WO2016104060A1 - ショックアブソーバ - Google Patents

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WO2016104060A1
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shock absorber
piston rod
oil seal
cylinder
housing portion
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寛仁 加藤
小松　誠一郎
雄亮 古田
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Ｋｙｂ株式会社
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    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
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    • F16F9/36—Special sealings, including sealings or guides for piston-rods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16F9/32—Details
    • F16F9/36—Special sealings, including sealings or guides for piston-rods
    • F16F9/362—Combination of sealing and guide arrangements for piston rods
    • F16F9/363—Combination of sealing and guide arrangements for piston rods the guide being mounted between the piston and the sealing, enabling lubrication of the guide
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    • F16F2232/00—Nature of movement
    • F16F2232/08—Linear

Definitions

  • the present invention relates to a shock absorber.
  • JP2005-321020A a rod guide that is fitted to the end of the cylinder and supports the piston rod via a bush provided on the inner periphery, and provided on the opposite side of the liquid chamber of the rod guide,
  • a single-cylinder shock absorber provided with an oil seal that seals between the cylinders is disclosed.
  • a housing portion for accommodating the seal lip of the oil seal is provided on the oil seal side surface of the rod guide.
  • the end surface on the oil seal side of the bush is provided so as to be positioned lower than the bottom surface of the housing portion of the rod guide. That is, an annular groove is formed around the piston rod by the rod guide and the bush.
  • the contamination in the accommodating portion tends to accumulate around the piston rod.
  • the shock absorber is extended so that the piston rod retracts from the cylinder, the hydraulic oil is dragged by the piston rod due to viscous resistance and enters the seal lip of the oil seal. For this reason, in a state where contamination has accumulated around the piston rod, it is conceivable that contamination along with the hydraulic oil enters the seal lip of the oil seal and the durability of the seal lip is reduced.
  • the object of the present invention is to prevent accumulation of contaminants around the piston rod.
  • a shock absorber a cylinder in which a working fluid is sealed, a free piston that is slidably inserted into the cylinder and divides the cylinder into a liquid chamber and an air chamber.
  • a piston that is slidably inserted into the cylinder and divides the liquid chamber into an extension side chamber and a pressure side chamber; a piston rod that is slidably inserted into the cylinder and connected to the piston; and the cylinder in the cylinder
  • a rod guide that is fitted to the end portion on the liquid chamber side and slidably supports the piston rod via a bush provided on the inner periphery, and provided on the opposite side of the liquid chamber of the rod guide,
  • An oil seal that seals between the piston rod and the cylinder, and the rod guide is provided on a surface of the oil seal, From the piston rod, which is recessed in the bottom surface of the housing portion where the lip is accommodated, and 1 ⁇ 2 or more of the axial distance between the bottom surface and the radial flat portion closest to
  • FIG. 1 is a partial cross-sectional view of a shock absorber according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is an enlarged view of the rod guide.
  • FIG. 3 is a view showing a modified example of the oil seal.
  • FIG. 4 is a view showing another modification of the oil seal.
  • shock absorber 100 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
  • the shock absorber 100 is, for example, a device that is interposed between a vehicle body and an axle of a vehicle (not shown) and generates a damping force to suppress vibration of the vehicle body.
  • the shock absorber 100 includes a cylinder 1, an annular piston 2 that is slidably inserted into the cylinder 1, and divides the inside of the cylinder 1 into an extension side chamber 110 and a pressure side chamber 120.
  • a piston rod 3 which is inserted so as to be able to advance and retract and is connected to the piston 2.
  • the extension side chamber 110 and the pressure side chamber 120 are liquid chambers in which hydraulic oil as a working fluid is sealed.
  • the shock absorber 100 is a single cylinder type shock absorber provided with a free piston 4 that is slidably inserted into the cylinder 1 and partitions the air chamber 130 in the cylinder 1.
  • a seal member 4 a that maintains the airtightness of the air chamber 130 is provided on the outer periphery of the free piston 4.
  • annular rod guide 6 that slidably supports the piston rod 3 via a bush 5 provided on the inner periphery is fitted.
