CN2920749Y - 车顶置物架暨携车架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车顶置物架暨携车架结构,其主要包含有:一支架组,其具有一前支杆及一后支杆,若干纵支架分别跨设于各该前、后支杆间;至少一夹持组,是利用一夹持座设于该前支杆两端,一快拆组,穿设于该夹持座上方,其两端可分别提供自行车前轮两前叉管一可组设部位;至少一固定组,是以一固定座设于该后支杆两端,该固定座提供自行车后轮一可局部置放部位,并以一紧束带,紧束绕设后车轮,使其稳固定位于该固定座上;借由上述构件,利用该夹持组夹持自行车的前叉,配合该固定组固定自行车的后车轮,则可将自行车稳固且快速的装设于车顶架上,同时其装设简易,无需螺设或另外钻孔等加工,实用性及便利性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种携车架的结构,特别是使用于车顶上,且以夹持固定自行车前叉及后轮的车顶置物架暨携车架结构,其具有可快速夹持自行车,及较佳的稳固效果,同时可置放置物箱的设计,极具实用性及便利性。
背景技术
市场上琳琅满目的携车架,就其与汽车的相对位置,大致可分车后架及车顶架两种大类。再细分之,车后架有一般式、鱼叉式、ET式及特殊车种用等。而车顶架因固定自行车方式的差别,有整车上架固定及前轮快拆固定前叉等两种。不论车后或车顶架,材质皆为钢或铝合金,携车量有两辆及三辆不等。
车顶架一般式认为较为牢靠,它的优点:其一为易装、免钻孔、不伤汽车,而装上后没有部分车后架拆装频繁的困扰;其二车顶空间的利用与携车、载货、行李箱、冲浪板都可以上架;其三可前轮快拆固定前叉,若整车上架亦有下管固定臂,十分稳固;其四部分车架固定轨可锁住自行车,可防窃等。
自行车架携车架的设计重点,多朝向更人性化的方向改进,延伸汽车可用空间之余,拆装、收纳的便利性、多用途和不伤汽车及自行车皆已仔细考量甚详;然而携车架还是有其局限,一般携车架多建议短程、使用率低的情况,由于汽车本身就有规格化问题,车顶架适用性受其影响。
携车架花样和形式愈来愈多,价格随携车量多寡、功能及厂牌而有高低价差,虽强调任何东西都可上架,最值得注意的是不要过度使用,详细阅读说明及承载重量有其必要,而自行车上架后高度、宽度是否隐藏着危险、有无违反法令都得留意。设置于车顶上的携车架已知结构80,请参见图5,其主要是在车顶上设有一车顶架81,正立架82跨设于车顶架81,正立架82设有弧形凹槽83以容置脚踏车的车轮84,正立架82的前、后近两端各设有束带85以束固前、后轮84,一支撑架86是枢接于正立架82上,其顶端设有夹挚部87,以供夹挚自行车骨架的下斜管88,使自行车藉此直立置放于车顶上。
上述结构其主要稳固支撑重心,在于该支撑架其前端的该夹挚部87夹持自行车架的下斜管88,辅以前后端以束带85紧束前、后轮84;只是其构件较多,且于架设以及取下自行车时的操作较为复杂麻烦;故本实用新型提供另一种车顶式携车架结构,是针对稳固定位功能且可快速组装,同时可添设置物箱的携车架,作一技术上及使用上的改进。
实用新型内容
本实用新型的主要目的即在提供一种车顶置物架暨携车架结构,其分别以自行车两侧前叉、后车轮三点定位的固定方式,可有效将自行车前后轮予以定位,并使自行车前倾组设于车顶上以降低车身高度,固稳定性较佳。
本实用新型的次一目的即在提供一种车顶置物架暨携车架结构,其具有快速组设及卸除自行车的功能,减少因攀爬车顶的危险性,故安全性高。
本实用新型的再一目的即在提供一种车顶置物架暨携车架结构,其可添设置物箱,借以容纳其他物品,极具便利性,并提升其产品的附加价值。
本实用新型的更一目的即在提供一种车顶置物架暨携车架结构,其结构简单,可降低制造成本,故符合经济效益,实用性高。
