JP2019182163A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】凸状角部を有する所望の立体形状を実現できる車両用シートを提供する。【解決手段】車両用シート１は、第１の面３０と第２の面３１が接続されて形成された凸状角部３２を備える。凸状角部３２は、パッド２０と、パッド２０の表面を覆う表面カバー２１と、凸状角部３２の第２の面３１に対応する表面カバー２１の裏面に設けられ、凸状角部３２の外形を規定する外形規定板５０と、を有する。外形規定板５０は、凸状角部３２の頂部４０に沿って配置される第１の縁部６０と、第１の縁部６０とは別の第２の縁部６１を有し、当該第１の縁部６０において表面カバー２１に固定されず、第２の縁部６１において表面カバー２１に固定されている。【選択図】図４

Description

本発明は、車両用シートに関する。

車両用シートには、意匠性や機能性の観点から凸状の角部を含む立体形状を有するものがある（特許文献１参照）。このような車両用シートの立体形状は、パッドを所望の立体形状に成型し、そのパットに表面カバーを被せることによって実現されている。

特開２００５−１３６２１号公報

しかしながら、上述のような車両用シートでは、パッドに表面カバーを被せた際に、パッドの凸状角部が表面カバーによりつぶれてしまい、メリハリのある所望の立体形状を実現することは難しい。

本出願はかかる点に鑑みてなされたものであり、凸状角部を有する所望の立体形状を実現できる車両用シートを提供することをその目的の一つとする。

本発明の一態様に係る車両用シートは、第１の面と第２の面が接続されて形成された凸状角部を備え、前記凸状角部は、パッドと、前記パッドの表面を覆う表面カバーと、前記凸状角部の第２の面に対応する表面カバーの裏面に設けられ、前記凸状角部の外形を規定する外形規定板と、を有し、前記外形規定板は、前記凸状角部の頂部に沿って配置される第１の縁部と、前記第１の縁部とは別の第２の縁部を有し、当該第１の縁部において表面カバーに固定されず、前記第２の縁部において表面カバーに固定されているものである。

本態様によれば、凸状角部の第２の面に対応する表面カバーの裏面に外形規定板を設け、外形規定板は、前記凸状角部の頂部に沿って配置された第１の縁部において固定されず、第１の縁部と別の第２の縁部において表面カバーに固定されている。これにより、外形規定板が凸状角部の頂部においてパッドや表面カバーに影響されずメリハリのある凸状角部を形成でき、この結果所望の立体形状を実現できる。

前記外形規定板の第２の縁部は、前記凸状角部の頂部から離れた、前記第１の縁部の反対側にあってもよい。

車両用シートは、前記第２の面と第３の面が接続されて形成された凹状角部をさらに備え、前記外形規定板の第２の縁部は、前記凹状角部の底部に沿って配置され、前記凹状角部の底部において表面カバーに固定されていてもよい。

前記外形規定板は、樹脂製であり、前記表面カバーに縫合されて固定されていてもよい。

前記凸状角部は、車両用シートの背凭れ部の側面に設けられていてもよい。

本発明によれば、凸状角部を有する所望の立体形状を実現できる車両用シートを提供することができる。

車両用シートの構成の一例を示す斜視図である。 背凭れ部の側面上部の拡大図である。 背凭れ部の側面上部の平面図である。 背凭れ部の断面構造を示す模式図である。 背凭れ部の肩口の張出部を示す説明図である。 張出部の断面構造を示す模式図である。 座部の前部の突出部を示す説明図である。 突出部の断面構造を示す模式図である。 座部の側面の前面部を示す説明図である。 座部の側面の前面部の断面構造を示す模式図である。

以下、図面を参照して、本発明の好ましい実施の形態について説明する。なお、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。また、上下左右等の位置関係は、特に断らない限り、図面に示す位置関係に基づくものとする。さらに、図面の寸法比率は、図示の比率に限定されるものではない。また、以下の実施の形態は、本発明を説明するための例示であり、本発明はこの実施の形態に限定されるものではない。

図１は、本実施の形態に係る車両用シート１の構成の一例を示す斜視図である。例えば車両用シート１は、着座者が座る座部１０と、着座者が背中を凭れかける背凭れ部１１と、ヘッドレスト１２等を備えている。

座部１０、背凭れ部１１及びヘッドレスト１２は、内部に設けられたパッド２０と、表面に設けられた表面カバー２１を有している。パッド２０は、例えば発泡樹脂等により形成され、表面カバー２１は、布帛や皮革等により形成されている。

