JP2017032079A - 複筒型ショックアブソーバ - Google Patents

Abstract

【課題】複筒型ショックアブソーバのオイルシールの耐久性を向上させる。
【解決手段】複筒型のショックアブソーバ１００は、インナーケース１の端部に嵌装され、内周に設けられたブッシュ９を介してピストンロッド４を支持するロッドガイド７と、ロッドガイド７とアウターケース２とにより挟持され、ピストンロッド４に摺接するオイルシール１１と、を備える。ロッドガイド７は、オイルシール１１側の面に形成されオイルシール１１のシールリップ１１ｂが収容される収容部７ｄと、収容部７ｄの底面７ｆに凹設される凹部７ｈと、を有する。凹部７ｈは、ピストンロッド４の外周面から起点距離Ｌ２だけ離れた位置を起点７ｇとして径方向外側に向けて形成される。
【選択図】 図２

Description

本発明は、複筒型のショックアブソーバに関するものである。

特許文献１には、シリンダの端部に嵌装され、内周に設けられたブッシュを介してピストンロッドを支持するロッドガイドと、ロッドガイドの液室とは反対側に設けられ、ピストンロッドの外周面に密着するオイルシールと、を備えた複筒型のショックアブソーバが開示されている。

特許文献１に記載のショックアブソーバでは、ロッドガイドのオイルシール側の面に、オイルシールのシールリップが収まる収容部が設けられる。

特開平９−１１２６１９号公報

特許文献１に記載のショックアブソーバでは、ブッシュのオイルシール側の端面が、ロッドガイドの収容部の底面よりも低い位置に設けられている。つまり、ロッドガイドとブッシュとにより、ピストンロッドの周囲に環状の溝が形成されている。

このような構成では、収容部内のコンタミや摩耗粉が、ピストンロッドの周囲に溜まり易くなる。ここで、ピストンロッドがシリンダから退出するショックアブソーバの伸長時には、作動油が、粘性抵抗によりピストンロッドに引きずられてオイルシールのシールリップ内に進入する。このため、ピストンロッドの周囲に溜まったコンタミ等が作動油とともにオイルシールのシールリップ内に進入し、オイルシールの耐久性を低下させるおそれがある。

本発明は、このような技術的課題に鑑みてなされたものであり、ピストンロッドの周囲にコンタミ等が溜まることを抑制し、オイルシールの耐久性を向上させることを目的とする。

第１の発明は、複筒型ショックアブソーバにおいて、ピストンロッドの外周面から所定の距離だけ離れた位置を起点として径方向外側に向けて形成される凹部がロッドガイドに設けられることを特徴とする。

第１の発明では、ロッドガイドが、渦流によって収容部内を移動するコンタミが溜まり易い位置に設けられる凹部を有する。このため、収容部内のコンタミは凹部に溜まり、ピストンロッドの周囲にコンタミが溜まることが抑制される。

第２の発明は、ブッシュが、収容部の底面と面一に、または底面から突出して設けられることを特徴とする。

第２の発明では、ブッシュの端面が、収容部の底面と面一に、または底面から突出して設けられるため、ピストンロッドの周囲にコンタミが溜まり易い空間が形成されない。この結果、ピストンロッドの周囲にコンタミが溜まることを抑制することができる。

第３の発明は、径方向内側の底面と凹部との角部が、面取りされることを特徴とする。

第３の発明では、底面と凹部との角部が面取り形状とされる。このため、角部周辺に存在するコンタミは凹部に落下し易くなる。この結果、ピストンロッドの周囲にコンタミが溜まることを抑制することができる。

第４の発明は、複筒型ショックアブソーバにおいて、ブッシュが、収容部の底面から突出して設けられることを特徴とする。

第４の発明では、ブッシュとロッドガイドとによりコンタミが溜められる凹部が画定される。このように、渦流によって収容部内を移動するコンタミが溜まり易い位置に凹部が設けられる。このため、収容部内のコンタミは凹部に溜まり、ピストンロッドの周囲にコンタミが溜まることが抑制される。

本発明によれば、ピストンロッドの周囲にコンタミ等が溜まることが抑制され、オイルシールの耐久性を向上させることができる。

本発明の第１実施形態に係るショックアブソーバの断面図である。 図１のロッドガイド周辺の拡大図である。 本発明の第２実施形態に係るショックアブソーバのロッドガイド周辺の拡大図である。

