KR102186981B1

KR102186981B1 - 트레일러에 설치되는 자전거 거치대

Info

Publication number: KR102186981B1
Application number: KR1020200089469A
Authority: KR
Inventors: 김덕회
Original assignee: 김덕회
Priority date: 2020-07-20
Filing date: 2020-07-20
Publication date: 2020-12-04

Abstract

본 발명은 트레일러에 설치되는 자전거 거치대에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 트레일러 내부 벽면에 길이방향으로 상하 이격되어 구비되는 제1레일 및 제2레일과, 이 레일들을 따라 이동 가능하게 구비되는 제1 및 제2장착부재, 이 장착부재들에 절첩가능하게 구비되어 자전거의 두 바퀴를 거치하는 상부거치대 및 하부거치대로 이루어지되, 이 상부거치대와 하부거치대를 연결하되 트레일러의 바닥면을 지지하는 지지대를 더 구비하여 자전거 하중에 의해 상부거치대와 하부거치대가 쳐지거나 파손되는 문제를 해결하고, 특히 차량 운행에 의한 진동 및 충격에도 내구성을 보장하여 안전하게 자전거를 거치 및 운반할 수 있는 자전거 거치대에 관한 것이다.

Description

트레일러에 설치되는 자전거 거치대{BICYCLE DEPOSITORY FOR CAR TRAILER}

자전거는 일상에서 교통수단으로써 널리 사용되는 것으로, 근거리 이동뿐만 아니라 산악 자전거, 하이킹 등 레포츠 활동에 다양하게 이용됨에 따라 그 사용용도, 사용빈도가 점차 증가하고 있다.

특히, 많은 이들이 여가시간을 레저 활동으로 즐기고 있으며, 동호회 등을 통하여 단체로 라이딩을 하는 경우가 많아지고 있다.

또한 동호회인들은 국토종주와 같이 전국 각지의 자전거도로를 달리기 위하여 버스, 지하철, 자동차 등에 자전거를 싣고 목적지로 이동한 후에 자전거코스를 주행하는 경우도 늘어나고 있는 실정이며, 이 경우 트럭에 다수의 자전거를 싣거나 개인 자동차에 캐리어를 달아 자전거를 싣고 이동하는 경우도 늘고 있다.

이 때 자전거를 거치하는 거치방법이나 주행 중 흔들림, 충격 등에 의해 거치된 자전거가 파손되는 경우가 있으며, 고가의 자전거의 경우에는 금전적 손해가 크게 발생하는 문제가 있다.

따라서 자전거를 보다 안전하게 거치하기 위한 다양한 기술들이 제시되고 있으며, 이러한 종래기술로는 등록특허 제10-1537670호 "이륜차 거치대"(이하 '종래기술1'이라 함.), 등록특허 제10-1642590호 "슬라이딩구동식 자전거 거치장치"(이하 '종래기술2'라 함.)를 들 수 있다.

상기 종래기술1은 일정거리만큼 이격되어 상방으로 지면에 고정되는 둘 이상의 수직기둥; 수직기둥 상에 수평방향으로 이격되게 고정된 다수의 수평 레일수평 레일일 상에서 전 후 방향으로 슬라이딩 될 수 있도록 설치되는 회전 유도부; 회전 유도부의 일단에 결합되고, 회전 유도부를 기준으로 상대 회전되는 자전거 안착대; 및 자전거 안착대의 전방 상측에 결합된 앞바퀴 고정대;를 포함하여 이루어지는 이륜차 거치대에 관한 것으로,

다량의 자전거를 층단위로 거치할 수는 있으나, 자전거의 두 바퀴가 지면을 향하는 상태로 거치함에 따라 공간 활용도가 떨어지고, 특히 거치된 상태로 이송 또는 운송하기에는 불가능하다는 문제가 있다.

