CN204664273U - 一种汽车弹簧避震器结构 - Google Patents

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骆寿英
张晶磊
王信刚
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车弹簧避震器结构,包括间隔布置的底板和顶板,顶板与底板之间设有油缸,油缸外侧设有弹簧,油缸顶端通过螺母和螺纹柱固定在顶板上,所述弹簧与油缸之间设有缓冲垫,该缓冲垫为与弹簧相同的螺旋形并与弹簧圈数相同。该结构内的缓冲垫能有效吸收横向冲击力,保护了弹簧,避免其出现轴向变形,增长了弹簧的使用寿命,提升了避震器的避震效果。

Description

一种汽车弹簧避震器结构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车工程技术领域,具体涉及汽车避震器的设计及制造领域,尤其涉及一种汽车弹簧避震器结构。
背景技术
[0002] 汽车底盘与轮胎之间一般都会加装避震器,其主要作用是吸收汽车在行驶过程所遇到的颠簸,传统的避震器主要借助弹簧来实现避震效果,弹簧在路面不平的道路上行驶或承载较重货物时,弹簧会发生摇晃的情况,若摇晃不能及时阻止,会导致弹簧发生变形的情况,降低了避震器的避震效果。公开号为CN 101559704A的专利文件公开了一种汽车避震器的缓冲垫,为一弧形块状的缓冲垫,至少一块的缓冲垫安装在汽车避震器的弹簧上,该缓冲垫上、下端分别具C形槽,C形槽的外侧分别具有开槽。该方案采用缓冲垫套接在弹簧上,虽能起到吸收弹簧晃动的效果,但当汽车驶过部分坑洼较大的颠簸路面时,坑洼不规整,会出现弹簧横向受力的情况,长期如此会导致弹簧轴向变形,即其中轴发生弯曲,严重影响汽车避震器的避震效果。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于:提供一种汽车弹簧避震器结构,以解决传统的汽车避震器不能吸收横向力而导致弹簧变形,减弱避震器避震效果的问题。
[0004] 本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的:
[0005] 一种汽车弹簧避震器结构,包括间隔布置的底板和顶板,顶板与底板之间设有油缸,油缸外侧设有弹簧,油缸顶端通过螺母和螺纹柱固定在顶板上,所述弹簧与油缸之间设有缓冲垫,该缓冲垫为与弹簧相同的螺旋形并与弹簧圈数相同。
[0006] 所述缓冲垫外侧开有与弹簧相匹配的弧形槽,弹簧卡装在该弧形槽内。
[0007] 所述缓冲垫内侧设有支板,支板内壁与油缸外壁相贴合。
[0008] 所述螺纹柱上套接有垫圈,该垫圈置于螺母与顶板之间。
[0009] 所述油缸与支板之间的距离为0.1-0.5mm。
[0010] 所述弹簧与弧形槽之间的配合间隙为0.05mm。
[0011] 所述支板为横置的T字形。
[0012] 本实用新型的有益效果是:
[0013] 与现有技术相比,本实用新型提供的汽车弹簧避震器结构,在弹簧与油缸之间安装有螺旋形的缓冲垫,弹簧卡装在该螺旋缓冲垫外壁的弧形槽内,该螺旋缓冲垫内侧为支板,支板与油缸外壁贴合,若弹簧受到来之横向的冲击力时,在支板的支撑和吸能作用下,横向力被吸收,进而保护了弹簧,避免其出现轴向变形,增长了弹簧额使用寿命,提升了避震器的避震效果。
附图说明
[0014] 图1是本实用新型的立体结构图;
[0015] 图2是本实用新型的部分剖面图;
[0016] 图3是本实用新型中缓冲垫的径向剖视图;
[0017] 图中:1-底板,2-弹簧,3-垫圈,4-螺母,5-螺纹柱,6_顶板,7_油缸,8_缓冲垫,81-支板,82-弧形槽。
具体实施方式
[0018] 以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明,但所要求的保护范围并不局限于所述;
[0019] 如图1、2所示,本实用新型提供的汽车弹簧避震器结构,包括间隔布置的底板I和顶板6,顶板6与底板I之间设有油缸7,油缸7外侧设有弹簧2,油缸7顶端通过螺母4和螺纹柱5固定在顶板6上,所述弹簧2与油缸7之间设有缓冲垫8,该缓冲垫8为与弹簧2相同的螺旋形并与弹簧2圈数相同。
[0020] 如图3所示,所述缓冲垫8外侧开有与弹簧2相匹配的弧形槽82,弹簧2卡装在该弧形槽82内,能实现缓冲垫8与弹簧2的完全贴合,避免出现松动脱落的问题。
[0021] 所述缓冲垫8内侧设有支板81,支板81内壁与油缸7外壁相贴合,其能防止缓冲垫8发生横向偏移,避免弹簧2变形。
[0022] 为了避免螺母4划伤顶板6,所述螺纹柱5上套接有垫圈3,该垫圈3置于螺母4与顶板6之间。
[0023] 为了避免支板81距离油缸7外壁太近导致油缸7活动受限,所述油缸7与支板81之间的距离为0.1-0.5mm。
[0024] 为了进一步增强夹持强度避免弹簧2脱落,所述弹簧2与弧形槽82之间的配合间隙为0.05_。
[0025] 所述支板81为横置的T字形,增大了与油缸7的接触面积,减小压强,防止出现变形的情况。
[0026] 使用时,先将油缸7通过螺母4和螺纹柱5固定,且在螺母4下方加设垫圈3,防止螺母4划伤顶板6,将弹簧2卡装在缓冲垫8外侧开设的弧形槽82内,保证弹簧2与弧形槽82之间的配合间隙为0.05mm,并保证油缸7与支板81之间的距离为0.1-0.5mm ;当汽车行驶过程遇到颠簸路段时,弹簧2会受到来之横向的冲击力,冲击力驱动缓冲垫8横向移动,在支板81的作用下,缓冲垫8与油缸7外壁紧密贴合,减少横向移动,防止弹簧2发生轴向变形。

