WO2015083295A1 - 車両用座席 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/58—Seat coverings
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    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/986—Side-rests

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle seat disposed in a room of a vehicle such as an automobile, and more particularly to a vehicle seat provided with external parts on the outside of a side wall portion of a seat cushion.
  • Patent Documents 1 and 2 Conventionally, there are, for example, Patent Documents 1 and 2 as vehicle seats.
  • the skin composite material provided with the reinforcing material on the back surface of the skin material is used.
  • the reinforcement is not arranged or the thickness is reduced so as to reduce the surface pressure concentration on the overlapping portion. It has become.
  • Patent Document 2 a plurality of skin pieces formed by laminating a skin material and a pad material are stitched together at the respective end portions to form a skin material. And after removing a pad material from the terminal part of a skin piece, several skin pieces are stitched
  • the present invention provides a vehicle seat that can improve the durability of the skin material on the side wall of the seat cushion.
  • a pad material provided inside a seat cushion, a skin material covering the pad material, and a seat width direction outer side of a lower portion of the skin material covering a side wall portion of the pad material are provided.
  • the seat width direction outer side of the lower part of the skin covering the side wall of the pad material provided inside the seat cushion In some cases, a portion of the skin material that is above the appearance component is sandwiched and crushed between the appearance component provided to the occupant and the occupant's buttocks or thigh.
  • a reinforcing material is attached to the back surface side of the side wall portion of the skin material that is above the external part, and the upper end portion of the reinforcing material is fixed to the skin material.
  • the reinforcing material on the back side of the portion of the skin material bent by crushing is flexibly bent along the bent shape of the skin material. Accordingly, the radius of curvature of the portion of the skin material bent by crushing is increased by the reinforcing material, and the elasticity of the portion of the skin material bent by crushing is also increased by the reinforcing material. As a result, the fold of the crushed skin material portion is reduced, and the restoring force against the crushed is improved. Therefore, even when the skin material is repeatedly crushed, whitening or breakage of the crease hardly occurs in the skin material, and the durability performance of the skin material on the side wall portion of the seat cushion is improved.
  • the reinforcing material may be fixed to the skin material in the vicinity of the upper end and the vicinity of the lower end.
  • the seat width direction outer side of the lower part of the skin covering the side wall of the pad material provided inside the seat cushion In some cases, a portion of the skin material that is above the appearance component is sandwiched and crushed between the appearance component provided to the occupant and the occupant's buttocks or thigh.
  • a reinforcing material is attached to the back surface side of the side wall portion of the skin material that is above the external parts, and the reinforcing material is fixed to the skin material near the upper end and the lower end.
  • the reinforcing material on the back side of the portion of the skin material bent by crushing is flexibly bent along the bent shape of the skin material. Accordingly, the radius of curvature of the portion of the skin material bent by crushing is increased by the reinforcing material, and the elasticity of the portion of the skin material bent by crushing is also increased by the reinforcing material. As a result, the fold of the crushed skin material portion is reduced, and the restoring force against the crushed is improved. Therefore, even when the skin material is repeatedly crushed, whitening or breakage of the crease hardly occurs in the skin material, and the durability performance of the skin material on the side wall portion of the seat cushion is improved.
  • the reinforcing material is attached to a part of the back surface side of the side wall portion of the skin material that is above the external component. Also good.
  • the seat width direction outer side of the lower part of the skin covering the side wall of the pad material provided inside the seat cushion In some cases, a portion of the skin material that is above the appearance component is sandwiched and crushed between the appearance component provided to the occupant and the occupant's buttocks or thigh.
  • a reinforcing material is attached to a part of the back surface side of the side wall portion of the skin material that is above the external part. For this reason, the reinforcing material on the back side of the portion of the skin material bent by crushing is flexibly bent along the bent shape of the skin material.
  • the radius of curvature of the portion of the skin material bent by crushing is increased by the reinforcing material, and the elasticity of the portion of the skin material bent by crushing is also increased by the reinforcing material.
  • the fold of the crushed skin material portion is reduced, and the restoring force against the crushed is improved. Therefore, even when the skin material is repeatedly crushed, whitening or breakage of the crease hardly occurs in the skin material, and the durability performance of the skin material on the side wall portion of the seat cushion is improved.
  • the reinforcing material may be thicker than the skin material.
  • the reinforcing material is thicker than the skin material, the radius of curvature of the portion bent by the collapse of the skin material is further increased by the reinforcing material, and the elasticity is further increased.
