JP2007126542A - 潤滑油組成物 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】潤滑油基油に、(A)金属系清浄剤及び(B)摩擦調整剤を含有する潤滑油組成物であって、組成物全量基準で、(A1)スルホネート系清浄剤及び/又は(A2)サリシレート系清浄剤を金属量として0.01〜0.4質量%、及び(B1)脂肪酸金属塩系摩擦調整剤を0.01〜5質量%含有してなることを特徴とする潤滑油組成物。
【選択図】なし
Description
また、ベルト式CVTを用いた自動車においては、車庫入れ、発進時等に特有の雑音(スクラッチノイズ)が発生する現象、いわゆるスクラッチ現象が生じることがある。
このスクラッチ現象は、被駆動プーリの回転むらに原因があり、CVTの後にある歯車の歯打ち音によって生じることが見出されており、更にその回転むらはベルトとコマの摩擦係数(μ)の変化が滑り速度(V)の変化に対して負勾配にある時に発生することも見出されている(例えば、特許文献1参照。)。
従って、ベルト式CVTとロックアップクラッチや発進クラッチ等の滑り制御式湿式クラッチとを有する無段変速機においては、特にシャダー防止性能を長期間維持するとともに、金属プーリーと金属ベルトの金属間摩擦係数を高く維持(動力伝達能力を高く維持)したまま、μ−V特性を正勾配にしてスクラッチノイズの発生を防止することが重要である。
しかしながらスクラッチノイズ防止性やシャダー防止性と金属間摩擦係数についてはトレードオフの関係にあり、これらの性能の両立の観点からは更なる改良の余地がある。
また、前記潤滑油組成物は、さらに(B2)アルカノールアミン系摩擦調整剤を、組成物全量基準で、0.01〜5質量%含有してなることが好ましい。
また、前記潤滑油組成物は、さらに(C)リン系摩耗防止剤として、(C1)アルキル基の炭素数が17以下のアルキルホスファイト及び/又は(C2)炭素数6〜12の(アルキル)アリールホスファイトを、組成物全量基準で、リン量として0.001〜0.1質量%含有してなることが好ましい。
本発明の潤滑油組成物における潤滑油基油としては特に制限はなく、通常の潤滑油に使用される鉱油系基油、合成系基油が使用できる。
なお、上記混合基油には、疲労寿命向上の観点から、さらに100℃における動粘度が6mm2/s以上、好ましくは10〜35mm2/s、硫黄含有量が0.05〜1質量%、好ましくは0.1〜0.7質量%、さらに好ましくは0.2〜0.6質量%、NOACK蒸発量が10質量%以下、好ましくは5質量%以下、さらに好ましくは3質量%以下の基油を少量、例えば5〜30質量%混合しても良い。
(A1)スルホネート系清浄剤としては、例えば、分子量100〜1500、好ましくは200〜700のアルキル芳香族化合物をスルホン化することによって得られるアルキル芳香族スルホン酸のアルカリ金属塩又はアルカリ土類金属塩が挙げられ、特にマグネシウム塩及び/又はカルシウム塩が好ましく用いられ、アルキル芳香族スルホン酸としては、具体的にはいわゆる石油スルホン酸や合成スルホン酸等が挙げられる。石油スルホン酸としては、一般に鉱油の潤滑油留分のアルキル芳香族化合物をスルホン化したものやホワイトオイル製造時に副生する、いわゆるマホガニー酸等が用いられる。また合成スルホン酸としては、例えば、洗剤の原料となるアルキルベンゼン製造プラントから副生したり、ポリオレフィンをベンゼンにアルキル化することにより得られる、直鎖状や分枝状のアルキル基を有するアルキルベンゼンを原料とし、これをスルホン化したもの、あるいはジノニルナフタレンをスルホン化したもの等が用いられる。またこれらアルキル芳香族化合物をスルホン化する際のスルホン化剤としては特に制限はないが、通常、発煙硫酸や硫酸が用いられる。
本発明でいうスルホネート系清浄剤としては、上記の中性アルカリ土類金属スルホネート、塩基性アルカリ土類金属スルホネート、過塩基性アルカリ土類金属スルホネート及びこれらの混合物等を用いることができる。
なおここでいう塩基価は、JIS K2501「石油製品及び潤滑油−中和価試験方法」の7.に準拠して測定される過塩素酸法による塩基価を意味している。
本発明における(A2)成分は、モノアルキルサリチル酸金属塩の構成比が85〜100mol%、ジアルキルサリチル酸金属塩の構成比が0〜15mol%であって、3−アルキルサリチル酸金属塩の構成比が40〜100mol%であるアルキルサリチル酸金属塩、及び/又はその(過)塩基性塩であることがシャダー防止寿命をより向上させることができる点で好ましい。