以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。

＜第１実施形態＞
図１及び図２を参照して、本発明の第１実施形態に係るショックアブソーバ１００について説明する。図１に示されるショックアブソーバ１００は、自動車等の車両のストラット式サスペンションに用いられる複筒型ショックアブソーバである。

ショックアブソーバ１００は、図１及び図２に示すように、作動液としての作動油が充填されるシリンダとしてのインナーケース１と、インナーケース１を覆って配設され、インナーケース１との間に作動油を貯留するリザーバ室７０を形成する外筒としてのアウターケース２と、インナーケース１内に摺動自在に挿入され、インナーケース１内を伸側室５０と圧側室６０とに区画するピストン３と、インナーケース１に進退自在に挿入され、一端がピストン３と連結されるピストンロッド４と、を備える。ショックアブソーバ１００は、ピストンロッド４の他端が図示しないアッパーマウントを介して車体に連結されるとともに、アウターケース２に形成される図示しない連結部材を介して車輪を支持するナックル等に結合される。

インナーケース１は、筒状のインナーチューブ６と、インナーチューブ６の伸側室５０側の端部に嵌合され、ピストンロッド４を摺動自在に支持するロッドガイド７と、インナーチューブ６の圧側室６０側の端部に嵌合される仕切部材としてのベースバルブ８と、を有する。

ロッドガイド７は、インナーチューブ６の内周面に嵌合される小径部７ａと、小径部７ａよりも径が大きい大径部７ｂと、軸方向に貫通して形成され、ピストンロッド４が挿通するロッド挿通孔７ｃと、を有する。ロッドガイド７の詳細な形状については後述する。

ベースバルブ８は、圧側室６０とリザーバ室７０とを連通する通路８ａ、８ｂを有する。通路８ａには、ショックアブソーバ１００の伸長時に開弁して通路８ａを開放するチェック弁１６が設けられる。通路８ｂには、ショックアブソーバ１００の収縮時に開弁して通路８ｂを開放するとともに、通路８ｂを通過して圧側室６０からリザーバ室７０に移動する作動油の流れに抵抗を与える減衰弁１７が設けられる。

インナーケース１に摺動自在に挿入されるピストン３は、伸側室５０と圧側室６０とを連通する通路３ａ、３ｂを有する。通路３ａには、ショックアブソーバ１００の伸長時に開弁して通路３ａを開放するとともに、通路３ａを通過して伸側室５０から圧側室６０に移動する作動油の流れに抵抗を与える減衰弁１８が設けられる。通路３ｂには、ショックアブソーバ１００の収縮時に開弁して通路３ｂを開放するチェック弁１９が設けられる。

アウターケース２は、図１及び図２に示すように、インナーチューブ６と同軸に形成されるアウターチューブ２ａと、アウターチューブ２ａの伸側室５０側の端部において径方向内側へ屈曲されたかしめ部２ｂと、アウターチューブ２ａの圧側室６０側の端部を閉塞する閉塞部２ｃと、を有する。アウターケース２のかしめ部２ｂとロッドガイド７との間には、オイルシール１１が挟持固定される。

オイルシール１１は、図２に示すように、環状のベースメタル１１ａと、ベースメタル１１ａの内周側に取り付けられピストンロッド４の外周に摺接するシールリップ１１ｂ及びダストリップ１１ｃと、ベースメタル１１ａからロッドガイド７に向かって延びる環状のチェックリップ１１ｄと、ベースメタル１１ａの外周側に取り付けられ、アウターケース２の内周及びロッドガイド７の上面に接触する外周シール１１ｅと、を有する。

シールリップ１１ｂは、ロッドガイド７側に向かって設けられ、作動油が外部に漏れることを防止する。ダストリップ１１ｃは、ロッドガイド７とは反対側に向かって設けられ、異物がインナーチューブ６内に進入することを防止する。

