KR101983482B1 - 완충기 - Google Patents

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KR101983482B1
KR101983482B1 KR1020177013899A KR20177013899A KR101983482B1 KR 101983482 B1 KR101983482 B1 KR 101983482B1 KR 1020177013899 A KR1020177013899 A KR 1020177013899A KR 20177013899 A KR20177013899 A KR 20177013899A KR 101983482 B1 KR101983482 B1 KR 101983482B1
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히로히토 가토
세이이치로 고마츠
유우스케 후루타
히로후미 모리나가
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케이와이비 가부시키가이샤
도요타지도샤가부시키가이샤
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Abstract

로드 가이드(6)는, 수용부(6a)와, 수용부(6a)의 저면(6b)과 오일 시일(8)에 있어서의 피스톤 로드(3)에 가장 가까운 직경 방향의 평탄부(8e)의 축선 방향의 거리의 1/2 이상 피스톤 로드(3)로부터 이격된 위치를 기점(6f)으로 하여 외주측을 향해 형성되는 오목부(6c)를 갖고, 부시(5)는, 저면(6b)과 동일 평면 상에, 또는 돌출되어 설치된다.

Description

완충기 {SHOCK ABSORBER}
본 발명은, 완충기에 관한 것이다.
JP2005-321020A에는, 실린더의 단부에 끼움 장착되고, 내주에 설치된 부시를 통해 피스톤 로드를 지지하는 로드 가이드와, 로드 가이드의 액실과는 반대측에 설치되고, 피스톤 로드와 실린더 사이를 밀봉하는 오일 시일을 구비한 단통형 완충기가 개시되어 있다.
상기한 완충기에서는, 로드 가이드의 오일 시일측의 면에, 오일 시일의 시일 립이 수용되는 수용부가 설치된다.
상기한 완충기에서는, 부시의 오일 시일측의 단부면이, 로드 가이드의 수용부의 저면보다 낮게 위치하도록 설치되어 있다. 즉, 로드 가이드와 부시에 의해, 피스톤 로드의 주위에 환상의 홈이 형성된 상태로 되어 있다.
이러한 구성에서는, 수용부 내의 오염물이, 피스톤 로드의 주위에 저류되기 쉬워진다. 여기서, 피스톤 로드가 실린더로부터 퇴출하는 완충기의 신장 시에는, 작동유가, 점성 저항에 의해 피스톤 로드에 드래그되어 오일 시일의 시일 립 내에 진입한다. 이로 인해, 피스톤 로드의 주위에 오염물이 저류된 상태에서는, 작동유와 함께 오염물이 오일 시일의 시일 립 내에 진입하여, 시일 립의 내구성이 저하되는 것이 생각된다.
본 발명은, 피스톤 로드의 주위에 오염물이 저류되는 것을 방지하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 양태에 따르면, 완충기이며, 작동 유체가 봉입되는 실린더와, 상기 실린더에 미끄럼 이동 가능하게 삽입되고, 상기 실린더 내를 액실과 기실로 구획하는 프리 피스톤과, 상기 실린더에 미끄럼 이동 가능하게 삽입되고, 상기 액실을 신장측실과 압축측실로 구획하는 피스톤과, 상기 실린더에 진퇴 가능하게 삽입되고, 상기 피스톤과 연결되는 피스톤 로드와, 상기 실린더에 있어서의 상기 액실측의 단부에 끼움 장착되고, 내주에 설치된 부시를 통해 상기 피스톤 로드를 미끄럼 이동 가능하게 지지하는 로드 가이드와, 상기 로드 가이드의 상기 액실과는 반대측에 설치되고, 상기 피스톤 로드와 상기 실린더 사이를 밀봉하는 오일 시일을 구비하고, 상기 로드 가이드는, 상기 오일 시일측의 면에 설치되고, 상기 오일 시일의 시일 립이 수용되는 수용부와, 상기 수용부의 저면에 오목하게 형성되고, 당해 저면과 상기 오일 시일에 있어서의 상기 피스톤 로드에 가장 가까운 직경 방향의 평탄부의 축선 방향의 거리의 1/2 이상 상기 피스톤 로드로부터 이격된 위치를 기점으로 하여 외주측을 향해 형성되는 오목부를 갖고, 상기 부시는, 상기 수용부의 상기 저면과 동일 평면 상에, 또는 상기 저면으로부터 돌출되어 설치되는 완충기가 제공된다.
