JP6168487B1 - 環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造 - Google Patents

Abstract

外部から侵入する異物に密封装置のシールリップが曝されることを効率的に抑制することができる環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造を提供する。トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造（１）において、ハブポケット（３０）は、軸線ｘ周りに環状の軸線ｘに沿って延びる面である外周面（３１）を有しており、軸部材と外周側において対向する外殻部（３３）に形成されており、外殻部（３３）には、ハブポケット（３０）と繋がったダスト排出穴（３６ｓ）またはダスト排出溝（３６ｓａ）が形成され、ダスト排出穴（３６ｓ）またはダスト排出溝（３６ｓａ）は、軸部材の回転方向とは逆向きに排出口（３６ｓout）が配置されるように所定角度に傾斜されている。

Description

本発明は、環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造に関し、例えば、車両等のエンジンの回転軸に発生する捩り振動を吸収するためのトーショナルダンパと、このトーショナルダンパのためのオイルシールとによって形成されるラビリンス構造に関する。

例えば車両のエンジンにおいて、クランクシャフトの一端には、クランクシャフトの回転変動によって発生する捩り振動を低減するために、トーショナルダンパが取り付けられている。一般に、車両のエンジンにおいて、このトーショナルダンパはダンパプーリとして用いられており、動力伝達用のベルトを介して、ウォーターポンプやエアコン用コンプレッサ等の補機にエンジンの動力の一部を伝達する。また、このトーショナルダンパと、クランクシャフトが挿通される例えばフロントカバーの貫通孔との間の空間はオイルシールによって密封されている。

図２１は、車両のエンジンにおいて用いられている従来のダンパプーリ及びオイルシールの構成を概略的に示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。図２１に示すように、従来のダンパプーリ１００は、ハブ１０１と、プーリ１０２と、ハブ１０１とプーリ１０２との間に配設されたダンパ弾性体１０３とを備える。ハブ１０１は、内周側のボス部１０１ａと、外周側のリム部１０１ｂと、ボス部１０１ａとリム部１０１ｂとを接続する円盤部１０１ｃとを備える。ダンパプーリ１００は、ハブ１０１のボス部１０１ａがクランクシャフト１２０の一端に嵌合されて、ボルト１２１によって固定されている。

また、従来のダンパプーリ１００には、軽量化の目的から、ハブ１０１の円盤部１０１ｃを貫通する貫通穴である窓部１０１ｄが周方向に複数形成されているものがある（例えば、特許文献１，２参照）。

実開平０５−２５０４９号公報 特開２０１１−２４１８９１号公報

しかしながら、上記窓部１０１ｄが形成された従来のダンパプーリ１００は、エンジンにおいて、ダンパプーリ１００の軽量化は図れるものの、窓部１０１ｄを介してエンジン側に泥水や砂、ダスト等の異物が侵入しやすくなる。エンジン側に異物が侵入すると、オイルシール１１０とボス部１０１ａとの間に異物が侵入し、シールリップ１１１が異物を噛み込んで損傷又は劣化し、オイルシール１１０のシール性能が低下してオイルが漏洩してしまう場合がある。

このため、窓部１０１ｄが形成された従来のダンパプーリ１００を用いる場合は、ダンパプーリ１００の外周から侵入する異物に加え、窓部１０１ｄから侵入する異物にオイルシール１１０のシールリップ１１１が曝されることの防止を図る必要があった。

本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、トーショナルダンパから侵入する異物にオイルシールのシールリップが曝されることを効率的に抑制することができる環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造を提供することにある。

上記目的を達成するために、環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造であって、前記ポケットは、軸線周りに環状の前記軸線に沿って延びる外周面を有しており、前記軸線方向において一方の側に凹む前記軸線周りに環状の凹部を形成しており、前記密封装置が取り付けられる被取付対象の貫通穴を貫通する前記軸線周りに回転可能な軸部材又は該軸部材に取り付けられる機能部材に設けられており、前記密封装置は、前記軸線周りに環状のシールリップと、前記軸線方向において前記一方の側に向かって延びる前記軸線周りに環状のサイドリップとを備えており、前記被取付対象の前記貫通穴に取り付けられて、前記軸部材又は前記機能部材と前記貫通穴との間の密封を図り、前記被取付対象に取り付けられた前記密封装置において、前記シールリップは前記軸部材又は前記機能部材に直接又は間接的に摺動可能に接触し、前記サイドリップは、前記ポケットに向かって延びて、前記ポケットの前記外周面との間に環状の間隙を形成しており、前記ポケットは、前記軸部材または前記機能部材と外周側において対向する外殻部に形成されており、前記外殻部には、当該ポケットと繋がったダスト排出穴またはダスト排出溝が形成され、前記ダスト排出穴または前記ダスト排出溝は、前記軸部材または前記機能部材の回転方向とは逆向きに排出口が配置されるように所定角度に傾斜されていることを特徴とする。

本発明の一態様に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造において、前記ダスト排出穴は、前記ポケットの前記凹部を形成する外側の面である底面の近傍位置に形成されていることを特徴とする。

本発明の一態様に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造において、前記サイドリップは、前記ポケットの前記外周面の前記オイルシール側の端部との間に前記環状の間隙を形成していることを特徴とする。

本発明の一態様に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造において、前記サイドリップは、前記ポケットの前記外周面と対向して、前記サイドリップと前記ポケットの前記外周面との間に前記環状の間隙を形成していることを特徴とする。

本発明の一態様に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造において、前記ポケットの前記外殻部の前記外周側の面である外周側面は、前記軸線において前記円盤部方向に向う連れて縮径していることを特徴とする。

本発明の一態様に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造において、前記ポケットの前記外周面は、前記軸線方向において前記一方の側に向うに連れて拡径しており、前記軸線方向において前記一方の側から他方の側に向かって延びる外周方向に凹む溝である異物排出溝を少なくとも１つ有していることを特徴とする。

本発明の一態様に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造において、前記異物排出溝は、外周側の部分である底部が径方向において前記軸線に沿って延びていることを特徴とする。

本発明の一態様に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造において、前記異物排出溝は、前記軸線方向において前記一方の側から前記他方の側に向かうに連れて、前記底部が径方向において前記軸線から遠ざかるように延びていることを特徴とする。

本発明に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造によれば、トーショナルダンパから侵入する異物にオイルシールのシールリップが曝されることを効率的に抑制することができる。

本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。 図１に示す密封構造におけるトーショナルダンパの概略構造を示すための背面図である。 図１に示すトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の部分拡大断面図である。 本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の作用を説明するための、軸線に沿う断面における部分拡大断面図である。 本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の第１の変形例の概略構成を説明するための、軸線に沿う断面における部分拡大断面図である。 本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の第２の変形例の概略構成を説明するための、軸線に沿う断面における部分拡大断面図である。 本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の第２の変形例の作用を説明するための、軸線に沿う断面における部分拡大断面図である。 本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の第３の変形例の概略構成を説明するための、軸線に沿う断面における部分拡大断面図である。 本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の第３の変形例の作用を説明するための、軸線に沿う断面における部分断面図である。 本発明の第２の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分拡大断面図である。 本発明の第３の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分拡大断面図である。 本発明の第４の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分拡大断面図である。 本発明の第５および第９の実施の形態に係る密封構造において設けられたダスト排出穴の構成を示すための背面図および部分拡大図である。 本発明の第５および第９の実施の形態に係る密封構造において設けられたダスト排出穴の変形例であるダスト排出溝の構成を示すための背面図、部分拡大図および断面図である。 本発明の第５および第９の実施の形態に係る密封構造において設けられたダスト排出穴によるダスト排出の説明に供する略線図である。 本発明の第６の実施の形態に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造としてのトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。 図１６に示す密封構造におけるトーショナルダンパの概略構造を示すための背面図である。 図１６に示すトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の部分拡大断面図である。 本発明の第７の実施の形態に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造としてのトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分拡大断面図である。 本発明の第８の実施の形態に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造としてのトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分拡大断面図である。 車両のエンジンにおいて用いられている従来のダンパプーリ及びオイルシールの構成を概略的に示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。

＜第１の実施の形態＞
図１は、本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造は、自動車のエンジンに適用されている。以下、説明の便宜上、軸線ｘ方向において矢印ａ（図１参照）方向を外側とし、軸線ｘ方向において矢印ｂ（図１参照）方向を内側とする。より具体的には、外側とは、エンジンから離れる方向であり、内側とは、エンジンに近づく方向でありエンジン側である。また、軸線ｘに垂直な方向（以下、「径方向」ともいう。）において、軸線ｘから離れる方向（図１の矢印ｃ方向）を外周側とし、軸線ｘに近づく方向（図１の矢印ｄ方向）を内周側とする。

図１に示すように、本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１は、トーショナルダンパとしてのダンパプーリ１０と、オイルシール２０とを備える。ダンパプーリ１０はエンジンのクランクシャフト５１の一端にボルト５２によって固定されており、オイルシール２０は、エンジンのフロントカバー５３の貫通穴５４とダンパプーリ１０との間を密封している。

ダンパプーリ１０は、ハブ１１と、質量体としてのプーリ１２と、ハブ１１とプーリ１２との間に配設されたダンパ弾性体１３とを備える。ハブ１１は、軸線ｘを中心とする環状の部材であり、内周側のボス部１４と、外周側のリム部１５と、ボス部１４とリム部１５とを接続する略円盤状の円盤部１６とを備える。ハブ１１は、例えば、金属材料から鋳造等によって製造されている。

ハブ１１において、ボス部１４は、貫通穴１４ａが形成された軸線ｘを中心とする環状の部分であり、外側の部分の外周面から外周方向に円盤部１６が延びている。ボス部１４は、円筒状の内側の部分の外周側の面である外周面１４ｂを備え、外周面１４ｂは滑らかな面となっており、後述するように、オイルシール２０のシール面となっている。リム部１５は、軸線ｘを中心とする環状の、より具体的には円筒状の部分であり、ボス部１４に対して同心的にボス部１４よりも外周側に位置する部分である。リム部１５の内周側の面である内周面１５ａからは円盤部１６が内周方向に延びている。リム部１５の外周側の面である外周面１５ｂにはダンパ弾性体１３が圧着されている。

