WO2014121772A1 - Federbeinlager - Google Patents

Federbeinlager Download PDF

Info

Publication number
WO2014121772A1
WO2014121772A1 PCT/DE2013/200354 DE2013200354W WO2014121772A1 WO 2014121772 A1 WO2014121772 A1 WO 2014121772A1 DE 2013200354 W DE2013200354 W DE 2013200354W WO 2014121772 A1 WO2014121772 A1 WO 2014121772A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
guide ring
cap
bearing
suspension strut
strut
Prior art date
Application number
PCT/DE2013/200354
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ralf Stautner
Andreas Wöllner
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG & Co. KG filed Critical Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Priority to CN201380070910.0A priority Critical patent/CN104936806B/zh
Priority to US14/764,323 priority patent/US9381784B2/en
Priority to KR1020157021279A priority patent/KR102116286B1/ko
Publication of WO2014121772A1 publication Critical patent/WO2014121772A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
    • B60G15/068—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit specially adapted for MacPherson strut-type suspension
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/20—Sliding surface consisting mainly of plastics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/20—Sliding surface consisting mainly of plastics
    • F16C33/208—Methods of manufacture, e.g. shaping, applying coatings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/74—Sealings of sliding-contact bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/71—Light weight materials
    • B60G2206/7101—Fiber-reinforced plastics [FRP]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8101—Shaping by casting
    • B60G2206/81012—Shaping by casting by injection moulding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/02—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers comprising fillers, fibres
    • F16C2208/04—Glass fibres
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/20—Thermoplastic resins
    • F16C2208/60—Polyamides [PA]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/20—Thermoplastic resins
    • F16C2208/66—Acetals, e.g. polyoxymethylene [POM]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/20—Thermoplastic resins
    • F16C2208/76—Polyolefins, e.g. polyproylene [PP]
    • F16C2208/78—Polyethylene [PE], e.g. ultra-high molecular weight polyethylene [UHMWPE]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2220/00—Shaping
    • F16C2220/02—Shaping by casting
    • F16C2220/04—Shaping by casting by injection-moulding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)