도 1은 본 발명의 실시 형태에 관한 완충기의 부분 단면도이다.
도 2는 로드 가이드의 확대도이다.
도 3은 오일 시일의 변형예를 도시하는 도면이다.
도 4는 오일 시일의 다른 변형예를 도시하는 도면이다.
이하, 도 1, 도 2를 참조하면서 본 발명의 실시 형태에 관한 완충기(100)에 대해 설명한다.
완충기(100)는, 예를 들어 차량(도시하지 않음)의 차체와 차축 사이에 개재 장착되고, 감쇠력을 발생시켜 차체의 진동을 억제하는 장치이다.
완충기(100)는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 실린더(1)와, 실린더(1)에 미끄럼 이동 가능하게 삽입되고, 실린더(1) 내를 신장측실(110)과 압축측실(120)로 구획하는 환상의 피스톤(2)과, 실린더(1)에 진퇴 가능하게 삽입되고, 피스톤(2)과 연결되는 피스톤 로드(3)를 구비한다. 신장측실(110) 및 압축측실(120)은, 작동 유체로서의 작동유가 봉입되는 액실이다.
또한, 완충기(100)는, 실린더(1)에 미끄럼 이동 가능하게 삽입되어 실린더(1) 내에 기실(130)을 구획하는 프리 피스톤(4)을 구비하는 단통형 완충기이다. 프리 피스톤(4)의 외주에는, 기실(130)의 기밀성을 유지하는 시일 부재(4a)가 설치된다.
실린더(1)의 신장측실(110)측의 단부에는, 내주에 설치된 부시(5)를 통해 피스톤 로드(3)를 미끄럼 이동 가능하게 지지하는 환상의 로드 가이드(6)가 끼움 장착된다.
로드 가이드(6)는, 실린더(1)의 내주에 설치된 리테이닝 링(7)과 맞닿아 축방향의 위치가 규정된다. 로드 가이드(6)에 대해서는 후술한다.
로드 가이드(6)의 신장측실(110)과는 반대측에는, 오일 시일(8)이 설치된다.
오일 시일(8)은, 도 2에 도시하는 바와 같이, 환상의 베이스 메탈(8a)과, 피스톤 로드(3)와 미끄럼 접촉하여 작동유가 외부로 누설되는 것을 방지하는 시일 립(8b)과, 피스톤 로드(3)와 미끄럼 접촉하여 이물이 실린더(1) 내에 진입하는 것을 방지하는 더스트 립(8c)과, 실린더(1)의 내주와 맞닿아 작동유가 외부로 누설되는 것을 방지하는 외주 시일(8d)을 갖는다. 시일 립(8b), 더스트 립(8c) 및 외주 시일(8d)은, 베이스 메탈(8a)에 가황 접착된다. 또한, 오일 시일(8)과는 별도로 더스트 시일이나 외주 시일을 설치하여, 오일 시일(8)이 더스트 립(8c)이나 외주 시일(8d)을 갖지 않도록 해도 된다.
로드 가이드(6) 및 오일 시일(8)은, 실린더(1)의 단부를 내측으로 절곡하는 코킹 가공에 의해, 실린더(1)에 고정된다.
실린더(1)의 기실(130)측의 단부는, 캡 부재(도시하지 않음)에 의해 폐색된다. 또한, 실린더(1)의 기실(130)측의 단부에는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 완충기(100)를 차량에 장착하기 위한 연결 부재(1a)가 설치된다. 또한, 캡 부재를 설치하는 일 없이, 소성 가공에 의해 실린더(1)의 기실(130)측의 단부를 폐색해도 된다.
완충기(100)가 수축하여 피스톤 로드(3)가 실린더(1)에 진입하면, 진입한 피스톤 로드(3)의 체적 분만큼 기실(130)의 기체가 압축됨과 함께, 프리 피스톤(4)이 기실(130)측으로 이동한다. 완충기(100)가 신장되어 피스톤 로드(3)가 실린더(1)로부터 퇴출되면, 퇴출된 피스톤 로드(3)의 체적 분만큼 기실(130)의 기체가 팽창됨과 함께, 프리 피스톤(4)이 압축측실(120)측으로 이동한다. 이에 의해, 완충기(100) 작동 시의 실린더(1) 내의 용적 변화가 보상된다.