円盤部１６は、ボス部１４とリム部１５との間に延びて、ボス部１４とリム部１５とを接続している。円盤部１６は、軸線ｘに対して垂直な方向に延びていてもよく、軸線ｘに対して傾斜する方向に延びていてもよい。また、円盤部１６は、軸線ｘに沿う断面（以下、単に「断面」ともいう。）が湾曲した形状であっても、真っ直ぐに延びる形状であってもよい。また、図１，２に示すように、円盤部１６には、円盤部１６を内側と外側との間で貫通する貫通穴である窓部１６ａが少なくとも１つ形成されており、本実施の形態においては、４つの窓部１６ａが軸線ｘに対して同心的に周方向に等角度間隔で形成されている（図２参照）。この窓部１６ａによって、ハブ１１、ひいてはダンパプーリ１０の軽量化が図られている。

プーリ１２は、軸線ｘを中心とする環状の部材であり、ハブ１１を外周側において覆うような形状を呈している。具体的には、プーリ１２の内周側の面である内周面１２ａは、ハブ１１のリム部１５の外周面１５ｂに対応した形状を有しており、図１に示すように、プーリ１２は、その内周面１２ａがリム部１５の外周面１５ｂに径方向において間隔を空けて対向するように位置している。また、プーリ１２の外周側の面である外周面１２ｂには、環状のｖ溝１２ｃが複数形成されており、図示しないタイミングベルトが巻回可能になっている。

ダンパ弾性体１３は、プーリ１２とハブ１１のリム部１５との間に設けられている。ダンパ弾性体１３は、ダンパゴムであり、耐熱性、耐寒性、及び疲労強度において優れたゴム状弾性材料から架橋（加硫）成形されて形成されている。ダンパ弾性体１３は、プーリ１２とハブ１１のリム部１５との間に圧入されており、プーリ１２の内周面１２ａとリム部１５の外周面１５ｂとに嵌着されて固定されている。

ダンパプーリ１０において、プーリ１２とダンパ弾性体１３とがダンパ部を形成しており、ダンパ部の捩り方向固有振動数が、クランクシャフト５１の捩れ角が最大となる所定の振動数域である、クランクシャフト５１の捩り方向固有振動数と一致するように同調されている。つまり、ダンパ部の捩り方向固有振動数がクランクシャフト５１の捩り方向固有振動数と一致するように、プーリ１２の円周方向の慣性質量と、ダンパ弾性体１３の捩り方向剪断ばね定数とが調整されている。

また、ダンパプーリ１０は、ハブ１１のボス部１４に沿って周方向に延びる、円盤部１６方向（外側方向）に凹む軸線ｘを中心とする環状のハブポケット３０を有する。ハブポケット３０の詳細については、図３を用いて後述する。

上述のように、ダンパプーリ１０は、クランクシャフト５１の一端に取り付けられている。具体的には、図１に示すように、クランクシャフト５１の一端がハブ１１のボス部１４の貫通穴１４ａに挿通され、外側からボルト５２がクランクシャフト５１に螺合されて、ダンパプーリ１０がクランクシャフト５１に固定されている。また、クランクシャフト５１とボス部１４との間には、クランクシャフト５１とボス部１４とに係合する半月キー等のキーが設けられて、ダンパプーリ１０がクランクシャフト５１に対して相対回動不能になっている。

クランクシャフト５１に取り付けられた状態において、ダンパプーリ１０は、ボス部１４の外周面１４ｂを有する内側の部分がフロントカバー５３の貫通穴５４内に挿通された状態になっており、ボス部１４の外周面１４ｂと、フロントカバー５３の貫通穴５４との間に環状の空間が形成されている。

オイルシール２０は、図１に示すように、軸線ｘを中心とする環状の金属製の補強環２１と、軸線ｘを中心とする環状の弾性体から成る弾性体部２２とを備える。弾性体部２２は、補強環２１に一体的に取り付けられている。補強環２１の金属材としては、例えば、ステンレス鋼やＳＰＣＣ（冷間圧延鋼）がある。弾性体部２２の弾性体としは、例えば、各種ゴム材がある。各種ゴム材としては、例えば、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、水素添加ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）等の合成ゴムである。

補強環２１は、断面略Ｌ字状の形状を呈しており、円盤部２１ａと、円筒部２１ｂとを備える。円盤部２１ａは、軸線ｘに垂直な方向に広がる中空円盤状の部分であり、円筒部２１ｂは、円盤部２１ａの外周側の端部から軸線ｘ方向において内側に延びる円筒状の部分である。

弾性体部２２は、補強環２１に取り付けられており、本実施の形態においては補強環２１を外側及び外周側から覆うように補強環２１と一体的に成形されている。弾性体部２２は、リップ腰部２３と、シールリップ２４と、ダストリップ２５とを備える。図１に示すように、リップ腰部２３は、補強環２１の円盤部２１ａにおける内周側の端部の近傍に位置する部分であり、シールリップ２４は、リップ腰部２３から内側に向かって延びる部分であり、補強環２１の円筒部２１ｂに対向して配置されている。ダストリップ２５は、リップ腰部２３から軸線ｘ方向に向かって延びている。

シールリップ２４は、内側の端部に、断面形状が内周側に向かって凸の楔形状の環状のリップ先端部２４ａを有している。リップ先端部２４ａは、後述するように、ハブ１１のボス部１４の外周面１４ｂに外周面１４ｂが摺動可能に密接して接触するように形成されており、ダンパプーリ１０との間を密封するようになっている。また、シールリップ２４の外周部側には、シールリップ２４を径方向において内側に付勢するガータースプリング２６が嵌着されている。

ダストリップ２５は、リップ腰部２３から延びる部位であり、外側且つ内周側に延出している。ダストリップ２５により、使用状態におけるリップ先端部２４ａ方向への異物の進入の防止が図られている。

また、弾性体部２２は、後方カバー２７と、ガスケット部２８とを備える。後方カバー２７は、補強環２１の円盤部２１ａを外側から覆い、ガスケット部２８は、補強環２１の円筒部２１ｂを外周側から覆っている。

また、オイルシール２０は、外側方向に向かって延びるサイドリップ２９を備える。サイドリップ２９の詳細については、図３を用いて後述する。

補強環２１は、例えばプレス加工や鍛造によって製造され、弾性体部２２は成形型を用いて架橋（加硫）成型によって成形される。この架橋成型の際に、補強環２１は成形型の中に配置されており、弾性体部２２が架橋（加硫）接着により補強環２１に接着され、弾性体部２２が補強環２１と一体的に成形される。

上述のように、オイルシール２０は、フロントカバー５３の貫通穴５４と、ダンパプーリ１０のボス部１４の外周面１４ｂとの間に形成される空間を密封している。具体的には、オイルシール２０は、フロントカバー５３の貫通穴５４に圧入されて取り付けられ、弾性体部２２のガスケット部２８が圧縮されて貫通穴５４の内周側の面である内周面５４ａに液密に当接している。これにより、オイルシール２０とフロントカバー５３の貫通穴５４との間が密閉されている。また、シールリップ２４のリップ先端部２４ａが、ハブ１１のボス部１４の外周面１４ｂに液密に当接し、オイルシール２０とダンパプーリ１０との間が密閉されている。

次いで、ダンパプーリ１０の有するハブポケット３０と、オイルシール２０のサイドリップ２９とについて図３を参照して説明する。図３は、トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１の部分拡大図である。

図３に示すように、ハブポケット３０は、ダンパプーリ１０において、円盤部１６より内側の外殻部によって形成されている。外殻部はハブ１１に形成されている。ハブポケット３０は、ボス部１４の外周面１４ｂを取り囲んで延びる環状の円盤部１６方向に凹む凹部である。具体的には、ハブポケット３０は、外殻部としての突条部３３によって形成された、ボス部１４の外周面１４ｂに対向する突条部３３に形成された環状の外周面３１と、外周面３１とボス部１４の外周面１４ｂとの間に延びる底面３２とを備え外周面３１、底面３２、及びボス部１４の外周面１４ｂとによって画成されている。

ハブポケット３０の外周面３１は、軸線ｘ方向において円盤部１６方向（外側方向）に向かうに連れて拡径しており、軸線ｘ方向において円盤部１６方向（外側方向）に向かうに連れて外周側に広がる環状の面であり、例えば、略円錐面状のテーパ面である。

ハブポケット３０は、ハブ１１の円盤部１６から内側方向に延びる環状の突条部３３によって形成されていてもよく、また、外殻部としての円盤部１６に外側方向に凹む凹部が形成されることにより形成されていてもよい。図３に示すように、円盤部１６から内側方向に延びる環状の突条部３３によってハブポケット３０が形成される場合は、この突条部３３の内周側の面がハブポケット３０の外周面３１を形成する。また、円盤部１６に外側方向に凹む凹部が形成されることによりハブポケット３０が形成される場合は、この凹部の外周側の面がハブポケット３０の外周面３１を形成する。本実施の形態においては、図３に示すように、ハブ１１の円盤部１６から軸線ｘ方向において内側方向に突出する環状の突条部３３が形成されており、この突条部３３によって外周面３１が形成されてハブポケット３０が形成されている。なお、ハブポケット３０は、突条部３３と円盤部１６に形成された凹部とによって形成されたものであってもよい。

ハブポケット３０の底面３２は、ハブ１１の円盤部１６の内側の面によって形成されてもよく、ハブ１１の円盤部１６の内側の面よりも内側に形成されてもよく、ハブ１１の円盤部１６の内側の面に凹部を形成することによって形成されてもよい。

ハブポケット３０を形成する突条部３３には、突条部３３を外周面３１から貫通するダスト排出穴３６が形成されている。具体的には、ダスト排出穴３６は、突条部３３を貫通する貫通穴であり、径方向に向かって外周面３１から延びており、ハブポケット３０と突条部３３よりも外周側の空間とを連通している。例えば図３に示すように、ダスト排出穴３６は底面３２の近傍位置に形成されている。ダスト排出穴３６の個数は一つでも複数でもよく、複数個のダスト排出穴３６を設ける場合には、異物が周方向において偏って堆積することを回避するために等間隔に分配して設けることが望ましい。本実施の形態においては、図２に示すように、４個のダスト排出穴３６が周方向に等角度間隔に配設されている。なお、ダスト排出穴３６が底面３２の近傍位置に形成されているとは、図３に示されるようにダスト排出穴３６の外側の縁が底面３２に面一となる場合に限らず、ダスト排出穴３６が軸線ｘ方向において外周面３１の中間点よりも底面３２の側に配設されている態様を含み、ダスト排出穴３６の位置は底面３２に近いほどより好ましい。また、突条部３３に代えて外殻部としての円盤部１６にハブポケット３０が形成される場合には、ダスト排出穴は円盤部１６に形成される。