Abstract

Federbeinlager mit einer Kappe (2) und mit einem gegenüber der Kappe (2) um eine Drehachse (D) drehbar gelagerten Führungsring (3) und mit wenigstens einer Dichtung, wobei zwischen der Kappe (2) und dem Führungsring (3) ein Gleitlager (4) angeordnet ist, wobei das Gleitlager (4) auf den Führungsring (3) gespritzt ist.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Federbeinlager Beschreibung
Gebiet der Erfindung Die Erfindung betrifft ein Federbeinlager, welches zur Anwendung in Federbeinen vorgesehen ist.
Hintergrund der Erfindung Federbeinlager sind Teil der Radaufhängung bei Einzelradaufhängungen. Die Radaufhängung unterstützt eine angestrebte Fahrsicherheit und den Fahrkomfort, sowie ein leichtes und präzises Lenken der Räder. Die Radaufhängung soll Fahrbahngeräusche vom Aufbau fernhalten und möglichst leicht sein. Je nach Ausführung führt das Federbeinlager die Stoßdämpfer-Feder und bildet eine Stützfläche für den Stoßdämpfer-Endanschlag. Das Federbeinlager nimmt die über die Stoßdämpfer-Feder bzw. dem Stoßdämpfer übertragenen Radial- und Axialkräfte auf und sorgt dafür, dass sich die Stoßdämpfer-Feder beim Lenken und Einfedern reibungsarm und verspannungsfrei verdreht und so ohne Rückstellmoment arbeitet.
Federbeinlager sind oftmals Teil der sogenannten McPherson-Federbeine. Das Federbein besteht im Wesentlichen aus Feder, Stoßdämpfer und Achsschenkel. Das Federbeinlager ist mit einer Kappe versehen, die an dem chassisseiti- gen Federbeindom befestigt ist, sowie mit einem Führungsring, an dem die Stoßdämpfer-Feder abgestützt ist und durch diesen geführt wird. Der Führungsring ist gegenüber der Kappe drehbar gelagert. Das Lager ermöglicht beim Lenken ein Drehen der Feder gegenüber der Karosserie, da sich bei Lenkbewegungen das gesamte Federbein dreht.
Aus der DE 10 2010 015 712 A1 ist ein Federbeinlager bekannt, das eine Kap- pe aufweist und einen gegenüber der Kappe drehbaren Führungsring. Zwischen Kappe und Führungsring ist ein Gleitlager angeordnet. Das Gleitlager ist aus einem Gleitelement ausgebildet, welches zwischen dem Führungsring und der Kappe angeordnet ist. Die EP 2 317 167 A1 offenbart ein Federbeinlager mit einer Kappe, einem Führungsring und einem dazwischen angeordneten Gleitlager. Das Gleitlager ist in einer Ausnehmung des Führungsrings eingesetzt und bildet eine Gleitfläche für die Kappe aus. Die DE 10 2008 057 590 A1 beschreibt ein Federbeinlager, welches eine Kappe und einen Führungsring aufweist Die Kappe und der Führungsring bestehen aus Metall. Zwischen der Kappe und dem Führungsring ist ein Gleitlager angeordnet, welches aus einem Kunstharz ausgebildet ist. Zusammenfassung der Erfindung
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Federbeinlager zur Verfügung zustellen, welches einfach aufgebaut und kostengünstig herstellbar ist. Weitere Aufgabe der Erfindung ist ein Verfahren, zur Herstellung eines Führungsrings.
Erfindungsgemäß wird die auf ein Federbeinlager gerichtete Aufgabe gelöst durch ein Federbeinlager mit einer Kappe und mit einem gegenüber der Kappe um eine Drehachse drehbar gelagerten Führungsring und mit wenigstens einer Dichtung, wobei zwischen der Kappe und dem Führungsring ein Gleitlager an- geordnet ist und wobei das Gleitlager auf den Führungsring gespritzt ist.
Erfindungsgemäß wir die auf ein Verfahren gerichtete Aufgabe zur Herstellung eines Führungsrings gelöst durch ein Federbeinlager, bei dem der Führungs- ring ausgespritzt wird und darauf ein Aufspritzen des Gleitlagers auf den Führungsring folgt.
Federbeinlager weisen eine Kappe und einen mittels einer Schnappverbindung verliersicher mit der Kappe verbundenen Führungsring auf. Zwischen der Kappe und dem Führungsring ist ein Lager vorgesehen. Dieses Lager ist als Gleitlager ausgebildet.
