CN204279604U - 一种机械转向器用弹性衬套 - Google Patents
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Abstract
一种机械转向器用弹性衬套，包括套接在中间轴上的衬套本体，衬套本体为套筒状的，衬套本体在其衬套头端和衬套尾端分别开设有头端轴向槽和尾端轴向槽，相邻的头端轴向槽与尾端轴向槽呈圆周方向间隔45°形成均布间隔且相互交错设置，尾端轴向槽的槽宽为头端轴向槽的3～3.5倍，衬套本体在其中部的套身上开设有环形槽，且衬套本体的衬套尾端开设有凸耳。本实用新型避免了齿条在运动过程中在衬套处的径向撞击噪音，减小了齿条与衬套的间隙以及衬套与壳体孔的间隙，降低了对衬套的尺寸要求，且提高了衬套的轴向定位的可靠性，改善了NVH性能。本实用新型适用于各种需要改善径向撞击噪音及提高轴向定位的可靠性的EPSc机械转向器领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传递动力用连接件，尤其涉及一种应用于机械转向器的用于改善径向撞击噪音及提高轴向定位的可靠性的弹性衬套。
背景技术
目前，在汽车的关键性零部件之一-电动助力转向系统机械转向器(以下简称EPSc机械转向器)被各种汽车所广泛应用，该EPSc机械转向器内部的移动力及扭矩传递的表现会直接影响到整个转向系统操控手感，而影响这种操控手感最直接就是其衬套，衬套的设计是否优良、是否合理会对整个EPSc机械转向器的移动力及扭矩性能产生很大的影响，所以如何改善衬套的径向撞击噪音、轴向定位的可靠性以及改善对机械转向器的噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，以下简称NVH)性能，是整个EPSc机械转向器的设计时所需考虑的重点之一。
而现有技术下的EPSc机械转向器的衬套与配合轴必须小间隙配合，且内部衬套与配合孔也必须小间隙配合，衬套上套装弹性件，弹性件将开槽结构的衬套抱紧，同时弹性件在衬套与配合孔之间起到撞击缓冲作用。但经过长时间现场试验数据统计和用户反馈，为避免齿条在运动过程中在衬套处的径向撞击噪音，需要尽可能减小齿条与衬套的间隙，以及衬套与壳体孔的间隙。还要考虑衬套的轴向定位的可靠性，但现有技术下的EPSc机械转向器的衬套由于衬套和配合轴的啮合工况相对液压转向器较差，故导致了径向撞击噪音较大、轴向定位的可靠性较差且NVH性能不佳。
综上所述，现有的EPSc机械转向器的内部衬套由于其设计结构上的原因导致径向撞击噪音较大、轴向定位的可靠性较差的问题，故现迫切需要一种机械转向器用弹性衬套，能解决上述问题的同时，并提高NVH性能。
实用新型内容
为了解决现有技术下的EPSc机械转向器的衬套的径向撞击噪音较大、轴向定位的可靠性较差且NVH性能不佳的问题，本实用新型提供了一种机械转向器用弹性衬套，通过改善衬套结构，避免了齿条在运动过程中在衬套处的径向撞击噪音，并尽可能减小了齿条与衬套的间隙以及衬套与壳体孔的间隙，且提高了衬套的轴向定位的可靠性，改善了NVH性能，本实用新型的具体结构如下所述：
一种机械转向器用弹性衬套，包括套接在中间轴上的衬套本体，其特征在于：
所述的衬套本体为套筒状的，衬套本体在其衬套头端和衬套尾端分别开设有沿着轴向方向均布间隔且相互交错设置的头端轴向槽和尾端轴向槽；
所述的衬套本体在其中部的套身上开设有环形槽；
所述的衬套本体的衬套尾端开设有凸耳；
根据本实用新型的一种机械转向器用弹性衬套，其特征在于，所述的头端轴向槽的具体数量6条，其中2条为一组的共2处，呈圆周方向180°相对设置，而1条为一组的同样为2处，亦呈圆周方向180°相对设置，各组头端轴向槽之间呈圆周方向间隔90°设置。
此处设计即为形成一条头端轴向槽成一组-二条头端轴向槽成一组-一条头端轴向槽成一组-二条头端轴向槽成一组的这种圆周方向间隔90°的结构设置，与下述的尾端轴向槽结构配合。
