WO2016111129A1 - トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造 - Google Patents

トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造 Download PDF

Info

Publication number
WO2016111129A1
WO2016111129A1 PCT/JP2015/085152 JP2015085152W WO2016111129A1 WO 2016111129 A1 WO2016111129 A1 WO 2016111129A1 JP 2015085152 W JP2015085152 W JP 2015085152W WO 2016111129 A1 WO2016111129 A1 WO 2016111129A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
oil seal
flange
torsional damper
sealing structure
outer peripheral
Prior art date
Application number
PCT/JP2015/085152
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
晃宏 光明
松井　宏樹
朋輝 西出
Original Assignee
Nok株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nok株式会社 filed Critical Nok株式会社
Priority to EP15877002.4A priority Critical patent/EP3242054B1/en
Priority to JP2016568308A priority patent/JP6642453B2/ja
Priority to CN201580072875.5A priority patent/CN107110284B/zh
Publication of WO2016111129A1 publication Critical patent/WO2016111129A1/ja
Priority to US15/630,039 priority patent/US10571026B2/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
    • F16J15/32—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings
    • F16J15/3204—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip
    • F16J15/3232—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip having two or more lips
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/124—Elastomeric springs
    • F16F15/126—Elastomeric springs consisting of at least one annular element surrounding the axis of rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/32—Friction members
    • F16H55/36—Pulleys
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
    • F16J15/32—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings
    • F16J15/3204—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
    • F16J15/32—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings
    • F16J15/3248—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings provided with casings or supports
    • F16J15/3252—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings provided with casings or supports with rigid casings or supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/44—Free-space packings
    • F16J15/447—Labyrinth packings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00—Purpose; Design features
    • F16F2230/24—Detecting or preventing malfunction, e.g. fail safe
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00—Purpose; Design features
    • F16F2230/30—Sealing arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/32—Friction members
    • F16H55/36—Pulleys
    • F16H2055/366—Pulleys with means providing resilience or vibration damping