상기 종래기술2는 수직배치된 수직프레임(110)을 중심으로 수평프레임(140)에 거치된 제1자전거(10)를 상하로 승강이동시키는 상단거치대(100)의 하부 위치에 배치되어 제2자전거(20)를 거치하기 위한 슬라이딩구동식 자전거 거치장치에 있어서, 수평배치되어 설치장소의 바닥면 상에서 상기 수평프레임(140)의 하부위치에 고정설치되고 길이방향(L)으로 연장배치된 상기 수평프레임(140)과 직교되는 폭방향(W)으로 연장형성되며, 길이방향(L)의 양측단에는 레일(211)이 길게 형성된 레일프레임(210); 상기 레일프레임(210)의 상부에 배치되며, 상기 레일(211)에 지지되어 상기 레일프레임(210)을 따라 폭방향(W)으로 왕복이동이 가능하게 장착되는 슬라이딩블록(220); 및 수평배치되어 상기 슬라이딩블록(220)의 상부에 배치되고, 상기 레일프레임(210)과 직교되는 길이방향(L)으로 연장 형성되어 상부에 상기 제2자전거(20)가 직립된 상태로 거치되며, 하부가 상기 슬라이딩블록(220)에 체결되어 슬라이딩블록(220)과 함께 왕복이동하는 거치프레임(230);을 포함하는 슬라이딩구동식 자전거 거치장치에 관한 것으로,

앞서 종래기술1과 마찬가지로 자전거의 두 바퀴가 지면을 향하는 상태로 거치함에 따라 공간활용도가 공간을 많이 차지하는 한계가 있으며, 인접하는 자전거끼리 간섭이 일어나지 않도록 자전거 사이에 일정 거리가 확보되어야 하는 문제가 있다.

따라서 이를 해결하기 위하여 자전거를 세워서 거치할 수 있는 기술이 제시되고 있으며, 이러한 종래기술로는 공개특허 제10-2012-0050026호 "벽면 부착형 자전거 거치대"(이하 '종래기술3'이라 함.), 등록특허 제10-1458575호 "자전거 거치대가 형성된 철도차량용 객차"(이하 '종래기술4'라 함.)가 있다.

먼저 상기 종래기술3은 상하로 이어지는 판 플레이트 상에 힌지핀을 고정하도록 상하 한 쌍의 힌지 고정 브래킷을 구비하고 있는 고정판 부재; 자전거의 전륜을 거치할 수 있도록 좌우 소정 폭으로 이격된 좌우 한 쌍의 지지프레임을 가지며, 상기 힌지핀이 관통 지지되는 핀 고정관에 연결날개로 연결되는 거치용 프레임; 및 상기 고정판 부재에 마련되어 상기 거치용 프레임의 설치각도가 고정된 상태를 유지하도록 설정하는 설치각 조절부재를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 장소에 구애됨이 없이 비교적 좁은 공간이라 할지라도 쉽고 간편하게 설치 및 분리할 수 있을 뿐만 아니라 설치각을 자유로이 조정할 수 있으며, 특히 견고한 설치상태를 유지하여 다수의 자전거를 보다 안정적으로 걸어 보관할 수 있는 자전거 거치대에 관한 것이고,

상기 종래기술4는 철도차량용 객차 내부의 벽면에 히터가 돌출 형성되는 상측으로 장착프레임을 설치하고, 그 장착프레임에 자전거의 바퀴를 걸어 고정할 수 있는 복수의 걸이바를 장착하여 걸이바를 절첩작동할 수 있도록 하면서 그 걸이바를 개별적으로 작동할 수 있도록 하여 운반하고자 하는 자전거의 수량에 따라 걸이바를 펼치거나 접은 상태로 사용할 수 있도록 함으로써 객차 내부의 공간을 가변하여 사용할 수 있도록 하고, 또한 장착프레임의 상측으로는 판재를 절첩가능하게 장착하여 걸이바가 접혀진 부분에는 판재를 펼쳐서 테이블로 활용할 수 있도록 함으로써 객차 내부의 공간 활용을 효율적으로 할 수 있는 자전거 거치대가 형성된 철도차량용 객차에 관한 것이다.

상기 종래기술3과 4의 경우에는 자전거를 거치하지 않는 경우에는 절첩하여 공간 활용도를 높이고, 자전거를 거치하는 경우에도 자전거의 배면이 벽면을 향하도록 세워져서 거치됨에 따라 마찬가지로 공간 활용도를 높이는 것을 특징으로 하고 있으나, 자전거는 종류 및 크기에 따라 무게의 차이가 발생하며 자전거를 세워서 거치하는 경우, 벽면에 고정된 거치대에 자전거의 하중이 고스란히 전달되어 부하가 생길 수 밖에 없다.

