WO2015049999A1 - 車両用シート - Google Patents

車両用シート Download PDF

Info

Publication number
WO2015049999A1
WO2015049999A1 PCT/JP2014/074770 JP2014074770W WO2015049999A1 WO 2015049999 A1 WO2015049999 A1 WO 2015049999A1 JP 2014074770 W JP2014074770 W JP 2014074770W WO 2015049999 A1 WO2015049999 A1 WO 2015049999A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
pad
bezel
edge flange
recess
pad recess
Prior art date
Application number
PCT/JP2014/074770
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
博 関野
勤 藤掛
豊 袖野
Original Assignee
株式会社タチエス
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社タチエス filed Critical 株式会社タチエス
Priority to US15/026,762 priority Critical patent/US9656577B2/en
Priority to EP14850859.1A priority patent/EP3053775A4/en
Priority to CN201480043742.0A priority patent/CN105579282B/zh
Publication of WO2015049999A1 publication Critical patent/WO2015049999A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2887—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix
    • B60N2/2893—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix coupled to the seat sub-frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/58—Seat coverings
    • B60N2/60—Removable protective coverings
    • B60N2/6009—Removable protective coverings covering more than only the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2887—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2887—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix
    • B60N2/289—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix coupled to the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/58—Seat coverings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/58—Seat coverings
    • B60N2/5816—Seat coverings attachments thereof
    • B60N2/5883—Seat coverings attachments thereof by sewing, stitching or threading

