WO2013122120A1 - ラゲッジボードの移動機構 - Google Patents

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WO2013122120A1
WO2013122120A1 PCT/JP2013/053448 JP2013053448W WO2013122120A1 WO 2013122120 A1 WO2013122120 A1 WO 2013122120A1 JP 2013053448 W JP2013053448 W JP 2013053448W WO 2013122120 A1 WO2013122120 A1 WO 2013122120A1
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WO
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luggage board
board
luggage
vehicle
guide
Prior art date
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PCT/JP2013/053448
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English (en)
French (fr)
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章一 吉沢
敦 秋葉
山下　正敏
茂洋 岡田
Original Assignee
日産自動車株式会社
河西工業株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
    • B60R5/045—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/01—Liners for load platforms or load compartments
    • B60R13/011—Liners for load platforms or load compartments for internal load compartments, e.g. car trunks
    • B60R13/013—Liners for load platforms or load compartments for internal load compartments, e.g. car trunks comprising removable or hinged parts, e.g. for accessing storage compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle

Definitions

  • the present invention relates to a moving mechanism for a luggage board installed in a cargo compartment of a vehicle.
  • Japanese Patent Laid-Open No. 2010-991 discloses a luggage board moving mechanism that divides a cargo compartment of a vehicle into two upper and lower stages.
  • This moving mechanism divides the luggage board into two upper and lower stages by moving guide protrusions provided on both side edges of the luggage board along guide grooves provided on the left and right side walls of the luggage room. It is possible to displace between the upper position and the lower position placed on the bottom of the luggage compartment.
  • the guide groove includes an inclined groove that is inclined so that the lower part is on the front side of the vehicle and the upper part is on the rear side of the vehicle, and a horizontal groove that is continuous with the upper end of the inclined groove.
  • a retractable valve member is provided. In displacing the luggage board from the lower position to the upper position, the valve member enters the inside by being pushed by the guide protrusion from the protruding state into the guide groove when the guide protrusion moves upward in the inclined groove. Further, the valve member protrudes into the guide groove so that the guide protrusion is pushed by the guide protrusion and bridges the inclined groove when the guide protrusion moves forward in the horizontal groove.
  • the moving mechanism described above has a movable mechanism that requires a biasing member such as a spring for allowing the valve member to protrude and retract with respect to the guide groove, so that the structure is complicated and the number of parts is increased.
  • the present invention has a simplified structure and allows the luggage board to be displaced between an upper position and a lower position with a simple operation.
  • the purpose is to provide a mechanism.
  • a guide portion that guides the guide protrusion when the luggage board moves between the upper position and the lower position, and the luggage board are supported.
  • a luggage board moving mechanism provided with a support portion.
  • the guide portion includes a lower guide portion that is inclined so that the vehicle rear side is above the vehicle front side, and an upper guide portion that extends from the end of the lower guide portion on the vehicle rear side toward the vehicle front side.
  • the support portion is provided on the side wall of the luggage compartment on the vehicle rear side further than the intersection on the vehicle rear side between the lower guide portion and the upper guide portion.
  • FIG. 1 is a side view of a cargo compartment side wall of a vehicle provided with a luggage board moving mechanism according to an embodiment of the present invention as seen from the cargo compartment.
  • FIG. 2 is a perspective view of a luggage compartment of a vehicle equipped with a luggage board moving mechanism as seen from the diagonally rear left side of the vehicle, where (a) shows the luggage board in the upper position, and (b) shows the luggage board below. Each state in position is shown.
  • FIG. 3 is a perspective view of the luggage board, in which (a) is an opened luggage board, (b) is a folded luggage board, and (c) is a rear side of the folded luggage board (b). It is the figure seen from.
  • FIG. 4A and 4B are operation explanatory views when the luggage board is displaced from the lower position to the upper position.
  • FIG. 4A is a work for folding the luggage board in the lower position
  • FIG. 4B is a front end of the luggage board folded in FIG. (C) shows the operation of lifting the luggage board whose rear end has been raised in (b) upward.
  • FIG. 5 is an operation explanatory view following FIG. 4 when the luggage board is displaced from the lower position to the upper position.
  • FIG. 5 (a) shows the rear end of the luggage board pulled upward in FIG. 4 (c) downward.
  • (B) is the work to move the luggage board whose rear end was moved downward in (a), and (c) was the folded luggage board that was moved forward in (b).
  • Each of the operations in the upper position is shown as a state.
  • a luggage compartment 3 is provided behind the rear seat 1 in the vehicle.
  • a luggage board 5 is disposed at the bottom of the luggage compartment 3.
  • a rear opening 7 is formed on the vehicle rear side of the cargo compartment 3 opposite to the rear seat 1.
  • the rear opening 7 is provided with a back door (not shown) that can be opened and closed.
  • the direction shown by the arrow F in the figure is the vehicle front.
  • the luggage board 5 is movable and displaceable between an upper position shown in FIG. 2 (a) and a lower position shown in FIG. 2 (b).
  • the luggage compartment 3 is divided into an upper space above the luggage board 5 and a lower space below the luggage board 5.
  • the upper surface of the luggage board 5 in the upper position is substantially flush with the upper surface of the lower end 7 a of the rear opening 7. Thereby, taking in and out of the luggage on the luggage board 5 becomes easy.
  • the rear seat 1 includes a seat cushion 1a, a seat back 1b, and a headrest 1c, and the luggage compartment 3 can be expanded to a space above the rear seat 1 by tilting the seat back 1b forward.
  • the back surface (upper surface) of the seat back 1b in the forward-turned state is substantially flush with the upper surface of the luggage board 5 at the upper position. This facilitates loading / unloading of the luggage on the seat back 1b in the forward-turned state.
  • the luggage board 5 has a structure that can be folded in two in the vehicle longitudinal direction, as shown in FIG. That is, as shown in FIG. 2, the luggage board 5 includes a front board 5a positioned on the front side of the vehicle in a state set in the luggage compartment 3 of the vehicle, and a rear part positioned on the vehicle rear side of the front board 5a. Board 5b. Between each board 5a, 5b, the hinge 9 which connects both board 5a, 5b mutually so that rotation is possible is provided.
  • the length of the folded luggage board 5 in the longitudinal direction of the vehicle is approximately half the length of the opened luggage board 5 in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the rear board 5b is formed to be slightly shorter in the vehicle longitudinal direction than the front board 5a.
  • the front board 5a has a long rectangular shape in the vehicle width direction.
  • a recessed portion 5b1 is formed at the vehicle width direction central portion of the vehicle rear side edge opposite to the front board 5a in the opened rear portion board 5b shown in FIG.
  • the edge of the rear board 5b on the vehicle rear side includes a tapered portion 5b2 extending from the recess 5b1 toward the vehicle width direction side (outward).
  • the tapered portion 5b2 is inclined so as to be located on the vehicle front side toward the vehicle width direction outer side.
