CN204279600U - 一种机械转向器用内部衬套 - Google Patents
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Abstract
一种机械转向器用内部衬套，包括衬套本体，该衬套本体为套筒状，一端为头端，另一端为尾端，在该衬套本体的尾端设置有凸起的限位台阶。衬套本体的头端和尾端分别开设有间隔60°设置的6条头端缓冲槽和6条尾端缓冲槽，头端缓冲槽和尾端缓冲槽均沿着衬套本体径向方向呈平行直线状的均布间隔交错式设置，相邻的头端缓冲槽与尾端缓冲槽之间间隔30°。本实用新型的一种机械转向器用内部衬套在获得良好的内、外径圆柱度，移动力和扭矩性能的同时，经过适宜的零件配合间隙设计，能够使EPSc机械转向器的NVH性能也随之大大提高。本实用新型适用于各种EPSc机械转向器的改善其移动力及扭矩性能的内部衬套领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传递动力用连接件，尤其涉及一种应用于机械转向器的用于改善其移动力及扭矩性能的内部衬套。
背景技术
目前，在汽车的关键性零部件之一-电动助力转向系统机械转向器(简称EPSc机械转向器)被各种汽车所广泛应用，该EPSc机械转向器内部的移动力及扭矩传递的表现会直接影响到整个转向系统操控手感，而影响这种操控手感最直接就是其内部衬套，内部衬套的设计是否优良、是否合理会对整个EPSc机械转向器的移动力及扭矩性能产生很大的影响，所以如何改善内部衬套的移动力及扭矩性能以及改善对机械转向器的噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，简称NVH)性能，是整个EPSc机械转向器的设计时所需考虑的重点之一。
而现有技术下的EPSc机械转向器的内部衬套(如图1所示)与配合轴必须小间隙配合，且内部衬套与配合孔也必须小间隙配合，衬套上套装弹性件，弹性件将开槽结构的衬套抱紧，同时弹性件在衬套与配合孔之间起到撞击缓冲作用。但经过长时间现场试验数据统计和用户反馈，这种小间隙配合会使的移动力和扭矩均增加，且由于机械转向器的内部衬套和配合轴的啮合工况相对液压转向器较差，故导致了操控手感不佳且NVH性能不佳。
综上所述，现有的EPSc机械转向器的内部衬套由于其设计结构上的原因导致操控手感不佳，且NVH性能较差，故现迫切需要一种新型的机械转向器用内部衬套，能解决上述问题的同时，并提高NVH性能。
实用新型内容
为了解决现有技术下的EPSc机械转向器的内部衬套的操控手感不佳，且NVH性能较差的问题，本实用新型提供了一种机械转向器用内部衬套，通过改善衬套的内外径圆柱度，优化衬套的结构，获得了期望的零件配合间隙，同时达到了良好的移动力和扭矩性能以及NVH性能改善的目的。本实用新型的具体结构如下所述：
一种机械转向器用内部衬套，包括衬套本体，其特征在于：
所述的衬套本体为套筒状，一端为头端，另一端为尾端，在该衬套本体的尾端设置有凸起的限位台阶；
所述的衬套本体的头端和尾端分别开设有头端缓冲槽和尾端缓冲槽，头端缓冲槽和尾端缓冲槽均沿着衬套本体径向方向呈平行直线状的均布间隔交错式设置。
根据本实用新型的一种机械转向器用内部衬套，其特征在于，所述的衬套本体的头端的头端缓冲槽的具体数量为6条，以衬套本体的头端开口处为圆周，间隔60°设置。
根据本实用新型的一种机械转向器用内部衬套，其特征在于，所述的衬套本体的尾端的尾端缓冲槽的具体数量同样为6条，以衬套本体的尾端开口处为圆周，间隔60°设置。
此处设计目的在于，本实用新型的衬套本体采用头端缓冲槽和尾端缓冲槽均沿着衬套本体径向方向呈平行直线状的均布间隔交错式设置，在圆周方向上的两侧，各呈360°均布设计有6条槽，平行直线状的均布间隔交错式的设计使得衬套本体在注塑生产时的温度变形和结构变形也呈圆周均布，从而得到圆柱度良好的内、外径，加上两侧开设的头端缓冲槽和尾端缓冲槽使得衬套本体在弹性件的作用下，圆周均匀的收紧衬套本体，获得了极佳的零件配合间隙，同时达到了良好的移动力和扭矩性能以及NVH性能。
根据本实用新型的一种机械转向器用内部衬套，其特征在于，所述的头端缓冲槽和尾端缓冲槽均沿着衬套本体径向方向呈平行直线状的均布间隔交错式设置，其具体为，每两条相邻的头端缓冲槽之间设置有一条尾端缓冲槽，同样的每两条相邻的尾端缓冲槽之间设置有一条头端缓冲槽，即在衬套本体的圆周方向上为头端缓冲槽-尾端缓冲槽-头端缓冲槽-尾端缓冲槽…这种均布间隔交错式设置，相邻的头端缓冲槽与尾端缓冲槽之间间隔30°。
使用本实用新型的一种机械转向器用内部衬套获得了如下有益效果：
1.本实用新型的一种机械转向器用内部衬套，其圆柱度良好的衬套内、外径使其尺寸公差可以根据配合轴尺寸及配合孔尺寸很容易的调整，从而得到期望的零件配合间隙；既保证配合轴与衬套间的内摩擦力小，获得良好的移动力和扭矩性能；