突条部３３の外周側の面である外周側面３５は、軸線ｘにおいて円盤部１６方向に向う連れて縮径するように形成されており、外側ほど内周側に傾斜している。突条部３３の外周側面３５が、軸線ｘにおいて円盤部１６方向に向う連れて縮径するように形成されているため、この外周側面３５に異物を堆積させることができる。これにより、異物がシールリップ２４側に侵入することを抑制することができる。なお、突条部３３の外周側面３５は、上述のように傾斜しておらず、軸線ｘを中心とする円筒面状の形状であってもよい。

オイルシール２０のサイドリップ２９は、図３に示すように、外側方向に延びており、より具体的には、軸線ｘに平行に、または、外側方向及び外周方向に軸線ｘに対して斜めに延びている。また、サイドリップ２９の外側の端部である外側端２９ａは、径方向において、ハブポケット３０の外周面３１の内側の端部である内側端３１ａよりも内側（エンジン側）に位置していると共に、軸線ｘ方向（外側方向）において、ハブポケット３０の内部に進入していない。サイドリップ２９の外側端２９ａとハブポケット３０の外周面３１の内側端３１ａとの間には、環状の間隙ｇ１が形成されている。

サイドリップ２９の外側端２９ａとハブポケット３０の外周面３１の内側端３１ａとが形成する環状の間隙ｇ１は、ラビリンスシールを形成している。このため、フロントカバー５３とダンパプーリ１０との間から侵入する泥水や砂、ダスト等の異物に加えて、ハブ１１の円盤部１６の窓部１６ａを介して外部から異物が侵入してきても、サイドリップ２９とハブポケット３０とが形成するラビリンスシール（間隙ｇ１）によって、侵入してきた異物が更にシールリップ２４側に侵入することが抑制されている。これにより、ダンパプーリ１０から侵入する異物にオイルシール２０のシールリップ２４が曝されることを抑制することができる。このため、リップ先端部２４ａが異物を噛み込んで損傷又は劣化し、オイルシール２０のシール性能が低下してオイルが漏洩してしまうことを抑制することができる。なお、ダンパプーリ１０から侵入する異物とは、ダンパプーリ１０とフロントカバー５３との間を介して外部から侵入する異物、及びハブ１１の円盤部１６の窓部１６ａを介して外部から侵入する異物を含む。

また、ラビリンスシール（間隙ｇ１）を形成しているハブポケット３０の外周面３１が、上述のように、外側に向かうに連れて拡径する形状を呈しているので、ラビリンスシールにおいて、異物が更にシールリップ２４側に侵入することをより効果的に抑制することができる。

すなわち、ダンパプーリ１０は軸線ｘの回りに回転しているのでハブポケット３０に収容されたダスト等の異物は遠心力の作用を受け、ハブポケット３０の外周面３１上に集積されるが、ハブポケット３０の外周面３１が外側に向かうに連れて拡径する形状を呈しハブポケット３０の凹部はハブポケット３０の底面３２に近づくほど外周側により大きく形成されているので、ハブポケット３０内に入った異物はハブポケット３０内から出にくくなり外周面３１上に異物が堆積される。そして、異物が外周面３１上に堆積されることによってシールリップ２４側に侵入する異物の量を低減させることができ、ラビリンスシールにおいて、異物が更にシールリップ２４側に侵入することをより効果的に抑制することができることになる。

一方、外周面３１上に堆積される異物の量が多量になり、例えば堆積される異物の量がハブポケット３０の外周面３１の内側端３１ａを超えるほどに多量になる場合には、シールリップ２４側に侵入する異物の量が増加し好ましくないことが想定される。そこで、本実施の形態においては、ハブポケット３０を形成する突条部３３に、突条部３３を外周面３１から貫通するダスト排出穴３６を設け、以下に説明するように外周面３１上に異物が過剰に堆積しないようにしている。

図４乃至図９を参照してダスト排出穴３６について説明する。図１及び図３がトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の概略構成を示すための軸線ｘに沿う断面における上半分を示す部分断面図であるのに対し、図４乃至図６及び図８は、軸線ｘに沿う断面における下半分を示す部分断面図である。図４乃至図９には、本発明におけるダスト排出穴の変形例として、種々のダスト排出穴が示されている。

図４は図１乃至図３に示す第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１の作用を説明するための図である。図４においては、重力方向において下方に位置するダスト排出穴３６が図示されている。図４において矢印３９はハブポケット３０に堆積された異物がダスト排出穴３６を介して排出されることを示す。図４に示すように、重力方向に対して下方に位置するダスト排出穴３６は、遠心力の作用に加えて重力が重畳されるので、重力方向に対して上方に位置するダスト排出穴３６に比べてより中心的にハブポケット３０に堆積された異物を排出する作用をする。

図４において、ダスト排出穴３６は、ハブポケット３０の底面３２の近傍において軸線ｘに直交する方向に形成され、ダスト排出穴３６の延び方向に亘って全体で均一の穴径を有し円筒面状の形状に形成されている。ダスト排出穴３６の穴径の大きさは、ハブポケット３０に堆積した異物をハブポケット３０から排出可能であるとともに突条部３３の外周側からハブポケット３０へ異物が侵入しにくいように設定されている。

ダスト排出穴３６は上述のように、異物がより多く堆積するハブポケット３０の底面３２の近傍において形成されているので、ハブポケット３０に堆積された異物を有効に排出することが可能になる。この結果、外周面３１上に異物が過剰に堆積しないようにして、ハブポケット３０に堆積した異物がハブポケット３０から溢れ出ることを抑制し、シールリップ２４側に侵入する異物の量が増加しないようにすることができる。また、ダスト排出穴３６は軸線ｘに直交する方向に形成されているので、ダスト排出穴３６を簡易に形成することができる。

図５は、上述の第１の実施の形態に係る１トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の第１の変形例を示す図である。図５においては、ダスト排出穴３６の第１の変形例としてのダスト排出穴３７は、ハブポケット３０の底面３２の近傍において形成され、その穴径は内周側が太く外周側へ進むに従って先細になり全体として略円錐面状の形状に形成されている。

ダスト排出穴３７は、内周側の穴径が太く外周側へ進むに従って先細になり全体として略円錐面状の形状に形成されているので、ハブポケット３０に堆積された異物を大きな面積でダスト排出穴３７内に受け容れることにより効率的に異物を排出することができるとともに、ダスト排出穴３７の排出穴の径を小さくすることによりダスト排出穴３７内へ異物が侵入しにくいようにすることができる。ダスト排出穴３７がハブポケット３０の底面３２の近傍において形成されていることによる効果は、上述のダスト排出穴３６の場合と同様である。

図６は、上述の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の第２の変形例を示す図である。図６に示すように、ダスト排出穴３６の第２の変形例としてのダスト排出穴４０は、ハブポケット３０の底面３２の近傍において形成され、外周面３１から軸線ｘに対して外周側且つ外側に向かって斜めに延びて形成されており、ダスト排出穴４０の外周側の排出口が円盤部１６の側へ向いている。また、ダスト排出穴４０は、その延び方向において全体で均一の穴径を有し円筒面状の形状に形成されている。

図７は、ダスト排出穴４０の作用を説明するための図である。図７において、矢印４５は、重力方向に対して上方にあるダスト排出穴４０においてハブポケット３０の突条部３３の外周側面３５に沿った異物の侵入経路を示し、矢印４６は、重力方向に対して下方にあるダスト排出穴４０においてダスト排出穴４０の排出穴から排出される異物の排出経路を示す。なお、本変形例においては、ダスト排出穴４０が複数形成されているが、ダスト排出穴４０が１つのみ形成されている場合においても、同様の作用を有する。

ダスト排出穴４０は上述のように、軸線ｘに対して外周側且つ外側に向かって斜めに傾斜して形成されており、排出口が円盤部１６の側へ向いているので、矢印４５で示されるように、ダスト排出穴４０の排出口が矢印４５の向きと対向しておらず、ハブポケット３０の突条部３３の外周側面３５に沿った異物がダスト排出穴４０の排出口から侵入しにくくすることができる。また、矢印４６で示されるように、ダスト排出穴４０の排出口が円盤部１６に向かって開口しておりシールリップ２４の側とは逆の外側へ向いているので、ダスト排出穴４０の排出口から排出される異物がシールリップ２４へ到達しにくいようにすることができる。ダスト排出穴４０がハブポケット３０の底面３２の近傍において形成されていることによる効果及びダスト排出穴４０が円筒面状の形状を有する効果は、図４の上述のダスト排出穴３６の場合と同様である。

図８は、第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１の第３の変形例を説明するための図である。図８においては、ダスト排出穴４１は、ハブポケット３０の底面３２の近傍において形成されており、ハブポケット３０の外周面３１から軸線ｘに対して外周側且つ内側に斜めに傾斜して延びて形成されており、ダスト排出穴４１の排出口が円盤部１６の側と反対方向を向いている。また、ダスト排出穴４１は、その延び方向に亘って全体で均一の穴径を有しており円筒面状の形状に形成されている。

図９は、ダスト排出穴４１の作用を説明するため図である。図９において、矢印４７で示すように、重力方向において上方にあるダスト排出穴４１においては、窓部１６ａを介して侵入した異物がダスト排出穴４１の排出口から侵入しようとしても侵入しにくくできる。

ダスト排出穴４１は上述のように、軸線ｘに対して外周側且つ内側に傾斜して形成されており、排出口が円盤部１６の側と反対方向を向いて開口しているので、矢印４７で示されるように、窓部１６ａを経てきた異物はダスト排出穴４１の排出口からハブポケット３０内へ侵入しようとしても跳ね上げられ、ダスト排出穴４１の排出口へ入りにくいようにすることができる。この結果、ハブポケット３０内に堆積した異物を重力方向に対して下方にあるダスト排出穴４１によって効率的に排出することができる。ダスト排出穴４１がハブポケット３０の底面３２の近傍において形成されていることによる効果及びダスト排出穴４１が円筒面状の形状を有する効果は、上述のダスト排出穴３６の場合と同様である。

上述のように、本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１においては、ラビリンスシール（間隙ｇ１）を形成しているハブポケット３０の外周面３１が、外側に向かうに連れて拡径する形状を呈しており、且つハブポケット３０の突条部３３に、突条部３３を外周面３１と外周側面３５との間において貫通するダスト排出穴３６（ダスト排出穴３７、４０、４１）を設けたので、ラビリンスシールｇ１によってダンパプーリ１０から侵入する異物がシールリップ２４側に侵入することを抑制することができ、また、たとえラビリンスシールｇ１を異物が通過したとしてもハブポケット３０内に異物が過剰に堆積しないようにすることができ、異物が更にシールリップ２４側に侵入することをより効果的に抑制することができる。

