CN107618774B - 运输支架及具有其的集装箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种运输支架和具有其的集装箱。运输支架用于集装箱，其包括A型架和至少一个支腿，支腿具有第一端和第二端，支腿通过第一端与集装箱，并且通过第二端与A型架的底端连接，当支腿处于使用状态时，所述支腿与所述集装箱的箱体抵靠；在所述支腿处于收起状态时，所述支腿远离所述箱体。根据本发明的运输支架，当不使用支腿时，支腿远离箱体，并且支腿可不超出A型架的宽度范围，便于多个A型架叠装回运。由此，运输支架可以从集装箱的顶部吊入箱内，也可以从门端装入箱内。

Description

运输支架及具有其的集装箱

技术领域

本发明涉及运输设备领域，具体涉及一种运输支架及具有其的集装箱。

背景技术

目前，玻璃运输效率较低，运输方法及运输设备较不规范，不仅不能适应大批量多规格的玻璃运输需求，同时由于玻璃是易碎货物，现有的玻璃在运输中，其栓固及保护得不到保护，很容易造成玻璃在运输过程中的破损，给客户及承运人造成较大的损失。

由于集装箱运输能够较好的实现门到门的服务，目前也有针对玻璃运输开发出特殊的玻璃运输专用集装箱或集装箱专用运输架，如中国专利申请文献（申请号为CN200320110089.4和201511028449.X）中介绍的，集装箱内部设置一种适合玻璃运输的A型架结构，该A型架固定或可拆的放置于集装箱内，达到玻璃专用运输箱的目的。但是固定的A型架在回程时很难装运其他货物，而可拆的A型架，其A型架与箱体之间的固定较为繁琐，需要花费较多的人力进行捆绑，效率偏低，且在运输过程中捆绑装置损坏后，很容易造成整箱玻璃的破损。

发明内容

为至少部分地解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，提供了一种运输支架，用于集装箱，包括：

A型架；以及

至少一个支腿，所述支腿具有第一端和第二端，所述支腿通过第一端与所述集装箱相抵靠，并且通过所述第二端与所述A型架的底端连接，当所述支腿处于使用状态时，所述支腿与所述集装箱的箱体抵靠；在所述支腿处于收起状态时，所述支腿远离所述箱体。

可选地，在所述支腿处于所述使用状态时，所述支腿从所述A型架的底部沿所述A型架的宽度方向向外延伸；在所述支腿处于收起状态时，所述支腿不沿所述A型架的宽度方向向外延伸。

可选地，所述支腿与所述A型架可拆卸地或可伸缩地连接。

可选地，所述支腿通过所述第二端与所述A型架铰接。

可选地，所述A型架具有位于其底端的铰接座，所述铰接座上设置有第一孔和第二孔，所述运输支架具有用于选择性地插入所述第一孔和所述第二孔中的一个中的锁定柱。

可选地，所述支腿相对于所述A型架沿水平方向和/或竖直方向可翻转。

可选地，所述第一端设置有台阶部，所述台阶部构造为在所述使用状态中与所述集装箱的底侧梁配合，以使得所述第一端在水平方向和竖直方向均抵靠所述底侧梁。

可选地，所述第一端的外端面具有波形形状，与所述集装箱的侧壁的波形形状对应，以用于紧密抵靠所述侧壁。

可选地，所述支腿的上表面构造为在所述支腿处于所述使用状态中相对于水平方向向上倾斜且沿所述A型架的侧向向外延伸设置。

可选地，所述运输支架还包括调节件，所述调节件位于所述第一端与所述集装箱的侧壁之间，以填充所述第一端与所述侧壁之间的空间，使得所述第一端与所述侧壁紧密抵靠。

可选地，所述调节件为楔形件、弹性件或者可伸缩件。

可选地，所述支腿位于所述A型架的长度方向的端部处和/或沿所述A型架的长度方向间隔设置。

可选地，所述支腿设置在所述A型架的宽度方向上的至少一侧上。

根据本发明的另一方面，提供了一种集装箱，其包括上述的运输支架。

根据本发明的运输支架，当不使用支腿时，支腿远离箱体，并且支腿可不超出A型架的宽度范围，便于多个A型架叠装回运。由此，运输支架可以从集装箱的顶部吊入箱内，也可以从门端装入箱内。

附图说明

为了使本发明的优点更容易理解，将通过参考在附图中示出的具体实施例更详细地描述上文简要描述的本发明。可以理解这些附图只描绘了本发明的典型实施例，因此不应认为是对其保护范围的限制，通过附图以附加的特性和细节描述和解释本发明。

