WO2014173689A1 - Anlaufscheibe mit beidseitigen schmiermitteltaschen - Google Patents

Anlaufscheibe mit beidseitigen schmiermitteltaschen Download PDF

Info

Publication number
WO2014173689A1
WO2014173689A1 PCT/EP2014/057228 EP2014057228W WO2014173689A1 WO 2014173689 A1 WO2014173689 A1 WO 2014173689A1 EP 2014057228 W EP2014057228 W EP 2014057228W WO 2014173689 A1 WO2014173689 A1 WO 2014173689A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
lubricant
thrust washer
pockets
pocket
channel
Prior art date
Application number
PCT/EP2014/057228
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Detlev Dehne
Heinrich Zdrojewski
Bernd Sent
Original Assignee
E. Winkemann Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by E. Winkemann Gmbh filed Critical E. Winkemann Gmbh
Priority to US14/402,963 priority Critical patent/US9447819B2/en
Priority to CN201480019782.1A priority patent/CN105229318B/zh
Publication of WO2014173689A1 publication Critical patent/WO2014173689A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/10—Construction relative to lubrication
    • F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
    • F16C33/106—Details of distribution or circulation inside the bearings, e.g. details of the bearing surfaces to affect flow or pressure of the liquid
    • F16C33/1075—Wedges, e.g. ramps or lobes, for generating pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
    • F16C17/047—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only with fixed wedges to generate hydrodynamic pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/12—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load
    • F16C17/18—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load with floating brasses or brushing, rotatable at a reduced speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C21/00—Combinations of sliding-contact bearings with ball or roller bearings, for exclusively rotary movement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
    • F16C33/6681—Details of distribution or circulation inside the bearing, e.g. grooves on the cage or passages in the rolling elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/44—Needle bearings
    • F16C19/46—Needle bearings with one row or needles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
    • F16C2361/61—Toothed gear systems, e.g. support of pinion shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
    • F16C33/6659—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles
    • F16C33/6677—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles from radial inside, e.g. via a passage through the shaft and/or inner ring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
    • F16H2057/085—Bearings for orbital gears

