JPH04306127A - 車両ルーフ用可動部材の案内装置 - Google Patents
車両ルーフ用可動部材の案内装置Info
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- JPH04306127A JPH04306127A JP2017492A JP2017492A JPH04306127A JP H04306127 A JPH04306127 A JP H04306127A JP 2017492 A JP2017492 A JP 2017492A JP 2017492 A JP2017492 A JP 2017492A JP H04306127 A JPH04306127 A JP H04306127A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Lubricants (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両ルーフ（例えば、
スライドルーフ、スライド／チルトルーフ、スポイラー
ルーフ、換気ルーフ、ルーバルーフ、折畳ルーフ等）
の可動部材の案内装置に関する。
スライドルーフ、スライド／チルトルーフ、スポイラー
ルーフ、換気ルーフ、ルーバルーフ、折畳ルーフ等）
の可動部材の案内装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】少なくとも１つのすべりジョーを摺動自
在に案内する少なくとも１つの縦方向ガイドを備えてい
る車両ルーフ用可動部材の案内装置については、多様の
構造が知られており、例えば、西ドイツ公開特許Ｎｏ．
２，４０９，５１６号には、可撓性で耐候性の材料から
なる弾性Ｕ字部材を挿入した金属製案内レールを有する
スライドルーフ用ガイドが記載されている。この場合、
弾性Ｕ字部材のすべりジョーと接触する範囲は、場合に
よっては騒音減衰材料、布などで囲んだ、又は可撓性の
合成樹脂層（好ましくは、カールしたクレープ等） を
被覆した弁として構成されている。
在に案内する少なくとも１つの縦方向ガイドを備えてい
る車両ルーフ用可動部材の案内装置については、多様の
構造が知られており、例えば、西ドイツ公開特許Ｎｏ．
２，４０９，５１６号には、可撓性で耐候性の材料から
なる弾性Ｕ字部材を挿入した金属製案内レールを有する
スライドルーフ用ガイドが記載されている。この場合、
弾性Ｕ字部材のすべりジョーと接触する範囲は、場合に
よっては騒音減衰材料、布などで囲んだ、又は可撓性の
合成樹脂層（好ましくは、カールしたクレープ等） を
被覆した弁として構成されている。
【０００３】更に、すべりジョーと係合するプラスチッ
ク製案内レールを備えたスライドルーフも西ドイツ特許
Ｎｏ．１，１５７，４９５号より公知である。この場合
、すべりジョーは、合成樹脂ライニングを備え、スライ
ドルーフのカバーに固定した連結リンクからなる。また
、西ドイツ公開特許Ｎｏ．２，２１７ ９８６号には、
合成繊維から編んだストッキング状カバーをはめ、金属
板製案内レールに案内された案内脚を有するスライドガ
イドの支持部材が記載されている。
ク製案内レールを備えたスライドルーフも西ドイツ特許
Ｎｏ．１，１５７，４９５号より公知である。この場合
、すべりジョーは、合成樹脂ライニングを備え、スライ
ドルーフのカバーに固定した連結リンクからなる。また
、西ドイツ公開特許Ｎｏ．２，２１７ ９８６号には、
合成繊維から編んだストッキング状カバーをはめ、金属
板製案内レールに案内された案内脚を有するスライドガ
イドの支持部材が記載されている。
【０００４】更に、すべり面の範囲に低摩擦層を被覆し
た、車両スライドルーフのゴム弾性材料製すべりシュー
も西ドイツ特許Ｎｏ．２，５５３，５４９号より公知で
ある。上記低摩擦層は、すべり易いＰＴＥＥ、ポリアミ
ド又は低摩擦材料フロック（例えば、ポリアミド繊維）
を貼付けたフイルムから構成されている。すべり戸ガイ
ドのすべりジョーには、通常、青銅、真鍮、不銹鋼、又
は別の耐酸化性、或いは耐食性金属からなり摩擦も減少
するライニングが設けられている（アメリカ特許Ｎｏ．
２，１４２，５１９号参照） 。
た、車両スライドルーフのゴム弾性材料製すべりシュー
も西ドイツ特許Ｎｏ．２，５５３，５４９号より公知で