따라서 계속적으로 가해지는 부하에 의해 거치대가 벽면으로부터 분리될 문제가 있으며, 특히 종래기술4와 같이 하나의 레일에 복수개의 거치대가 구비되는 경우에는 자전거의 수에 따라 부하가 증가하여 파손가능성이 높아지고, 이동 중의 충격 및 흔들림으로 인해 파손 위험성이 더욱 높아지는 문제가 있다.

따라서 본 발명은 상기 문제를 해결하기 위해 안출한 것으로서,

트레일러의 벽면에 상하로 일정간격 이격되어 구비되는 제1레일과 제2레일, 상기 레일들에 슬라이딩 이동 가능하게 구비되는 제1장착부재와, 제2장착부재, 상기 장착부재들에 절첩 가능하게 구비되어 자전거의 바퀴를 고정하는 상부거치대 및 하부거치대로 이루어져, 자전거를 거치할 때에는 이 거치대들을 펼쳐 안전하게 자전거를 거치하고 자전거 거치하지 않을 때에는 상기 거치대들을 들어올려 트레일러 내부의 공간을 확보할 수 있는 트레일러에 설치되는 자전거 거치대를 제공함을 목적으로 한다.

특히, 자전거의 하중에 의해 상기 거치대에 부하가 가해지는 것을 방지하기 위하여, 상기 상부거치대 및 하부거치대를 연결하는 지지대를 더 구비하되, 이 지지대의 하단이 트레일러 바닥에 밀착되도록 하여 내구성을 높일 수 있는 트레일러에 설치되는 자전거 거치대를 제공함을 목적으로 한다.

나아가 상기 제1장착부재에는 상기 상부거치대와 결합되는 쇽업소버를 더 구비하여, 상부거치대를 손쉽게 들어올려 절첩시킬 수 있도록 고안된 트레일러에 설치되는 자전거 거치대를 제공함을 또 하나의 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 트레일러에 설치되는 자전거 거치대는

트레일러의 벽면의 길이방향을 따라 상하로 일정간격 이격되어 구비되는 제1레일과 제2레일;

상기 제1레일과 제2레일 각각에 슬라이딩 이동 가능하게 결합되는 제1장착부재와 제2장착부재;

상기 제1장착부재에 상하로 절첩 가능하게 결합되며 자전거의 어느 한 바퀴를 고정하는 상부거치대;

상기 제2장착부재에 상하로 절첩 가능하게 결합되며 자전거의 나머지 바퀴를 고정하는 하부거치대;

상기 상부거치대의 일측과 힌지 결합되는 제1힌지부와, 상기 하부거치대의 일측과 힌지 결합되는 제2힌지부가 구비되어 상기 상부거치대와 하부거치대 일측을 연결하면서 결합되는 지지대;

를 포함하여 이루어져,

자전거를 거치하기 위해 상기 상부거치대 및 하부거치대를 펼치면, 상기 지지대의 하단이 트레일러의 바닥면에 밀착되어 상기 상부거치대 및 하부거치대를 지지하도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이상과 같이 본 발명에 따른 트레일러에 설치되는 자전거 거치대는

트레일러 벽면에 절첩 가능하게 설치되어 자전거를 거치하지 않는 경우에는 트레일러 내부의 공간을 확보할 수 있어 공간 활용도를 높일 수 있다.

또한 레일을 따라 트레일러의 길이방향으로 이동이 가능하여, 자전거에 종류에 따라 간격을 손쉽게 조정하여 다양한 종류의 자전거를 모두 거치할 수 있으며,

자전거를 세워서 거치함으로서 트레일러 내부 중앙에 통로를 확보할 수 있으며,

상기 자전거를 세워서 거치함에 따라 자전거 하중이 상부거치대 및 하부거치대에 그대로 전해지는데, 상기 상부거치대 및 하부거치대의 일측을 연결하며 하단부가 트레일러 바닥에 밀착되는 지지대를 통하여 거치대들이 쳐지거나 장착부재 또는 레일이 벽면으로부터 분리되는 것을 방지하는 등 내구성을 높이는 효과가 있다.

