KR101239913B1 - 쇽업소버용 로드 가이드부재 - Google Patents

Abstract

본 발명은 쇽업소버의 피스톤 로드 작동시 피스톤 로드의 작동을 안내하는 쇽업소버용 로드 가이드부재에 관한 것이다.
본 발명은 강화재가 포함되는 플라스틱 재질의 중공된 바디부; 및 상기 바디부의 중공부에 장착되며, 저 마찰력소재가 포함되는 플라스틱 재질의 중공된 드라이 베어링을 포함하여, 플라스틱으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

쇽업소버용 로드 가이드부재{PLASTIC ROD GUIDE MEMBER FOR SHOCK ABSORBER}

본 발명은 쇽업소버용 로드 가이드부재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 쇽업소버의 피스톤 로드 작동시 피스톤 로드의 작동을 안내하는 쇽업소버용 로드 가이드부재에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 쇽업소버(Shock absorber)는 차체와 차륜을 연결하는 장치로서 주행 중 노면으로부터 차륜으로 전달된 충격을 흡수하여 진동이 차체에 직접 전달되는 것을 방지한다. 이에 쇽업소버는 조종안정성을 확보하는 동시에 적재화물의 보호, 차량의 각 부품을 보호하며, 양호한 핸들링 특성을 살리고, 운전자의 안락한 승차감을 극대화하는 것을 주된 목적으로 하여 다양한 형태의 현가장치가 연구개발 및 적용되고 있는 실정이다.

이러한 차량의 쇽업소버는 통상, 내부에 작동 유체가 들어있는 실린더와, 실린더의 내부에서 이동함으로써 감쇠력을 발생시키는 피스톤과, 일단은 피스톤과 결합되고 타단은 실린더의 외부로 연장되는 피스톤 로드를 가진다.

피스톤 로드가 실린더의 외부로 연장되는 부분에는 로드 가이드 부재가 장착되어, 실린더 내부의 작동 유체가 외부로 흘러나오는 것을 막고 피스톤 로드의 작동을 안내하도록 되어 있다.

통상 탄소강으로 제조되는 피스톤 로드를 가이드 하기 위해서는 로드 가이드 부재의 내마모성이 유지될 수 있어야 하며, 이를 위해 피스톤 로드의 작동시 마찰력을 낮출 필요가 있다. 그에 따라 피스톤 로드와 로드 가이드부재 사이의 마찰력을 감소시키기 위한 다양한 시도가 이루어지고 있다.

이러한 시도 중 하나로, "du bush"라고도 표현되는 마찰력이 낮은 드라이 베어링이 장착된 로드 가이드부재가 사용되지만, 종래의 로드 가이드부재는 금속 분말을 굳혀 만든 소결품으로 철의 비중이 70 ~ 80% 함유되어 무게가 무겁다는 문제점이 있다.

또한, 드라이 베어링을 추가 제작 후 압입하는 공정이 추가돼 제작 단가가 높다는 문제점이 있다.

본 발명이 해결하려는 과제는, 보완된 플라스틱으로 이루어진 로드 가이드부재를 이중사출 방식으로 성형한 쇽업소버용 로드 가이드부재를 제공함에 있다.

본 발명이 해결하려는 과제는, 바디부에 드라이 베어링을 위한 이탈 방지용 단이 형성되게 하는 쇽업소버용 로드 가이드부재를 제공함에 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버용 로드 가이드부재는, 강화재가 포함되는 플라스틱 재질의 중공된 바디부; 및 상기 바디부의 중공부에 장착되며, 저 마찰력소재가 포함되는 플라스틱 재질의 중공된 드라이 베어링을 포함하여, 플라스틱으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 바디부의 중공부는 양단에 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 강화재는 유리섬유이고, 상기 바디부는 PPA(Polyphthalamide)와, 유리섬유로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 저 마찰력소재는 테프론이고, 상기 드라이 베어링은 PPS(Polyphenylene Sulfide)와, 테프론으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버용 로드 가이드부재 및 그 제조방법은, 쇽업소버용 로드 가이드부재의 제조방법에 있어서, 중공부를 갖는 바디부를 강화재가 포함된 플라스틱으로 사출 성형하는 단계; 상기 중공부에 드라이 베어링을 저 마찰력소재가 포함된 플라스틱으로 2중 사출 성형하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽업소버용 로드 가이드부재 및 그 제조방법은, 쇽업소버용 로드 가이드부재의 제조방법에 있어서, 저 마찰력소재가 포함된 플라스틱으로 드라이 베어링을 사출 성형하는 단계; 상기 드라이 베어링의 외주에 위치하게 강화재가 포함된 플라스틱으로 바디부를 2중 사출 성형하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제1단계에서 걸림부가 양단에 돌출된 중공부를 상기 바디부에 형성하는 것을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이상과 같이 본 발명에 따른 쇽업소버용 로드 가이드부재에 의하면, 로드 가이드부재의 조건을 만족시키도록 보완된 플라스틱으로 2중 사출 성형 되어 제품 경량화, 제조 원가 절감 및 차량 연비 향상의 효과가 있다.

이상과 같이 본 발명에 따른 쇽업소버용 로드 가이드부재에 의하면, 로드 가이드부재가 플라스틱 재질로 이루어져 연성 및 신율이 증가되어 파손이 방지되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버용 플라스틱 로드 가이드 부재의 일부를 절단한 부분 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버용 플라스틱 로드 가이드 부재의 제조방법을 나타낸 순서도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽업소버용 플라스틱 로드 가이드 부재의 제조방법을 나타낸 순서도이다.

