CN201721396U

CN201721396U - 一种车载自行车架

Info

Publication number: CN201721396U
Application number: CN2010202331025U
Authority: CN
Inventors: 张普伦
Original assignee: NINGBO NIUTE AUTOMOBILE FITTINGS CO Ltd
Current assignee: NINGBO NIUTE AUTOMOBILE FITTINGS CO Ltd
Priority date: 2010-06-23
Filing date: 2010-06-23
Publication date: 2011-01-26
Anticipated expiration: 2020-06-23

Abstract

本实用新型公开了一种车载自行车架，包括下U形架、支架和挂臂，所述自行车架还包括上U形架，所述上U形架与下U形架端部套接，分别在上U形架的两根立柱上固定一根所述支架，在所述支架的端部设置挂钩，在上U形架上固定所述挂臂，在所述挂臂的上侧固定车轮放置槽，所述挂臂与所述支架位于上U形架的两侧，在上U形架的横梁上铰接旋臂，所述旋臂端部设置一个可开合的车架钳。由于在本实用新型上增加了车轮部的支撑和固定，并且使用车架钳固定自行车车架，这样自行车在车架上的固定更加稳定，不易发生晃动。另外，由于上U形架与下U形架的端部套接，这样可以根据汽车的高度调整自行车架的长度，使本实用新型的通用性更强。

Description

一种车载自行车架

技术领域

本实用新型涉及一种自行车携带装置，尤其是涉及一种车载自行车架。

背景技术

随着社会经济水平的提高，家用汽车的普及率也大大增加。许多家庭在外出旅游或者运动时，往往会在汽车上安装行李架，进行装置或者携带一些行李、运动设备等物品，然而这些行李架大多固定在汽车的顶棚上，如果使用它们装载自行车很不方便。通常使用轿车携带自行车时，人们将自行车的后轮或前轮放在三厢车的后备箱内，另一部分伸出车外，不但不安全，而且也不是很方便，常常会担心自行车被甩出车外，并且一些两厢车或SUV等车辆由于没有支出的后备箱，因而无法携带自行车。现在市场上出现一种车载式自行车架，通常这些自行车架使用绷带固定在汽车上，而车架中的支架与车体之间缺少连接固定，不仅安装过程繁琐，而且固定稳定性不够，而且这些车架仅对自行车的横梁进行固定支撑，对自行车的车轮部分缺乏支撑，这样自行车在这些车架的放置的稳定性则得不到保证。2007年5月23日公告的CN2902804Y的中国实用新型专利说明书公开了一种折叠式车尾携车架结构，该结构使用若干绷紧带系于汽车上，底杆支架与车体之间仅接触连接，缺乏固定装置，车架在汽车上安装的稳定性不高，并且该结构中设有一根车挂梁，在车挂梁上设置提供自行车车架悬挂时的固定作用的固定组，自行车在该结构上放置时，将自行车的横梁放在该固定组内，该结构可以实现自行车的车载携带，但是该结构仅对自行车提供横梁处的固定，缺少车轮部的支撑和固定，稳定性不佳。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的车载自行车架中支架与汽车体之间缺少连接，车架在汽车上安装的稳定性不高，并且在现有自行车架上缺少自行车车轮部的支撑和固定，自行车在车架上放置的稳定性不佳的问题，提供了一种车载自行车架，该车架保证了车架在汽车上安装的稳定性，同时提高了自行车在该车架上放置的稳定性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种车载自行车架，包括下U形架、支架和挂臂，所述自行车架还包括上U形架，所述上U形架与下U形架端部套接，分别在上U形架的两根立柱上固定一根所述支架，在所述支架的端部设置挂钩，在上U形架上固定所述挂臂，在所述挂臂的上侧固定车轮放置槽，所述挂臂与所述支架位于上U形架的两侧，在上U形架的横梁上铰接旋臂，所述旋臂端部设置一个可开合的车架钳。安装时，将支架放置在车顶，用挂钩钩住车顶焊缝，然后使用绷带将自行车架固定，将自行车的轮部放置在车轮放置槽内，用车架钳固定自行车架。由于在本实用新型上增加了车轮部的支撑和固定，并且使用车架钳固定自行车车架，这样自行车在车架上的固定更加稳定，不易发生晃动。另外，由于上U形架与下U形架的端部套接，这样可以根据汽车的高度调整自行车架的长度，使本实用新型的通用性更强。

作为优选，所述支架为管状结构，所述支架通过套管与上U形架连接，所述支架端部设有端盖，所述挂钩与一根挂钩带的一端连接，所述挂钩带的另一端穿过所述端盖设置在所述支架内。这样可以根据车顶焊缝的位置调节挂钩带的长度，使挂钩部分适应大部分车型。