Definitions

  • the present invention relates to a thrust washer with a central bore for sliding onto a bolt or a shaft, wherein the thrust washer has at its two flat contact surfaces lubricant pockets.
  • Thrust washers of the type mentioned above are e.g. used in the engine and powertrain of motor vehicles, such as planetary gears in planetary gears.
  • the thrust washers In planetary gearboxes, the thrust washers have the task of protecting the planetary gears and the mostly non-hardened planet carrier from wear during the startup of the planetary gear.
  • the thrust washers sit with their mounting hole on the Planetenradbolzen. The situation is similar with other places of use in the engine or in the powertrain of motor vehicles.
  • thrust washers have lubricant film pockets, which are supplied via grooves and grooves with lubricant.
  • thrust washers are known, which axial passageways, which are usually formed by holes have.
  • a thrust washer in which numerous lubricant film pockets, which are formed by surface depressions, are embossed in the annular surface of the thrust washer.
  • a thrust washer of a planetary gear which has at its two contact surfaces circumferential Beölungsnuten, which are in the radial direction with lubricant film bags in combination, which are triangular in shape, each with its tip pointing radially outwards and their base in the lead round circumferential grooves.
  • US Pat. No. 4,639,148 discloses a thrust bearing for a turbocharger of a car which has a bearing disk which is rotationally fixed in the turbocharger housing. is orders.
  • the bearing disc has on both flat sides oppositely arranged lubricant pockets, wherein four of the oppositely arranged lubricant pockets are connected by two axially extending through the disc channels with each other.
  • the lubricant pockets each have at their one lateral edge on a transition region, so that a smooth transition from the lubricant pocket is given to the contact surface.
  • the axially extending channels each end in the transition region of the lubricant pockets.
  • the lubricant passes from a recess arranged in the one bearing surface via channels extending radially inside the bearing disk into the axial connection channels and via these into the lubricant pockets.
  • the recess is arranged above the lubricant pockets, so that passes through the lubricant in the lubricant pockets due to gravity.
  • the lubricant pockets are advantageously formed by depressions in the contact surfaces, where they can be produced by stamping, grinding or milling.
  • Lubricant exchange between two contact surfaces can take place.
  • the axial depth of the lubricant pocket may advantageously be increased with increasing radius, i. Distance to center of thrust washer, remove. The depth is measured from the distance from the contact surface to the bottom of the lubricant bag. However, it is also possible that the depth of the lubricant bag is constant.
  • the wall bounding the lubricant pocket radially on the outside which is straight or adapted to the curvature of the radial end face, can advantageously be designed such that lubricant can flow off radially at least not over the entire length of the wall. So this wall can be consistently sharp-edged, so that the lubricant film is stripped off.
  • the lubricant pockets are triangular in shape, with one tip of the triangle being directed radially inward.
  • the inlet channel which runs through the central bore with the lubricant, runs advantageously through this tip.
  • pocket bag connects.
  • At the radially inner tip of the triangle adjoin the radially outwardly extending sides of the lubricant bag, which advantageously form a rounded transition to the contact surfaces.
  • the above-described thrust washer according to the invention is advantageously characterized in that a hydrodynamic lubrication is built up and no mixed friction takes place. Due to the axial passage channels, both contact surfaces are advantageously wetted, since an oil circuit is established.
  • the radial return jumps which can be arranged in the cylindrical inner wall of the thrust washer, for receiving lubricant and its connection to the lubricant pockets via the inlet channels ensure that the lubricant is supplied to the thrust surfaces of the thrust washer on both sides.
  • the thrust washer can be advantageously made of tempered steel, nitrocarbur Arthurm steel or bronze. Of course, other materials are also possible.
  • FIG. 2 shows a perspective view of the thrust washer according to FIG. 1;
  • the lubricant pockets 4, 4 ' decreases radially from the supply channels 7 to the radial outer wall 4d. However, it is also possible that the axial depth T is the same over the radial extent.
  • the radially outwardly extending sides 4b form a continuous, in particular round, transition to the laterally adjoining thrust surface 3, 3 ' , so that there is no lubricant film breakage.
  • the first region 4a of the lubricant pockets 4, 4 ' is arranged. In this first area 4a opens the axial passageway 6, which connects the first portions of the mutually corresponding lubricant pockets 4, 4 ' together.
  • the corresponding lubricant pockets 4, 4 ' are arranged opposite one another and in alignment with one another on both contact surfaces 3, 3 ' of the thrust washer 1.
  • the radially outer wall 4d is formed steeper in comparison to the edge regions 4b and forms a sharp edge together with the outer contact surface areas 16, so that only a small amount of lubricant flows off the lubricant pockets 4, 4 ' radially outwardly beyond the walls 4d, if at all can.
  • an outboard radially extending channel 8 can be provided, via which the lubricant from the lubricant pockets 4, 4 ' can flow radially outward toward the outer end face 9 of the thrust washer 1.
  • the thrust washers 1 shown in Figures 1 to 3a are identical.
  • Figures 4 and 4a show a cross-sectional view and an enlarged partial view of a planetary gear with the thrust washer according to the invention 1.
  • the planetary gear has a planet carrier 20, a planetary pin 21, a row of pins 22 and planetary gears 23.
  • the thrust washer 1 between the end faces of the row of needles 22 and a planetary gear 23 on the one hand and the planet carrier 20 on the other hand.
  • channels 24 and 25 are arranged on the lubricant in the range of the needle row 22 passes. From there it passes into the radial recesses or recesses 11 of the cylindrical inner wall of the central bore 10 and thus in the supply channels 7 and the both sides in the contact surfaces 3, 3 'arranged lubricant pockets 4, 4'.
  • Through the axial bores 6 takes place a lubricant exchange between the opposing thrust surfaces 3, 3 ' .
  • the lubricant can continue to flow radially outwards via the radially outer drainage channels 8.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anlaufscheibe (1) mit einer zentralen Bohrung (2) zum Aufschieben auf einen Bolzen oder eine Welle, wobei die Anlaufscheibe (1) an ihren beiden flachen Anlaufflächen (3, 3´) Schmiermitteltaschen (4, 4´) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einer Schmiermitteltasche (4) an der gegenüberliegenden Anlauffläche (3´) eine korrespondierende Schmiermitteltasche (4´) zugeordnet ist, und mindestens eine Schmiermitteltasche (4, 4´) durch mindestens einen axial durch die Anlaufscheibe (1) verlaufenden Kanal (6), der insbesondere jeweils durch eine Bohrung gebildet ist, mit ihrer korrespondierenden Schmiermitteltasche (4, 4´) verbunden ist.

