WO2014156307A1 - 自動変速機用潤滑油組成物 - Google Patents
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Abstract
Description
特に金属ベルト式無段変速機の場合、ベルトとプーリー間の摩擦係数を向上することができれば、小型化が可能になるため、そこに使用される潤滑油は金属間摩擦係数を高く保つ特性のものが好ましい。
またさらに、これらの潤滑油による燃費低減も求められている。具体的には潤滑油の低粘度化による、攪拌抵抗の低減や、湿式クラッチパックの空転時や流体潤滑時の粘性抵抗の低減による動力損失の軽減によって、燃費の改善に寄与するものである。
また、本発明の潤滑油組成物は、上記以外の変速機油としての性能にも優れており、自動車、建設機械、農業機械等の自動変速機用あるいは手動変速機用、ディファレンシャルギヤ用の潤滑油としても好適に用いることができる。その他、工業用ギヤ油、二輪車、四輪車等の自動車用、発電用、舶用等のガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ガスエンジン用の潤滑油、タービン油、圧縮機油等にも好適に使用することができる。
なお、ここでいう100℃における動粘度とは、ASTM D-445に規定される100℃での動粘度を示す。
なお、ここでいう40℃における動粘度とは、ASTM D-445に規定される40℃での動粘度を示す。
一方、相対的に高粘度の基油は、40℃における動粘度が15~25mm2/sであり、100℃における動粘度は3.5mm2/s以上4.5mm2/s以下である。
上記低粘度基油と相対的に高粘度の基油を混合することにより粘度指数を向上させることができる。
ホウ素含有無灰分散剤としては、無灰分散剤をホウ素化して得られるホウ素化無灰分散剤を挙げることができる。
(A1)炭素数40~400の直鎖若しくは分枝状のアルキル基又はアルケニル基を分子中に少なくとも1個有するコハク酸イミド、あるいはその誘導体
(A2)炭素数40~400の直鎖若しくは分枝状のアルキル基又はアルケニル基を分子中に少なくとも1個有するベンジルアミン、あるいはその誘導体
(A3)炭素数40~400の直鎖若しくは分枝状のアルキル基又はアルケニル基を分子中に少なくとも1個有するポリアミン、あるいはその誘導体
このアルキル基又はアルケニル基は、直鎖状でも分枝状でもよいが、好ましいものとしては、具体的には、プロピレン、1-ブテン、イソブチレン等のオレフィンのオリゴマーやエチレンとプロピレンのコオリゴマーから誘導される分枝状アルキル基や分枝状アルケニル基等が挙げられる。
一般式(2)において、R2及びR3は、それぞれ個別に、炭素数40~400、好ましくは60~350のアルキル基又はアルケニル基を示し、bは0~4、好ましくは1~3の整数を示す。
R1‐NH-(CH2CH2NH)k‐H (4)
例えば、ホウ酸変性コハク酸イミドの製造方法としては、特公昭42-8013号公報及び同42-8014号公報、特開昭51-52381号公報及び特開昭51-130408号公報等に開示されている方法等が挙げられる。具体的には例えば、アルコール類やヘキサン、キシレン等の有機溶媒、軽質潤滑油基油等にポリアミンとポリアルケニルコハク酸(無水物)にホウ酸、ホウ酸エステル、又はホウ酸塩等のホウ素化合物を混合し、適当な条件で加熱処理することにより得ることができる。
ただし、本発明の目的である耐摩耗性や耐焼き付き性を達成するにはホウ素含有無灰分散剤単独であることが好ましい。
ホウ素化コハク酸イミドの炭化水素基の分子量は、重量平均分子量で500以上が好ましく、より好ましくは700以上、さらに好ましくは900以上である。また2000以下が好ましく、1500以下がより好ましい。500未満の場合は摩擦係数が高くなり、また省燃費効果が小さく、一方、2000を超えると実質的に合成が困難である。
ホウ素含有量が1.0重量%未満であると、本発明の目的である耐摩耗性や耐焼き付き性を達成できない恐れがある。また3重量%を超えると組成物として、沈殿等の発生が懸念され、安定性に欠ける恐れがある。
窒素含有量が1.0重量%未満であると、本発明の目的であるホウ素化が十分にできない恐れがある。また3重量%を超えると組成物として、むしろ耐摩耗性の低下を引き起こす可能性がある。
なお、ここでいう全塩基価とは、JIS K2501「石油製品及び潤滑油-中和価試験法」の7.に準拠して測定される過塩素酸法による全塩基価を意味する。
なお、これらの反応は、通常溶媒(ヘキサン等の脂肪族炭化水素溶剤、キシレン等の芳香族炭化水素溶剤、軽質潤滑油基油等)中で行われる。また、金属系清浄剤は通常軽質潤滑油基油等で希釈された状態で市販されており、また、入手可能であるが、一般的に、その金属含有量が1.0~20質量% 、好ましくは2.0~16質量%のものを用いるのが望ましい。
本発明に使用される金属系清浄剤は過塩基性塩が好ましい。
摩擦調整剤としては、潤滑油分野で摩擦調整剤として通常用いられる任意の化合物が使用可能であるが、炭素数6~30のアルキル基又はアルケニル基、特に炭素数6~30の直鎖アルキル基又は直鎖アルケニル基を分子中に少なくとも1個有する、アミン化合物、イミド化合物、脂肪酸エステル、脂肪酸アミド、脂肪酸金属塩等が好ましく用いられる。