  • the rod guide 6 is in contact with a retaining ring 7 provided on the inner periphery of the cylinder 1 to define the axial position.
  • the rod guide 6 will be described later.
  • An oil seal 8 is provided on the opposite side of the rod guide 6 from the extension side chamber 110.
  • the oil seal 8 includes an annular base metal 8a, a seal lip 8b that prevents the hydraulic oil from leaking to the outside by sliding contact with the piston rod 3, and a foreign object that is slidable by contact with the piston rod 3. It has a dust lip 8c that prevents entry into the cylinder 1 and an outer peripheral seal 8d that contacts the inner periphery of the cylinder 1 and prevents leakage of hydraulic oil to the outside.
  • the seal lip 8b, dust strip 8c, and outer peripheral seal 8d are vulcanized and bonded to the base metal 8a.
  • a dust seal or an outer peripheral seal may be provided separately from the oil seal 8 so that the oil seal 8 does not have the dust lip 8c or the outer peripheral seal 8d.
  • the rod guide 6 and the oil seal 8 are fixed to the cylinder 1 by bending and crimping the end of the cylinder 1 inward.
  • the end of the cylinder 1 on the air chamber 130 side is closed by a cap member (not shown). Further, as shown in FIG. 1, a connecting member 1a for attaching the shock absorber 100 to the vehicle is provided at the end of the cylinder 1 on the air chamber 130 side. In addition, you may block
  • a male screw 3 a for attaching the shock absorber 100 to the vehicle is formed at an end portion on the side extending from the cylinder 1, and a male screw 3 b into which the nut 9 is screwed is inserted into the cylinder 1. It is formed at the end.
  • the piston 2 has passages 2a and 2b communicating the extension side chamber 110 and the pressure side chamber 120.
  • a damping valve 10 having a plurality of annular leaf valves is disposed on the extension side chamber 110 side of the piston 2.
  • a damping valve 11 having a plurality of annular leaf valves is disposed on the pressure side chamber 120 side of the piston 2.
  • the piston 2, the damping valve 10, and the damping valve 11 are fixed to the end of the piston rod 3 by a nut 9.
  • the damping valve 10 is opened by the differential pressure between the expansion side chamber 110 and the pressure side chamber 120 when the shock absorber 100 is contracted to open the passage 2a, and moves through the passage 2a from the pressure side chamber 120 to the expansion side chamber 110. Resistance to the flow of water. Further, when the shock absorber 100 is extended, the passage 2a is closed.
  • the damping valve 11 opens when the shock absorber 100 is extended to open the passage 2b, and provides resistance to the flow of hydraulic oil that moves from the expansion side chamber 110 to the compression side chamber 120 through the passage 2b. Further, when the shock absorber 100 contracts, the passage 2b is closed.
  • the damping valve 10 is a damping force generating element when the shock absorber 100 is contracted
  • the damping valve 11 is a damping force generating element when the shock absorber 100 is extended.
  • the rod guide 6 is provided on the surface on the oil seal 8 side, the accommodating portion 6a in which the seal lip 8b of the oil seal 8 is accommodated, the concave portion 6c provided on the bottom surface 6b of the accommodating portion 6a, Have A plurality of recesses 6c are provided in the circumferential direction.
  • the inside of the accommodating portion 6a communicates with the extension side chamber 110 through a notch 6d provided on the contact surface of the rod guide 6 with the oil seal 8 and a through hole 6e opened to the notch 6d and the extension side chamber 110. .
  • the side surface 6g on the piston rod side of the recess 6c is provided to be inclined toward the bottom 6h of the recess 6c. Further, the bottom 6 h is provided to be inclined toward the outer peripheral side of the rod guide 6.
  • the corners of the bottom surface 6b and the recess 6c on the piston rod 3 side have an R chamfered shape as shown in FIG.
  • the recess 6c is separated from the piston rod 3 by 1/2 or more (L / 2 or more) of the axial distance L between the bottom surface 6b and the radial flat portion 8e that is a contact surface between the oil seal 8 and the rod guide 6. It is formed toward the outer peripheral side of the rod guide 6 starting from the position 6f.