피스톤 로드(3)에는, 완충기(100)를 차량에 장착하기 위한 수나사(3a)가 실린더(1)로부터 연장되는 측의 단부에 형성되고, 너트(9)가 나사 결합되는 수나사(3b)가 실린더(1)에 삽입되는 측의 단부에 형성된다.
피스톤(2)은, 신장측실(110)과 압축측실(120)을 연통하는 통로(2a, 2b)를 갖는다. 피스톤(2)의 신장측실(110)측에는, 복수의 환상의 리프 밸브를 갖는 감쇠 밸브(10)가 배치된다. 또한, 피스톤(2)의 압축측실(120)측에는, 복수의 환상의 리프 밸브를 갖는 감쇠 밸브(11)가 배치된다. 피스톤(2), 감쇠 밸브(10) 및 감쇠 밸브(11)는, 너트(9)에 의해 피스톤 로드(3)의 단부에 고정된다.
감쇠 밸브(10)는, 완충기(100) 수축 시에 신장측실(110)과 압축측실(120)의 차압에 의해 밸브 개방되어 통로(2a)를 개방함과 함께, 통로(2a)를 통해 압축측실(120)로부터 신장측실(110)로 이동하는 작동유의 흐름에 저항을 부여한다. 또한, 완충기(100) 신장 시에는, 통로(2a)를 폐색한다.
감쇠 밸브(11)는, 완충기(100) 신장 시에 밸브 개방되어 통로(2b)를 개방함과 함께, 통로(2b)를 통해 신장측실(110)로부터 압축측실(120)로 이동하는 작동유의 흐름에 저항을 부여한다. 또한, 완충기(100) 수축 시에는, 통로(2b)를 폐색한다.
즉, 감쇠 밸브(10)는, 완충기(100) 수축 시의 감쇠력 발생 요소이고, 감쇠 밸브(11)는, 완충기(100) 신장 시의 감쇠력 발생 요소이다.
계속해서, 로드 가이드(6)에 대해 설명한다.
로드 가이드(6)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 오일 시일(8)측의 면에 설치되어 오일 시일(8)의 시일 립(8b)이 수용되는 수용부(6a)와, 수용부(6a)의 저면(6b)에 형성된 오목부(6c)를 갖는다. 오목부(6c)는, 주위 방향으로 복수 형성된다.
수용부(6a) 내는, 로드 가이드(6)에 있어서의 오일 시일(8)과의 맞닿음면에 마련된 절결(6d)과, 절결(6d)과 신장측실(110)에 개구되는 관통 구멍(6e)을 통해 신장측실(110)과 연통된다.
오목부(6c)의 피스톤 로드측의 측면(6g)은, 오목부(6c)의 저부(6h)를 향해 경사져 설치된다. 또한, 저부(6h)는, 로드 가이드(6)의 외주측을 향해 경사져 설치된다. 저면(6b)과 오목부(6c)의 피스톤 로드(3)측의 코너부는, 도 2에 도시하는 바와 같이, R모따기 형상으로 되어 있다.
오목부(6c)는, 저면(6b)과 오일 시일(8)에 있어서의 로드 가이드(6)의 맞닿음면인 직경 방향의 평탄부(8e)와의 축선 방향의 거리 L의 1/2 이상(L/2 이상) 피스톤 로드(3)로부터 이격된 위치를 기점(6f)으로 하여, 로드 가이드(6)의 외주측을 향해 형성된다. 또한, 기점(6f)은, 거리 L만큼 피스톤 로드(3)로부터 이격된 위치까지의 범위에 위치하도록 형성된다. 또한, 기점(6f)은, 도 2에 도시하는 바와 같이, 저면(6b)과 측면(6g)의 가상 교점이다.
로드 가이드(6)의 내주에는, 상술한 바와 같이, 부시(5)가 설치된다. 부시(5)는, 저면(6b)과 동일 평면 상에 있도록, 로드 가이드(6)의 내주에 압입되어 있다.