특히 차량이 이동하면서 생기는 진동, 흔들림 또는 충격이 자전거 중량에 의해 전해지는 하중에 부가되어 상기 거치대들이 쳐지거나 레일이 벽면으로부터 이탈되거나, 더 나아가 레일과 함께 벽면이 찌그러질 수 있으나, 본 발명은 상기 지지대의 하단부가 트레일러 바닥에 밀착되어 상기 거치대들을 지지하도록 구현함에 따라 상기 문제들을 해결하여 내구성을 향상시키며, 자전거를 파손없이 안전하게 거치할 수 있다.

더 나아가 쇽업소버를 더 구비함으로서 사용자가 적은 힘으로도 상부거치대를 들어올릴 수 있으며,

상기 지지대의 하단부에 트레일러 바닥면과 자력에 의해 고정되는 마그넷을 더 구비하여, 지지대가 움직이는 것을 제한하여 거치대들의 흔들림을 최소화 할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자전거 거치대의 전체 사진도
도 2는 본 발명에 따른 자전거 거치대의 확대 사진도
도 3은 본 발명에 따른 자전거 거치대의 부분 확대 실시 사진도
도 4는 본 발명에 따른 자전거 거치대의 부분 확대 사진도
도 5는 본 발명에 따른 자전거 거치대가 설치되는 트레일러의 사진
도 6은 종래의 자전거 거치방법을 나타내는 도면

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 구현예(態樣, aspect)(또는 실시예)들을 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

각 도면에서 동일한 참조부호, 특히 십의 자리 및 일의 자리 수, 또는 십의 자리, 일의 자리 및 알파벳이 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 기능을 갖는 부재를 나타내고, 특별한 언급이 없을 경우 도면의 각 참조부호가 지칭하는 부재는 이러한 기준에 준하는 부재로 파악하면 된다.

또 각 도면에서 구성요소들은 이해의 편의 등을 고려하여 크기나 두께를 과장되게 크거나(또는 두껍게) 작게(또는 얇게) 표현하거나, 단순화하여 표현하고 있으나 이에 의하여 본 발명의 보호범위가 제한적으로 해석되어서는 안 된다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 구현예(태양, 態樣, aspect)(또는 실시예)를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, ~포함하다~ 또는 ~이루어진다~ 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

본 발명에 따른 트레일러(T)에 설치되는 자전거 거치대(A)는 제1레일(10), 제2레일(20), 제1장착부재(30), 제2장착부재(40), 상부거치대(50), 하부거치대(60) 및 지지대(70)의 구성을 포함하여 이루어지는 것으로, 도1 내지 도4에 도시된 바와 같이, 상기 제1레일(10), 제1장착부재(30), 상부거치대(50)가 상호 결합되고, 제2레일(20), 제2장착부재(40), 하부거치대(60)가 서로 결합되는 구조이다.

또한 본 발명은 차량에 구비되는 트레일러(T) 내에 설치되는 것으로, 트레일러(T)는 컨테이너, 차량의 카고 등을 포함하는 것으로 바닥, 천장, 벽을 형성하는 박스형 부재이며 후단(차량의 후미 방향을 지칭한다.)에 도어(D)가 개폐되도록 구비되어 자전거를 싣거나 내릴 수 있도록 한다.

도5에 도시된 바와 같이, 본 발명에서의 트레일러(T)는 자전거를 선적되는 선적부(L)가 구비되는 본체(H)와, 상기 본체(H) 후미에 힌지 결합되어 상기 선적부(L)를 개방 또는 폐쇄하는 도어(D)로 이루어져 있다.

상기 도어(D)는 자전거의 선적 및 하역을 보다 손쉽게 하기 위하여, 상기 본체(H) 하부에 힌지 결합되어 상하로 개방 또는 폐쇄될 수 있도록 이루어지며, 상기 선적부(L)에는 상기 도어(D)를 보다 손쉽게 자동으로 개방 또는 폐쇄하기 위하여 도어(D)와 연결되는 와이어 윈치(Wt)가 구비되어 있으며, 상기 윈치(Wt)는 자동 또는 수동으로 동작하여 도어(D)를 안정적으로 개방 또는 폐쇄할 수 있도록 구성된다.

