下：

该车顶架50其是以二纵杆51及二横杆52所组成，于车顶两侧分别纵向设置有各该纵杆51，在于两侧纵杆间前后横向设置有各该横杆52；在承载携车的组装前，首先，其利用各该车顶架固定组14将该支架组10装设于车顶上，此时各该上、下夹持件15、16则以上下夹合方式稳固的将各该横杆52夹设于该夹持槽17内，使该支架组10可稳定固设于车顶架50上。

在承载携车的组装时，即使行车组设于本实用新型的携车架结构上，组装步骤系将自行车前轮拆除，以其前叉部位装设于该夹持组20上，此时两侧的前叉分别位于该夹持组12两边，并使两侧前叉分别设置于各该紧抵件222及夹持杆221之间，旋转该旋杆223后则可使该快拆组22呈迫紧状态，而有效将各该前叉顶抵迫紧于各该紧抵件222及夹持杆221之间，而达到稳固夹持前叉的效果；然后，再将自行车之后轮放置于该固定座31上，再以该紧束带32绕设后车轮框予以束紧，即可使自行车整体架设于车顶上，完成携车组设；卸下自行车时，则将该紧束带松开，然后旋动该旋杆223使该快拆组22呈松开状态，而得以将两侧前叉脱离各该紧抵件222及夹持杆221间，而轻松解下自行车。

本实用新型其分别以自行车两侧前叉、后车轮三点定位的固定方式，可有效将自行车前、后轮予以定位，并使自行车前倾组设于车顶上以降低车身高度，故稳固性较佳；除了具有基本稳固架设自行车的需求外，其利用各该夹持组10及固定组20的设计，是更具有可快速装设自行车，以及快速卸下自行车等功能；同时，其结构简单，可降低制造成本，极符合经济效益。

请参见图4，为本实用新型的另一实施例，其中各该纵支架14可共同弯折形成凹状的一容置部18；并且，更进一步添设有一置物箱40，设于该容置部18上，提供一可收纳物品的空间。

综上所述，本实用新型车顶置物架暨携车架结构提供一种以各该车架、前后车轮三点定位的固定方式，且可快速组装及拆卸自行车，同时具有可收纳其他物品的置物箱，且以简单构件，制造成本低，而获致一实用性且便利性高，使整体确具产业实用性及成本效益。

需要说明的是，以上所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖之精神时，均应在本实用新型的范围内。

Claims

1、一种车顶置物架暨携车架结构，其特征在于包含有：

一支架组，其具有呈预定距离的一前支杆及一后支杆，若干纵支架，是分别跨设于各该前、后支杆间，至少一车顶架固定组，设于该支架组预设部位，提供一可稳固与车顶架稳固接设的部位；

至少一夹持组，设于该前支杆一端，其具有一夹持座，可固设于该前支杆上，一快拆组，穿设于该夹持座上方，其两端可分别提供自行车前轮两前叉管一可组设部位，并以该快拆组将于前叉处予以紧抵固定；

至少一固定组，设于该后支杆一端，其具有一固定座，可固设于该后支杆上，该固定座提供自行车后车轮一可局部置放部位，一紧束带，设于该固定座上，其以紧束方式绕设后车轮，使其稳固定位于该固定座上。

2、根据权利要求1所述的车顶置物架暨携车架结构，其特征在于：进一步添设有一提供可收纳物品的置物箱，设于各纵支架上。

3、根据权利要求1所述的车顶置物架暨携车架结构，其特征在于：该固定组具有一上夹持件及一下夹件，该上夹持件以一连接件将其固设于该支架组的下方，该下夹持件则以一螺栓与该上夹持件相螺设；各上、下夹持件相对应的内侧共同形成一夹持槽，可将车顶架夹设于该夹持槽内，使该支架组稳定固设于车顶架上。

4、根据权利要求1所述的车顶置物架暨携车架结构，其特征在于：该夹持座穿设于该前支杆末端，并以一端盖套设于该前支杆末端部位，以防止该夹持座脱落；该快拆组是具有一夹持杆及分设于该夹持杆两端的一紧抵件；一旋杆，是设于其一的该紧抵件，旋动该旋杆则可缩短各紧抵件与该夹持杆间的距离，而将设于各该紧抵件与该夹持杆间的前叉予以顶推紧抵。