＜第２の実施の形態＞
次いで、本発明の第２の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造について説明する。本発明の第２の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造２は、上述の本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１に対して、サイドリップ２９とハブポケット３０の外周面３１とが形成する環状の間隙の形態のみが異なる。以下、上述の本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１と同一の又は類似する機能を有する構成についてはその説明を省略して同一の符号を付し、異なる構成についてのみ説明する。

図１０は、本発明の第２の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造２の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分拡大図である。

図１０に示すように、オイルシール２０のサイドリップ２９は、外側端２９ａ側の部分が、ハブポケット３０の内部に入っている。つまり、サイドリップ２９とハブポケット３０の外周面３１とは互いに径方向において対向して、サイドリップ２９とハブポケット３０の外周面３１との間に環状の間隙ｇ２を形成している。つまり、サイドリップ２９とハブポケット３０の外周面３１とはオーバーラップしている。

サイドリップ２９とハブポケット３０の外周面３１とが形成する環状の間隙ｇ２は、ラビリンスシールを形成している。このため、上記密封構造１と同様に、フロントカバー５３とダンパプーリ１０との間から侵入してきた異物に加えてハブ１１の円盤部１６の窓部１６ａを介して外部から侵入してきた異物が更にシールリップ２４側に侵入することを抑制することができる。これにより、ダンパプーリ１０の窓部１６ａから侵入する異物にオイルシール２０のシールリップ２４が曝されることを抑制することができ、リップ先端部２４ａが異物を噛み込んで損傷又は劣化し、オイルシール２０のシール性能が低下してオイルが漏洩してしまうことを抑制することができる。

また、ハブポケット３０を形成する突条部３３にダスト排出穴３６が形成されているので、上述の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールの密封構造１と同様に、ハブポケット３０内に異物が過剰に堆積しないようにすることができ、たとえ異物がラビリンスシールｇ２を通過したとしても、異物が更にシールリップ２４側に侵入することをより効果的に抑制することができる。

上述の本発明の第２の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールの密封構造２に対しても、図５，図６，図８に示す第１の変形例、第２の変形例及び第３の変形例を適用することが可能である。具体的には、図１０に示すトーショナルダンパとオイルシールの密封構造２におけるダスト排出穴３６に代えてダスト排出穴３７、４０、４１をダスト排出穴として適用することが可能である。

このように、本発明の第２の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造２においては、本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１と同様に、ラビリンスシール（間隙ｇ２）を形成しているハブポケット３０の外周面３１が、外側に向かうに連れて拡径する形状を呈しており、且つハブポケット３０の突条部３３に、突条部３３を外周面３１と外周側面３５との間において貫通するダスト排出穴３６（ダスト排出穴３７、４０、４１）を設けたので、ラビリンスシールによってダンパプーリ１０から侵入する異物がシールリップ２４側に侵入することを抑制することができ、また、たとえラビリンスシールｇ２を異物が通過したとしてもハブポケット３０内に異物が過剰に堆積しないようにすることができ、異物が更にシールリップ２４側に侵入することをより効果的に抑制することができる。

＜第３の実施の形態＞
次いで、本発明の第３の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造について説明する。本発明の第３の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造３は、上述の本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１に対して、ハブポケット３０を形成する構成が異なる。以下、上述の本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１と同一の又は類似する機能を有する構成についてはその説明を省略して同一の符号を付し、異なる構成についてのみ説明する。

図１１は、本発明の第３の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造３の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分拡大断面図である。図１１に示すように、トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造３におけるダンパプーリ１０においては、ハブポケット３０の外周面３１及び底面３２がハブ１１に形成されていない。トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造３は、ダンパプーリ１０に取り付けられたハブ１１とは別体の外殻部としての付属環部材６０を有しており、この付属環部材６０にハブポケット３０の外周面３１及び底面３２が形成されている。

付属環部材６０は、軸線ｘを中心とする中空環状の円盤状の部材であり、ダンパプーリ１０のボス部１４に嵌合可能に形成されており、一方の側面から凹部が形成されてハブポケット３０の外周面３１及び底面３２が形成されている。具体的には、図１１に示すように、付属環部材６０は、上述の密封構造１の突条部３３の外周側面３５に対応する外周側の面である外周側面６０ａと、ダンパプーリ１０において、ボス部１４に挿通されて嵌合される貫通孔を形成する内周側の面である内周側面６０ｂとを有している。付属環部材６０には、内側に面する側面である側面６０ｃに外側に向かって凹む凹部が形成されて、ハブポケット３０の外周面３１及び底面３２が形成されている。

ダンパプーリ１０のボス部１４には、外周面１４ｂに外側において続く外周面である段差面１４ｃが形成されており、段差面１４ｃは、外周面１４ｂよりも大きな径を有しており、外周面１４ｂよりも外側に突き出している。また、外周面１４ｂと段差面１４ｃとは滑らかに接続されている。付属環部材６０は、内周側面６０ｂがボス部１４の段差面１４ｃに嵌合されてボス部１４に取り付けられている。

付属環部材６０は、固定部材６１によってダンパプーリ１０に相対移動不能に取り付けられている。付属環部材６０はこの取り付けられた状態において、付属環部材６０の外側に面する側面である側面６０ｄが、円盤部１６の側面に接触している。固定部材６１は、例えば、ボルトやリベット、ピンであり、円盤部１６に形成された軸線ｘ方向に延びる貫通孔である貫通孔１６ｂと、付属環部材６０に形成された底面３２と側面４０ｄとの間を貫通する軸線ｘ方向に延びる貫通孔６０ｅとに係合して付属環部材６０をダンパプーリ１０に固定する。例えば、貫通孔１６ｂ及び貫通孔６０ｅのいずれか一方又は両方がネジ穴となっており、ボルトである固定部材６１がこのネジ穴に螺合されることにより、付属環部材６０がダンパプーリ１０に固定される。また、固定部材６１がピン又はリベットである場合は、固定部材６１は貫通孔１６ｂ及び貫通孔６０ｅに嵌合若しくは係合されて付属環部材６０がダンパプーリ１０に固定される。付属環部材６０の固定方法は上述のものに限られず、固定部材６１としては他の公知の適用可能な固定方法を実現するものであってもよい。付属環部材６０は固定部材６１によってダンパプーリ１０に固定されるため、強固に固定される。

また、付属環部材６０には、上述の密封構造１におけるダスト排出穴３６が形成されており、ダスト排出穴３６が外周面３１と外周側面６０ａとの間を貫通している。ダスト排出穴３６は、底面３２の近傍に形成されている。なお、付属環部材６０には、ダスト排出穴３６に変えて、上述の変形例１〜３に係るダスト排出穴３７，４０，４１のいずれかが形成されていてもよい。

付属環部材６０がダンパプーリ１０に取り付けられた状態において、オイルシール２０のサイドリップ２９の外側端２９ａとハブポケット３０の外周面３１の内側端３１ａとの間には、上述の密封構造１と同様に、環状の間隙ｇ１が形成されている。

付属環部材６０の材料は、金属材料であっても樹脂材料であってもよく、例えば、ステンレス鋼やＡＢＳ樹脂等である。付属環部材６０の樹脂材料としては、エンジンルーム等の使用環境の雰囲気温度に耐えられる樹脂であることが好ましい。

上述の本発明の第３の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造３は、本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１と同様な作用効果を奏することができ、ダンパプーリ１０から侵入する異物にオイルシール２０のシールリップ２４が曝されることを抑制することができる。

また、本発明の第３の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造３においては、付属環部材６０にハブポケット３０の外周面３１及び底面３２が形成されているので、ハブポケット３０の加工を容易にすることができる。上述のトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１，２においては、ハブポケット３０がハブ１１に形成されており、ハブポケット３０は、鋳造により形成されたハブ１１に対して切削加工を行うことにより形成される。ハブ１１の重量は大きく、また、切削加工用の工具とボス部１４とが干渉しないようにハブポケット３０の加工作業を行う必要があり、トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１，２においては、ハブポケット３０の加工が難しい。一方、トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造３においては、ハブ１１とは別体の環状部材にハブポケット３０の外周面３１及び底面３２を加工して付属環部材６０を作成し、付属環部材６０をダンパプーリ１０に取り付けてハブポケット３０を形成するので、ハブポケット３０の加工を容易にすることができる。特に、ハブポケット３０の傾斜面である外周面３１の加工やダスト排出穴３６の加工を容易にすることができる。

また、本発明の第３の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造３においては、ダンパプーリ１０のボス部１４において、外周面１４ｂの外側に外周方向に突出した段差面１４ｃが形成されており、この段差面１４ｃに付属環部材６０が嵌合される。このため、付属環部材６０の嵌合の際に、シールリップ２４のリップ先端部２４ａの接触するリップ摺動面である外周面１４ｂに損傷が与えられることの防止を図ることができる。

＜第４の実施の形態＞
次いで、本発明の第４の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造について説明する。本発明の第４の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造４は、上述の本発明の第３の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造３に対して、サイドリップ２９とハブポケット３０の外周面３１とが形成する環状の間隙の形態のみが異なる。また、本発明の第４の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造４は、上述の本発明の第２の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造２に対して、ハブポケット３０を形成する構成が異なり、付属環部材６０を有している。以下、上述の本発明の第２，３の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造２，３と同一の又は類似する機能を有する構成についてはその説明を省略して同一の符号を付し、異なる構成についてのみ説明する。

図１２は、本発明の第４の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造４の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分拡大断面図である。図１２に示すように、トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造４は、本発明の第２の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造２と同様に、オイルシール２０のサイドリップ２９は、外側端２９ａ側の部分が、ハブポケット３０の内部に進入しており、サイドリップ２９とハブポケット３０の外周面３１とは互いに、径方向において、軸線ｘ方向に亘って、重なり合っている。つまり、サイドリップ２９とハブポケット３０の外周面３１とは互いに径方向において対向しており、サイドリップ２９とハブポケット３０の外周面３１との間に環状の間隙ｇ２を形成しており、ラビリンスシールを形成している。トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造４においては、付属環部材６０の外周面３１が内側に長く延びている。若しくは、付属環部材６０の取り付け位置が、本発明の第３の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造３における付属環部材６０の取り付け位置よりも内側になるようになっている。

上述の構成を有する本発明の第４の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造４は、上記本発明の第２，３の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造２，３と同様の作用効果を奏することができる。

このように、本発明の第４の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造４は、上記本発明の第２，３の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造２，３と同様に、ダンパプーリ１０から侵入する異物にオイルシール２０のシールリップ２４が曝されることを抑制することができる。