아울러, 상기 트레일러(T)의 내부, 즉 선적부(L)의 벽면(W)에는 제1레일(10) 및 제2레일(20)이 길이방향을 따라 상하 이격되어 구비되어 있으며, 상기 제1레일(10)과 제2레일(20)은 동일한 형상으로 이루어지고, 상기 선적부(L)에 벽면(W)에 볼트 등을 통하여 견고하게 고정되는 것이 바람직하다.

또한 상기 제1레일(10)과 제2레일(20) 사이의 간격은 일반적인 자전거의 앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 간격과 유사하게 이격되는 것이 좋다.

도4[A]에 도시된 바와 같이, 상기 제1레일(10)의 상부와 하부에는 레일홈(11)이 상기 제1레일(10)의 길이방향을 따라 형성되어 있으며, 이 레일홈(11)에 후술하는 제1장착부재(30)가 결합되게 된다.(상기 제2레일(20)은 제1레일(10)과 동일한 형상으로 이루어짐에 따라 자세한 설명은 생략하도록 한다.)

또한 도면에는 도시되지 않았으나 제1레일(10)(제2레일(20)도 동일하다.)은 복수개의 레일분체가 서로 경첩 등을 이용하여 절첩하여 보관 및 운송 가능하게 이루어지는 것으로, 이는 제작 후 설치 할 때까지의 운송 및 보관 편의성을 높이기 위한 것이다.

다시, 도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 상기 제1레일(10)에는 복수개의 제1장착부재(30)가 제1레일(10)을 따라 슬라이딩 이동 가능하게 구비되고, 상기 제2레일(20)에는 복수개의 제2장착부재(40)가 제2레일(20)을 따라 슬라이딩 이동 가능하게 구비된다.

도3[A]와 도3[B] 및 도4[A]를 참조하여 상기 제1장착부재(30) 및 제1레일(10)의 결합관계에 대하여 살펴보면,(상기 제2레일(20)과 제2장착부재(40) 또한 동일한 구조로 결합되는 것으로, 제1레일(10) 및 제1장착부재(30)의 설명으로 대체하도록 한다.)

도3[A]는 상부거치대(50)를 들어 올린 상태이고, 도3[B]는 상부거치대(50)를 내려 자전거를 거치할 수 있는 상태를 나타낸 사진이다.

상기 제1장착부재(30)는 박스형의 함체로 전면부(31)와, 상기 전면부(31) 상부 및 하부에서 후방으로 절곡된 상벽(32) 및 하벽(33)과, 상기 상벽(32) 및 하벽(33)에서 각각 하부 및 상부방향으로 절곡 형성된 제1걸림부(35) 및 제2걸림부(36)로 이루어져 레일수용부(37)를 형성하고, 상기 제1걸림부(35) 및 제2걸림부(36)의 단부가 상기 제1레일(10) 상부와 하부에 구비되는 레일홈(11)에 각각 끼워져, 상기 제1장착부재(30)가 상기 제1레일(10)을 따라 슬라이딩 이동 가능하게 이루어진다.

아울러 상기 제1장착부재(30)에는 상기 제1장착부재(30)를 제1레일(10)을 따라 슬라이딩 이동 시킨 후, 이 위치를 고정하기 위한 고정손잡이(30)가 더 구비되어 있으며, 상기 고정손잡이(30)는 상기 제1장착부재(30)의 전면부(31)를 관통하여 상기 제1장착부재(30)의 전면으로 돌출되게 구비되며, 상기 고정손잡이(30)를 돌리면 상기 레일수용부(37) 내에 위치하는 제1레일(10)의 전면을 상기 고정손잡이(30)의 단부가 가압하여 상기 제1장착부재(30)를 제1레일(10)에 고정할 수 있도록 한다.

상기 제1장착부재(30)의 상부에는 힌지결합부(313)가 구비되고, 이 힌지결합부(313)에 상기 상부거치대(50)가 힌지 결합되어 절첩 가능하게 이루어지며, 이하 상부거치대(50)에 대하여 보다 상세하게 설명하도록 한다.