  • the starting point 6f is provided so as to be located in a range up to a position separated from the piston rod 3 by a distance L. As shown in FIG. 2, the starting point 6f is a virtual intersection of the bottom surface 6b and the side surface 6g.
  • the bush 5 is provided on the inner periphery of the rod guide 6 as described above.
  • the bush 5 is press-fitted into the inner periphery of the rod guide 6 so as to be flush with the bottom surface 6b.
  • Contamination exists in the shock absorber 100.
  • the end surface on the oil seal 8 side of the bush 5 is provided so as to be positioned lower than the bottom surface 6b of the accommodating portion 6a of the rod guide 6, an annular groove is formed around the piston rod 3. It will be in the state. In such a configuration, the contamination in the accommodating portion 6 a is easily collected around the piston rod 3.
  • the bush 5 is provided flush with the bottom surface 6b of the accommodating portion 6a. According to this, contamination is less likely to accumulate around the piston rod 3.
  • the recess 6c is provided on the bottom surface 6b of the storage portion 6a, so that the contamination in the storage portion 6a is positively accumulated in the recess 6c.
  • a vortex flow in the direction indicated by the arrow in FIG. 2 is generated in the accommodating portion 6a.
  • a vortex is generated in a range of a circle (two-dot chain line) in contact with the piston rod 3 with the distance L between the bottom surface 6b of the rod guide 6 and the flat portion 8e of the oil seal 8 as a diameter.
  • the working oil flows from the rod guide 6 side toward the oil seal 8 side on the piston rod 3 side of the vortex center. Further, the hydraulic oil flows from the oil seal 8 side toward the rod guide 6 side on the outer peripheral side of the shock absorber 100 from the center of the vortex.
  • the bush 5 is provided flush with the bottom surface 6b of the housing portion 6a, contamination is less likely to accumulate around the piston rod 3.
  • the starting point 6f on the piston rod 3 side of the recess 6c is formed in a range from a position separated by a distance L from the piston rod 3 to a position separated by a distance L, the contamination in the housing portion 6a is reduced. , Can be positively stored in the recess 6c. Therefore, it is possible to prevent contamination from being accumulated around the piston rod 3, and to prevent contamination from entering the seal lip 8b when the shock absorber 100 is extended.
  • the corners on the piston rod 3 side of the bottom surface 6b and the recess 6c in the rod guide 6 have an R chamfered shape, so that contamination around the starting point 6f easily falls into the recess 6c.
  • the bottom 6h of the recess 6c is provided to be inclined toward the outer periphery of the shock absorber 100, so that contamination is accumulated at a position further away from the piston rod 3.
  • the oil seal has various shapes.
  • the seal lip 12 b protrudes greatly toward the rod guide 6 as compared with the oil seal 8 of the above embodiment.
  • eddy currents are generated in the range of a circle (two-dot chain line) in contact with the flat portion 12e of the oil seal 12, the seal lip 12b, and the bottom surface 6b of the accommodating portion 6a of the rod guide 6.
  • the starting point 6f of the recess 6c on the piston rod 3 side is the outer periphery of the rod guide 6 in a circle in contact with the flat portion 12e of the oil seal 12, the seal lip 12b, and the bottom surface 6b of the accommodating portion 6a of the rod guide 6.
  • the effect similar to that of the above-described embodiment can be obtained by forming the outermost diameter on the outer peripheral side of the circle.
  • an end face 13i which is a flat portion in the radial direction is formed on the seal lip 13b.
  • a vortex is generated in a circle (two-dot chain line) in contact with the piston rod 3 with the distance L between the bottom surface 6b of the accommodating portion 6c and the end surface 13i of the seal lip 13b in the rod guide 6 as a diameter.
  • the starting point 6f on the piston rod 3 side of the recess 6c is a position away from the piston rod 3 by 1/2 or more of the axial distance L between the bottom surface 6b of the accommodating portion 6a and the end surface 13i of the seal lip 13b. It is possible to prevent contamination that has fallen into the recess 6c from being wound up by eddy currents.
  • the bush 5 is provided flush with the bottom surface 6b of the housing portion 6a, but may be provided so as to protrude from the bottom surface 6b. Also in this case, as in the above-described embodiment, contamination is less likely to accumulate around the piston rod 3.