Definitions

  • the present invention relates to a sealing structure using a torsional damper and an oil seal, and in particular, a torsional damper for absorbing torsional vibration generated in a rotating shaft of an engine such as a vehicle, and an oil for the torsional damper
  • the present invention relates to a sealing structure formed by a seal.
  • a torsional damper is attached to one end of a crankshaft in order to reduce torsional vibration caused by crankshaft rotation fluctuations.
  • the torsional damper is used as a damper pulley, and transmits a part of the engine power to an auxiliary machine such as a water pump or an air conditioner compressor via a power transmission belt.
  • an auxiliary machine such as a water pump or an air conditioner compressor
  • a space between the torsional damper and, for example, a through hole of the front cover through which the crankshaft is inserted is sealed with an oil seal.
  • FIG. 10 is a partial cross-sectional view along the axis for schematically showing the configuration of a conventional damper pulley and oil seal used in a vehicle engine.
  • the conventional damper pulley 100 includes a hub 101, a pulley 102, and a damper elastic body 103 disposed between the hub 101 and the pulley 102.
  • the hub 101 includes an inner boss 101a, an outer rim 101b, and a disc 101c that connects the boss 101a and the rim 101b.
  • the damper pulley 100 is fixed by a bolt 121 with the boss 101 a of the hub 101 fitted into one end of the crankshaft 120.
  • the boss 101a of the hub 101 of the damper pulley 100 attached to the crankshaft 120 is inserted into the through hole 123 of the front cover 122 from the outside of the engine, and the oil seal 110 is press-fitted between the boss 101a and the through hole 123.
  • the seal lip 111 is slidably contacted with the boss 101a in a liquid-tight manner to seal between the damper pulley 100 and the front cover 122.
  • JP 09-324861 Japanese Utility Model Publication No. 05-25049 JP 2011-241891 A
  • the conventional damper pulley 100 in which the window portion 101d is formed can reduce the weight of the damper pulley 100 in the engine, but foreign matters such as muddy water, sand, and dust can easily enter the engine side through the window portion 101d. .
  • the torsional damper having the window portion has been required to further improve the function of suppressing entry of foreign matter into the seal portion.
  • the seal lip 111 of the oil seal 110 is exposed to the foreign matter entering from the outer periphery of the damper pulley 100 and the foreign matter entering from the window portion 101d. It was necessary to prevent this. In addition, due to diversification of vehicle usage environments in recent years, there has been a demand for further prevention of exposure of the seal lip 111 of the oil seal 110 to foreign matters entering from the outside.
  • the present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is torsional damper and oil seal capable of suppressing exposure of seal lip of oil seal to foreign matter entering from torsional damper. It is providing the sealing structure using these.
  • a sealing structure using a torsional damper and an oil seal is a sealing structure using a torsional damper and an oil seal
  • the torsional damper includes a hub and An annular mass body centering on an axis surrounding the hub on the outer periphery, and a damper elastic body disposed between the hub and the mass body to elastically connect the hub and the mass body
  • the torsional damper is attached to one end of a rotating shaft with the hub inserted through a through-hole of the mounted portion
  • the oil seal includes an annular seal lip centered on the axis, and the axis An annular side lip centered on the axis and an annular flange centered on the axis, the hub being attached to the through hole of the mounted portion, and the through hole of the hub and the mounted portion
  • the hub includes an annular boss portion centered on the axis, an annular rim portion centered on the axis located on the outer periphery of the boss portion
  • the flange is coated with a water and oil repellent agent on the outer peripheral side portion.
  • the protruding portion includes a discharge portion, and the discharge portion is directed toward the outer peripheral side in accordance with rotation about the axis.
  • a plurality of grooves extending toward the outer peripheral side forming the fluid flow are provided.
  • the flange portion includes an annular convex portion that protrudes toward the outer peripheral side at the outer peripheral side portion, and the convex portion is It is in contact with the attached portion.
  • the disk portion includes a window portion that penetrates the disk portion, and the protruding portion includes the window portion and the boss portion. Protrusively between.
  • the sealing structure using the torsional damper and the oil seal according to the present invention it is possible to suppress the seal lip of the oil seal from being exposed to foreign matters entering from the torsional damper.
  • FIG. 1 It is a fragmentary sectional view in the section which meets an axis for showing a schematic structure of a sealing structure using a torsional damper and an oil seal concerning an embodiment of the invention. It is a rear view for showing the schematic structure of the torsional damper in the sealing structure shown in FIG. It is a fragmentary sectional view for showing a schematic structure of an oil seal in the sealing structure shown in FIG. It is a partial expanded sectional view of the sealing structure using the torsional damper and oil seal shown in FIG. It is a partial expanded sectional view for showing the schematic structure of the 1st modification of the sealing structure using the torsional damper and oil seal shown in FIG.
  • FIG. 7 is a rear view showing a schematic structure of a torsional damper in a second modification of the sealing structure using the torsional damper and the oil seal shown in FIG. 6.
  • FIG. 9 is a partially enlarged view of the flange shown in FIG. 8, and FIGS. 9A to 9D are partially enlarged views showing modifications of the flange. It is a fragmentary sectional view in the section which meets an axis for showing roughly composition of a conventional damper pulley and oil seal used in an engine of vehicles.
  • FIG. 1 is a partial sectional view in a section along an axis for showing a schematic configuration of a sealing structure using a torsional damper and an oil seal according to an embodiment of the present invention.
  • a sealing structure using a torsional damper and an oil seal according to an embodiment of the present invention is applied to an automobile engine.
  • the direction of the arrow a (see FIG. 1) in the direction of the axis x is the outside
  • the direction of the arrow b (see FIG. 1) in the direction of the axis x is the inside. More specifically, the outer side is a direction away from the engine, and the inner side is a direction approaching the engine and is the engine side.
  • the direction away from the axis x is the outer peripheral side
  • the direction approaching the axis x is the inner circumference.
  • a sealing structure 1 using a torsional damper and an oil seal includes a damper pulley 10 as a torsional damper and an oil seal 20, and the damper pulley 10 and the oil The seal 20 is formed.
  • the damper pulley 10 is fixed to one end of an engine crankshaft 81 by a bolt 82, and the oil seal 20 seals between the through hole 84 of the engine front cover 83 and the damper pulley 10.
  • the damper pulley 10 includes a hub 11, a pulley 12 as a mass body, and a damper elastic body 13 disposed between the hub 11 and the pulley 12.
  • the hub 11 is an annular member centered on the axis line x, and is a substantially disc-shaped disk portion that connects the boss portion 14 on the inner peripheral side, the rim portion 15 on the outer peripheral side, and the boss portion 14 and the rim portion 15. 16.
  • the hub 11 is manufactured from, for example, a metal material by casting or the like.
  • the boss part 14 is an annular part centering on the axis line x in which the through hole 14a is formed, and the disk part 16 extends in the outer peripheral direction from the outer peripheral surface of the outer part.
  • the boss portion 14 includes an outer peripheral surface 14b that is a surface on the outer peripheral side of the cylindrical inner portion, and the outer peripheral surface 14b is a smooth surface, which becomes a seal surface of the oil seal 20 as will be described later.
  • the rim portion 15 is an annular, more specifically cylindrical portion with the axis line x as the center, and is a portion located concentrically with respect to the boss portion 14 and on the outer peripheral side of the boss portion 14.
  • a disk portion 16 extends in the inner peripheral direction from an inner peripheral surface 15a which is a surface on the inner peripheral side of the rim portion 15.
  • a damper elastic body 13 is pressure-bonded to the outer peripheral surface 15 b that is the outer peripheral surface of the rim portion 15.
  • the disk portion 16 extends between the boss portion 14 and the rim portion 15 and connects the boss portion 14 and the rim portion 15.
  • the disc part 16 may extend in a direction perpendicular to the axis x, or may extend in a direction inclined with respect to the axis x. Further, the disk portion 16 may have a shape in which a cross section along the axis line x (hereinafter also simply referred to as “cross section”) is curved or a shape that extends straight.
  • the disk portion 16 is formed with at least one window portion 16a which is a through hole penetrating the disk portion 16 between the inner side and the outer side.
  • four window portions 16a are formed concentrically with respect to the axis line x at equal angular intervals in the circumferential direction (see FIG. 2).
  • the window portion 16a reduces the weight of the hub 11, and thus the damper pulley 10.
  • the pulley 12 is an annular member centering on the axis x, and has a shape that covers the hub 11 on the outer peripheral side.
  • the inner peripheral surface 12a which is the inner peripheral surface of the pulley 12
  • the inner peripheral surface 12a is positioned so as to face the outer peripheral surface 15b of the rim portion 15 with a gap in the radial direction.
  • a plurality of annular v-grooves 12c are formed on the outer peripheral surface 12b, which is the outer peripheral surface of the pulley 12, so that a timing belt (not shown) can be wound.
  • the damper elastic body 13 is provided between the pulley 12 and the rim portion 15 of the hub 11.
  • the damper elastic body 13 is a damper rubber, and is formed by crosslinking (vulcanization) molding from a rubber-like elastic material having excellent heat resistance, cold resistance, and fatigue strength.
  • the damper elastic body 13 is press-fitted between the pulley 12 and the rim portion 15 of the hub 11, and is fitted and fixed to the inner peripheral surface 12 a of the pulley 12 and the outer peripheral surface 15 b of the rim portion 15.
