WO2014054757A1 - 車両用ベルトモール - Google Patents
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Definitions
- the present invention is a belt molding which is attached to a door of a vehicle and is disposed in a window opening of a door body and abuts on a window plate which can be moved up and down.
- An elongated body attached along the flange of the window opening;
- Two or more seal portions each projecting from a portion of the main body portion facing the window plate, each having a contact portion formed along the longitudinal direction of the main body portion and contacting the window plate;
- Have Innumerable fibers are erected on the surface of each contact portion of the seal portion, The fiber of one said contact part and the fiber of the other said contact part are made different.
- the fiber layer 25a of the lower seal portion 16a of the outer belt molding 10 and the fiber layer 250a of the lower seal portion 160a of the inner belt molding 100 are easily deformed. You may form with the fiber which consists of resin.
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Abstract
Description
前記窓開口部のフランジに沿って取り付けられる長尺状の本体部と、
前記本体部の前記窓板に対向する部分から突出し、前記本体部の長手方向に沿って形成されて前記窓板と当接する当接部を夫々有する二以上のシール部と、
を有し、
前記シール部の各々の当接部の表面には無数の繊維が立設されており、
一方の前記当接部の繊維と他方の前記当接部の繊維とが異なるようにしたものである。
(16)また、上記(1)から(14)のいずれかに記載のベルトモールにおいて、前記ベルトモールが車外側に取り付けられるアウターベルトモールであっても良い。
なお、本実施例におけるインナーベルトモール100の車内側には、図示しないドアトリムなどの内装材が配置される。
また、これらの方法を複数用いることもできる。例えば、上側のシール部16,160には繊維が立設されたシート材を貼り付けて繊維層25,250を形成し、下側のシール部16a,160aには静電植毛で繊維層25a,250aを形成することもできる。
なお、一般的にはいわゆる静電植毛によって成形品上に直接形成される繊維層よりも、シート材の繊維層の方が、ばらつきが少なく均質で、かつ密集して立設されており高密度である。
なお、繊維の材質はナイロン系樹脂、ポリエステル系樹脂の他、ポリプロピレン系樹脂、アクリル系樹脂、アラミド系樹脂、フッ素系樹脂等も使用可能である。
また、繊維長や繊維太さが同じ場合、ナイロン系樹脂からなる繊維はポリエステル系樹脂からなる繊維よりも変形しやすいため、窓板5の傷付きを抑制する効果が比較的高く好ましい。
なお、インナーベルトモール100の上側シール部160の繊維層250が、下側シール部160aの繊維層250aと同様に短い繊維から形成されていると、遮音性の向上や貼り付き防止の観点からはより好ましい。
さらに、繊維長が同じ場合はナイロン系樹脂からなる繊維よりもポリエステル系樹脂からなる繊維で形成された繊維層の方が水滴は乾燥しやすいため、シール部の窓板に対する貼り付きを防止しやすく好ましい。
ここで、摺動異音とは、窓板5が閉まりきるとき又は開き始めるときにベルトモールのシール部と窓板の表面とが擦れて発生する音をいい、窓板とシール部とが強く当たる場合や窓板とシール部との間に水滴が付着している場合に発生しやすい。
このため、水滴が付着した場合の異音を防止するという観点では、アウターベルトモール10の上側シール部16の繊維層25やインナーベルトモール100の上側シール部160の各繊維層250を、水滴が乾燥しやすいポリエステル系樹脂からなる繊維で形成しても良い。
また、窓板の傷付きを抑制するという観点では、アウターベルトモール10の下側シール部16aの繊維層25aやインナーベルトモール100の下側シール部160aの繊維層250aを、変形しやすいナイロン系樹脂からなる繊維で形成しても良い。
また、アウターベルトモール10の上側シール部16と下側シール部16aと、インナーベルトモール100の上側シール部160と下側シール部160aとが、夫々異なる繊維からなる繊維層25,25a,250,250aを有していても良い。さらに、シール部は一つのベルトモールに三以上あっても良く、一つのシール部に二以上の繊維層が形成されていても良い。
また、上記実施例では、本体部とシール部とを共押出成形によって一体に成形したが、必ずしもこの製法に限定されない。例えば、本体部を射出成形で所定の形状に成形する一方で、シール部を押出成形によって成形すると同時に又は成形した後に繊維層をシール部の当接部上に形成する。そして、シール部を所定の長さに切断し、本体部に熱かしめ、溶着、接着等で固着しても良い。
Claims (16)
- 車両のドアに取り付けられて、ドア本体の窓開口部に配置されて昇降動可能な窓板に当接するベルトモールであって、
前記窓開口部のフランジに沿って取り付けられる長尺状の本体部と、
前記本体部の前記窓板に対向する部分から突出し、前記本体部の長手方向に沿って形成されて前記窓板と当接する当接部を夫々有する二以上のシール部と、
を有し、
前記シール部の各々の当接部の表面には無数の繊維が立設されており、
一方の前記当接部の繊維と他方の前記当接部の繊維とが異なることを特徴とする、ベルトモール。 - 少なくとも一つの前記当接部に、シート状の基材の表面に無数の繊維が立設された繊維層を有するシート材が固着されていることを特徴とする、請求項1に記載のベルトモール。
- 二以上の前記当接部に、夫々異なる繊維が立設された繊維層を有する前記シート材が固着されていることを特徴とする、請求項2に記載のベルトモール。
- 一方の前記当接部の繊維が他方の前記当接部の繊維よりも短いことを特徴とする、請求項1から3のいずれか一項に記載のベルトモール。
- 一方の前記当接部の繊維が他方の前記当接部の繊維よりも長いことを特徴とする、請求項1から3のいずれか一項に記載のベルトモール。
- 上側に配置される前記シール部の当接部の繊維が、下側に配置される前記シール部の当接部の繊維よりも長いことを特徴とする、請求項4又は5に記載のベルトモール。
- 少なくとも一つの前記当接部の繊維長が0.3mm以上1.0mm以下であることを特徴とする、請求項1から6のいずれか一項に記載のベルトモール。
- 一方の前記当接部の繊維が他方の前記当接部の繊維よりも細いことを特徴とする、請求項1から7のいずれか一項に記載のベルトモール。
- 一方の前記当接部の繊維が他方の前記当接部の繊維よりも太いことを特徴とする、請求項1から7のいずれか一項に記載のベルトモール。
- 下側に配置される前記シール部の当接部の繊維が、上側に配置される前記シール部の当接部の繊維よりも細いことを特徴とする、請求項8又は9に記載のベルトモール。
- 少なくとも一つの前記当接部の繊維太さが1.0デシテックス以上4.5デシテックス以下であることを特徴とする、請求項1から10のいずれか一項に記載のベルトモール。
- 少なくとも一つの前記当接部の繊維がナイロン系樹脂からなることを特徴とする、請求項1から11のいずれか一項に記載のベルトモール。
- 少なくとも一つの前記当接部の繊維がポリエステル系樹脂からなることを特徴とする、請求項1から12のいずれか一項に記載のベルトモール。
- 上側に配置される前記シール部の当接部の繊維がポリエステル系樹脂からなり、下側に配置される前記シール部の当接部の繊維がナイロン系樹脂からなることを特徴とする、請求項12又は13に記載のベルトモール。
- 前記ベルトモールが車内側に取り付けられるインナーベルトモールであることを特徴とする、請求項1から14のいずれか一項に記載のベルトモール。
- 前記ベルトモールが車外側に取り付けられるアウターベルトモールであることを特徴とする、請求項1から14のいずれか一項に記載のベルトモール。
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