＜第５の実施の形態＞
図１３（Ａ）および（Ｂ）は、本発明の第５の実施の形態に係る密封構造５において設けられたダスト排出穴３６ｓの構成を示すための背面図および部分拡大図である。本発明の第１の実施の形態乃至第４の実施の形態において、ダスト排出穴３６、３７、４０、４１は、突条部３３に設けられたハブポケット３０の外周面３１に対して当該突条部３３の内周側から外周側へ向かって垂直な直線状に形成されている。これに対して、図１３（Ａ）および（Ｂ）に示すように、本発明の第５の実施の形態における密封構造５では、本発明の第１乃至第４の実施の形態における密封構造１乃至４と基本構成が同一のまま、ダスト排出穴３６、３７、４０、４１とは異なる傾斜角度に傾けられたダスト排出穴３６ｓを有している点だけが相違する。このダスト排出穴３６ｓにおいても、ハブポケット３０と空間的に繋がっている。

本発明の第５の実施の形態における密封構造５のダスト排出穴３６ｓは、突条部３３の図中時計回りの回転方向とは逆向きに排出口３６ｓoutが向けられている。すなわち、ダスト排出穴３６ｓは、突条部３３の回転方向とは逆方向を排出口３６ｓoutが向くような所定角度に傾斜されている。

このダスト排出穴３６ｓの傾斜角度は、任意であるが、突条部３３の回転速度に応じてダスト等の異物の排出効率が異なるので、回転速度に合わせて種々の角度に設定することが可能である。

なお、ダスト排出穴３６ｓに限るものではなく、図１４（Ａ）乃至（Ｃ）に示すように、ハブ１１の突条部３３の内側の面３３ｍからハブポケット３０の底面３２に向かって凹状に形成されたダスト排出溝３６ｓａであってもよい。すなわちダスト排出溝３６ｓａは、突条部３３の内側（矢印ｂ方向）の面３３ｍからハブポケット３０の底面３２までの所定深さに形成された凹状の溝である。ダスト排出穴３６ｓおよびダスト排出溝３６ｓａは、突条部３３ではなく、付属環部材６０に対しても同様に設けられる。

このように、ダンパプーリ１０の突条部３３に設けられたハブポケット３０と連通したダスト排出穴３６ｓやダスト排出溝３６ｓａは、突条部３３の回転方向とは逆方向へ排出口３６ｓoutが向くような所定角度に傾斜されている。このため、図１５（Ａ）に示すように、ハブポケット３０に堆積された異物が、突条部３３の回転による遠心力で外周側（矢印ｃ方向）へ効率良く排出される。

ただし、ダスト排出穴３６ｓまたはダスト排出溝３６ｓａの傾斜は、突条部３３の回転方向とは逆方向へ排出口３６ｓoutが向く場合に限られる。図１５（Ｂ）に示すように、突条部３３の回転方向とは同じ方向に排出口３６ｓoutが向くようにダスト排出穴３６ｓまたはダスト排出溝３６ｓａが傾斜されている場合、外部から排出口３６ｓoutの内部に向かう空気の流れが発生し、ハブポケット３０に堆積された異物が排出されなくなってしまうからである。

このように、本発明の第５の実施の形態における密封構造５においても、第１乃至第４の実施の形態における密封構造１乃至４と同様の作用効果を奏することに加えて、ダスト排出穴３６ｓまたはダスト排出溝３６ｓａにより更に効率的に異物を排出できるので、ダンパプーリ１０から侵入する異物にオイルシール２０のシールリップ２４が曝されることを更に一段と抑制することができる。

＜第６の実施の形態＞
図１６は、本発明の第６の実施の形態に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造としてのトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。本発明の第６の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造は、本発明に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造が自動車のエンジンのトーショナルダンパとオイルシールとの間に適用されたものである。以下、説明の便宜上、軸線ｘ方向において矢印ａ（図１６参照。）方向を外側（一方の側）とし、軸線ｘ方向において矢印ｂ（図１６参照。）方向を内側（他方の側）とする。より具体的には、外側とは、密封される空間から離れる方向であり、内側とは、密封される空間に近づく方向である。また、軸線ｘに垂直な方向（以下、「径方向」ともいう。）において、軸線ｘから離れる方向（図１６の矢印ｃ方向）を外周側とし、軸線ｘに近づく方向（図１６の矢印ｄ方向）を内周側とする。

図１６に示すように、本発明の第６の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造６は、機能部材としてのトーショナルダンパであるダンパプーリ１０と、密封装置としてのオイルシール２０とを備えている。ダンパプーリ１０はエンジンのクランクシャフト５１の一端にボルト５２によって固定されており、オイルシール２０は、エンジンのフロントカバー５３の貫通穴５４とダンパプーリ１０との間の密封を図っている。

ダンパプーリ１０は、ハブ１１と、質量体としてのプーリ１２と、ハブ１１とプーリ１２との間に配設されたダンパ弾性体１３とを備えている。ハブ１１は、軸線ｘ周りに環状の、より具体的には軸線ｘを中心又は略中心とする環状の部材であり、内周側のボス部１４と、外周側のリム部１５と、ボス部１４とリム部１５とを接続する略円盤状又は円盤状の円盤部１６とを備えている。ハブ１１は、例えば、金属材料から鋳造等によって製造されている。

ハブ１１において、ボス部１４は、貫通穴１４ａが形成された軸線ｘを中心又は略中心とする環状の部分であり、外側の部分の外周面から外周方向に円盤部１６が延びている。ボス部１４は、円筒状の内側の部分の外周側の面である外周面１４ｂを備え、外周面１４ｂは滑らかな面となっており、後述するように、オイルシール２０のシール面となっている。リム部１５は、軸線ｘを中心又は略中心とする環状の、より具体的には円筒状の部分であり、ボス部１４に対して同心的にボス部１４よりも外周側に位置する部分である。リム部１５の内周側の面である内周面１５ａからは円盤部１６が内周方向に延びている。リム部１５の外周側の面である外周面１５ｂにはダンパ弾性体１３が圧着されている。

円盤部１６は、ボス部１４とリム部１５との間に延びて、ボス部１４とリム部１５とを接続している。円盤部１６は、軸線ｘに対して垂直な方向に延びていてもよく、軸線ｘに対して傾斜する方向に延びていてもよい。また、円盤部１６は、軸線ｘに沿う断面（以下、単に「断面」ともいう。）が湾曲した形状であっても、真っ直ぐに延びる形状であってもよい。また、図１６，図１７に示すように、円盤部１６には、円盤部１６を内側と外側との間で貫通する貫通穴である窓部１６ａが少なくとも１つ形成されており、第６の実施の形態においても、４つの窓部１６ａが軸線ｘに対して同心的に周方向に等角度間隔で形成されている（図１７参照）。この窓部１６ａによって、ハブ１１、ひいてはダンパプーリ１０の軽量化が図られている。

プーリ１２は、軸線ｘを中心又は略中心とする環状の部材であり、ハブ１１を外周側において覆うような形状を呈している。具体的には、プーリ１２の内周側の面である内周面１２ａは、ハブ１１のリム部１５の外周面１５ｂに対応した形状を有しており、図１６に示すように、プーリ１２は、その内周面１２ａがリム部１５の外周面１５ｂに径方向において間隔を空けて対向するように位置している。また、プーリ１２の外周側の面である外周面１２ｂには、環状のｖ溝１２ｃが複数形成されており、図示しないタイミングベルトが巻回可能になっている。

ダンパ弾性体１３は、プーリ１２とハブ１１のリム部１５との間に設けられている。ダンパ弾性体１３は、ダンパゴムであり、耐熱性、耐寒性、及び疲労強度において優れたゴム状弾性材料から架橋（加硫）成形されて形成されている。ダンパ弾性体１３は、プーリ１２とハブ１１のリム部１５との間に圧入されており、プーリ１２の内周面１２ａとリム部１５の外周面１５ｂとに嵌着されて固定されている。

ダンパプーリ１０において、プーリ１２とダンパ弾性体１３とがダンパ部を形成しており、ダンパ部の捩り方向固有振動数が、クランクシャフト５１の捩れ角が最大となる所定の振動数域である、クランクシャフト５１の捩り方向固有振動数と一致するように同調されている。つまり、ダンパ部の捩り方向固有振動数がクランクシャフト５１の捩り方向固有振動数と一致するように、プーリ１２の円周方向の慣性質量と、ダンパ弾性体１３の捩り方向剪断ばね定数とが調整されている。なお、ダンパプーリ１０は、図示のように、所謂シングルマスタイプではなく、慣性マス（質量体）を２つ有するダブルマスタイプであってもよく、慣性マスを複数有するタイプのものであってもよい。

また、ダンパプーリ１０は、ハブ１１のボス部１４に沿って周方向に延びる、軸線ｘ方向において外側（一方の側）に凹む軸線ｘ周りに環状のポケットとしてのハブポケット３０を有している。ハブポケット３０の詳細については、図１８を用いて後述する。

上述のように、ダンパプーリ１０は、クランクシャフト５１の一端に取り付けられている。具体的には、図１６に示すように、クランクシャフト５１の一端がハブ１１のボス部１４の貫通穴１４ａに挿入され、外側からボルト５２がクランクシャフト５１に螺合されて、ダンパプーリ１０がクランクシャフト５１に固定されている。また、クランクシャフト５１とボス部１４との間には、クランクシャフト５１とボス部１４とに係合する半月キー等のキーが設けられて、ダンパプーリ１０がクランクシャフト５１に対して相対回動不能になっている。

クランクシャフト５１に取り付けられた状態において、ダンパプーリ１０は、ボス部１４の外周面１４ｂを有する内側の部分がフロントカバー５３の貫通穴５４内に挿入された状態になっており、ボス部１４の外周面１４ｂと、フロントカバー５３の貫通穴５４との間に環状の空間が形成されている。

オイルシール２０は、図１６に示すように、軸線ｘを中心又は略中心とする環状の金属製の補強環２１と、軸線ｘを中心又は略中心とする環状の弾性体から成る弾性体部２２とを備えている。弾性体部２２は、補強環２１に一体的に取り付けられている。補強環２１の金属材としては、例えば、ステンレス鋼やＳＰＣＣ（冷間圧延鋼）がある。弾性体部２２の弾性体としては、例えば、各種ゴム材がある。各種ゴム材としては、例えば、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、水素添加ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）等の合成ゴムである。