Description

ANLAUFSCHEIBE MIT BEIDSEITIGEN SCHMIERMITTELTASCHEN
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anlaufscheibe mit einer zentralen Bohrung zum Aufschieben auf einen Bolzen oder eine Welle, wobei die Anlaufscheibe an ihren beiden flachen Anlaufflächen Schmiermitteltaschen aufweist.
Anlaufscheiben der eingangs genannten Art werden z.B. im Motor und Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen, beispielsweise bei Planetenrädern in Planetengetrieben verwendet. In Planetengetrieben haben die Anlaufscheiben die Aufgabe, die Planetenräder und die meist nicht gehärteten Planetenradträger beim Anlauf des Planetenrades vor Verschleiß zu schützen. Die Anlaufscheiben sitzen dabei mit ihrer Aufnahmebohrung auf dem Planetenradbolzen. Vergleichbar verhält es sich bei anderen Einsatzorten im Motor beziehungsweise im Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen.
Die bekannten Anlaufscheiben weisen Schmierfilmtaschen auf, die über Rillen und Nuten mit Schmiermittel versorgt werden. Zudem sind Anlaufscheiben bekannt, welche axiale Durchgangskanäle, die in der Regel durch Bohrungen gebildet sind, aufweisen.
So ist aus der DE 10 2010 035 851 AI eine Anlaufscheibe bekannt, bei der zahlreiche Schmierfilmtaschen, welche durch Oberflächenvertiefungen gebildet sind, in die Ringfläche der Anlaufscheibe eingeprägt sind.
Aus der DE 199 02 565 AI ist eine Anlaufscheibe eines Planetengetriebes bekannt, welche an ihren beiden Anlaufflächen umlaufende Beölungsnuten aufweist, die in radialer Richtung mit Schmierfilmtaschen in Verbindung sind, welche dreiecksförmig ausgebildet sind, deren Spitze jeweils radial nach außen zeigt und deren Basis in die umlaufenden Nuten münden.
Aus US 4,639,148 ist ein Axiallager für einen Turbolader eines Autos bekannt, das eine Lagerscheibe aufweist, welche drehfest im Turboladergehäuse ange- ordnet ist. Die Lagerscheibe weist an beiden flachen Seiten gegenüberliegend angeordnete Schmiermitteltaschen auf, wobei vier der einander gegenüberliegend angeordneten Schmiermitteltaschen durch zwei axial durch die Scheibe verlaufende Kanäle miteinander in Verbindung sind . Die Schmiermitteltaschen weisen jeweils an ihrem einen seitlichen Rand einen Übergangsbereich auf, so dass ein sanfter Übergang von der Schmiermitteltasche hin zur Anlagefläche gegeben ist. Die axial verlaufenden Kanäle enden jeweils im Übergangsbereich der Schmiermitteltaschen. Das Schmiermittel gelangt von einer in der einen Lagerfläche angeordneten Vertiefung über radial innerhalb der Lagerscheibe verlaufende Kanäle in die axialen Verbindungskanäle und über diese in die Schmiermitteltaschen. Die Vertiefung ist dabei oberhalb der Schmiermitteltaschen angeordnet, so dass aufgrund der Schwerkraft das Schmiermittel in die Schmiermitteltaschen gelangt.
Aus DE 6810086 U sind mehrere Ausführungsformen für eine Stirnanlaufscheibe eines Kreuzgelenkes bekannt, welche eine Vielzahl von Schmiermitteltaschen aufweisen, die verteilt oder in Mustern an beiden flachen Seiten der Stirnanlaufscheibe angeordnet sind. Bei einer Ausführungsform sind die Schmiermitteltaschen durch radial verlaufende gerade Kanäle gebildet, welche sich strahlenförmig von der zentrischen Bohrung aus radial nach außen erstrecken und an nur einer flachen Anlageseite der Anlaufscheibe angeordnet sind, wobei jeweils axiale Kanäle sich von einer flachen Seite bis zum Grund der radial verlaufenden Nuten erstrecken, so dass von einer flachen Seiten der Stirnanlaufscheibe Fluid zur andern flachen Seite in die Schmiermitteltaschen gelangen kann.
Aus US 2002/0014743 AI ist eine rotierende Dichtungsbaugruppe bekannt, welche ein ringförmiges Teil aufweist, welches an seiner flachen Dichtungsseite mehrere Pumpnuten aufweist. Das Fluid gelangt dabei von der der Dichtungsseite abgewandten flachen Seite über axial verlaufende Zuführkanäle in nutenförmige Vertiefungen der Dichtungsseite von denen aus sich die Pumpnuten radial nach außen und radial nach innen gebogen erstrecken, wobei die axiale Tiefe der Pumpennuten ausgehend von der nutenförmigen Vertiefung hin zur Oberfläche der Dichtungsseite stetig abnimmt, so dass ein sanfter Übergang hin zur Dichtungsseite des ringförmigen Teils erfolgt. Die Pumpnu- ten sind dabei derart gebogen, dass durch die Rotation des ringförmigen Teils das Dichtungsfluid von den nutenförmigen Vertiefungen hin zur Dichtungsfläche gefördert wird .
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die vorbeschriebenen Anlaufscheiben hinsichtlich ihrer Schmiereigenschaften, insbesondere die Ölversorgung beider Laufflächen, zu verbessern.
Diese Aufgabe wird mit einer Anlaufscheibe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Anlaufscheibe nach Anspruch 1 ergeben sich durch die Merkmale der Unteransprüche.