ある。上記低摩擦層は、すべり易いＰＴＥＥ、ポリアミ
ド又は低摩擦材料フロック（例えば、ポリアミド繊維）
を貼付けたフイルムから構成されている。すべり戸ガイ
ドのすべりジョーには、通常、青銅、真鍮、不銹鋼、又
は別の耐酸化性、或いは耐食性金属からなり摩擦も減少
するライニングが設けられている（アメリカ特許Ｎｏ．
２，１４２，５１９号参照） 。
【０００５】また、合成樹脂製すべりキャップを被せた
すべりジョーボディーを金属製案内レールに摺動自在に
案内した形式のスライドルーフ、スライドチルトルーフ
などのすべりジョーも西ドイツ特許Ｎｏ．３，９２０，
３７２等より公知である。
すべりジョーボディーを金属製案内レールに摺動自在に
案内した形式のスライドルーフ、スライドチルトルーフ
などのすべりジョーも西ドイツ特許Ｎｏ．３，９２０，
３７２等より公知である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】実際に、この種の車両
ルーフ用可動部材の案内装置は、これまで、一般に、グ
リスで潤滑していた。何故ならば、グリス潤滑を行わな
いと、常にかなりの摩擦力、スリップ・スティック効果
及び著しい摩耗が現れるからである。しかしながら、グ
リス潤滑は、望ましくない環境負荷を生じ、車両ルーフ
の組立時にコスト増を招く。しかも、冬季に且つ砂塵発
生時に特に、大きい摩擦値が現れる。また、摩耗も相か
わらず問題となる。
ルーフ用可動部材の案内装置は、これまで、一般に、グ
リスで潤滑していた。何故ならば、グリス潤滑を行わな
いと、常にかなりの摩擦力、スリップ・スティック効果
及び著しい摩耗が現れるからである。しかしながら、グ
リス潤滑は、望ましくない環境負荷を生じ、車両ルーフ
の組立時にコスト増を招く。しかも、冬季に且つ砂塵発
生時に特に、大きい摩擦値が現れる。また、摩耗も相か
わらず問題となる。
【０００７】そこで、本発明は、上述の問題点を克服し
て、グリス潤滑を行わなくとも、冬季及び砂塵発生時も
摩擦値が小さく、大きい耐摩耗性を保持できる車両ルー
フ用可動部材の案内装置を創生することを目的としてい
る。
て、グリス潤滑を行わなくとも、冬季及び砂塵発生時も
摩擦値が小さく、大きい耐摩耗性を保持できる車両ルー
フ用可動部材の案内装置を創生することを目的としてい
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は次の技術的手段を講じる。即ち、少なくと
も１つのすべりジョーを摺動自在に案内する少なくとも
１つの縦方向ガイドを有する車両ルーフ用可動部材の案
内装置において、縦方向ガイドであるすべりレールの少
なくともすべりジョーとすべり接触する範囲には、固体
潤滑剤層が被覆されていることを特徴としている。
に、本発明は次の技術的手段を講じる。即ち、少なくと
も１つのすべりジョーを摺動自在に案内する少なくとも
１つの縦方向ガイドを有する車両ルーフ用可動部材の案
内装置において、縦方向ガイドであるすべりレールの少
なくともすべりジョーとすべり接触する範囲には、固体
潤滑剤層が被覆されていることを特徴としている。
【０００９】
【作用】本発明に係る車両ルーフ用可動部材の案内装置
では、縦方向ガイドの少なくともすべりジョーとすべり
接触する範囲に固体潤滑剤を被覆することによって、負
荷状態及び各種の気象条件 （低温、高温、水分及び砂
） において、摩擦が比較的一定になると云うことが判
った。また、摩擦値は低く保持され、摩耗は、極めて少
ない。更に、同時に、その下の担体層の有効な防食が達
成される。
では、縦方向ガイドの少なくともすべりジョーとすべり
接触する範囲に固体潤滑剤を被覆することによって、負
荷状態及び各種の気象条件 （低温、高温、水分及び砂
） において、摩擦が比較的一定になると云うことが判
った。また、摩擦値は低く保持され、摩耗は、極めて少
ない。更に、同時に、その下の担体層の有効な防食が達
成される。
【００１０】
【実施例】図面を参照して以下に本発明の実施例を詳細
に説明する。図面において、図１は、すべりジョーをＵ
字案内レールに可動に設置したすべりガイドの側面図、
図２は、図１のすべりジョーの平面図、図３は、図１の
ＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
に説明する。図面において、図１は、すべりジョーをＵ