本发明实施方式的下列附图在此作为本发明的一部分用于理解本发明。附图中示出了本发明的实施方式及其描述，用来解释本发明的原理。在附图中，

图1为根据本发明的一种运输支架的侧视图；

图2为图1示出的运输支架的正视示意图，其中未示出集装箱；

图3为图2中A部分的放大视图；

图4为图2中B部分的放大视图；

图5为图2示出的运输支架的支腿移动时的示意图，其中示出的支腿沿竖直方向能够旋转；

图6为图2示出的运输支架的俯视图，其中示出的支腿沿水平方向能够旋转；

图7为图1示出的运输支架的设置在集装箱上的示意图；

图8为图7中的C部分的放大视图；以及

图9为根据本发明的另一种运输支架的正视图。

附图标记说明：

10： A型架 20： 支腿

21： 第一端 22： 第二端

211： 台阶部 221： 第一孔

222： 第二孔 223： 铰接轴

224： 铰接座 225： 锁定柱

30： 集装箱 31： 侧壁

32： 底侧梁 33： 楔形件

40： 玻璃 100： 运输支架

具体实施方式

在下文的讨论中，给出了细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，本领域技术人员可以了解，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在特定的示例中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行详尽地描述。需要说明的是，本文中所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并非限制。

参考图1至4所示，本发明提供了一种运输支架100，用于集装箱30，其包括A型架10和支腿20。

A型架10在宽度方向上的截面为A型，并且其沿长度方向延伸，以便在宽度方向的两侧提供对例如玻璃40等板状货物的支撑。

支腿20设置在A型架10的沿宽度方向的至少一侧。支腿20具有第一端21和第二端22，支腿20通过第一端21与集装箱30相抵靠，例如，支腿可以与集装箱的侧壁31和/或底侧梁32相抵靠，并且通过第二端22与A型架10的底端连接。

当支腿20处于使用状态时，支腿20从A型架10的底部沿A型架10的侧向延伸。由此，在使用状态中，支腿20能够使得A型架10稳定。例如，在运输支架100位于集装箱30内用于运输例如玻璃40等板状货物的情形中，在搬运和运输的过程中，即使A型架10与箱体之间的捆绑装置损坏，运输支架100本身也能够稳定地位于集装箱30内，从而可避免货物损坏。

当不需要使用支腿20时（例如，将多个运输支架100回运或将运输支架100搬入或搬出集装箱30时），支腿20从使用状态转换为收起状态，此时支腿20不沿A型架10的侧向延伸。由此，在收起状态中，可避免支腿20与周围发生干涉。

在一实施例中，当不使用支腿20时，支腿20被收回，以被容纳于A型架10的宽度范围内，便于多个A型架10叠装回运。此时，运输支架100可以从集装箱30的顶部吊入箱内，也可以从门端装入箱内。当然，由于在将单个运输支架100搬入集装箱中时（即准备使用时），支腿20处于收起状态（非使用状态）运输支架100的支腿20不超出A形架10的宽度范围，因此运输支架100可以从顶部吊入箱内或从门端装入箱内。

在另一实施例中，支腿20与A型架10可拆卸地连接。由此，在使用状态时，支腿20与A型架10连接，并且支腿20沿A型架10的侧向延伸。而当不需要使用支腿20时，可将支腿20拆卸下，以便于保存或运输。例如，支腿20可通过支腿20的第二端22与A型架10的底部可拆卸的连接。

当然，本领域技术人员可以想到，也可以采用可伸缩式的支腿。

综上，当支腿处于使用状态时，支腿能够与集装箱的箱体抵靠，以固定A型架。而在支腿处于收起状态时，支腿能够通过旋转、伸缩等方式远离箱体，从而减少尺寸，便于移动和存放。

参考图2至5，在图示实施方式中，支腿20通过第二端22与A型架10铰接。进一步地，A型架10具有位于其底端的铰接座224，铰接座224上设置有第一孔221和第二孔222，第二端22上设置有用于选择性地插入第一孔221和第二孔222中的一个中的锁定柱225（图5）。当支腿20处于如图2所示的使用状态时，如图4中可见，第二端22上的锁定柱225可插入第一孔221中，以使得支腿20保持在使用状态。而当支腿20如图5所示移动至收起位置时，可以想到的是，第二端22上的锁定柱225可插入第二孔222中，以使得支腿20保持在收起状态。从而可避免支腿20不期望地退出收起状态。

当然，可以理解的是，支腿20可以如图5所示相对于A型架10沿竖直方向D1翻转，也可以如图6所示相对于A型架10沿水平方向D2翻转，或者既可以沿竖直方向D1也可以沿水平方向D2翻转。

现请转到图2和3，可选地，支腿20的第一端21设置有台阶部211，台阶部211构造为在使用状态中与集装箱30的底侧梁32配合，以使得第一端21在水平方向和竖直方向均抵靠底侧梁32。由此，台阶部211可使得支腿20能够搭接在底侧梁32上，并且抵靠底侧梁32，这可使运输支架100更加稳固地支撑在集装箱30中。

如图7和8中可见，可选地，第一端21的外端面具有波形形状，与侧壁31的波形形状对应，这样，支腿20能够更加紧密地抵靠侧壁31。而为了进一步紧密地抵靠侧壁31，运输支架100还可包括调节件，其位于第一端21与集装箱30的侧壁31之间，以填充第一端21与侧壁31之间的空间，使得第一端21与侧壁31紧密抵靠。

