JP2005321020A

JP2005321020A - 単筒型油圧緩衝器

Info

Publication number: JP2005321020A
Application number: JP2004139356A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiko Yonezawa; 和彦米澤; Kazuyo Horiba; 千誉堀場; Shinichi Sugioka; 伸一杉岡
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2004-05-10
Filing date: 2004-05-10
Publication date: 2005-11-17
Anticipated expiration: 2024-05-10
Also published as: JP4476688B2

Abstract

【課題】オイルシールのリップとピストンロッド外周面の摺接部分からシリンダ内の作動油が外部に漏れることのない軸封装置を備えた単筒型油圧緩衝器を提供する。
【解決手段】有底円筒状をなすシリンダ２と、このシリンダ２内に往復動可能に収挿されてシリンダ２内を高圧のガス室Ｇと油室Ｏとに分離するフリーピストン３と、シリンダ２から出没するピストンロッド４と、ピストンロッド４の基端に連結されて上記油室Ｏ内をロッド側室Ｒと反ロッド側室Ｐに分離するピストン５と、シリンダ２の開口端部に配置されてピストンロッド４を案内するロッドガイド６及びこのロッドガイド６の上面に載置されてピストンロッド４との隙間をシールするシール部材７からなる軸封装置８とを備え、ロッドガイド６にこのロッドガイド６とピストンロッド４との摺接隙間からシール部材７側に漏れた作動油をロッド側室Ｒ側へ戻すための戻し油路１８を設けた単筒型油圧緩衝器において、上記ロッドガイド６にロッド側室Ｒからシール部材７側へ連通する逃がし油路２０を設けた。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車等の車両のサスペンション装置に使用する単筒型油圧緩衝器に関わり、詳しくは、その軸封装置の油漏れ防止構造に関する。

従来より、この種の単筒型油圧緩衝器に使用する軸封装置としては特許文献１に示すものを例示することができる。

この軸封装置は、図６に示すように、外周をシリンダ４１に固定したロッドガイド４２と、このロッドガイド４２の軸方向外側に設けた支持板４３と、この支持板４３に一体的に焼き付けられたオイルシール４４とから構成されている。

上記ロッドガイド４２は、軸方向外側に形成した凹部４５と、外周に形成した小径部４６と、凹部４５から小径部４６に至る径方向溝４７と、小径部４６から上部油室５０に至る軸方向溝４８と、内径部に設けたブッシュ４９とを備えている。

このように構成された単筒型油圧緩衝器は、その作動状態におけるピストンロッド５２の伸長行程において、上部油室５０内の圧力が高くなると、上部油室５０内でピストンロッド５２外周面に付着した作動油がピストンロッド５２外周面とブッシュ４９内周面との微小な摺接隙間を介して上記凹部４５、ピストンロッド５２及び支持板４３で画成されるシール室５１に送り込まれる。

そして、このシール室５１に送り込まれた作動油は、オイルシール４４のリップ５３でかき落され、上記凹部４５、径方向溝４７及び軸方向溝４８を介して上部油室５０に戻る。
特開平９−３２９１７７号（図２）

上記のように構成された単筒型油圧緩衝器においては、特に問題がある訳ではないが、以下に示す課題の発生が考えられる。

即ち、ピストンロッド５２の伸長行程における上部油室５０内の圧力によっては、ピストンロッド５２外周面とブッシュ４９内周面との微小な摺接隙間を介してシール室５１に送り込まれる作動油がロッドガイド４２の上方へ勢い良く向かう噴流となる場合が考えられる。

この場合に、上記噴流は、ピストンロッド５２外周面とブッシュ４９内周面との摺接隙間の直上部となるピストンロッド５２とオイルシール４４のリップ５３との摺接部分に噴出するが、噴出圧によってはこの摺接部分を通過して外部に漏れる虞がある。

そこで、本発明は、上記の問題点を解決するために創案されたものであって、その目的は、オイルシールのリップとピストンロッド外周面の摺接部分からシリンダ内の作動油が外部に漏れることのない軸封装置を備えた単筒型油圧緩衝器を提供することである。

上記の目的を達成するため、本発明は、有底円筒状をなすシリンダと、このシリンダ内に往復動可能に収挿されてシリンダ内を高圧のガス室と油室とに分離するフリーピストンと、シリンダから出没するピストンロッドと、ピストンロッドの基端に連結されて上記油室内をロッド側室と反ロッド側室に分離するピストンと、シリンダの開口端部に配置されてピストンロッドを案内するロッドガイド及びこのロッドガイドの上面に載置されてピストンロッドとの隙間をシールするシール部材からなる軸封装置とを備え、ロッドガイドにこのロッドガイドとピストンロッドとの摺接隙間からシール部材側に漏れた作動油をロッド側室側へ戻すための戻し油路を設けた単筒型油圧緩衝器において、上記ロッドガイドにロッド側室からシール部材側へ連通する噴流防止油路を設けたことを特徴とするものである。