  • the crease of the skin material when crushed is greatly reduced, and the restoring force against the crushed is greatly improved, so that the skin material is further less likely to be whitened or broken. Therefore, the durability performance of the skin material in the side wall portion of the seat cushion can be further improved.
  • the skin material may have a multilayer structure.
  • the starting point of peeling between the layers of the skin material is hardly generated, and peeling between the layers of the skin material can be prevented.
  • the seat cushion has a left and right side support portions provided on both sides in the seat width direction, and the body in the center portion in the seat width direction. You may protrude above the part.
  • the occupant's buttocks or thighs are provided on both sides of the seat cushion in the seat width direction, and protrude upward from the main body portion of the seat cushion in the center of the seat width direction.
  • the left and right side support parts, the external parts provided on the outer side in the seat width direction of the lower part of the skin covering the side wall part of the pad material provided inside the seat cushion, and the occupant's buttocks or thighs In some cases, a portion of the skin material that is above the appearance part is sandwiched and crushed. At this time, a reinforcing material is attached to the entire area of the back surface side of the side wall portion of the skin material.
  • the reinforcing material on the back side of the portion of the skin material bent by crushing is flexibly bent along the bent shape of the skin material. Accordingly, the radius of curvature of the portion of the skin material bent by crushing is increased by the reinforcing material, and the elasticity of the portion of the skin material bent by crushing is also increased by the reinforcing material. As a result, the fold of the crushed skin material portion is reduced, and the restoring force against the crushed is improved. Therefore, even when the skin material is repeatedly crushed, whitening or breakage of the crease hardly occurs in the skin material, and the durability performance of the skin material on the side wall portion of the seat cushion is improved.
  • the first aspect of the present invention is configured as described above, it is possible to improve the durability performance of the skin material on the side wall portion of the seat cushion.
  • the second aspect of the present invention is configured as described above, it is possible to improve the durability performance of the skin material on the side wall portion of the seat cushion.
  • the third aspect of the present invention is configured as described above, it is possible to improve the durability performance of the skin material on the side wall portion of the seat cushion.
  • the fourth aspect of the present invention is configured as described above, it is possible to further improve the durability of the skin material on the side wall portion of the seat cushion.
  • the fifth aspect of the present invention is configured as described above, it is possible to prevent delamination between the layers of the multi-layered skin material.
  • the sixth aspect of the present invention is configured as described above, it is possible to improve the durability performance of the skin material on the side wall portion of the seat cushion.
  • FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view taken along the line 1-1 in FIG. 3. It is sectional drawing corresponding to FIG. 1 which shows the state which the skin material of the vehicle seat which concerns on 1st Embodiment of this invention was crushed. It is the perspective view seen from the slant front outer side which shows the vehicle seat which concerns on 1st Embodiment of this invention. It is sectional drawing corresponding to FIG. 1 which shows the vehicle seat which concerns on 2nd Embodiment of this invention.
  • FIGS. a first embodiment of a vehicle seat according to the present invention will be described with reference to FIGS.
  • members (components) having the same or corresponding functions are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted as appropriate.
  • an arrow FR appropriately shown in the drawings indicates the front of the vehicle seat of the present embodiment
  • an arrow UP indicates the upper side
  • an arrow IN indicates the inner side in the width direction.
  • the vehicle seat demonstrated below is applied to the vehicle seat arrange
  • the vehicle seat 10 includes a seat body 12.
  • the seat body 12 includes a seat cushion 14 on which an occupant is seated, and a seat back 16 that is connected to the rear end of the seat cushion 14 and supports the back of the seated occupant.
  • a headrest 18 that supports the head of the seated occupant is attached to the upper end of the seat back 16.
  • the seat cushion 14 includes a main body portion 14A that supports the seat occupant's buttocks and thighs from below, and left and right side support portions 14B that are provided on both sides of the main body portion 14A in the seat width direction. ing.
  • the left and right side support portions 14B protrude upward from the main body portion 14A, and are configured to support the buttocks and thighs of the seated occupant from the side.
  • the seat cushion 14 is configured symmetrically, the right side portion of the seat cushion 14 will be described below, and the description of the left side portion of the seat cushion 14 will be omitted.
  • a urethane pad 20 (seat cushion pad) as a pad material is provided inside the seat cushion 14.