계속해서, 완충기(100)를 상기한 바와 같이 구성하는 것에 의한 작용 효과에 대해 설명한다.
완충기(100) 내에는, 오염물이 존재하고 있다. 여기서, 예를 들어 부시(5)의 오일 시일(8)측의 단부면이, 로드 가이드(6)의 수용부(6a)의 저면(6b)보다 낮게 위치하도록 설치되어 있는 경우는, 피스톤 로드(3)의 주위에 환상 홈이 형성된 상태가 된다. 이러한 구성에서는, 수용부(6a) 내의 오염물이 피스톤 로드(3)의 주위에 저류되기 쉬워진다.
피스톤 로드(3)가 실린더(1)로부터 퇴출하는 완충기(100)의 신장 시에는, 작동유가, 점성 저항에 의해 피스톤 로드에 드래그되어 오일 시일(8)의 시일 립(8b) 내에 진입한다. 이로 인해, 상기한 바와 같이 피스톤 로드(3)의 주위에 오염물이 저류된 상태에서는, 작동유와 함께 오염물이 오일 시일(8)의 시일 립(8b) 내에 진입하여, 시일 립(8b)의 내구성이 저하되는 것이 생각된다.
이에 대해, 본 실시 형태에서는, 부시(5)가, 수용부(6a)의 저면(6b)과 동일 평면 상에 설치된다. 이것에 의하면, 피스톤 로드(3)의 주위에 오염물이 저류되기 어려워진다.
또한, 본 실시 형태에서는, 수용부(6a)의 저면(6b)에 오목부(6c)를 형성함으로써, 수용부(6a) 내의 오염물을, 오목부(6c)에 적극적으로 저류하도록 하고 있다.
피스톤 로드(3)가 실린더(1)로부터 퇴출하는 완충기(100)의 신장 시에는, 수용부(6a) 내에, 도 2에 화살표로 나타내는 방향의 와류가 발생한다. 본 실시 형태에서는, 로드 가이드(6)의 저면(6b)과 오일 시일(8)의 평탄부(8e)의 거리 L을 직경으로 하여 피스톤 로드(3)와 접하는 원(2점 쇄선)의 범위에 와류가 발생한다.
와류의 중심보다 피스톤 로드(3)측에서는, 작동유가, 로드 가이드(6)측으로부터 오일 시일(8)측을 향해 흐른다. 또한, 와류의 중심보다 완충기(100)의 외주측에서는, 작동유가, 오일 시일(8)측으로부터 로드 가이드(6)측을 향해 흐른다.
이로 인해, 상기한 바와 같이, 오목부(6c)의 피스톤 로드(3)측의 기점(6f)을, 피스톤 로드(3)로부터 거리 L의 1/2만큼 이격된 위치로부터 거리 L만큼 이격된 위치까지의 범위에 형성하면, 작동유가 오목부(6c)를 향해 흐르게 된다. 이때, 작동유에 혼입되어 오목부(6c)를 향해 흐르는 오염물에는 중력이 작용하므로, 오목부(6c)로 낙하하기 쉬워진다. 따라서, 오목부(6c)에 오염물을 적극적으로 저류할 수 있어, 수용부(6a) 내의 오염물을 피스톤 로드(3)로부터 격리할 수 있다.
또한, 오목부(6c)의 피스톤 로드(3)측의 기점(6f)을, 거리 L의 1/2만큼 피스톤 로드(3)로부터 이격된 위치보다 피스톤 로드(3)측에 형성한 경우는, 오목부(6c)로부터 오염물을 휩쓸어 올리도록 작동유가 흐르므로, 오목부(6c)에 오염물을 저류하는 것이 어려워진다.
또한, 오목부(6c)의 피스톤 로드(3)측의 기점(6f)을, 피스톤 로드(3)로부터 거리 L 이상 이격된 위치에 형성한 경우는, 와류에 의해 작동유가 오목부(6c)를 향해 흐른다는 효과를 얻기 어려워진다. 그러나, 이 경우라도, 오목부(6c)로 낙하한 오염물이 와류에 의해 휩쓸려 올라가는 것은 방지할 수 있다. 따라서, 오목부(6c)에 오염물을 저류할 수 있어, 수용부(6a) 내의 오염물을 피스톤 로드(3)로부터 격리할 수 있다.