字案内レールに可動に設置したすべりガイドの側面図、
図２は、図１のすべりジョーの平面図、図３は、図１の
ＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【００１１】概ね１０で示したすべりジョーは、断面が
Ｕ字状のすべりレール１１の形の縦方向ガイドに縦方向
へ可動に案内されている。すべりジョー１０は、ゴム製
すべりジョーボディー１２を有する。このすべりジョー
ボディー１２の中央部分には、縦方向溝１３が構成され
ている。すべりジョーボディー１２の取付面１５から縦
方向溝１３と係合するすべりジョーホルダ１４に、前記
すべりジョーボディー１２が取付けられている（図３参
照）。
Ｕ字状のすべりレール１１の形の縦方向ガイドに縦方向
へ可動に案内されている。すべりジョー１０は、ゴム製
すべりジョーボディー１２を有する。このすべりジョー
ボディー１２の中央部分には、縦方向溝１３が構成され
ている。すべりジョーボディー１２の取付面１５から縦
方向溝１３と係合するすべりジョーホルダ１４に、前記
すべりジョーボディー１２が取付けられている（図３参
照）。
【００１２】前記すべりジョーホルダ１４は、スライド
ルーフ、スライドチルトルーフなどの可動部材に結合さ
せることができる。また、前記すべりジョーボディー１
２は、軟質ゴム、好ましくは、ショアＡ硬さが３０〜５
０ （好ましくは、約４０） のポリクロルプレンゴム
から作製されている。すべりジョーボディー１２には、
取付面１５まですべりジョーボディー１２を囲む合成樹
脂製すべりキャップ１６が被せてあり、取付面１５に対
向するすべりキャップ１６の端面１７には、スリットが
切ってある。この場合、すべりキャップ１６の長さの大
半にわたって延び、すべりキャップ１６の双方の長辺１
９，２０ から少なくともほぼ同一の距離だけ離れた縦
方向スリット１８を端面１７に構成するのが好ましい。
ルーフ、スライドチルトルーフなどの可動部材に結合さ
せることができる。また、前記すべりジョーボディー１
２は、軟質ゴム、好ましくは、ショアＡ硬さが３０〜５
０ （好ましくは、約４０） のポリクロルプレンゴム
から作製されている。すべりジョーボディー１２には、
取付面１５まですべりジョーボディー１２を囲む合成樹
脂製すべりキャップ１６が被せてあり、取付面１５に対
向するすべりキャップ１６の端面１７には、スリットが
切ってある。この場合、すべりキャップ１６の長さの大
半にわたって延び、すべりキャップ１６の双方の長辺１
９，２０ から少なくともほぼ同一の距離だけ離れた縦
方向スリット１８を端面１７に構成するのが好ましい。
【００１３】すべりジョーボディー１２及びすべりキャ
ップ１６は、側面から見て、箱船状に構成するのが合目
的的である（図１参照）。すべりキャップ１６は、取付
面１５においてすべりジョーボディー１２を越えて横方
向へ僅かに突出する。このようにして、すべりキャップ
１６のみが、すべりレール１１の案内バー２１に当接し
、すべりジョー１０がすべりレール１１から側方へ外れ
るのが阻止される。
ップ１６は、側面から見て、箱船状に構成するのが合目
的的である（図１参照）。すべりキャップ１６は、取付
面１５においてすべりジョーボディー１２を越えて横方
向へ僅かに突出する。このようにして、すべりキャップ
１６のみが、すべりレール１１の案内バー２１に当接し
、すべりジョー１０がすべりレール１１から側方へ外れ
るのが阻止される。
【００１４】すべりキャップ１６の双方の長辺１９，２
０ の内面には、それぞれ、係止突起２２，２３が設け
られ、すべりジョーボディー１２には、連続の係止開口
２４が設けられている。すべりジョーボディー１２にす
べりキャップ１６をはめ込む場合、相互に対向する係止
突起２２，２３ が係止開口２４の対向端に導入され、
すべりジョーボディー１２及びすべりキャップ１６が統
合される。
０ の内面には、それぞれ、係止突起２２，２３が設け
られ、すべりジョーボディー１２には、連続の係止開口
２４が設けられている。すべりジョーボディー１２にす
べりキャップ１６をはめ込む場合、相互に対向する係止
突起２２，２３ が係止開口２４の対向端に導入され、
すべりジョーボディー１２及びすべりキャップ１６が統
合される。
【００１５】すべりキャップ１６は、すべりジョーボデ
ィー１２の材料よりも硬く、すべり性の良い合成樹脂か