2.本实用新型的一种机械转向器用内部衬套，因其头端缓冲槽和尾端缓冲槽均沿着衬套本体径向方向呈平行直线状的均布间隔交错式设置，这种结构在获得良好的内、外径圆柱度，移动力和扭矩性能的同时，经过适宜的零件配合间隙设计，能够使EPSc机械转向器的NVH性能也随之大大提高。
附图说明
图1为现有技术下的轴套装配的具体结构示意图；
图2为本实用新型的一种机械转向器用内部衬套的具体结构主视图；
图3为本实用新型的一种机械转向器用内部衬套的左视图；
图4为本实用新型的一种机械转向器用内部衬套的右视图；
图5为本实用新型的一种机械转向器用内部衬套的立体图。
图中：1-衬套本体，1a-头端，1b-尾端，1c-限位台阶，2-头端缓冲槽，3-尾端缓冲槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的一种机械转向器用内部衬套做进一步的描述。
实施例
一种机械转向器用内部衬套，包括衬套本体1，该衬套本体为套筒状，一端为头端1a，另一端为尾端1b，在该衬套本体的尾端设置有凸起的限位台阶1c；
衬套本体1的头端1a和尾端1b分别开设有头端缓冲槽2和尾端缓冲槽3，头端缓冲槽和尾端缓冲槽均沿着衬套本体径向方向呈平行直线状的均布间隔交错式设置。
衬套本体1的头端1a的头端缓冲槽2的具体数量为6条，以衬套本体的头端开口处为圆周，间隔60°设置。
衬套本体1的尾端1b的尾端缓冲槽3的具体数量同样为6条，以衬套本体的尾端开口处为圆周，间隔60°设置。
本实用新型的衬套本体采用头端缓冲槽和尾端缓冲槽均沿着衬套本体径向方向呈平行直线状的均布间隔交错式设置，在圆周方向上的两侧，各呈360°均布设计有6条槽，平行直线状的均布间隔交错式的设计使得衬套本体在注塑生产时的温度变形和结构变形也呈圆周均布，从而得到圆柱度良好的内、外径，加上两侧开设的头端缓冲槽和尾端缓冲槽使得衬套本体在弹性件的作用下，圆周均匀的收紧衬套本体，获得了极佳的零件配合间隙，同时达到了良好的移动力和扭矩性能以及NVH性能。
头端缓冲槽2和尾端缓冲槽3均沿着衬套本体径向方向呈平行直线状的均布间隔交错式设置，其具体为，每两条相邻的头端缓冲槽之间设置有一条尾端缓冲槽，同样的每两条相邻的尾端缓冲槽之间设置有一条头端缓冲槽，即在衬套本体(1)的圆周方向上为头端缓冲槽-尾端缓冲槽-头端缓冲槽-尾端缓冲槽…这种均布间隔交错式设置，相邻的头端缓冲槽与尾端缓冲槽之间间隔30°。
应注意，在实际应用过程中，头端缓冲槽与尾端缓冲槽的加工深度以待装配的配合轴的实际尺寸为准。
本实用新型的一种机械转向器用内部衬套，其圆柱度良好的衬套本体内、外径使其尺寸公差可以根据配合轴尺寸及配合孔尺寸很容易的调整，从而得到期望的零件配合间隙；既保证配合轴与衬套间的内摩擦力小，获得良好的移动力和扭矩性能。且本实用新型因其头端缓冲槽和尾端缓冲槽均沿着衬套本体径向方向呈平行直线状的均布间隔交错式设置，这种结构在获得良好的内、外径圆柱度，移动力和扭矩性能的同时，经过适宜的零件配合间隙设计，能够使EPSc机械转向器的NVH性能也随之大大提高。本实用新型适用于各种EPSc机械转向器的改善其移动力及扭矩性能的内部衬套领域。
Claims (4)
1.一种机械转向器用内部衬套，包括衬套本体(1)，其特征在于：
所述的衬套本体(1)为套筒状，一端为头端(1a)，另一端为尾端(1b)，在该衬套本体的尾端设置有凸起的限位台阶(1c)；
所述的衬套本体(1)的头端(1a)和尾端(1b)分别开设有头端缓冲槽(2)和尾端缓冲槽(3)，头端缓冲槽和尾端缓冲槽均沿着衬套本体径向方向呈平行直线状的均布间隔交错式设置。
2.如权利要求1所述的一种机械转向器用内部衬套，其特征在于，所述的衬套本体(1)的头端(1a)的头端缓冲槽(2)的具体数量为6条，以衬套本体的头端开口处为圆周，间隔60°设置。
3.如权利要求1所述的一种机械转向器用内部衬套，其特征在于，所述的衬套本体(1)的尾端(1b)的尾端缓冲槽(3)的具体数量同样为6条，以衬套本体的尾端开口处为圆周，间隔60°设置。
4.如权利要求1所述的一种机械转向器用内部衬套，其特征在于，所述的头端缓冲槽(2)和尾端缓冲槽(3)均沿着衬套本体径向方向呈平行直线状的均布间隔交错式设置，其具体为，每两条相邻的头端缓冲槽之间设置有一条尾端缓冲槽，同样的每两条相邻的尾端缓冲槽之间设置有一条头端缓冲槽，即在衬套本体(1)的圆周方向上为头端缓冲槽-尾端缓冲槽-头端缓冲槽-尾端缓冲槽…这种均布间隔交错式设置，相邻的头端缓冲槽与尾端缓冲槽之间间隔30°。
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| CN106627739A (zh) * | 2015-10-30 | 2017-05-10 | 镇江市博新氟塑有限公司 | 一种汽车转向器齿条衬套 |
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