本発明によれば、ピストンロッドの伸長行程において、そのロッド側室の作動油がピストンロッドとロッドガイドとの摺接隙間を通過してシール部材とピストンロッドとの摺接部分に勢い良い噴流となって噴出するような内圧に上記ロッド側室が上昇しても、ロッドガイドに噴流防止油路を設けたので、上記作動油はピストンロッドとロッドガイドと摺接隙間から噴流となって噴出する以前に積極的にこの噴流防止油路を通ってシール部材側へ流出する。

従って、従来のように噴流となった作動油がピストンロッドとロッドガイドとの摺接隙間の直上部となるピストンロッドとシール部材との摺接部分に噴出し、この摺接部分を通過して外部に漏れると言った可能性を確実に払拭することができる。

以下に、本発明を自動車のサスペンション装置に使用する単筒型油圧緩衝器に具体化した実施の形態を図に基づいて説明する。

図１に示す単筒型油圧緩衝器１は、有底円筒状をなすシリンダ２と、このシリンダ２内に往復動可能に収挿されてシリンダ２内を高圧のガス室Ｇと油室Ｏとに分離するフリーピストン３と、シリンダ２から出没するピストンロッド４と、ピストンロッド４の基端に連結されてシリンダ２における油室Ｏ内をロッド側室Ｒと反ロッド側室Ｐに分離するピストン５と、シリンダ２の開口端部に配置されてピストンロッド４を案内するロッドガイド６及びこのロッドガイド６の上面に載置されてピストンロッド４との隙間をシールするシール部材７からなる軸封装置８とから構成されている。

以下、詳細に説明すると、シリンダ２の開口端内側には環状のシリンダ側溝部１０が形成されており、図２に示すように、この溝部１０内に挿入されたＣピン１１をロッドガイド６の下端外周に形成されたロッドガイド側溝部１２に係合させることで上記シリンダ２に対するロッドガイド６が位置決め固定されるようになっている。

ロッドガイド６の軸心部には挿通孔１４が穿設されており、この挿通孔１４には内周面で上記ピストンロッド４を摺接自在に案内するブッシュ１５が圧入固定されている。

ロッドガイド６の上面には環状の隆起部１６が形成されると共に、この隆起部１６の上面にはシール部材７が載置されており、シリンダ２の上端を内側に折り曲げることでこのシリンダ２、シール部材７及びロッドガイド６を一体的に加締め固定している。

図３に示すように、上記隆起部１６の上面には円周方向へ延びる２個の切欠部１７が形成されており、この切欠部１７にはロッド側室Ｒに連通する戻し油路１８が連通されている。

従って、ピストンロッド４外周面とブッシュ１５内周面との微小な摺接隙間を通過してシール部材７側へ流出した作動油は、ピストンロッド４、ロッドガイド６、隆起部１６及びシール部材７で画成された空間部Ｓ、隆起部１６に設けた切欠部１７、切欠部１７に連通する戻し油路１８を通過してロッド側室Ｒに戻るようになっている。

戻し油路１８と上記挿通孔１４との間となるロッドガイド６には本発明の噴流防止油路としての上面から下面に連通する逃がし油路２０が同一円周上に均等間隔をおいて３個設けられている。

この油路２０は、ピストンロッド４外周面とブッシュ１５内周面との摺動隙間よりも大きくて戻し油路よりも小さな直径を有する円筒状の油路として形成されており、ロッド側室Ｒ内が高圧になったときにこの逃がし油路２０から作動油をシール部材７側へ積極的に流出させることで、ピストンロッド４外周面とブッシュ１５内周面との摺接隙間から噴流となって直上部のピストンロッド４と後述するシール部材７のオイルリップ２２との摺接部分に噴出するのを防止するようになっている。

シール部材７は、ピストンロッド４外周面に摺接する大気側に形成のダストリップ２１及び油室側に形成のオイルリップ２２とからなる内周リップ２３と、この内周リップ２３に一体形成されたインサートメタル２４と、このインサートメタル２４の外周側下端に同じく一体形成された外周リップ２５とから構成されている。