  • the pulley 12 and the damper elastic body 13 form a damper portion, and the torsional direction natural frequency of the damper portion is a predetermined frequency region in which the torsion angle of the crankshaft 81 is maximum.
  • the shaft 81 is tuned to match the natural frequency of the torsional direction. That is, the circumferential inertia mass of the pulley 12 and the torsional direction shear spring constant of the damper elastic body 13 are adjusted so that the torsional direction natural frequency of the damper portion matches the torsional direction natural frequency of the crankshaft 81. Has been.
  • the damper pulley 10 has a ridge portion 30 that is a portion of an annular ridge protruding between the window portion 16 a and the boss portion 14 on the front cover 83 side that is the attached portion, on the disk portion 16 of the hub 11.
  • the protrusion 30 is provided on the inner surface 16b that is the inner surface of the disk portion 16 on the inner peripheral side with respect to the window portion 16a and on the outer peripheral side with respect to the boss portion 14. Protruding.
  • the protrusion 30 surrounds the outer peripheral surface 14b from the outer peripheral side with a space from the outer peripheral surface 14b of the boss portion 14, and is recessed outwardly between the protrusion 30 and the outer peripheral surface 14b.
  • An annular groove 31 is formed.
  • the protrusion 30 is formed of the same material integrally with the disk portion 16, that is, integrally with the hub 11.
  • the protrusion 30 has a rectangular cross-sectional shape, an inner surface 32 that is a surface facing the inner side, an outer peripheral surface 33 that is a surface on the outer peripheral side, It is demarcated by an inner peripheral surface 34 that is a surface on the inner peripheral side.
  • the groove 31 is defined by the inner peripheral surface 34 of the protrusion 30, the outer peripheral surface 14 b of the boss portion 14 facing the inner peripheral surface 34, and the inner surface 16 b of the disk portion 16.
  • the damper pulley 10 is attached to one end of the crankshaft 81. Specifically, as shown in FIG. 1, one end of the crankshaft 81 is inserted into the through hole 14a of the boss portion 14 of the hub 11, and a bolt 82 is screwed into the crankshaft 81 from the outside, so that the damper pulley 10 is cranked. It is fixed to the shaft 81. Further, a key such as a half-moon key that engages the crankshaft 81 and the boss portion 14 is provided between the crankshaft 81 and the boss portion 14, and the damper pulley 10 cannot rotate relative to the crankshaft 81. It has become.
  • the damper pulley 10 When attached to the crankshaft 81, the damper pulley 10 is in a state in which the inner portion having the outer peripheral surface 14 b of the boss portion 14 is inserted into the through hole 84 of the front cover 83, and the outer periphery of the boss portion 14 is An annular space is formed between the surface 14 b and the through hole 84 of the front cover 83.
  • the oil seal 20 includes an annular metal reinforcing ring 21 centered on the axis x and an elastic body portion 22 made of an annular elastic body centered on the axis x.
  • the elastic body portion 22 is integrally attached to the reinforcing ring 21.
  • the metal material of the reinforcing ring 21 include stainless steel and SPCC (cold rolled steel).
  • the elastic body of the elastic body portion 22 include various rubber materials. Examples of the various rubber materials include synthetic rubbers such as nitrile rubber (NBR), hydrogenated nitrile rubber (H-NBR), acrylic rubber (ACM), and fluorine rubber (FKM).
  • the reinforcing ring 21 includes an inner peripheral portion 21a and a cylindrical portion 21b (see FIG. 3).
  • the inner peripheral portion 21a is an annular portion centered on the axis x, and has, for example, a substantially S-shaped cross section.
  • the cylindrical portion 21b is a cylindrical portion that extends outward from the outer peripheral end of the inner peripheral portion 21a in the axis x direction.
  • the elastic body portion 22 is attached to the reinforcing ring 21 and is integrally formed with the reinforcing ring 21 so as to cover the reinforcing ring 21 in the present embodiment.
  • the elastic body portion 22 includes a lip waist portion 22a, a seal lip 22b, and a dust lip 22c.
  • the lip waist portion 22a is a portion located in the vicinity of the inner circumferential side end portion of the inner circumferential portion 21a of the reinforcing ring 21, and the seal lip 22b extends inward from the lip waist portion 22a. This is a portion, and is disposed to face the inner peripheral portion 21 a of the reinforcing ring 21.
  • the dust lip 22c extends in the direction of the axis x from the lip waist 22a.
  • the seal lip 22b has a wedge-shaped annular lip tip 22d having a cross-sectional convex shape toward the inner peripheral side at the inner end.
  • the lip tip portion 22d is formed so as to slidably come into close contact with the outer peripheral surface 14b of the boss portion 14 of the hub 11, and seals between the lip tip portion 22d and the damper pulley 10. Yes.
  • a garter spring 22e that urges (presses) the seal lip 22b toward the inner peripheral side in the radial direction is fitted to the outer peripheral portion of the seal lip 22b.
  • the dust lip 22c is a portion extending from the lip waist portion 22a, and extends outward and to the inner peripheral side.
  • the dust lip 22c prevents foreign matter from entering the lip tip 22d in the used state.
  • the elastic body portion 22 includes a side cover 22f and an outer cover 22g.
  • the side cover 22f covers the inner peripheral portion 21a of the reinforcing ring 21, and the outer peripheral cover 22g covers the cylindrical portion 21b of the reinforcing ring 21 from the outer peripheral side.
  • the oil seal 20 includes a side lip 23 that extends outward.
  • the side lip 23 is a direction inclined with respect to the direction of the axis x in the cross section, and extends in a direction away from the axis x toward the outside (damper pulley 10 side). That is, the side lip 23 has an annular shape of a conical cylinder shape whose diameter increases from the inner side (the lip waist portion 22a) toward the outer side in the axis line x direction.
  • the outer peripheral surface 23a which is the outer peripheral surface of the side lip 23, is a tapered surface that increases in diameter from the inner side toward the outer side in the direction of the axis x. Note that the side lip 23 may extend parallel to the axis x.
  • the oil seal 20 includes a flange 40.
  • the flange 40 is an annular member centering on the axis x, and covers the protruding portion 30 of the damper pulley 10 so as to be spaced from the protruding portion 30 as will be described later.
  • the flange 40 extends from an outer end 21 c that is an outer end of the cylindrical portion 21 b of the reinforcing ring 21, and the reinforcing ring 20 and the flange 40 are an integral member.
  • the flange 40 is integrally formed from the same material as the reinforcing ring 20.
  • the flange 40 has a substantially L-shaped cross section, and includes a flange disk portion 41 and a flange cylindrical portion 42.
  • the flange disk part 41 is a hollow disk-shaped part centering on the axis line x and extending in the outer peripheral direction from the outer end 21 c of the cylindrical part 21 b of the reinforcing ring 21.
  • the flange cylindrical portion 42 is a cylindrical portion centering on the axis x that extends outward from the outer peripheral end of the flange disk portion 41 in the axis x direction.
  • the outer side surface 41a which is a surface facing the outer side of the flange disk part 41 is a disk surface which spreads in a radial direction.
  • the inner peripheral surface 42 a that is the inner peripheral surface of the flange cylindrical portion 42 and the outer peripheral surface 42 b that is the outer peripheral surface of the flange cylindrical portion 42 are cylindrical surfaces centered on the axis x. Further, the flange cylindrical portion 42 is bent toward the outer peripheral side at an outer peripheral end portion (outer peripheral end 42c).
  • the reinforcing ring 21 and the flange 40 are integrally manufactured from the same material, for example, by pressing or forging, and the elastic body portion 22 is formed by crosslinking (vulcanization) molding using a molding die.
  • the reinforcing ring 21 and the flange 40 are disposed in the mold, the elastic body portion 22 is bonded to the reinforcing ring 21 by cross-linking (vulcanization) bonding, and the elastic body portion 22 is connected to the flange 40.
  • the reinforcing ring 21 are formed integrally.
  • the oil seal 20 seals a space formed between the through hole 84 of the front cover 83 and the outer peripheral surface 14b of the boss portion 14 of the damper pulley 10. Specifically, as shown in FIG. 1, the oil seal 20 is press-fitted and attached to the through hole 84 of the front cover 83, and the outer peripheral cover 22 g of the elastic body portion 22 is compressed and the inner peripheral side of the through hole 84. Is in liquid-tight contact with the inner peripheral surface 84a. Thereby, the space between the oil seal 20 and the through hole 84 of the front cover 83 is sealed.
  • the lip tip portion 22d of the seal lip 22b is in liquid-tight contact with the outer peripheral surface 14b of the boss portion 14 of the hub 11, and the space between the oil seal 20 and the damper pulley 10 is sealed. Further, in a state where the oil seal 20 is attached to the front cover 83, the flange disk portion 41 of the flange 40 is in contact with the front cover 83 at an inner surface (inner side surface 41 b).
  • FIG. 4 is a partially enlarged cross-sectional view of a sealing structure 1 using a torsional damper and an oil seal.
  • the side lip 23 of the oil seal 20 extends to the inside of the annular groove 31 of the damper pulley 10. More specifically, the side lip 23 extends toward the inner peripheral surface 34 of the ridge portion 30, and the outer peripheral surface 23 a of the side lip 23 and the inner peripheral surface 34 of the ridge portion 30 face each other, An annular gap 2 is formed between the outer peripheral surface 23 a of the side lip 23 and the inner peripheral surface 34 of the protrusion 30. Note that the side lip 23 and the protrusion 30 are not in contact with each other. Further, as described above, the side lip 23 is not limited to the one that extends obliquely toward the inner peripheral surface 34 of the protrusion 30, and may extend in parallel to the axis x.
  • the flange 40 of the oil seal 20 is opposed so as to cover the ridge 30 of the damper pulley 10, and the ridge is opposed to the ridge 30 from the inside and from the outer peripheral side. 30 is covered. More specifically, the flange disk part 41 of the flange 40 faces the inner side surface 32 of the protrusion part 30 with a space in the direction of the axis x, and the outer surface 41 a of the flange disk part 41 and the protrusion part 30. An annular gap 3 is formed between the inner surface 32 and the inner surface 32.