Die erfindungsgemäße Anlaufscheibe zeichnet sich vorteilhaft dadurch aus, dass zwei an den gegenüberliegenden Anlaufflächen angeordnete Schmierfilmtaschen jeweils durch mindestens einen Durchtrittskanal miteinander verbunden sind. Vorteilhaft werden die Schmiermitteltaschen in radialer Richtung breiter, so dass sie einerseits genügend Platz bilden für eine axiale Querbohrung zur Bildung des Durchtrittskanals und andererseits in radialer Richtung bezogen auf den Scheibenumfang mehr Schmiermittel aufnehmen können.
Dabei ist es nicht zwingend notwendig, dass alle um den Umfang der Anlaufscheibe verteilt angeordneten Schmiermitteltaschen mit ihrer in der gegenüberliegenden Anlauffläche angeordneten korrespondierenden Schmiermitteltasche durch einen Durchtrittskanal verbunden sind . So ist es auch möglich, dass nur jede zweite, dritte oder vierte Schmiermitteltasche einer Anlauffläche mit ihrer korrespondierenden Schmiermitteltasche durch einen Durchtrittskanal verbunden ist.
Die Schmiermitteltaschen sind vorteilhaft durch Vertiefungen in den Anlaufflächen gebildet, wobei sie durch Prägen, Schleifen oder Fräsen hergestellt werden können.
Damit in die Schmiermitteltaschen eine hinreichende Menge an Schmiermittel fließen kann, weisen die Schmiermitteltaschen vorteilhaft radial innenliegend angeordnete Zuführkanale auf, die sich von der zylindrischen Innenfläche der Anlaufscheibe bis in die jeweilige Schmiermitteltasche erstrecken und welche ebenfalls z. B. durch Prägen, Schleifen oder Fräsen hergestellt werden können.
Die Schmiermitteltaschen weisen zudem vorteilhaft einen ersten Bereich auf, in den vorteilhaft die Durchtrittskanäle münden, damit ein maximaler
Schmiermittelaustausch zwischen beiden Anlaufflächen stattfinden kann. Die axiale Tiefe der Schmiermitteltasche kann dabei vorteilhaft mit zunehmendem Radius, d.h. Abstand zum Mittelpunkt der Anlaufscheibe, abnehmen. Die Tiefe bemisst sich dabei aus dem Abstand von der Anlauffläche bis zum Grund der Schmiermitteltasche. Es ist jedoch auch möglich, dass die Tiefe der Schmiermitteltasche konstant ist.
Die sich in radialer Richtung erstreckenden Seiten der Schmiermitteltaschen bilden Randbereiche, die sanft verrundet ausgebildet sind, d .h. der Übergang von der Schmiermitteltasche zur Anlauffläche findet hier nicht sprunghaft sondern stetig statt, wodurch gewährleistet ist, dass der Schmiermittelfilm nicht abgestreift wird und somit die Anlaufflächen stets mit einem Schmiermittelfilm aus den Schmiermitteltaschen heraus benetzt werden.
Zwischen der eine Schmiermitteltasche radial nach außen begrenzenden Wand und der radialen Stirnseite der Anlaufscheibe ist vorteilhaft noch ein Bereich Anlauffläche angeordnet. Die die Schmiermitteltasche radial außen begrenzende Wand, welche gerade oder der Krümmung der radialen Stirnseite angepasst ist, kann im Gegensatz zu den radial verlaufenden Seiten vorteilhaft derart ausgebildet sein, dass zumindest nicht über die gesamte Länge der Wand Schmiermittel radial nach außen abfließen kann. So kann diese Wand durchgängig scharfkantig ausgebildet sein, so dass der Schmiermittelfilm abgestreift wird . Sofern es, insbesondere zu Kühlungszwecken, gewünscht ist, dass Schmiermittel radial nach außen aus zumindest einer Schmiermitteltasche abfließen kann, so kann ein Auslaufkanal in der Anlauffläche vorgesehen werden, der die Schmiermitteltasche mit der radialen Stirnseite der Anlaufscheibe verbindet. Selbstverständlich können derartige Auslaufkanäle bei allen, jeder zweiten, dritten oder vierten Schmiermitteltasche vorgesehen werden.
Die Schmiermitteltaschen sind dreiecksförmig ausgebildet, wobei die eine Spitze des Dreiecks radial nach innen gerichtet ist. Durch diese Spitze verläuft vorteilhaft der Zulaufkanal, welcher die zentrale Bohrung mit der Schmiermit- teltasche verbindet. An die radial innenliegende Spitze des Dreiecks grenzen die radial nach außen verlaufenden Seiten der Schmiermitteltasche an, welche vorteilhaft einen verrundeten Übergang zu den Anlaufflächen bilden.
Die durch die zentrale Bohrung gebildete zylindrische Innenwandung weist vorteilhaft im Bereich mindestens einer Schmiermitteltasche einen radialen Rücksprungbereich zur Aufnahme von Schmiermittel auf. In die Rücksprungbereiche münden vorteilhaft jeweils die Zulaufkanäle für die Schmiermitteltaschen.
Die vorbeschriebene erfindungsgemäße Anlaufscheibe zeichnet sich vorteilhaft dadurch aus, dass eine hydrodynamische Schmierung aufgebaut wird und keine Mischreibung stattfindet. Durch die axialen Durchtrittskanäle werden vorteilhaft beide Anlaufflächen benetzt, da sich ein Ölkreislauf einstellt. Die in der zylindrischen Innenwandung der Anlaufscheibe anordbaren radialen Rück- sprünge zur Aufnahme von Schmiermittel und deren Verbindung mit den Schmiermitteltaschen über die Zulaufkanäle stellt die beidseitige Schmiermittelversorgung auf den Anlaufflächen der Anlaufscheibe sicher.
Die Anlaufscheibe kann vorteilhaft aus vergütetem Stahl, nitrocarburiertem Stahl oder Bronze gefertigt sein. Selbstverständlich sind andere Materialien ebenso möglich.