続いて、図２を参照して、ロッドガイド７の詳細な形状について説明する。

ロッドガイド７は、大径部７ｂの内周側に設けられ、オイルシール１１のシールリップ１１ｂ及びチェックリップ１１ｄが収容される収容部７ｄと、収容部７ｄとリザーバ室７０とを連通する連通孔７ｅと、収容部７ｄの底面７ｆに設けられる凹部７ｈと、をさらに有する。凹部７ｈは周方向に間隔をあけて複数設けられる。凹部７ｈの数は、複数に限定されず、１つであってもよい。また、凹部７ｈは、環状溝として形成されてもよい。

ロッドガイド７の連通孔７ｅよりも内周側には、チェックリップ１１ｄが密封接触しており、収容部７ｄとリザーバ室７０との連通はチェックリップ１１ｄにより制限される。具体的には、収容部７ｄ内の圧力がリザーバ室７０の圧力よりも所定値以上高くなったときにチェックリップ１１ｄがロッドガイド７から離れ、収容部７ｄとリザーバ室７０との連通を許容する。つまり、チェックリップ１１ｄは、収容部７ｄからリザーバ室７０への作動油の流通のみを許容する逆止弁として機能する。

凹部７ｈのピストンロッド４側の側面７ｊは、凹部７ｈの底部７ｉに向かうにつれてピストンロッド４から離れるように傾斜して設けられる。凹部７ｈのピストンロッド４とは反対側の側面７ｋは、底部７ｉに向かうにつれてピストンロッド４に近づくように傾斜して設けられる。また、底部７ｉは、径方向外側に向かうにつれて底面７ｆからの深さが深くなるように傾斜して設けられる。側面７ｊと底面７ｆとの角部７ｍには図示しないＲ面取り加工が施される。

凹部７ｈは、ピストンロッド４の外周面から起点距離Ｌ２だけ離れた位置を起点７ｇとして径方向外側に向けて形成される。起点７ｇは、側面７ｊと底面７ｆとの仮想交点である。起点距離Ｌ２は、凹部７ｈより径方向内側の底面７ｆと、当該底面７ｆに軸方向において対向するオイルシール１１のシールリップ１１ｂの平坦部１１ｆと、の間の距離である離間距離Ｌ１の１／４以上、離間距離Ｌ１以下の範囲内で設定される。

ロッド挿通孔７ｃには、ブッシュ９が取り付けられる。ブッシュ９のオイルシール１１側の端面９ａは、底面７ｆと面一に設けられる。ロッド挿通孔７ｃを挿通するピストンロッド４はブッシュ９を介してロッドガイド７に摺動自在に支持される。

次に、上記構成のロッドガイド７を備えることによるショックアブソーバ１００の作用効果について説明する。

ショックアブソーバ１００内には、コンタミが存在している。ここで、例えば、ブッシュ９のオイルシール１１側の端面９ａが、ロッドガイド７の収容部７ｄの底面７ｆよりも低い位置に設けられていると、ピストンロッド４の周囲に環状溝が形成される。このような構成では、収容部７ｄ内のコンタミが、ピストンロッド４の周囲に溜まり易くなる。

ピストンロッド４がインナーケース１から退出するショックアブソーバ１００の伸長時には、作動油が、粘性抵抗によりピストンロッド４に引きずられてオイルシール１１のシールリップ１１ｂ内に進入する。このため、上述のように、ピストンロッド４の周囲にコンタミが溜まった状態では、作動油とともにコンタミがシールリップ１１ｂ内に進入し、シールリップ１１ｂの耐久性が低下するおそれがある。

これに対して、本実施形態では、収容部７ｄの底面７ｆに凹部７ｈを設けることで、収容部７ｄ内のコンタミを、凹部７ｈに積極的に溜めるようにしている。

ピストンロッド４がインナーケース１から退出するショックアブソーバ１００の伸長時には、収容部７ｄ内に、図２に矢印で示す方向の渦流が発生する。渦流は、ロッドガイド７の底面７ｆとオイルシール１１の平坦部１１ｆとの間の距離である離間距離Ｌ１を直径としてピストンロッド４と接する円（２点鎖線）の範囲に発生する。

渦流の中心よりもピストンロッド４側では、作動油は、ロッドガイド７からオイルシール１１へ向かって流れる。また、渦流の中心よりも径方向外側では、作動油は、オイルシール１１からロッドガイド７へ向かって流れる。