補強環２１は、断面略Ｌ字状の形状を呈しており、円盤部２１ａと、円筒部２１ｂとを備えている。円盤部２１ａは、軸線ｘに垂直な又は略垂直な方向に広がる中空円盤状の部分であり、円筒部２１ｂは、円盤部２１ａの外周側の端部から軸線ｘ方向において内側に延びる円筒状の又は略円筒状の部分である。

弾性体部２２は、補強環２１に取り付けられており、第６の実施の形態においては補強環２１を外側及び外周側から覆うように補強環２１と一体的に成形されている。弾性体部２２は、リップ腰部２３と、シールリップ２４と、ダストリップ２５とを備えている。図１６に示すように、リップ腰部２３は、補強環２１の円盤部２１ａにおける内周側の端部の近傍に位置する部分であり、シールリップ２４は、リップ腰部２３から内側に向かって延びる部分であり、補強環２１の円筒部２１ｂに対向して配置されている。ダストリップ２５は、リップ腰部２３から軸線ｘ方向に向かって延びている。

シールリップ２４は、内側の端部に、断面形状が内周側に向かって凸の楔形状の環状のリップ先端部２４ａを有している。リップ先端部２４ａは、後述するように、ハブ１１のボス部１４の外周面１４ｂに摺動可能に密接に接触するように形成されており、ダンパプーリ１０との間を密封するようになっている。また、シールリップ２４の外周側には、シールリップ２４に内周側に向かう緊迫力を与えるガータースプリング２６が嵌着されている。

ダストリップ２５は、リップ腰部２３から延びる部位であり、外側且つ内周側に延出している。ダストリップ２５により、使用状態におけるリップ先端部２４ａ方向への異物の進入の防止が図られている。

また、弾性体部２２は、後方カバー２７と、ガスケット部２８とを備えている。後方カバー２７は、補強環２１の円盤部２１ａを外側から覆い、ガスケット部２８は、補強環２１の円筒部２１ｂを外周側から覆っている。

また、オイルシール２０は、外側方向に向かって延びるサイドリップ２９を備えている。サイドリップ２９の詳細については、図１８を用いて後述する。

補強環２１は、例えばプレス加工や鍛造によって製造され、弾性体部２２は成形型を用いて架橋（加硫）成型によって成形される。この架橋成型の際に、補強環２１は成形型の中に配置されており、弾性体部２２が架橋（加硫）接着により補強環２１に接着され、弾性体部２２が補強環２１と一体的に成形される。

上述のように、オイルシール２０は、フロントカバー５３の貫通穴５４と、ダンパプーリ１０のボス部１４の外周面１４ｂとの間に形成される空間を密封している。具体的には、オイルシール２０は、フロントカバー５３の貫通穴５４に圧入されて取り付けられ、弾性体部２２のガスケット部２８が圧縮されて貫通穴５４の内周側の面である内周面５４ａに液密に当接している。これにより、オイルシール２０とフロントカバー５３の貫通穴５４との間が密閉されている。また、シールリップ２４のリップ先端部２４ａが、ハブ１１のボス部１４の外周面１４ｂに液密に当接し、オイルシール２０とダンパプーリ１０との間が密閉されている。

次いで、ダンパプーリ１０の有するハブポケット３０と、オイルシール２０のサイドリップ２９とについて図１８を参照して説明する。図１８は、トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造６の部分拡大断面図である。

図１８に示すように、ハブポケット３０は、軸線ｘ周りに環状の軸線ｘに沿って延びる面である外周面３１を有しており、軸線ｘ方向において外側に凹む軸線ｘ周りに環状の部分である凹部３４を形成している。ハブポケット３０は、ダンパプーリ１０において、円盤部１６より内側に形成されており、ボス部１４の外周面１４ｂを取り囲んで延びる環状の外側に向かって凹む凹部である。具体的には、ハブポケット３０の外周面３１は、ハブ１１の円盤部１６から内側に突出してボス部１４を外周側において包囲する環状の部分である突条部３３によって形成されており、突条部３３のボス部１４の外周面１４ｂに対向する環状の内周面が外周面３１を形成している。ハブポケット３０は、外周面３１と、外周面３１とボス部１４の外周面１４ｂとの間に延びる底面３２と、ボス部１４の外周面１４ｂとによって画成されている。

ハブポケット３０の外周面３１は、軸線ｘ方向において外側（一方の側）に向かうに連れて拡径しており、軸線ｘ方向において外側に向かうに連れて外周側に広がる環状の面であり、例えば、軸線ｘを中心又は略中心とする円錐面状又は略円錐面状のテーパ面である。

ハブポケット３０は、上述のようにハブ１１の円盤部１６から内側方向に延びる環状の突条部３３によって外周面３１を形成して画成されていてもよく、また、円盤部１６に外側方向に凹む凹部３４を形成することにより外周面３１を形成して画成されるようにしてもよい。この場合、凹部３４の外周面が外周面３１を形成する。なお、ハブポケット３０は、突条部３３と円盤部１６に形成された凹部とによって形成されるものであってもよい。

密封構造６において、ハブポケット３０を形成する突条部３３には、突条部３３を外周面３１から貫通するダスト排出穴３６ｓが形成されている。具体的には、ダスト排出穴３６ｓは、突条部３３を貫通する貫通穴であり、径方向に沿って外周面３１から外周側へ延びており、ハブポケット３０と、突条部３３よりも外周側の空間とを連通している。ダスト排出穴３６ｓは底面３２の近傍位置に形成されている。ダスト排出穴３６ｓの個数は一つでも複数でもよく、複数個のダスト排出穴３６ｓを設ける場合には、異物が周方向において偏って堆積することを回避するために等間隔に分配して設けることが望ましい。本実施の形態においては、図１７に示したように、４個のダスト排出穴３６ｓが周方向に等角度間隔に配設されている。なお、ダスト排出穴３６ｓが底面３２の近傍位置に形成されていることは、図１６に示されるようにダスト排出穴３６ｓの外側の縁が底面３２に面一となる場合に限らず、ダスト排出穴３６ｓが軸線ｘ方向において外周面３１の中間点よりも底面３２の側に配設されている態様を含み、ダスト排出穴３６ｓの位置は底面３２に近いほどより好ましい。また、突条部３３に代えて外殻部としての円盤部１６にハブポケット３０が形成される場合には、ダスト排出穴３６ｓは円盤部１６に形成される。

さらに、図１３（Ａ）および（Ｂ）、図１７に示すように、ダスト排出穴３６ｓは、突条部３３の図中時計回りの回転方向とは逆向きに排出口３６ｓoutが向けられている。すなわち、ダスト排出穴３６ｓは、突条部３３の回転方向とは逆方向を排出口３６ｓoutが向くような所定角度に傾斜されている。

このダスト排出穴３６ｓの傾斜角度は、任意であるが、突条部３３の回転速度に応じてダスト等の異物の排出効率が異なるので、回転速度に合わせて種々の角度に設定することが可能である。

なお、密封構造６においては、ダスト排出穴３６ｓに限るものではなく、図１４（Ａ）乃至（Ｃ）に示したように、ハブ１１の突条部３３の内側の面３３ｍからハブポケット３０の底面３２に向かって凹状に形成されたダスト排出溝３６ｓａであってもよい。すなわちダスト排出溝３６ｓａは、突条部３３の内側（矢印ｂ方向）の面３３ｍからハブポケット３０の底面３２までの所定深さに形成された凹状の溝である。

このように、密封構造６においては、ダンパプーリ１０の突条部３３に設けられたハブポケット３０と連通したダスト排出穴３６ｓやダスト排出溝３６ｓａが、突条部３３または付属環部材６０の回転方向とは逆方向へ排出口３６ｓoutが向くような所定角度に傾斜されている。このため、図１５（Ａ）に示したように、ハブポケット３０に堆積された異物が、突条部３３の回転による遠心力で外周側（矢印ｃ方向）へ効率良く排出される。

オイルシール２０のサイドリップ２９は、図１８に示すように、外側（軸線ｘ方向において一方の側）に向かって延びており、より具体的には、軸線ｘに平行に、または、外側方向及び外周方向に軸線ｘに対して斜めに延びている。また、サイドリップ２９の外側の端部である外側端２９ａは、径方向において、ハブポケット３０の外周面３１の内側の端部である内側端３１ａよりも内周側に位置していると共に、軸線ｘ方向（外側方向）において、ハブポケット３０の内部に進入していない。サイドリップ２９の外側端２９ａとハブポケット３０の外周面３１の内側端３１ａとの間には、環状の間隙ｇ１が形成されている。

サイドリップ２９の外側端２９ａとハブポケット３０の外周面３１の内側端３１ａとが形成する環状の間隙ｇ１は、ラビリンスシールを形成している。このため、フロントカバー５３とダンパプーリ１０との間から侵入する泥水や砂、ダスト等の異物に加えて、ハブ１１の円盤部１６の窓部１６ａを介して外部から異物が侵入してきても、サイドリップ２９とハブポケット３０とが形成するラビリンスシール（間隙ｇ１）によって、侵入してきた異物が更にシールリップ２４側に侵入することが抑制されている。これにより、外部から侵入する異物にオイルシール２０のシールリップ２４が曝されることを抑制することができる。このため、リップ先端部２４ａが異物を噛み込んで損傷又は劣化し、オイルシール２０のシール性能が低下してオイルが漏洩してしまうことを抑制することができる。

また、ラビリンスシール（間隙ｇ１）を形成しているハブポケット３０の外周面３１が、上述のように、外側に向かうに連れて拡径する形状を呈しているので、ラビリンスシールにおいて、異物が更にシールリップ２４側に侵入することをより効果的に抑制することができる。

このように、ハブポケット３０の外周面３１とオイルシール２０のサイドリップ２９とによって形成されるラビリンスシール（間隙ｇ１）によって、間隙ｇ１を越えて更にシールリップ２４側に異物が侵入することが抑制されているが、異物が間隙ｇ１を越えてしまった場合、ハブポケット３０の外周面３１に異物が堆積することが考えられる。外周面３１は、ハブ１１の円盤部１６側に近づくほど径が大きくなっており、外周面３１の奥（円盤部１６側）には異物が堆積しやすくなっている。外周面３１に異物が堆積すると、ラビリンスシール（間隙ｇ１）のシール効果の低減や、堆積した異物がシールリップ２４側に移動する不具合が考えられる。そこで、本発明に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造においては、外周面３１に、または、ハブポケット３０に異物が堆積することを抑制するために、異物排出溝５５が設けられている。