Mittels der Kappe werden die Federbeinlager an dem chassisseitigen Feder- beindom bzw. dem Topmount befestigt. An dem Führungsring ist eine Stoßdämpfer-Feder abgestützt, welche durch den Führungsring geführt wird.
Das erfindungsgemäße Federbeinlager weist einen Führungsring auf, bei dem das Gleitlager aufgespritzt wird. Das bedeutet, dass der Führungsring und das Gleitlager zusammen ein einziges Bauteil ausbilden. Dieses Bauteil ist als Zweikomponentenbauteil ausgeführt. Das Zweikomponentenbauteil wird beispielsweise mittels eines Zweikomponentenspritzgussverfahrens hergestellt, bei dem die beiden Komponenten, d.h. der Führungsring und das Gleitlager, stoffschlüssig miteinander verbunden sind. Dazu wird in einem ersten Schritt der Führungsring ausgespritzt und in einem zweiten Schritt das Gleitlager auf den Führungsring auf- bzw. angespritzt. Durch eine derartige Ausbildung des Federbeinlagers, ist es möglich die Gesamtzahl der Bauteile des Federbeinlagers, d.h. von drei Bauteilen auf zwei Bauteile, zu reduzieren. Dies hat zum einen den Vorteil, das Material- und Fertigungskosten reduziert werden kön- nen. Zum anderen wird die Montage vereinfacht, da lediglich Kappe und Führungsring zusammengesetzt werden müssen. Auftretende Positionierungsfehler, welche bei der Montage des Führungsrings und des Gleitlagers entstehen können, werden vermieden. Zudem ist eine Befettung eines derartigen Federbeinlagers nur zwischen dem Gleitlager und der Kappe notwendig, nicht wie im Stand der Technik zusätzlich zwischen Gleitlager und Führungsring.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist zwischen dem Führungsring und dem Gleitlager ein Hinterschnitt vorgesehen, um eine Drehbewegung des Führungsrings und des Gleitlagers zueinander zu vermeiden. Eine derartige Ausgestaltung verhindert, dass bei großen Kräften, welche auf den Führungsring einwirken, sich das Gleitlager gegenüber dem Führungsring bzw. umgekehrt verdrehen oder drehen kann. Zur Ausbildung des Hinterschnittes kann eine der Komponenten (Führungsring oder Gleitlager) Ausleger, Arme, Nasen oder dergleichen aufweisen, die in komplementäre Ausnehmungen der anderen Komponente (Führungsring oder Gleitlager) eingreifen. Dazu kann beispielsweise in einem ersten Herstellungsschritt der Führungsring mit entsprechenden Ausnehmungen mittels des entsprechenden Spritzgussverfahrens hergestellt werden. Anschließend wird in einem zweiten Herstellungsschritt das Gleitlager nachgespritzt, so dass entsprechende Arme oder Erweiterungen in die Ausnehmungen einfließen und anschließend erhärten. Der Hinterschnitt kann dabei abschnittsweise oder auch über den gesamten Umfang vorgesehen sein.
Vorzugsweise ist der Führungsring aus einem glasfaserverstärkten Kunststoff ausgebildet. Der glasfaserverstärkte Kunststoff gewährleistet die notwendige Stabilität und Steifigkeit des Führungsrings. Als glasfaserverstärkter Kunststoff kann ein Polyamid, beispielsweise ein PA66-GF, vorgesehen sein. Es ist auch die Verwendung eines anderen Kunststoffs oder Metalls möglich, welcher gleiche Eigenschaften aufweist. in einer Ausgestaltung der Erfindung ist das Gleitlager aus einem unverstärkten Kunststoff ausgebildet. Als unverstärkter kann beispielsweise ein Polyoxy- methylen oder ein Polyethylen verwendet werden. Demzufolge lassen sich Mischreibungen und Stickslip-Effekte vermindern bzw. verhindern.