  • the urethane pad 20 is a seat (not shown) that is a skeleton member of the seat cushion 14. Supported by the cushion frame.
  • the urethane pad 20 is covered with a skin material 22 provided on the outer peripheral portion of the seat cushion 20, and the skin material 22 has a plurality of skin pieces sewn with sutures 23. That is, the urethane pad 20 is provided on the inner side of the skin material 22 composed of a plurality of skin pieces.
  • the part which comprises the side support part 14B in the urethane pad 20 is the pad side part 20A
  • the part which comprises the side support part 14B in the skin material 22 is the skin side part 22A
  • a portion of the skin material 22 that covers the side wall portion of the urethane pad 20 constituting the side wall portion 14 ⁇ / b> C of the seat cushion 14 is a side wall portion (gusset portion) 26 of the skin material 22.
  • a resin cover 24 as an external part is provided on the outer side in the seat width direction of the side wall portion 14C of the seat cushion 14.
  • the cover 24 is provided on the outer side in the sheet width direction of the lower portion 26 ⁇ / b> A in the side wall portion 26 of the skin material 22.
  • An upper wall portion 24A is formed at the upper end of the cover 24 from the outer side in the sheet width direction toward the inner side in the sheet width direction.
  • tip (sheet width direction inner side end) 24B of upper wall part 24A has contacted the side wall part 26 of the skin material 22 from the sheet width direction outer side.
  • the skin material 22 of the present embodiment has, as an example, a three-layer structure including a fabric 28 as a surface material, a sponge urethane 30 as a pad material, and a thin fabric 32 as a backing material from the surface side. By melting 30, the layers are bonded together by welding.
  • the bonding method of the layers in the skin material 22 may be other methods such as bonding using an adhesive instead of welding and sewing with a suture.
  • the skin material 22 may have a two-layer structure composed of a fabric 28 as a surface material and sponge urethane 30 as a pad material, or a single-layer structure such as fabric, leather, or synthetic leather.
  • a reinforcing material 40 is attached at least in a range on the back surface side above the cover 24.
  • the reinforcing member 40 is attached to the entire region from the upper end portion 26B to the lower end portion 26C of the side wall portion 26 of the skin material 22.
  • the thickness M1 of the reinforcing material 40 is thicker than the thickness M2 of the skin material 22 (M1> M2), and is comprised with a nonwoven fabric, a textile fabric, etc.
  • the vicinity of the upper end portion 40 ⁇ / b> A is fixed to the upper end portion 26 ⁇ / b> B of the side wall portion 26 of the skin material 22 by sewing with a thread 42
  • the lower end portion vicinity 40 ⁇ / b> B is the lower end of the side wall portion 26 of the skin material 22. It is fixed to the vicinity 26C by sewing with a thread 44. That is, in the reinforcing member 40, the upper end portion vicinity 40 ⁇ / b> A and the lower end portion vicinity 40 ⁇ / b> B are fixed to the side wall portion 26 of the skin material 22 except for the vertical middle portion 40 ⁇ / b> C.
  • the vicinity of the lower end portion 40 ⁇ / b> B of the reinforcing member 40 may be a position closer to the lower side than the upper wall portion 24 ⁇ / b> A of the cover 24. Furthermore, when the reinforcing member 40 is small, only the vicinity of the upper end portion 40 ⁇ / b> A may be fixed to the side wall portion 26 of the skin material 22. Further, the reinforcing member 40 may be sewn simultaneously with the skin piece of the skin material 22 by the suture thread 23. Further, the reinforcing material 40 may be fixed to the skin material 22 by welding or an adhesive.
  • the curvature radius of the part 26D bent by the crushing in the side wall part 26 of the skin material 22 is increased by the reinforcing material 40 as compared with the curvature radius when the reinforcing material 40 is not provided. Further, the elasticity of the portion 26D bent by the crushing in the side wall portion 26 of the skin material 22 is also increased as compared with the case where the reinforcing material 40 is not provided.
  • the reinforcing material 40 is attached to the back surface side above the cover 24 in the side wall portion 26 of the skin material 22, and the reinforcing material 40 excludes the vertical intermediate portion 40 ⁇ / b> C.
  • the upper end vicinity 40 ⁇ / b> A and the lower end vicinity 40 ⁇ / b> B are fixed to the side wall portion 26 of the skin material 22.
  • the reinforcing material 40 on the back surface side of the portion 22 ⁇ / b> D of the skin material 22 that is bent due to crushing is flexibly bent along the bent shape of the skin material 22.