また、アルキルサリチル酸金属塩における金属としては、ナトリウム、カリウム等のアルカリ金属、カルシウム、マグネシウム等のアルカリ土類金属等が挙げられ、カルシウム、マグネシウムであることが好ましく、カルシウムであることが特に好ましい。
なお、これらの反応は、通常、溶媒(ヘキサン等の脂肪族炭化水素溶剤、キシレン等の芳香族炭化水素溶剤、軽質潤滑油基油等)中で行われ、その金属含有量が1.0〜20質量%、好ましくは2.0〜16質量%のものを用いるのが望ましい。
なお、これら(A1)成分及び/又は(A2)成分の合計の含有量は、組成物全量基準で、金属量として0.01〜0.4質量%であり、好ましくは0.01〜0.3質量%、さらに好ましくは0.02〜0.2質量%、特に好ましくは0.04〜0.15質量%である。(A1)成分と(A2)成分とを併用することで金属間摩擦係数を高く維持しながらシャダー防止寿命をより長くすることができる。
(B1)脂肪酸金属塩における脂肪酸としては、直鎖脂肪酸でも分枝脂肪酸でもよく、飽和脂肪酸でも不飽和脂肪酸でもよいが、そのアルキル基又はアルケニル基の炭素数は、6〜30、好ましくは9〜24が望ましい。脂肪酸のアルキル基又はアルケニル基の炭素数が6未満の場合や30を超える場合は、湿式クラッチの摩擦特性が悪化するため、それぞれ好ましくない。
イミド系摩擦調整剤としては、炭素数6〜30、好ましくは炭素数8〜18の直鎖状若しくは分枝状、好ましくは分枝状の炭化水素基を1つ又は2つ有するモノ及び/又はビスコハク酸イミド、当該コハク酸イミドにホウ酸やリン酸、炭素数1〜20のカルボン酸あるいは硫黄含有化合物から選ばれる1種又は2種以上を反応させたコハク酸イミド変性化合物等のコハク酸イミド系摩擦調整剤等が例示できる。
アミド系摩擦調整剤としては、炭素数6〜30の直鎖状又は分枝状、好ましくは直鎖状のアルキル基又はアルケニル基を有する脂肪酸と、アンモニア、脂肪族モノアミン又は脂肪族ポリアミンとのアミド等の脂肪酸アミド系摩擦調製剤等が例示できる。
脂肪酸系摩擦調整剤としては、炭素数6〜30の直鎖状又は分枝状、好ましくは直鎖状のアルキル基又はアルケニル基を有する脂肪酸、該脂肪酸と脂肪族1価アルコール又は脂肪族多価アルコールとのエステル等の脂肪酸エステル等が挙げられる。
(B2)アルカノールアミン系摩擦調整剤としては、具体的には、炭素数6〜30の直鎖状若しくは分枝状、好ましくは直鎖状のアルキル基又はアルケニル基を有する脂肪族アルカノールアミン等が挙げられ、より具体的には、ヘキシルジエタノールアミン、ヘプチルジエタノールアミン、オクチルジエタノールアミン、ノニルジエタノールアミン、デシルジエタノールアミン、ウンデシルジエタノールアミン、ドデシルジエタノールアミン、トリデシルジエタノールアミン、テトラデシルジエタノールアミン、ペンタデシルジエタノールアミン、ヘキサデシルジエタノールアミン、ヘプタデシルジエタノールアミン、オクタデシルジエタノールアミン等の炭素数6〜30、好ましくは炭素数12〜18の直鎖または分枝状のアルキル基と、炭素数1〜10、好ましくは炭素数1〜4、さらに好ましくは炭素数2のアルカノール基を有する飽和脂肪族アルカノールアミン;ヘキセニルジエタノールアミン、ヘプテニルジエタノールアミン、オクテニルジエタノールアミン、ノネニルジエタノールアミン、デセニルジエタノールアミン、ウンデセニルジエタノールアミン、ドデセニルジエタノールアミン、トリデセニルジエタノールアミン、テトラデセニルジエタノールアミン、ペンタデセニルジエタノールアミン、ヘキサデセニルジエタノールアミン、ヘプタデセニルジエタノールアミン、オクタデセニルジエタノールアミン等の炭素数6〜30、好ましくは炭素数12〜18の直鎖または分枝状のアルケニル基と、炭素数1〜10、好ましくは炭素数1〜4、さらに好ましくは炭素数2のアルカノール基を有する不飽和脂肪族アルカノールアミンを挙げることができる。これらの中でも、ラウリルジエタノールアミン、ドデシルジプロパノールアミン、オレイルジエタノールアミンが特に好ましい。
なお、(B1)成分と(B2)成分を併用する場合、その質量比は特に制限はないが、変速特性に優れる点で、(B1)成分:(B2)成分が、好ましくは1:5〜5:1、より好ましくは1:3〜3:1、特に好ましくは1:2〜2:1である。