  • a plurality of the recesses 6c of the rod guide 6 are provided in the circumferential direction, but one recess 6c may be provided.
  • An annular groove may be provided as the recess 6c.
  • the corners on the piston rod 3 side of the bottom surface 6b and the recess 6c in the rod guide 6 have an R chamfered shape, but may have a C chamfered shape as shown in FIG. Also in this case, the same effect as the case of the R chamfered shape can be obtained.
  • hydraulic fluid is used as the hydraulic fluid, but other liquids such as water may be used.

Abstract

　ロッドガイド（６）は、収容部（６ａ）と、収容部（６ａ）の底面（６ｂ）とオイルシール（８）におけるピストンロッド３に最も近い径方向の平坦部（８ｅ）との軸線方向の距離の１／２以上ピストンロッド（３）から離れた位置を起点（６ｆ）として外周側に向けて形成される凹部（６ｃ）と、を有し、ブッシュ（５）は、底面（６ｂ）と面一に、または突出して設けられる。

Description

ショックアブソーバ
　本発明は、ショックアブソーバに関する。
　ＪＰ２００５－３２１０２０Ａには、シリンダの端部に嵌装され、内周に設けられたブッシュを介してピストンロッドを支持するロッドガイドと、ロッドガイドの液室とは反対側に設けられ、ピストンロッドとシリンダとの間を封止するオイルシールと、を備えた単筒型ショックアブソーバが開示されている。
　上記のショックアブソーバでは、ロッドガイドのオイルシール側の面に、オイルシールのシールリップが収まる収容部が設けられる。
　上記のショックアブソーバでは、ブッシュのオイルシール側の端面が、ロッドガイドの収容部の底面よりも低く位置するように設けられている。つまり、ロッドガイドとブッシュとにより、ピストンロッドの周囲に環状の溝が形成された状態になっている。
　このような構成では、収容部内のコンタミが、ピストンロッドの周囲に溜まり易くなる。ここで、ピストンロッドがシリンダから退出するショックアブソーバの伸長時には、作動油が、粘性抵抗によりピストンロッドに引きずられてオイルシールのシールリップ内に進入する。このため、ピストンロッドの周囲にコンタミが溜まった状態では、作動油とともにコンタミがオイルシールのシールリップ内に進入し、シールリップの耐久性が低下することが考えられる。
　本発明は、ピストンロッドの周囲にコンタミが溜まることを防止することを目的とする。
　本発明のある態様によれば、ショックアブソーバであって、作動流体が封入されるシリンダと、前記シリンダに摺動自在に挿入され、前記シリンダ内を液室と気室とに区画するフリーピストンと、前記シリンダに摺動自在に挿入され、前記液室を伸側室と圧側室とに区画するピストンと、前記シリンダに進退自在に挿入され、前記ピストンと連結されるピストンロッドと、前記シリンダにおける前記液室側の端部に嵌装され、内周に設けられたブッシュを介して前記ピストンロッドを摺動自在に支持するロッドガイドと、前記ロッドガイドの前記液室とは反対側に設けられ、前記ピストンロッドと前記シリンダとの間を封止するオイルシールと、を備え、前記ロッドガイドは、前記オイルシール側の面に設けられ、前記オイルシールのシールリップが収まる収容部と、前記収容部の底面に凹設され、当該底面と前記オイルシールにおける前記ピストンロッドに最も近い径方向の平坦部との軸線方向の距離の１／２以上前記ピストンロッドから離れた位置を起点として外周側に向けて形成される凹部と、を有し、前記ブッシュは、前記収容部の前記底面と面一に、または前記底面から突出して設けられるショックアブソーバが提供される。
