JPH0544637U - ウエザーストリツプ・ドアモール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 水切りとして摩擦潤滑性，耐久性に優れた，
ウェザーストリップ・ドアモールを提供すること。 【構成】 ウェザーストリップ・ドアモールは，自動車
におけるドアの窓ガラス９の両側に配置され，昇降する
窓ガラス９と接触するシールリップ１を有する。シール
リップ１は，表面に多数の植毛体１１を有する。そし
て，植毛体１１の表面には，低摩擦剤１１１がコーティ
ングされている。そのため，窓ガラス９の昇降時に植毛
体１１と窓ガラス９との間の摩擦抵抗が小さくなる。そ
れ故，シールリップ１にトルクを生じることなく，窓ガ
ラス９の開閉が容易となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は，自動車のドア開口下端部に取付ける，水切りとして摩擦潤滑性，耐 久性に優れた，ウェザーストリップ・ドアモールに関する。

【０００２】

【従来技術】

図４に示すごとく，ウェザーストリップ・ドアモール７０は，一般に自動車の ドアの窓ガラス９の両側に配置され，ドア開口下端部に取付けられている。その ため，該ウェザーストリップ・ドアモール７０は，図５に示すごとく，窓ガラス ９の外側に配置されるアウタドアモール７と，内側に配置されるインナドアモー ル８とよりなる。 また，上記アウタドアモール７は，取付本体７１と，該取付本体７１より窓ガ ラス９に向けて突出した上下２枚のシールリップ７２とよりなる。また，上記イ ンナドアモール８も，上記アウタドアモール７と同様に，取付本体８１と，上下 ２枚のシールリップ８２とよりなる。

【０００３】 また，上記シールリップ７２，８２は，図５に示すごとく，上リップ７２１， ８２１と，下リップ７２２，８２２とよりなる。そして，いずれも昇降する窓ガ ラス９と接触するよう，該窓ガラス９の両側に配置されている。 また，上記シールリップ７２，８２は，窓ガラス９と常時接触することから， 弾性を有しその摩擦抵抗を出来るだけ少なくする必要がある。そのため，上記シ ールリップ７２，８２は，窓ガラス９と接触する部分に，植毛体９５を有してい るものがある。そして，植毛体９５は，ナイロンパイルよりなる。 また，上記取付本体７１，８１は，ステンレス鋼等のボディー芯金５と一体的 に形成されており，剛性を有する軟質の塩化ビニル樹脂，ゴム等により構成され ている。

【０００４】

【解決しようとする課題】 しかしながら，上記従来技術には，次の問題点がある。 即ち，上記植毛体９５は，剛性を有するナイロンパイルよりなる。そのため， 該植毛体９５は上記窓ガラス９に対して摩擦抵抗が大きくなる。 そこで，窓ガラス９の昇降時には，該植毛体９５を有するシールリップ７２， ８２に対して，大きなトルクを生ずる。そのため，窓ガラス９が開けにくくなり ，ウェザーストリップ・ドアモール７０の耐久性が低下する場合がある。

【０００５】 一方，ウェザーストリップ・ドアモール７０が植毛体を有しない場合には，摩 擦抵抗が更に大きくなる。そのため，窓ガラス９の昇降時には，シールリップ７ ２，８２に対するトルクが更に大きくなる。 また，植毛体９５を有しないため，シールリップ７２，８２と窓ガラス９との 間に，砂が入り窓ガラス９を傷付け易い。そのため，ウェザーストリップ・ドア モール７０の耐久性が悪くなる場合がある。 本考案は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので，水切りとして摩擦潤 滑性及び耐久性に優れた，ウェザーストリップ・ドアモールを提供しようとする ものである。

【０００６】

【課題の解決手段】

本考案は，自動車におけるドアの窓ガラスの両側に配置され，昇降する窓ガラ スと接触するシールリップを有するウェザーストリップ・ドアモールであって， 上記シールリップは，表面に多数の植毛体を有し，該植毛体の表面には低摩擦剤 がコーティングされていることを特徴とするウェザーストリップ・ドアモールに ある。 本考案において最も注目すべきことは，植毛体の表面に低摩擦剤をコーティン グしたことである。上記低摩擦剤としては，例えばシリコン樹脂，ウレタン樹脂 ，フッ素樹脂（テフロン）がある。

【０００７】 上記植毛体としては，例えばナイロンパイルを帯電させて植毛する，電気植毛 法により植毛したものがある。 また，上記植毛体に低摩擦剤をコーティングする方法としては，例えばハケ塗 り，スプレー塗り，浸漬法がある。 上記ウェザーストリップ・ドアモールとしては，例えばアウタドアモールとイ ンナドアモールとよりなる。また，アウタドアモールとインナドアモールは，取 付本体と，該取付本体より窓ガラス側へ突出したシールリップとよりなる。そし て，該シールリップは，例えば上リップと下リップとを有する。また，ウェザー ストリップ・ドアモールは，例えば塩化ビニル樹脂，ゴムよりなる。

【０００８】

【作用及び効果】

本考案においては，植毛体の表面に低摩擦剤がコーティングしてある。そのた め，窓ガラスの昇降時において，植毛体と窓ガラスとの間における摩擦抵抗が小 さくなる（図３参照）。 それ故，窓ガラスの昇降時において，シールリップに対してトルクを殆ど生じ ない。そのため，窓ガラスの開閉が容易になる。 したがって，本考案によれば，水切りとして摩擦潤滑性及び耐久性に優れた， ウェザーストリップ・ドアモールを提供することができる。