このため、凹部７ｈの起点７ｇを、ピストンロッド４から離間距離Ｌ１の１／４離れた位置から離間距離Ｌ１と同じ距離離れた位置までの範囲に設定すると、作動油は凹部７ｈに向かって流れることになる。このとき、作動油に混入して凹部７ｈに向かって流れるコンタミには重力及び遠心力が作用することから、作動油中のコンタミは凹部７ｈに落下し易くなる。加えて、渦流が側面７ｊに衝突することで、コンタミは凹部７ｈに導かれ易くなる。したがって、凹部７ｈにコンタミを積極的に溜めることができ、収容部７ｄ内のコンタミをピストンロッド４及びオイルシール１１から確実に隔離させることができる。

ここで、ピストンロッド４から凹部７ｈの起点７ｇまでの距離である起点距離Ｌ２を、離間距離Ｌ１の１／４よりも短く設定した場合には、凹部７ｈからコンタミを巻き上げるように作動油が流れるため、凹部７ｈにコンタミを溜めることが難しくなる。

また、起点距離Ｌ２を、離間距離Ｌ１よりも長く設定した場合には、渦流を利用することができず、凹部７ｈにコンタミを効率的に溜めることが難しくなる。なお、この場合であっても、凹部７ｈに落下したコンタミが渦流により巻き上げられることは防止されるため、収容部７ｄ内のコンタミをピストンロッド４及びオイルシール１１から隔離することは可能である。

このように、起点距離Ｌ２は、凹部７ｈ内へのコンタミの溜まり易さに応じて設定される。特に、渦流の流れの方向がロッドガイド７へ向かう流れからロッドガイド７から離れる流れに切り換わる位置周辺に起点７ｇが設けられるように、起点距離Ｌ２は、離間距離Ｌ１の１／２前後、例えば、離間距離Ｌ１の１／４から３／４の範囲内に設定されることが好ましい。

以上の第１実施形態によれば、以下に示す効果を奏する。

本実施形態では、収容部７ｄに設けられる凹部７ｈの起点７ｇが、ピストンロッド４から離間距離Ｌ１の１／４離れた位置から離間距離Ｌ１と同じ距離離れた位置までの範囲に設定される。このように、凹部７ｈは、渦流によって収容部７ｄ内を移動するコンタミが溜まり易い位置に設けられる。このため、収容部７ｄ内のコンタミは凹部７ｈに溜まり、ピストンロッド４の周囲にコンタミが溜まることが抑制される。この結果、ショックアブソーバ１００の伸長時におけるシールリップ１１ｂ内へのコンタミの進入が防止され、オイルシール１１の耐久性を向上させることができる。

また、本実施形態では、ブッシュ９の端面９ａが、収容部７ｄの底面７ｆと面一に設けられるため、ピストンロッド４の周囲にコンタミが溜まり易い空間が形成されず、ピストンロッド４の周囲にコンタミが溜まることを抑制することができる。この結果、ショックアブソーバ１００の伸長時におけるシールリップ１１ｂ内へのコンタミの進入が防止され、オイルシール１１の耐久性を向上させることができる。ブッシュ９の端面９ａは、収容部７ｄの底面７ｆからオイルシール１１側に突出していてもよい。この場合もピストンロッド４の周囲にコンタミが溜まることを抑制することができる。

また、本実施形態では、底面７ｆと凹部７ｈとの角部７ｍがＲ面取り形状とされるため、起点７ｇ周辺に存在するコンタミが凹部７ｈに落下し易くなる。この結果、ピストンロッド４の周囲にコンタミが溜まることを抑制することができる。角部７ｍに形成される面取り形状は、Ｒ面取りに限定されず、Ｃ面取りであってもよい。

また、凹部７ｈのピストンロッド４側の側面７ｊは、底部７ｉに向かうにつれてピストンロッド４から離れるように傾斜して設けられるため、凹部７ｈに落下したコンタミは、ピストンロッド４から遠ざかるように底部７ｉへ移動する。この結果、ピストンロッド４の周囲にコンタミが溜まることを抑制することができる。

また、凹部７ｈのピストンロッド４とは反対側の側面７ｋは、底部７ｉに向かうにつれてピストンロッド４に近づくように傾斜して設けられる。このため、渦流によって移動するコンタミは、側面７ｋに沿って凹部７ｈに導かれ易くなる。また、側面７ｋに衝突したコンタミは、側面７ｋに沿って凹部７ｈへと落下する。この結果、ピストンロッド４の周囲にコンタミが溜まることを抑制することができる。