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle seat having an ISO-FIX compatible anchor that can hold an ISO-FIX type child seat.
  • a pair of left and right engaging members are provided at the rear thereof, and an anchor (an ISO-FIX compatible anchor) that receives the engaging members is used as a rear end of a cushion for a vehicle seat or a seat. Arranged at the lower end of the back.
  • An anchor is formed by bending a wire material (solid bar material) into a substantially U-shape in plan view in which the front ends of a pair of left and right sidebars extending in parallel to each other in front are connected by a front bar. It has been.
  • the child seat has a pair of left and right engaging members extending rearward, for example, at the lower part of the back, and the engaging member is formed in a substantially bifurcated shape in side view with a long groove-like notch (engagement port) at the tip.
  • the child seat is held by the anchor by engaging the engagement port with the front bar of the anchor.
  • the lower arm of the bifurcated engagement member is formed shorter than the upper arm so that the engagement member smoothly engages with the front bar.
  • the anchor is provided at the rear end of the seat cushion or the lower end of the seat back. Both the seat cushion and seat back are constructed by covering the seat cushion frame, which is the skeleton, with a pad (seat pad) made of foamed material such as urethane foam, and covering the pad with a trim cover (skin). A pad recess is formed in the pad.
  • the seat cushion frame is formed in a substantially rectangular shape in a plan view in which the front and rear ends of the left and right side frames are connected by, for example, a connecting pipe. It is fixed to the connecting pipe at the back of the seat and is arranged in the pad recess at the rear end of the seat cushion.
  • a configuration has been proposed in which the bezel is attached to the pad recess by sewing, hog ring, or the like to hide the inside of the pad recess.
  • a substantially cylindrical bezel with a flange is formed from a nonwoven fabric impregnated with a synthetic resin material, and an end of the flange of the bezel and a trim cover terminal around the pad recess are formed.
  • the bezel has a bottom wall, and a slit through which the anchor can be inserted is formed in the bottom wall. The anchor is inserted through the slit and protrudes into the bezel.
  • Japanese Patent Application Laid-Open No. 2011-112426 describes a configuration in which a pad recess is covered with a trim cover with a slide fastener instead of a bezel and a slider of the slide fastener is slid downward from above to open the pad recess.
  • the side end of the fabric of the slide fastener is sewn to the trim cover terminal, and the upper and lower ends of the fabric of the slide fastener are sewn to the trim cover terminal together with a hanging band.
  • the suspension band is suspended in the suspension groove of the pad, the suspension wire and the suspension band installed in the pad recess are connected by a hog ring, and the upper and lower ends of the fabric of the slide fastener and the trim cover terminal are suspended. It is pulled by the groove and fixed to the suspension wire.
  • An example of the suspension wire is a wire inside the seat cushion laid between the left and right side frames.
  • An object of the present invention is to provide a vehicle seat that can attach a bezel to a pad recess without rising up without increasing the number of parts or complicating the attachment process.
  • the bezel is integrally formed with an elastic material having a lower edge flange, and the pad is provided with a locking portion for locking the lower edge flange. That is, according to the first aspect of the present invention, the child seat engaging member is engaged and the anchor used for holding the child seat is provided, and the pad recess for storing the anchor is the seat cushion rear end, seat back lower end
  • the trim cover that covers the pad is opened above the pad recess, and has a substantially cylindrical bezel with an upper edge flange at the upper end. The outer edge of the upper edge flange is sewn to the trim cover terminal.
  • the bezel is molded from an elastic material integrally having a lower edge flange at the lower end of the pad recess, and the lower edge flange is
  • the bezel is put on the pad recess, it is deformed into a shape that can be inserted into the pad recess, and when the pad recess is inserted, it returns to its original shape under elasticity. It is engaged with an engaging portion formed in de bezel is placed over the pad recess.
  • the lower edge flange if the lower edge flange is deformed and inserted into the pad recess, the lower edge flange returns to its original shape under elasticity and is locked to the locking portion of the pad.
  • the pad can be covered with the pad recess, and the bezel is attached to the pad recess under a simple mounting process, so that the mounting process is not complicated.
  • the bezel since the lower edge flange is locked to the locking portion of the pad, the bezel does not lift up. And it is only necessary to provide the lower edge flange on the bezel and the locking part on the pad, and it can be handled simply by changing the configuration of the bezel and pad, so there is no need for parts such as hog rings and suspension bands, and the number of parts increases. do not do.
  • FIG. 1 is a perspective view of a bezel and an anchor in a vehicle seat according to one embodiment of the present invention
  • (B) is a cross-sectional view of the bezel taken along line BB in (A).
  • (A) is an enlarged partial sectional view of a bezel and a pad before the bezel is put on the pad recess
  • (B) and (C) are the bezel and the pad after the return to the original shape of the lower edge flange after the bezel is put on the pad recess.
  • the vehicle seat has an anchor that is used to hold the child seat, and a pad recess for storing the anchor is formed in the pad at either the rear end of the seat cushion or the lower end of the seat back, and a trim cover that covers the pad is above the pad recess. It is opened at.
  • a substantially cylindrical bezel having a flange (upper edge flange) at the upper end is covered with the pad recess while the outer edge of the upper edge flange is sewn to the trim cover terminal to conceal the pad recess.
  • the bezel has a flange (lower edge flange) integrally formed at its lower end and is molded from an elastic material.
  • the bezel When the bezel is put on the pad recess, the bezel is deformed into a shape that can be inserted into the pad recess.
  • the pad When the pad is covered with the pad recess, it returns to its original shape under elasticity and is locked to the locking portion formed on the pad, so that the bezel is covered with the pad recess.
  • FIG. 1 is a schematic side view of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2A is a perspective view of a bezel and an anchor in a vehicle seat according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 3B is a cross-sectional view of the bezel taken along line BB
  • FIG. 3A shows the shape of the lower edge flange before the bezel is put on the pad recess
  • FIGS. 3B and 3C show the lower edge flange after the bezel is put on the pad recess.
  • the enlarged partial sectional views of the bezel and the pad before and after the return are respectively shown.
  • the front, rear, left, and right refer to the directions viewed from the driver seated on the driver seat, and are indicated by Fr, Rr, L, and R.
  • the vehicle seat 10 includes a seat back 12 and a seat cushion 14.
  • the seat cushion is a pad (seat pad) 14-1 made of a foam material such as urethane foam on a cushion frame (not shown). And the pad is covered with a trim cover 14-2, and the seat back has the same configuration.
  • a later-described recess (pad recess) 14-1a for accommodating the anchor 30 is formed by cutting out the pad, and a trim cover 14-2 covering the pad is opened above the pad recess.
  • the pad recess 14-1a is formed at the rear end of the seat cushion 14.
  • the present invention is not limited to this, and the pad recess may be provided at the lower end of the seat back 12.
  • left and right anchors 30 corresponding to the left and right ISO-FIX for holding the ISO-FIX type child seat 20 on the seat cushion are provided in the left-right direction of the vehicle seat 10. They are arranged at intervals.
  • the child seat 20 has, for example, left and right engaging members 24 extending rearward from the lower portion of the back surface 22 thereof, and the engaging member has an engaging port 24a formed of a long groove-like notch at the tip. is doing.
  • the anchor 30 bends the wire material into a substantially U-shape in plan view in which the front ends of the left and right side bars 30a extending in parallel to each other are connected by the front bar 30b. Are molded.
  • the anchor 30 is fixed so as to extend forward, for example, to a connecting pipe (not shown) laid in the left-right direction between the rear ends of the side frames (not shown) of the seat cushion.
  • the child seat 20 is such that the left and right engaging members 24 are brought close to the corresponding anchors 30 from the front in a state where the rear side sinks and is inclined, and the engaging holes (notches) 24a of the engaging members are engaged with the front bar 30b.
  • the child seat 20 is held by the anchor and disposed on the seat cushion 14.
  • the anchor front bar 30b is engaged until it reaches the end of the engagement port 24a of the engagement member, whereby the child seat 20 is completely held by the anchor 30.
  • the pad recess 14-1a is covered with a substantially cylindrical bezel 40 having a flange (upper edge flange) 42 at the upper end to hide the inside of the pad recess.
  • the bezel 40 has not only an upper end opening and an upper edge flange 42 around the upper end opening 43a, but also a lower end opening, and integrally has a flange (lower edge flange) 44 around the lower end opening 43b. It is molded from an elastic material.
  • the upper edge flange 42 and the lower edge flange 44 are both formed in a substantially rectangular shape in front view.
  • the upper and lower edges of the upper edge flange 42 are formed so as to extend obliquely rearward and the left and right edges are flat, and the lower edge flange 44 has upper, lower, left and right edges. It has a shape that extends diagonally forward.
  • the base of the lower edge flange 44 is formed as a thin portion 44 a by cutting out the outer periphery of the opening 43 b at the lower end, and a locking projection 44 b protruding forward is formed on the outer edge of the lower edge flange 44.
  • the locking projection 44b is formed in an annular shape extending around the entire periphery of the upper, lower, left and right edges, and the cross section is formed into a claw shape. However, it may be provided inside the outer edge. Further, the number is not limited to one, and a plurality of concentric shapes may be provided.
  • the pad recess 14-1a is formed with a diameter-enlarged bottom so that a locking portion 14-1b corresponding to the bent shape of the lower edge flange 44 is formed on the pad 14-1.
  • the lower edge flange is locked to the locking portion.
  • an annular locking groove 14-1c that can be locked by the locking protrusion 44b on the outer edge of the lower edge flange is formed in the pad 14-1 on the outer edge side of the locking portion 14-1b.
  • the end of the trim cover 14-2 around the pad recess is overlapped on the upper surface of the upper edge flange 42 of the bezel, and the upper edge flange and the trim cover terminal are sewn, so that the bezel 40 is integrated with the trim cover.
  • the upper and lower edges of the upper edge flange extending diagonally rearward and widen and the trim cover terminal are sewn.
  • a linear storage groove 14-1d that can be stored in the formed sewing portion 50 is provided on the upper surface of the pad 14-1 above and below the pad recess 14-1a.
  • the storage groove 14-1d has a shape that extends diagonally rearward and correspondingly to the upper edge flange 42.
  • the upper and lower edges of the upper edge flange 42 and the upper and lower and right and left edges of the lower edge flange 44 have shapes that extend obliquely rearward or obliquely forward, respectively, but the lower edge flange is a straight slope.
  • the upper edge flange is a slightly convex arc on the upper side.
  • the storage groove 14-1d of the embodiment corresponds to a hanging groove in a known configuration in which a sewn portion of a bezel flange (upper edge flange) and a trim cover terminal are driven into the inside using a hog ring and a hanging band. To do.
  • the bezel 40 is placed on the pad recess 14-1a as follows.
  • the lower edge flange 44 has an outer diameter larger than that of the opening of the pad recess 14-1a, and is not inserted into the pad recess as it is, and the bezel 40 is not covered with the pad recess. Therefore, as shown by a one-dot chain line in FIG. 3A, the lower edge flange 44 is folded back inside and deformed into a concave shape. Since the base of the lower edge flange is the thin portion 44a, the lower edge flange 44 is folded and deformed with the thin portion as a fulcrum without requiring a large force for deformation.
  • the lower edge flange 44 is inserted into the pad recess 14-1a while being deformed, and the bezel 40 is inserted into the pad recess while pushing the upper edge flange 42 and the sewing portion 50 of the end of the trim cover 14-2 into the storage groove 14-1d. Be put on.
  • the lower edge flange 44 When the lower edge flange 44 is inserted into the pad recess 14-1a and passes through the pad locking portion 14-1b, the lower edge flange expands outward with the thin portion 44a as a fulcrum under elasticity and returns to its original shape. Then, it is locked to the pad locking portion 14-1b (see FIGS. 3B and 3C). When the lower edge flange 44 returns to its original shape, the locking protrusion 44b on the outer edge of the lower edge flange 44 is locked in the pad locking groove 14-1c.
  • the bezel 40 can be covered with the pad recess simply by deforming the lower edge flange 44 and passing it through the pad recess 14-1a to a position beyond the pad locking portion 14-1b.
  • the bezel is attached to the pad recess so that the attachment process is not complicated.
  • the lower edge flange 44 of the bezel is locked by the locking portion 14-1b of the pad and prevents the bezel 40 from moving in the direction of dropping (forward direction), the bezel does not lift up.
  • the lower edge flange 44 may be provided on the bezel 40 and the locking portion 14-1b may be provided on the pad 14-1, which can be dealt with only by changing the configuration of the bezel and pad. Therefore, parts such as a hog ring and a suspension band are not required, and the number of parts for attaching the bezel to the pad recess is not increased.
  • the sewn portion 50 by sewing the upper and lower edges of the upper edge flange 42 and the end of the trim cover 14-2 is stored in the storage groove 14-1d on the pad. There is no fear of being caught and the bezel 40 is reliably prevented from being turned up and down. Further, since the upper and lower edges of the upper edge flange 42 and the sewing portion 50 of the trim cover terminal are stored and hidden in the pad storing groove 14-1d, the upper and lower edges of the upper edge flange cannot be seen. Will improve. In particular, since the end of the trim cover 14-2 is sewn from above the upper edge flange 42, the upper edge flange can be hidden by the trim cover terminal.
  • the bezel 40 is not lifted up and the upper and lower edges of the upper edge flange 42 of the bezel are stored in the storage groove 14-1d together with the end of the trim cover 14-2. There is no possibility that the upper and lower edges of the upper edge flange of the bezel are in contact with each other to give a feeling of strangeness.
  • the upper and lower edges of the upper edge flange 42 are formed in a shape extending diagonally rearward and rearwardly, the upper and lower edges of the upper edge flange and the sewing portion 50 at the end of the trim cover 14-2 are stored in the storage groove 14.
  • the pad 14-1 is positioned on the stored sewing portion. Since the pad 14-1 on the sewing portion obstructs the movement of the bezel 40 in the direction of falling off (forward direction), the bezel can be prevented from being lifted and turned up from this point.
  • the left and right edges of the upper edge flange 42 are flat, and only the end of the trim cover is sewn from above.
  • the left and right edges of the upper edge flange 42 have a shape that extends obliquely rearwardly toward the end, and corresponding storage grooves are formed on the left and right sides around the pad recess 14-1a.
  • the left and right edges may be stored in the storage groove. If the upper, lower, left and right edges of the upper edge flange 42 are stored in the pad storage groove and concealed, not only the appearance quality of the seat is improved, but also the upper edge flange of the bezel and the pad on the sewing portion of the trim cover terminal. 14-1 is positioned, which obstructs the movement of the bezel 40 in the direction of falling off (forward direction), so that the bezel can be prevented from being lifted and turned up.
  • the lower edge flange when the lower edge flange is deformed and inserted into the pad recess, the lower edge flange returns to its original shape under elasticity and is locked to the pad locking portion. Is put on the pad recess. For this reason, the bezel is attached to the pad recess by a simple attachment process, and the attachment process is not complicated. In addition, since the lower edge flange is locked to the locking portion of the pad, the bezel does not lift up. And since it can respond only by changing a structure of a bezel and a pad, parts, such as a hog ring and a suspension belt, are not required, and a number of parts does not increase.
  • the present invention is not limited to ordinary vehicle seats such as buses and passenger cars, and can be applied to seats (vehicle seats) for trains, airplanes, etc., as long as they have anchors that can hold child seats.
  • Vehicle seat 12 Seat back 14
  • Seat cushion 14-1 Pad (Seat Pad) 14-1a Recess 14-1b Locking part
  • Locking groove 14-1d Storage groove 14-2
  • Trim cover 20 Child seat 24 engaging member 30
  • anchor 40 Bezel 42
  • Upper edge flange 44 Lower edge flange 44a Thin section 44b Locking protrusion 50 Sewing part