  • the rear board 5b is formed so that the length in the vehicle width direction is slightly shorter than the length in the vehicle width direction of the front board 5a except for the end on the front board 5a side.
  • the length in the vehicle width direction is substantially the same as the length of the front board 5a in the vehicle width direction.
  • a protrusion 5b3 protruding outward in the vehicle width direction is formed at the end of the rear board 5b on the front board 5a side.
  • a strap 13 as a gripping portion is attached in the vicinity of the recess 5b1 on the back surface of the rear board 5b.
  • the strap 13 is held by the user when the luggage board 5 is changed from the folded state in FIG. 3B to the opened state in FIG. 3A.
  • FIG. 1 shows the side wall 15 on the right side of the vehicle in the luggage compartment 3, but since the shape of the side wall on the left side of the vehicle is symmetrical to the right side wall 15, only the right side wall 15 will be described.
  • a guide groove 17 is formed as a guide portion for guiding the guide pin 11 of the luggage board 5.
  • the guide groove 17 mainly includes an inclined groove 17a as a lower guide portion located in the vicinity of the bottom surface 19 of the cargo compartment 3, and a horizontal groove 17b as an upper guide portion located above the inclined groove 17a.
  • the guide pin 11 is inserted into the guide groove 17 and is movable along the guide groove 17 while maintaining the inserted state.
  • the front end 17a1 on the seat back 1b side in front of the vehicle is positioned near the bottom surface 19 of the luggage compartment 3, and the rear end 17a2 on the vehicle rear side is positioned higher than the front end 17a1.
  • the horizontal groove 17b is substantially horizontal although the front end portion 17b1 on the vehicle front side is located slightly above the rear end portion 17b2 on the vehicle rear side.
  • the rear end portion 17a2 of the inclined groove 17a and the rear end portion 17b2 of the horizontal groove 17b are in substantially the same position in the vehicle front-rear direction, and the rear end portion 17a2 and the rear end portion 17b2 are upper and lower portions as upper communication portions.
  • the grooves 17c are formed so as to be continuous with each other. That is, the rear end 17a2 of the inclined groove 17a and the lower end 17c1 of the upper vertical groove 17c are continuous (smoothly connected), and the rear end 17b2 of the horizontal groove 17b and the upper end 17c2 of the upper vertical groove 17c are continuous. (Smoothly connected).
  • a lower vertical groove 17d as a lower end guide portion extending in the vertical direction is continuous (smoothly connected) to the front end portion 17a1 of the inclined groove 17a.
  • the lower vertical groove 17d is inclined such that an upper end portion 17d1 continuous with the front end portion 17a1 is positioned slightly forward of the vehicle from the lower end portion 17d2.
  • a lower end portion 17d2 of the lower vertical groove 17d reaches the bottom surface 19 of the luggage compartment 3.
  • the luggage board 5 shown by the solid line in FIG. 1 is in the lower position shown in FIG. 2B and is set at the bottom of the luggage compartment 3.
  • the luggage board 5 set at the bottom of the cargo compartment 3 is supported at both side edges in the vehicle width direction by a plurality of support protrusions 15a projecting inward in the vehicle width direction along the bottom surface 19 of the cargo compartment 3 from the side wall 15.
  • the guide pin 11 is located near the lower end 17d2 of the lower vertical groove 17d.
  • a rear board receiver 21 as a support portion is provided in the vicinity of the vehicle rear side of the upper vertical groove 17c of the guide groove 17, a rear board receiver 21 as a support portion is provided.
  • the rear board receiver 21 is formed in a shelf shape protruding from the inner side surface in the vehicle width direction of the side wall 15 to the cargo compartment 3 side (the front side in FIG. 1).
  • a front board receiver 23 is provided in the lower front portion of the horizontal groove 17b. Similar to the rear board receiver 21, the front board receiver 23 is formed in a shelf shape that protrudes from the inner side surface in the vehicle width direction of the side wall 15 to the cargo compartment 3 side (the front side in FIG. 1).
  • the front board receiver 23 and the rear board receiver 21 are spaced apart from each other in the vehicle front-rear direction, and the guide groove 17 crosses between them.
  • the upper surface 21a of the rear board receiver 21 and the upper surface 23a of the front board receiver 23 extend substantially parallel to the extending direction of the horizontal groove 17b, respectively, and are located on the same plane or slightly below the lower surface of the horizontal groove 17b. ing.
  • the front end (or the upper end of the front surface 21b) 21c of the upper surface 21a of the rear board receiver 21 is preferably positioned in the vicinity of the extension line of the inclined groove 17a. More preferably, it is located below the extended line on the lower surface of the inclined groove 17a.
  • the front board receiver 23 is integrally provided with an erroneous operation restricting protrusion 23b that protrudes toward the inclined groove 17a located below the front board receiver 23.
  • the restricting surface 23b1 located on the vehicle rear side of the erroneous operation restricting protrusion 23b extends substantially at right angles to the extending direction of the inclined groove 17a.
  • FIG. 4A the user (operator) opens the luggage board 5 from the opened state in FIG. 3A to the two in FIG. Folded into one.
  • the user puts his hand into the opening formed by the recess 5b1 of the rear board 5b, grasps the rear end of the rear board 5b, lifts it upward, and draws the rear board 5b with the hinge 9 as the center.
  • the luggage board 5 is folded forward so that the rear board 5b is superimposed on the front board 5a.
  • the user grasps the vicinity of the hinge 9 at the rear end portion of the folded luggage board 5 and lifts the luggage board 5 upward while moving the luggage board 5 to the front end ( It is rotated in the direction of arrow B in FIG. Then, the luggage board 5 is inclined until the folded luggage board 5 is substantially parallel to the inclined groove 17a. While the luggage board 5 rotates in the direction of arrow B in FIG. 4B, the guide pin 11 moves upward while being guided by the lower vertical groove 17d. While the luggage board 5 is shifted from the state of FIG. 4A to the state of FIG. 4B, the guide pin 11 is guided by the lower vertical groove 17d, so that the luggage board 5 is substantially parallel to the inclined groove 17a. Movement in the vehicle longitudinal direction is restricted. Thereby, the operation
  • the user slides and moves the luggage board 5 inclined substantially parallel to the inclined groove 17a upward (in the direction indicated by the arrow C in FIG. 4C) along the inclined groove 17a. Meanwhile, the guide pin 11 of the luggage board 5 moves upward in the rear part of the vehicle while being guided by the inclined groove 17a.
  • the luggage board 5 moves to a position above the rear board receiver 21, and the lower surface of the luggage board 5 is in contact with the upper part of the rear board receiver 21.
  • the center of gravity G of the luggage board 5 is as shown by a solid line in FIG. It is located on the vehicle rear side with respect to the rear board receiver 21. Accordingly, when the user weakens the force to support the luggage board 5, the luggage board 5 is supported by the rear board receiver 21, while moving the vehicle rear side downward due to its own weight, and the rear board receiver 21 as a fulcrum. Rotate in the direction of arrow D in 5 (a). In this way, if the luggage board 5 is slid to the position shown in FIG.