Claims (7)

1.一种汽车弹簧避震器结构,包括间隔布置的底板(I)和顶板¢),顶板(6)与底板(I)之间设有油缸(7),油缸(7)外侧设有弹簧(2),油缸(7)顶端通过螺母⑷和螺纹柱(5)固定在顶板(6)上,其特征在于:所述弹簧(2)与油缸(7)之间设有缓冲垫(8),该缓冲垫(8)为与弹簧(2)相同的螺旋形并与弹簧(2)圈数相同。
2.根据权利要求1所述的汽车弹簧避震器结构,其特征在于:所述缓冲垫(8)外侧开有与弹簧(2)相匹配的弧形槽(82),弹簧(2)卡装在该弧形槽(82)内。
3.根据权利要求1所述的汽车弹簧避震器结构,其特征在于:所述缓冲垫(8)内侧设有支板(81),支板(81)内壁与油缸(7)外壁相贴合。
4.权利要求1所述的汽车弹簧避震器结构,其特征在于:所述螺纹柱(5)上套接有垫圈(3),该垫圈(3)置于螺母⑷与顶板(6)之间。
5.权利要求1所述的汽车弹簧避震器结构,其特征在于:所述油缸(7)与支板(81)之间的距离为0.1-0.5mm。
6.权利要求1所述的汽车弹簧避震器结构,其特征在于:所述弹簧(2)与弧形槽(82)之间的配合间隙为0.05mm。
7.权利要求3所述的汽车弹簧避震器结构,其特征在于:所述支板(81)为横置的T字形。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106286678A (zh) * 2015-05-28 2017-01-04 安顺市晶英科技研发有限责任公司 一种增强型汽车避震器弹簧结构
CN107366712A (zh) * 2017-08-29 2017-11-21 安徽特斯艾尔机电设备有限公司 一种机电式汽车防碰撞的螺旋弹簧缓冲器

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