図１７，図１８に示すように、異物排出溝５５は、ハブポケット３０の外周面３１に形成されており、軸線ｘ方向において一方の側（外側）から他方の側（内側）に向かって延びる外周方向に凹む溝である。ハブポケット３０の外周面３１は、少なくとも１つの異物排出溝５５を有しており、本実施の形態においては、周方向に等角度間隔に複数の異物排出溝５５を有しており、例えば、図１７に示すように、４つの異物排出溝５５を有している。

異物排出溝５５は、外周側の部分である底部５５ａが径方向において軸線ｘに沿って延びるように形成されており、例えば、異物排出溝５５の底部５５ａは、異物排出溝５５の延び方向に亘って、軸線ｘから径方向に等間隔で延びている。異物排出溝５５の外周側の部分である底部５５ａは、異物排出溝５５の延び方向に亘る軸線ｘに直交する各断面における異物排出溝５５の輪郭の軸線ｘから最も離れた点を、異物排出溝５５の外側の端部と内側の端部との間で連ねた軌跡によって表される部分である。異物排出溝５５の底部５５ａは、軸線ｘ方向において外側から内側に向かうに連れて、軸線ｘから遠ざかるように延びていてもよい。また、異物排出溝５５は、図１７に示すように、軸線ｘに対して周方向において（異物排出溝５５を径方向に見て）平行に延びていてもよく、軸線ｘに対して周方向において傾斜して延びていてもよい。本実施の形態においては、図１７，図１８に示すように、異物排出溝５５は、周方向において軸線ｘに平行に、且つ、径方向おいて軸線ｘに平行に延びており、つまり、軸線ｘに平行に延びている。

異物排出溝５５の底部５５ａの外側の端部は、ダスト排出穴３６ｓの内周側の開口部３６ｓinと繋がっている。ただし、これに限るものではなく、ダスト排出穴３６ｓの内周側の開口部３６ｓinと繋がることのない位置に異物排出溝５５が形成されていてもよい。特に、ダスト排出溝３６ｓａの場合、異物排出溝５５と同じ位置に形成されると、当該異物排出溝５５の存在意義が失われてしまうので、ダスト排出溝３６ｓａと異物排出溝５５とは周方向の異なる位置に設けられることが望ましい。

異物排出溝５５は、外側と内側との間において外周面３１全体に亘って延びていてもよく、外周面３１の内側の端部（内側端３１ａ）から外側に向かって外周面３１の途中まで延びていてもよい。また、異物排出溝５５は、延び方向に亘って、延び方向に直交する断面における輪郭が同じ形状を有していてもよく、異なる輪郭を有していてもよい。例えば、異物排出溝５５の延び方向に直交する断面における輪郭は、内側に向かうに連れて周方向の幅が広くなるようにしてもよい。

このように、ハブポケット３０には、外周面３１に異物排出溝５５、ダスト排出穴３６ｓまたはダスト排出溝３６ｓａが形成されており、ハブポケット３０に侵入してきた異物が異物排出溝５５、ダスト排出穴３６ｓまたはダスト排出溝３６ｓａを伝ってハブポケット３０の外部に排出されやすくなっている。このため、異物がハブポケット３０の外周面３１等の内部に堆積することを効率よく抑制することができる。異物排出溝５５の底部５５ａが軸線ｘ方向において外側から内側に向かうに連れて軸線ｘから遠ざかるように延びている場合は、異物排出溝５５の底部５５ａが軸線ｘから等間隔で延びている場合に比べて、ダンパプーリ１０の回転により発生する遠心力によってハブポケット３０内の異物を異物排出溝５５、ダスト排出穴３６ｓまたはダスト排出溝３６ｓａを伝って外部に排出しやすくすることができる。また、異物排出溝５５が軸線ｘに対して周方向において傾斜して延びている場合は、ダンパプーリ１０の回転によるネジ効果により、ハブポケット３０内の異物を異物排出溝５５、ダスト排出穴３６ｓまたはダスト排出溝３６ｓａを伝って外部に排出しやすくすることができる。また、異物排出溝５５の延び方向に直交する断面における輪郭の周方向の幅が、内側に向かうに連れて広くなっている場合は、ハブポケット３０内の異物を異物排出溝５５、ダスト排出穴３６ｓまたはダスト排出溝３６ｓａを伝って外部に排出しやすくすることができる。

このように、本発明の第６の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造６においては、サイドリップ２９とハブポケット３０とが形成するラビリンスシール（間隙ｇ１）によって、外部から侵入してきた異物が更にシールリップ２４側に侵入することを抑制することができる。また、ハブポケット３０の外周面３１に異物排出溝５５、ダスト排出穴３６ｓまたはダスト排出溝３６ｓａが形成されており、たとえ間隙ｇ１を通過して異物がハブポケット３０内に侵入したとしても、異物排出溝５５、ダスト排出穴３６ｓまたはダスト排出溝３６ｓａの２通りの排出経路を介して外部に異物が排出されるようにすることができ、ハブポケット３０内に異物が堆積することを抑制することができる。このため、密封構造６は、異物がハブポケット３０を超えて更にシールリップ２４側に侵入することを効率的に抑制することができる。

このように、本発明の第６の実施の形態における密封構造６においても、第１乃至第４の実施の形態における密封構造１乃至４と同様の作用効果を奏することに加えて、異物排出溝５５、ダスト排出穴３６ｓまたはダスト排出溝３６ｓａにより効率的に異物を排出できるので、ダンパプーリ１０から侵入する異物にオイルシール２０のシールリップ２４が曝されることを更に一段と抑制することができる。

＜第７の実施の形態＞
次いで、本発明の第７の実施の形態に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造としてのトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造について説明する。本発明の第７の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造７は、上述の本発明の第６の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造６に対して、サイドリップ２９とハブポケット３０の外周面３１とが形成する環状の間隙の形態のみが異なる。以下、上述の本発明の第６の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造６と同一の又は類似する機能を有する構成についてはその説明を省略して同一の符号を付し、異なる構成についてのみ説明する。

図１９は、本発明の第７の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造７の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分拡大断面図である。図１９に示すように、オイルシール２０のサイドリップ２９は、外側端２９ａ側の部分が、ハブポケット３０の内部に進入しており、サイドリップ２９とハブポケット３０の外周面３１とは互いに、径方向において、軸線ｘ方向に亘って、重なり合っている。つまり、サイドリップ２９とハブポケット３０の外周面３１とは互いに径方向において対向しており、サイドリップ２９とハブポケット３０の外周面３１との間に環状の間隙ｇ２を形成している。つまり、サイドリップ２９とハブポケット３０の外周面３１とはオーバーラップしている。

サイドリップ２９とハブポケット３０の外周面３１とが形成する環状の間隙ｇ２は、ラビリンスシールを形成している。このため、密封構造６と同様に、ダンパプーリ１０から侵入してきた異物が更にシールリップ２４側に侵入することを抑制することができる。これにより、ダンパプーリ１０から侵入する異物にオイルシール２０のシールリップ２４が曝されることを抑制することができ、リップ先端部２４ａが異物を噛み込んで損傷又は劣化し、オイルシール２０のシール性能が低下してオイルが漏洩してしまうことを抑制することができる。また、ハブポケット３０の外周面３１に異物排出溝５５、ダスト排出穴３６ｓまたはダスト排出溝３６ｓａ（図示せず）が形成されており、たとえ間隙ｇ２を通過して異物がハブポケット３０内に侵入したとしても、異物排出溝５５、ダスト排出穴３６ｓまたはダスト排出溝３６ｓａを介して外部に異物が排出されるようにすることができ、ハブポケット３０内に異物が堆積することを抑制することができる。このため、密封構造７は、異物がハブポケット３０を超えて更にシールリップ２４側に侵入することを効率的に抑制することができる。

このように、本発明の第７の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造７によれば、外部から侵入する異物にオイルシール２０のシールリップ２４が曝されることを効率的に抑制することができる。

＜第８の実施の形態＞
次いで、本発明の第８の実施の形態に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造としてのトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造について説明する。本発明の第８の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造８は、上述の本発明の第６の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造６に対して、ハブポケット３０を形成する構成が異なる。以下、上述の本発明の第６の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造６と同一の又は類似する機能を有する構成についてはその説明を省略して同一の符号を付し、異なる構成についてのみ説明する。

図２０は、本発明の第８の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造８の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分拡大断面図である。図２０に示すように、トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造８におけるダンパプーリ１０においては、ハブポケット３０の外周面３１及び底面３２がハブ１１に形成されていない。トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造８は、突条部３３を有しておらず、ダンパプーリ１０に取り付けられたハブ１１とは別体の付属環部材６０を有しており、この付属環部材６０にハブポケット３０の外周面３１及び底面３２が形成されている。

付属環部材６０は、軸線ｘ周りに環状の中空環状の円盤状の部材であり、ダンパプーリ１０のボス部１４に嵌合可能に形成されており、一方の側面から凹部が形成されてハブポケット３０の外周面３１及び底面３２が形成されている。具体的には、図２０に示すように、付属環部材６０は、外周側の面である外周側面６０ａと、ダンパプーリ１０において、ボス部１４に挿通されて嵌合される貫通穴を形成する内周側の面である内周側面６０ｂとを有している。付属環部材６０には、内側に面する側面である側面６０ｃに外側に向かって凹む凹部３４が形成されて、ハブポケット３０の外周面３１及び底面３２が形成されている。

ダンパプーリ１０のボス部１４には、外周面１４ｂに外側において続く外周面である段差面１４ｃが形成されており、段差面１４ｃは、外周面１４ｂよりも大きな径を有しており、外周面１４ｂよりも外側に突き出している。また、外周面１４ｂと段差面１４ｃとは滑らかに接続されている。付属環部材６０は、内周側面６０ｂがボス部１４の段差面１４ｃに嵌合されてボス部１４に取り付けられている。これにより、付属環部材６０の嵌合の際に、シールリップ２４のリップ先端部２４ａの接触するリップ摺動面である外周面１４ｂに損傷が与えられることの防止を図ることができる。

付属環部材６０は、固定部材６１によってダンパプーリ１０に相対移動不能に取り付けられている。付属環部材６０はこの取り付けられた状態において、付属環部材６０の外側に面する側面である側面６０ｄが、円盤部１６の側面に接触している。固定部材６１は、例えば、ボルトやリベット、ピンであり、円盤部１６に形成された軸線ｘ方向に延びる貫通穴である貫通孔１６ｂと、付属環部材６０に形成された底面３２と側面６０ｄとの間を貫通する軸線ｘ方向に延びる貫通穴である貫通孔６０ｅとに係合して付属環部材６０をダンパプーリ１０に固定する。例えば、貫通孔１６ｂ及び貫通孔６０ｅのいずれか一方又は両方がネジ穴となっており、ボルトである固定部材６１がこのネジ穴に螺合されることにより、付属環部材６０がダンパプーリ１０に固定される。また、固定部材６１がピン又はリベットである場合は、固定部材６１は貫通孔１６ｂ及び貫通孔６０ｅに嵌合若しくは係合されて付属環部材６０がダンパプーリ１０に固定される。付属環部材６０の固定方法は上述のものに限られず、固定部材６１としては他の公知の適用可能な固定方法を実現するものであってもよい。付属環部材６０は固定部材６１によってダンパプーリ１０に固定されるため、強固に固定される。