  • the radius of curvature of the part 26D bent by the collapse in the side wall portion 26 of the skin material 22 is increased by the reinforcing material 40 as compared with the radius of curvature when the reinforcing material 40 is not provided.
  • the elasticity of the portion 26 ⁇ / b> D bent by the collapse of the side wall portion 26 of the skin material 22 is increased by the reinforcing material 40 as compared with the case where the reinforcing material 40 is not provided.
  • the fold of the portion 26D of the side wall portion 26 of the skin material 22 when being crushed is reduced, and the restoring force against the crushed is also improved. Therefore, whitening or breakage of the crease hardly occurs in the side wall portion 26 of the skin material 22, and the durability performance of the side wall portion 26 of the skin material 22 in the side wall portion 14 ⁇ / b> C of the seat cushion 14 can be improved.
  • the thickness M1 of the reinforcing material 40 is larger than the thickness M2 of the skin material 22 (M1> M2). For this reason, the curvature radius of the part 26D bent by the crushing in the side wall portion 26 of the skin material 22 is significantly increased by the reinforcing material 40 as compared with the curvature radius when the reinforcing material 40 is not provided. Moreover, the elasticity of the part 26D bent by the crushing in the side wall part 26 of the skin material 22 is also greatly increased as compared with the case where the reinforcing material 40 is not provided. Therefore, whitening or breakage of the crease is less likely to occur in the side wall portion 26 of the skin material 22, and the durability performance of the skin material 22 in the side wall portion 14C of the seat cushion 14 can be further improved.
  • the skin material 22 has a three-layer structure including a fabric 28, sponge urethane 30, and a thin fabric 32 from the surface side, and the layers are bonded to each other by dissolving the sponge urethane 30. Yes. For this reason, when the site
  • the raised hair 50 may be formed on the surface of the reinforcing member 40 on the side in contact with the skin material 22 as in the second embodiment.