【０００９】

【実施例】

本考案の実施例にかかるウェザーストリップ・ドアモールにつき，図１〜図３ を用いて説明する。 ウェザーストリップ・ドアモールは，図２に示すごとく，自動車におけるドア の窓ガラス９の両側に配置され，昇降する窓ガラス９と接触するシールリップ１ を有する。 上記シールリップ１は，表面に多数の植毛体１１を有する。そして，該植毛体 １１は，図１に示すごとく，その表面に低摩擦剤１１１がコーティングされてい る。

【００１０】 上記低摩擦剤１１１としては，シリコン樹脂を用いる。そして，図１に示すご とく，該低摩擦剤１１１は，スプレー塗りにより，上記植毛体１１の表面に均一 にコーティングしてある。 上記ウェザーストリップ・ドアモールは，従来のウェザーストリップ・ドアモ ールと同様に，インナドアモールとアウタドアモール（図５参照）とよりなる。 また，上記アウタドアモールとインナドアモールは，図２に示すごとく，取付本 体１０と，該取付本体１０より窓ガラス側へ突出したシールリップ１とよりなる （図５参照）。また，上記ウェザーストリップ・ドアモールは，塩化ビニル樹脂 よりなる。

【００１１】 そして，上記シールリップ１は，従来のウェザーストリップ・ドアモールと同 様に，上リップと下リップとを有する（図５参照）。該上リップ（図２参照）及 び下リップとしてのシールリップ１は，図２に示すごとく，窓ガラス９の昇降時 には，上記植毛体１１の部分が窓ガラス９と常時接触している。 そのため，上記植毛体１１は，窓ガラス９の昇降時毎に摩擦抵抗を生ずるよう に取付けられている。上記植毛体１１は，ナイロンパイルを帯電させて植毛する ，電気植毛法により上記シールリップ１の表面に植毛する。

【００１２】 上記ナイロンパイルとしては，２〜３デニールの繊維径のものを用いる。また ，ナイロンパイルは，約１ｍｍの長さにカットされた黒色のものを用いる。 また，上記取付本体１０は，図２に示すごとく，ドア開口下端部に取付けたボ ディー芯金５（図５参照）に接合してある。即ち，該取付本体１０は，その押出 成形時において，上記ボディー芯金５と一体成形して接合してある。その他は， 従来と同様である。

【００１３】 次に，作用効果につき説明する。 本例においては，図１に示すごとく，植毛体１１の表面に低摩擦剤１１１がコ ーティングしてある。そのため，図１〜図３に示すごとく，窓ガラス９の昇降時 において，植毛体１１と窓ガラス９との間における摩擦抵抗が小さくなる。 それ故，窓ガラス９の昇降時において，シールリップ１に対してトルクを殆ど 生じない。そのため，窓ガラス９の開閉が容易になる。 上記図３は，植毛体１１と窓ガラス９との間に生じた摩擦係数とウェザースト リップ・ドアモールに対する荷重との関係を示すグラフである。図中の白点は， 本例にかかるシリコン樹脂からなる低摩擦剤１１１をコーティングした植毛体１ １を有するウェザーストリップ・ドアモールを示す。また，黒点は，従来の植毛 体に低摩擦剤をコーティングしていない，比較例としてのウェザーストリップ・ ドアモールを示す。

【００１４】 図３より知られるごとく，本例にかかるウェザーストリップ・ドアモールは， 摩擦係数の平均値が約０．２である。これに対し，従来の植毛体としての比較例 は，その平均値が約０．５である。 それ故，本例によれば，植毛体の摩擦係数がほぼ５分の２に減少することが分 かる。 したがって，窓ガラスの昇降時における摩擦抵抗が減少し，摩擦潤滑性の開閉 が容易になる。

【００１５】 なお，上記摩擦係数の測定方法としては，治具にセットしたウェザーストリッ プ・ドアモール（図２参照）に対し，圧縮荷重を１．７〜２．６ｋｇ／１００ｍ ｍの範囲で，１．７，２．０，２．３，２．６ｋｇ／１００ｍｍと荷重をかけて 測定する。 このとき，ウェザーストリップ・ドアモールにおける植毛体１１と窓ガラス９ との間に生じた摩擦抵抗を測定する。そして，この摩擦抵抗より植毛体１１の窓 ガラス９に対する摩擦係数を算出する。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例にかかるウェザーストリップ・ドアモー
ルにおける植毛体の拡大断面図。

【図２】実施例にかかるウェザーストリップ・ドアモー
ルの部分拡大断面図。

【図３】摩擦係数とウェザーストリップ・ドアモールへ
の荷重との関係を示すグラフ。

【図４】自動車に取付けた，従来のウェザーストリップ
・ドアモールの説明図。

【図５】従来のウェザーストリップ・ドアモールの取付
け状態を示す断面図。

【符号の説明】

１．．．シールリップ， １１．．．植毛体， １１１．．．低摩擦剤， ９．．．窓ガラス，

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車におけるドアの窓ガラスの両側に
   配置され，昇降する窓ガラスと接触するシールリップを
   有するウェザーストリップ・ドアモールであって， 上記シールリップは，表面に多数の植毛体を有し，該植
   毛体の表面には低摩擦剤がコーティングされていること
   を特徴とするウェザーストリップ・ドアモール。