これらの(D)成分は、1種類あるいは2種類以上を任意に配合することができる。
亜リン酸とアルキル又はアルケニル亜リン酸エステルを併用する場合は、リン量の比率で、亜リン酸:アルキル又はアルケニル亜リン酸エステルが1:0.2~1:3.5であることが好ましい。より好ましくは1:0.5~1:3、さらに好ましくは1:1~1:2である。亜リン酸の比が0.2未満、あるいは10を超えるとでは金属間摩擦係数とシャダー防止性の性能のバランスが悪化する懸念がある。
リン量として50質量ppm未満では耐摩耗性や金属間摩擦係数が十分ではなく、また耐シャダー特性が不十分となる。また2000質量ppmを超えると、酸化安定性やシール材への悪影響が懸念される。
またその他の粘度指数向上剤の具体例としては、非分散型又は分散型エチレン-α-オレフィン共重合体(α-オレフィンとしてはプロピレン、1-ブテン、1-ペンテン等が例示できる)及びその水素化物、ポリイソブチレン及びその水添物、スチレン-ジエン共重合体の水素化物、スチレン-無水マレイン酸エステル共重合体、及びポリアルキルスチレン等を挙げることができる。
重量平均分子量が5,000以上30,000未満のものと、30,000以上70,000以下のものを組み合わせる場合は、添加剤としての質量率で、5,000以上30,000未満:30,000以上70,000以下のものが1:0.02~1:1であることが好ましい。より好ましくは1:0.05~1:0.8、さらに好ましくは1:0.1~1:0.5である。
また2種類のポリメタクリレートを組み合わせる理由は、剪断安定性と低温粘度特性ならびに粘度指数向上効果のバランスが本発明において最も良いからである。
当該動粘度が4mm2/s未満では、十分な油膜厚さが形成されず、耐摩耗性が不十分になる可能性があり、また9mm2/sを超えると、十分な省燃費効果が得られないばかりか、低温時始動性が不十分となる可能性がある。
当該動粘度が10mm2/s未満では十分な油膜厚さが形成されず、耐摩耗性が不十分になる可能性がある、また30mm2/sを超えると省燃費性が著しく低下するため、それぞれ好ましくない。
表1の実施例1~18及び比較例1~7に示す各潤滑油組成物を調製し、以下に示す試験を行い、その評価結果を表1に併記した。なお、表1中、基油の割合は基油全量基準、各添加剤の添加量は組成物全量基準である。
(2)ASTM D4172に準拠した高速四球試験法による摩耗痕径
(3)ASTM D3233に準拠したファレックス焼き付き試験法による焼き付き荷重
(4)JASO法(高荷重法)M358:2005に準拠したLFW-1試験による金属間摩擦係数
(5)JASO法 M349:2010に準拠したLVFA寿命試験法に基づくシャダー寿命試験
また、ホウ素/金属(Bo/M)比率が0.4である比較例2は、実施例に比較し、LFW-1の金属間摩擦係数が低い。
また、塩基価が70mgKOH/gのカルシウムスルホネートを使用した比較例3は、実施例に比較し、LFW-1の金属間摩擦係数が低い。また耐摩耗性や耐焼付性も不十分である。
また、ホウ素を含む無灰分散剤を使用しても、ホウ素量が200質量ppmである比較例4および比較例5、またホウ素量が1200質量ppmである比較例6は、実施例に比較し、LFW-1の金属間摩擦係数が低い。また耐摩耗性や耐焼付性も不十分である。またLFW-1の金属間摩擦係数も低く、伝達トルク容量に影響している。
Claims (6)
- 潤滑油基油に、潤滑油組成物全量を基準として、(A)ホウ素含有無灰分散剤をホウ素原子換算で300~1000質量ppm、(B)全塩基価が200mgKOH/g以上の金属系清浄剤を金属原子換算で100~1200質量ppm、及び(C)摩擦調整剤を0.01~5質量%含有し、かつ(A)成分のホウ素原子換算の含有量(Bo:質量ppm)/(B)成分の金属原子換算の含有量(M:質量ppm)の比率(Bo/M)が0.5~4であることを特徴とする自動変速機用潤滑油組成物。
- 前記潤滑油基油は、1種または2種以上の混合物からなり、少なくとも1種が40℃における動粘度8~14mm2/sの鉱油系基油または合成油で、かつ基油配合率が20質量%以上であり、組成物の40℃における動粘度が10~30mm2/s、粘度指数が160以上であることを特徴とする請求項1に記載の自動変速機用潤滑油組成物。
- さらに、(D)リン系添加剤を潤滑油組成物全量基準でリン量として50~2000質量ppm、および(E)粘度指数向上剤を潤滑油組成物全量基準で0.1~40質量%含有することを特徴とする請求項1または2に記載の自動変速機用潤滑油組成物。
- 前記(A)ホウ素含有無灰分散剤が、ホウ素を1重量%以上含み、窒素を3重量%以下含むことを特徴とする請求項1~3のいずれかに記載の自動変速機用潤滑油組成物。
- 前記(B)金属系清浄剤が、カルシウムスルホネートのみからなることを特徴とする請求項1~4のいずれかに記載の自動変速機用潤滑油組成物。
- 金属ベルトを使用する無段変速機に用いることを特徴とする請求項1~5のいずれかに記載の自動変速機用潤滑油組成物。
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