In einer Ausgestaltung der Erfindung ist die Dichtung als Labyrinthdichtung ausgebildet. Bevorzugt ist die Labyrinthdichtung als Merfachlabyrinthdichtung ausgeführt. Der Führungsring bzw. das Gleitlager ist derart gestaltet, dass dieser/s mindest einen hervorstehenden Bord aufweist. Analog zum Führungsring bzw. Gleitlager ist die Kappe derart gestaltet, dass diese einen hervorstehenden Bord aufweist. Die Kappe und der Führungsring bzw. das Gleitlager kön- nen mittels der ausgebildeten Borde ineinander greifen, wodurch eine labyrinthartige Struktur ausgebildet ist. Dadurch wird verhindert, dass Schmutz in das Federbeinlager eintreten kann, wodurch die radiale Beweglichkeit des Federbeinlagers ermöglicht wird.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von einer Figur dargestellt. Es zeigt.
Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Federbeinlager. Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen Figur 1 zeigt einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Federbeinlager 1 . Das Federbeinlager 1 weist eine Kappe 2 auf, sowie einen Führungsring 3, der gegenüber der Kappe 2 um eine Drehachse D herum drehbar gelagert ist. Die Kappe 2 ist mit dem Führungsring 3 mittels einer Schnappverbindung 3a verbunden. Die Kappe 2 ist an einem nicht abgebildeten Domlager eines Chas- sis eines Kraftfahrzeugs befestigt. Der Führungsring 3 nimmt ein axiales Ende einer nicht dargestellten Stoßdämpfer-Feder auf. Federkräfte der Stoßdämpfer- Feder werden über den Führungsring 3 in die Kappe 2 und von dort in das Domlager geleitet. Der Führungsring 3 ist über ein Gleitlager 4 an der Kappe 2 axial in Richtung der Drehachse D gelagert. Das Gleitlager 4 dient der Übertragung von entlang der Drehachse D wirkenden Kräften von dem Führungsring 3 auf die Kappe 2.
Das Gleitlager 4 ist an bzw. auf den Führungsring 3 gespritzt. Bevorzugt wird der Führungsring in einem Zweikomponentenspritzgießverfahren hergestellt, in dem zuerst der Führungsring 3 vorgespritzt und das Gleitlager 4 unter Bildung eines Stoffschlusses nachgespritzt wird. Wie ferner aus der Figur 1 ersichtlich ist, ist zwischen dem Führungsring 3 und dem Gleitlager 4 ein Hinterschnitt 5 vorgesehen. Dazu weist das Gleitlager 4 „Arme" 6 auf, welche in die entsprechenden Ausnehmungen 7 des Führungsrings 3 eingreifen. Der Hinterschnitt 5 wird bereits während des Spritzgießver- fahrens hergestellt.
Zwischen dem Führungsring 3 und der Kappe 2 ist eine Labyrinthdichtung 8 vorgesehen, welche vorzugsweise als Doppellabyrinthdichtung 9 ausgebildet ist.
Dazu ist die Kappe 2 an ihrem Außenumfang mit den zwei koaxial zur Drehachse D angeordneten, ringförmig geschlossenen Borden 10, 1 1 versehen, die eine umlaufende Ringnut 12 begrenzen. Die beiden einstückig an die Kappe 1 1 angeformten Borde 10, 1 1 erstrecken sich mit ihren freien Enden in Richtung auf den Führungsring 3. Zwischen dem Bord 10 und dem Gleitlager 4 ist eine ringförmige Ausnehmung 13 ausgebildet, die einerseits von dem Gleitlager 4 und die andererseits von dem Bord 10 begrenzt wird.
Der Führungsring 3 bzw. das Gleitlager 4 ist an am Außenumfang mit zwei ko- axial zur Drehachse D angeordneten, ringförmig geschlossenen Borden 14, 15 versehen, die eine umlaufende Ringnut 16 begrenzen. Die beiden einstückig an dem Führungsring 3 bzw. dem Gleitlager 4 angeformten Borde 14, 15 erstrecken sich mit ihren freien Enden in Richtung auf Kappe 2. Die Borde 10 und 1 1 sind gegenüber den Borden 14, und 15 radial versetzt angeordnet. Der Bord 15 greift in die Ringnut 12 ein. Der Bord 10 der Kappe 2 greift in die Ringnut 16 ein. Bezugszeichenliste
D Drehachse
1 Federbeinlager
2 Kappe
3 Führungsring
3a Schnappverbindung
4 Gleitlager
5 Hinterschnitt
6 Arm
7 Ausnehmung
8 Labyrinthdichtung
9 Doppellabyrinthdichtung
10 Bord
1 1 Bord
12 Ringnut
13 ringförmige Ausnehmung
14 Bord
15 Bord
16 Ringnut