  • the center of gravity G of the luggage board 5 is located on the vehicle rear side from the rear board receiver 21, so the luggage board 5 is It can be easily rotated while being supported by the rear board receiver 21.
  • the center of gravity G of the luggage board 5 is such that the lower surface of the luggage board 5 and the rear board receiver 21 come into contact with each other when the guide pin 11 of the luggage board 5 reaches the rear end 17a2 of the inclined groove 17a (for example, What is necessary is just to be located in the vehicle rear side rather than the front end 21c) of the upper surface 21a of the back board receptacle 21.
  • the guide pin 11 moves upward along the upper vertical groove 17c and the rear end 17b2 of the horizontal groove 17b (see FIG. 1). Reach the position corresponding to.
  • the lower surface (the lower surface of the front board 5a) of the luggage board 5 in the vehicle longitudinal direction is placed on the upper surface 21a of the rear board receiver 21 as shown in FIG. 5 (a). .
  • the user slides the luggage board 5 from the position in FIG. 5A to the front of the vehicle (the direction indicated by the arrow E in FIG. 5B) while moving the guide pin 11 along the horizontal groove 17b.
  • the folded luggage board 5 reaches the vehicle front position indicated by a solid line in FIG. 5B, and the rear end portion including the hinge 9 is supported by the rear board receiver 21, while the front end portion is the front side. It will be in the state supported by the board receptacle 23.
  • FIG. At this time, a part of the guide pin 11 enters the positioning groove 17e extending downward continuously from the front end of the horizontal groove 17b (for example, in the cross section perpendicular to the vehicle width direction, the half of the guide pin 11 is positioned. It enters the region below the lower surface of the horizontal groove 17b in the groove 17e).
  • the luggage board 5 is positioned in the longitudinal direction of the vehicle, and a click feeling at the time of setting (operation) is obtained, thereby improving operability.
  • the user opens the folded luggage board 5 at the front position of the vehicle. Specifically, the user grasps the strap 13 (see FIG. 3B) provided on the rear board 5b and pulls up the strap 13 while pulling up the strap 13 (see FIG. 5C) with the hinge 9 as the center. Rotate in the direction of arrow F inside.
  • the luggage board 5 is in an open state, the vehicle rear end edge of the rear board 5 b is supported by a shelf-shaped rear support portion 25 provided on a wall portion on the vehicle rear side in the cargo compartment 3.
  • the part that supports the rear end of the luggage board 5 in FIG. 5C corresponds to the rear support part 25 near the center in the vehicle width direction.
  • the luggage board 5 in the upper position in FIG. 5C may be supported by the lower surface of the horizontal groove 17b via the guide pins 11 without supporting the front side of the vehicle by the front board receiver 23.
  • the luggage board 5 in the upper position as shown in FIG. 5C corresponds to the case where a large amount of luggage is not loaded in the luggage room 3 in the upper space of the luggage board 5 as compared with the state in the lower position described above. ing. At this time, the upper surface of the luggage board 5 is substantially flush with the upper surface of the lower end 7 a of the rear opening 7 shown in FIG. 2, so that the luggage can be easily taken in and out of the luggage board 5 in the luggage compartment 3.
  • the user changes the luggage board 5 at the upper position from the opened state in FIG. 5C to the folded state in FIG.
  • the user puts his hand into the opening formed by the recess 5b1 of the rear board 5b, grasps the rear end of the rear board 5b, lifts it upward, and moves the rear board 5b around the hinge 9 as an arrow. Rotate in the direction opposite to F (counterclockwise in FIG. 5C). Then, the rear board 5b is tilted forward, and the luggage board 5 is folded so as to overlap the front board 5a.
  • the user moves the luggage board 5 at the position of the solid line in FIG. 5A (more precisely, the luggage board 5 at which the guide pin 11 is at a position corresponding to the upper end portion 17c2 of the upper vertical groove 17c), It is rotated in the direction opposite to the arrow D in FIG. 5A (counterclockwise in FIG. 5A).
  • the user grasps the vicinity of the hinge 9 of the folded luggage board 5 and lifts it upward while moving the luggage board 5 with an arrow D in FIG. Rotate in the opposite direction. While the luggage board 5 rotates, the guide pin 11 moves downward while being guided by the upper vertical groove 17c.
  • the user raises the rear end of the folded luggage board 5 and tilts the luggage board 5 to a position where the luggage board 5 is substantially parallel to the inclined groove 17a (approximately the position shown in FIG. 4C).
  • the guide pin 11 reaches the lower end 17c1 of the upper vertical groove 17c, the luggage board 5 is pushed down toward the lower front (in the direction opposite to the arrow C in FIG. 4C).
  • the guide pin 11 moves along the inclined groove 17a and reaches the front end portion 17a1.
  • the guide pin 11 moves downward along the lower vertical groove 17d and reaches the vicinity of the lower end 17d2.
  • the luggage board 5 faces the lower front. It is conceivable to push down.
  • the guide pin 11 returns to the front along the horizontal groove 17b without passing through the inclined groove 17a, while the luggage board 5 applies a force to push down toward the lower front. Therefore, the posture substantially parallel to the inclined groove 17a is maintained. That is, in this state, when the luggage board 5 is pushed down toward the lower front, the luggage board 5 is guided in the horizontal groove 17b while being tilted and moved forward, and its front end is provided on the front board receiver 23. It will contact
  • the luggage board 5 is restricted from moving forward any further, so that it can be determined that the user has made an erroneous operation (work), and the erroneous operation (work) can be quickly stopped. If the erroneous operation restricting projection 23b is not provided, the luggage board 5 may be pushed in until the guide pin 11 reaches the front end 17b1 of the horizontal groove 17b. In such a case, the luggage board 5 The work of returning the front end into the state where it enters the lower portion of the front board receiver 23 becomes complicated.
  • the erroneous operation restricting protrusion 23b moves the luggage board 5 forward from the position shown in FIG. 5A to the position shown in FIG. 5B. It is also effective against occasional mistakes. That is, after the luggage board 5 is moved forward from the state of FIG. 5A and the guide pin 11 starts moving in the horizontal groove 17b, the user mistakenly lifts the luggage board 5 upward and tilts the luggage board 5. As a result, the front end of the luggage board 5 comes into contact with the restriction surface 23b1 of the erroneous operation restriction projection 23b, and further movement is restricted.
  • the luggage board 5 when the luggage board 5 is displaced between the lower position and the upper position, when the guide pin 11 moves between the inclined groove 17a and the horizontal groove 17b, the load is reduced.
  • the rear board receiver 21 on the side wall 15 of the chamber 3 serves as a fulcrum to support the rotation (swing) of the luggage board 5.