車両用シート１は、単数又は複数箇所に、外側に凸に突出した凸状角部を備えている。例えば背凭れ部１１は、図２及び図３に示すように第１の面３０と第２の面３１が接続されて形成された凸状角部３２を備えている。さらに背凭れ部１１は、第２の面３１と第３の面３３が接続されて形成された凹状角部３４を備えている。凸状角部３２と凹状角部３４は連続している。なお、凸状角部３２及び凹状角部３４の内角は、０°を超える１８０°未満であればよく、例えば１２０°以下であっても９０°以下であってもよい。凸状角部３２や凹状角部３４の形状は特に限定されることなく、例えば凸条角部３２の頂部が僅かに湾曲していてもよいし、凹状角部３４の底部に小さな溝が形成されていてもよい。

図３に示すように例えば第１の面３０と第２の面３１が接続された頂部４０は、背凭れ部１１の側面から見て上に凸の湾曲形状を有している。また、第２の面３１と第３の面３３が接続された底部４１は、上の凸の湾曲形状を有している。底部４１は、頂部４０の内側に設けられ、頂部４０と底部４１で二重の円弧を形成している。

図２乃至図４に示すように表面カバー２１は、複数の表皮片が互いに縫合されて形成されており、第１の面３０、第２の面３１及び第３の面３３には、それぞれ表皮片２１ａ、２１ｂ、２１ｃが対応している。表皮片２１ａと表皮片２１ｂは、頂部４０において互いに縫合され、表皮片２１ｂと表皮片２１ｃは、底部４１において互いに縫合されている。

図３及び図４に示すように凸状角部３２は、表面カバー２１の裏面に凸状角部３２の外形を規定する外形規定板５０を備えている。外形規定板５０は、凸状角部３２の第２の面３１に対応する表面カバー２１（表皮片２１ｂ）の裏面に設けられている。

外形規定板５０は、例えば剛性のある樹脂製である。なお、外形規定板５０の材質は、表面カバー２１よりも剛性のあるものであれば、特に限定されるものではなく、フェルトや布帛、金属などであってもよい。外形規定板５０は、第２の面３１に沿った幅のある湾曲形状を有している。

外形規定板５０は、上側に凸状角部３２の頂部４０に沿って配置された第１の縁部６０を有し、下側に凹状角部３４の底部４１に沿って配置された第２の縁部６１を有している。外形規定板５０は、第２の縁部６１、すなわち凸状角部３２の頂部４０から離れた、第１の縁部６０と反対側の凹状角部３４の底部４１付近において表面カバー２１に縫合されている。この縫合線７０は、底部４１に沿って上に凸の湾曲形状に形成されている。また、外形規定板５０、表皮片２１ｂ及び表皮片２１ｃはまとめて縫合されている。外形規定板５０は、凸状角部３２の頂部４０側の第１の縁部６０において表面カバー２１に固定されておらず自由になっている。

本実施の形態によれば、凸状角部３２の第２の面３１に対応する表面カバー２１の裏面に外形規定板５０を設け、外形規定板５０は、凸状角部３２の頂部４０に沿って配置された第１の縁部６０において固定されず、第１の縁部６０と反対側の第２の縁部６１において表面カバー２１に固定されている。外形規定板５０は、凸状角部３２の頂部４０付近において、パッド２０にも表面カバー２１にも影響されずに、凸状角部３２の形を規定できる。よって、車両用シート１にメリハリのある凸状角部３２を形成することができ、この結果所望の立体形状の車両用シート１を実現できる。

外形規定板５０の第２の縁部６１は、凸状角部３２の頂部４０から離れた、第１の縁部６０の反対側にあるので、外形規定板５０の第１の縁部６０側が拘束されず凸状角部３２の形状が好適に規定される。

車両用シート１は、第２の面３１と第３の面３３が接続されて形成された凹状角部３４をさらに備え、外形規定板５０の第２の縁部６１は、凹状角部３４の底部４１に沿って配置され、凹状角部３４の底部４１において表面カバー２１に固定されている。これにより、凸状角部３２及び凹状角部３４を有する所望の立体形状を適正に実現できる。

