CN202559843U - 整体式新型车门外把手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种整体式新型车门外把手，其特征在于：主要由把手部分和把手基体组成；把手部分一端通过单轴与把手基体连接，另一端通过方形槽插入把手基体内部，并与连接拉丝的一端转臂卡接。其能解决分体式外把手间隙段差调整困难，零部件少，把手与把手基体的间隙段差容易保证，装配工艺简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种整体式新型车门外把手，属于汽车车门外部开启系统。
背景技术
原有车型采用的车门外把手为分体式车门把手。存在间隙段差调整困难，以及装配工艺复杂的问题。整体式新型车门外把手，其把手基体和把手均采用注塑工艺，并以总成的形式进行安装，其间隙段差极易保证，且安装方式仅需要两点螺栓连接即可实现，装配工艺简单，提高生产效率。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种整体式新型车门外把手，其能解决分体式外把手间隙段差调整困难，零部件少，把手与把手基体的间隙段差容易保证，装配工艺简单。
本实用新型的技术方案是这样实现的：整体式新型车门外把手，其特征在于：主要由把手部分和把手基体组成；把手部分一端通过单轴与把手基体连接，另一端通过方形槽插入把手基体内部，并与连接拉丝的一端转臂卡接。
本实用新型的积极效果是其能解决分体式外把手间隙段差调整困难，零部件少，把手与把手基体的间隙段差容易保证，装配工艺简单，提高生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1所示，整体式新型车门外把手，其特征在于：主要由把手部分1和把手基体2组成；把手部分1一端通过单轴3与把手基体2连接，另一端通过方形槽4插入把手基体2内部，并与连接拉丝5的一端转臂6卡接。
整体式新型把手只有把手部分和把手基体部分，省去了锁芯开启模块，而分体式把手在安装时，锁芯开启模块与把手模块容易产生间隙段差，整体式新型把手避免了这个问题。
Claims (1)
1.整体式新型车门外把手，其特征在于：主要由把手部分和把手基体组成；把手部分一端通过单轴与把手基体连接，另一端通过方形槽插入把手基体内部，并与连接拉丝的一端转臂卡接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012201351105U CN202559843U (zh) | 2012-04-01 | 2012-04-01 | 整体式新型车门外把手 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN202559843U true CN202559843U (zh) | 2012-11-28 |
Family
ID=47209509
Family Applications (1)
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| CN2012201351105U Expired - Fee Related CN202559843U (zh) | 2012-04-01 | 2012-04-01 | 整体式新型车门外把手 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN202559843U (zh) |
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2012
- 2012-04-01 CN CN2012201351105U patent/CN202559843U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20121128 Termination date: 20200401 |