Claims

Patentansprüche
1 . Federbeinlager mit einer Kappe (2) und mit einem gegenüber der Kappe (2) um eine Drehachse (D) drehbar gelagerten Führungsring (3) und mit wenigstens einer Dichtung, wobei zwischen der Kappe
(2) und dem Führungsring (3) ein Gleitlager (4) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitlager (4) auf den Führungsring (3) gespritzt ist.
Federbeinlager nach Anspruch 1 , wobei zwischen dem Führungsring
(3) und dem Gleitlager
(4) ein Hinterschnitt
(5) vorgesehen ist, um eine Drehbewegung des Führungsrings (3) und des Gleitlagers (4) zueinander zu vermeiden.
Federbeinlager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Führungsring (3) aus einem glasfaserverstärkten Kunststoff ausgebildet ist.
Federbeinlager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Gleitlager (4) aus einem unverstärkten Kunststoff ausgebildet ist.
Federbeinlager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Dichtung als Labyrinthdichtung (8) ausgebildet ist.
6. Verfahren zur Herstellung eines Führungsrings (3) eines Federbeinla- gers, wobei das Federbeinlager eine Kappe (2) und einen gegenüber der Kappe (3) um eine Drehachse (D) drehbar gelagerten Führungsring (3) aufweist und mit einer Dichtung, wobei zwischen der Kappe (2) und dem Führungsring (3) ein Gleitlager (4) angeordnet ist, gekennzeichnet durch folgende Schritte:
- Ausspritzen des Führungsrings (3), und
- Aufspritzen des Gleitlagers (4) auf den Führungsring (3).
PCT/DE2013/200354 2013-02-07 2013-12-11 Federbeinlager WO2014121772A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201380070910.0A CN104936806B (zh) 2013-02-07 2013-12-11 悬架支柱轴承及制造其引导环的方法
US14/764,323 US9381784B2 (en) 2013-02-07 2013-12-11 Strut bearing
KR1020157021279A KR102116286B1 (ko) 2013-02-07 2013-12-11 스트럿 베어링

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013201965.3A DE102013201965A1 (de) 2013-02-07 2013-02-07 Federbeinlager
DE102013201965.3 2013-02-07

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014121772A1 true WO2014121772A1 (de) 2014-08-14

Family

ID=50000737

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2013/200354 WO2014121772A1 (de) 2013-02-07 2013-12-11 Federbeinlager

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9381784B2 (de)
KR (1) KR102116286B1 (de)
CN (1) CN104936806B (de)
DE (1) DE102013201965A1 (de)
WO (1) WO2014121772A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016163445A1 (ja) * 2015-04-10 2016-10-13 オイレス工業株式会社 車両用スラスト軸受
EP3726078A4 (de) * 2017-12-12 2021-09-15 Oiles Corporation Gleitlager

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6479444B2 (ja) * 2014-12-03 2019-03-06 オイレス工業株式会社 滑り軸受およびストラット式サスペンション
JP6602042B2 (ja) * 2015-04-28 2019-11-06 オイレス工業株式会社 滑り軸受
WO2017041798A1 (de) * 2015-09-11 2017-03-16 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Federbeinlager
DE102015217416A1 (de) * 2015-09-11 2016-10-13 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Federbeinlager
DE102015223958A1 (de) * 2015-12-01 2017-06-01 Contitech Vibration Control Gmbh Federbeinstützlager
JP6909789B2 (ja) * 2016-07-19 2021-07-28 オイレス工業株式会社 滑り軸受
DE102016217300B4 (de) * 2016-09-12 2018-12-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Federbeinlager
DE102017107135A1 (de) 2017-04-03 2018-10-04 Vibracoustic Gmbh Lager für ein Stützlager
DE102017112168B4 (de) * 2017-06-01 2021-04-29 Vibracoustic Gmbh Trennvorrichtung zum Trennen einer Arbeitskammer und einer Ausgleichskammer eines hydraulisch dämpfenden Lagers sowie ein hydraulisch dämpfendes Lager
US20200171905A1 (en) * 2017-08-08 2020-06-04 Oiles Corporation Bearing and suspension
JP6946138B2 (ja) * 2017-10-03 2021-10-06 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受
JP2019105306A (ja) * 2017-12-12 2019-06-27 オイレス工業株式会社 滑り軸受およびその製造方法
WO2019119320A1 (en) 2017-12-20 2019-06-27 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Strut bearing
JP7128002B2 (ja) * 2018-03-22 2022-08-30 オイレス工業株式会社 滑り軸受およびその製造方法
DE102019201118A1 (de) 2019-01-29 2020-07-30 Aktiebolaget Skf Aufhängungsaxiallagervorrichtung und ein mit einer solchen Vorrichtung ausgerüstetes Federbein
DE102019201119A1 (de) * 2019-01-29 2020-07-30 Aktiebolaget Skf Aufhängungsaxiallagervorrichtung und ein mit einer solchen Vorrichtung ausgerüstetes Federbein