为实现上述目的,本实用新型提供了一种车顶置物架暨携车架结构,其主要包含有:一支架组,其具有呈预定距离的一前支杆及一后支杆,若干纵支架,是分别跨设于各该前、后支杆间,至少一车顶架固定组,设于该支架组预设部位,提供一可稳固与车顶架稳固接设的部位;至少一夹持组,设于该前支杆一端,其具有一夹持座,可有效固设于该前支杆上,一快拆组,穿设于该夹持座上方,其两端可分别提供自行车前轮两前叉管一可组设部位,并以该快拆组将于前叉处予以紧抵固定;至少一固定组,设于该后支杆一端,其具有一固定座,可有效固设于该后支杆上,该固定座提供自行车后车轮一可局部置放部位,一紧束带,设于该固定座上,其以紧束方式绕设后车轮,使其稳固定位于该固定座上。
换句话说,该车顶置物架暨携车架结构,其主要包含有:一支架组,其具有一前支杆及一后支杆,若干纵支架,是分别跨设于各该前、后支杆间;至少一夹持组,是利用一夹持座设于该前支杆两端,一快拆组,穿设于该夹持座上方,其两端可分别提供自行车前轮两前叉管一可组设部位;至少一固定组,是以一固定座设于该后支杆两端,该固定座提供自行车后车轮一可局部置放部位,并以一紧束带,紧束绕设后车轮,使其稳固定位于该固定座上。
借由上述构件,利用该夹持组夹持自行车之前叉,配合该固定组固定自行车的后车轮,则可将自行车稳固且快速的装设于车顶架上,同时其装设简易,无需螺设或另外钻孔等加工,实用性及便利性高。
附图说明
图1为显示本实用新型一较佳实施例的立体外观图。
图2为显示本实用新型一较佳实施例的使用状态图一。
图3为显示本实用新型一较佳实施例的使用状态图二。
图4为显示本实用新型另一实施例的使用状态示意图。
图5为显示已知结构的携车使用状态示意图。
图中:
10.支架组,11.前支杆,12.后支杆,13.纵支架,14.车顶固定组,15.上夹持件,151.连接件,16.下夹持件,161.螺栓,17.夹持槽,18.容置部,20.夹持组,21.夹持座,22.快拆组,221.夹持杆,222.紧抵件,223.旋杆,23.端盖,30.固定组,31.固定座,32.紧束带,40.置物箱,50.车顶架,51.纵杆,52.横杆,80.已知结构,81.车顶架,82.正立架,83.弧形凹槽,84.车轮,85.束带,86.支撑架,87.夹挚部,88.下斜管。
具体实施方式
首先请参见附图1至图3,本实用新型所提供的一种车顶置物架暨携车架结构,其包含有:一支架组10,以及设于该支架组10前方的二夹持组20、以及后方的二固定组30。
该支架组10,其具有呈预定距离的一前支杆11及一后支杆12;四纵支架13;是分别跨设于各该前、后支杆11、12间;四车顶架固定组14,是分别设于该支架组10于四个预设部位,提供一可稳固与车顶架稳固接设的部位;该车顶架固定组14,其具有一上夹持件15及一下夹持件16,该上夹持件15是以一连接件151将其固设于该支架组10的下方,该下夹持件16则以一螺栓161与该上夹持件15相螺设;各该上、下夹持件15、16相对应的内侧共同形成一夹持槽17,可将车顶架50夹设于该夹持槽17内,使该支架组10可稳定固设于车顶架50上。
各该夹持组20,是分别设于该前支杆11两端,其具有一夹持座21,可有效固设于该前支杆11上;一快拆组22,穿设于该夹持座21上方,其两端可分别提供自行车前轮两前叉管一可组设部位,并以该快拆组22将于前叉处予以紧抵固定;该夹持座21穿设于该前支杆11末端,并以一端盖23套设于该前支杆11末端部位,以防止该夹持座21脱落;该快拆组22具有一夹持杆221及分设于该夹持杆221两端的一紧抵件222;一旋杆223,是设于其一的该紧抵件222,利用旋动该旋杆223则可有效缩短各该紧抵件222与该夹持杆221间的距离,而有效将设于各该紧抵件222于该夹持杆221间的前叉予以顶推紧抵,而达到稳固夹持的功能。
各该固定组30,是分别设于该后支杆12的两端,其具有一固定座31,可有效固设于该后支杆12上,以提供自行车后车轮一可局部置放部位;一紧束带32,设于该固定座31上,其以紧束方式绕设后车轮,使其稳固定位于该固定座31上。
借由上述构件,利用该夹持组20夹持自行车之前叉,配合该固定组固定自行车的后车轮,则可将自行车稳固且快速的装设于车顶架50上,同时其装设简易,无需螺设或另外钻孔等加工,实用性及便利性高。
为供进一步理解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效,现将本实用新型使用方式加以叙述如下:
该车顶架50其是以二纵杆51及二横杆52所组成,于车顶两侧分别纵向设置有各该纵杆51,在于两侧纵杆间前后横向设置有各该横杆52;在承载携车的组装前,首先,其利用各该车顶架固定组14将该支架组10装设于车顶上,此时各该上、下夹持件15、16则以上下夹合方式稳固的将各该横杆52夹设于该夹持槽17内,使该支架组10可稳定固设于车顶架50上。
在承载携车的组装时,即使行车组设于本实用新型的携车架结构上,组装步骤系将自行车前轮拆除,以其前叉部位装设于该夹持组20上,此时两侧的前叉分别位于该夹持组12两边,并使两侧前叉分别设置于各该紧抵件222及夹持杆221之间,旋转该旋杆223后则可使该快拆组22呈迫紧状态,而有效将各该前叉顶抵迫紧于各该紧抵件222及夹持杆221之间,而达到稳固夹持前叉的效果;然后,再将自行车之后轮放置于该固定座31上,再以该紧束带32绕设后车轮框予以束紧,即可使自行车整体架设于车顶上,完成携车组设;卸下自行车时,则将该紧束带松开,然后旋动该旋杆223使该快拆组22呈松开状态,而得以将两侧前叉脱离各该紧抵件222及夹持杆221间,而轻松解下自行车。
本实用新型其分别以自行车两侧前叉、后车轮三点定位的固定方式,可有效将自行车前、后轮予以定位,并使自行车前倾组设于车顶上以降低车身高度,故稳固性较佳;除了具有基本稳固架设自行车的需求外,其利用各该夹持组10及固定组20的设计,是更具有可快速装设自行车,以及快速卸下自行车等功能;同时,其结构简单,可降低制造成本,极符合经济效益。
请参见图4,为本实用新型的另一实施例,其中各该纵支架14可共同弯折形成凹状的一容置部18;并且,更进一步添设有一置物箱40,设于该容置部18上,提供一可收纳物品的空间。
综上所述,本实用新型车顶置物架暨携车架结构提供一种以各该车架、前后车轮三点定位的固定方式,且可快速组装及拆卸自行车,同时具有可收纳其他物品的置物箱,且以简单构件,制造成本低,而获致一实用性且便利性高,使整体确具产业实用性及成本效益。
需要说明的是,以上所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理,若依本实用新型的构想所作的改变,其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖之精神时,均应在本实用新型的范围内。
Claims (4)
1、一种车顶置物架暨携车架结构,其特征在于包含有:
一支架组,其具有呈预定距离的一前支杆及一后支杆,若干纵支架,是分别跨设于各该前、后支杆间,至少一车顶架固定组,设于该支架组预设部位,提供一可稳固与车顶架稳固接设的部位;
至少一夹持组,设于该前支杆一端,其具有一夹持座,可固设于该前支杆上,一快拆组,穿设于该夹持座上方,其两端可分别提供自行车前轮两前叉管一可组设部位,并以该快拆组将于前叉处予以紧抵固定;
至少一固定组,设于该后支杆一端,其具有一固定座,可固设于该后支杆上,该固定座提供自行车后车轮一可局部置放部位,一紧束带,设于该固定座上,其以紧束方式绕设后车轮,使其稳固定位于该固定座上。
2、根据权利要求1所述的车顶置物架暨携车架结构,其特征在于:进一步添设有一提供可收纳物品的置物箱,设于各纵支架上。
3、根据权利要求1所述的车顶置物架暨携车架结构,其特征在于:该固定组具有一上夹持件及一下夹件,该上夹持件以一连接件将其固设于该支架组的下方,该下夹持件则以一螺栓与该上夹持件相螺设;各上、下夹持件相对应的内侧共同形成一夹持槽,可将车顶架夹设于该夹持槽内,使该支架组稳定固设于车顶架上。
4、根据权利要求1所述的车顶置物架暨携车架结构,其特征在于:该夹持座穿设于该前支杆末端,并以一端盖套设于该前支杆末端部位,以防止该夹持座脱落;该快拆组是具有一夹持杆及分设于该夹持杆两端的一紧抵件;一旋杆,是设于其一的该紧抵件,旋动该旋杆则可缩短各紧抵件与该夹持杆间的距离,而将设于各该紧抵件与该夹持杆间的前叉予以顶推紧抵。
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