Nachfolgend werden verschiedene mögliche Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Anlaufscheibe anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen :
Fig. 1 : Draufsicht auf eine erste mögliche Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anlaufscheibe;
Fig. la : Querschnittsdarstellung durch die Anlaufscheibe gemäß Figur 1;
Fig. 2 : perspektivische Ansicht der Anlaufscheibe gemäß Figur 1;
Fig. 3 : Drauf- und Querschnittsdarstellung einer zweiten möglichen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anlaufscheibe; Fig. 3a : perspektivische Ansicht der Anlaufscheibe gemäß Figur 3;
Fig. 4: Querschnittsdarstellung eines Teils eines Planetengetriebes mit der erfindungsgemäßen Anlaufscheibe;
Fig. 4a : Teilansicht des Planetengetriebes gemäß Figur 4.
Die Figur 1 zeigt eine Draufsicht und die Figur la eine Querschnittsdarstellung einer ersten mögliche Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anlaufscheibe 1. Die Anlaufscheibe 1 hat eine zentrale Bohrung 2 die von einer zylindrischen Innenwandung 10 begrenzt ist. Die Anlaufscheibe weist Anlaufflächen 3, 3 ' , 16, 16 ' auf, gegen die Nadellager sowie Planetenräder mit ihren Stirnseiten (siehe Figuren 4 und 4a) stoßen. Damit die Nadellager und Planetenräder nicht auf den Anlaufflächen 3, 3 ' , 16, 16 ' der Anlaufscheiben 1 reiben, muss stets gewährleistet werden, dass ein hinreichender Schmierfilm die Anlaufflächen 3, 3 ' , 16, 16 ' benetzt. Hierzu weist die Anlaufscheibe 1 Schmiermitteltaschen 4, 4 ' auf, die über radial innenliegend zu den Schmiermitteltaschen 4, 4 ' angeordnete Zuführkanäle 7 mit Ausnehmungen bzw. Rücksprüngen 11 der zylindrischen Innenwandung 10 verbunden sind . Das Schmiermittel gelangt somit aufgrund der Zentrifugalkraft von den Ausnehmungen 11 über die Zuführkanäle 7 in die Schmiermitteltaschen 4, 4 ' . Die Anlaufscheibe 1 ist spiegelsymmetrisch aufgebaut, so dass sie beim Einbau z. B. in ein Planetengetriebe, wie es ausschnittsweise in den Figuren 4 und 4a dargestellt ist, nicht falsch eingebaut werden kann.
Die Schmiermitteltaschen 4, 4 ' sind dreiecksförmig ausgeformt und durch Vertiefungen in den Anlaufflächen 3, 3 'gebildet. Die axiale Tiefe T der
Schmiermitteltaschen 4, 4 ' nimmt von den Zuführkanälen 7 radial zur radialen Außenwand 4d hin ab. Es ist jedoch auch möglich, dass die axiale Tiefe T über die radiale Erstreckung gleich ausgebildet ist. Die radial nach außen verlaufenden Seiten 4b bilden einen stetigen, insbesondere runden, Übergang zur seitlich angrenzenden Anlauffläche 3, 3 ' , damit es nicht zu einem Schmier- filmabriss kommt. Zwischen den Randbereichen 4b ist der erste Bereich 4a der Schmiermitteltaschen 4, 4 ' angeordnet. In diesen ersten Bereich 4a mündet der axiale Durchtrittskanal 6, welcher die ersten Bereiche der miteinander korrespondierenden Schmiermitteltaschen 4, 4 ' miteinander verbindet. Die korrespondierenden Schmiermitteltaschen 4, 4 ' sind dabei gegenüberliegend und zueinander fluchtend an beiden Anlaufflächen 3, 3 ' der Anlaufscheibe 1 angeordnet. Die radial außenliegende Wand 4d ist im Vergleich zu den Randbereichen 4b steiler ausgebildet und bildet zusammen mit den außenliegenden Anlaufflächenbereichen 16 eine scharfe Kante, so dass von den Schmiermitteltaschen 4, 4 'wenn überhaupt, dann nur wenig Schmiermittel radial nach außen über die Wandungen 4d abfließen kann.
Sofern ein radialer Abfluss aus den Schmiermitteltaschen 4, 4 ' nach außen hin, insbesondere zur Kühlung des Schmiermittels, gewünscht ist, so kann wie bei der in den Figuren 3 und 3a dargestellten Ausführungsform ein außenliegender radial verlaufender Kanal 8 vorgesehen werden, über den das Schmiermittel aus den Schmiermitteltaschen 4, 4 ' radial nach außen hin zur äußeren Stirnseite 9 der Anlaufscheibe 1 abfließen kann. Ansonsten sind die in den Figuren 1 bis 3a dargestellten Anlaufscheiben 1 identisch ausgebildet.
Die Figuren 4 und 4a zeigen eine Querschnittsdarstellung und eine vergrößerte Teilansicht eines Planetengetriebes mit der erfindungsgemäßen Anlaufscheibe 1. Das Planetengetriebe weist einen Planetenträger 20, einen Planetenbolzen 21, eine Nadelreihe 22 sowie Planetenräder 23 auf. Auf dem Planetenbolzen 21 ist die Anlaufscheibe 1 zwischen den Stirnseiten der Nadelreihe 22 und einem Planetenrad 23 einerseits und dem Planetenträger 20 andererseits angeordnet. Im Planetenbolzen 21 sind Kanäle 24 und 25 angeordnet über die Schmiermittel in den Bereich der Nadelreihe 22 gelangt. Von dort gelangt es in die radialen Ausnehmungen bzw. Rücksprünge 11 der zylindrischen Innenwandung der zentralen Bohrung 10 und damit in die Zuführkanäle 7 und die beidseitig in den Anlaufflächen 3, 3 'angeordneten Schmiermitteltaschen 4, 4 ' . Durch die axialen Bohrungen 6 erfolgt ein Schmiermittelaustausch zwischen den gegenüberliegenden Anlaufflächen 3, 3 ' . Das Schmiermittel kann weiter über die radial außenliegenden Ablaufkanäle 8 radial nach außen hin abfließen.