図１は、本発明の実施形態に係るショックアブソーバの部分断面図である。 図２は、ロッドガイドの拡大図である。 図３は、オイルシールの変形例を示す図である。 図４は、オイルシールの別の変形例を示す図である。
　以下、図１、図２を参照しながら本発明の実施形態に係るショックアブソーバ１００について説明する。
　ショックアブソーバ１００は、例えば、車両（図示せず）の車体と車軸との間に介装され、減衰力を発生させて車体の振動を抑制する装置である。
　ショックアブソーバ１００は、図１に示すように、シリンダ１と、シリンダ１に摺動自在に挿入され、シリンダ１内を伸側室１１０と圧側室１２０とに区画する環状のピストン２と、シリンダ１に進退自在に挿入され、ピストン２と連結されるピストンロッド３と、を備える。伸側室１１０および圧側室１２０は、作動流体としての作動油が封入される液室である。
　また、ショックアブソーバ１００は、シリンダ１に摺動自在に挿入されてシリンダ１内に気室１３０を区画するフリーピストン４を備える単筒型ショックアブソーバである。フリーピストン４の外周には、気室１３０の気密性を保持するシール部材４ａが設けられる。
　シリンダ１の伸側室１１０側の端部には、内周に設けられたブッシュ５を介してピストンロッド３を摺動自在に支持する環状のロッドガイド６が嵌装される。
　ロッドガイド６は、シリンダ１の内周に設けられた止め輪７と当接して軸方向の位置が規定される。ロッドガイド６については後述する。
　ロッドガイド６の伸側室１１０とは反対側には、オイルシール８が設けられる。
　オイルシール８は、図２に示すように、環状のベースメタル８ａと、ピストンロッド３と摺接して作動油が外部に漏れることを防止するシールリップ８ｂと、ピストンロッド３と摺接して異物がシリンダ１内に進入することを防止するダストリップ８ｃと、シリンダ１の内周と当接して作動油が外部に漏れることを防止する外周シール８ｄと、を有する。シールリップ８ｂ、ダストリップ８ｃ、および外周シール８ｄは、ベースメタル８ａに加硫接着される。なお、オイルシール８とは別にダストシールや外周シールを設けて、オイルシール８がダストリップ８ｃや外周シール８ｄを有さないようにしてもよい。
　ロッドガイド６およびオイルシール８は、シリンダ１の端部を内側に折り曲げるかしめ加工により、シリンダ１に固定される。
　シリンダ１の気室１３０側の端部は、キャップ部材（図示せず）により閉塞される。また、シリンダ１の気室１３０側の端部には、図１に示すように、ショックアブソーバ１００を車両に取り付けるための連結部材１ａが設けられる。なお、キャップ部材を設けることなく、塑性加工によりシリンダ１の気室１３０側の端部を閉塞してもよい。
　ショックアブソーバ１００が収縮してピストンロッド３がシリンダ１に進入すると、進入したピストンロッド３の体積の分だけ気室１３０の気体が圧縮されるとともに、フリーピストン４が気室１３０側に移動する。ショックアブソーバ１００が伸長してピストンロッド３がシリンダ１から退出すると、退出したピストンロッド３の体積の分だけ気室１３０の気体が膨張するとともに、フリーピストン４が圧側室１２０側に移動する。これにより、ショックアブソーバ１００作動時のシリンダ１内の容積変化が補償される。
　ピストンロッド３には、ショックアブソーバ１００を車両に取り付けるためのおねじ３ａがシリンダ１から延出する側の端部に形成され、ナット９が螺合するおねじ３ｂがシリンダ１に挿入される側の端部に形成される。
　ピストン２は、伸側室１１０と圧側室１２０とを連通する通路２ａ、２ｂを有する。ピストン２の伸側室１１０側には、複数の環状のリーフバルブを有する減衰バルブ１０が配設される。また、ピストン２の圧側室１２０側には、複数の環状のリーフバルブを有する減衰バルブ１１が配設される。ピストン２、減衰バルブ１０、および減衰バルブ１１は、ナット９によりピストンロッド３の端部に固定される。