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008057590A1 (de) 2008-08-13 2010-02-18 Schaeffler Kg Federbeingleitlager
DE202010009490U1 (de) * 2009-06-24 2010-10-28 Aktiebolaget Skf Aufhängungsstützlager
DE102009028381A1 (de) * 2009-08-10 2011-02-17 Robert Bosch Gmbh Hochdruckpumpe
EP2317167A1 (de) 2008-08-26 2011-05-04 Oiles Corporation Axialgleitlager aus kunstharz
DE102010011816A1 (de) * 2010-03-18 2011-09-22 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Federbeingleitlager
DE102010015712A1 (de) 2010-04-21 2011-10-27 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Federbeinlager und Herstellungsverfahren für ein Bauteil eines Federbeinlagers
DE102010024601A1 (de) * 2010-06-22 2011-12-22 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Federbeinlager und Herstellungsverfahren für ein reibungsreduzierendes Bauteil eines Federbeinlagers
DE102010026854A1 (de) * 2010-07-12 2012-01-12 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Federbeingleitlager und Herstellungsverfahren für einen Führungsring eines Federbeingleitlagers

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62266217A (ja) * 1986-05-09 1987-11-19 Daido Metal Kogyo Kk ブシユ
US4854745A (en) * 1986-09-01 1989-08-08 Oiles Industry Co., Ltd. Thrust bearing made of synthetic resin
JP2600937Y2 (ja) * 1993-11-30 1999-11-02 オイレス工業株式会社 合成樹脂軸受
JP3709939B2 (ja) * 1995-08-31 2005-10-26 オイレス工業株式会社 合成樹脂軸受
JP2001099218A (ja) * 1999-09-30 2001-04-10 Bridgestone Corp ストラットマウント
JP3988397B2 (ja) * 2001-02-27 2007-10-10 オイレス工業株式会社 合成樹脂製の滑り軸受
CN1258046C (zh) * 2001-06-14 2006-05-31 奥依列斯工业株式会社 合成树脂制推力轴承
JP5157210B2 (ja) * 2007-03-20 2013-03-06 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受並びにこのスラスト滑り軸受とピストンロッド及びコイルばねとの組合せ機構
JP5233370B2 (ja) * 2008-04-02 2013-07-10 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受
DE102008021037A1 (de) * 2008-04-26 2009-10-29 Schaeffler Kg Hebellagerung mit eingespritztem Gleitlager
JP4866411B2 (ja) * 2008-10-27 2012-02-01 Ｎｔｎ株式会社 含油摺動材およびすべり軸受
JP5704625B2 (ja) * 2009-12-11 2015-04-22 オイレス工業株式会社 合成樹脂製スラスト滑り軸受
KR101239913B1 (ko) * 2011-01-07 2013-03-06 주식회사 만도 쇽업소버용 로드 가이드부재
JP5673110B2 (ja) * 2011-01-07 2015-02-18 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受及びこのスラスト滑り軸受を用いたストラット型サスペンションの取付構造
DE102011083905A1 (de) * 2011-09-30 2013-04-04 Ks Gleitlager Gmbh Federbeinlager bei einer lenkbaren Kraftfahrzeugradaufhängung
DE102011087167A1 (de) * 2011-11-28 2013-05-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Federbeinlager für ein Federbein eines Kraftfahrzeugs
DE102012212522A1 (de) * 2012-07-18 2014-01-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Federbeinlager