  • the flange cylindrical portion 42 of the flange 40 is opposed to the outer peripheral surface 33 of the protrusion 30 in the radial direction with a space therebetween, and the inner peripheral surface 42 a of the flange cylindrical portion 42 and the outer peripheral surface 33 of the protrusion 30.
  • An annular gap 4 is formed between the two.
  • the side lip 23 of the oil seal 20 and the protrusion 30 of the damper pulley 10 form an annular gap 2, and the annular gap 2 forms a labyrinth seal.
  • the labyrinth seal (gap 2) formed by the strip portion 30 prevents the invading foreign matter from further entering the seal lip 22b.
  • the seal lip 22b of the oil seal 20 is exposed to the foreign material which invades from the damper pulley 10 side.
  • tip part 22d bites a foreign material, damages or deteriorates, the sealing performance of the oil seal 20 falls, and oil leaks.
  • the flange 40 of the oil seal 20 and the protrusion 30 of the damper pulley 10 form an annular gap 3 and a gap 4, and the annular gaps 3 and 4 form a labyrinth seal. Therefore, in addition to the gap between the pulley 12 and the front cover 83, a labyrinth seal formed by the flange 40 and the protrusion 30 on the outer periphery of the gap 2 even if foreign matter enters from the outside through the window 16a.
  • the (gap 3 and 4) the foreign matter that has entered is further prevented from entering the seal lip 22b side.
  • seal lip 22b of oil seal 20 is exposed to the foreign substance which penetrates from damper pulley 10 side. For this reason, it can further suppress that lip tip part 22d bites a foreign object, damages or deteriorates, the seal performance of oil seal 20 falls, and oil leaks.
  • the flange 40 has a flange cylindrical portion 42 that extends in the direction of the axis x on the inner peripheral side from the window portion 16a, foreign matter that enters from the damper pulley side is accumulated on the outer peripheral surface 42b of the flange cylindrical portion 42. be able to. Further, the accumulated foreign matter can be discharged to the outside by gravity, centrifugal force, or air flow when the damper pulley 10 rotates. For this reason, also in the flange cylindrical part 42, the effect which suppresses that the foreign material which penetrate
  • the sealing structure 1 using the torsional damper and the oil seal includes an outer labyrinth seal (gap 3 and 4) and an inner labyrinth seal (gap 2).
  • the double labyrinth seal and the flange cylindrical portion 42 of the flange 40 for accumulating foreign matter are further provided, thereby further improving the function of preventing foreign matter that has entered from the damper pulley side from further entering the seal lip 22b side. Can be made.
  • the side lip 23 and the protruding portion 30 are not in contact, the flange 40 and the protruding portion 30 are not in contact, and the sealing is performed without increasing the sliding torque (resistance) of the damper pulley 10. Can be improved.
  • the sealing structure 1 using the torsional damper and the oil seal prevents the seal lip 22b of the oil seal 20 from being exposed to foreign matter entering from the damper pulley 10 side. can do.
  • FIG. 5 is a partial enlarged cross-sectional view for illustrating a schematic structure of a first modification of the sealing structure 1 using the torsional damper and the oil seal according to the embodiment of the present invention.
  • the first modification differs only in that the flange portion 40 is coated with water and oil repellents in the above-described sealing structure 1 using the torsional damper and the oil seal.
  • the description of the configuration having the same or similar function as the sealing structure 1 using the torsional damper and the oil seal described above will be omitted, and the same reference numerals will be given, and only different configurations will be described.
  • the outer peripheral surface 42b of the flange cylindrical portion 42 of the flange portion 40 has a water repellency and an oil repellency. Water repellent and oil repellent p having the above are applied.
  • FIG. 6 is a partially enlarged cross-sectional view for illustrating a schematic structure of a second modification of the sealing structure 1 using the torsional damper and the oil seal according to the embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a rear view for illustrating a schematic structure of the torsional damper in the second modified example of the sealing structure 1 using the torsional damper and the oil seal according to the embodiment of the present invention.
  • the second modification differs only in that a plurality of grooves having a pumping action are provided in the protrusion 30 of the damper pulley 10 in the sealing structure 1 using the torsional damper and the oil seal described above.
  • a plurality of grooves having a pumping action are provided in the protrusion 30 of the damper pulley 10 in the sealing structure 1 using the torsional damper and the oil seal described above.
  • the protrusion 30 of the damper pulley 10 includes a pump action portion 35 that can exhibit a pump action on the inner side surface 32.
  • the pump action unit 35 includes a plurality of grooves 36 formed on the inner surface 32 and extending toward the outer peripheral side, and the plurality of grooves 36 are formed side by side in the circumferential direction about the axis line x. ing.
  • the groove 36 is formed in a shape that generates a fluid flow from the inner peripheral side toward the outer peripheral side when the damper pulley 10 rotates.
  • the groove 36 may be defined by a protrusion protruding from the inner side surface 32, or may be formed by forming a recess in the inner side surface 32.
  • the damper pulley 10 forms a fluid flow from the inner peripheral side to the outer peripheral side by the pump action portion 35 on the inner side surface 32 of the ridge 30, and exhibits a pump action. For this reason, even if foreign matter enters through the gaps 3 and 4 between the flange 40 and the protrusion 30, the foreign matter can be discharged in the outer peripheral direction by the pumping action of the pump action portion 35. The air can be discharged from the gaps 3 and 4 to the outside. In addition, it is possible to make it difficult for foreign matter to enter the gaps 3 and 4 by the flow of fluid from the inner peripheral side to the outer peripheral side. Thereby, it can be made difficult for foreign matter to enter the seal lip 22b side.
  • the sealing structure using the torsional damper and the oil seal according to the first embodiment of the present invention described above.
  • the effect by the pump action part 35 can be show
  • FIG. 8 is a partially enlarged sectional view for illustrating a schematic structure of a third modification of the sealing structure 1 using the torsional damper and the oil seal according to the embodiment of the present invention.
  • the flange cylindrical portion 42 of the flange 40 is provided with an annular convex portion that protrudes toward the outer peripheral side. It differs only in respect.
  • the description of the configuration having the same or similar function as the sealing structure 1 using the torsional damper and the oil seal described above will be omitted, and the same reference numerals will be given, and only different configurations will be described.
  • the flange 40 of the oil seal 20 includes an annular convex portion 43 that is convex toward the outer peripheral side at the inner end of the outer peripheral surface 42 b of the flange cylindrical portion 42.
  • the convex portion 43 is in contact with the front cover 83 on the inner side.
  • the convex portion 43 includes an inclined surface 43a on the outer side, and the inclined surface 43a is inclined toward the outer peripheral surface 42b as shown in FIGS. It has become.
  • the shape of the convex portion 43 formed on the flange cylindrical portion 42 may be any shape as long as it forms an inclined surface 43a that abuts the front cover 83 on the inner side and is inclined on the outer side.
  • FIGS. 9B and 9C The shape shown in FIG.
  • the convex portion 43 may be formed by bending the flange 40 at the flange cylindrical portion 42, and has a linear inclined surface in the cross section. 43a may be included.
  • the inclined surface 43a is formed apart from the flange disk portion 41, and in the convex portion 43 shown in FIG. 9C, the inclined surface 43a is the flange disk portion. 41 is directly connected to 41.
  • the convex part 43 may be a curved surface where the inclined surface 43a is concave toward the inner side.
  • the convex portion 43 formed on the flange cylindrical portion 42 of the flange 40 includes the inclined surface 43a that abuts the front cover 83 on the inner side and is inclined toward the outer peripheral surface 42b on the outer side. For this reason, muddy water or the like moves along the inclined surface 43a at the contact portion between the flange 40 and the front cover 83 in the flange cylindrical portion 42, and it is difficult to stay at the contact portion.
  • the convex part 43 is suppressing that muddy water etc. penetrate
  • the sealing structure using the torsional damper and the oil seal according to the first embodiment of the present invention described above.
  • the effect by the convex part 43 can be show
  • the shape of the protrusion 30 of the damper pulley 10 and the flange 40 of the oil seal 20 is not limited to the specific shape described above, and the protrusion is covered with the flange, and the protrusion and the flange A shape in which a gap is formed between the two is also included in the present invention.
  • the sealing structure 1 using the torsional damper and the oil seal according to the present embodiment is applied to an automobile engine.
  • the sealing structure using the torsional damper and the oil seal according to the present invention is used.
  • the application object of the structure is not limited to this, and the present invention can be applied to all configurations that can utilize the effects of the present invention, such as rotating shafts of other vehicles, general-purpose machines, industrial machines, and the like. is there.
  • the torsional damper in the present embodiment is formed with the window portion 16a that is a through hole penetrating the disk portion 16 between the inside and the outside, but the torsional damper according to the present invention
  • the application object of the sealing structure 1 using an oil seal is not limited to this, and the present invention can be applied to a torsional damper in which the window portion 16a is not formed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
  • Pulleys (AREA)
  • Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)