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Child & Adolescent Psychology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

　浮き上ってめくれることなく、パッド凹部にベゼルを取付けることが難しい。　そのため、上縁フランジ４２を持つ略筒形形状のベゼル４０がその上縁フランジの外縁をトリムカバー端末に縫着させた状態でパッド凹部１４－１ａに被せられてパッド凹部が隠される。ここで、ベゼルは下端に下縁フランジ４４を一体に有して弾性素材から成形され、下縁フランジはベゼルをパッド凹部に被せるときには、パッド凹部に挿通可能な形状に変形され、パッド凹部に挿通されると、弾性のもとで原形に復帰してパッドの係止部１４－１ｂに係止されてベゼルがパッド凹部に被せられる。パッド凹部の底を拡径部とすることによって係止部がパッド１４－１に形成される。係止突起４４ｂが下縁フランジの外縁に、係止突起の係止される係止溝１４－１ｃが係止部１４－１ｂの外縁でパッドにそれぞれ形成される。

Description

車両用シート



　本発明は、ＩＳＯ－ＦＩＸタイプのチャイルドシートを保持可能とするＩＳＯ－ＦＩＸ対応アンカを有した車両用シートに関する。



　車両用シートに対するチャイルドシートの固定方式として国際標準規格ＩＳＯ－ＦＩＸがあり、このＩＳＯ－ＦＩＸタイプのチャイルドシートを固定可能とするＩＳＯ－ＦＩＸ対応アンカを有した車両用シートが、たとえば特開２０１０－０６４６３６号公報等において開示されている。　