  • the luggage board 5 is displaced between the upper position and the lower position with a more simplified structure without requiring a movable mechanism such as the valve member described in JP 2010-991 A. It is possible to divide the cargo compartment 3 of the vehicle into two upper and lower stages.
  • the guide pin 11 is located on the vehicle rear side with respect to the tip portion of the luggage board 5. Further, a lower vertical groove 17d that continuously extends downward from the vehicle front side of the inclined groove 17a and guides the guide pin 11 so as to be movable is provided on the side wall 15 of the luggage compartment 3.
  • the upper vertical groove 17c is provided at the intersection of the inclined groove 17a and the horizontal groove 17b on the vehicle rear side.
  • the upper vertical groove 17c is provided on the side wall 15 of the luggage compartment 3, and enables the guide pin 11 to move when the luggage board 5 is swung up and down with the rear board receiver 21 as a fulcrum. For this reason, the guide pin 11 moves easily and smoothly between the inclined groove 17a and the horizontal groove 17b via the upper vertical groove 17c, and the working efficiency is improved.
  • the luggage board 5 has a structure that can be folded in the vehicle front-rear direction. For this reason, when the luggage board 5 is moved along the guide groove 17 and displaced between the upper position and the lower position, the luggage board 5 can be in a folded and compact state, thereby improving workability and handling. .
  • the luggage board 5 is moved up and down while rotating the luggage board 5 with the front end thereof as a fulcrum between FIGS. 4 (a) and 4 (b). It is not necessary to form notches serving as escape portions for preventing interference with the rear board receiver 21 on both side edges in the vehicle width direction, and the overall structure is simplified.
  • the luggage board which is not a foldable structure the luggage board is moved between the positions shown in FIGS. 4 (a) and 4 (b) when the rear edge is moved up and down while rotating the luggage board around the front edge. It is necessary to form notches serving as escape portions for preventing interference with the rear board receiver 21 at both side edges of the board in the vehicle width direction.
  • the luggage board 5 is provided with the strap 13 that can be gripped when the luggage board 5 is opened from the folded state. For this reason, the user can hold the strap 13 to change the luggage board 5 from the folded state to the opened state, and the workability when opening the luggage board 5 is improved.
  • the structure of the luggage board can be divided into two upper and lower stages, the structure of which is further simplified, and the luggage board can be displaced between an upper position and a lower position by a simple operation. Can be provided.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