이하에서, 본 발명에 따른 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 그러나 본 발명이 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버용 플라스틱 로드 가이드 부재의 일부를 절단한 부분 단면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버용 로드 가이드부재 및 그 제조방법는 강화재가 포함되는 플라스틱 재질의 중공된 바디부(10) 및 상기 바디부(10)에 장착되며, 저 마찰력소재가 함유되는 플라스틱 재질의 중공된 드라이 베어링(20)을 포함한다.

상기 바디부(10)는 중공부(11)의 양단에 테두리를 따라 걸림턱(13)이 돌출 형성된다. 그리고 상기 바디부(10)는 플라스틱(engineering plastic)으로 이루어지는데, 상기 바디부(10)가 플라스틱의 재질로 형성되기 위해선 상기 바디부(10)의 강도가 쇽업소버의 로드 가이드로서 요구되는 강도를 만족시키도록 해야 한다. 이와 같이 상기 바디부(10)는 쇽업소버의 로드 가이드로서 요구되는 강도를 만족시키기 위해 PPA(Polyphthalamide) 40% 정도와 유리섬유 60% 정도의 비율로 형성하는 것이 좋다.

상기 드라이 베어링(20)은 상기 중공부(11)에 외주면이 밀착되게 창착되며, 내주가 중공되어 내주면이 쇽업소버의 피스톤 로드의 외주면과 맞닿게 된다. 이러한 상기 드라이 베어링(20)은 상기 피스톤 로드의 외주면과 밀착되어 쇽업소버의 실린더 내부의 작동 유체가 외부로 누수 되는 것을 막고 상기 피스톤 로드의 수직 상하 운동을 안내하는 것이다. 따라서, 상기 드라이 베어링(20)은 마찰력 저항을 낮춰 표면 마모를 방지해야 하기 때문에 PPS(Polyphenylene Sulfide) 85% 정도와 테프론 15% 정도의 비율로 형성하여 상술한 드라이 베어링의 조건을 만족시키는 플라스틱 재질로 형성한다.

한편, 마찰 저항이 줄어들어 상기 드라이 베어링(20)이 상기 중공부(11)에 억지 끼움 형식으로 장착되지 않기 때문에 상기 걸림턱(13)이 상기 드라이 베어링(20)을 상하에서 잡아주어 상기 드라이 베어링(20)이 상기 중공부(11)로부터 이탈하지 않게 돕는다.

또한, 양단에 각 상기 걸림턱(13)이 돌출 형성된 상기 중공부(11)에 상기 드라이 베어링(20)을 장착하기 위해서 상기 바디부(10)와 상기 드라이 베어링(20)은 이중사출에 의해 사출 성형한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버용 플라스틱 로드 가이드 부재의 제조방법을 나타낸 순서도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버용 로드 가이드부재 및 그 제조방법은 다음과 같은 단계로 이루어진다.

제1단계(1)는 바디부를 PPA 40% 정도와 강화재인 유리섬유 60% 정도가 함유된 플라스틱으로 사출 성형하는 단계이다. 이때, 상기 바디부는 중공되며, 중공부의 양단에는 테두리를 따라 돌출된 걸림부가 형성된다.

제2단계(2)는 상기 바디부의 중공부에 드라이 베어링을 PPS 85% 정도와 저 마찰력소재인 테프론 15% 정도가 함유된 플라스틱으로 이중사출 성형하는 단계이다.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽업소버용 플라스틱 로드 가이드 부재의 제조방법을 나타낸 순서도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버용 로드 가이드부재 및 그 제조방법은 다음과 같은 단계로 이루어진다.

제1-1단계(1-1)는 PPS 85% 정도와 저 마찰력소재인 테프론 15% 정도가 함유된 플라스틱으로 드라이 베어링을 사출 성형하는 단계이다.

제2-1단계(2-1)는 상기 드라이 베어링의 외주에 중공부가 위치하게 바디부를 PPA 40% 정도와 강화재인 유리섬유 60% 정도가 함유된 플라스틱으로 이중사출 성형하는 단계이다. 이때, 상기 중공부는 양단 테두리를 따라 걸림부가 돌출 형성되게 한다.

이와 같은 단계에 의해 바디부와 드라이 베어링을 플라스틱 재질을 사용하여 이중성형 방식으로 제조함에 따라 플라스틱의 단점은 보완하고 장점은 부각시켜 로드 가이드를 플라스틱으로 제조할 수 있게 하는 것이다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

10: 바디부
11: 중공부
13: 걸림턱
20: 드라이 베어링

Claims (7)

1. 강화재가 포함되는 플라스틱 재질의 중공된 바디부(10); 및
   상기 바디부(10)의 중공부(11)에 장착되며, 저 마찰력소재가 포함되는 플라스틱 재질의 중공된 드라이 베어링(20)을 포함하여,
   상기 강화재는 유리섬유이고, 상기 바디부(10)는 PPA(Polyphthalamide)와 유리섬유의 플라스틱으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 쇽업소버용 로드 가이드부재.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 바디부(10)의 중공부(11)는 양단에 걸림턱(13)이 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버용 로드 가이드부재.
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 저 마찰력소재는 테프론이고,
   상기 드라이 베어링(20)은 PPS(Polyphenylene Sulfide)와, 테프론으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 쇽업소버용 로드 가이드부재.
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제

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