　この種のＩＳＯ－ＦＩＸタイプのチャイルドシートにおいては、その後部に左右一対の係合部材が設けられ、この係合部材を受けるアンカ（ＩＳＯ－ＦＩＸ対応アンカ）が、車両用シートのクッション後端やシートバック下端に配設される。　



　アンカとして、前方に互いに平行に延びた左右一対のサイドバーの前端をフロントバーで連結した平面視略コ字形状にワイヤ材(中実棒材)を折曲加工して形成されたものが知られている。チャイルドシートは後方へ延びた左右一対の係合部材をたとえば背面下部に持ち、係合部材は長溝状の切欠き(係合口)を先端に持つ側面視略二股形状に形成され、係合部材先端の係合口をアンカのフロントバーに係合させることによってチャイルドシートがアンカに保持される。通常、二股形状の係合部材の下の腕は、係合部材がフロントバーと円滑に係合するように、上の腕よりも短く形成される。　



　アンカはシートクッション後端またはシートバック下端に設けられる。シートクッション、シートバックはいずれも、その骨格となるシートクッションフレームに発泡ウレタン等の発泡材からなるパッド(シートパッド)を被せ、パッドをトリムカバー(表皮)で被覆して構成され、アンカの配置されるパッド凹部がパッドに形成されている。アンカをシートクッション後端に設ける場合について述べると、シートクッションフレームは、左右のサイドフレームの前後端を、たとえば連結パイプで連結した平面視略矩形形状に形成され、アンカは、前後の連結パイプのうちの後方の連結パイプに固定されて、シートクッション後端でパッド凹部に配置される。　



　パッド凹部およびその内部に配置されたアンカが見えると外観意匠が損なわれるため、ベゼルを縫着やホグリングなどによりパッド凹部に取付けて、パッド凹部の内部を隠す構成が提案されている。



　たとえば、特開２０１０－０６４６３６号公報には、合成樹脂材を含浸させた不織布からフランジ付の略筒形形状のベゼルを形成し、ベゼルのフランジの端とパッド凹部の周囲のトリムカバー端末とを縫着してベゼルをパッド凹部に取付けた構成が記載されている。ベゼルは底壁を持ち、アンカの挿通可能なスリットが底壁に形成され、アンカはスリットを挿通してベゼル内に突出して位置する。　



　また、特開２０１１－１２１４２６号公報には、ベゼルの代わりに、スライドファスナー付のトリムカバーでパッド凹部を覆って、スライドファスナーのスライダを上方から下方にスライドさせてパッド凹部を開放する構成が記載されている。ここで、スライドファスナーの布地の側端がトリムカバー端末に縫着され、スライドファスナーの布地の上下端は吊り帯を伴ってトリムカバー端末に縫着されている。そして、パッドの吊り込み溝に吊り帯を垂下させ、パッド凹部内に架設された吊りワイヤと吊り帯とをホグリングで連結して、スライドファスナーの布地の上下端、トリムカバー端末をパッドの吊り込み溝に牽引して、吊りワイヤに固定している。吊りワイヤとして、左右のサイドフレーム間に架設されたシートクッション内部のワイヤが例示できる。



特開２０１０－０６４６３６号公報 特開２０１１－１２１４２６号公報



　特開２０１０－０６４６３６号公報では、ベゼルのフランジの端がパッド凹部周囲のトリムカバー端末に縫着されて固定されているにすぎないため、ベゼルがパッドから浮き上って、トリムカバー上のベゼルのフランジに着座者や荷物が引っ掛かってめくれるおそれがある。そして、ベゼルのフランジがめくれると、シートの外観品質を損ねるだけでなく、めくれたベゼルに大きな力が加わると、縫着の糸が切れ、縫着が解けてベゼルがパッド凹部から外れたり、大きく突出して着座者の尻などがベゼルのフランジに当接して違和感を与えるおそれがある。　



　特開２０１１－１２１４２６号公報では、ベゼルがないため、ベゼルがパッドから浮き上ってめくれることによる弊害はない。ここで、パッド凹部を開放するためにスライダを上下にスライドすると牽引力が加わってスライドファスナーの布地の上下端とトリムカバーとの縫着が解けやすいが、この部分が吊り帯を介して吊りワイヤに連結、固定され、吊りワイヤが牽引力を受けるため、トリムカバーとの縫着が容易に解けず、スライドファスナーがめくれ難い。しかしながら、ホグリングを利用した吊りワイヤへの固定は、ホグリング、吊り帯が必要となり、（独立した）部品点数が増加するとともに、ホグリングを利用してスライドファスナーを吊りワイヤに固定する取付け工程が必要となり、取付け工程が複雑化する。



　このように、ホグリング、吊り帯を利用してスライドファスナーを固定する構成は、ベゼルがないため、ベゼルがパッドから浮き上ってめくることによる弊害がなく、スライダをスライドさせるときの牽引力を吊りワイヤが受けるため、スライドファスナーがめくれ難いが、ホグリング、吊り帯などを必要として部品点数が増加し、取付け工程が複雑化する。　



　本発明は、部品点数を増加させたり取付け工程を複雑化しないで、浮き上ってめくれることなくパッド凹部にベゼルを取付けることができる車両用シートの提供を目的としている。



　そのため、本発明では、ベゼルは下縁フランジを一体に有して弾性素材から成形され、下縁フランジの係止される係止部がパッドに設けられている。　すなわち、請求項１に係る本発明によれば、チャイルドシートの係合部材が係合されてチャイルドシートの保持に使用されるアンカを有し、アンカを収納するパッド凹部がシートクッション後端、シートバック下端のいずれかでパッドに形成され、パッドを覆うトリムカバーがパッド凹部の上で開口され、上端に上縁フランジを持つ略筒形形状のベゼルが、その上縁フランジの外縁をトリムカバー端末に縫着させた状態でパッド凹部に被せられてパッド凹部を隠した車両用シートにおいて、ベゼルは、パッド凹部に入り込むその下端に下縁フランジを一体に有して弾性素材から成形され、下縁フランジは、ベゼルをパッド凹部に被せるときにはパッド凹部に挿通可能な形状に変形され、パッド凹部を挿通すると弾性のもとで原形に復帰してパッドに形成された係止部に係止されてベゼルがパッド凹部に被せられている。