Abstract

　トーショナルダンパから侵入する異物にオイルシールのシールリップが曝されることを抑制することができるトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造を提供する。　トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造（１）は、ダンパプーリ（１０）とオイルシール（２０）とにより形成されている。ダンパプーリ（１０）は、ハブ（１１）の円盤部（１６）に、被取付部であるフロントカバー（８３）側における窓部（１６ａ）とボス部（１４）との間において突出する環状の突条部（３０）を備える。オイルシール（２０）は、外側に向かって延びるサイドリップ（２３）、フランジ（４０）を備える。サイドリップ（２３）は、ダンパプーリ（１０）の環状の溝（３１）の内部まで延びて間隙（２）を形成し、フランジ（４０）は、ダンパプーリ（１０）の突条部（３０）を覆うように対向して間隙（３）及び間隙（４）を形成している。

Description

トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造
　本発明は、トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造に関し、特に、車両等のエンジンの回転軸に発生する捩り振動を吸収するためのトーショナルダンパと、このトーショナルダンパのためのオイルシールとによって形成される密封構造に関する。
　例えば車両のエンジンにおいて、クランクシャフトの一端には、クランクシャフトの回転変動によって発生する捩り振動を低減するために、トーショナルダンパが取り付けられている。一般に、車両のエンジンにおいて、このトーショナルダンパはダンパプーリとして用いられており、動力伝達用のベルトを介して、ウォーターポンプやエアコン用コンプレッサ等の補機にエンジンの動力の一部を伝達する。また、このトーショナルダンパと、クランクシャフトが挿通される例えばフロントカバーの貫通孔との間の空間はオイルシールによって密封されている。
　図１０は、車両のエンジンにおいて用いられている従来のダンパプーリ及びオイルシールの構成を概略的に示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。図１０に示すように、従来のダンパプーリ１００は、ハブ１０１と、プーリ１０２と、ハブ１０１とプーリ１０２との間に配設されたダンパ弾性体１０３とを備える。ハブ１０１は、内周側のボス部１０１ａと、外周側のリム部１０１ｂと、ボス部１０１ａとリム部１０１ｂとを接続する円盤部１０１ｃとを備える。ダンパプーリ１００は、ハブ１０１のボス部１０１ａがクランクシャフト１２０の一端に嵌合されて、ボルト１２１によって固定されている。
　クランクシャフト１２０に取り付けられたダンパプーリ１００のハブ１０１のボス部１０１ａは、エンジンの外側からフロントカバー１２２の貫通穴１２３に挿通され、ボス部１０１ａと貫通穴１２３との間にはオイルシール１１０が圧入されており、シールリップ１１１がボス部１０１ａに摺動可能に液密に当接して、ダンパプーリ１００とフロントカバー１２２との間を密封している。
　従来のこのようなダンパプーリ１００とオイルシール１１０との構造においては、オイルシール１１０とボス部１０１ａとの間に異物が侵入し、シールリップ１１１が異物を噛み込んで損傷又は劣化し、オイルシール１１０のシール性能が低下してオイルが漏洩してしまう場合がある。このため、従来から、ダンパプーリ１００とフロントカバー１２２との間から侵入する異物が、オイルシール１１０とボス部１０１ａとの間に侵入することを抑制する構造が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
　また、従来のダンパプーリ１００には、軽量化の目的から、ハブ１０１の円盤部１０１ｃを貫通する貫通穴である窓部１０１ｄが周方向に複数形成されているものがある（例えば、特許文献２，３参照）。
特開平０９－３２４８６１号公報 実開平０５－２５０４９号公報 特開２０１１－２４１８９１号公報
　しかしながら、上記窓部１０１ｄが形成された従来のダンパプーリ１００は、エンジンにおいて、ダンパプーリ１００の軽量化は図れるものの、窓部１０１ｄを介してエンジン側に泥水や砂、ダスト等の異物が侵入しやすくなる。このため、窓部を有するトーショナルダンパに対しては、シール部への異物の侵入の抑制機能の更なる向上が求められていた。
　このように、窓部１０１ｄが形成された従来のダンパプーリ１００を用いる場合は、ダンパプーリ１００の外周から侵入する異物に加え、窓部１０１ｄから侵入する異物にオイルシール１１０のシールリップ１１１が曝されることの防止を図る必要があった。また、近年の車両の使用環境の多様化から、外部から侵入する異物にオイルシール１１０のシールリップ１１１が曝されることの更なる防止を図る要望があった。
　本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、トーショナルダンパから侵入する異物にオイルシールのシールリップが曝されることを抑制することができるトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造を提供することにある。
　上記目的を達成するために、本発明に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造は、トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造であって、前記トーショナルダンパは、ハブと、該ハブを外周において包囲する軸線を中心とする環状の質量体と、前記ハブと前記質量体との間に配設されて前記ハブと前記質量体とを弾性的に接続するダンパ弾性体とを備え、前記トーショナルダンパは、前記ハブが被取付部の貫通穴に挿通されて、回転軸の一端に取り付けられ、前記オイルシールは、前記軸線を中心とする環状のシールリップと、前記軸線を中心とする環状のサイドリップと、前記軸線を中心とする環状のフランジとを備え、前記被取付部の前記貫通穴に取り付けられて、前記ハブと前記被取付部の前記貫通穴との間を密封し、前記ハブは、前記軸線を中心とする環状のボス部と、該ボス部の外周に位置する前記軸線を中心とする環状のリム部と、前記ボス部と前記リム部とを接続する前記軸線を中心とする円盤状の円盤部とを備え、前記円盤部は、前記被取付部の側において突出する環状の突条部を備え、前記オイルシールにおいて、前記シールリップは前記ボス部に摺動可能に当接し、前記サイドリップは、前記円盤部において前記突条部が前記ボス部との間に形成する環状の溝の内部まで延びており、前記フランジは、前記突条部を覆って前記突条部との間に間隙を形成することを特徴とする。
　本発明の一態様に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造において、前記フランジは、外周側の部分に、撥水及び撥油剤が塗布されている。
　本発明の一態様に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造において、前記突条部は吐出し部を備え、該吐出し部は、前記軸線に関する回転に伴って、外周側に向かう流体の流れを形成する外周側に向かって延びる複数の溝を備える。
　本発明の一態様に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造において、前記フランジ部は、外周側の部分に、外周側に向かって凸の環状の凸部を備え、該凸部は前記被取付部に当接している。
　本発明の一態様に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造において、前記円盤部は該円盤部を貫通する窓部を備え、前記突条部は前記窓部と前記ボス部との間において突出する。
　本発明に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造によれば、トーショナルダンパから侵入する異物にオイルシールのシールリップが曝されることを抑制することができる。
本発明の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。 図１に示す密封構造におけるトーショナルダンパの概略構造を示すための背面図である。 図１に示す密封構造におけるオイルシールの概略構造を示すための部分断面図である。 図１に示すトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の部分拡大断面図である。 図１に示すトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の第１の変形例の概略構造を示すための部分拡大断面図である。 図１に示すトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の第２の変形例の概略構造を示すための部分拡大断面図である。 図６に示すトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の第２の変形例におけるトーショナルダンパの概略構造を示すための背面図である。 図１に示すトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の第３の変形例の概略構造を示すための部分拡大断面図である。 図８に示すフランジの部分拡大図であり、図９（ａ）～（ｄ）は、フランジの変形例を示す部分拡大図である。 車両のエンジンにおいて用いられている従来のダンパプーリ及びオイルシールの構成を概略的に示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。
　以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
　図１は、本発明の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。本発明の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造は、自動車のエンジンに適用されている。以下、説明の便宜上、軸線ｘ方向において矢印ａ（図１参照）方向を外側とし、軸線ｘ方向において矢印ｂ（図１参照）方向を内側とする。より具体的には、外側とは、エンジンから離れる方向であり、内側とは、エンジンに近づく方向でありエンジン側である。また、軸線ｘに垂直な方向（以下、「径方向」ともいう。）において、軸線ｘから離れる方向（図１の矢印ｃ方向）を外周側とし、軸線ｘに近づく方向（図１の矢印ｄ方向）を内周側とする。
　図１に示すように、本発明の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１は、トーショナルダンパとしてのダンパプーリ１０と、オイルシール２０とを備え、ダンパプーリ１０とオイルシール２０とにより形成されている。ダンパプーリ１０はエンジンのクランクシャフト８１の一端にボルト８２によって固定されており、オイルシール２０は、エンジンのフロントカバー８３の貫通穴８４とダンパプーリ１０との間を密封している。
　ダンパプーリ１０は、ハブ１１と、質量体としてのプーリ１２と、ハブ１１とプーリ１２との間に配設されたダンパ弾性体１３とを備える。ハブ１１は、軸線ｘを中心とする環状の部材であり、内周側のボス部１４と、外周側のリム部１５と、ボス部１４とリム部１５とを接続する略円盤状の円盤部１６とを備える。ハブ１１は、例えば、金属材料から鋳造等によって製造されている。
　ハブ１１において、ボス部１４は、貫通穴１４ａが形成された軸線ｘを中心とする環状の部分であり、外側の部分の外周面から外周方向に円盤部１６が延びている。ボス部１４は、円筒状の内側の部分の外周側の面である外周面１４ｂを備え、外周面１４ｂは滑らかな面となっており、後述するように、オイルシール２０のシール面となっている。リム部１５は、軸線ｘを中心とする環状の、より具体的には円筒状の部分であり、ボス部１４に対して同心的にボス部１４よりも外周側に位置する部分である。リム部１５の内周側の面である内周面１５ａからは円盤部１６が内周方向に延びている。リム部１５の外周側の面である外周面１５ｂにはダンパ弾性体１３が圧着されている。
　円盤部１６は、ボス部１４とリム部１５との間に延びて、ボス部１４とリム部１５とを接続している。円盤部１６は、軸線ｘに対して垂直な方向に延びていてもよく、軸線ｘに対して傾斜する方向に延びていてもよい。また、円盤部１６は、軸線ｘに沿う断面（以下、単に「断面」ともいう。）が湾曲した形状であっても、真っ直ぐに延びる形状であってもよい。また、図１，２に示すように、円盤部１６には、円盤部１６を内側と外側との間で貫通する貫通穴である窓部１６ａが少なくとも１つ形成されており、本実施の形態においては、４つの窓部１６ａが軸線ｘに対して同心的に周方向に等角度間隔で形成されている（図２参照）。この窓部１６ａによって、ハブ１１、ひいてはダンパプーリ１０の軽量化が図られている。
