CN202448707U - 一种稳定杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种稳定杆，包括稳定杆杆体和两个稳定杆衬套，两个稳定杆衬套分别通过过盈配合安装在稳定杆杆体的两端，每个稳定杆衬套包括内圈、减震橡胶和外圈，减震橡胶与内圈、外圈硫化在一起，其中，所述外圈包括底部与端部，所述外圈端部向与稳定杆杆体接触面方向设有倒角，所述稳定杆杆体与所述倒角配合的部分设有与倒角贴合的凹部。有效地克服了由于轴向力的存在，使得稳定杆衬套脱出稳定杆杆体的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种稳定杆。
背景技术
如图1所示，现有技术的稳定杆10包括一根稳定杆杆体11和两个橡胶衬套20，稳定杆10两头通过过盈配合安装橡胶衬套20，橡胶衬套20起缓冲、减震作用。如图2所示，橡胶衬套由内圈21、减震橡胶22和外圈23组成，并设计成平行结构，减震橡胶22与内圈21、外圈23硫化在一起，外圈23、减震橡胶22和内圈21之间设计成平行两面开口结构，内圈21内设有一层防滑橡胶24，外圈23外表面进行镀锌处理，外圈23和内圈21均为圆柱形结构。
稳定杆的作用是增加整车侧倾刚度，稳定杆运动过程中，需要两端的橡胶衬套起缓冲、减震的作用，橡胶衬套受轴向、径向作用力，还受偏转、扭转力矩。但由于以上方案在衬套轴向方向没有对其进行完全限位，仍有脱落的可能。
具体的，在现有技术中，当稳定杆受到轴向力时，靠橡胶衬套外圈与稳定杆杆体之间过盈配合所产生的预紧力来保证橡胶衬套与稳定杆杆体不分离。这样做有两个缺点，第一，过盈配合要求配合尺寸精度高，成本大。第二，橡胶衬套外圈为薄臂零件，过盈量大时易变形，直径会变小，从而预紧力不足。这就产生一个矛盾点：为了承受大的轴向力，需要加大过盈量；加大过盈量，外圈易变形缩小，从而减小变形量。所以当需要承受大的轴向力时，实施这种方案，预紧力难以达到理想值，常有橡胶衬套被拉脱的现象发生。
实用新型内容
本实用新型为解决稳定杆橡胶衬套由于轴向力大被拉脱的技术问题，提供一种稳定杆。
本实用新型提供一种稳定杆，包括稳定杆杆体和两个稳定杆衬套，两个稳定杆衬套分别通过过盈配合安装在稳定杆杆体的两端，每个稳定杆衬套包括内圈、减震橡胶和外圈，减震橡胶与内圈、外圈硫化在一起，其中，所述外圈包括底部与端部，所述外圈端部向与稳定杆杆体接触面方向设有倒角，所述稳定杆杆体与所述倒角配合的部分设有与倒角贴合的凹部。
优选地，所述减震橡胶设置在所述外圈底部上。
优选地，所述倒角为直线倒角或圆弧倒角。
本实用新型的稳定杆衬套无需开口，靠稳定杆衬套的外圈端部向外倒角并贴合稳定杆杆体来承受轴向力，大大提高承载能力，稳定杆也不再完全依靠衬套与杆体过盈配合产生的预紧力来承载，有效地防止稳定杆衬套脱出稳定杆杆体。
附图说明
图1为现有技术稳定杆示意图。
图2为现有技术稳定杆橡胶衬套剖面图。
图3为本实用新型实施例的橡胶衬套与稳定杆杆体压装方向示意图。
图4为本实用新型实施例的稳定杆示意图。
图5为图4A-A向剖面示意图。
图6为图5A部分放大示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
一种稳定杆，包括稳定杆杆体100和两个稳定杆衬套200，两个稳定杆衬套200分别通过过盈配合安装在稳定杆杆体100的两端。
如图3所示，F方向为稳定杆衬套200压装到稳定杆杆体100中的方向，压装完后如图4所示，此时稳定杆衬套200与稳定杆杆体100端面平齐。
由图5、图6可知此实用新型结构特点，稳定杆衬套200包括内圈201、减震橡胶202、外圈203，内圈201和外圈203均为金属件，减震橡胶202与内圈201、外圈203硫化在一起，所述外圈包括底部与端部，外圈203端部向与稳定杆100接触面方向有倒角2031，减震橡胶202设置在所述外圈203底部上。稳定杆杆体100与倒角2031配合的部分设有与倒角2031贴合的凹部1001。
倒角2031为直线倒角或圆弧倒角，为取得更好的效果，与之贴合的稳定杆杆体100的凹部1001也要为相适应的形状。
本技术方案的稳定杆衬套200无需开口，靠稳定杆衬套200的外圈203两端向外倒角并贴合稳定杆杆体来承受轴向力，大大提高承载能力，有效防止稳定杆衬套200脱出稳定杆杆体，适用于轴向承载大的地方。不再完全依靠过盈配合产生预紧力来承载，所以过盈量可减小，尺寸精度可以降低，方便加工，降低成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种稳定杆，包括稳定杆杆体(100)和两个稳定杆衬套(200)，两个稳定杆衬套(200)分别通过过盈配合安装在稳定杆杆体(100)的两端，每个稳定杆衬套(200)包括内圈(201)、减震橡胶(202)和外圈(203)，减震橡胶(202)与内圈(201)、外圈(203)硫化在一起，其特征在于，所述外圈(203)包括底部与端部，所述外圈(203)端部向与稳定杆杆体(100)接触面方向设有倒角(2031)，所述稳定杆杆体(100)与所述倒角(2031)配合的部分设有与倒角(2031)贴合的凹部(1001)。
2.如权利要求1所述的一种稳定杆，其特征在于，所述减震橡胶(202)设置在所述外圈(203)底部上。
3.如权利要求1或2所述的一种稳定杆，其特征在于，所述倒角(2031)为直线倒角或圆弧倒角。
Priority Applications (1)
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| CN2012200105419U CN202448707U (zh) | 2012-01-11 | 2012-01-11 | 一种稳定杆 |
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| CN202448707U true CN202448707U (zh) | 2012-09-26 |
Family
ID=46864596
Family Applications (1)
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| CN2012200105419U Expired - Fee Related CN202448707U (zh) | 2012-01-11 | 2012-01-11 | 一种稳定杆 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105984278A (zh) * | 2015-12-31 | 2016-10-05 | 比亚迪股份有限公司 | 自卸车 |
| CN107264217A (zh) * | 2016-04-08 | 2017-10-20 | 比亚迪股份有限公司 | 稳定杆以及具有其的车辆 |
| CN114193991A (zh) * | 2020-09-17 | 2022-03-18 | 台山市大成实业发展有限公司 | 一种汽车悬挂摆臂 |
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2012
- 2012-01-11 CN CN2012200105419U patent/CN202448707U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107264217A (zh) * | 2016-04-08 | 2017-10-20 | 比亚迪股份有限公司 | 稳定杆以及具有其的车辆 |
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