　請求項１に係る本発明では、下縁フランジを変形させてパッド凹部に挿通させれば、下縁フランジは弾性のもとで原形に復帰しパッドの係止部に係止されて、ベゼルをパッド凹部に被せることができ、簡単な取付け工程のもとでベゼルがパッド凹部に取付けられ、取付け工程が複雑化しない。また、下縁フランジがパッドの係止部に係止されているため、ベゼルが浮き上がってめくれることがない。そして、下縁フランジをベゼルに、係止部をパッドにそれぞれ設ければよく、ベゼル、パッドの構成を変えるだけで対応できるため、ホグリング、吊り帯などの部品を必要とせず、部品点数が増加しない。



本発明の一実施例に係る車両用シートの概略側面図を示す。 （Ａ）は本発明の一実施例に係る車両用シートにおけるベゼル、アンカの斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の線Ｂ－Ｂに沿ったベゼルの断面図をそれぞれ示す。 （Ａ）はベゼルをパッド凹部に被せる前、（Ｂ）（Ｃ）はベゼルをパッド凹部に被せた後で下縁フランジの原形への復帰前、復帰後におけるベゼル、パッドの拡大部分断面図をそれぞれ示す。



　車両用シートはチャイルドシートの保持に使用されるアンカを有し、アンカを収納するパッド凹部がシートクッション後端、シートバック下端のいずれかでパッドに形成され、パッドを覆うトリムカバーがパッド凹部の上で開口されている。上端にフランジ(上縁フランジ)を持つ略筒形形状のベゼルが、その上縁フランジの外縁をトリムカバー端末に縫着させた状態でパッド凹部に被せられてパッド凹部を隠している。ここで、ベゼルはその下端にフランジ（下縁フランジ）を一体に有して弾性素材から成形され、下縁フランジはベゼルをパッド凹部に被せるときには、パッド凹部に挿通可能な形状に変形され、ベゼルがパッド凹部に被せられると、弾性のもとで原形に復帰してパッドに形成された係止部に係止されてベゼルがパッド凹部に被せられている。





　以下、図面を参照しながら本発明の実施例を詳細に説明する。図１は本発明の一実施例に係る車両用シートの概略側面図、図２（Ａ）は本発明の一実施例に係る車両用シートにおけるベゼル、アンカの斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の線Ｂ－Ｂに沿ったベゼルの断面図、図３（Ａ）はベゼルをパッド凹部に被せる前、（Ｂ）（Ｃ）はベゼルをパッド凹部に被せた後で下縁フランジの原形への復帰前、復帰後におけるベゼル、パッドの拡大部分断面図をそれぞれ示す。なお、前後左右はドライバーシートに着座したドライバーから見た方向をいい、Ｆｒ、Ｒｒ、Ｌ、Ｒで示す。





　図１に示すように、車両用シート１０は、シートバック１２、シートクッション１４を備え、シートクッションは、クッションフレーム（図示しない）に発泡ウレタン等の発泡材からなるパッド（シートパッド）１４－１を被せ、パッドをトリムカバー１４－２で被覆して構成され、シートバックも同様の構成となっている。





　後述するアンカ３０を収納する凹部（パッド凹部）１４－１ａがパッドを切り欠いて形成され、パッドを覆うトリムカバー１４－２がパッド凹部の上で開口している。



　なお、図１ではパッド凹部１４－１ａがシートクッション１４の後端に形成されているが、これに限定されずパッド凹部をシートバック１２の下端に設けてもよい。





　たとえば、シートクッション１４の後端には、シートクッション上にＩＳＯ－ＦＩＸタイプのチャイルドシート２０を保持するための左右のＩＳＯ－ＦＩＸ対応の左右のアンカ３０が、車両用シート１０の左右方向に所定の間隔をあけて配設されている。



　図１に示すように、チャイルドシート２０は、たとえばその背面２２の下部から後方へ延びた左右の係合部材２４を持ち、係合部材は、長溝状の切欠きからなる係合口２４ａを先端に有している。また、図２（Ａ）に示すように、アンカ３０は、前方に互いに平行に延びた左右のサイドバー３０ａの前端をフロントバー３０ｂで連結した平面視略コ字形状にワイヤ材を折曲加工して成形されている。アンカ３０は、たとえばシートクッションのサイドフレーム（図示しない）の後端間で左右方向に架設された連結パイプ（図示しない）に、前方へ延出するように固定されている。





　通常、チャイルドシート２０は、背面側が沈んで傾斜した状態で左右の係合部材２４を対応するアンカ３０に前方から近づけ、係合部材の係合口（切欠き）２４ａをフロントバー３０ｂに係合させることによって、チャイルドシート２０がアンカに保持されてシートクッション１４上に配置される。アンカのフロントバー３０ｂが係合部材の係合口２４ａの末端に至るまで係合されることにより、アンカ３０によるチャイルドシート２０の保持が完全なものとなる。





　パッド凹部１４－１ａには、上端にフランジ(上縁フランジ)４２を持つ略筒形形状のベゼル４０が被せられて、パッド凹部の内部を隠している。ベゼル４０は、上端が開口して上端の開口４３ａの周りに上縁フランジ４２を持つだけでなく、下端も開口し、下端の開口４３ｂの周りにフランジ(下縁フランジ)４４を一体に有して弾性素材から成形されている。





　図２（Ａ）に示すように、上縁フランジ４２、下縁フランジ４４は、いずれも正面視略矩形形状に形成されている。そして、図２（Ｂ）に示すように、上縁フランジ４２の上下の縁は斜め後方に末広がりに延びた形状に、左右の縁は平坦形状され、下縁フランジ４４はその上下左右の縁が斜め前方に末広がりに延びた形状となっている。また、下縁フランジ４４の根元は、下端の開口４３ｂの外周を切り欠いて肉薄部４４ａとされ、前側に突出した係止突起４４ｂが下縁フランジ４４の外縁に形成されている。たとえば、係止突起４４ｂはその上下左右の縁の全周に延びた環状とされ、断面はかぎ爪形状とされるが、かぎ爪断面の環状に限定されず、その位置も下縁フランジの外縁に限定されず、外縁より内側に設けてもよい。また、その数は１つでなく、同心形状に複数設けてもよい。





