CN201475226U - 一种吊环衬套组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种吊环衬套组件,由吊环和衬套组成,所述吊环内表面设有装配槽,所述衬套套装在吊环内,衬套外侧的橡胶层与装配槽过盈配合。本实用新型的有益效果是:利用装配槽来保证吊环与衬套的结合力,并且简化了衬套的设计,减少材料使用量,克服了原设计的缺点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减震器配件,尤其是一种吊环衬套组件。
背景技术
现有设计中吊环一般用钢管制造,内表面平整,衬套为保证两者的结合力而设计复杂,要靠衬套上的过盈来保证两者的结合力。因衬套制造公差不稳定,造成结合力不稳定,产生早期失效;衬套设计较复杂造成开发模局,难度大,费用高;仅靠过盈来保证两者的结合力,但衬套主要成分是橡胶,不同厂家的橡胶成分各不一样,造成设计过盈量难度大。
发明内容
本实用新型要解决上述现有技术的缺点,提供一种加大装配后的结合力,节省材料的吊环衬套组件。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案:这种吊环衬套组件,由吊环和衬套组成,其特征是:所述吊环内表面设有装配槽,所述衬套套装在吊环内,衬套外侧的橡胶层与装配槽过盈配合。
为了加大两者的结合力,所述装配槽的断面形状为两个相向的直角梯形,所述的两个梯形斜边相对、短底向外、长底向内。
为了节省材料,所述橡胶层的轴向长度小于吊环的轴向长度。
本实用新型有益的效果是:在内表面车加工出装配槽,利用装配槽来保证吊环与衬套的结合力,并且简化了衬套的设计,减少材料使用量,克服了原设计的缺点。
附图说明
图1是本实用新型的装配前分解图;
图2是本实用新型的装配图;
附图标记说明:吊环1,衬套2,橡胶层3,装配槽4。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
实施例:如图所示,这种吊环衬套组件,由吊环1和衬套2组成;吊环1内表面设有装配槽4,装配槽4的断面形状为两个相向的直角梯形,所述的两个梯形斜边相对、短底向外、长底向内;衬套2套装在吊环1内,衬套2外侧的橡胶层3与装配槽4过盈配合。所述橡胶层3的轴向长度小于吊环1的轴向长度。
除上述实施例外,凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (3)
1.一种吊环衬套组件,由吊环(1)和衬套(2)组成,其特征是:所述吊环(1)内表面设有装配槽(4),所述衬套(2)套装在吊环(1)内,衬套(2)外侧的橡胶层(3)与装配槽(4)过盈配合。
2.根据权利要求1所述的吊环衬套组件,其特征是:所述装配槽(4)的断面形状为两个相向的直角梯形,所述的两个梯形斜边相对、短底向外、长底向内。
3.根据权利要求1或2所述的吊环衬套组件,其特征是:所述橡胶层(3)的轴向长度小于吊环(1)的轴向长度。
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CN111291516A (zh) * | 2020-03-31 | 2020-06-16 | 福沃克汽车技术(苏州)有限公司 | 一种单管衬套装配的有限元建模方法 |
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2009
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Cited By (2)
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CN111291516A (zh) * | 2020-03-31 | 2020-06-16 | 福沃克汽车技术(苏州)有限公司 | 一种单管衬套装配的有限元建模方法 |
CN111291516B (zh) * | 2020-03-31 | 2023-09-01 | 福沃克汽车技术(苏州)有限公司 | 一种单管衬套装配的有限元建模方法 |
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