外形規定板５０は樹脂製であり、表面カバー２１に縫合されて固定されているので、外形規定板５０の固定を好適に行うことができる。

本実施の形態では、車両用シート１の背凭れ部１１の側面に凸状角部３２を設けた例を説明したが、車両用シートの他の部分に凸状角部が設けられていてもよい。

例えば図５に示すように背凭れ部１１の肩口に形成された張出部に凸状角部が設けられていてもよい。この場合、例えば張出部は、図５及び図６に示すように第１の面８０と第２の面８１が接続されて形成された凸状角部８２と、第２の面８１と第３の面８３が接続されて形成された凹状角部８４を備えている。外形規定板９０は、第２の面８１に対応する表面カバー２１の裏面に取り付けられている。外形規定板９０は、凸状角部８２の頂部１１０に沿って配置された第１の縁部１００と、凹状角部８４の底部１１１に沿って配置された第２の縁部１０１を有している。外形規定板９０は、第２の縁部１０１、すなわち凸状角部８２の頂部１１０から離れた、第１の縁部１００と反対側の凹状角部８４の底部１１１付近において表面カバー２１に縫合されている。外形規定板９０は、凸状角部８２の頂部１１０側の第１の縁部１００において表面カバー２１に固定されていない。

例えば図７に示すように座部１０の前部の側面に形成された突出部に凸状角部が設けられていてもよい。この場合、例えば突出部は、図７及び図８に示すように第１の面１２０と第２の面１２１が接続されて形成された凸状角部１２２と、第２の面１２１と第３の面１２３が接続されて形成された凹状角部１２４を備えている。外形規定板１３０は、第２の面１２１に対応する表面カバー２１の裏面に取り付けられている。外形規定板１３０は、凸状角部１２２の頂部１５０に沿って配置された第１の縁部１４０と、凹状角部１２４の底部１５１に沿って配置された第２の縁部１４１を有している。外形規定板１３０は、第２の縁部１４１、すなわち凸状角部１２２の頂部１５０から離れた、第１の縁部１４０と反対側の凹状角部１２４の底部１５１付近において表面カバー２１に縫合されている。外形規定板１３０は、凸状角部１２２の頂部１５０側の第１の縁部１４０において表面カバー２１に固定されていない。

例えば図９に示すように座部１０の側面の前面部に凸状角部が設けられていてもよい。この場合、例えば前面部は、図９及び図１０に示すように第１の面１６０と第２の面１６１が接続されて形成された凸状角部１６２を備えている。外形規定板１７０は、第２の面１６１に対応する表面カバー２１の裏面に取り付けられている。外形規定板１７０は、凸状角部１６２の円弧状の頂部１９０に沿って配置された第１の縁部１８０と、円弧状の頂部１９０の弦の位置に配置された第２の縁部１８１を有している。外形規定板１７０は、第２の縁部１８１において表面カバー２１に縫合されている。外形規定板１７０は、凸状角部１６２の頂部１９０側の第１の縁部１８０において表面カバー２１に固定されていない。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

例えば車両用シートにおける凸状角部の位置や数は、上記実施の形態に限定されるものではない。また、凸状角部に設けられる外形規定板の形も、上記実施の形態に限定されるものではない。外形規定板を表面カバーに固定する手段は、縫製である必要はなく、公知の他の手段を用いてもよい。

本発明は、凸状角部を有する所望の立体形状を実現できる車両用シートを提供する際に有用である。

１ 車両用シート
１０ 座部
１１ 背凭れ部
２０ パッド
２１ 表面カバー
３０ 第１の面
３１ 第２の面
３２ 凸状角部
３３ 第３の面
３４ 凹状角部
４０ 頂部
４１ 底部
５０ 外形規定板
６０ 第１の縁部
６１ 第２の縁部

Claims (5)

1. 第１の面と第２の面が接続されて形成された凸状角部を備え、
   前記凸状角部は、
   パッドと、
   前記パッドの表面を覆う表面カバーと、
   前記凸状角部の第２の面に対応する表面カバーの裏面に設けられ、前記凸状角部の外形を規定する外形規定板と、を有し、
   前記外形規定板は、前記凸状角部の頂部に沿って配置される第１の縁部と、前記第１の縁部とは別の第２の縁部を有し、当該第１の縁部において表面カバーに固定されず、前記第２の縁部において表面カバーに固定されている、車両用シート。
2. 前記外形規定板の第２の縁部は、前記凸状角部の頂部から離れた、前記第１の縁部の反対側にある、請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記第２の面と第３の面が接続されて形成された凹状角部をさらに備え、
   前記外形規定板の第２の縁部は、前記凹状角部の底部に沿って配置され、前記凹状角部の底部において表面カバーに固定されている、請求項２に記載の車両用シート。
4. 前記外形規定板は、樹脂製であり、前記表面カバーに縫合されて固定されている、請求項１〜３のいずれかに記載の車両用シート。
5. 前記凸状角部は、車両用シートの背凭れ部の側面に設けられている、請求項１〜４のいずれかに記載の車両用シート。