　プーリ１２は、軸線ｘを中心とする環状の部材であり、ハブ１１を外周側において覆うような形状を呈している。具体的には、プーリ１２の内周側の面である内周面１２ａは、ハブ１１のリム部１５の外周面１５ｂに対応した形状を有しており、図１に示すように、プーリ１２は、その内周面１２ａがリム部１５の外周面１５ｂに径方向において間隔を空けて対向するように位置している。また、プーリ１２の外周側の面である外周面１２ｂには、環状のｖ溝１２ｃが複数形成されており、図示しないタイミングベルトが巻回可能になっている。
　ダンパ弾性体１３は、プーリ１２とハブ１１のリム部１５との間に設けられている。ダンパ弾性体１３は、ダンパゴムであり、耐熱性、耐寒性、及び疲労強度において優れたゴム状弾性材料から架橋（加硫）成形されて形成されている。ダンパ弾性体１３は、プーリ１２とハブ１１のリム部１５との間に圧入されており、プーリ１２の内周面１２ａとリム部１５の外周面１５ｂとに嵌着されて固定されている。
　ダンパプーリ１０において、プーリ１２とダンパ弾性体１３とがダンパ部を形成しており、ダンパ部の捩り方向固有振動数が、クランクシャフト８１の捩れ角が最大となる所定の振動数域である、クランクシャフト８１の捩り方向固有振動数と一致するように同調されている。つまり、ダンパ部の捩り方向固有振動数がクランクシャフト８１の捩り方向固有振動数と一致するように、プーリ１２の円周方向の慣性質量と、ダンパ弾性体１３の捩り方向剪断ばね定数とが調整されている。
　また、ダンパプーリ１０は、ハブ１１の円盤部１６に、被取付部であるフロントカバー８３側における窓部１６ａとボス部１４との間において突出する環状の突条の部分である突条部３０を備える。具体的には、突条部３０は、円盤部１６の内側の面である内側面１６ｂにおいて、窓部１６ａより内周側であって、ボス部１４より外周側に設けられており、内側方向に突出している。また、突条部３０は、ボス部１４の外周面１４ｂから間隔を空けて外周側から外周面１４ｂを包囲しており、突条部３０と外周面１４ｂとの間には、外側方向に凹む環状の溝３１が形成されている。なお、突条部３０は、円盤部１６に一体に、つまりハブ１１に一体に同一の材料から形成されている。
　本実施の形態においては、図１に示すように、突条部３０は、断面形状が矩形であり、内側に面する面である内側面３２と、外周側の面である外周面３３と、内周側の面である内周面３４とによって画定されている。また、溝３１は、突条部３０の内周面３４と、この内周面３４に対向するボス部１４の外周面１４ｂの部分と、円盤部１６の内側面１６ｂとによって画定されている。
　上述のように、ダンパプーリ１０は、クランクシャフト８１の一端に取り付けられている。具体的には、図１に示すように、クランクシャフト８１の一端がハブ１１のボス部１４の貫通穴１４ａに挿通され、外側からボルト８２がクランクシャフト８１に螺合されて、ダンパプーリ１０がクランクシャフト８１に固定されている。また、クランクシャフト８１とボス部１４との間には、クランクシャフト８１とボス部１４とに係合する半月キー等のキーが設けられて、ダンパプーリ１０がクランクシャフト８１に対して相対回動不能になっている。
　クランクシャフト８１に取り付けられた状態において、ダンパプーリ１０は、ボス部１４の外周面１４ｂを有する内側の部分がフロントカバー８３の貫通穴８４内に挿通された状態になっており、ボス部１４の外周面１４ｂと、フロントカバー８３の貫通穴８４との間に環状の空間が形成されている。
　オイルシール２０は、図１，３に示すように、軸線ｘを中心とする環状の金属製の補強環２１と、軸線ｘを中心とする環状の弾性体から成る弾性体部２２とを備える。弾性体部２２は、補強環２１に一体的に取り付けられている。補強環２１の金属材としては、例えば、ステンレス鋼やＳＰＣＣ（冷間圧延鋼）がある。弾性体部２２の弾性体としは、例えば、各種ゴム材がある。各種ゴム材としては、例えば、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、水素添加ニトリルゴム（Ｈ－ＮＢＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）等の合成ゴムである。
　補強環２１は、内周部２１ａと、円筒部２１ｂとを備える（図３参照）。内周部２１ａは、軸線ｘを中心とする環状の部分であり、例えば、断面形状が略Ｓ字状である。円筒部２１ｂは、内周部２１ａの外周側の端部から軸線ｘ方向において外側に延びる円筒状の部分である。
　弾性体部２２は、補強環２１に取り付けられており、本実施の形態においては補強環２１を覆うように補強環２１と一体的に成形されている。弾性体部２２は、リップ腰部２２ａと、シールリップ２２ｂと、ダストリップ２２ｃとを備える。図３に示すように、リップ腰部２２ａは、補強環２１の内周部２１ａにおける内周側の端部の近傍に位置する部分であり、シールリップ２２ｂは、リップ腰部２２ａから内側に向かって延びる部分であり、補強環２１の内周部２１ａに対向して配置されている。ダストリップ２２ｃは、リップ腰部２２ａから軸線ｘ方向に向かって延びている。
　シールリップ２２ｂは、内側の端部に、断面形状が内周側に向かって凸の楔形状の環状のリップ先端部２２ｄを有している。リップ先端部２２ｄは、後述するように、ハブ１１のボス部１４の外周面１４ｂに摺動可能に密接して接触するように形成されており、ダンパプーリ１０との間を密封するようになっている。また、シールリップ２２ｂの外周部側には、シールリップ２２ｂを径方向において内周側に付勢する（押し付ける）ガータースプリング２２ｅが嵌着されている。
　ダストリップ２２ｃは、リップ腰部２２ａから延びる部位であり、外側且つ内周側に延出している。ダストリップ２２ｃにより、使用状態におけるリップ先端部２２ｄ方向への異物の進入の防止が図られている。
　また、弾性体部２２は、側方カバー２２ｆと、外周カバー２２ｇとを備える。側方カバー２２ｆは、補強環２１の内周部２１ａを覆い、外周カバー２２ｇは、補強環２１の円筒部２１ｂを外周側から覆っている。
　また、オイルシール２０は、外側に向かって延びるサイドリップ２３を備える。サイドリップ２３は、図１，３に示すように、断面において、軸線ｘ方向に対して傾斜する方向であって、外側（ダンパプーリ１０側）に向かうにつれて軸線ｘから離れる方向に延びている。つまり、サイドリップ２３は、軸線ｘ方向において内側（リップ腰部２２ａ）から外側に向かうにつれて拡径する、円錐筒状の環状の形状を有している。このように、サイドリップ２３の外周側の面である外周面２３ａは、軸線ｘ方向において内側から外側に向かうにつれて拡径する、テーパ面となっている。なお、サイドリップ２３は、軸線ｘに対して平行に延びているものであってもよい。
　また、オイルシール２０は、フランジ４０を備える。図１，３に示すように、フランジ４０は、軸線ｘを中心とする環状の部材であり、後述するように、ダンパプーリ１０の突条部３０を覆って、突条部３０との間に間隙を形成する。フランジ４０は、図３に示すように、補強環２１の円筒部２１ｂの外側の端部である外側端２１ｃから延びており、補強環２０とフランジ４０とは一体の部材となっている。フランジ４０は、補強環２０と同一の材料から一体的に成形されている。
　本実施の形態においては、図３に示すように、フランジ４０は、断面形状が略Ｌ字形であり、フランジ円盤部４１と、フランジ円筒部４２とを備える。フランジ円盤部４１は、補強環２１の円筒部２１ｂの外側端２１ｃから外周方向に延びる、軸線ｘを中心とする中空円盤状の部分である。また、フランジ円筒部４２は、フランジ円盤部４１の外周側の端部から軸線ｘ方向において外側方向に延びる、軸線ｘを中心とする円筒状の部分である。このように、フランジ円盤部４１の外側に面する面である外側面４１ａは、径方向に広がる円盤面となっている。また、フランジ円筒部４２の内周側の面である内周面４２ａ及びフランジ円筒部４２の外周側の面である外周面４２ｂは、軸線ｘを中心とする円筒面となっている。また、フランジ円筒部４２は、外周側の端部（外周端４２ｃ）において、外周側に屈曲されている。
　補強環２１及びフランジ４０は、同一の材料から例えばプレス加工や鍛造によって一体的に製造され、弾性体部２２は成形型を用いて架橋（加硫）成形によって成形される。この架橋成形の際に、補強環２１及びフランジ４０は成形型の中に配置されており、弾性体部２２が架橋（加硫）接着により補強環２１に接着され、弾性体部２２がフランジ４０及び補強環２１と一体的に成形される。
　上述のように、オイルシール２０は、フロントカバー８３の貫通穴８４と、ダンパプーリ１０のボス部１４の外周面１４ｂとの間に形成される空間を密封している。具体的には、図１に示すように、オイルシール２０は、フロントカバー８３の貫通穴８４に圧入されて取り付けられ、弾性体部２２の外周カバー２２ｇが圧縮されて貫通穴８４の内周側の面である内周面８４ａに液密に当接している。これにより、オイルシール２０とフロントカバー８３の貫通穴８４との間が密閉されている。また、シールリップ２２ｂのリップ先端部２２ｄが、ハブ１１のボス部１４の外周面１４ｂに液密に当接し、オイルシール２０とダンパプーリ１０との間が密閉されている。また、オイルシール２０がフロントカバー８３に取り付けられた状態において、フランジ４０のフランジ円盤部４１は内側に面する面（内側面４１ｂ）がフロントカバー８３に当接されている。
　次いで、トーショナルダンパとオイルシールとを用いる密封構造１における、ダンパプーリ１０の有する突条部３０及び溝３１、並びにオイルシール２０の有するサイドリップ２３及びフランジ４０について図４を参照して詳細に説明する。図４は、トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１の部分拡大断面図である。
　図４に示すように、オイルシール２０のサイドリップ２３は、ダンパプーリ１０の環状の溝３１の内部まで延びている。より具体的には、サイドリップ２３は、突条部３０の内周面３４に向かって延びており、サイドリップ２３の外周面２３ａと突条部３０の内周面３４とは対向して、サイドリップ２３の外周面２３ａと突条部３０の内周面３４との間に環状の間隙２を形成している。なお、サイドリップ２３と突条部３０とは当接していない。また、サイドリップ２３は、上述のように、突条部３０の内周面３４に向かって斜めに延びているものに限らず、軸線ｘに対して平行に延びていてもよい。
　また、図４に示すように、オイルシール２０のフランジ４０は、ダンパプーリ１０の突条部３０を覆うように対向しており、内側から及び外周側から突条部３０に対向して突条部３０を覆っている。より具体的には、フランジ４０のフランジ円盤部４１は、軸線ｘ方向において突条部３０の内側面３２に間隔を空けて対向しており、フランジ円盤部４１の外側面４１ａと突条部３０の内側面３２との間に、環状の間隙３を形成している。また、フランジ４０のフランジ円筒部４２は、径方向において突条部３０の外周面３３に間隔を空けて対向しており、フランジ円筒部４２の内周面４２ａと突条部３０の外周面３３との間に、環状の間隙４を形成している。
　このように、オイルシール２０のサイドリップ２３とダンパプーリ１０の突条部３０とは、環状の間隙２を形成しており、この環状の間隙２は、ラビリンスシールを形成している。このため、プーリ１２とフロントカバー８３との間に加えて、ハブ１１の円盤部１６の窓部１６ａを介して外部から泥水や砂、ダスト等の異物が侵入してきても、サイドリップ２３と突条部３０とが形成するラビリンスシール（間隙２）によって、侵入してきた異物が更にシールリップ２２ｂ側に侵入することが抑制されている。これにより、ダンパプーリ１０側から侵入する異物にオイルシール２０のシールリップ２２ｂが曝されることを抑制することができる。このため、リップ先端部２２ｄが異物を噛み込んで損傷又は劣化し、オイルシール２０のシール性能が低下してオイルが漏洩してしまうことを抑制することができる。
　また、オイルシール２０のフランジ４０とダンパプーリ１０の突条部３０とは、環状の間隙３及び間隙４を形成しており、この環状の間隙３，４は、ラビリンスシールを形成している。このため、プーリ１２とフロントカバー８３との間に加えて、窓部１６ａを介して外部から異物が侵入してきても、間隙２の外周において、フランジ４０と突条部３０とが形成するラビリンスシール（間隙３，４）によって、侵入してきた異物が更にシールリップ２２ｂ側に侵入することが抑制されている。これにより、ダンパプーリ１０側から侵入する異物にオイルシール２０のシールリップ２２ｂが曝されることを更に抑制することができる。このため、リップ先端部２２ｄが異物を噛み込んで損傷又は劣化し、オイルシール２０のシール性能が低下してオイルが漏洩してしまうことを更に抑制することができる。