이상 서술한 바와 같이, 본 실시 형태에 따르면, 부시(5)가, 수용부(6a)의 저면(6b)과 동일 평면 상에 설치되므로, 피스톤 로드(3)의 주위에 오염물이 저류되기 어려워진다. 또한, 오목부(6c)의 피스톤 로드(3)측의 기점(6f)을, 피스톤 로드(3)로부터 거리 L의 1/2만큼 이격된 위치로부터 거리 L만큼 이격된 위치까지의 범위에 형성하므로, 수용부(6a) 내의 오염물을 오목부(6c)에 적극적으로 저류할 수 있다. 따라서, 피스톤 로드(3)의 주위에 오염물이 저류되는 것을 방지할 수 있어, 완충기(100) 신장 시에 있어서의 시일 립(8b) 내로의 오염물의 진입을 방지할 수 있다.
또한, 본 실시 형태에서는, 로드 가이드(6)에 있어서의 저면(6b)과 오목부(6c)의 피스톤 로드(3)측의 코너부를 R모따기 형상으로 함으로써, 기점(6f) 주변의 오염물이 오목부(6c)로 낙하하기 쉽게 되어 있다.
또한, 오목부(6c)의 피스톤 로드(3)측의 측면(6g)을, 저부(6h)를 향해 경사지게 설치함으로써, 오목부(6c)로 낙하한 오염물이, 피스톤 로드(3)로부터 멀어지도록 신속하게 저부(6h)로 이동하도록 되어 있다.
또한, 오목부(6c)의 저부(6h)를, 완충기(100)의 외주측을 향해 경사지게 설치함으로써, 피스톤 로드(3)로부터 더 이격된 위치에 오염물이 저류되도록 되어 있다.
그런데, 오일 시일에는 다양한 형상이 있다. 예를 들어, 도 3에 도시하는 오일 시일(12)에서는, 시일 립(12b)이, 상기 실시 형태의 오일 시일(8)과 비교하여 로드 가이드(6)측으로 크게 돌출되어 있다.
이 경우는, 오일 시일(12)의 평탄부(12e), 시일 립(12b) 및 로드 가이드(6)에 있어서의 수용부(6a)의 저면(6b)에 접하는 원(2점 쇄선)의 범위에 와류가 발생한다.
따라서, 이 경우는, 오목부(6c)의 피스톤 로드(3)측의 기점(6f)을, 오일 시일(12)의 평탄부(12e), 시일 립(12b) 및 로드 가이드(6)에 있어서의 수용부(6a)의 저면(6b)에 접하는 원에 있어서의 로드 가이드(6)의 외주측의 최외경의 위치까지의 범위이며, 당해 원의 중심보다 외주측에 형성함으로써, 상기 실시 형태와 마찬가지의 효과를 얻을 수 있다.
또한, 예를 들어 도 4에 도시하는 오일 시일(13)에서는, 시일 립(13b)에, 직경 방향의 평탄부인 단부면(13i)이 형성되어 있다.
이 경우는, 로드 가이드(6)에 있어서의 수용부(6c)의 저면(6b)과 시일 립(13b)의 단부면(13i)의 거리 L을 직경으로 하여 피스톤 로드(3)에 접하는 원(2점 쇄선)의 범위에 와류가 발생한다.
따라서, 이 경우는, 오목부(6c)의 피스톤 로드(3)측의 기점(6f)을, 수용부(6a)의 저면(6b)과 시일 립(13b)의 단부면(13i)의 축선 방향의 거리 L의 1/2 이상 피스톤 로드(3)로부터 이격된 위치에 형성함으로써, 오목부(6c)로 낙하한 오염물이 와류에 의해 휩쓸려 올라가는 것을 방지할 수 있다.
이상, 본 발명의 실시 형태에 대해 설명하였지만, 상기 실시 형태는, 본 발명의 적용예의 일부를 나타낸 것에 불과하며, 본 발명의 기술적 범위를 상기 실시 형태의 구체예에 한정하는 취지는 아니다.
예를 들어, 상기 실시 형태에서는, 부시(5)가, 수용부(6a)의 저면(6b)과 동일 평면 상에 설치되어 있지만, 저면(6b)으로부터 돌출되어 설치되어도 된다. 이 경우도, 상기 실시 형태와 마찬가지로, 피스톤 로드(3)의 주위에 오염물이 저류되기 어려워진다.
