CN201321895Y - 沙滩车发动机曲柄连杆总成 - Google Patents
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Abstract
一种沙滩车发动机曲柄连杆总成，连杆的大头端位于左、右曲柄的柄部之间，三者通过曲柄销连接，在右曲柄的轴身上从左向右依次设置深沟球轴承、平衡齿轮和主动齿轮，右曲柄的轴身长度小于左曲柄的轴身长度，且右曲柄的轴身为台阶形，从左向右直径依次减小；深沟球轴承压装在右曲柄轴身的第一台阶段上，平衡齿轮套装在右曲柄轴身的第二台阶段上，主动齿轮套装在右曲柄轴身的第三台阶段上，并且主动齿轮的右侧由挡圈轴向限位，该挡圈由螺母锁紧。本实用新型是适应沙滩车发动机采用手动离合器而作的改进，通过改变右曲柄轴身的长度、右曲柄轴身的造型以及主动齿轮与右曲柄轴身的装配关系，能够实现与手动离合器的配合，从而达到降低油耗、成本，方便维修的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种沙滩车发动机，尤其涉及沙滩车发动机的曲柄连杆总成。
背景技术
曲柄连杆总成是沙滩车发动机上的重要部件，其功用是将活塞的往复直线运动转变为曲柄的旋转运动，并向外输出力矩。传统的曲柄连杆总成由左曲柄、右曲柄、曲柄销、连杆、轴承、正时链轮、平衡齿轮和主动齿轮等部件构成，左、右曲柄的柄部通过曲柄销与连杆的大头端连接，在左曲柄的轴身靠近柄部的位置从左向右依次套装正时链轮和轴承，右曲柄的轴身长度大于左曲柄的轴身长度，右曲柄的轴身上从左向右依次安装轴承、平衡齿轮和主动齿轮，其中主动齿轮通过自动离合器与右曲柄轴身连接。由于传统技术中曲柄连杆总成通过与之接合的自动离合器来传递动力，虽然存在驾驶操作简单等诸多优点，但是油耗高，维修困难，制造成本及使用成本均比较高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种沙滩车发动机曲柄连杆总成，以便于发动机采用手动离合器。
本实用新型的技术方案如下：一种沙滩车发动机曲柄连杆总成，包括左曲柄、右曲柄、曲柄销、连杆、深沟球轴承、平衡齿轮和主动齿轮，其中连杆的大头端位于左、右曲柄的柄部之间，三者通过曲柄销连接，在右曲柄的轴身上从左向右依次设置深沟球轴承、平衡齿轮和主动齿轮，其关键在于：所述右曲柄的轴身长度小于左曲柄的轴身长度，且右曲柄的轴身为台阶形，从左向右直径依次减小；所述深沟球轴承压装在右曲柄轴身的第一台阶段上，平衡齿轮套装在右曲柄轴身的第二台阶段上，主动齿轮套装在右曲柄轴身的第三台阶段上，并且主动齿轮的右侧由挡圈轴向限位，该挡圈由螺母锁紧。
本实用新型在传统技术的基础上将右曲柄的轴身长度缩短，并且右曲柄的轴身改为台阶形，以便于深沟球轴承、平衡齿轮及主动齿轮等相关件安装，并且各部件定位良好，安装可靠。主动齿轮套装在右曲柄的轴身上，直接将动力向外输出，这样可以取消原来的自动离合器，而用布置在其它位置的手动离合器来代替，这样有效降低了油耗、制造成本及使用成本，同时维修非常方便。
为了方便装配，保证传动的可靠性，上述平衡齿轮和主动齿轮均通过半圆键与右曲柄的轴身连接。
有益效果：本实用新型是适应沙滩车发动机采用手动离合器而作的改进，通过改变右曲柄轴身的长度、右曲柄轴身的造型以及主动齿轮与右曲柄轴身的装配关系，能够实现与手动离合器的配合，从而达到降低油耗、成本，方便维修的目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型由左曲柄1、右曲柄2、曲柄销3、连杆4、深沟球轴承5、平衡齿轮6、主动齿轮7、挡圈8、螺母9、正时链轮10、滚针轴承11和半圆键等部件构成，其中左、右曲柄1、2在连杆4大头端的两侧呈对称分布，左、右曲柄1、2的柄部分别压装于曲柄销3的两端，而连杆4的大头端通过滚针轴承11与曲柄销3的中部连接。在所述左曲柄1的轴身靠近柄部的位置从左向右依次固套正时链轮10和深沟球轴承。所述右曲柄2的轴身长度小于左曲柄1的轴身长度，且右曲柄2的轴身为台阶形，从左向右直径依次减小。深沟球轴承5、平衡齿轮6、主动齿轮7、挡圈8和螺母9在右曲柄2的轴身上从左向右依次布置，其中深沟球轴承5压装在右曲柄2轴身的第一台阶段上，平衡齿轮6套装在右曲柄2轴身的第二台阶段上，平衡齿轮6通过半圆键12与该第二台阶段连接，平衡齿轮6的左端由深沟球轴承5轴向限位，平衡齿轮6的右端由主动齿轮7轴向限位。所述主动齿轮7套装在右曲柄2轴身的第三台阶段上，主动齿轮7通过半圆键13与该第三台阶段连接，主动齿轮7的右侧由挡圈8轴向限位，该挡圈8由螺母9锁紧。所述挡圈8和螺母9套装在右曲柄2轴身的第四台阶段上，且螺母9与该第四台阶段螺纹配合。
Claims (2)
1、一种沙滩车发动机曲柄连杆总成，包括左曲柄(1)、右曲柄(2)、曲柄销(3)、连杆(4)、深沟球轴承(5)、平衡齿轮(6)和主动齿轮(7)，其中连杆(4)的大头端位于左、右曲柄(1、2)的柄部之间，三者通过曲柄销(3)连接，在右曲柄(2)的轴身上从左向右依次设置深沟球轴承(5)、平衡齿轮(6)和主动齿轮(7)，其特征在于：所述右曲柄(2)的轴身长度小于左曲柄(1)的轴身长度，且右曲柄(2)的轴身为台阶形，从左向右直径依次减小；所述深沟球轴承(5)压装在右曲柄(2)轴身的第一台阶段上，平衡齿轮(6)套装在右曲柄(2)轴身的第二台阶段上，主动齿轮(7)套装在右曲柄(2)轴身的第三台阶段上，并且主动齿轮(7)的右侧由挡圈(8)轴向限位，该挡圈(8)由螺母(9)锁紧。
2、根据权利要求1所述的沙滩车发动机曲柄连杆总成，其特征在于：所述平衡齿轮(6)和主动齿轮(7)均通过半圆键与右曲柄(2)的轴身连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008201008477U CN201321895Y (zh) | 2008-12-04 | 2008-12-04 | 沙滩车发动机曲柄连杆总成 |
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| CNU2008201008477U CN201321895Y (zh) | 2008-12-04 | 2008-12-04 | 沙滩车发动机曲柄连杆总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201321895Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102865344A (zh) * | 2012-08-21 | 2013-01-09 | 青岛迈特园林机械零部件有限公司 | 一种二冲程发动机曲柄连杆组及曲柄螺纹加工方法 |
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2008
- 2008-12-04 CN CNU2008201008477U patent/CN201321895Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
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| CN102865344A (zh) * | 2012-08-21 | 2013-01-09 | 青岛迈特园林机械零部件有限公司 | 一种二冲程发动机曲柄连杆组及曲柄螺纹加工方法 |
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Granted publication date: 20091007 Termination date: 20161204 |
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