CN204312695U - 一种变速箱拨叉 - Google Patents

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叶茂卲
翁丽凤
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Abstract

本实用新型公开了一种变速箱拨叉，包括半圆形叉体和拨叉杆，所述叉体的中部设有径向向外延伸的连接套，所述拨叉杆的一端对应设有与所述连接套构成螺接配合的螺接头，所述拨叉杆的另一端对应设有与所述拨叉轴相配合的轴孔，所述叉体的两端端部径向内侧均设有凹槽，且所述凹槽的底面上还开设有贯通至叉体端部径向外侧的通孔，所述的凹槽内装有耐磨块，且所述耐磨块朝向凹槽底面的内端面上还固装有一固定杆，所述的固定杆穿设于所述通孔内，所述的固定杆上还套装有弹簧，且所述弹簧的两端分别与凹槽底面及耐磨块朝向凹槽底面的内端面相抵接。采用上述结构，本实用新型提供了一种通用性强、并可有效延长使用寿命的变速箱拨叉。

Description

一种变速箱拨叉
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种变速箱拨叉。
背景技术
拨叉是汽车变速箱中重要的构件，在汽车换挡时，拨叉在换挡手柄的带动下可推动变速箱中的齿轮在拨叉轴上移动，脱开原有齿轮副的啮合关系，建立新的齿轮副啮合关系，从而使汽车在所需的传动速比档位上运行。目前，现有的拨叉均为一体式结构，其一端为半圆形叉体，另一端为拨叉杆，所述的拨叉杆上对应设有与所述拨叉轴相配合的轴孔。但在实际应用中，不同车型的变速箱往往需要不同长度的拨叉，而现有的拨叉由于是一体成型，无法进行伸缩调节，因此为适应不同车型的变速箱，人们往往需要制造多种不同长度的拨叉，从而造成拨叉种类繁多、缺乏通用性，给使用者带来不便。此外，由于拨叉主要是通过叉体的两端端部与齿轮配合，因此导致叉体的两端端部易出现磨损过快的问题，从而大大缩短拨叉的整体使用寿命。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种通用性强、并可有效延长使用寿命的变速箱拨叉。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种变速箱拨叉，包括半圆形叉体和拨叉杆，所述叉体的中部设有径向向外延伸的连接套，所述拨叉杆的一端对应设有与所述连接套构成螺接配合的螺接头，所述拨叉杆的另一端对应设有与所述拨叉轴相配合的轴孔，所述叉体的两端端部径向内侧均设有凹槽，且所述凹槽的底面上还开设有贯通至叉体端部径向外侧的通孔，所述的凹槽内装有耐磨块，且所述耐磨块朝向凹槽底面的内端面上还固装有一固定杆，所述的固定杆穿设于所述通孔内，所述的通孔内还设置有固定螺栓，所述固定螺栓的螺头部抵压在叉体端部的径向外侧面上，所述固定螺栓的螺杆部穿设于所述通孔内，并与所述固定杆固定，所述的固定杆上还套装有弹簧，且所述弹簧的两端分别与凹槽底面及耐磨块朝向凹槽底面的内端面相抵接。
本实用新型的有益效果是：采用上述结构，由于在本实用新型中所述的叉体与拨叉杆为分体设置，并对应通过所述连接套和螺接头实现螺接配合，因此所述叉体与拨叉杆之间可进行长度的伸缩调节，从而适应各种不同车型变速箱对拨叉的需求，通用性较强。同时，由于在所述叉体的两端端部对应设置了耐磨块，因此可有效避免叉体的两端端部出现磨损过快的问题，有效延长拨叉的整体使用寿命。此外，由于所述耐磨块是通过固定杆和固定螺栓与叉体可拆卸连接，因此其相互之间的装拆、维修或更换都较为方便，而所述弹簧的设置，则可有效确保耐磨块始终保持预紧状态。
本实用新型可进一步设置为所述固定杆与耐磨块相连接的端部上对应设有一锥形钩块，所述的耐磨块上对应设有供所述锥形钩块嵌装入的卡接凹槽。
采用上述结构，通过所述锥形钩块和卡接凹槽的卡接固定配合，可使固定杆与耐磨块牢固地连接在一起。
本实用新型还可进一步设置为所述拨叉杆的轴孔内还装有保护套，且所述的保护套上还嵌装有多个钢珠，所述的多个钢珠呈圆周均布设置。
采用上述结构，可使所述拨叉相对拨叉轴的转动更加顺畅，从而有效提升换挡手感。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的I部放大图。
具体实施方式
如图1、2所示给出了一种变速箱拨叉，包括半圆形叉体1和拨叉杆2，所述叉体1的中部设有径向向外延伸的连接套11，所述拨叉杆2的一端对应设有与所述连接套11构成螺接配合的螺接头21，所述拨叉杆2的另一端对应设有与所述拨叉轴相配合的轴孔22，所述拨叉杆2的轴孔22内还装有保护套3，且所述的保护套3上还嵌装有多个钢珠4，所述的多个钢珠4呈圆周均布设置。所述叉体2的两端端部径向内侧均设有凹槽12，且所述凹槽12的底面上还开设有贯通至叉体2端部径向外侧的通孔13，所述的凹槽12内装有耐磨块5，且所述耐磨块5朝向凹槽12底面的内端面上还固装有一固定杆6，所述固定杆6与耐磨块5相连接的端部上对应设有一锥形钩块61，所述的耐磨块5上对应设有供所述锥形钩块61嵌装入的卡接凹槽51。所述的固定杆6穿设于所述通孔13内，所述的通孔13内还设置有固定螺栓7，所述固定螺栓7的螺头部71抵压在叉体1端部的径向外侧面上，所述固定螺栓7的螺杆部72穿设于所述通孔13内，并与所述固定杆6固定，所述的固定杆6上还套装有弹簧8，且所述弹簧8的两端分别与凹槽12底面及耐磨块5朝向凹槽12底面的内端面相抵接。采用上述结构，本实用新型提供了一种通用性强、并可有效延长使用寿命的变速箱拨叉。

Claims (3)

1.一种变速箱拨叉，包括半圆形叉体和拨叉杆，其特征在于：所述叉体的中部设有径向向外延伸的连接套，所述拨叉杆的一端对应设有与所述连接套构成螺接配合的螺接头，所述拨叉杆的另一端对应设有与所述拨叉轴相配合的轴孔，所述叉体的两端端部径向内侧均设有凹槽，且所述凹槽的底面上还开设有贯通至叉体端部径向外侧的通孔，所述的凹槽内装有耐磨块，且所述耐磨块朝向凹槽底面的内端面上还固装有一固定杆，所述的固定杆穿设于所述通孔内，所述的通孔内还设置有固定螺栓，所述固定螺栓的螺头部抵压在叉体端部的径向外侧面上，所述固定螺栓的螺杆部穿设于所述通孔内，并与所述固定杆固定，所述的固定杆上还套装有弹簧，且所述弹簧的两端分别与凹槽底面及耐磨块朝向凹槽底面的内端面相抵接。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱拨叉，其特征在于：所述固定杆与耐磨块相连接的端部上对应设有一锥形钩块，所述的耐磨块上对应设有供所述锥形钩块嵌装入的卡接凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱拨叉，其特征在于：所述拨叉杆的轴孔内还装有保护套，且所述的保护套上还嵌装有多个钢珠，所述的多个钢珠呈圆周均布设置。
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