Claims

Patentansprüche
Anlaufscheibe (1) mit einer zentralen Bohrung
(2) zum Aufschieben auf einen Bolzen oder eine Welle, wobei die Anlaufscheibe (1) an ihren beiden flachen Anlaufflächen (3, 3 ' ) Schmiermitteltaschen (4, 4 ' ) aufweist, wobei die Schmiermitteltaschen (4, 4 ' ) durch Vertiefungen in den Anlaufflächen (3, 3 ' ) gebildet sind und mindestens einer Schmiermitteltasche (4) an der gegenüberliegenden Anlauffläche (3 ' ) eine korrespondierende Schmiermitteltasche (4 ' ) zugeordnet ist, und mindestens eine Schmiermitteltasche (4, 4 ' ) durch mindestens einen axial durch die Anlaufscheibe (1) verlaufenden Kanal (6) mit ihrer korrespondierenden Schmiermitteltasche (4, 4 ' ) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die
Schmiermitteltaschen (4, 4 ' ) einen ersten Bereich (4a) aufweisen, der zumindest an den radial nach außen verlaufenden Seiten, jeweils einen Randbereich (4b) aufweist, welcher einen stetigen Übergang von dem ersten Bereich (4a) bis zur Anlauffläche (3,
3 ' ) bildet, und mindestens eine Schmiermitteltasche (4, 4 ' ) dreiecksförmig ausgebildet ist, wobei die eine Spitze (4c) des Dreiecks radial nach innen gerichtet ist und die Schmiermitteltaschen (4, 4 ' ) jeweils mindestens einen radial innenliegend angeordneten Zuführkanal (7) aufweisen, und dass durch die radial nach innen gerichtete Spitze (4c) der Zulaufkanal (7) verläuft und der axial verlaufende Kanal (6) im ersten Bereich (4a) endet.
Anlaufscheibe (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die der Spitze (4c) gegenüberliegende Seite (4b) gerade oder der Krümmung der radialen Stirnseite (9) angepasst ist.
Anlaufscheibe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die durch die zentrale Bohrung (2) gebildete zylindrische Innenwandung (10) im Bereich mindestens einer Schmiermitteltasche (4, 4 ' ) einen Rücksprungbereich (11) zur Aufnahme von Schmiermittel aufweist.
4. Anlaufscheibe (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Zulaufkanal (7) mit dem Rücksprungbereich (11) verbunden ist.
5. Anlaufscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Schmiermitteltasche (4, 4 ' ) mindestens einen radial außenliegend angeordneten Auslasskanal (8) aufweist, der durch eine Vertiefung in der Anlauffläche (3, 3 ' ) gebildet ist, wobei sich der Auslasskanal (8) bis zur radialen Stirnseite (9) der Anlaufscheibe (1) erstreckt.
6. Anlaufscheibe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich zu den Schmiermitteltaschen (4, 4 ' ) mindestens eine weitere Schmiermitteltasche (14, 14 ' , 14 ' ' ) vorgesehen ist, die in der Anlaufflächen (3, 3 ' ) durch eine Vertiefung gebildet ist.
7. Anlaufscheibe (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die weiteren Schmiermitteltaschen (14, 14 ' ) durch voneinander und von den Schmiermitteltaschen (4, 4 ' ) isolierte Vertiefungen gebildet sind, die insbesondere eine kreisförmige, ovale oder rechteckige Form aufweisen.
8. Anlaufscheibe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der axial durch die Anlaufscheibe (1) verlaufende Kanal (6) durch eine Bohrung gebildet ist.
PCT/EP2014/057228 2013-04-24 2014-04-10 Anlaufscheibe mit beidseitigen schmiermitteltaschen WO2014173689A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/402,963 US9447819B2 (en) 2013-04-24 2014-04-10 Thrust washer having lubricant pockets
CN201480019782.1A CN105229318B (zh) 2013-04-24 2014-04-10 具有双侧的润滑剂袋的起动盘

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013104129.9A DE102013104129B3 (de) 2013-04-24 2013-04-24 Anlaufscheibe mit Schmiermitteltaschen
DE102013104129.9 2013-04-24

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014173689A1 true WO2014173689A1 (de) 2014-10-30

Family

ID=50098938

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2014/057228 WO2014173689A1 (de) 2013-04-24 2014-04-10 Anlaufscheibe mit beidseitigen schmiermitteltaschen

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9447819B2 (de)
CN (1) CN105229318B (de)
DE (2) DE102013104129B3 (de)
WO (1) WO2014173689A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20200263772A1 (en) * 2016-01-15 2020-08-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torque converter including thrust washer of different axial thickness between stator and impeller
DE102020128997A1 (de) 2020-11-04 2022-05-05 E. Winkemann Gmbh Anlaufscheibe mit kalottenförmigen Anlaufflächen, die mindestens eine Schmiermitteltasche aufweist