リン系摩耗防止剤としては、分子中にリンを含むものであれば特に制限はないが、例えば、炭素数1〜30の炭化水素基を有するリン酸モノエステル類、リン酸ジエステル類、リン酸トリエステル類、亜リン酸モノエステル類、亜リン酸ジエステル類、亜リン酸トリエステル類、チオリン酸モノエステル類、チオリン酸ジエステル類、チオリン酸トリエステル類、チオ亜リン酸モノエステル類、チオ亜リン酸ジエステル類、チオ亜リン酸トリエステル類、これらのエステル類とアミン類あるいはアルカノールアミン類との塩若しくは亜鉛塩等の金属塩等が使用できる。前記炭素数1〜30の炭化水素基としては、具体的には、アルキル基、シクロアルキル基、アルケニル基、アルキル置換シクロアルキル基、アリール基、アルキル置換アリール基、及びアリールアルキル基を挙げることができ、1種類あるいは2種類以上を任意に配合することができる。
また、シャダー防止寿命をより高めることができる点で、(C2)成分と(B1)成分を併用することが好ましく、(C2)成分、(B1)成分及び(B2)成分を併用することがさらに好ましい。
従って、本発明においては、スクラッチノイズ防止性の向上、シャダー防止寿命の向上及び金属間摩擦係数の向上の全てをバランス良く最適化することができる点で、(C1)成分及び/又は(C2)成分と、(B1)並びに(B2)成分とを併用することが特に好ましい。
本発明の潤滑油組成物には、これらの中から任意に選ばれた1種類あるいは2種類以上の化合物を任意の割合で使用することができる。
フェネート系清浄剤としては、具体的には、炭素数4〜30、好ましくは炭素数6〜18の直鎖状又は分枝状のアルキル基を少なくとも1個有するアルキルフェノールと硫黄を反応させて得られるアルキルフェノールサルファイド又はこのアルキルフェノールとホルムアルデヒドを反応させて得られるアルキルフェノールのマンニッヒ反応生成物のアルカリ土類金属塩、特にマグネシウム塩及び/又はカルシウム塩等が好ましく用いられる。
これら(A1)成分及び(A2)成分以外の金属系清浄剤の塩基価は、通常0〜500mgKOH/g、好ましくは20〜450mgKOH/gのものを使用することができる。
本発明の潤滑油組成物において、(A1)成分及び(A2)成分以外の金属系清浄剤を含有させる場合、その含有量は特に限定されないが、組成物全量基準で通常0.01〜5質量%であり、好ましくは0.05〜1質量%、特に好ましくは0.1〜0.5質量%である。
具体的には、2−6−ジ−tert−ブチル−4−メチルフェノール等のアルキルフェノール類、メチレン−4、4−ビスフェノール(2、6−ジ−tert−ブチル−4−メチルフェノール)等のビスフェノール類、フェニル−α−ナフチルアミン等のナフチルアミン類、ジアルキルジフェニルアミン類、(3、5−ジ−tert−ブチル−4−ヒドロキシフェニル)脂肪酸(プロピオン酸等)と1価又は多価アルコール、例えば、メタノール、オクタデカノール、1、6ヘキサジオール、ネオペンチルグリコール、チオジエチレングリコール、トリエチレングリコール、ペンタエリスリトール等とのエステル、フェノチアジン類、モリブデンや銅、亜鉛等の有機金属系酸化防止剤及びこれらの混合物等を挙げることができる。
本発明においてはこれらの中から任意に選ばれた1種類あるいは2種類以上の化合物を任意の量で含有させることができるが、通常その含有量は、潤滑油組成物全量基準で0.01〜5.0質量%である。
なお、本発明においてはフェノール系酸化防止剤及び/又はアミン系酸化防止剤を使用することが好ましく、特にシャダー防止性能をより長期に渡り維持しやすい点でフェノール系酸化防止剤及びアミン系酸化防止剤を併用することが好ましい。フェノール系酸化防止剤及びアミン系酸化防止剤を併用する場合の質量比は、好ましくは1:5〜10:1、より好ましくは1:1〜8:1、さらに好ましくは2:1〜6:1である。
これらの粘度指数向上剤の分子量は、せん断安定性を考慮して選定することが必要である。具体的には、粘度指数向上剤の数平均分子量は、例えば、分散型及び非分散型ポリメタクリレートの場合では、5000〜150000、好ましくは5000〜35000のものが、ポリイソブチレン又はその水素化物の場合は800〜5000、好ましくは1000〜4000のものが、エチレン−α−オレフィン共重合体又はその水素化物の場合は800〜150000、好ましくは3000〜12000のものが好ましい。