ら成る。すべりキャップ１６の作製には、高密度ポリエ
チレン （ＨＤＰＥ）、アイソタクチックポリプロピレ
ン、改質ポリプロピレン、トリオキサン基アセチール共
重合体又はポリテトラフルオルエチレンを含むポリオキ
シメチレンが特に好適である。すべりキャップ１６の硬
さは、シヨアＡ硬さ６０〜８０であるのが好ましく、約
７０のシヨアＡ硬さが特に好適であることが判った。
ィー１２の材料よりも硬く、すべり性の良い合成樹脂か
ら成る。すべりキャップ１６の作製には、高密度ポリエ
チレン （ＨＤＰＥ）、アイソタクチックポリプロピレ
ン、改質ポリプロピレン、トリオキサン基アセチール共
重合体又はポリテトラフルオルエチレンを含むポリオキ
シメチレンが特に好適である。すべりキャップ１６の硬
さは、シヨアＡ硬さ６０〜８０であるのが好ましく、約
７０のシヨアＡ硬さが特に好適であることが判った。
【００１６】すべりジョーボディー１２にすべりキャッ
プ１６を被せる代わりに、例えば、ポリアミド繊維をす
べりジョーボディー１２に貼付けることもできる。この
場合、繊維長さは、０．３ 〜０．７ｍｍ の範囲 （
好ましくは、０．５ｍｍ）に選択するのが合目的的であ
る。図示の実施例の場合、金属製すべりレール１１のす
べりジョー１０とすべり接触する範囲には、有機固体潤
滑剤 （好ましくは、焼付すべりラッカー） からなる
固体潤滑剤層２５を設ける。焼付すべりラッカーとして
は、有機結合剤及び溶剤 （例えば、アルコール、トリ
フルオルトリクロルエタン） 中にＰＴＦＥ（ポリテト
ラフルオルエチレン）を分散させた、硫黄、塩素、重金
属又は重金属化合物（例えば、二硫化モリブデン等）を
含まない分散体を使用するのが特に有利である。焼付す
べりラッカーは、浸漬法で被覆するのがよく、この種の
焼付ラッカーは市販されている。
プ１６を被せる代わりに、例えば、ポリアミド繊維をす
べりジョーボディー１２に貼付けることもできる。この
場合、繊維長さは、０．３ 〜０．７ｍｍ の範囲 （
好ましくは、０．５ｍｍ）に選択するのが合目的的であ
る。図示の実施例の場合、金属製すべりレール１１のす
べりジョー１０とすべり接触する範囲には、有機固体潤
滑剤 （好ましくは、焼付すべりラッカー） からなる
固体潤滑剤層２５を設ける。焼付すべりラッカーとして
は、有機結合剤及び溶剤 （例えば、アルコール、トリ
フルオルトリクロルエタン） 中にＰＴＦＥ（ポリテト
ラフルオルエチレン）を分散させた、硫黄、塩素、重金
属又は重金属化合物（例えば、二硫化モリブデン等）を
含まない分散体を使用するのが特に有利である。焼付す
べりラッカーは、浸漬法で被覆するのがよく、この種の
焼付ラッカーは市販されている。
【００１７】固体潤滑剤は、特に、金属担体面に被覆さ
れる。しかしながら、別の担体材料（例えば、アルミニ
ウム、アルミニウム合金、合成樹脂）も好適である。す
べりジョー１０によって与えられる摩擦パートナーは、
広い範囲から自由に選択できる。すべりジョー１０の少
なくとも縦方向ガイドとすべり接触するすべり面を合成
樹脂、特に、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）、アイソ
タクチックポリプロピレン、改質ポリプロピレン、トリ
オキサン基アセタール共重合体又はポリテトラフルオル
エチレンを添加したポリオキシエチレンから構成すれば
、特に好適な結果が得られる。
れる。しかしながら、別の担体材料（例えば、アルミニ
ウム、アルミニウム合金、合成樹脂）も好適である。す
べりジョー１０によって与えられる摩擦パートナーは、
広い範囲から自由に選択できる。すべりジョー１０の少
なくとも縦方向ガイドとすべり接触するすべり面を合成
樹脂、特に、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）、アイソ
タクチックポリプロピレン、改質ポリプロピレン、トリ
オキサン基アセタール共重合体又はポリテトラフルオル
エチレンを添加したポリオキシエチレンから構成すれば
、特に好適な結果が得られる。
【００１８】
【発明の効果】本発明に係る車両ルーフ用可動部材の案
内装置では、縦方向ガイドの少なくともすべりジョーと
すべり接触する範囲に固体潤滑剤が被覆されているので
、負荷状態及び各種の気象条件（低温、高温、水分及び
砂）において摩擦が比較的一定となり、摩擦値は低く保