  • the raised force 50 of the reinforcing member 40 can further improve the restoring force against crushing in the side wall portion 26 of the skin material 22.
  • the thickness M1 of the reinforcing material 40 is made thicker than the thickness M2 of the skin material 22 (M1> M2), but instead, the thickness M1 of the reinforcing material 40 is changed to the thickness of the skin material 22.

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Abstract

　車両用座席（１０）では、シートクッション（１２）のウレタンパッド（２０）の側壁部が表皮材（２２）によって覆われており、表皮材（２２）の側壁部（２６）のシート幅方向外側にはカバー（２４）が設けられている。また、表皮材（２２）の側壁部（２６）における、カバー（２４）より上方となる裏面側には補強材（４０）が取付けられており、補強材（４０）は上端部付近（４０Ｂ）が、表皮材（２２）の側壁部（２６）に固定されている。

Description

車両用座席
　本発明は、自動車等の車両の室内に配置される車両用座席に係わり、特にシートクッションの側壁部の外側に外観部品を備えた車両用座席に関するものである。
　従来、車両用座席としては、例えば、特許文献１、２がある。特許文献１では、表皮材の裏面に補強材を備えた表皮複合材を使用している。そして、表皮複合材が自身あるいは他の表皮材と多重に重なる縫い代部には、補強材を配置しないようにしたり、その厚みを減じたりして、当該重なり部分への面圧集中を軽減するようになっている。また、特許文献２では、表皮材とパッド材が積層されてなる複数の表皮ピース同士を、各々の末端部で縫合して表皮材としている。そして、表皮ピースの末端部からパッド材を除去したのち、複数の表皮ピース同士を、各々の末端部の表材で縫合している。
特開２００８－２６４０４１号 特開２０１０－１２４８７７号
　本発明は、シートクッションの側壁部における表皮材の耐久性能を向上できる車両用座席を提供する。
　本発明の第１の態様は、シートクッションの内側に設けられたパッド材と、前記パッド材を覆う表皮材と、前記パッド材の側壁部を覆う前記表皮材の下部のシート幅方向外側に設けられた外観部品と、前記外観部品より上方となる前記表皮材の側壁部の裏面側に取付けられ、上端部付近が前記表皮材に固定された補強材と、を有する。
　上記の態様では、車両への乗降時等に、乗員の臀部又は大腿部がシートクッションに当たると、シートクッションの内側に設けられたパッド材の側壁部を覆う表皮材の下部のシート幅方向外側に設けられた外観部品と、乗員の臀部又は大腿部と、の間に、表皮材における外観部品より上方となる部位が挟まれ潰されることがある。この際、外観部品より上方となる表皮材の側壁部の裏面側には、補強材が取付けられており、補強材は上端部付近が表皮材に固定されている。このため、潰れにより屈曲された表皮材の部位の裏面側の補強材が、表皮材の屈曲形状に沿って柔軟に屈曲する。従って、潰れにより屈曲された表皮材の部位の曲率半径が補強材によって増大すると共に、潰れにより屈曲された表皮材の部位の弾力も補強材によって増加する。この結果、潰された表皮材の部位の折れ目が軽減され、潰れに対する復元力も向上する。よって、表皮材が繰り返し潰された場合にも、表皮材に折り目の白色化や破損が発生し難くなり、シートクッションの側壁部における表皮材の耐久性能が向上する。
　本発明の第２の態様は、本発明の第１の態様において、前記補強材は上端部付近と下端部付近とが前記表皮材に固定されていてもよい。
　上記の態様では、車両への乗降時等に、乗員の臀部又は大腿部がシートクッションに当たると、シートクッションの内側に設けられたパッド材の側壁部を覆う表皮材の下部のシート幅方向外側に設けられた外観部品と、乗員の臀部又は大腿部と、の間に、表皮材における外観部品より上方となる部位が挟まれ潰されることがある。この際、外観部品より上方となる表皮材の側壁部の裏面側には、補強材が取付けられており、補強材は上端部付近と下端部付近とが表皮材に固定されている。このため、潰れにより屈曲された表皮材の部位の裏面側の補強材が、表皮材の屈曲形状に沿って柔軟に屈曲する。従って、潰れにより屈曲された表皮材の部位の曲率半径が補強材によって増大すると共に、潰れにより屈曲された表皮材の部位の弾力も補強材によって増加する。この結果、潰された表皮材の部位の折れ目が軽減され、潰れに対する復元力も向上する。よって、表皮材が繰り返し潰された場合にも、表皮材に折り目の白色化や破損が発生し難くなり、シートクッションの側壁部における表皮材の耐久性能が向上する。