　減衰バルブ１０は、ショックアブソーバ１００収縮時に伸側室１１０と圧側室１２０との差圧により開弁して通路２ａを開放するとともに、通路２ａを通って圧側室１２０から伸側室１１０に移動する作動油の流れに抵抗を与える。また、ショックアブソーバ１００伸長時には、通路２ａを閉塞する。
　減衰バルブ１１は、ショックアブソーバ１００伸長時に開弁して通路２ｂを開放するとともに、通路２ｂを通って伸側室１１０から圧側室１２０に移動する作動油の流れに抵抗を与える。また、ショックアブソーバ１００収縮時には、通路２ｂを閉塞する。
　つまり、減衰バルブ１０は、ショックアブソーバ１００収縮時の減衰力発生要素であり、減衰バルブ１１は、ショックアブソーバ１００伸長時の減衰力発生要素である。
　続いて、ロッドガイド６について説明する。
　ロッドガイド６は、図２に示すように、オイルシール８側の面に設けられてオイルシール８のシールリップ８ｂが収まる収容部６ａと、収容部６ａの底面６ｂに設けられた凹部６ｃと、を有する。凹部６ｃは、周方向に複数設けられる。
　収容部６ａ内は、ロッドガイド６におけるオイルシール８との当接面に設けられた切欠き６ｄと、切欠き６ｄと伸側室１１０とに開口する貫通孔６ｅと、を通じて伸側室１１０と連通する。
　凹部６ｃのピストンロッド側の側面６ｇは、凹部６ｃの底部６ｈに向かって傾斜して設けられる。また、底部６ｈは、ロッドガイド６の外周側に向かって傾斜して設けられる。底面６ｂと凹部６ｃとのピストンロッド３側の角部は、図２に示すように、Ｒ面取り形状になっている。
　凹部６ｃは、底面６ｂとオイルシール８におけるロッドガイド６との当接面である径方向の平坦部８ｅとの軸線方向の距離Ｌの１／２以上（Ｌ／２以上）ピストンロッド３から離れた位置を起点６ｆとして、ロッドガイド６の外周側に向けて形成される。また、起点６ｆは、距離Ｌだけピストンロッド３から離れた位置までの範囲に位置するように設けられる。なお、起点６ｆは、図２に示すように、底面６ｂと側面６ｇとの仮想交点である。
　ロッドガイド６の内周には、上述したように、ブッシュ５が設けられる。ブッシュ５は、底面６ｂと面一になるように、ロッドガイド６の内周に圧入されている。
　続いて、ショックアブソーバ１００を上記のように構成することによる作用効果について説明する。
　ショックアブソーバ１００内には、コンタミが存在している。ここで、例えば、ブッシュ５のオイルシール８側の端面が、ロッドガイド６の収容部６ａの底面６ｂよりも低く位置するように設けられている場合は、ピストンロッド３の周囲に環状溝が形成された状態となる。このような構成では、収容部６ａ内のコンタミが、ピストンロッド３の周囲に溜まり易くなる。
　ピストンロッド３がシリンダ１から退出するショックアブソーバ１００の伸長時には、作動油が、粘性抵抗によりピストンロッドに引きずられてオイルシール８のシールリップ８ｂ内に進入する。このため、上記のように、ピストンロッド３の周囲にコンタミが溜まった状態では、作動油とともにコンタミがオイルシール８のシールリップ８ｂ内に進入し、シールリップ８ｂの耐久性が低下することが考えられる。
　これに対して、本実施形態では、ブッシュ５が、収容部６ａの底面６ｂと面一に設けられる。これによれば、ピストンロッド３の周囲にコンタミが溜まりにくくなる。
　さらに、本実施形態では、収容部６ａの底面６ｂに凹部６ｃを設けることで、収容部６ａ内のコンタミを、凹部６ｃに積極的に溜めるようにしている。
　ピストンロッド３がシリンダ１から退出するショックアブソーバ１００の伸長時には、収容部６ａ内に、図２に矢印で示す方向の渦流が発生する。本実施形態では、ロッドガイド６の底面６ｂとオイルシール８の平坦部８ｅとの距離Ｌを直径としてピストンロッド３と接する円（２点鎖線）の範囲に渦流が発生する。
　渦流の中心よりもピストンロッド３側では、作動油が、ロッドガイド６側からオイルシール８側に向かって流れる。また、渦流の中心よりもショックアブソーバ１００の外周側では、作動油が、オイルシール８側からロッドガイド６側に向かって流れる。
