CN201475226U - 一种吊环衬套组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种吊环衬套组件，由吊环和衬套组成，所述吊环内表面设有装配槽，所述衬套套装在吊环内，衬套外侧的橡胶层与装配槽过盈配合。本实用新型的有益效果是：利用装配槽来保证吊环与衬套的结合力，并且简化了衬套的设计，减少材料使用量，克服了原设计的缺点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减震器配件，尤其是一种吊环衬套组件。
背景技术
现有设计中吊环一般用钢管制造，内表面平整，衬套为保证两者的结合力而设计复杂，要靠衬套上的过盈来保证两者的结合力。因衬套制造公差不稳定，造成结合力不稳定，产生早期失效；衬套设计较复杂造成开发模局，难度大，费用高；仅靠过盈来保证两者的结合力，但衬套主要成分是橡胶，不同厂家的橡胶成分各不一样，造成设计过盈量难度大。
发明内容
本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种加大装配后的结合力，节省材料的吊环衬套组件。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种吊环衬套组件，由吊环和衬套组成，其特征是：所述吊环内表面设有装配槽，所述衬套套装在吊环内，衬套外侧的橡胶层与装配槽过盈配合。
为了加大两者的结合力，所述装配槽的断面形状为两个相向的直角梯形，所述的两个梯形斜边相对、短底向外、长底向内。
为了节省材料，所述橡胶层的轴向长度小于吊环的轴向长度。
本实用新型有益的效果是：在内表面车加工出装配槽，利用装配槽来保证吊环与衬套的结合力，并且简化了衬套的设计，减少材料使用量，克服了原设计的缺点。
附图说明
图1是本实用新型的装配前分解图；
图2是本实用新型的装配图；
附图标记说明：吊环1，衬套2，橡胶层3，装配槽4。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
实施例：如图所示，这种吊环衬套组件，由吊环1和衬套2组成；吊环1内表面设有装配槽4，装配槽4的断面形状为两个相向的直角梯形，所述的两个梯形斜边相对、短底向外、长底向内；衬套2套装在吊环1内，衬套2外侧的橡胶层3与装配槽4过盈配合。所述橡胶层3的轴向长度小于吊环1的轴向长度。
除上述实施例外，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (3)
1.一种吊环衬套组件，由吊环(1)和衬套(2)组成，其特征是：所述吊环(1)内表面设有装配槽(4)，所述衬套(2)套装在吊环(1)内，衬套(2)外侧的橡胶层(3)与装配槽(4)过盈配合。
2.根据权利要求1所述的吊环衬套组件，其特征是：所述装配槽(4)的断面形状为两个相向的直角梯形，所述的两个梯形斜边相对、短底向外、长底向内。
3.根据权利要求1或2所述的吊环衬套组件，其特征是：所述橡胶层(3)的轴向长度小于吊环(1)的轴向长度。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN201475226U true CN201475226U (zh) | 2010-05-19 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111291516A (zh) * | 2020-03-31 | 2020-06-16 | 福沃克汽车技术（苏州）有限公司 | 一种单管衬套装配的有限元建模方法 |
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2009
- 2009-08-11 CN CN2009201911923U patent/CN201475226U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111291516A (zh) * | 2020-03-31 | 2020-06-16 | 福沃克汽车技术（苏州）有限公司 | 一种单管衬套装配的有限元建模方法 |
| CN111291516B (zh) * | 2020-03-31 | 2023-09-01 | 福沃克汽车技术（苏州）有限公司 | 一种单管衬套装配的有限元建模方法 |
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Granted publication date: 20100519 Termination date: 20180811 |
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