　また、フランジ４０は、窓部１６ａより内周側において、軸線ｘ方向に広がるフランジ円筒部４２を有しているので、このフランジ円筒部４２の外周面４２ｂにダンパプーリ側から侵入する異物を堆積させることができる。また、堆積された異物を、ダンパプーリ１０が回転した際に、重力や遠心力、空気流により外部に排出することができる。このため、フランジ円筒部４２においても、侵入してきた異物が更にシールリップ２２ｂ側に侵入することを抑制する効果を奏することができる。
　このように、本発明の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１は、外周側のラビリンスシール（間隙３，４）と内周側のラビリンスシール（間隙２）との二重のラビリンスシールを備え、また、異物を堆積するフランジ４０のフランジ円筒部４２を備えるので、ダンパプーリ側から侵入してきた異物が更にシールリップ２２ｂ側に侵入することを抑制する機能をより向上させることができる。
　また、サイドリップ２３と突条部３０とは接触しておらず、フランジ４０と突条部３０とは接触しておらず、ダンパプーリ１０の摺動トルク（抵抗）の増大を招くことなく、密封性を向上させることができる。
　上述のように、本発明の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１は、ダンパプーリ１０側から侵入する異物にオイルシール２０のシールリップ２２ｂが曝されることを抑制することができる。
　次いで、上述の本発明の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１の変形例について説明する。
　図５は、本発明の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１の第１の変形例の概略構造を示すための部分拡大断面図である。本第１の変形例は、上述のトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１において、フランジ部４０に、撥水及び撥油剤が塗布されている点においてのみ異なる。以下、上述のトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１と同一の又は類似する機能を有する構成についてはその説明を省略して同一の符号を付し、異なる構成についてのみ説明する。
　図５に示すように、トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１の第１の変形例において、フランジ部４０のフランジ円筒部４２の外周面４２ｂには、撥水作用及び撥油作用を有する撥水及び撥油剤ｐが塗布されている。
　フランジ円筒部４２の外周面４２ｂには撥水及び撥油剤ｐが塗布されているので、フランジ円筒部４２の外周面４２ｂ上に堆積した異物は、外周面４２ｂに沿って外部や下方に排出されやすくなっている。このため、異物がシールリップ２２ｂ側に侵入し難くすることができると共に、フランジ４０が泥水等によって腐食することを抑制することができる。
　このように、トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１の第１の変形例においては、上記本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１の効果に加え、撥水及び撥油剤ｐによる効果を奏することができる。
　次いで、上述の本発明の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１の第２の変形例について説明する。図６は、本発明の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１の第２の変形例の概略構造を示すための部分拡大断面図である。また、図７は、本発明の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１の第２の変形例におけるトーショナルダンパの概略構造を示すための背面図である。本第２の変形例は、上述のトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１において、ダンパプーリ１０の突条部３０に、ポンプ作用を有する複数の溝が設けられている点においてのみ異なる。以下、上述のトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１と同一の又は類似する機能を有する構成についてはその説明を省略して同一の符号を付し、異なる構成についてのみ説明する。
　図６，７に示すように、ダンパプーリ１０の突条部３０は、内側面３２において、ポンプ作用を発揮可能なポンプ作用部３５を備える。ポンプ作用部３５は、図７に示すように、内側面３２に形成された外周側に向かって延びる複数の溝３６を備え、複数の溝３６は軸線ｘを中心として周方向に並んで形成されている。溝３６は、ダンパプーリ１０の回転時に、内周側から外周側に向かう流体の流れを発生するような形状に形成されている。溝３６は、内側面３２から突出する突条部によって画定されていてもよく、また、内側面３２に凹部を形成することにより形成されていてもよい。
　ダンパプーリ１０の回転時に、突条部３０の内側面３２において、ダンパプーリ１０はポンプ作用部３５により、内周側から外周側に向かう流体の流れを形成し、ポンプ作用を発揮する。このため、フランジ４０と突条部３０との間の間隙３，４を介して異物が侵入した場合でも、ポンプ作用部３５のポンプ作用により、異物を外周方向に排出することができ、異物を間隙３，４から外部に排出することができる。また、内周側から外周側に向かう流体の流れにより、間隙３，４内に異物が侵入し難くすることができる。これにより、異物がシールリップ２２ｂ側に侵入し難くすることができる。
　このように、トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１の第２の変形例においては、上記本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１の効果に加え、ポンプ作用部３５による効果を奏することができる。
　次いで、上述の本発明の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１の第３の変形例について説明する。図８は、本発明の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１の第３の変形例の概略構造を示すための部分拡大断面図である。本第３の変形例は、上述のトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１において、フランジ４０のフランジ円筒部４２に、外周側に向かって凸の環状の凸部が設けられている点においてのみ異なる。以下、上述のトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１と同一の又は類似する機能を有する構成についてはその説明を省略して同一の符号を付し、異なる構成についてのみ説明する。
　図８に示すように、オイルシール２０のフランジ４０は、フランジ円筒部４２の外周面４２ｂにおいて内側の端部に、外周側に向かって凸の環状の凸部４３を備える。凸部４３は、内側において、フロントカバー８３に当接している。凸部４３は、外側に傾斜面４３ａを備え、傾斜面４３ａは、図８，９（ａ）に示すように、外周面４２ｂに向かって傾斜し、断面形状が外側に向かって凸の曲面となっている。
　フランジ円筒部４２に形成される凸部４３の形状は、内側においてフロントカバー８３に当接し、外側において傾斜する傾斜面４３ａを形成するものであればよく、例えば、図９（ｂ）～（ｄ）に示す形状であってもよい。具体的には、凸部４３は、図９（ｂ），（ｃ）に示すように、フランジ４０がフランジ円筒部４２において折り曲げられることにより形成されていてもよく、断面において直線状の傾斜面４３ａを有していてもよい。図９（ｂ）に示す凸部４３においては、傾斜面４３ａはフランジ円盤部４１から離間して形成されており、図９（ｃ）に示す凸部４３においては、傾斜面４３ａはフランジ円盤部４１に直接連接して形成されている。また、凸部４３は、図９（ｄ）に示すように、傾斜面４３ａが内側に向かって凹の曲面であってもよい。
　上述のように、フランジ４０のフランジ円筒部４２に形成された凸部４３は、内側においてフロントカバー８３と当接し、外側において外周面４２ｂに向かって傾斜する傾斜面４３ａを備える。このため、フランジ円筒部４２におけるフランジ４０とフロントカバー８３との当接箇所において、泥水等は傾斜面４３ａを伝って移動して、この当接箇所に留まり難くなっている。このように、凸部４３は、フランジ４０とフロントカバー８３との間の隙間に泥水等が侵入することを抑制しており、フランジ４０及びフロントカバー８３の腐食を抑制することができ、耐腐食性能を向上させることができる。
　このように、トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１の第３の変形例においては、上記本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１の効果に加え、凸部４３による効果を奏することができる。
　以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記本発明の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の概念及び特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題及び効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。例えば、上記実施の形態における、各構成要素の形状、材料、配置、サイズ等は、本発明の具体的使用態様によって適宜変更され得る。
　例えば、ダンパプーリ１０の突条部３０やオイルシール２０のフランジ４０の形状は、上述の具体的な形状に限られるものではなく、突条部がフランジ部に覆われて、突条部とフランジ部との間に間隙が形成される形状のものも本願発明に含まれる。
　また、本実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１は、自動車のエンジンに適用されるものとしたが、本発明に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の適用対象はこれに限られるものではなく、他の車両や汎用機械、産業機械等の回転軸等、本発明の奏する効果を利用し得るすべての構成に対して、本発明は適用可能である。
　更に、本実施の形態におけるトーショナルダンパは、円盤部１６を内側と外側との間で貫通する貫通穴である窓部１６ａが形成されているものとしたが、本発明に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１の適用対象はこれに限られるものではなく、窓部１６ａが形成されていないトーショナルダンパに対しても本発明は適用可能である。
１　トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造
２～４　間隙
１０，１００　ダンパプーリ
１１，１０１　ハブ
１２，１０２　プーリ
１２ａ　内周面
１２ｂ　外周面
１２ｃ　ｖ溝
１３，１０３　ダンパ弾性体
１４，１０１ａ　ボス部
１４ａ　貫通穴
１４ｂ　外周面
１５，１０１ｂ　リム部
１５ａ　内周面
１５ｂ　外周面
１６，１０１ｃ　円盤部
１６ａ，１０１ｄ　窓部
１６ｂ　内側面
２０，１１０　オイルシール
２１　補強環
２１ａ　内周部
２１ｂ　円筒部
２１ｃ　外側端
２２　弾性体部
２２ａ　リップ腰部
２２ｂ，１１１　シールリップ
２２ｃ　ダストリップ
２２ｄ　リップ先端部
２２ｅ　ガータースプリング
２２ｆ　側方カバー
２２ｇ　外周カバー
２３　サイドリップ
２３ａ　外周面
３０　突条部
３１　溝
３２　内側面
３３　外周面
３４　内周面
３５　ポンプ作用部
３６　溝
４０　フランジ
４１　フランジ円盤部
４１ａ　外側面
４１ｂ　内側面
４２　フランジ円筒部
４２ａ　内周面
４２ｂ　外周面
４２ｃ　外周端
４３　凸部
４３ａ　傾斜面
８１，１２０　クランクシャフト
８２，１２１　ボルト
８３，１２２　フロントカバー
８４，１２３　貫通穴
８４ａ　内周面
ｐ　撥水及び撥油剤
ｘ　軸線