構造がより簡素化され、かつ、簡単な操作でラゲッジボードを上方位置と下方位置との間で変位可能とした、車両の荷室を上下２段に分割可能名ラゲッジボードの移動機構を提供する。荷室（３）の車幅方向両側に位置する側壁（１５）に、ラゲッジボード（５）が上方位置と下方位置との間を移動する際にガイド突起（１１）をガイドするガイド部（１７）と、ラゲッジボード（５）を支持する支持部（２１）とを設け、ガイド部（１７）は、車両後方側が車両前方側より上方となるよう傾斜する下方ガイド部（１７a）と、下方ガイド部（１７a）の車両後方側の端部から車両前方側に向けて延びる上方ガイド部（１７ｂ）とを有する。支持部（２１）は、下方ガイド部（１７a）と上方ガイド部（１７ｂ）との車両後方側の交差部よりさらに車両後方側の荷室（３）の側壁（１５）に設けられている。

Description

ラゲッジボードの移動機構
　本発明は、車両の荷室内に設置されるラゲッジボードの移動機構に関する。
　特開２０１０－９９１号公報は、車両の荷室を上下２段に分割するラゲッジボードの移動機構を開示している。この移動機構は、ラゲッジボードの両側縁部に設けたガイド突起を、荷室の左右両側壁に設けたガイド溝に沿って移動させることで、ラゲッジボードを、荷室を上下２段に分割する上方位置と、荷室の底部に載置される下方位置との間を変位させることができる。
　ガイド溝は、下部が車両前方側で上部が車両後方側となるよう傾斜する傾斜溝と、この傾斜溝の上端に連続する水平溝とを備え、傾斜溝と水平溝との交差部分に対して出没可能な弁部材を設けている。弁部材は、ラゲッジボードを下方位置から上方位置へ変位させるにあたり、ガイド突起が傾斜溝を上方に向けて移動するときにガイド溝への突出状態からガイド突起に押されて内部に入り込む。また、弁部材は、ガイド突起が水平溝を前方へ向けて移動するときにガイド突起に押されて傾斜溝の橋渡しをするようにガイド溝に突出する。
　しかしながら、上記の移動機構は、弁部材をガイド溝に対して出没可能とするためのスプリングなどの付勢部材が必要な可動機構を有するものであることから、構造の複雑化および部品点数の増加を招く。
　本発明は、構造がより簡素化され、かつ、簡単な操作でラゲッジボードを上方位置と下方位置との間で変位可能とした、車両の荷室を上下２段に分割可能なラゲッジボードの移動機構を提供することを目的としている。
　本発明の一態様は、荷室の車幅方向両側に位置する側壁に、ラゲッジボードが上方位置と下方位置との間を移動する際にガイド突起をガイドするガイド部と、ラゲッジボードを支持する支持部とを設けたラゲッジボードの移動機構である。ガイド部は、車両後方側が車両前方側より上方となるよう傾斜する下方ガイド部と、下方ガイド部の車両後方側の端部から車両前方側に向けて延びる上方ガイド部とを有する。支持部は、下方ガイド部と上方ガイド部との車両後方側の交差部よりさらに車両後方側の荷室の側壁に設けられている。
図１は、本発明の一実施形態に係わるラゲッジボードの移動機構を備える車両の荷室側壁を荷室内から見た側面図である。 図２は、ラゲッジボードの移動機構を備える車両の荷室内を車両左斜め後方側から見た斜視図であり、（ａ）はラゲッジボードが上方位置にある状態、（ｂ）はラゲッジボードが下方位置にある状態をそれぞれ示す。 図３は、ラゲッジボードの斜視図であり、（ａ）は開いた状態のラゲッジボード、（ｂ）は折り畳んだ状態のラゲッジボード、（ｃ）は（ｂ）の畳んだ状態のラゲッジボードを裏側から見た図である。 図４は、ラゲッジボードを下方位置から上方位置へ変位させるときの作業説明図であり、（ａ）は下方位置のラゲッジボードを折り畳む作業、（ｂ）は（ａ）で折り畳んだラゲッジボードの前端を支点として後端を持ち上げる作業、（ｃ）は（ｂ）で後端を持ち上げたラゲッジボードを後部上方へ引き上げる作業をそれぞれ示す。 図５は、ラゲッジボードを下方位置から上方位置へ変位させるときの図４に続く作業説明図であり、（ａ）は図４（ｃ）で後部上方へ引き上げたラゲッジボードの後端を下方に移動させる作業、（ｂ）は（ａ）で後端を下方に移動させたラゲッジボードを前方へ移動させる作業、（ｃ）は（ｂ）で前方に移動させた折り畳み状態のラゲッジボードを開いた状態として上方位置とする作業をそれぞれ示す。
　以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
　図２に示すように、車両におけるリヤシート１の車両後方には、荷室３が設けられている。荷室３の底部には、ラゲッジボード５が配置されている。荷室３のリヤシート１と反対の車両後方側には、後部開口７が形成されている。後部開口７には、図示しないバックドアが開閉可能に設けられている。なお、図中の矢印Ｆで示す方向が車両前方である。
　ラゲッジボード５は、図２（ａ）に示す上方位置と図２（ｂ）に示す下方位置との間を移動変位可能である。ラゲッジボード５は、上方位置にあるとき、図１および図２（ａ）に示すように、荷室３をラゲッジボード５の上方の上部スペースと、ラゲッジボード５の下方の下部スペースとに２分割する。上方位置にあるラゲッジボード５の上面は、後部開口７の下端７ａの上面とほぼ同一面となる。これにより、ラゲッジボード５上の荷物の出し入れが容易になる。
　リヤシート１は、シートクッション１ａとシートバック１ｂとヘッドレスト１ｃとを備えており、シートバック１ｂを前方へ倒すことによって、荷室３をリヤシート１の上方のスペースにまで広げることができる。前倒し状態のシートバック１ｂの背面（上面）は、上方位置にあるラゲッジボード５の上面とほぼ同一面となる。これにより、前倒し状態のシートバック１ｂ上の荷物の出し入れが容易になる。
　ラゲッジボード５は、図３に示すように、車両前後方向に二つに折り畳み可能な構造を有している。すなわち、ラゲッジボード５は、図２に示すように、車両の荷室３にセットした状態にて車両前方側に位置する前部ボード５ａと、前部ボード５ａよりも車両後方側に位置する後部ボード５ｂとを備えている。各ボード５ａ，５ｂ相互間には、両ボード５ａ，５ｂ同士を互いに回動可能に連結するヒンジ９が設けられている。
　ヒンジ９によって、ラゲッジボード５が開いた状態、すなわち、図３（ａ）に示すように、前部ボード５ａ及び後部ボード５ｂの表面が同一面（平面）を形成した状態から、折り畳んだ状態、すなわち、図３（ｂ）に示すように、後部ボード５ｂを前部ボード５ａに重ね合わせた状態にすることができる。折り畳んだ状態のラゲッジボード５の車両前後方向の長さは、開いた状態のラゲッジボード５の車両前後方向の長さのほぼ半分となる。後部ボード５ｂの方が前部ボード５ａよりも車両前後方向長さが若干短くなるように形成されている。
　前部ボード５ａは、車幅方向に長い長方形状を有している。前部ボード５ａの車両前方側における車幅方向両側縁には、当該両側縁から車幅方向側方（外方）に突出するガイド突起であるガイドピン１１が設けられている。一方、図３（ａ）に示す開いた状態の後部ボード５ｂにおける、前部ボード５ａと反対側の車両後方側の縁部の車幅方向中央部には、凹部５ｂ１が形成されている。ラゲッジボード５を折り畳む際には、ユーザは、凹部５ｂ１によって形成される開口に手を入れて後部ボード５ｂの後端を掴み、後部ボード５ｂを前方へ折り畳む。
　後部ボード５ｂの車両後方側の縁部は、凹部５ｂ１から車幅方向側方（外方）に向かって延びるテーパ部５ｂ２を備えている。図３（ａ）に示す開いた状態の後部ボード５ｂにおいて、テーパ部５ｂ２は、車幅方向外側ほど車両前方側に位置するように傾斜している。また、後部ボード５ｂは、前部ボード５ａ側の端部を除き車幅方向の長さが、前部ボード５ａの車幅方向の長さより若干短くなるように形成されている。前部ボード５ａ側の端部では、車幅方向長さが前部ボード５ａの車幅方向の長さとほぼ同等になっている。これにより、後部ボード５ｂの前部ボード５ａ側の端部には車幅方向外側に突出する突起部５ｂ３が形成される。