持され、摩耗は、極めて少ない。また、同時に、その下
の担体層の有効な防食が達成される。
内装置では、縦方向ガイドの少なくともすべりジョーと
すべり接触する範囲に固体潤滑剤が被覆されているので
、負荷状態及び各種の気象条件（低温、高温、水分及び
砂）において摩擦が比較的一定となり、摩擦値は低く保
持され、摩耗は、極めて少ない。また、同時に、その下
の担体層の有効な防食が達成される。
【００１９】更に、本発明の案内装置は、特に簡単に作
製でき、給油しなくとも優れたすべり性が得られる。
製でき、給油しなくとも優れたすべり性が得られる。
【図１】すべりジョーをＵ字案内レールに可動に設置し
たすべりガイドの側面図である。
たすべりガイドの側面図である。
【図２】図１のすべりジョーの平面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
１０ すべりジョー
１１ すべりレール
２５ 固体潤滑剤層
Claims (7)
- 【請求項１】 少なくとも１つのすべりジョーを摺動
自在に案内する少なくとも１つの縦方向ガイドを有する
車両ルーフ用可動部材の案内装置において、縦方向ガイ
ドであるすべりレール（１１）の少なくともすべりジョ
ー（１０）とすべり接触する範囲には、固体潤滑剤層（
２５）が被覆されていることを特徴とする車両ルーフ用
可動部材の案内装置。 - 【請求項２】 前記固体潤滑剤として、有機固体潤滑
剤を使用することを特徴とする請求項１記載の車両ルー
フ用可動部材の案内装置。 - 【請求項３】 前記固体潤滑剤として、焼付すべりラ
ッカーを使用することを特徴とする請求項１又は２に記
載の車両ルーフ用可動部材の案内装置。 - 【請求項４】 前記固体潤滑剤として、有機結合剤及
び溶剤中のＰＴＦＥ分散体を使用することを特徴とする
請求項２及び３に記載の車両ルーフ用可動部材の案内装
置。 - 【請求項５】 金属担体面に前記固体潤滑剤を被覆す
ることを特徴とする請求項１〜４の１つに記載の車両ル
ーフ用可動部材の案内装置。 - 【請求項６】 前記すべりジョー（１０）の少なくと
もすべりレール（１１）とすべり接触する範囲が、合成
樹脂からなることを特徴とする請求項１〜５の１つに記
載の車両ルーフ用可動部材の案内装置。 - 【請求項７】 前記すべりジョー（１０）の少なくと
もすべり面が、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）、アイ
ソタクチックポリプロピレン、改質ポリプロピレン、ト
リオキサン基アセタール共重合体又はポリテトラフルオ
ルエチレンを含むポリオキシメチレンから作製されてい
ることを特徴とする請求項１〜６の１つに記載の車両ル
ーフ用可動部材の案内装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19914107129 DE4107129C1 (en) | 1991-03-06 | 1991-03-06 | Guide arrangement for adjustable parts of vehicle roof - has lengthwise groove(s) for sliding jaw coated with solid lubricant |
| DE41071298 | 1991-03-06 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04306127A true JPH04306127A (ja) | 1992-10-28 |
Family
ID=6426595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2017492A Pending JPH04306127A (ja) | 1991-03-06 | 1992-02-05 | 車両ルーフ用可動部材の案内装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04306127A (ja) |
| DE (1) | DE4107129C1 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19601120C1 (de) * | 1996-01-13 | 1997-02-20 | Webasto Karosseriesysteme | Gleitbacken |