また、凹部７ｈの底部７ｉは、径方向外側に向かうにつれて底面７ｆからの深さが深くなるように傾斜して設けられるため、凹部７ｈに落下したコンタミは、ピストンロッド４からより離れた位置に溜まり易くなる。この結果、ピストンロッド４の周囲にコンタミが溜まることを抑制することができる。

＜第２実施形態＞
続いて、図３を参照しながら本発明の第２実施形態に係るショックアブソーバ２００について説明する。以下、第１実施形態に係るショックアブソーバ１００との相違点を中心に説明し、第１実施形態と同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。

ショックアブソーバ２００は、収容部７ｄの底面７ｆに凹部が設けられておらず、ブッシュ９の端面９ａが、底面７ｆからオイルシール１１側に突出して設けられている点で上記第１実施形態と相違する。

ブッシュ９の端面９ａが、底面７ｆから突出して設けられることで、ブッシュ９の外周面９ｂと底面７ｆと収容部７ｄの側面７ｎとで画定される環状凹部７ｐが形成される。環状凹部７ｐの底部となる底面７ｆは、径方向外側に向かうにつれてオイルシール１１から離れるように傾斜して設けられる。また、環状凹部７ｐの側面７ｎは、底面７ｆに向かうにつれてピストンロッド４に近づくように傾斜して設けられる。

次に、上記環状凹部７ｐを備えることによるショックアブソーバ２００の作用効果について説明する。

第２実施形態では、ブッシュ９の外周面９ｂと底面７ｆと側面７ｎとで画定される環状凹部７ｐを設けることで、収容部７ｄ内のコンタミを、環状凹部７ｐに積極的に溜めるようにしている。

ピストンロッド４がインナーケース１から退出するショックアブソーバ２００の伸長時には、収容部７ｄ内に、図３に矢印で示す方向の渦流が発生する。渦流の中心よりもピストンロッド４側では、作動油は、ロッドガイド７からオイルシール１１へ向かって流れる。また、渦流の中心よりも径方向外側では、作動油は、オイルシール１１からロッドガイド７へ向かって流れる。

このため、作動油は、側面７ｎに沿って、環状凹部７ｐに向かって流れることになる。作動油に混入して環状凹部７ｐに向かって流れるコンタミには重力及び遠心力が作用することから、作動油中のコンタミは環状凹部７ｐに落下し易くなる。したがって、環状凹部７ｐにコンタミを積極的に溜めることができ、収容部７ｄ内のコンタミをピストンロッド４及びオイルシール１１から確実に隔離させることができる。

以上の第２実施形態によれば、以下に示す効果を奏する。

ショックアブソーバ２００では、ブッシュ９の外周面９ｂと収容部７ｄの底面７ｆと側面７ｎとによりコンタミが溜められる環状凹部７ｐが画定される。このように、渦流によって収容部７ｄ内を移動するコンタミが溜まり易い位置に環状凹部７ｐが設けられる。このため、収容部７ｄ内のコンタミは環状凹部７ｐに溜まり、ピストンロッド４の周囲にコンタミが溜まることが抑制される。この結果、ショックアブソーバ２００の伸長時におけるシールリップ１１ｂ内へのコンタミの進入が防止され、オイルシール１１の耐久性を向上させることができる。

また、底面７ｆは、径方向外側に向かうにつれてオイルシール１１から離れるように傾斜して設けられるため、環状凹部７ｐに落下したコンタミは、ピストンロッド４からより離れた位置に溜まり易くなる。この結果、ピストンロッド４の周囲にコンタミが溜まることを抑制することができる。