　また、図３（ｂ）に示すように、後部ボード５ｂの裏面の凹部５ｂ１近傍には、把持部としてのストラップ１３を取り付けている。ストラップ１３は、ラゲッジボード５を図３（ｂ）の折り畳んだ状態から図３（ａ）の開いた状態とする際に、ユーザが掴んで作業するものである。
　次に、ラゲッジボード５を支持する荷室３の左右両側壁の形状について説明する。なお、図１は、荷室３における車両右側の側壁１５を示しているが、車両左側の側壁の形状は右側の側壁１５と左右対称形状であるので、右側の側壁１５についてのみ説明する。
　側壁１５には、ラゲッジボード５のガイドピン１１をガイドするガイド部としてのガイド溝１７が形成されている。ガイド溝１７は、荷室３の底面１９近傍に位置する下方ガイド部としての傾斜溝１７ａと、傾斜溝１７ａの上方に位置する上方ガイド部としての水平溝１７ｂとを主として備えている。ガイドピン１１は、ガイド溝１７の内部に挿入され、挿入された状態を維持したまま、ガイド溝１７に沿って移動可能である。
　傾斜溝１７ａは、車両前方のシートバック１ｂ側の前方端部１７ａ１が荷室３の底面１９近傍に位置し、前方端部１７ａ１に対し車両後方側の後方端部１７ａ２がより上方に位置するよう傾斜している。水平溝１７ｂは、車両前方側の前方端部１７ｂ１が車両後方側の後方端部１７ｂ２よりやや上方に位置しているが、ほぼ水平である。
　傾斜溝１７ａの後方端部１７ａ２と水平溝１７ｂの後方端部１７ｂ２とは、車両前後方向でほぼ同等位置にあり、これら後方端部１７ａ２と後方端部１７ｂ２とは、上部連絡部としての上部上下溝１７ｃを介して互いに連続するように形成されている。すなわち、傾斜溝１７ａの後方端部１７ａ２と上部上下溝１７ｃの下端部１７ｃ１とが連続し（滑らかに接続され）、水平溝１７ｂの後方端部１７ｂ２と上部上下溝１７ｃの上端部１７ｃ２とが連続し（滑らかに接続され）ている。
　また、傾斜溝１７ａの前方端部１７ａ１には、上下方向に延びる下端ガイド部としての下部上下溝１７ｄが連続し（滑らかに接続され）ている。下部上下溝１７ｄは、前方端部１７ａ１に連続する上端部１７ｄ１が下端部１７ｄ２よりやや車両前方に位置するよう傾斜している。下部上下溝１７ｄの下端部１７ｄ２は、荷室３の底面１９に達している。
　図１の実線で示すラゲッジボード５は、図２（ｂ）に示す下方位置にあって荷室３の底部にセットされた状態である。荷室３の底部にセットされたラゲッジボード５は、側壁１５から荷室３の底面１９に沿って車幅方向内側に突出している複数の支持突部１５ａにより、車幅方向両側縁が支持される。このとき、ガイドピン１１は下部上下溝１７ｄの下端部１７ｄ２付近に位置している。
　このように、ラゲッジボード５が下方位置にあって荷室３の底面１９近傍に位置している状態では、ラゲッジボード５が図１の二点鎖線で示す上方位置にある状態に比較して、ラゲッジボード５の上方スペースにおける荷室３に荷物をより多く積載することができる。
　ガイド溝１７の上部上下溝１７ｃの車両後方側近傍には、支持部としての後方ボード受け２１が設けられている。後方ボード受け２１は、側壁１５の車幅方向内側側面から荷室３側（図１中で紙面に手前側）に突出した棚形状に形成されている。また、水平溝１７ｂの車両前方下部には、前方ボード受け２３が設けられている。前方ボード受け２３は、後方ボード受け２１と同様に、側壁１５の車幅方向内側側面から荷室３側（図１中で紙面に手前側）に突出した棚形状に形成されている。前方ボード受け２３と後方ボード受け２１とは、車両前後方向に互いに離間して配置されており、それらの間をガイド溝１７が横断している。
　後方ボード受け２１の上面２１ａ及び前方ボード受け２３の上面２３ａは、それぞれ水平溝１７ｂの延在方向とほぼ平行に延びており、かつ、水平溝１７ｂの下面とほぼ同一面かやや下方に位置している。これら後方ボード受け２１の上面２１ａ及び前方ボード受け２３の上面２３ａに、上方位置にあるラゲッジボード５が載置されて支持される。後方ボード受け２１の上面２１ａの前端（または前面２１ｂの上端）２１ｃは、傾斜溝１７ａの延長線近傍に位置させることが望ましい。より好ましくは、傾斜溝１７ａの下面の延長線より下方に位置させる。
　また、前方ボード受け２３は、その下方に位置する傾斜溝１７ａに向けて突出する誤操作規制突部２３ｂを一体に備えている。誤操作規制突部２３ｂの車両後方側に位置する規制面２３ｂ１は，傾斜溝１７ａの延在方向に対してほぼ直角に延びている。
　次に、ラゲッジボード５を図１の実線で示す下方位置から二点鎖線で示す上方位置に変位させるときの作業方法を、図４及び図５に基づき説明する。
ユーザ（作業者）は、車両の図示しないバックドアを開放した状態で、図４（ａ）に示すように、ラゲッジボード５を図３（ａ）の開いた状態から図３（ｂ）の二つに折り畳んだ状態とする。このとき、ユーザは、後部ボード５ｂの凹部５ｂ１によって形成された開口に手を入れ、後部ボード５ｂの後端を掴んで、これを上方に持ち上げつつ、後部ボード５ｂを、ヒンジ９を中心として図４(ａ)中の矢印Ａの方向に回転させる。そして、後部ボード５ｂを前部ボード５ａ上に重ね合わせるようにして、ラゲッジボード５を前方へ折り畳む。
　その後、ユーザは、図４（ｂ）のように、折り畳まれたラゲッジボード５の後端部のヒンジ９近傍を掴んで、これを上方に持ち上げつつ、ラゲッジボード５を、ラゲッジボード５の前端（先端部）を支点として図４（ｂ）中の矢印Ｂの方向に回転させる。そして、折り畳まれたラゲッジボード５が傾斜溝１７ａとほぼ平行になる位置まで、ラゲッジボード５を傾斜させる。ラゲッジボード５が図４（ｂ）中の矢印Ｂの方向に回転する間、ガイドピン１１は、下部上下溝１７ｄにガイドされつつ上方に移動する。ラゲッジボード５が図４（ａ）の状態から図４（ｂ）の状態に移行する間、ガイドピン１１が下部上下溝１７ｄにガイドされるので、傾斜溝１７ａとほぼ平行になるまでラゲッジボード５の車両前後方向の移動が規制される。これにより、折り畳まれたラゲッジボード５を上方へ持ち上げる作業が容易になる。
　その後、ユーザは、傾斜溝１７ａとほぼ平行に傾斜したラゲッジボード５を、傾斜溝１７ａに沿って車両後部上方（図４（ｃ）に矢印Ｃで示す方向）にスライド移動させる。その間、ラゲッジボード５のガイドピン１１は、傾斜溝１７ａにガイドされつつ車両後部上方に移動する。このスライド移動により、ラゲッジボード５は、後方ボード受け２１の上方の位置まで移動し、ラゲッジボード５の下面は、後方ボード受け２１の上部にほぼ接触する状態となる。