根据本实用新型的一种机械转向器用弹性衬套，其特征在于，所述的尾端轴向槽的具体数量为4条，均呈圆周方向间隔90°设置。
根据本实用新型的一种机械转向器用弹性衬套，其特征在于，所述的头端轴向槽与尾端轴向槽呈均布间隔且相互交错设置，其具体为，相邻的头端轴向槽与尾端轴向槽呈圆周方向间隔45°形成均布间隔且相互交错设置。
根据本实用新型的一种机械转向器用弹性衬套，其特征在于，所述的头端轴向槽与尾端轴向槽中，尾端轴向槽的槽宽为头端轴向槽的3～3.5倍。
根据本实用新型的一种机械转向器用弹性衬套，其特征在于，所述的环形槽的数量为2条，分别呈环绕状开设于衬套本体中部的套身上，环形槽内套接设置有O型圈。
此处设计目的在于，改变了现有技术下的轴向槽同宽度的设计，而采用了尾端轴向槽的槽宽为头端轴向槽的3～4倍的结构，使得被尾端轴向槽间隔开的衬套尾端具有弹性，配合其凸耳，可方便的进行弹性安装，而由于头端轴向槽较窄，故其衬套头端的弹性变形量较小，两者相互配合减小了齿条与衬套的间隙以及衬套与壳体孔的间隙，并提高了衬套本体的轴向定位的可靠性，配合环形槽内设置的O型圈，抱紧带有环形槽结构的衬套，使衬套抱紧齿条，缓冲衬套内孔与齿条的撞击和缓冲衬套外圆与壳体孔的撞击，在降低径向撞击噪音的同时，降低了对衬套的尺寸要求，且同时获得了良好的NVH性能。
使用本实用新型的一种机械转向器用弹性衬套获得了如下有益效果：
1.本实用新型的一种机械转向器用弹性衬套，其结构简单，安装方便，由于存在轴向槽的结构，安装时只需夹捏凸耳使其弹性收缩穿过壳体孔，最终卡入壳体内环槽中，起到双向轴向定位的作用。
2.本实用新型的一种机械转向器用弹性衬套，避免了齿条在运动过程中在衬套处的径向撞击噪音，减小了齿条与衬套的间隙以及衬套与壳体孔的间隙，降低了对衬套的尺寸要求，且提高了衬套的轴向定位的可靠性，改善了NVH性能。
附图说明
图1为本实用新型的一种机械转向器用弹性衬套的具体结构主视图；
图2为本实用新型的一种机械转向器用弹性衬套的衬套头端方向的侧视图；
图3为本实用新型的一种机械转向器用弹性衬套的衬套尾端方向的侧视图；
图4为本实用新型的一种机械转向器用弹性衬套的立体图。
图中：1-衬套本体，1a-衬套头端，1b-衬套尾端，2-头端轴向槽，3-尾端轴向槽，4-环形槽，5-凸耳。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的一种机械转向器用弹性衬套做进一步的描述。
实施例
如图1至图4所示，一种机械转向器用弹性衬套，包括套接在中间轴上的衬套本体1，衬套本体为套筒状的，衬套本体在其衬套头端1a和衬套尾端1b分别开设有沿着轴向方向均布间隔且相互交错设置的头端轴向槽2和尾端轴向槽3；
衬套本体1在其中部的套身上开设有环形槽4；
衬套本体1的衬套尾端1b开设有凸耳5；
头端轴向槽2的具体数量6条，其中2条为一组的共2处，呈圆周方向180°相对设置，而1条为一组的同样为2处，亦呈圆周方向180°相对设置，各组头端轴向槽之间呈圆周方向间隔90°设置。
形成一条头端轴向槽成一组-二条头端轴向槽成一组-一条头端轴向槽成一组-二条头端轴向槽成一组的这种圆周方向间隔90°的结构设置，与下述的尾端轴向槽结构配合。
尾端轴向槽3的具体数量为4条，均呈圆周方向间隔90°设置。
头端轴向槽2与尾端轴向槽3呈均布间隔且相互交错设置，其具体为，相邻的头端轴向槽与尾端轴向槽呈圆周方向间隔45°形成均布间隔且相互交错设置。
头端轴向槽2与尾端轴向槽3中，尾端轴向槽的槽宽为头端轴向槽的3～3.5倍。
环形槽的数量为2条，分别呈环绕状开设于衬套本体中部的套身上，环形槽内套接设置有O型圈。
本实用新型改变了现有技术下的轴向槽同宽度的设计，而采用了尾端轴向槽3的槽宽为头端轴向槽2的3～4倍的结构，使得被尾端轴向槽间隔开的衬套尾端具有弹性，配合其凸耳5，可方便的进行弹性安装，而由于头端轴向槽较窄，故其衬套头端的弹性变形量较小，两者相互配合减小了齿条与衬套的间隙以及衬套与壳体孔的间隙，并提高了衬套本体的轴向定位的可靠性，配合环形槽4内设置的O型圈，抱紧带有环形槽结构的衬套，使衬套抱紧齿条，缓冲衬套内孔与齿条的撞击和缓冲衬套外圆与壳体孔的撞击，在降低径向撞击噪音的同时，降低了对衬套的尺寸要求，且同时获得了良好的NVH性能。