　本発明の第３の態様は、本発明の第１又は第２の態様において、前記補強材は、前記外観部品より上方となる前記表皮材の側壁部の裏面側の一部に取付けられていてもよい。
　上記の態様では、車両への乗降時等に、乗員の臀部又は大腿部がシートクッションに当たると、シートクッションの内側に設けられたパッド材の側壁部を覆う表皮材の下部のシート幅方向外側に設けられた外観部品と、乗員の臀部又は大腿部と、の間に、表皮材における外観部品より上方となる部位が挟まれ潰されることがある。この際、外観部品より上方となる表皮材の側壁部の裏面側の一部には、補強材が取付けられている。このため、潰れにより屈曲された表皮材の部位の裏面側の補強材が、表皮材の屈曲形状に沿って柔軟に屈曲する。従って、潰れにより屈曲された表皮材の部位の曲率半径が補強材によって増大すると共に、潰れにより屈曲された表皮材の部位の弾力も補強材によって増加する。この結果、潰された表皮材の部位の折れ目が軽減され、潰れに対する復元力も向上する。よって、表皮材が繰り返し潰された場合にも、表皮材に折り目の白色化や破損が発生し難くなり、シートクッションの側壁部における表皮材の耐久性能が向上する。
　本発明の第４の態様は、本発明の第１～第３の何れか１つの態様において、前記補強材は前記表皮材より厚くてもよい。
　上記の態様では、補強材が表皮材より厚いため、表皮材の潰れにより屈曲された部位の曲率半径が補強材によってさらに増大すると共に、弾力もさらに増加する。この結果、潰された際の表皮材の折れ目が大幅に軽減され、潰れに対する復元力も大幅に向上することで、表皮材に折り目の白色化や破損がさらに発生し難くなる。よって、シートクッションの側壁部における表皮材の耐久性能をさらに向上できる。
　　本発明の第５の態様は、本発明の第１～第４の何れか１つの態様において、前記表皮材は多層構造であってもよい。
　上記の態様では、多層構造とされた表皮材が潰された際に、表皮材の各層間の剥離の起点が発生し難くなり、表皮材の各層間の剥離を防止できる。
　　本発明の第６の態様は、本発明の第１～第５の何れか１つの態様において、前記シートクッションはシート幅方向両側に設けられた左右のサイドサポート部が、シート幅方向中央部の本体部よりも上側へ突出していてもよい。
　上記の態様では、車両への乗降時等に、乗員の臀部又は大腿部が、シートクッションのシート幅方向両側に設けられ、シートクッションにおけるシート幅方向中央部の本体部よりも上側へ突出している左右のサイドサポート部に当たると、シートクッションの内側に設けられたパッド材の側壁部を覆う表皮材の下部のシート幅方向外側に設けられた外観部品と、乗員の臀部又は大腿部と、の間に、表皮材における外観部品より上方となる部位が挟まれ潰されることがある。この際、表皮材の側壁部の裏面側の全域には、補強材が取付けられている。このため、潰れにより屈曲された表皮材の部位の裏面側の補強材が、表皮材の屈曲形状に沿って柔軟に屈曲する。従って、潰れにより屈曲された表皮材の部位の曲率半径が補強材によって増大すると共に、潰れにより屈曲された表皮材の部位の弾力も補強材によって増加する。この結果、潰された表皮材の部位の折れ目が軽減され、潰れに対する復元力も向上する。よって、表皮材が繰り返し潰された場合にも、表皮材に折り目の白色化や破損が発生し難くなり、シートクッションの側壁部における表皮材の耐久性能が向上する。
　本発明の第１の態様は、上記構成としたので、シートクッションの側壁部における表皮材の耐久性能を向上できる。
　本発明の第２の態様は、上記構成としたので、シートクッションの側壁部における表皮材の耐久性能を向上できる。
　本発明の第３の態様は、上記構成としたので、シートクッションの側壁部における表皮材の耐久性能を向上できる。
　本発明の第４の態様は、上記構成としたので、シートクッションの側壁部における表皮材の耐久性能をさらに向上できる。
　本発明の第５の態様は、上記構成としたので、多層構造の表皮材の各層間の剥離を防止できる。
　本発明の第６の態様は、上記構成としたので、シートクッションの側壁部における表皮材の耐久性能を向上できる。
図３の１－１断面線に沿った拡大断面図である。 本発明の第１実施形態に係る車両用座席の表皮材が潰れた状態を示す図１に対応する断面図である。 本発明の第１実施形態に係る車両用座席を示す斜め前方外側から見た斜視図である。 本発明の第２実施形態に係る車両用座席を示す図１に対応する断面図である。
（第１実施形態）
　次に、本発明の車両用座席の第１実施形態を図１～図３に従って説明する。