　図３（Ａ）に示すように、パッド凹部１４－１ａはその底を拡径部とすることによって、下縁フランジ４４の屈曲形状に対応した係止部１４－１ｂがパッド１４－１に形成され、後述するように、この係止部に下縁フランジが係止される。また、下縁フランジ外縁の係止突起４４ｂの係止可能な環状の係止溝１４－１ｃが、係止部１４－１ｂの外縁側でパッド１４－１に形成されている。





　ベゼルの上縁フランジ４２の上面に、パッド凹部の回りのトリムカバー１４－２の端末を重ねて上縁フランジ、トリムカバー端末が縫着されて、ベゼル４０はトリムカバーと一体化される。そして、上縁フランジ４２、トリムカバー１４－２の端末の縫着によって形成される縫着部のうち、斜め後方に末広がりに延びた上縁フランジの上下の縁とトリムカバー端末との縫着によって形成される縫着部５０の格納可能な直線状の格納溝１４－１ｄがパッド凹部１４－１ａの上下でパッド１４－１の上面に設けられている。格納溝１４－１ｄは、上縁フランジ４２に対応して、斜め後方に末広がりに延びた形状となっている。　



　なお、上縁フランジ４２の上下の縁、下縁フランジ４４の上下左右の縁は、斜め後方または斜め前方に末広がりにそれぞれ延びた形状となっているが、下縁フランジが直線の斜面であるのに対して、上縁フランジは上側に僅かに凸の円弧となっている。





　実施例の格納溝１４－１ｄは、ベゼルのフランジ（上縁フランジ）、トリムカバー端末の縫着部がホグリング、吊り帯を利用してその内部に牽き込まれる公知の構成における吊り込み溝に相当する。





　以下のようにして、ベゼル４０はパッド凹部１４－１ａに被せられる。



　下縁フランジ４４は、パッド凹部１４－１ａの開口よりもその外径が大きく、原形のままではパッド凹部に挿通されず、ベゼル４０をパッド凹部に被せられない。そのため、図３（Ａ）に一点鎖線で示すように、下縁フランジ４４に内側に折り返され、すぼめた形状に変形される。下縁フランジの根元を肉薄部４４ａとしたため、変形のために大きな力を要することなく、肉薄部を支点として下縁フランジ４４が折り返されて変形される。そして、変形したまま下縁フランジ４４をパッド凹部１４－１ａに挿通させ、上縁フランジ４２、トリムカバー１４－２の端末の縫着部５０を格納溝１４－１ｄに押し込みながらベゼル４０がパッド凹部に被せられる。





　下縁フランジ４４がパッド凹部１４－１ａに挿通され、パッドの係止部１４－１ｂを通り過ぎると、下縁フランジは弾性のもとで肉薄部４４ａを支点として外側へ広がって原形に復帰して、パッドの係止部１４－１ｂに係止される(図３（Ｂ）（Ｃ）参照)。下縁フランジ４４が原形に復帰すると、下縁フランジ４４の外縁の係止突起４４ｂはパッドの係止溝１４－１ｃに係止される。



　下縁フランジ４４がパッド凹部１４－１ａに挿通されるにつれて、上縁フランジ４２の上下の縁、トリムカバー端末の縫着部５０はパッド上面の格納溝１４－１ｄの奥に入り込み、下縁フランジが原形に復帰して、パッドの係止部１４－１ｂに係止された時点では、格納溝に十分に格納されて隠される。





　このように、下縁フランジ４４を変形させてパッドの係止部１４－１ｂを越える位置までパッド凹部１４－１ａに挿通させるだけで、ベゼル４０をパッド凹部に被せることができ、簡単な取付け工程のもとベゼルがパッド凹部に取付けられ、取付け工程が複雑化しない。



　また、ベゼルの下縁フランジ４４がパッドの係止部１４－１ｂに係止されて抜け落ちる方向(前方向)へのベゼル４０の動きを阻止するため、ベゼルが浮き上がってめくれることもない。



　そして、下縁フランジ４４をベゼル４０に、係止部１４－１ｂをパッド１４－１にそれぞれ設ければよく、ベゼル、パッドの構成を変えるだけで対応できる。そのため、ホグリング、吊り帯などの部品が必要とされず、ベゼルをパッド凹部に取付けるための部品点数は増加しない。





　下縁フランジ４４がパッドの係止部１４－１ｂに係止されるだけでなく、下縁フランジの外縁に係止突起４４ｂを設け、この係止突起をパッドに設けた係止溝１４－１ｃに係止させているため、ベゼル４０の抜け落ちが二重で阻止され、ベゼルの浮き上がり、めくれが確実に防止される。





　上縁フランジ４２の上下の縁、トリムカバー１４－２の端末の縫着による縫着部５０がパッド上の格納溝１４－１ｄに格納されるため、上下からベゼルのフランジに着座者や荷物が引っ掛かってめくれるおそれがなく、上下方向でのベゼル４０のめくれが確実に防止される。また、上縁フランジ４２の上下の縁、トリムカバー端末の縫着部５０がパッドの格納溝１４－１ｄに格納されて隠され、上縁フランジの上下の縁が見えないため、シートの外観品質が向上する。特に、上縁フランジ４２の上からトリムカバー１４－２の端末を縫着しているため、上縁フランジをトリムカバー端末で隠すことができる。





　もちろん、ベゼル４０が浮き上がってめくれることもないとともに、ベゼルの上縁フランジ４２の上下の縁がトリムカバー１４－２の端末とともに格納溝１４－１ｄに格納されているため、着座者の尻などがベゼルの上縁フランジの上下の縁に当接して違和感を与えるおそれもない。





　さらに、上縁フランジ４２の上下の縁が斜め後方に末広がりに延びた形状に形成されているため、上縁フランジの上下の縁、トリムカバー１４－２の端末の縫着部５０が格納溝１４－１ｄに格納されると、格納された縫着部の上にパッド１４－１が位置する。そして、縫着部の上のパッド１４－１は抜け落ちる方向(前方向)へのベゼル４０の動きの障害となるため、この点からもベゼルの浮き上がり、めくれを防止できる。