本实用新型的一种机械转向器用弹性衬套，其结构简单，安装方便，由于存在轴向槽的结构，安装时只需夹捏凸耳使其弹性收缩穿过壳体孔，最终卡入壳体内环槽中，起到双向轴向定位的作用。本实用新型避免了齿条在运动过程中在衬套处的径向撞击噪音，减小了齿条与衬套的间隙以及衬套与壳体孔的间隙，降低了对衬套的尺寸要求，且提高了衬套的轴向定位的可靠性，改善了NVH性能。本实用新型适用于各种需要改善径向撞击噪音及提高轴向定位的可靠性的EPSc机械转向器领域。
Claims (6)
1.一种机械转向器用弹性衬套，包括套接在中间轴上的衬套本体(1)，其特征在于：
所述的衬套本体(1)为套筒状的，衬套本体在其衬套头端(1a)和衬套尾端(1b)分别开设有沿着轴向方向均布间隔且相互交错设置的头端轴向槽(2)和尾端轴向槽(3)；
所述的衬套本体(1)在其中部的套身上开设有环形槽(4)；
所述的衬套本体(1)的衬套尾端(1b)开设有凸耳(5)。
2.如权利要求1所述的一种机械转向器用弹性衬套，其特征在于，所述的头端轴向槽(2)的具体数量6条，其中2条为一组的共2处，呈圆周方向180°相对设置，而1条为一组的同样为2处，亦呈圆周方向180°相对设置，各组头端轴向槽之间呈圆周方向间隔90°设置。
3.如权利要求1所述的一种机械转向器用弹性衬套，其特征在于，所述的尾端轴向槽(3)的具体数量为4条，均呈圆周方向间隔90°设置。
4.如权利要求1所述的一种机械转向器用弹性衬套，其特征在于，所述的头端轴向槽(2)与尾端轴向槽(3)呈均布间隔且相互交错设置，其具体为，相邻的头端轴向槽与尾端轴向槽呈圆周方向间隔45°形成均布间隔且相互交错设置。
5.如权利要求1所述的一种机械转向器用弹性衬套，其特征在于，所述的头端轴向槽(2)与尾端轴向槽(3)中，尾端轴向槽的槽宽为头端轴向槽的3～3.5倍。
6.如权利要求1所述的一种机械转向器用弹性衬套，其特征在于，所述的环形槽(4)的数量为2条，分别呈环绕状开设于衬套本体(1)中部的套身上，环形槽内套接设置有O型圈。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106272175A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-01-04 | 长春理工大学 | 弹性定位套 |
| CN106697037A (zh) * | 2016-12-16 | 2017-05-24 | 镇江市博新氟塑有限公司 | 一种汽车转向器衬套 |
| CN111332359A (zh) * | 2018-12-19 | 2020-06-26 | 长城汽车股份有限公司 | 转向器 |
| CN112407023A (zh) * | 2019-08-23 | 2021-02-26 | Zf汽车英国有限公司 | 转向柱组件 |
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Address after: 201821 Shanghai Jiading District City Yongsheng Road No. 2001 Patentee after: BOSCH HUAYU STEERING SYSTEMS Co.,Ltd. Address before: 201821 Shanghai Jiading District City Yongsheng Road No. 2001 Patentee before: ZF SHANGHAI STEERING SYSTEMS Co.,Ltd. |
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