　なお、図中、同一又は対応する機能を有する部材（構成要素）には同じ符号を付して適宜説明を省略する。また、図面に適宜示される矢印ＦＲは本実施形態の車両用座席の前方を示し、矢印ＵＰは上方を示し、矢印ＩＮは幅方向内側を示している。また、以下説明する車両用座席は、一例として車両（自動車）の右側部分に配置された車両用座席に適用されている。
　図３に示すように、本実施形態に係る車両用座席１０は、シート本体１２を備えている。シート本体１２は、乗員が着座するシートクッション１４と、シートクッション１４の後端部に連結され、着座乗員の背部を支持するシートバック１６とを備えている。また、シートバック１６の上端部には、着座乗員の頭部を支持するヘッドレスト１８が取付けられている。
　シートクッション１４は、着座乗員の臀部及び大腿部を下側から支持するシート幅方向中央部の本体部１４Ａと、本体部１４Ａのシート幅方向両側に設けられた左右のサイドサポート部１４Ｂとを備えている。また、これらの左右のサイドサポート部１４Ｂは、本体部１４Ａよりも上側へ突出しており、着座乗員の臀部及び大腿部を側方から支持する構成になっている。
　なお、シートクッション１４は、左右対称に構成されているため、以下、シートクッション１４の右側部分について説明し、シートクッション１４の左側部分についての説明を省略する。
　図１に示されるように、シートクッション１４の内側には、パッド材としてのウレタンパッド２０（シートクッションパッド）が設けられており、ウレタンパッド２０は、シートクッション１４の骨格部材である図示しないシートクッションフレームに支持されている。また、ウレタンパッド２０は、シートクッション２０の外周部に設けられた表皮材２２によって覆われており、表皮材２２は複数枚の表皮ピースが縫合糸２３によって縫合されている。即ち、複数枚の表皮ピースで構成された表皮材２２の内側部にウレタンパッド２０が設けられている。
　なお、ウレタンパッド２０においてサイドサポート部１４Ｂを構成する部分がパッドサイド部２０Ａとなっており、表皮材２２においてサイドサポート部１４Ｂを構成する部分が表皮サイド部２２Ａとなっている。また、シートクッション１４の側壁部１４Ｃを構成するウレタンパッド２０の側壁部を覆う表皮材２２の部分が表皮材２２の側壁部（マチ部）２６となっている。
　シートクッション１４の側壁部１４Ｃのシート幅方向外側には、外観部品としての樹脂製のカバー２４が設けられている。このカバー２４は、表皮材２２の側壁部２６における下部２６Ａのシート幅方向外側に設けられている。また、カバー２４の上端部には、シート幅方向外側からシート幅方向内側に向かって上壁部２４Ａが形成されている。そして、上壁部２４Ａの先端（シート幅方向内側端）２４Ｂが表皮材２２の側壁部２６にシート幅方向外側から当たっている。
　本実施形態の表皮材２２は、表面側から、一例として、表材としての織物２８、パッド材としてのスポンジウレタン３０、裏材としての薄い布地３２からなる３層構造となっており、スポンジウレタン３０を溶かすことで、各層が互いに溶着により結合されている。
　なお、表皮材２２における各層の結合方法は、溶着に代えて接着剤を使用した接着、縫合糸によって縫合等の他の方法でもよい。また、表皮材２２は、表材としての織物２８とパッド材としてのスポンジウレタン３０とから成る二層構造や、ファブリック、皮革又は合成皮革等の一層構造としてもよい。
　表皮材２２の側壁部２６においては、少なくともカバー２４より上方となる裏面側の範囲に補強材４０が取付けられている。なお、本実施形態では、補強材４０が表皮材２２の側壁部２６の上端部２６Ｂから下端部２６Ｃまでの全域に取付けられている。また、本実施形態では、補強材４０の厚さＭ１が表皮材２２の厚さＭ２より厚い（Ｍ１＞Ｍ２）、不織布、織物等で構成されている。そして、補強材４０は、上端部付近４０Ａが、表皮材２２の側壁部２６の上端部２６Ｂに糸４２による縫製によって固定されており、下端部付近４０Ｂが、表皮材２２の側壁部２６の下端部付近２６Ｃに糸４４による縫製によって固定されている。即ち、補強材４０は、上下方向中間部４０Ｃを除いて、上端部付近４０Ａと下端部付近４０Ｂが、表皮材２２の側壁部２６に固定されている。
　なお、図１に二点鎖線で示すように、補強材４０の下端部付近４０Ｂを、カバー２４の上壁部２４Ａより下方側近傍の位置までとしてもよい。さらに、補強材４０が小さい場合には、上端部付近４０Ａのみを表皮材２２の側壁部２６に固定した構成としてもよい。また、補強材４０は、縫合糸２３によって、表皮材２２の表皮ピースと同時に縫合してもよい。さらに、補強材４０を表皮材２２に溶着又は接着剤によって固定してもよい。
　図２に示すように、車両への乗降時等に、乗員の臀部又は大腿部Ｄが、シートクッション１４のサイドサポート部１４Ｂに当たると、乗員の臀部又は大腿部Ｄとカバー２４の上壁部２４Ａとの間に表皮材２２の側壁部２６におけるカバー２４より上方となる部分が挟まれ潰されることがある。この際、潰れにより屈曲された表皮材２２の側壁部２６の部位２６Ｄの裏面側の補強材４０が、表皮材２２の屈曲形状に沿って柔軟に屈曲するようになっている。これにより、補強材４０により、表皮材２２の側壁部２６における潰れにより屈曲される部位２６Ｄの曲率半径が、補強材４０が無い場合の曲率半径に比べて増大するようになっている。また、表皮材２２の側壁部２６における潰れにより屈曲される部位２６Ｄの弾力も、補強材４０が無い場合に比べて増加するようになっている。