　上記スライド移動により、ラゲッジボード５のガイドピン１１が傾斜溝１７ａの後方端部１７ａ２（図１参照）に達すると、ラゲッジボード５の重心Ｇは、図４（ｃ）に実線で示すように、後方ボード受け２１よりも車両後方側に位置することになる。従って、ユーザが、ラゲッジボード５を支持する力を弱めると、ラゲッジボード５は、後方ボード受け２１に支持されながら、自重により車両後方側を下方に移動させつつ、後方ボード受け２１を支点として図５（ａ）中の矢印Ｄの方向に回転する。このように、ラゲッジボード５を、図４（ｃ）に示す位置にスライド移動させれば、ラゲッジボード５の重心Ｇが、後方ボード受け２１より車両後方側に位置するので、ラゲッジボード５を、後方ボード受け２１に支持させながら、容易に回転させることができる。なお、ラゲッジボード５の重心Ｇは、ラゲッジボード５のガイドピン１１が傾斜溝１７ａの後方端部１７ａ２に到達したときに、ラゲッジボード５の下面と後方ボード受け２１とが当接する点（例えば、後方ボード受け２１の上面２１ａの前端２１ｃ）よりも車両後方側に位置すればよい。
　上記のようにラゲッジボード５が後方ボード受け２１を支点として自重により回転すると、ガイドピン１１は、上部上下溝１７ｃに沿って上方に移動して水平溝１７ｂの後方端部１７ｂ２（図１参照）に対応する位置に達する。この状態でラゲッジボード５の車両前後方向ほぼ中央部の下面（前部ボード５ａの下面）は、図５（ａ）に示すように後方ボード受け２１の上面２１ａ上に載置された状態となる。
　次に、ユーザは、ガイドピン１１を水平溝１７ｂに沿って移動させつつ、ラゲッジボード５を図５（ａ）の位置から車両前方（図５（ｂ）に矢印Ｅで示す方向）へスライド移動させる。このスライド移動後、折り畳み状態のラゲッジボード５は、図５（ｂ）に実線で示す車両前方位置に達し、ヒンジ９を含む後端部が後方ボード受け２１に支持される一方、前端部が前方ボード受け２３に支持された状態となる。また、このときガイドピン１１は、水平溝１７ｂの前端部に連続して下方に延びる位置決め溝１７ｅに一部が入り込む（例えば、車幅方向に垂直な断面において、ガイドピン１１の半分が、位置決め溝１７ｅ内の水平溝１７ｂの下面より下側の領域に入り込む）。これによりラゲッジボード５の車両前後方向の位置決めがなされるとともに、セット（操作）時のクリック感が得られて操作性が向上する。
　そして、最後に、ユーザは、車両前方位置にある折り畳まれた状態のラゲッジボード５を開いた状態にする。具体的には、ユーザは、後部ボード５ｂに設けられたストラップ１３（図３（ｂ）参照）を掴んで、これを引っ張り上げつつ、後部ボード５ｂを、ヒンジ９を中心として図５（ｃ）中の矢印Ｆの方向に回転させる。ラゲッジボード５が開いた状態になると、後部ボード５ｂの車両後端縁は、荷室３内の車両後方側の壁部に設けた棚形状の後方支持部２５に支持される。図５（ｃ）のラゲッジボード５の後端を支持している部分は、車幅方向中央付近の後方支持部２５に対応している。
　なお、図５（ｃ）の上方位置にあるラゲッジボード５は、車両前方側を前方ボード受け２３に支持させず、ガイドピン１１を介して水平溝１７ｂの下面で支持するようにしてもよい。
　上記図５（ｃ）のように上方位置にあるラゲッジボード５は、前述した下方位置にある状態に比較して、ラゲッジボード５の上方スペースの荷室３に荷物を多く積載しない場合に対応している。このとき、ラゲッジボード５の上面が、図２に示してある後部開口７の下端７ａの上面とほぼ同一面となり、荷室３内のラゲッジボード５上に対して荷物の出し入れが容易となる。
　次に、ラゲッジボード５を図５（ｃ）に示す上方位置から図４（ａ）に示す下方位置に変位させるときの作業方法を説明する。この場合は、上記した下方位置から上方位置に変位させるときの作業方法と逆の作業を行えばよい。
　すなわち、ユーザは、上方位置にあるラゲッジボード５を、図５（ｃ）の開いた状態から図５（ｂ）の折り畳み状態とする。このとき、ユーザは、後部ボード５ｂの凹部５ｂ１によって形成された開口に手を入れ、後部ボード５ｂの後端を掴んで、これを上方に持ち上げつつ、後部ボード５ｂを、ヒンジ９を中心として矢印Ｆと逆方向（図５（ｃ）中で反時計方向）に回転させる。そして、後部ボード５ｂを前方に倒し、前部ボード５ａ上に重ね合わせるようにして、ラゲッジボード５を折り畳む。
　その後、ユーザは、折り畳まれたラゲッジボード５の後端部のヒンジ９付近を掴んで、これを車両後方（図５（ｂ）の矢印Ｅとは反対の方向）に引っ張り、ラゲッジボード５を図５（ａ）の実線の位置まで移動させる。これにより、ガイドピン１１が、水平溝１７ｂに沿って移動して水平溝１７ｂの後方端部１７ｂ２付近に達すると（図５（ａ）の状態）、前部ボード５ａの車両前後方向ほぼ中央部の下面が、後方ボード受け２１の上面２１ａに当接することとなる。なお、ラゲッジボード５が図５（ｂ）の車両前方位置にあるときは、ガイドピン１１の一部のみが位置決め溝１７ｅに入り込んでいるため、ラゲッジボード５を車両前方位置から移動させる際に大きな力をかける必要がない。また、ガイドピン１１を円柱形状とすれば、ラゲッジボード５をさらに小さな引っ張り力で移動させることができる。
　続いて、ユーザは、図５（ａ）の実線の位置にあるラゲッジボード５（より正確には、ガイドピン１１が上部上下溝１７ｃの上端部１７ｃ２に対応する位置にあるラゲッジボード５）を、図５（ａ）の矢印Ｄと反対の方向（図５（ａ）中で反時計方向）に回転させる。具体的には、ユーザは、折り畳まれたラゲッジボード５のヒンジ９付近を掴んで、これを上方に持ち上げつつ、ラゲッジボード５を、後方ボード受け２１を支点として図５（ａ）の矢印Ｄと反対の方向に回転させる。ラゲッジボード５が回転する間、ガイドピン１１は、上部上下溝１７ｃにガイドされつつ下方に移動する。
　その後、ユーザは、折り畳まれたラゲッジボード５の後端を上昇させ、ラゲッジボード５が傾斜溝１７ａとほぼ平行になる位置（ほぼ図４（ｃ）の位置）まで、ラゲッジボード５を傾斜させる。そして、ガイドピン１１が上部上下溝１７ｃの下端部１７ｃ１に達したら、ラゲッジボード５を、下部前方（図４（ｃ）の矢印Ｃと反対の方向）に向けて押し下げる。この作業により、ガイドピン１１が、傾斜溝１７ａに沿って移動して前方端部１７ａ１に達する。その後、ガイドピン１１は、下部上下溝１７ｄに沿って下方に移動して、下端部１７ｄ２付近に達する。
　ここで、ユーザが誤って、ガイドピン１１が水平溝１７ｂから上部上下溝１７ｃに達する以前に（ガイドピン１１が水平溝１７ｂに残ったままの状態で）、ラゲッジボード５を下部前方に向けて押し下げる作業を行うことが考えられる。
　この場合には、ガイドピン１１は、傾斜溝１７ａを通らずに水平溝１７ｂに沿って前方へ戻ることになり、一方で、ラゲッジボード５は、下部前方に向けて押し下げようとする力をユーザから受けているので、傾斜溝１７ａにほぼ平行な姿勢が保たれている。つまり、この状態でラゲッジボード５を下部前方に向けて押し下げようとすると、ラゲッジボード５は傾斜姿勢のまま水平溝１７ｂにガイドされて前方へ平行移動し、その前端が前方ボード受け２３に設けてある誤操作規制突部２３ｂの規制面２３ｂ１に当接することになる。
　この当接によって、ラゲッジボード５はこれ以上前方への移動が規制され、ユーザは誤操作（作業）していると判断でき、該誤操作（作業）を速やかに停止することができる。誤操作規制突部２３ｂを設けていない場合には、ガイドピン１１が水平溝１７ｂの前方端部１７ｂ１に達するまでラゲッジボード５を押し込んでしまう恐れがあり、このような場合には、ラゲッジボード５の前端が前方ボード受け２３の下部に入り込んだ状態となって元に戻す作業が煩雑となってしまう。