　実施例では、上縁フランジ４２の左右の縁は平坦形状とされ、その上からトリムカバーの端末が縫着されているにすぎない。しかしながら、上縁フランジ４２の左右の縁も上下の縁と同様に、斜め後方に末広がりに延びた形状とし、対応する格納溝をパッド凹部１４－１ａの周りで左右に形成して、縁フランジ４２の左右の縁も格納溝に格納する構成としてもよい。上縁フランジ４２の上下左右の縁をパッドの格納溝に格納して隠せば、シートの外観品質がさらに向上するだけでなく、ベゼルの上縁フランジ、トリムカバー端末の縫着部の上にパッド１４－１が位置して、抜け落ちる方向(前方向)へのベゼル４０の動きの障害となるため、ベゼルの浮き上がり、めくれを確実に防止できる。





　上記のように本発明によれば、下縁フランジを変形させてパッド凹部に挿通させれば、下縁フランジは弾性のもとで原形に復帰しパッドの係止部に係止されて、ベゼルがパッド凹部に被せられる。そのため、簡単な取付け工程でベゼルがパッド凹部に取付けられ、取付け工程が複雑化しない。また、下縁フランジがパッドの係止部に係止されているため、ベゼルが浮き上がってめくれることがない。そして、ベゼル、パッドの構成を変えるだけで対応できるため、ホグリング、吊り帯などの部品を必要とせず、部品点数が増加しない。





　上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。



　本発明は、バス、乗用車などの通常の車両用シートに限定されず、チャイルドシートを保持可能とするアンカを有していれば電車、飛行機等のシート（車両用シート）にも応用できる。



　１０　　　　車両用シート



　１２　　　　シートバック



　１４　　　　シートクッション



　１４－１　　パッド（シートパッド）



　１４－１ａ　凹部



　１４－１ｂ　係止部



　１４－１ｃ　係止溝



　１４－１ｄ　格納溝



　１４－２　　トリムカバー



　２０　　　　チャイルドシート



　２４　　　　係合部材



　３０　　　　アンカ



　４０　　　　ベゼル



　４２　　　　上縁フランジ



　４４　　　　下縁フランジ



　４４ａ　　　肉薄部



　４４ｂ　　　係止突起



　５０　　　　縫着部

Claims (5)




  1. 　チャイルドシートの係合部材が係合されてチャイルドシートの保持に使用されるアンカを有し、



    　アンカを収納するパッド凹部がシートクッション後端、シートバック下端のいずれかでパッドに形成され、パッドを覆うトリムカバーがパッド凹部の上で開口され、



    　上端に上縁フランジを持つ略筒形形状のベゼルが、その上縁フランジの外縁をトリムカバー端末に縫着させた状態でパッド凹部に被せられてパッド凹部を隠した車両用シートにおいて、



    　前記ベゼルは、前記パッド凹部に入り込むその下端に下縁フランジを一体に有して弾性素材から成形され、前記下縁フランジはベゼルをパッド凹部に被せるときにはパッド凹部に挿通可能な形状に変形され、パッド凹部を挿通すると弾性のもとで原形に復帰してパッドに形成された係止部に係止されてベゼルがパッド凹部に被せられる車両用シート。



  2. 　変形の際の支点となる肉薄部がベゼルの前記下縁フランジの根元に設けられた請求項１記載の車両用シート。





  3. 　パッドに形成された係止溝に、原形に復帰したとき係止される係止突起が前記ベゼルの下縁フランジの上面に形成された請求項１または２記載の車両用シート。



  4. 　ベゼルの上縁フランジと前記トリムカバー端末との縫着によって形成される縫着部の格納可能な格納溝が、パッド凹部の周囲でパッドの上面に形成された請求項１～３のいずれか記載の車両用シート。





  5. 　前記ベゼルの上縁フランジは斜め後方に末広がりに延びた形状に形成された請求項４記載の車両用シート。
PCT/JP2014/074770 2013-10-01 2014-09-19 車両用シート WO2015049999A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/026,762 US9656577B2 (en) 2013-10-01 2014-09-19 Vehicle seat
EP14850859.1A EP3053775A4 (en) 2013-10-01 2014-09-19 Seat for vehicles
CN201480043742.0A CN105579282B (zh) 2013-10-01 2014-09-19 车辆用座椅

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013206085A JP6180268B2 (ja) 2013-10-01 2013-10-01 車両用シート
JP2013-206085 2013-10-01

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015049999A1 true WO2015049999A1 (ja) 2015-04-09

Family

ID=52778593

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2014/074770 WO2015049999A1 (ja) 2013-10-01 2014-09-19 車両用シート

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9656577B2 (ja)
EP (1) EP3053775A4 (ja)
JP (1) JP6180268B2 (ja)
CN (1) CN105579282B (ja)
WO (1) WO2015049999A1 (ja)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6276042B2 (ja) * 2014-01-22 2018-02-07 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
DE202014008592U1 (de) * 2014-10-29 2016-02-01 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Sitzanordnung für ein Fahrzeug und Fahrzeug mit der Sitzanordnung
JP6639333B2 (ja) * 2016-06-06 2020-02-05 日本発條株式会社 車両用シート
JP6684657B2 (ja) * 2016-06-06 2020-04-22 日本発條株式会社 車両用シート
JP6742164B2 (ja) * 2016-06-10 2020-08-19 トヨタ紡織株式会社 乗物用シート
JP6749149B2 (ja) * 2016-06-10 2020-09-02 トヨタ紡織株式会社 乗物用シート
JP6359596B2 (ja) * 2016-07-21 2018-07-18 株式会社タチエス 車両用シート
EP3300946B1 (en) * 2016-09-28 2021-06-02 BRITAX RÖMER Kindersicherheit GmbH Apparatus for use in a child safety seat
JP6699508B2 (ja) * 2016-10-26 2020-05-27 トヨタ紡織株式会社 乗物用シート
JP6852582B2 (ja) * 2017-06-14 2021-03-31 トヨタ紡織株式会社 乗物用シート
DE102018206398B4 (de) * 2018-04-25 2023-10-26 Audi Ag Führungselement mit Befestigung an einem Sitzkissen, Sitzkissen, Fahrzeugsitz und Fahrzeug mit einem solchen Führungselement
DE102019114909B4 (de) 2019-02-20 2023-05-04 Adient Us Llc Fahrzeugsitz mit einer Abdeckung zur Auskleidung einer Durchgangsöffnung in einem Polsterteil des Fahrzeugsitzes, sowie Verfahren zur Montage einer Abdeckung an ein Sitzteil eines Fahrzeugsitzes
CN113508055A (zh) 2019-02-25 2021-10-15 安道拓工程技术知识产权有限公司 车辆座椅的软垫部分的覆盖物、车辆座椅的软垫部分以及车辆座椅
EP3931042A1 (de) 2019-02-25 2022-01-05 Adient Engineering and IP GmbH Bezug für ein polsterteil eines fahrzeugsitzes, polsterteil für einen fahrzeugsitz, sowie fahrzeugsitz
US20220134918A1 (en) * 2019-02-25 2022-05-05 Adient Engineering and IP GmbH Cover for an upholstered part of a vehicle seat, upholstered part for a vehicle seat, and vehicle seat
WO2020173883A1 (de) 2019-02-25 2020-09-03 Adient Engineering and IP GmbH Bezug für ein polsterteil eines fahrzeugsitzes, polsterteil für einen fahrzeugsitz, sowie fahrzeugsitz
JP7242045B2 (ja) * 2019-06-14 2023-03-20 デルタ工業株式会社 シート
JP7306688B2 (ja) * 2019-09-03 2023-07-11 デルタ工業株式会社 シート
US11679727B2 (en) * 2020-10-05 2023-06-20 Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha Top tether bezel
DE102021101114A1 (de) 2021-01-20 2022-07-21 Adient Engineering and IP GmbH Bezug für ein polsterteil eines fahrzeugsitzes, polsterteil für einen fahrzeugsitz, sowie fahrzeugsitz
US11731538B2 (en) * 2021-09-28 2023-08-22 Lear Corporation Seat assembly and method of assembly