付属環部材６０がダンパプーリ１０に取り付けられた状態において、オイルシール２０のサイドリップ２９の外側端２９ａとハブポケット３０の外周面３１の内側端３１ａとの間には、上述の密封構造６と同様に、環状の間隙ｇ１が形成されており、ラビリンスシール（間隙ｇ１）が形成されている。

付属環部材６０の材料は、金属材料であっても樹脂材料であってもよく、例えば、ステンレス鋼やＡＢＳ樹脂等である。付属環部材６０の樹脂材料としては、エンジンルーム等の使用環境の雰囲気温度に耐えられる樹脂であることが好ましい。

また、付属環部材６０には、上述の密封構造６と同様に、外周面３１に異物排出溝５５、ダスト排出穴３６ｓまたはダスト排出溝３６ｓａ（図示せず）が形成されている。異物排出溝５５、ダスト排出穴３６ｓまたはダスト排出溝３６ｓａは、外周面３１に１つ、または、周方向に等角度間隔に複数形成されている。

上述の本発明の第８の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造８は、本発明の第６の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造６と同様な作用効果を奏することができ、外部から侵入する異物にオイルシール２０のシールリップ２４が曝されることを効率的に抑制することができる。

また、本発明の第８の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造８においては、付属環部材６０にハブポケット３０の外周面３１及び底面３２が形成されているので、ハブポケット３０の加工を容易にすることができる。

本発明の第８の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造８においては、オイルシール２０のサイドリップ２９はハブポケット３０内部に進入していないが、オイルシール２０のサイドリップ２９は、図１９に示す密封構造７におけるサイドリップ２９と同様に、外側端２９ａ側の部分がハブポケット３０の内部に進入しており、サイドリップ２９とハブポケット３０の外周面３１とは互いに、径方向において、軸線ｘ方向に亘って、重なり合っていてもよい。つまり、サイドリップ２９とハブポケット３０の外周面３１とは互いに径方向において対向しており、サイドリップ２９とハブポケット３０の外周面３１との間に環状の間隙（間隙ｇ２）を形成するようにしてもよい。この場合、例えば、図２０に示す密封構造８と比較して、付属環部材６０の外周面３１が内側に長く延びており、若しくは、付属環部材６０の取り付け位置が内側になるようになっている。

＜他の実施の形態＞
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記本発明の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の概念及び特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題及び効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。例えば、上記実施の形態における、各構成要素の形状、材料、配置、サイズ等は、本発明の具体的使用態様によって適宜変更され得る。

例えば、本発明に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造は、上述のトーショナルダンパとそのオイルシールとの間に適用された、トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造に限られるものではなく、被取付対象としての軸部材又は回転する機能部材と、これらに用いられる密封装置との間に適用されるものであってもよい。例えば、本発明に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造は、エンジンの後端や、車輪を保持するためのハブベアリングや、ディファレンシャル装置等に適用することができる。

本発明に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造をエンジンの後端に適用する場合、クランクシャフトの後端においてケースとクランクシャフトの間の隙間を密封するために用いられるオイルシールが密封装置となり、フライホイールが機能部材となる。そして、フライホイールに外周面３１が直接形成されてハブポケット３０が形成されるか、または、外周面３１が形成されたハブポケット３０がスリンガ等の付属環部材によって形成され、この付属環部材がフライホイールに取り付けられることによりフライホイールにハブポケット３０が形成される。

また、本発明に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造をハブベアリングに適用する場合、外輪と内輪との間の隙間を密封するために用いられるシールが密封装置となり、内輪が軸部材となる。そして、内輪において車輪が取り付けられるハブ輪に外周面３１が直接形成されてハブポケット３０が形成されるか、または、外周面３１が形成されたハブポケット３０がスリンガ等の付属環部材によって形成され、この付属環部材が内輪に取り付けられることにより内輪にハブポケット３０が形成される。

また、本発明に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造をディファレンシャル装置に適用する場合、ハウジングと出力軸との間の隙間を密封するために用いられるシールが密封装置となり、出力軸が軸部材となる。そして、出力軸に外周面３１が直接形成されてハブポケット３０が形成されるか、または、外周面３１が形成されたハブポケット３０がスリンガ等の付属環部材によって形成され、この付属環部材が出力軸に取り付けられることにより出力軸にハブポケット３０が形成される。

また、本実施の形態に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造は、自動車のエンジンに適用されるものとしたが、本発明に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造の適用対象はこれに限られるものではなく、他の車両や汎用機械、産業機械等の回転軸等、本発明の奏する効果を利用し得るすべての構成に対して、本発明は適用可能である。

また、付属環部材６０の形態は、上述の具体的形態に限定されない。例えば、密封構造６のダンパプーリ１０の突条部３３に付属環部材６０が嵌め込まれて、ハブポケット３０がダンパプーリ１０に設けられるようにしてもよい。

また、本実施の形態におけるトーショナルダンパ（ダンパプーリ１０）は、円盤部１６を内側と外側との間で貫通する貫通穴である窓部１６ａが形成されているものとしたが、本発明に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の適用対象はこれに限られるものではなく、窓部１６ａが形成されていないものに対しても本発明は適用可能である。

また、第１乃至第８の実施の形態に係るダンパプーリ１０とオイルシール２０とを用いた密封構造１、２、３、４、５、６、７、８は、自動車のエンジンに適用されるものとしたが、本発明に係る密封構造１、２、３、４、５、６、７、８の適用対象はこれに限られるものではなく、他の車両や汎用機械、産業機械等の回転軸等、本発明の奏する効果を利用し得る全ての構成に対して、本発明は適用可能である。

１，２，３，４, ５，６，７，８， トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造
１０，１００ ダンパプーリ
１１，１０１ ハブ
１２，１０２ プーリ
１２ａ 内周面
１２ｂ 外周面
１２ｃ ｖ溝
１３，１０３ ダンパ弾性体
１４，１０１ａ ボス部
１４ａ 貫通穴
１４ｂ 外周面
１４ｃ 段差面
１５，１０１ｂ リム部
１５ａ 内周面
１５ｂ 外周面
１６，１０１ｃ 円盤部
１６ａ，１０１ｄ 窓部
１６ｂ 貫通孔
２０，１１０ オイルシール
２１ 補強環
２１ａ 円盤部
２１ｂ 円筒部
２２ 弾性体部
２３ リップ腰部
２４，１１１ シールリップ
２４ａ リップ先端部
２５ ダストリップ
２６ ガータースプリング
２７ 後方カバー
２８ ガスケット部
２９ サイドリップ
２９ａ 外側端
３０ ハブポケット
３１ 外周面
３１ａ 内側端
３２ 底面
３３ 突条部（外殻部）
３４ 凹部
３５ 外周側面
３５ａ 底部
３６、３６ｓ、３７、４０、４１ ダスト排出穴
３６ｓａ ダスト排出溝
５１，１２０ クランクシャフト
５２，１２１ ボルト
５３，１２２ フロントカバー
５４，１２３ 貫通穴
５４ａ 内周面
５５ 異物排出溝
６０ 付属環部材
６０ａ 外周側面
６０ｂ 内周側面
６０ｃ，６０ｄ 側面
６０ｅ 貫通孔
６１ 固定部材
ｇ１，ｇ２ 間隙（ラビリンスシール）
ｘ 軸線

Claims (8)

1. 環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造であって、
   前記ポケットは、軸線周りに環状の軸線に沿って延びる外周面を有しており、前記軸線の方向において一方の側に凹む前記軸線周りに環状の凹部を形成しており、前記密封装置が取り付けられる被取付対象の貫通穴を貫通する前記軸線周りに回転可能な軸部材又は該軸部材に取り付けられる機能部材に設けられており、
   前記密封装置は、前記軸線周りに環状のシールリップと、前記軸線の方向において前記一方の側に向かって延びる前記軸線周りに環状のサイドリップとを備えており、前記被取付対象の前記貫通穴に取り付けられて、前記軸部材又は前記機能部材と前記貫通穴との間の密封を図り、
   前記被取付対象に取り付けられた前記密封装置において、前記シールリップは前記軸部材又は前記機能部材に直接又は間接的に摺動可能に接触し、前記サイドリップは、前記ポケットに向かって延びて、前記ポケットの前記外周面との間に環状の間隙を形成しており、
   前記ポケットは、前記軸部材または前記機能部材と外周側において対向する外殻部に形成されており、
   前記外殻部には、当該ポケットと繋がったダスト排出穴またはダスト排出溝が形成され、
   前記ダスト排出穴または前記ダスト排出溝は、前記軸部材または前記機能部材の回転方向とは逆向きに排出口が配置されるように所定角度に傾斜されていることを特徴とする環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造。
2. 前記ダスト排出穴は、前記ポケットの前記凹部を形成する外側の面である底面の近傍位置に形成されていることを特徴とする請求項１記載の環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造。
3. 前記サイドリップは、前記ポケットの前記外周面のオイルシール側の端部との間に前記環状の間隙を形成していることを特徴とする請求項１又は２記載の環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造。
4. 前記サイドリップは、前記ポケットの前記外周面と対向して、前記サイドリップと前記ポケットの前記外周面との間に前記環状の間隙を形成していることを特徴とする請求項１又は２記載の環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造。
5. 前記ポケットの前記外殻部の前記外周側の面である外周側面は、前記軸線において前記一方の側に向う連れて縮径していることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項記載の環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造。
6. 前記ポケットの前記外周面は、前記軸線方向において前記一方の側に向うに連れて拡径しており、前記軸線方向において前記一方の側から他方の側に向かって延びる外周方向に凹む溝である異物排出溝を少なくとも１つ有していることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項記載の環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造。
7. 前記異物排出溝は、外周側の部分である底部が径方向において前記軸線に沿って延びていることを特徴とする請求項６記載の環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造。
8. 前記異物排出溝は、前記軸線方向において前記一方の側から前記他方の側に向かうに連れて、前記底部が径方向において前記軸線から遠ざかるように延びていることを特徴とする請求項７記載の環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造。

Images