以下、本発明の実施形態の構成、作用、及び効果をまとめて説明する。

複筒型のショックアブソーバ１００は、作動油が封入されるインナーケース１と、インナーケース１に摺動自在に挿入され、液室を伸側室５０と圧側室６０とに区画するピストン３と、インナーケース１に進退自在に挿入され、ピストン３と連結されるピストンロッド４と、インナーケース１における伸側室５０側の端部に嵌装され、内周に設けられたブッシュ９を介してピストンロッド４を摺動自在に支持するロッドガイド７と、インナーケース１との間にリザーバ室７０を形成するアウターケース２と、ロッドガイド７とアウターケース２とにより挟持され、ピストンロッド４に摺接するオイルシール１１と、圧側室６０とリザーバ室７０とを連通する通路を有し、圧側室６０とリザーバ室７０とを仕切るベースバルブ８と、を備え、ロッドガイド７は、オイルシール１１側の面に形成されオイルシール１１のシールリップ１１ｂが収容される収容部７ｄと、収容部７ｄの底面７ｆに凹設される凹部７ｈと、を有し、凹部７ｈは、ピストンロッド４の外周面から起点距離Ｌ２だけ離れた位置を起点７ｇとして径方向外側に向けて形成され、起点距離Ｌ２は、凹部７ｈより径方向内側の底面７ｆと、当該底面７ｆに軸方向において対向するオイルシール１１の平坦部１１ｆと、の間の距離である離間距離Ｌ１の１／４以上、離間距離Ｌ１以下の範囲内で設定されることを特徴とする。

この構成では、収容部７ｄに設けられる凹部７ｈの起点７ｇが、ピストンロッド４から離間距離Ｌ１の１／４離れた位置から離間距離Ｌ１と同じ距離離れた位置までの範囲に設定される。このように、凹部７ｈは、渦流によって収容部７ｄ内を移動するコンタミが溜まり易い位置に設けられる。このため、収容部７ｄ内のコンタミは凹部７ｈに溜まり、ピストンロッド４の周囲にコンタミが溜まることが抑制される。この結果、ショックアブソーバ１００の伸長時におけるシールリップ１１ｂ内へのコンタミの進入が防止され、オイルシール１１の耐久性を向上させることができる。

また、ブッシュ９は、底面７ｆと面一に、または底面７ｆから突出して設けられることを特徴とする。

この構成では、ブッシュ９の端面９ａが、収容部７ｄの底面７ｆと面一に、または底面７ｆから突出して設けられるため、ピストンロッド４の周囲にコンタミが溜まり易い空間が形成されず、ピストンロッド４の周囲にコンタミが溜まることを抑制することができる。この結果、ショックアブソーバ１００の伸長時におけるシールリップ１１ｂ内へのコンタミの進入が防止され、オイルシール１１の耐久性を向上させることができる。ブッシュ９の端面９ａは、収容部７ｄの底面７ｆからオイルシール１１側に突出していてもよい。この場合もピストンロッド４の周囲にコンタミが溜まることを抑制することができる。

また、径方向内側の底面７ｆと凹部７ｈとの角部７ｍは、面取りされることを特徴とする。

この構成では、底面７ｆと凹部７ｈとの角部７ｍがＲ面取りまたはＣ面取り形状とされる。このため、起点７ｇ周辺にあるコンタミは凹部７ｈに落下し易くなる。この結果、ピストンロッド４の周囲にコンタミが溜まることを抑制することができる。

複筒型のショックアブソーバ２００は、作動油が封入されるインナーケース１と、インナーケース１に摺動自在に挿入され、液室を伸側室５０と圧側室６０とに区画するピストン３と、インナーケース１に進退自在に挿入され、ピストン３と連結されるピストンロッド４と、インナーケース１における伸側室５０側の端部に嵌装され、内周に設けられたブッシュ９を介してピストンロッド４を摺動自在に支持するロッドガイド７と、インナーケース１との間にリザーバ室７０を形成するアウターケース２と、ロッドガイド７とアウターケース２とにより挟持され、ピストンロッド４に摺接するオイルシール１１と、圧側室６０とリザーバ室７０とを連通する通路を有し、圧側室６０とリザーバ室７０とを仕切るベースバルブ８と、を備え、ロッドガイド７は、オイルシール１１側の面に形成されオイルシール１１のシールリップ１１ｂが収容される収容部７ｄを有し、ブッシュ９は、収容部７ｄの底面７ｆから突出して設けられることを特徴とする。

この構成では、ブッシュ９の外周面９ｂと収容部７ｄの底面７ｆと側面７ｎとによりコンタミが溜められる環状凹部７ｐが画定される。このように、渦流によって収容部７ｄ内を移動するコンタミが溜まり易い位置に環状凹部７ｐが設けられる。このため、収容部７ｄ内のコンタミは環状凹部７ｐに溜まり、ピストンロッド４の周囲にコンタミが溜まることが抑制される。この結果、ショックアブソーバ２００の伸長時におけるシールリップ１１ｂ内へのコンタミの進入が防止され、オイルシール１１の耐久性を向上させることができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