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008057590A1 (de) 2008-08-13 2010-02-18 Schaeffler Kg Federbeingleitlager
EP2317167A1 (de) 2008-08-26 2011-05-04 Oiles Corporation Axialgleitlager aus kunstharz
DE202010009490U1 (de) * 2009-06-24 2010-10-28 Aktiebolaget Skf Aufhängungsstützlager
DE102009028381A1 (de) * 2009-08-10 2011-02-17 Robert Bosch Gmbh Hochdruckpumpe
DE102010011816A1 (de) * 2010-03-18 2011-09-22 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Federbeingleitlager
DE102010015712A1 (de) 2010-04-21 2011-10-27 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Federbeinlager und Herstellungsverfahren für ein Bauteil eines Federbeinlagers
DE102010024601A1 (de) * 2010-06-22 2011-12-22 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Federbeinlager und Herstellungsverfahren für ein reibungsreduzierendes Bauteil eines Federbeinlagers
DE102010026854A1 (de) * 2010-07-12 2012-01-12 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Federbeingleitlager und Herstellungsverfahren für einen Führungsring eines Federbeingleitlagers

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016163445A1 (ja) * 2015-04-10 2016-10-13 オイレス工業株式会社 車両用スラスト軸受
JP2016200223A (ja) * 2015-04-10 2016-12-01 オイレス工業株式会社 車両用スラスト軸受
EP3282140A4 (de) * 2015-04-10 2019-01-09 Oiles Corporation Axiallager für fahrzeuge
EP3726078A4 (de) * 2017-12-12 2021-09-15 Oiles Corporation Gleitlager
US11181147B2 (en) 2017-12-12 2021-11-23 Oiles Corporation Sliding bearing

Also Published As

Publication number Publication date
KR102116286B1 (ko) 2020-05-29
CN104936806B (zh) 2017-10-03
CN104936806A (zh) 2015-09-23
US20150367698A1 (en) 2015-12-24
US9381784B2 (en) 2016-07-05
KR20150117657A (ko) 2015-10-20
DE102013201965A1 (de) 2014-08-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2014121772A1 (de) Federbeinlager
EP2380762A1 (de) Federbeinlager und Herstellungsverfahren für ein Bauteil eines Federbeinlagers
DE102012211457B4 (de) Federbeinlager
DE102014206658B4 (de) Federbeinlager mit einer Zweikomponenten Kappe
DE102008048516A1 (de) Kraftfahrzeugfederbeinringlageranordnung mit Federsitz und integralem Dämpfungsglied
WO2015067251A1 (de) Federbeinlager
DE102013210313A1 (de) Federbeinlager
WO2017041798A1 (de) Federbeinlager
DE102015217416A1 (de) Federbeinlager
DE102010035188A1 (de) Federbeingleitlager
DE102015217289B4 (de) Federbeinlager
DE102013206978A1 (de) Federbeinlager
DE102012212522A1 (de) Federbeinlager
DE102012215912A1 (de) Federbeinlager
DE102016217300B4 (de) Federbeinlager
DE102015217415A1 (de) Federbeinlager
DE102011085557A1 (de) Federbeinlager
DE102017213799A1 (de) Radaufhängung
DE102012215911A1 (de) Federbeinlager
DE102018111424A1 (de) Federbeinlager
DE102016211262A1 (de) Federbeinlager
DE102020200560B4 (de) Verfahren zum Herstellen eines Gelenks und/oder eines Fahrwerkbauteils für ein Fahrzeug
DE102014200482B4 (de) Federbeinlager
DE102010026854A1 (de) Federbeingleitlager und Herstellungsverfahren für einen Führungsring eines Federbeingleitlagers
DE102015223279A1 (de) Federbeinlager

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 13824112

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 14764323

Country of ref document: US

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 20157021279

Country of ref document: KR

Kind code of ref document: A

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 13824112

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1