　このため、上記のように、凹部６ｃのピストンロッド３側の起点６ｆを、ピストンロッド３から距離Ｌの１／２だけ離れた位置から距離Ｌだけ離れた位置までの範囲に形成すると、作動油が凹部６ｃに向かって流れることになる。このとき、作動油に混入して凹部６ｃに向かって流れるコンタミには重力が作用することから、凹部６ｃに落下し易くなる。したがって、凹部６ｃにコンタミを積極的に溜めることができ、収容部６ａ内のコンタミをピストンロッド３から隔離できる。
　なお、凹部６ｃのピストンロッド３側の起点６ｆを、距離Ｌの１／２だけピストンロッド３から離れた位置よりもピストンロッド３側に形成した場合は、凹部６ｃからコンタミを巻き上げるように作動油が流れるので、凹部６ｃにコンタミを溜めることが難しくなる。
　また、凹部６ｃのピストンロッド３側の起点６ｆを、ピストンロッド３から距離Ｌ以上離れた位置に設けた場合は、渦流により作動油が凹部６ｃに向かって流れることの効果を得にくくなる。しかしながら、この場合でも、凹部６ｃに落下したコンタミが渦流により巻き上げられることは防止できる。したがって、凹部６ｃにコンタミを溜めることができ、収容部６ａ内のコンタミをピストンロッド３から隔離できる。
　以上述べたように、本実施形態によれば、ブッシュ５が、収容部６ａの底面６ｂと面一に設けられるので、ピストンロッド３の周囲にコンタミが溜まりにくくなる。また、凹部６ｃのピストンロッド３側の起点６ｆを、ピストンロッド３から距離Ｌの１／２だけ離れた位置から距離Ｌだけ離れた位置までの範囲に形成するので、収容部６ａ内のコンタミを、凹部６ｃに積極的に溜めることができる。したがって、ピストンロッド３の周囲にコンタミが溜まることを防止でき、ショックアブソーバ１００伸長時におけるシールリップ８ｂ内へのコンタミの進入を防止できる。
　また、本実施形態では、ロッドガイド６における底面６ｂと凹部６ｃとのピストンロッド３側の角部をＲ面取り形状とすることで、起点６ｆ周辺のコンタミが凹部６ｃに落下し易くなっている。
　また、凹部６ｃのピストンロッド３側の側面６ｇを、底部６ｈに向かって傾斜して設けることで、凹部６ｃに落下したコンタミが、ピストンロッド３から遠ざかるように速やかに底部６ｈに移動するようになっている。
　また、凹部６ｃの底部６ｈを、ショックアブソーバ１００の外周側に向かって傾斜して設けることで、ピストンロッド３からより離れた位置にコンタミが溜まるようになっている。
　ところで、オイルシールには様々な形状がある。例えば、図３に示すオイルシール１２では、シールリップ１２ｂが、上記実施形態のオイルシール８と比べてロッドガイド６側に大きく張り出している。
　この場合は、オイルシール１２の平坦部１２ｅ、シールリップ１２ｂ、およびロッドガイド６における収容部６ａの底面６ｂに接する円（２点鎖線）の範囲に渦流が発生する。
　したがって、この場合は、凹部６ｃのピストンロッド３側の起点６ｆを、オイルシール１２の平坦部１２ｅ、シールリップ１２ｂ、およびロッドガイド６における収容部６ａの底面６ｂに接する円におけるロッドガイド６の外周側の最外径の位置までの範囲であって、当該円の中心よりも外周側に形成することで、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
　また、例えば、図４に示すオイルシール１３では、シールリップ１３ｂに、径方向の平坦部である端面１３ｉが形成されている。
　この場合は、ロッドガイド６における収容部６ｃの底面６ｂとシールリップ１３ｂの端面１３ｉとの距離Ｌを直径としてピストンロッド３に接する円（２点鎖線）の範囲に渦流が発生する。
　したがって、この場合は、凹部６ｃのピストンロッド３側の起点６ｆを、収容部６ａの底面６ｂとシールリップ１３ｂの端面１３ｉとの軸線方向の距離Ｌの１／２以上ピストンロッド３から離れた位置に形成することで、凹部６ｃに落下したコンタミが、渦流により巻き上げられることを防止できる。
　以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体例に限定する趣旨ではない。