例えば、上記各実施形態では、作動液として作動油を用いているが、水等のその他の液体を用いてもよい。

１００，２００・・・ショックアブソーバ（複筒型ショックアブソーバ）、１・・・インナーケース（シリンダ）、２・・・アウターケース（外筒）、３・・・ピストン、４・・・ピストンロッド、７・・・ロッドガイド、７ａ・・・小径部、７ｂ・・・大径部、７ｃ・・・ロッド挿通孔、７ｄ・・・収容部、７ｅ・・・連通孔、７ｆ・・・底面、７ｇ・・・起点、７ｈ・・・凹部、７ｉ・・・底部、７ｊ・・・側面、７ｋ・・・側面、７ｍ・・・角部、７ｎ・・・側面、７ｐ・・・環状凹部、８・・・ベースバルブ、９・・・ブッシュ、９ａ・・・端面、９ｂ・・・外周面、１１・・・オイルシール、１１ａ・・・ベースメタル、１１ｂ・・・シールリップ、１１ｃ・・・ダストリップ、１１ｄ・・・チェックリップ、１１ｅ・・・外周シール、１１ｆ・・・平坦部、５０・・・伸側室、６０・・・圧側室、７０・・・リザーバ室、Ｌ１・・・離間距離、Ｌ２・・・起点距離

Claims (4)

1. 作動流体が封入されるシリンダと、
   前記シリンダに摺動自在に挿入され、前記液室を伸側室と圧側室とに区画するピストンと、
   前記シリンダに進退自在に挿入され、前記ピストンと連結されるピストンロッドと、
   前記シリンダにおける前記伸側室側の端部に嵌装され、内周に設けられたブッシュを介して前記ピストンロッドを摺動自在に支持するロッドガイドと、
   前記シリンダとの間にリザーバ室を形成する外筒と、
   前記ロッドガイドと前記外筒とにより挟持され、前記ピストンロッドに摺接するオイルシールと、
   前記圧側室と前記リザーバ室とを連通する通路を有し、前記圧側室と前記リザーバ室とを仕切る仕切部材と、を備え、
   前記ロッドガイドは、前記オイルシール側の面に形成され前記オイルシールのシールリップが収容される収容部と、前記収容部の底面に凹設される凹部と、を有し、
   前記凹部は、前記ピストンロッドの外周面から所定の距離だけ離れた位置を起点として径方向外側に向けて形成され、
   前記所定の距離は、前記凹部より径方向内側の前記底面と、当該底面に軸方向において対向する前記オイルシールの平坦部と、の間の距離である離間距離の１／４以上、前記離間距離以下の範囲内で設定されることを特徴とする複筒型ショックアブソーバ。
2. 前記ブッシュは、前記底面と面一に、または前記底面から突出して設けられることを特徴とする請求項１に記載の複筒型ショックアブソーバ。
3. 径方向内側の前記底面と前記凹部との角部は、面取りされることを特徴とする請求項１または２に記載の複筒型ショックアブソーバ。
4. 作動流体が封入されるシリンダと、
   前記シリンダに摺動自在に挿入され、前記液室を伸側室と圧側室とに区画するピストンと、
   前記シリンダに進退自在に挿入され、前記ピストンと連結されるピストンロッドと、
   前記シリンダにおける前記伸側室側の端部に嵌装され、内周に設けられたブッシュを介して前記ピストンロッドを摺動自在に支持するロッドガイドと、
   前記シリンダとの間にリザーバ室を形成する外筒と、
   前記ロッドガイドと前記外筒とにより挟持され、前記ピストンロッドに摺接するオイルシールと、
   前記圧側室と前記リザーバ室とを連通する通路を有し、前記圧側室と前記リザーバ室とを仕切る仕切部材と、を備え、
   前記ロッドガイドは、前記オイルシール側の面に形成され前記オイルシールのシールリップが収容される収容部を有し、
   前記ブッシュは、前記収容部の底面から突出して設けられることを特徴とする複筒型ショックアブソーバ。

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