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2534688B (en) * 2014-12-23 2021-01-27 Cummins Ltd Bearing assembly support
JP2017172607A (ja) * 2016-03-18 2017-09-28 大豊工業株式会社 ワッシャ
JP2017180584A (ja) * 2016-03-29 2017-10-05 大豊工業株式会社 ワッシャ
JP2017180588A (ja) * 2016-03-29 2017-10-05 大豊工業株式会社 ワッシャ
JP2017180589A (ja) * 2016-03-29 2017-10-05 大豊工業株式会社 ワッシャ
JP6644603B2 (ja) * 2016-03-29 2020-02-12 大豊工業株式会社 ワッシャ
DE102016208907A1 (de) * 2016-05-23 2017-11-23 Volkswagen Aktiengesellschaft Bogenförmige Anlaufscheibe für ein Zylinderkurbelgehäuse einer Hubkolben-Brennkraftmaschine
US10145411B2 (en) * 2016-09-01 2018-12-04 Freudenberg-Nok General Partnership Thrust washers with hydrodynamic features
US20180087518A1 (en) * 2016-09-24 2018-03-29 Borgwarner Inc. Turbocharger thrust bearing and manufacturing method
ES2864648T3 (es) * 2016-10-05 2021-10-14 Flender Gmbh Cojinete para una rueda planetaria de un engranaje planetario
DE102017117689A1 (de) 2017-08-04 2018-09-13 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Umlaufrädergetriebe
US10113587B1 (en) * 2017-08-22 2018-10-30 GM Global Technology Operations LLC Turbocharger thrust bearing
JP2019120375A (ja) * 2018-01-10 2019-07-22 株式会社ジェイテクト 転がり軸受
CN108266524A (zh) * 2018-03-07 2018-07-10 柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司 一种无级变速器行星架结构
DE102018205047A1 (de) 2018-04-04 2019-10-10 Zf Friedrichshafen Ag Anlaufscheibe, Lageranordnung sowie Getriebe
DE102018116254B3 (de) 2018-07-05 2019-10-17 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Planetengetriebe eines Wankstabilisators und Wankstabilisator
DE102018214056A1 (de) * 2018-08-21 2020-02-27 Zf Friedrichshafen Ag Anlaufelement für ein hydrodynamisches Axiallager und Verfahren zu dessen Herstellung
WO2020038655A1 (de) * 2018-08-21 2020-02-27 Zf Friedrichshafen Ag Anlaufelement für ein hydrodynamisches axiallager und hydrodynamisches axiallager
DE102019006068A1 (de) * 2018-09-18 2020-03-19 Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg Getriebe mit zumindest einer ersten und einer zweiten Planetengetriebestufe
JP6856613B2 (ja) * 2018-12-21 2021-04-07 Ｔｐｒ株式会社 組合せスラストワッシャ
US10774876B1 (en) 2019-04-25 2020-09-15 Freudenberg-Nok General Partnership Hydrodynamic thrust washers with pumping features for sparse lubrication applications
DE102019207827A1 (de) * 2019-05-28 2020-12-03 Zf Friedrichshafen Ag Schmierstoffversorgung eines Axialgleitlagers
AT523760B1 (de) * 2020-04-15 2022-06-15 Miba Gleitlager Austria Gmbh Bauteilzusammenstellung, sowie eine Windkraftanlage, in welcher die Bauteilzusammenstellung verbaut ist
WO2023093939A1 (de) * 2021-11-26 2023-06-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Planetengetriebe mit einer verdrehsicherungen aufweisenden anlaufscheibe
WO2024104529A1 (de) * 2022-11-15 2024-05-23 Ihi Charging Systems International Gmbh Axiallager zur lagerung einer rotierbaren welle und abgasturbolader mit einem axiallager
DE102022133429A1 (de) 2022-12-15 2024-06-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Planetengetriebe

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE6810086U (de) * 1968-12-05 1969-04-17 Gelenkwellenbau Gmbh Stirnanlaufscheibe eines kreuzgelenkes
JP2001082456A (ja) * 1999-09-13 2001-03-27 Shin Kobe Electric Mach Co Ltd スラストワッシャ
DE102006053726A1 (de) * 2006-11-15 2008-06-05 Man Diesel Se Axialgleitlager
EP2042753A1 (de) * 2007-09-26 2009-04-01 ABB Turbo Systems AG Hydrodynamisches Axiallager