　例えば、上記実施形態では、ブッシュ５が、収容部６ａの底面６ｂと面一に設けられているが、底面６ｂから突出して設けてもよい。この場合も、上記実施形態と同様に、ピストンロッド３の周囲にコンタミが溜まりにくくなる。
　また、上記実施形態では、ロッドガイド６の凹部６ｃを周方向に複数設けているが、凹部６ｃは一つであってもよい。また、凹部６ｃとして環状の溝を設けてもよい。
　また、上記実施形態では、ロッドガイド６における底面６ｂと凹部６ｃとのピストンロッド３側の角部をＲ面取り形状としているが、図３に示すように、Ｃ面取り形状としてもよい。この場合も、Ｒ面取り形状とした場合と同様の効果を得ることが出来る。
　また、上記実施形態では、作動液として作動油を用いているが、水等のその他の液体を用いてもよい。
　本願は２０１４年１２月２６日に日本国特許庁に出願された特願２０１４－２６４２１０に基づく優先権を主張し、この出願の全ての内容は参照により本明細書に組み込まれる。

Claims (8)

  1. 　ショックアブソーバであって、
    　作動流体が封入されるシリンダと、
    　前記シリンダに摺動自在に挿入され、前記シリンダ内を液室と気室とに区画するフリーピストンと、
    　前記シリンダに摺動自在に挿入され、前記液室を伸側室と圧側室とに区画するピストンと、
    　前記シリンダに進退自在に挿入され、前記ピストンと連結されるピストンロッドと、
    　前記シリンダにおける前記液室側の端部に嵌装され、内周に設けられたブッシュを介して前記ピストンロッドを摺動自在に支持するロッドガイドと、
    　前記ロッドガイドの前記液室とは反対側に設けられ、前記ピストンロッドと前記シリンダとの間を封止するオイルシールと、
    を備え、
    　前記ロッドガイドは、
    　前記オイルシール側の面に設けられ、前記オイルシールのシールリップが収まる収容部と、
    　前記収容部の底面に凹設され、当該底面と前記オイルシールにおける前記ピストンロッドに最も近い径方向の平坦部との軸線方向の距離の１／２以上前記ピストンロッドから離れた位置を起点として外周側に向けて形成される凹部と、
    を有し、
    　前記ブッシュは、前記収容部の前記底面と面一に、または前記底面から突出して設けられる、
    ショックアブソーバ。
  2. 　請求項１に記載のショックアブソーバであって、
    　前記オイルシールの前記平坦部は、前記ロッドガイドとの当接面である、
    ショックアブソーバ。
  3. 　請求項１に記載のショックアブソーバであって、
    　前記オイルシールの前記平坦部は、前記シールリップの端面である、
    ショックアブソーバ。
  4. 　請求項１に記載のショックアブソーバであって、
    　前記収容部の前記起点は、前記オイルシールの前記平坦部、前記シールリップ、および前記収容部の前記底面に接する円の中心よりも外周側に設けられる、
    ショックアブソーバ。
  5. 　請求項１に記載のショックアブソーバであって、
    　前記収容部の前記起点は、前記収容部の前記底面と前記オイルシールの前記平坦部との軸線方向の距離だけ前記ピストンロッドから離れた位置までの範囲に設けられる、
    ショックアブソーバ。
  6. 　請求項４に記載のショックアブソーバであって、
    　前記収容部の前記起点は、前記オイルシールの前記平坦部、前記シールリップ、および前記収容部の前記底面に接する円における外周側の最外径の位置までの範囲に設けられる、
    ショックアブソーバ。
  7. 　請求項１に記載のショックアブソーバであって、
    　前記ロッドガイドにおける前記底面と前記凹部との前記ピストンロッド側の角部は、Ｒ面取り形状である、
    ショックアブソーバ。
  8. 　請求項１に記載のショックアブソーバであって、
    　前記ロッドガイドにおける前記底面と前記凹部との前記ピストンロッド側の角部は、Ｃ面取り形状である、
    ショックアブソーバ。
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