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11105606A (ja) * 1997-09-30 1999-04-20 Tachi S Co Ltd シートの操作レバー取付部構造
US20020104190A1 (en) * 2001-01-23 2002-08-08 Donal Moore Child tether cover
JP2010064636A (ja) 2008-09-11 2010-03-25 Tachi S Co Ltd シートのアンカー部構造
JP2011063227A (ja) * 2009-09-18 2011-03-31 Toyota Motor Corp 車両用シート装置
JP2011121426A (ja) 2009-12-09 2011-06-23 Toyota Boshoku Corp 車両用シート

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100570382B1 (ko) * 2004-06-03 2006-04-11 현대자동차주식회사 차일드 앵커 베젤 구조
JP4779583B2 (ja) * 2005-11-11 2011-09-28 スズキ株式会社 座席への操作系部品の取付け構造
US7281763B1 (en) * 2006-06-29 2007-10-16 Honda Motor Co., Ltd. Automotive seat for mounting child seat thereon
JP4949371B2 (ja) * 2008-12-26 2012-06-06 本田技研工業株式会社 車両用シート
DE102009036726A1 (de) * 2009-08-08 2011-02-17 Daimler Ag Verblendvorrichtung mit Klappe
CN201800574U (zh) * 2010-05-25 2011-04-20 延锋伟世通汽车饰件系统有限公司 儿童安全座椅固定装置的饰盖
CN201784488U (zh) * 2010-09-16 2011-04-06 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种儿童座椅挂钩的装饰罩
FR2975643B1 (fr) * 2011-05-26 2014-03-14 Renault Sa Siege de vehicule muni de caches mobiles
JP5722172B2 (ja) * 2011-09-14 2015-05-20 株式会社タチエス ソフト・シェル型パッド隠しカバー
JP6071393B2 (ja) 2012-10-03 2017-02-01 キヤノン株式会社 画像形成装置
CN203126573U (zh) * 2013-03-14 2013-08-14 上海通用汽车有限公司 一种儿童座椅固定点饰盖
JP6029552B2 (ja) * 2013-08-13 2016-11-24 株式会社タチエス 車両用シート
JP6346534B2 (ja) * 2014-09-22 2018-06-20 日本発條株式会社 チャイルドシートのアンカーカバー及び車両用シート

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11105606A (ja) * 1997-09-30 1999-04-20 Tachi S Co Ltd シートの操作レバー取付部構造
US20020104190A1 (en) * 2001-01-23 2002-08-08 Donal Moore Child tether cover
JP2010064636A (ja) 2008-09-11 2010-03-25 Tachi S Co Ltd シートのアンカー部構造
JP2011063227A (ja) * 2009-09-18 2011-03-31 Toyota Motor Corp 車両用シート装置
JP2011121426A (ja) 2009-12-09 2011-06-23 Toyota Boshoku Corp 車両用シート

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP3053775A4

Also Published As

Publication number Publication date
US9656577B2 (en) 2017-05-23
US20160250948A1 (en) 2016-09-01
CN105579282B (zh) 2017-06-23
JP6180268B2 (ja) 2017-08-16
CN105579282A (zh) 2016-05-11
EP3053775A1 (en) 2016-08-10
JP2015067255A (ja) 2015-04-13
EP3053775A4 (en) 2017-06-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6180268B2 (ja) 車両用シート
US9604555B2 (en) Vehicle seat
US9981583B2 (en) Vehicle seat
US9352676B1 (en) Vehicle seating arrangement
US20160325658A1 (en) ISOFIX Trim Retainer
JP5822183B2 (ja) バックル収納構造
JP6684657B2 (ja) 車両用シート
JP2015168342A (ja) 乗物用シート
US10202055B2 (en) Seat device
JP6639333B2 (ja) 車両用シート
US20170303700A1 (en) Seat
CN111183059A (zh) 乘坐物用座椅
JP7291058B2 (ja) 乗り物用シート
US8328277B2 (en) Slide fastener element, cushion arrangement and vehicle seat
JP7210420B2 (ja) 乗り物用シート
JP2014213741A (ja) 乗物用シート
JP7431102B2 (ja) 車両用シート
WO2015092892A1 (ja) スルーアンカ
JP5797818B1 (ja) 車両用収納具
JP2022118226A (ja) 乗物用シート
JP5588377B2 (ja) ヘッドレスト
JP2010228529A (ja) 車両用シートの乗員固定ベルト
JP2003312381A (ja) 自動車のガーニッシュ構造
JP2005081885A (ja) シートベルト装置

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 201480043742.0

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14850859

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 15026762

Country of ref document: US

REEP Request for entry into the european phase

Ref document number: 2014850859

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2014850859

Country of ref document: EP