　また、誤操作規制突部２３ｂは、ラゲッジボード５を下方位置から上方位置へと変位させる際、図５（ａ）の位置から図５（ｂ）の位置となるようにラゲッジボード５を前方移動させるときの誤作業に対しても有効である。すなわち、図５（ａ）の状態からラゲッジボード５を前方移動させてガイドピン１１が水平溝１７ｂを移動し始めてから、ユーザが誤って、ラゲッジボード５を、その後部を上方に持ち上げて傾斜させてしまうと、ラゲッジボード５の前端が誤操作規制突部２３ｂの規制面２３ｂ１に当接してそれ以上の移動を規制することになる。
　以上のように、本実施形態によれば、ラゲッジボード５を下方位置と上方位置との間で変位させるにあたり、ガイドピン１１が傾斜溝１７ａと水平溝１７ｂとの間で移動するときに、荷室３の側壁１５の後方ボード受け２１が支点となってラゲッジボード５を回転（揺動）支持する。
　このため、上記特開２０１０－９９１号公報に記載の弁部材のような可動機構を必要とすることなく、より簡素化された構造で、ラゲッジボード５を上方位置と下方位置との間で変位可能とし、車両の荷室３を上下２段に分割することができる。
　また、本実施形態によれば、ガイドピン１１はラゲッジボード５の先端部よりも車両後方側に位置している。また、荷室３の側壁１５に、傾斜溝１７ａの車両前方側から下方に連続して延び、ガイドピン１１を移動可能にガイドする下部上下溝１７ｄを設けている。
　このため、折り畳んだ状態のラゲッジボード５を、図４（ａ）の状態から図４（ｂ）の状態となるように、その後部を上方に持ち上げるとき、ガイドピン１１が下部上下溝１７ｄにガイドされるので、ラゲッジボード５の前後方向の移動が下部上下溝１７ｄによって規制される。これにより、ラゲッジボード５の後部を上方へ持ち上げる作業が容易となる。
　また、本実施形態によれば、傾斜溝１７ａと水平溝１７ｂとの車両後方側の交差部に、上部上下溝１７ｃを設けている。上部上下溝１７ｃは、荷室３の側壁１５に設けられ、後方ボード受け２１を支点としてラゲッジボード５を上下に揺動させるときに、ガイドピン１１を移動可能にしている。このため、ガイドピン１１が傾斜溝１７ａと水平溝１７ｂとの間で上部上下溝１７ｃを介して容易かつ円滑に移動し、作業効率が向上する。
　また、本実施形態によれば、ラゲッジボード５は、車両前後方向に折り畳み可能な構造を有している。このため、ラゲッジボード５は、ガイド溝１７に沿って移動させて上方位置と下方位置との間で変位させるときに、折り畳んだコンパクトな状態とすることができるので作業性及び取り扱い性が向上する。
　また、折り畳み構造とすることで、図４（ａ）と図４（ｂ）との間で、ラゲッジボード５をその前端を支点として回転させつつその後端を上下に移動させるときに、ラゲッジボード５の車幅方向両側縁に後方ボード受け２１との干渉を防ぐための逃げ部となる切欠部を形成する必要がなく、全体構造が簡素化される。一方、折り畳み可能な構造ではないラゲッジボードでは、図４（ａ）と図４（ｂ）との間で、ラゲッジボードをその前端を支点として回転させつつその後端を上下に移動させるときに、ラゲッジボードの車幅方向両側縁に後方ボード受け２１との干渉を防ぐための逃げ部となる切欠部を形成する必要がある。
　また、本実施形態によれば、ラゲッジボード５に、該ラゲッジボード５を折り畳まれた状態から開いた状態とする際に把持することが可能なストラップ１３を設けている。このため、ユーザはストラップ１３を把持して、ラゲッジボード５を折り畳まれた状態から開いた状態とすることができ、ラゲッジボード５を開く際の作業性が向上する。
以上、本発明の実施形態について説明したが、この実施形態は本発明の理解を容易にするために記載された単なる例示に過ぎず、本発明は当該実施形態に限定されるものではない。本発明の技術的範囲は、上記実施形態で開示した具体的な技術事項に限らず、そこから容易に導きうる様々な変形、変更、代替技術なども含むものである。
本出願は、２０１２年２月１７日に出願された日本国特許願第２０１２－０３２９２９号に基づく優先権を主張しており、この出願の全内容が参照により本明細書に組み込まれる。
　本発明によれば、ラゲッジボード５を下方位置と上方位置との間で変位させるにあたり、ガイドピン１１が傾斜溝１７ａと水平溝１７ｂとの間を移動するときに、荷室３の側壁１５に設けた後方ボード受け２１が支点となってラゲッジボード５の回転（揺動）を支持する。このため、構造がより簡素化され、かつ、簡単な操作でラゲッジボードを上方位置と下方位置との間で変位可能とした、車両の荷室を上下２段に分割可能なラゲッジボードの移動機構を提供することができる。
　３　車両の荷室
　５　ラゲッジボード
　１１　ガイドピン（ガイド突起）
　１３　ストラップ（把持部）
　１５　荷室の側壁
　１７　ガイド溝（ガイド部）
　１７ａ　傾斜溝（下方ガイド部）
　１７ｂ　水平溝（上方ガイド部）
　１７ｃ　上部上下溝（上部連絡部）
　１７ｄ　下部上下溝（下端ガイド部）
　２１　後方ボード受け（ラゲッジボードを支持する支持部）

Claims (5)

  1. 　車両の荷室内にて上方位置と下方位置との間を変位可能であって前記荷室を上下２段に分割するラゲッジボードと、
    　前記ラゲッジボードの車両前方側における車幅方向両側縁から車幅方向側方に突出したガイド突起と、
    　前記荷室の車幅方向両側に位置する側壁に設けられ、前記ラゲッジボードが上方位置と下方位置との間を移動する際に前記ガイド突起をガイドするガイド部と、
    　前記荷室の側壁に設けられ、前記ラゲッジボードを支持する支持部と、
    　を備え、
    　前記ガイド部は、車両後方側が車両前方側より上方となるよう傾斜する下方ガイド部と、該下方ガイド部の車両後方側の端部から車両前方側に向けて延びる上方ガイド部とを備えており、
    　前記支持部は、前記下方ガイド部と上方ガイド部との車両後方側の交差部よりさらに車両後方側の前記荷室の側壁に設けられていることを特徴とするラゲッジボードの移動機構。
  2. 　前記ガイド突起は、前記ラゲッジボードの先端部よりも車両後方側に位置しており、
    　前記荷室の側壁には、前記下方ガイド部の車両前方側から下方に連続して延び、前記ガイド突起をガイドする下端ガイド部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のラゲッジボードの移動機構。
  3. 　前記下方ガイド部と上方ガイド部との車両後方側の交差部には、前記支持部を支点として前記ラゲッジボードを上下に揺動させるときに前記ガイド突起が移動可能な上部連絡部を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載のラゲッジボードの移動機構。
  4. 　前記ラゲッジボードは、車両前後方向に折り畳み可能な構造を有することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のラゲッジボードの移動機構。
  5. 　前記ラゲッジボードに、該ラゲッジボードを折り畳まれた状態から開いた状態とする際に把持する把持部を設けたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のラゲッジボードの移動機構。
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