可选地，调节件可以为如图8中所示的楔形件33、弹性件、或者可伸缩件。

如图9所示，支腿20的上表面构造为在支腿20处于使用状态中相对于水平方向向上倾斜且沿A型架10的侧向向外延伸设置。如图9中可见，在A型架10的一侧的支腿20的上表面可以与A型架10靠近该侧的支架形成一锐角r，使得在货物被放置在A型架上时，货物自然倾斜抵靠于A型架的中心部分，并且货物整体的重心集中于A型架的中心。即使在运输或搬运过程中，诸如例如玻璃40等板状货物的货物承受沿A型架10的侧向的作用力（例如由诸如车辆的运载工具的加速度或制动造成），由于支腿的倾斜构造，货物仍能够紧密牢靠地抵靠在A型架10上，避免货物与A型架10脱离。

此外，这样的构造使得支腿20的远离A型架10的中心部分的第一端21比与A型架10连接的第二端22更厚，可以使得第一端21与集装箱30的抵靠更牢固。

如图7所示，支腿20可设置在A型架10的长度方向的两端处，还可沿A型架10的长度方向多个间隔设置。

虽然在上述的运输支架100中，支腿20设置在A型架10的宽度方向上的两侧，但如图9所示，支腿20也可设置在A型架10的仅一侧，而A型架10的另一侧的底端可设置有与上文类似的台阶部，使得A型架10的该另一侧可搭接在集装箱30的底侧梁32上。并且，可以仅设置一个支腿20，其可设置在A型架的长度方向的大致中间位置处。

另外，本发明还提供了一种集装箱，其包括上述的运输支架。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本发明。本文中出现的诸如“部件”等术语既可以表示单个的零件，也可以表示多个零件的组合。本文中出现的诸如“安装”、“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本发明已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本发明限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本发明的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本发明所要求保护的范围以内。

Claims (13)

1.一种运输支架，用于集装箱，其特征在于，包括：

A型架，所述A型架用于可拆卸地和所述集装箱连接，所述A型架沿所述集装箱的长度方向延伸，所述A型架的横截面为A型结构；以及

至少一个支腿，所述支腿具有第一端和第二端，所述支腿通过第一端与所述集装箱相抵靠，并且通过所述第二端与所述A型架的底端连接，当所述支腿处于使用状态时，所述支腿与所述集装箱的箱体的底侧梁抵靠；在所述支腿处于收起状态时，所述支腿远离所述箱体；

在所述支腿处于所述使用状态时，所述支腿从所述A型架的底部沿所述A型架的侧向向外延伸；在所述支腿处于收起状态时，所述支腿不沿所述A型架的侧向向外延伸，并被容纳于所述A型架的宽度范围内。

2.根据权利要求1所述的运输支架，其特征在于，所述支腿与所述A型架可拆卸地或可伸缩地连接。

3.根据权利要求1所述的运输支架，其特征在于，所述支腿通过所述第二端与所述A型架铰接。

4.根据权利要求3所述的运输支架，其特征在于，所述A型架具有位于其底端的铰接座，所述铰接座上设置有第一孔和第二孔，所述运输支架具有用于选择性地插入所述第一孔和所述第二孔中的一个中的锁定柱。

5.根据权利要求3所述的运输支架，其特征在于，所述支腿相对于所述A型架沿水平方向和/或竖直方向可翻转。

6.根据权利要求1所述的运输支架，其特征在于，所述第一端设置有台阶部，所述台阶部构造为在所述使用状态中与所述集装箱的底侧梁配合，以使得所述第一端在水平方向和竖直方向均抵靠所述底侧梁。

7.根据权利要求1所述的运输支架，其特征在于，所述第一端的外端面具有波形形状，与所述集装箱的侧壁的波形形状对应，以用于紧密抵靠所述侧壁。

8.根据权利要求1所述的运输支架，其特征在于，所述支腿的上表面构造为在所述支腿处于所述使用状态中相对于水平方向向上倾斜且沿所述A型架的侧向向外延伸设置。

9.根据权利要求1所述的运输支架，其特征在于，所述运输支架还包括调节件，所述调节件位于所述第一端与所述集装箱的侧壁之间，以填充所述第一端与所述侧壁之间的空间，使得所述第一端与所述侧壁紧密抵靠。

10.根据权利要求9所述的运输支架，其特征在于，所述调节件为楔形件、弹性件或者可伸缩件。

11.根据权利要求1所述的运输支架，其特征在于，所述支腿位于所述A型架的长度方向的端部处和/或沿所述A型架的长度方向间隔设置。

12.根据权利要求1所述的运输支架，其特征在于，所述支腿设置在所述A型架的宽度方向上的至少一侧上。

13.一种集装箱，其特征在于，所述集装箱包括根据权利要求1至12中的任一项所述的运输支架。

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