CN203463469U - 换挡拉索的接头环结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种换挡拉索的接头环结构，包括金属接头杆，金属接头杆的一端注塑连接有塑料接头环，塑料接头环上设有装配孔，塑料接头环的装配孔中注塑连接有环形橡胶缓冲件，环形橡胶缓冲件的外壁上沿周向均布有若干径向延伸的T型凸起，装配孔的孔壁上沿周向均布有若干与T型凸起对应的T型槽，各T型凸起注塑连接在对应的T型槽中，环形橡胶缓冲件的内壁上沿周向均布有若干轴向延伸的凹槽。本实用新型不仅减少了零部件数量，缩短了后续组装所用的时间，节约了零件的采购成本及管理成本，提高了接头环结构的性价比，而且减小了拉索的无效行程，便于换挡操作，提高了拉索产品的整体性能，同时整体结构强度高，延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车换挡拉索机构，特别涉及一种换挡拉索的接头环结构。
背景技术
随着汽车行业的飞速发展，各大汽车厂之间的竞争也日趋激烈，生产出的产品具有低成本、高性能、轻量化的特点，才能提高自身的竞争力。作为汽车传动系中换挡机构的重要部件之一的手动换挡和换位拉索，同样应当具备上述特点。对于拉索产品而言，降低产品成本，实现轻量化的同时又能增强产品性能，如何做到这三者的有机结合是每个拉索设计人员所研究的重要课题。如图4和图5所示，现有的换挡拉索的接头环结构，包括金属接头杆1’，金属接头杆1’的一端注塑连接有塑料接头件5，塑料接头件5上设有安装孔5a，安装孔5a中套设橡胶圈6，通过橡胶圈6起到缓冲和保护的作用。但该结构的不足之处在于，由于橡胶圈与塑料接头件通过手工组装而成，这样会增加组装时间及零件管理成本；并且橡胶圈与塑料接头件的安装孔之间始终存在间隙，这样当整个接头环结构在受力的情况下，橡胶圈的变形量大，导致拉索的无效行程较大，不利于换挡操作，且橡胶圈在长时间使用后，往往容易因长期受拉力产生变形而脱离安装孔，影响整个接头环结构的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种换挡拉索的接头环结构，它不仅减少了零部件数量，缩短了后续组装所用的时间，节约了零件的采购成本及管理成本，提高了接头环结构的性价比，而且减小了拉索的无效行程，便于换挡操作，提高了拉索产品的整体性能，同时整体结构强度高，延长了使用寿命。
本实用新型的目的是这样实现的：一种换挡拉索的接头环结构，包括金属接头杆，金属接头杆的一端注塑连接有塑料接头环，所述塑料接头环上设有装配孔，所述塑料接头环的装配孔中注塑连接有环形橡胶缓冲件，所述环形橡胶缓冲件的外壁上沿周向均布有若干径向延伸的T型凸起，所述装配孔的孔壁上沿周向均布有若干与T型凸起对应的T型槽，各T型凸起注塑连接在对应的T型槽中，所述环形橡胶缓冲件的内壁上沿周向均布有若干轴向延伸的凹槽。
所述环形橡胶缓冲件上、下端的外壁上分别沿周向均布有若干径向延伸的T型凸起。
采用上述技术方案：由于本实用新型的塑料接头环注塑连接在金属接头杆的一端，环形橡胶缓冲件注塑连接在塑料接头环的装配孔中，这样使整个换挡拉索的接头环结构为一个整体，不仅减少了零部件数量，缩短了后续组装所用的时间，节约了零件的采购成本及管理成本，提高了接头环结构的性价比，而且环形橡胶缓冲件与塑料接头环的装配孔之间没有间隙，减小了拉索的无效行程，便于换挡操作，提高了拉索产品的整体性能。同时由于环形橡胶缓冲件的外壁上沿周向均布有若干径向延伸的T型凸起，且装配孔的孔壁上沿周向均布有若干与T型凸起对应的T型槽，各T型凸起注塑连接在对应的T型槽中，进一步提高了接头环结构的强度，提高了使用寿命。由于环形橡胶缓冲件的内壁上沿周向均布有若干轴向延伸的凹槽，增加了连接的可靠性和牢固性，提高了使用时的可靠性和安全性。