또한, 상기 실시 형태에서는, 로드 가이드(6)의 오목부(6c)를 주위 방향으로 복수 마련하고 있지만, 오목부(6c)는 하나여도 된다. 또한, 오목부(6c)로서 환상의 홈을 마련해도 된다.
또한, 상기 실시 형태에서는, 로드 가이드(6)에 있어서의 저면(6b)과 오목부(6c)의 피스톤 로드(3)측의 코너부를 R모따기 형상으로 하고 있지만, 도 3에 도시하는 바와 같이, C모따기 형상으로 해도 된다. 이 경우도, R모따기 형상으로 한 경우와 마찬가지의 효과를 얻을 수 있다.
또한, 상기 실시 형태에서는, 작동액으로서 작동유를 사용하고 있지만, 물 등의 그 밖의 액체를 사용해도 된다.
본원은 2014년 12월 26일에 일본 특허청에 출원된 일본 특허 출원 제2014-264210호에 기초하는 우선권을 주장하고, 이 출원의 모든 내용은 참조에 의해 본 명세서에 포함된다.

Claims (8)

  1. 단통형 완충기이며,
    작동 유체가 봉입되는 실린더와,
    상기 실린더에 미끄럼 이동 가능하게 삽입되고, 상기 실린더 내를 액실과 기실로 구획하는 프리 피스톤과,
    상기 실린더에 미끄럼 이동 가능하게 삽입되고, 상기 액실을 신장측실과 압축측실로 구획하는 피스톤과,
    상기 실린더에 진퇴 가능하게 삽입되고, 상기 피스톤과 연결되는 피스톤 로드와,
    상기 실린더에 있어서의 상기 액실측의 단부에 끼움 장착되고, 내주에 설치된 부시를 통해 상기 피스톤 로드를 미끄럼 이동 가능하게 지지하는 로드 가이드와,
    상기 로드 가이드의 상기 액실과는 반대측에 설치되고, 상기 피스톤 로드와 상기 실린더 사이를 밀봉하는 오일 시일,
    을 구비하고,
    상기 로드 가이드는,
    상기 오일 시일측의 면에 설치되고, 상기 오일 시일의 시일 립이 수용되는 수용부와,
    상기 수용부의 저면에 오목하게 형성되고, 당해 저면과 상기 오일 시일에 있어서의 상기 피스톤 로드에 가장 가까운 직경 방향의 평탄부와의 축선 방향의 거리의 1/2 이상 상기 피스톤 로드로부터 이격된 위치를 기점으로 하여 외주측을 향해 형성되는 오염물을 저류할 수 있는 오목부,
    를 갖고,
    상기 부시는, 상기 수용부의 상기 저면과 동일 평면 상에, 또는 상기 저면으로부터 돌출되어 설치되고,
    상기 오목부의 상기 기점은, 상기 수용부의 상기 저면과 상기 오일 시일의 상기 평탄부의 축선 방향의 거리만큼 상기 피스톤 로드로부터 이격된 위치까지의 범위에 형성되는, 단통형 완충기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 오일 시일의 상기 평탄부는, 상기 로드 가이드와의 맞닿음면인, 단통형 완충기.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 오일 시일의 상기 평탄부는, 상기 시일 립의 단부면인, 단통형 완충기.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 오목부의 상기 기점은, 상기 오일 시일의 상기 평탄부, 상기 시일 립 및 상기 수용부의 상기 저면에 접하는 원의 중심보다 외주측에 설치되는, 단통형 완충기.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 오목부의 상기 기점은, 상기 오일 시일의 상기 평탄부, 상기 시일 립 및 상기 수용부의 상기 저면에 접하는 원에 있어서의 외주측의 최외경의 위치까지의 범위에 형성되는, 단통형 완충기.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 로드 가이드에 있어서의 상기 저면과 상기 오목부의 상기 피스톤 로드측의 코너부는, R모따기 형상인, 단통형 완충기.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 로드 가이드에 있어서의 상기 저면과 상기 오목부의 상기 피스톤 로드측의 코너부는, C모따기 형상인, 단통형 완충기.
  8. 삭제
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