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2872256A (en) * 1955-02-24 1959-02-03 John B Thomson Thrust bearing
AT364204B (de) * 1975-12-11 1981-10-12 Gelenkwellenbau Gmbh Stirnanlaufscheibe fuer die lagerzapfen des zapfenkreuzes eines kreuzgelenkes
US4639148A (en) * 1984-02-14 1987-01-27 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Thrust bearing for turbocharger
JPS61165016A (ja) * 1985-01-16 1986-07-25 Mitsubishi Electric Corp スラスト軸受装置
US4726695A (en) * 1986-06-12 1988-02-23 Anatech, Inc. Hydrodynamic thrust bearing
DE3622671C1 (de) * 1986-07-05 1987-08-27 Ford Werke Ag Anlaufscheibenanordnung,insbesondere fuer Planetenraeder in einem Planetenradtraeger
JPH0694884B2 (ja) * 1987-10-02 1994-11-24 株式会社日立製作所 水中スラスト軸受装置
SU1670211A1 (ru) * 1988-07-14 1991-08-15 Производственное Объединение "Челябинский Тракторный Завод Им.В.И.Ленина" Упорна п та подшипника скольжени
JPH08184363A (ja) * 1994-12-28 1996-07-16 Nsk Warner Kk ワンウェイクラッチ用ブシュ
US5554015A (en) * 1995-05-23 1996-09-10 Tecumseh Products Company Refrigeration compressor thrust bearing assembly
DE19902565B4 (de) * 1999-01-22 2009-06-04 Schaeffler Kg Anlaufscheibe eines Planetentriebes
US7044470B2 (en) * 2000-07-12 2006-05-16 Perkinelmer, Inc. Rotary face seal assembly
DE10203265A1 (de) * 2002-01-29 2003-07-31 Ina Schaeffler Kg Anlaufscheibe eines Planetengetriebes
EP1619356B1 (de) * 2004-07-23 2016-03-16 BorgWarner, Inc. Axiallager für einen Turbolader
DE202007016056U1 (de) * 2006-11-15 2008-02-14 Man Diesel Se Axialgleitlager
US8240291B2 (en) * 2009-10-23 2012-08-14 Caterpillar Inc. Pressure relief valve
DE102010035851A1 (de) * 2010-08-30 2012-03-01 E. Winkemann Gmbh & Co. Kg Anlaufscheibe

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE6810086U (de) * 1968-12-05 1969-04-17 Gelenkwellenbau Gmbh Stirnanlaufscheibe eines kreuzgelenkes
JP2001082456A (ja) * 1999-09-13 2001-03-27 Shin Kobe Electric Mach Co Ltd スラストワッシャ
DE102006053726A1 (de) * 2006-11-15 2008-06-05 Man Diesel Se Axialgleitlager
EP2042753A1 (de) * 2007-09-26 2009-04-01 ABB Turbo Systems AG Hydrodynamisches Axiallager

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20200263772A1 (en) * 2016-01-15 2020-08-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torque converter including thrust washer of different axial thickness between stator and impeller
DE102020128997A1 (de) 2020-11-04 2022-05-05 E. Winkemann Gmbh Anlaufscheibe mit kalottenförmigen Anlaufflächen, die mindestens eine Schmiermitteltasche aufweist

Also Published As

Publication number Publication date
US9447819B2 (en) 2016-09-20
US20160032970A1 (en) 2016-02-04
CN105229318B (zh) 2017-06-23
DE202013105567U1 (de) 2014-01-28
DE102013104129B3 (de) 2014-07-03
CN105229318A (zh) 2016-01-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102013104129B3 (de) Anlaufscheibe mit Schmiermitteltaschen
EP1470348B1 (de) Planetengetriebe
DE102013200488B4 (de) Kraftfahrzeuggetriebe
DE19902565B4 (de) Anlaufscheibe eines Planetentriebes
DE102015207114A1 (de) Planetenbolzen zur Schmierung von Planetenradlagern
EP1957811A1 (de) Radialwälzlager, insbesondere einreihiges rillenwälzlager
DE102016216195A1 (de) Planetenradsatz
DE102019108528A1 (de) Anlaufscheibe, insbesondere für ein Planetengetriebe
WO2009071399A2 (de) Mehrfachkupplungsvorrichtung
DE112015000773B4 (de) Kupplungsvorrichtung mit einem Kolben, der gegen Reibscheiben drückt
DE102013226132B4 (de) Käfig für ein Wälzlager sowie Rollenlager mit einem Käfig
EP3019760A1 (de) Stützlagerung, insbesondere laufrolle
DE102010024598A1 (de) Getriebevorrichtung und Schmiervorrichtung sowie Wälzlager für die Getriebevorrichtung
DE10205199A1 (de) Getriebe mit Schmiernuten
EP3810963A1 (de) Hydrodynamisch wirksamer dichtring und drehdurchführung mit einem solchen dichtring
DE102010005749A1 (de) Maschine mit Schmierstoffkreislauf
EP1678425A1 (de) Kugellager
DE102012016823A1 (de) Anlaufscheibe
DE112019000917T5 (de) Kegelrollenlager-halterung und kegelrollenlager
DE102012016983B4 (de) Wälzlager mit Wälzlagerkäfig
DE1653810A1 (de) Druckbelastete Pumpe
WO2011018320A2 (de) Lageranordnung für ein kraftfahrzeuggetriebe, mit verbesserter schmiermittelversorgung
EP1233211B1 (de) Ausgleichsgetriebe mit einer Schmiervorrichtung
DE102008008584A1 (de) Gleitlagerschale
DE102020128997A1 (de) Anlaufscheibe mit kalottenförmigen Anlaufflächen, die mindestens eine Schmiermitteltasche aufweist

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 201480019782.1

Country of ref document: CN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 14402963

Country of ref document: US

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14716331

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 14716331

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1