本实用新型换挡拉索的接头环结构，结构简单，减少了零部件数量，缩短了后续组装所用的时间，节约了零件的采购成本及管理成本，提高了接头环结构的性价比，实现了低成本、高性能、轻量化的要求，同时减小了拉索的无效行程，便于换挡操作，提高了拉索产品的整体性能，且整体结构强度高，延长了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的金属接头杆与塑料接头环的结构示意图；
图3为本实用新型的环形橡胶缓冲件的立体图；
图4为现有的换挡拉索的接头环结构的金属接头杆与塑料接头件的立体图；
图5为现有的换挡拉索的接头环结构的橡胶圈的立体图。
附图中，1、1’为金属接头杆，2为塑料接头环，3为装配孔，3a为T型槽，4为环形橡胶缓冲件，4a为T型凸起，4b为凹槽，5为塑料接头件，5a为安装孔，6为橡胶圈。
具体实施方式
参见图1至图3，换挡拉索的接头环结构的一种实施例，该接头环结构包括金属接头杆1，金属接头杆1的一端注塑连接有塑料接头环2，本实施例的金属接头杆1用于连接塑料接头环2的一端采用冷镦滚花结构，加大了塑料接头环2与金属接头杆1之间的接触面积，增加了轴向脱离强度及扭转强度。所述塑料接头环2上设有装配孔3，装配孔3用于与球形换挡销轴上配合的零部件装配。所述塑料接头环2的装配孔3中注塑连接有环形橡胶缓冲件4，通过环形橡胶缓冲件4注塑连接在装配孔3中，使整个换挡拉索的接头环结构为一个整体，不仅减少了零部件数量，缩短了后续组装所用的时间，节约了零件的采购成本及管理成本，提高了接头环结构的性价比，而且环形橡胶缓冲件4与塑料接头环的装配孔3之间没有间隙，减小了拉索的无效行程，便于换挡操作，提高了拉索产品的整体性能。所述环形橡胶缓冲件4的外壁上沿周向均布有若干径向延伸的T型凸起4a，所述装配孔3的孔壁上沿周向均布有若干与T型凸起4a对应的T型槽3a，各T型凸起4a注塑连接在对应的T型槽3a中，本实施例中环形橡胶缓冲件4上、下端的外壁上分别沿周向均布有若干径向延伸的T型凸起4a，通过环形橡胶缓冲件4的T型凸起4a与装配孔的T型槽3a注塑连接，进一步提高了接头环结构的强度，延长了使用寿命。所述环形橡胶缓冲件4的内壁上沿周向均布有若干轴向延伸的凹槽4b，增加了连接的可靠性和牢固性，提高了使用时的可靠性和安全性。
以上的实施例仅是对本实用新型优选的实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型涉及精神的前提下，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进均落入本实用新型的权利要求确定的保护范围内。
Claims (2)
1.一种换挡拉索的接头环结构，包括金属接头杆（1），金属接头杆（1）的一端注塑连接有塑料接头环（2），所述塑料接头环（2）上设有装配孔（3），其特征在于：所述塑料接头环（2）的装配孔（3）中注塑连接有环形橡胶缓冲件（4），所述环形橡胶缓冲件（4）的外壁上沿周向均布有若干径向延伸的T型凸起（4a），所述装配孔（3）的孔壁上沿周向均布有若干与T型凸起（4a）对应的T型槽（3a），各T型凸起（4a）注塑连接在对应的T型槽（3a）中，所述环形橡胶缓冲件（4）的内壁上沿周向均布有若干轴向延伸的凹槽（4b）。
2.根据权利要求1所述的换挡拉索的接头环结构，其特征在于：所述环形橡胶缓冲件（4）上、下端的外壁上分别沿周向均布有若干径向延伸的T型凸起（4a）。
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| CN106122366A (zh) * | 2016-08-25 | 2016-11-16 | 上海蓝恩控制系统有限公司 | 一种用于汽车换挡拉索的减震接头 |
| CN110103543A (zh) * | 2019-06-10 | 2019-08-09 | 叶庆奇 | 一种承压抗变形瓦楞纸板 |
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