| DE19857814C2 (de) * | 1998-12-15 | 2003-11-06 | Federal Mogul Wiesbaden Gmbh | Verfahren zur Herstellung einer Schiene zur Führung von Laufschienen von KFZ-Komponenten |
| DE19930365C1 (de) * | 1999-07-01 | 2000-07-27 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Gleitbacke |
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| DE10335668A1 (de) | 2003-08-04 | 2005-03-03 | Webasto Ag | Führungsanordnung für verstellbare Teile von Fahrzeugdächern sowie Herstellungsverfahren dafür |
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| DE202004011596U1 (de) * | 2004-07-21 | 2005-12-08 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Verstelleinrichtung |
| DE602005011397D1 (de) | 2005-01-31 | 2009-01-15 | Inalfa Roof Sys Group Bv | Führungseinrichtung und Schiebedachkonstruktion mit einer solchen Vorrichtung |
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Family Cites Families (6)
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| DE1157495B (de) * | 1962-03-01 | 1963-11-14 | Happich Gmbh Gebr | Schiebedach fuer Kraftfahrzeuge |
| DE2217986A1 (de) * | 1972-04-14 | 1973-10-25 | Daimler Benz Ag | Tragstueck eines schiebedachs, vorzugsweise fuer kraftfahrzeuge |
| DE2409516A1 (de) * | 1974-02-28 | 1975-09-04 | Daimler Benz Ag | Schiebedachfuehrung, insbesondere von kraftfahrzeugen |
| DE2553549C3 (de) * | 1975-11-28 | 1983-11-03 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Gleitschuh für ein Fahrzeug- Schiebedach |
| DE3920372C1 (ja) * | 1989-06-22 | 1990-08-02 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik, 8035 Stockdorf, De |
-
1991
- 1991-03-06 DE DE19914107129 patent/DE4107129C1/de not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-02-05 JP JP2017492A patent/JPH04306127A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4107129C1 (en) | 1992-06-04 |
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