作为优选，所述车轮放置槽包括活动槽体和固定槽体，固定槽体开口向上固定在挂臂上侧，在所述固定槽体的两端的槽内分别安装一根所述活动槽体，所述活动槽体端部设有安装孔。这样可以根据各种自行车两个车轮之间的距离，调节车轮放置槽的支撑距离，提高本实用新型的通用性。

作为优选，所述车架钳包括钳体和安装块，安装块两侧分别铰接一个钳体，在所述钳体的外侧设置通孔，所述旋臂的端部穿过所述通孔。这样设计不仅结构简单、方便安装，而且更容易对车架钳中的钳体进行固定。

作为优选，在所述下U形架的横梁上设置橡胶套。由于下U形架抵在汽车的保险杠上，增加橡胶套可以防止下U形架对保险杠上的车漆进行剐蹭。

本实用新型的有益效果是在本实用新型上增加了车轮部的支撑和固定，并且使用车架钳固定自行车车架，这样自行车在车架上的固定更加稳定，不易发生晃动。另外，由于上U形架与下U形架的端部套接，这样可以根据汽车的高度调整自行车架的长度，使本实用新型的通用性更强。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是活动槽体和固定槽体的立体分解示意图；

图3是支架的立体分解示意图；

图4是车架钳的立体分解示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，本实用新型的车载自行车架包括上U形架1、下U形架8、支架11和挂臂6，所述上U形架1和下U形架8端部套接，下U形架8的横梁上设置橡胶套7。所述挂臂6呈U形且端部固定在上U形架1上，在挂臂6上侧固定车轮放置槽，如图2所示，所述车轮放置槽包括固定槽体5和活动槽体4，所述固定槽体5开口向上固定在挂臂6上侧，在固定槽体5两端的槽内分别安装一个活动槽体4，在活动槽体4的端部设置安装孔9。在上U形架1的两个立柱上分别固定一个套管12，在所述套管12内套接支架11，所述支架11与所述挂臂6分别位于上U形架1的两侧。如图3所示，在所述支架11的端部设置一个端盖13，将一根挂钩带14的一端穿过所述端盖13设在支架11内，挂钩带14的另一端固定挂钩10。在上U形架1的横梁上铰接一根旋转臂2，在所述旋转臂2的端部设有一个车架钳3，如图4所示，所述车架钳3包括钳体31和安装块32，安装块32两侧分别铰接一个钳体31，在所述钳体31的外侧设置通孔33，所述车架钳3通过所述通孔33安装在所述旋臂上2。

实际使用时可以根据需要放置自行车的数量，增加车轮放置槽、旋转臂以及车架钳的数量，这样可以提高本实用新型的实用性。

安装时，将支架放置在车顶，用挂钩钩住车顶焊缝，然后使用绷带将自行车架固定，将自行车的轮部放置在车轮放置槽内，用束带穿过活动槽体上的安装孔固定车轮，用车架钳固定自行车架。由于在本实用新型上增加了车轮部的支撑和固定，并且使用车架钳固定自行车车架，这样自行车在车架上的固定更加稳定，不易发生晃动。

Claims

1.一种车载自行车架，包括下U形架（8）、支架（11）和挂臂（6），其特征在于，所述自行车架还包括上U形架（1），所述上U形架（1）与下U形架（8）端部套接，分别在上U形架（1）的两根立柱上固定一根所述支架（11），在所述支架（11）的端部设置挂钩（10），在上U形架（1）上固定所述挂臂（6），在所述挂臂（6）的上侧固定车轮放置槽，所述挂臂（6）与所述支架（11）位于上U形架（1）的两侧，在上U形架（1）的横梁上铰接旋臂（2），所述旋臂（2）端部设置一个可开合的车架钳（3）。

2.按照权利要求1所述的一种车载自行车架，其特征在于，所述支架（11）为管状结构，所述支架（11）通过套管（12）与上U形架（1）连接，所述支架（11）端部设有端盖（13），所述挂钩（10）与一根挂钩带（14）的一端连接，所述挂钩带（14）的另一端穿过所述端盖（13）设置在所述支架（11）内。

3.按照权利要求1所述的一种车载自行车架，其特征在于，所述车轮放置槽包括活动槽体（4）和固定槽体（5），固定槽体（5）开口向上固定在挂臂（6）上侧，在所述固定槽体（5）的两端的槽内分别安装一根所述活动槽体（4），所述活动槽体（4）端部设有安装孔（9）。

4.按照权利要求1所述的一种车载自行车架，其特征在于，所述车架钳（3）包括钳体（31）和安装块（32），安装块（32）两侧分别铰接一个钳体（31），在所述钳体（31）的外侧设置通孔（33），所述旋臂（2）的端部穿过所述通孔（33）。

5.按照权利要求1至4任一权利要求所述的一种车载自行车架，其特征在于，在所述下U形架（8）的横梁上设置橡胶套（7）。