本発明においては、これらの粘度指数向上剤の中から任意に選ばれた1種類あるいは2種類以上の化合物を任意の量で含有させることができるが、通常その含有量は、潤滑油組成物基準で0.1〜20.0質量%である。
錆止め剤としては、例えば、アルケニルコハク酸、アルケニルコハク酸エステル、多価アルコールエステル、石油スルホネート、ジノニルナフタレンスルホネート等を挙げることができる。
腐食防止剤としては、例えば、ベンゾトリアゾール系、トリルトリアゾール系、イミダゾール系の化合物等を挙げることができる。
流動点降下剤としては、例えば、使用する潤滑油基油に適合するポリメタクリレート系のポリマー等を挙げることができる。
ゴム膨潤剤としては、芳香族系やエステル系のゴム膨潤剤等が挙げられる。
消泡剤としては、例えば、ジメチルシリコーンやフルオロシリコーン等のシリコーン類を挙げることができる。
また、本発明の潤滑油組成物は、上記以外の変速機油としての性能にも優れており、自動車、建設機械、農業機械等の自動変速機用あるいは手動変速機用、ディファレンシャルギヤ用の潤滑油としても好適に用いられる。その他、工業用ギヤ油、二輪車、四輪車等の自動車用、発電用、舶用等のガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ガスエンジン用の潤滑油、タービン油、圧縮機油等にも好適に使用することができる。
表1の実施例1〜3に示す潤滑油組成物(その他添加剤としてさらに粘度指数向上剤を組成物の100℃動粘度が7mm2/sとなるように調製)及び比較のため比較例1〜6に示す各潤滑油組成物を調製し、以下に示す(1)金属間摩擦特性(μ−V特性)、(2)金属間摩擦係数及び(3)シャダー防止寿命を評価し、その結果を表1に併記した。基油の割合は基油全量基準、各添加剤の添加量は組成物全量基準である。
Falex Block-on-Ring Test Machineを用い、以下に示す条件で摩擦試験を行い、すべり速度2cm/sおよび20cm/sにおいて計測された摩擦力から摩擦係数を求め、μ2/μ20を計算した。μ2/μ20が1以下、特に1.00未満であればμ―Vが正勾配となるため、スクラッチノイズ防止性に優れていると判断した。
(試験条件)
リング :Falex S-10 Test Ring (SAE 4620 Steel)
ブロック:Falex H-60 Test Block (SAE 01 Steel)
油温 :60℃
負荷荷重:90N
金属ベルト式無段変速機のベルト−プーリー間の金属間摩擦特性を評価するため、Falex Block-on-Ring Test Machineを用い、以下に示す条件で摩擦試験を行い、計測された摩擦力から摩擦係数を求めた。
(試験条件)
リング :Falex S-10 Test Ring (SAE 4620 Steel)
ブロック :Falex H-60 Test Block
油温 :80℃
負荷荷重 :660N
すべり速度:50cm/s
JASO M349−98「自動変速機油シャダー防止性能試験方法」に準拠して低速滑り試験を行い、同試験法に規定されている基準油の寿命と実施例及び比較例の寿命との比により、シャダー防止性能の維持性を評価した。寿命が48h以上であればシャダー防止寿命に優れる一般レベルであり、120h以上であれば、その潤滑油組成物はシャダー防止性能の寿命が極めて優れていると判断される。なお、摩擦材はセルロース系の湿式摩擦材を用いた。
Claims (3)
- 潤滑油基油に、(A)金属系清浄剤及び(B)摩擦調整剤を含有する潤滑油組成物であって、組成物全量基準で、(A1)スルホネート系清浄剤及び/又は(A2)サリシレート系清浄剤を金属量として0.01〜0.4質量%、および(B1)脂肪酸金属塩系摩擦調整剤を0.01〜5質量%含有してなることを特徴とする潤滑油組成物。
- さらに(B2)アルカノールアミン系摩擦調整剤を、組成物全量基準で、0.01〜5質量%含有してなることを特徴とする請求項1に記載の潤滑油組成物。
- さらに(C)リン系摩耗防止剤として、(C1)アルキル基の炭素数が17以下のアルキルホスファイト及び/又は(C2)炭素数6〜12の(アルキル)アリールホスファイトを、組成物全量基準で、リン量として0.001〜0.1質量%含有してなることを特徴とする請求項1又は2に記載の潤滑油組成物。
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