ピストン５は、ピストンロッド４に対してナット２６によって固定されると共に、ピストン５のロッド側室Ｒ側上面には圧側ポート２７を開閉可能に閉塞する圧側バルブ２８が設けられ、ピストン５の反ロッド側室Ｐ側下面には伸側ポート２９を開閉可能に閉塞する伸側バルブ３０が設けられている。

このように構成された単筒型油圧緩衝器１では、サスペンション装置の使用状態におけるピストンロッド４の進退動作のうち、ピストンロッド４の伸長行程においてそのロッド側室Ｒの圧縮に伴う内圧増加により、ロッド側室Ｒの作動油がピストンロッド４外周面とブッシュ１５内周面との摺接隙間を通過し上記空間部Ｓに侵入する。

このとき、ロッド側室Ｒの内圧によっては上記摺接隙間から勢い良い噴流となって内周リップ２３とピストンロッド４との摺接部分に噴出する場合が想定される。

ところが、本実施の形態では、ロッドガイド６に逃がし油路２０が形成されているので、作動油は上記摺接隙間から噴流となって流出する前にこの逃がし油路２０を通過してシール部材７側へ流出する。

従って、従来のように噴流がピストンロッド４外周面とブッシュ１５内周面との摺接隙間の直上部となるピストンロッド４とシール部材７のオイルリップ２２との摺接部分に噴出し、この摺接部分を通過して外部に漏れると言った可能性を確実に払拭することができる。

又、逃がし油路２０のシール部材７側の開口部を、ピストンロッド４とオイルリップ２２との摺接部分と対向しない部分としたので、この油路から流出した作動油が上記摺接部分を通過して外部に漏れると言った虞も確実に防止できる。

尚、本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく、例えば、次のように変更して具体化することも可能である。

１）上記した実施形態では、噴流防止油路としての逃がし油路２０を３個設けたが、これに限定されるものではなく、１個、４個等の任意の個数設けても良い。

２）上記した実施形態では、噴流防止油路としての逃がし油路２０をロッドガイド６に穿設した単独の油路として構成したが、これ以外に、例えば、図４、５に示すように、ロッドガイド６の挿通孔１４に溝部３１を形成し、この溝部３１とブッシュ１５外周面とで逃がし油路３２を形成しても良い。

３）上記した実施形態では、逃がし油路２０の径を戻し油路よりも小径としたが、これに限定されるものではなく、戻し油路１８と同径でも、それ以上でも良い。

本発明を具体化した単筒型油圧緩衝器の要部正面図である。図１の軸封装置部分を示す要部拡大正面図である。図２のロッドガイドを示す平面図である。本発明の別例を示す軸封装置部分の要部拡大正面図である。図４のロッドガイドを示す平面図である。従来例を示す軸封装置部分の要部拡大正面図である。

符号の説明

１単筒型油圧緩衝器
２シリンダ
３フリーピストン
４ピストンロッド
５ピストン
６ロッドガイド
７シール部材
８軸封装置
１８戻し油路
２０，３２逃がし油路（噴流防止油路）
３１縦溝
Ｇガス室
Ｏ油室
Ｐ反ロッド側室
Ｒロッド側室

Claims

有底円筒状をなすシリンダと、このシリンダ内に往復動可能に収挿されてシリンダ内を高圧のガス室と油室とに分離するフリーピストンと、シリンダから出没するピストンロッドと、ピストンロッドの基端に連結されて上記油室内をロッド側室と反ロッド側室に分離するピストンと、シリンダの開口端部に配置されてピストンロッドを案内するロッドガイド及びこのロッドガイドの上面に載置されてピストンロッドとの隙間をシールするシール部材からなる軸封装置とを備え、ロッドガイドにこのロッドガイドとピストンロッドとの摺接隙間からシール部材側に漏れた作動油をロッド側室側へ戻すための戻し油路を設けた単筒型油圧緩衝器において、上記ロッドガイドにロッド側室からシール部材側へ連通する噴流防止油路を設けたことを特徴とする単筒型油圧緩衝器。
噴流防止油路はロッドガイドの軸心部に設けたピストンロッド案内用の挿通孔と上記戻し油路との間に設けられると共にピストンロッドとシール部材との摺接部分と対向しない部分にそのシール部材側の開口部が設けられている請求項１記載の単筒型油圧緩衝器。
ロッドガイドの軸心部に挿通孔を穿設し、この挿通孔の内周面にロッド側室からシール部材側へ伸びる縦溝を設けると共に、この挿通孔にピストンロッド案内用の環状のブッシュを圧入することで、上記縦溝をブッシュ外周面で隔成して噴流防止油路として形成した請求項１記載の単筒型油圧緩衝器。