　（作用及び効果）
　次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
　車両用座席１０では、乗員の乗降時等に、乗員の臀部又は大腿部Ｄが、シートクッション１４のサイドサポート部１４Ｂに当たると、図２に示すように、乗員の臀部又は大腿部Ｄとカバー２４の上壁部２４Ａとの間に表皮材２２の側壁部２６におけるカバー２４より上方となる部分が挟まれ潰されることがある。
　この際、上記構成の本実施形態では、表皮材２２の側壁部２６におけるカバー２４より上方となる裏面側に補強材４０が取付けられており、補強材４０は、上下方向中間部４０Ｃを除いて、上端部付近４０Ａと下端部付近４０Ｂが、表皮材２２の側壁部２６に固定されている。このため、潰れにより屈曲された表皮材２２の部位２２Ｄの裏面側の補強材４０が、表皮材２２の屈曲形状に沿って柔軟に屈曲する。これにより、補強材４０により、表皮材２２の側壁部２６における潰れにより屈曲される部位２６Ｄの曲率半径が、補強材４０が無い場合の曲率半径に比べて増大する。また、補強材４０により、表皮材２２の側壁部２６における潰れにより屈曲される部位２６Ｄの弾力も、補強材４０が無い場合に比べて増加する。
　この結果、本実施形態の車両用座席１０では、潰された際の表皮材２２の側壁部２６の部位２６Ｄの折れ目が軽減されると共に、潰れに対する復元力も向上する。よって、表皮材２２の側壁部２６に折り目の白色化や破損が発生し難くなり、シートクッション１４の側壁部１４Ｃにおける表皮材２２の側壁部２６の耐久性能を向上できる。
　また、本実施形態では、補強材４０の厚さＭ１が、表皮材２２の厚さＭ２より厚くなっている（Ｍ１＞Ｍ２）。このため、補強材４０により、表皮材２２の側壁部２６における潰れにより屈曲される部位２６Ｄの曲率半径が、補強材４０が無い場合の曲率半径に比べて大幅に増大する。また、表皮材２２の側壁部２６における潰れにより屈曲される部位２６Ｄの弾力も、補強材４０が無い場合に比べて大幅に増加する。よって、表皮材２２の側壁部２６に折り目の白色化や破損がさらに発生し難くなり、シートクッション１４の側壁部１４Ｃにおける表皮材２２の耐久性能をさらに向上できる。
　また、本実施形態では、表皮材２２が、表面側から、織物２８、スポンジウレタン３０、薄い布地３２からなる３層構造となっており、スポンジウレタン３０を溶かすことで、各層が互いに結合されている。このため、表皮材２２の側壁部２６の部位２６Ｄが潰された際に、補強材４０により、表皮材２２の各層間の剥離の起点が部位２６Ｄに発生し難くなり、表皮材２２の各層間の剥離を防止できる。
（その他の実施形態）
　以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、図４に示すように、第２実施形態のように、補強材４０における表皮材２２と接触する側の面に起毛５０が形成されていてもよい。なお、この場合には、補強材４０の起毛５０によって、表皮材２２の側壁部２６における潰れに対する復元力をさらに向上させることができる。
　また、上記各実施形態では、補強材４０の厚さＭ１を表皮材２２の厚さＭ２より厚くした（Ｍ１＞Ｍ２）が、これに代えて、補強材４０の厚さＭ１を表皮材２２の厚さＭ２と同じに（Ｍ１＝Ｍ２）した構成や、表皮材２２が多層構造の場合等には、補強材４０の厚さＭ１を表皮材２２の厚さＭ２より薄く（Ｍ１＜Ｍ２）した構成としてもよい。

Claims (6)

  1. 　シートクッションの内側に設けられたパッド材と、
    　前記パッド材を覆う表皮材と、
    　前記パッド材の側壁部を覆う前記表皮材の下部のシート幅方向外側に設けられた外観部品と、
    　前記外観部品より上方となる前記表皮材の側壁部の裏面側に取付けられ、上端部付近が前記表皮材に固定された補強材と、
    　を有する車両用座席。
  2. 　前記補強材は、上端部付近と下端部付近とが前記表皮材に固定されている請求項１に記載の車両用座席。
  3. 　前記補強材は、前記外観部品より上方となる前記表皮材の側壁部の裏面側の一部に取付けられている請求項１又請求項２に記載の車両用座席。
  4. 　前記補強材は前記表皮材より厚い請求項１～３の何れか１項に記載の車両用座席。
  5. 　前記表皮材は多層構造である請求項１～４の何れか１項に記載の車両用座席。
  6. 　前記シートクッションはシート幅方向両側に設けられた左右のサイドサポート部が、シート幅方向中央部の本体部よりも上側へ突出している請求項１～５何れか１項に記載の車両用座席。
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