상기 상부거치대(50)는 도1 및 도2에 도시된 바와 같이 전방에 곡선부가 형성된 U자형의 부재로, 자전거의 바퀴를 인입시켜 고정할 수 있는 거치공간(51)을 형성하도록 이루어지며, 상기 상부거치대(50) 양 단부가 외측으로 절곡되어 상기 제1장착부재(30)에 구비되는 힌지결합부(313)에 끼워져 상기 상부거치대(50)가 상하방향으로 절첩 될 수 있도록 이루어진다.

상기 하부거치대(60)는 상기 상부거치대(50)와 동일한 형상으로 상기 제2장착부재(40)에 절첩 가능하게 결합되어 있으며, 이 상부거치대(50) 및 하부거치대(60)에 의해 자전거가 거치되는 형상은 종래에 자전거의 바퀴를 거치하는 방식과 유사한 것으로 도6의 도면(공개특허 제10-2012-0050026호)과 유사하며, 차이점은 상기 종래기술은 앞바퀴만 거치하는 방식이나 본 발명은 앞바퀴와 뒷바퀴를 함께 거치하여 앞바퀴에 걸리는 자전거 중량에 의한 부하를 분산시켜 자전거 프레임이 휘어지는 문제를 해결하고 차량 이동 시 트레일러(T)에 전해지는 충격이나 흔들림이 있어도 거치되는 자전거를 안정적으로 고정할 수 있도록 하는 점이다.

또한 상기 상부거치대(50) 및 하부거치대(60)는 외면에 완충부재(53)가 구비되어 거치 시 자전거에 기스가 나지 않도록 하는 것이 바람직하다.

다시, 도1 및 도2, 도3[A] 및 도3[B]에 도시된 바와 같이, 본 발명은 자전거 거치대(A)의 내구성을 향상시키기 위하여 지지대(70)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 바, 상기 지지대(70)는 상기 상부거치대(50)의 일 측과 힌지 결합되는 제1힌지부(71)와, 상기 하부거치대(60)의 일 측과 힌지 결합되는 제2힌지부(72)가 구비되어 상기 상부거치대(50)와 하부거치대(60) 일 측을 연결하면서 결합되어 있다.

보다 상세하게는 상기 지지대(70)는 일정 길이를 갖는 막대형 부재로, 상기 지지대(70)에는 제1힌지부(71)와 제2힌지부(72)가 이격되어 형성되어 있다. 이 때 이 이격된 거리는 상기 상부거치대(50)와 하부거치대(60)를 모두 펼쳤을 때 이들 사이의 거리와 동일하게 형성된다.

상기 지지대(70)는 상기 상부거치대(50)와 하부거치대(60)의 일 측을 상호 연결하는 부재로서, 상기 상부거치대(50)의 일 측이 상기 지지대(70)의 제1힌지부(71)에 힌지 결합되고, 상기 하부거치대(60)의 일 측이 상기 지지대(70)의 제2힌지부(72)에 힌지 결합된다.

따라서 상기 지지대(70)는 상부거치대(50)와 하부거치대(60)를 서로 연동시키는 기능을 부수적으로 수행하여 사용자가 상부거치대(50)를 내리면 자연스럽게 하부거치대(60) 또한 내려져 사용 편의성을 향상시키는 효과가 있다.

아울러 상기 상부거치대(50)와 하부거치대(60)가 펼쳐진 상태, 즉 자전거 거치를 위하여 상기 상부거치대(50)가 상기 제1장착부재(30)와 직교하는 방향으로 펼쳐진(내려진) 상태일 때 상기 지지대(70)는 상기 상부거치대(50) 및 하부거치대(60)와 직교하는 상태로 세워지며, 이 때 상기 지지대(70)의 하단부가 트레일러(T)의 바닥면에 밀착되어 상기 상부거치대(50) 및 하부거치대(60)를 지지할 수 있도록 한다.