Claims (5)

  1. 　トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造であって、
    　前記トーショナルダンパは、ハブと、該ハブを外周において包囲する軸線を中心とする環状の質量体と、前記ハブと前記質量体との間に配設されて前記ハブと前記質量体とを弾性的に接続するダンパ弾性体とを備え、前記トーショナルダンパは、前記ハブが被取付部の貫通穴に挿通されて、回転軸の一端に取り付けられ、
    　前記オイルシールは、前記軸線を中心とする環状のシールリップと、前記軸線を中心とする環状のサイドリップと、前記軸線を中心とする環状のフランジとを備え、前記被取付部の前記貫通穴に取り付けられて、前記ハブと前記被取付部の前記貫通穴との間を密封し、
    　前記ハブは、前記軸線を中心とする環状のボス部と、該ボス部の外周に位置する前記軸線を中心とする環状のリム部と、前記ボス部と前記リム部とを接続する前記軸線を中心とする円盤状の円盤部とを備え、
    　前記円盤部は、前記被取付部の側において突出する環状の突条部を備え、
    　前記オイルシールにおいて、前記シールリップは前記ボス部に摺動可能に当接し、前記サイドリップは、前記円盤部において前記突条部が前記ボス部との間に形成する環状の溝の内部まで延びており、前記フランジは、前記突条部を覆って前記突条部との間に間隙を形成することを特徴とするトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造。
  2. 　前記フランジは、外周側の部分に、撥水及び撥油剤が塗布されていることを特徴とする請求項１記載のトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造。
  3. 　前記突条部は吐出し部を備え、該吐出し部は、前記軸線に関する回転に伴って、外周側に向かう流体の流れを形成する外周側に向かって延びる複数の溝を備えることを特徴とする請求項１又は２記載のトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造。
  4. 　前記フランジ部は、外周側の部分に、外周側に向かって凸の環状の凸部を備え、該凸部は前記被取付部に当接していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載のトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造。
  5. 　前記円盤部は該円盤部を貫通する窓部を備え、前記突条部は前記窓部と前記ボス部との間において突出することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項記載のトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造。
PCT/JP2015/085152 2015-01-07 2015-12-16 トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造 WO2016111129A1 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP15877002.4A EP3242054B1 (en) 2015-01-07 2015-12-16 Sealing structure with torsional damper and oil seal
JP2016568308A JP6642453B2 (ja) 2015-01-07 2015-12-16 トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造
CN201580072875.5A CN107110284B (zh) 2015-01-07 2015-12-16 利用扭振减震器及油封的密封结构体
US15/630,039 US10571026B2 (en) 2015-01-07 2017-06-22 Sealing structure with torsional damper and oil seal

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015001592 2015-01-07
JP2015-001592 2015-01-07

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
US15/630,039 Continuation US10571026B2 (en) 2015-01-07 2017-06-22 Sealing structure with torsional damper and oil seal

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2016111129A1 true WO2016111129A1 (ja) 2016-07-14

Family

ID=56355831

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2015/085152 WO2016111129A1 (ja) 2015-01-07 2015-12-16 トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10571026B2 (ja)
EP (1) EP3242054B1 (ja)
JP (1) JP6642453B2 (ja)
CN (1) CN107110284B (ja)
WO (1) WO2016111129A1 (ja)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018071738A (ja) * 2016-11-02 2018-05-10 Nok株式会社 密封構造
US20190063546A1 (en) * 2016-04-27 2019-02-28 Nok Corporation Sealing structure with damper and oil seal
FR3070724A1 (fr) * 2017-09-07 2019-03-08 Renault S.A.S. Moteur comportant un deflecteur pour bague d'etancheite pour un vilebrequin de vehicule automobile
JPWO2020226055A1 (ja) * 2019-05-09 2020-11-12
US20210215251A1 (en) * 2018-08-28 2021-07-15 Nok Corporation Sealing structure for cover made of resin

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017094787A1 (ja) * 2015-12-04 2017-06-08 Nok株式会社 環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造
KR102496650B1 (ko) * 2017-12-12 2023-02-07 현대자동차주식회사 크랭크샤프트용 댐퍼풀리 및 그의 제조방법
DE102018100295B4 (de) 2018-01-09 2023-10-05 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drehschwingungsdämpfer
US20210123447A1 (en) * 2018-04-02 2021-04-29 Nok Corporation Air flow generation structural body and sealing structure
DE102018122000B4 (de) * 2018-09-10 2021-06-02 BRUSS Sealing Systems GmbH Wellendichtung mit einem Wellendichtring

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63196867U (ja) * 1987-06-08 1988-12-19
JPH01116237U (ja) * 1988-02-02 1989-08-04
JPH044563U (ja) * 1990-04-27 1992-01-16
JP2010002009A (ja) * 2008-06-20 2010-01-07 Nsk Ltd 転動装置
JP2010014143A (ja) * 2008-07-01 2010-01-21 Nok Corp 密封装置
JP2011220389A (ja) * 2010-04-06 2011-11-04 Nok Corp ダンパ
JP2011241891A (ja) * 2010-05-18 2011-12-01 Nok Corp ダンパ
JP2014228019A (ja) * 2013-05-20 2014-12-08 Nok株式会社 密封装置

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3363911A (en) * 1965-08-31 1968-01-16 Chicago Rawhide Mfg Co Shaft seal
US4293136A (en) * 1980-03-14 1981-10-06 Wallace Murray Corporation Anodized seal nose for damper
JPS6288347U (ja) * 1985-11-22 1987-06-05
JPH0525049U (ja) 1991-09-10 1993-04-02 エヌ・オー・ケー・メグラステイツク株式会社 ダンパ
JPH09324861A (ja) 1996-06-05 1997-12-16 Toyota Motor Corp シール
JP2002276738A (ja) * 2001-03-13 2002-09-25 Fukoku Co Ltd トーショナルダンパ
JP2002295588A (ja) * 2001-03-30 2002-10-09 Nok Vibracoustic Kk トーショナルダンパ
JP5218735B2 (ja) * 2007-12-12 2013-06-26 Ｎｏｋ株式会社 密封装置
US20110006485A1 (en) * 2008-04-25 2011-01-13 Nok Corporation Sealing device
CN103335106B (zh) * 2008-11-28 2016-01-20 Nok株式会社 密封装置
US9752681B2 (en) * 2010-05-07 2017-09-05 Parker-Hannifin Corporation Precision formed article and method
JP5896115B2 (ja) * 2011-11-25 2016-03-30 Nok株式会社 密封装置
EP3222893B1 (en) * 2014-12-04 2019-10-16 Nok Corporation Sealing structure with torsional damper and oil seal

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63196867U (ja) * 1987-06-08 1988-12-19
JPH01116237U (ja) * 1988-02-02 1989-08-04
JPH044563U (ja) * 1990-04-27 1992-01-16
JP2010002009A (ja) * 2008-06-20 2010-01-07 Nsk Ltd 転動装置
JP2010014143A (ja) * 2008-07-01 2010-01-21 Nok Corp 密封装置
JP2011220389A (ja) * 2010-04-06 2011-11-04 Nok Corp ダンパ
JP2011241891A (ja) * 2010-05-18 2011-12-01 Nok Corp ダンパ
JP2014228019A (ja) * 2013-05-20 2014-12-08 Nok株式会社 密封装置

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP3242054A4 *

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20190063546A1 (en) * 2016-04-27 2019-02-28 Nok Corporation Sealing structure with damper and oil seal
US10634213B2 (en) * 2016-04-27 2020-04-28 Nok Corporation Sealing structure with damper and oil seal
JP2018071738A (ja) * 2016-11-02 2018-05-10 Nok株式会社 密封構造
FR3070724A1 (fr) * 2017-09-07 2019-03-08 Renault S.A.S. Moteur comportant un deflecteur pour bague d'etancheite pour un vilebrequin de vehicule automobile
US20210215251A1 (en) * 2018-08-28 2021-07-15 Nok Corporation Sealing structure for cover made of resin
US11668397B2 (en) * 2018-08-28 2023-06-06 Nok Corporation Sealing structure for cover made of resin
JPWO2020226055A1 (ja) * 2019-05-09 2020-11-12
JP7118256B2 (ja) 2019-05-09 2022-08-15 株式会社アイシン福井 ダンパ装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP3242054B1 (en) 2022-03-30
EP3242054A1 (en) 2017-11-08
US10571026B2 (en) 2020-02-25
JPWO2016111129A1 (ja) 2017-10-12
EP3242054A4 (en) 2018-09-26
US20170284547A1 (en) 2017-10-05
CN107110284A (zh) 2017-08-29
JP6642453B2 (ja) 2020-02-05
CN107110284B (zh) 2019-08-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2016111129A1 (ja) トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造
US10352451B2 (en) Sealing structure with torsional damper and oil seal
US10865834B2 (en) Sealing structure with annular pocket and sealing device
JP6168487B1 (ja) 環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造
JP6521480B2 (ja) トーショナルダンパとオイルシールとによる密封構造
JP2017214994A (ja) 環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造、および、トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造
JP6249355B1 (ja) ダンパおよびオイルシールを用いた密封構造
JPWO2018181227A1 (ja) 密封装置
JP6474030B2 (ja) トーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造
CN109983262B (zh) 用于燃式发动机的可旋转轴的密封装置
JP7337641B2 (ja) 環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造、及び、トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造
JP6890718B2 (ja) 気流発生構造体および密封構造
JP2020079612A (ja) 気流発生構造体及び密封構造
JP7285683B2 (ja) 密封装置、及び、密封構造
JP6538454B2 (ja) 板金ハブ
JP2020079613A (ja) 気流発生構造体及び密封構造
JP2020139606A (ja) トーショナルダンパー
JP2020045928A (ja) 密封装置
JP2018071738A (ja) 密封構造

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 15877002

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2016568308

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

REEP Request for entry into the european phase

Ref document number: 2015877002

Country of ref document: EP