본 발명은 차량에 설치되는 트레일러(T)에 구비되는 것으로, 차량의 움직임에 의해 진동, 충격 등이 트레일러(T) 내부로 전달되게 되고, 거치되는 복수의 자전거 중량에 의해 상기 레일이 트레일러(T) 벽면(W)에서 떨어지거나, 상부거치대(50) 및 하부거치대(60)가 휘어지거나, 더 나아가 레일을 고정하는 트레일러(T)의 벽면(W)이 휘어지는 문제가 발생할 수 있다. 따라서 본 발명은 상기 트레일러(T)의 바닥면에 밀착되어 상기 상부거치대(50) 및 하부거치대(60)를 지지할 수 있는 지지대(70)를 구성함으로서 자전거 거치대(A)의 내구성을 향상시켜 상기 문제를 해결하고 있다.

도1 내지 도4에 도시된 바와 같이, 본 발명은 쇽업소버(G)를 더 구비함으로서 사용 편의성을 더욱 향상시키고자 한다.

상기 쇽업소버(G)는 상기 제1장착부재(30)와 상부거치대(50)에 구비되는 것으로서, 상기 쇽업소버(G)의 본체(G1)는 상기 제1장착부재(30) 전면에 힌지 결합되고, 상기 쇽업소버(G)의 피스톤(G2) 단부가 상기 상부거치대(50) 일 측에 힌지 결합되어 있다.

상기 쇽업소버(G)는 내부에 가스가 채워진 가스 쇽업소버(G)로서, 적은 힘으로 상기 상부거치대(50)를 들어 올리거나 내릴 수 있도록 하는 장치로, 자동차의 본닛 등에 자주 사용되는 부재로, 또 다른 명칭으로는 리프터, 댐퍼, 쇼바 등으로 널리 불리우고 있으며, 가스 뿐만 아니라 유압, 공압 등을 이용하는 쇽업소버(G)로 이루어지는 것도 가능하며 이에 권리범위를 제한 해석해서는 안 된다.

따라서 본 발명은 상기 쇽업소버(G)를 더 구비함에 따라 사용자가 손쉽게 상부거치대(50)를 들어 올리거나 내릴 수 있도록 하여 사용 편의성을 향상시키며, 도4[B]에 도시된 바와 같이, 상기 상부거치대(50) 일 측에 보강판을 더 구비하고, 이 보강판에 상기 쇽업소버(G)의 단부를 힌지결합시킴에 따라 내구성을 더욱 높일 수 있다.

또한 도면에는 도시되지 않았으나, 상기 쇽업소버(G)는 하부거치대(60) 및 제2장착부재(40)에도 결합될 수 있으며, 이에 권리범위를 제한 해석해서는 안 된다.

다시 본 발명에 따른 자전거 거치대(A)에 자전거를 거치하고 이동하게 되면, 움직임에 의한 흔들림, 충격에 의해 상기 상부거치대(50) 및 하부거치대(60)가 상하방향으로 흔들릴 수 있는 문제가 있다. 물론 지지대(70)의 하단부가 상기 트레일러(T)의 바닥면에 밀착됨에 따라 쳐짐 정도는 제한될 수 있으며, 쇽업소버(G)에 의해서도 흔들림을 제한할 수는 있으나, 과속방지턱 등을 넘을 때에는 흔들림이 발생할 수밖에 없는 것은 자명하다.

따라서 본 발명은 이를 해결하기 위하여 도면에는 도시되지 않았으나, 상기 지지대(70)의 하단부에 마그넷을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

즉, 일반적으로 트레일러(T)의 바닥면은 금속재질로 이루어져 있으며, 본 발명은 상기 마그넷에 의해 상기 지지대(70)의 하단부가 자성으로 상기 트레일러(T)의 바닥면에 고정되도록 하여 상기 상부거치대(50) 및 하부거치대(60)의 상하 흔들림을 제한할 수 있다.

만약, 트레일러(T)의 바닥면이 금속재질로 이루어지지 않는 경우에는 트레일러(T) 내부 바닥에 길이방향으로 금속판을 추가 설치하는 것이 좋다.(상기 지지대(70)의 하단부가 접하는 위치에 설치하여야 한다.)

본 발명은 트레일러(T)의 내부에 복수의 자전거를 거치할 수 있도록 고안된 것으로, 도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 상기 제1레일(10) 및 제2레일(20)은 트레일러(T)의 양측벽에 길이방향을 따라 설치되는 것이 바람직하고, 더 나아가 상기 트레일러(T)의 한 벽면(W)에 제1레일(10)과 제2레일(20)을 각각 두 개씩 교차 배열하여 도면에 나타난 바와 같이 자전거를 어긋나게 거치할 수 있도록 구성하는 것이 좋다.

물론, 장착부재들과 거치대들이 구비되는 것은 자명하며, 지지대(70)의 길이는 이에 대응하여 변경되어야 한다.

상기와 같이 어긋나게 거치하는 이유는 자전거 거치할 때 가장 폭이 넓은 핸들부분이 서로 어긋나게 배열되도록 하기 위함이며, 이에 따라 공간활용도를 높일 수 있으며,

자전거 한 대를 거치하는 한 쌍의 상부거치대(50) 및 하부거치대(60), 그리고 제1장착부재(30) 및 제2장착부재(40)를 하나의 세트라 정할 때, 각각의 세트를 제1레일(10) 및 제2레일(20)을 따라 길이방향으로 이동 가능하게 하여 자전거의 크기 및 종류에 따라 세트들의 간격을 조절할 수 있으며, 상기 각 세트들이 개별적으로 절첩 됨에 따라 자전거를 거치하지 않는 세트를 접어서 트레일러(T)의 공간을 다른 목적으로 활용할 수 있도록 하여 공간활용도를 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또 이상에서 본 발명을 설명함에 있어 첨부된 도면을 참조하여 특정 형상과 구조 및 구성을 갖는 자전거 거치대를 위주로 설명하였으나 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능하고, 이러한 수정, 변경 및 치환은 본 발명의 보호범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

A : 자전거 거치대
T : 트레일러 H : 본체
L : 선적부 Wt : 윈치
W : 벽면 D : 도어
G : 쇽업소버 G1 : 쇽업소버 본체
G2 : 피스톤
10 : 제1레일 11 : 레일홈
20 : 제2레일
30 : 제1장착부재 31 : 전면부
311 : 고정손잡이 313 : 힌지결합부
32 : 상벽 33 : 하벽
35 : 제1걸림부 36 : 제2걸림부
37 : 레일수용부
40 : 제2장착부재
50 : 상부거치대 51 : 거치공간
53 : 완충부재 55 : 보강판
60 : 하부거치대
70 : 지지대 71 : 제1힌지부
72 : 제2힌지부

Claims

트레일러의 벽면의 길이방향을 따라 상하로 일정간격 이격되어 구비되는 제1레일과 제2레일;
상기 제1레일과 제2레일 각각에 슬라이딩 이동 가능하게 결합되는 제1장착부재와 제2장착부재;
상기 제1장착부재에 상하로 절첩 가능하게 결합되며 자전거의 어느 한 바퀴를 고정하는 상부거치대;
상기 제2장착부재에 상하로 절첩 가능하게 결합되며 자전거의 나머지 바퀴를 고정하는 하부거치대;
상기 상부거치대의 일측과 힌지 결합되는 제1힌지부와, 상기 하부거치대의 일측과 힌지 결합되는 제2힌지부가 구비되어 상기 상부거치대와 하부거치대 일측을 연결하면서 결합되는 지지대;
를 포함하여 이루어져,
자전거를 거치하기 위해 상기 상부거치대 및 하부거치대를 회전시키면, 상기 지지대의 하단이 트레일러의 바닥면에 밀착되어 상기 상부거치대 및 하부거치대를 지지하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 자전거 거치대.
제 1 항에 있어서,
상기 제1장착부재에는
상기 상부거치대와 결합되어 상부거치대 절첩 시 가압력을 부가하는 쇽업소버가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 자전거 거치대.
제 1 항에 있어서,
상기 지지대의 하단에는
상기 트레일러의 바닥면에 자력으로 고정될 수 있는 마그넷이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 자전거 거치대.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1레일 및 제2레일은
각각 서로 절첩 가능하게 연결되는 복수의 레일분체로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자전거 거치대.