JP2005313737A

JP2005313737A - 車両のルーフ格納構造

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Publication number: JP2005313737A
Application number: JP2004132897A
Authority: JP
Inventors: Shinji Mori; 慎二森; Koji Sumita; 幸治住田
Original assignee: Webasto Japan Co Ltd
Current assignee: Webasto Japan Co Ltd
Priority date: 2004-04-28
Filing date: 2004-04-28
Publication date: 2005-11-10
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Abstract

【課題】パッケージトレイを動かしてルーフを座席後側へ格納する場合に、コストを低減するとともに、車室や荷室を広く確保する。
【解決手段】上方ルーフ構成部材３と後方ルーフ構成部材５とでルーフを構成する。車両の座席１後側にルーフ構成部材３、５の格納空間Ｓを設ける。格納空間Ｓの前側に補強部材１１を設け、この補強部材１１に半円状の案内部材２２を取り付ける。パッケージトレイ２０の後縁部に回動機構２１を設け、この回動機構２１を介してパッケージトレイ２０を後方ルーフ構成部材５に取り付ける。パッケージトレイ２０を案内部材２２の支持面２２ａで支持する。ルーフ構成部材３、５を閉鎖位置から開放位置に切り替える際に、パッケージトレイ２０の前縁部を案内部材２２の支持面２２ａで案内し、パッケージトレイ２０を格納空間Ｓへ格納する。
【選択図】図１

Description

本発明は、開閉可能に構成された車両のルーフを座席後側に設けた格納空間に格納するようにした車両のルーフ格納構造に関し、特に、格納空間の上方を覆うパッケージトレイを備えた構造の技術分野に属する。

従来より、例えば特許文献１に開示されているように、開閉可能に構成されたルーフを備える車両が知られている。この車両のルーフは、車室の座席上方を覆う上方ルーフ構成部材と車室の後方を覆う後方ルーフ構成部材とをリンク機構により連結して構成されている。これら上方ルーフ構成部材及び後方ルーフ構成部材は、車室を覆う閉鎖位置と車室を開放する開放位置との間で移動し、開放位置にすると格納空間に格納されるようになっている。このように上方ルーフ構成部材及び後方ルーフ構成部材を格納空間に格納するようにした場合には、両ルーフ構成部材を閉鎖位置にしたときに格納空間が空いた状態となって該格納空間に物品が落下する虞れがあるので、特許文献１では、格納空間の上方を覆うパッケージトレイを配設して収容空間に物品が落下するのを防止している。

このようにパッケージトレイで格納空間の上方を覆うようにすると、閉鎖位置にある上方ルーフ構成部材及び後方ルーフ構成部材を格納空間へ格納する際に、これらルーフ構成部材の移動がパッケージトレイにより阻害されてしまう。このことに対して特許文献１では、電動モータ及びギヤボックス等をパッケージトレイの裏側に配設して該パッケージトレイを可動式に構成し、上記両ルーフ構成部材を格納空間に格納するタイミングでパッケージトレイを動かして両ルーフ構成部材の移動を阻害しないようにしている。
特開２００１−１１３９５２号公報（第３頁、図１、図９、図１１）

しかしながら、特許文献１では、電動モータやギヤボックス等を用いてパッケージトレイを動かすようにしているので、パッケージトレイを動かすための構造が複雑になってコスト高になるとともに、電動モータ等を配設するためのスペースを確保しなければならず、車室や荷室が狭くなってしまう。

本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、パッケージトレイを動かすことによってルーフ構成部材の格納空間への移動を阻害しないようにする場合に、格納時のルーフ構成部材の動きを利用してパッケージトレイを格納空間へ格納できるようにすることで、構造をシンプルにして低コスト化を図るとともに車室や荷室を広く確保することにある。

上記目的を達成するために、請求項１の発明では、パッケージトレイの車両後側を後方ルーフ構成部材に取り付け、パッケージトレイの少なくとも車両前側を回動させる回動機構をパッケージトレイに設け、ルーフ構成部材を格納空間に格納する際に、パッケージトレイの少なくとも車両前側を案内部材で案内して該パッケージトレイをルーフ構成部材と共に格納空間に格納するようにした。

具体的には、車室の座席上方を覆う上方ルーフ構成部材と、該上方ルーフ構成部材の車体後側に連結され車室の後方を覆う後方ルーフ構成部材とが、車室を覆う閉鎖位置と座席後側に設けられた格納空間に格納されて車室を開放する開放位置との間で移動可能に構成され、上記上方ルーフ構成部材及び後方ルーフ構成部材が閉鎖位置にあるときに上記格納空間の上方を覆うように配置されるパッケージトレイを備えた車両のルーフ格納構造を対象とする。

そして、上記パッケージトレイを、車両後側が上記後方ルーフ構成部材に取り付けられて該後方ルーフ構成部材の格納動作により上記格納空間に格納されるように構成し、上記パッケージトレイには、該パッケージトレイの少なくとも車両前側を上記後方ルーフ構成部材に対し車幅方向に延びる軸周りに回動させる回動機構を設け、上記上方ルーフ構成部材及び後方ルーフ構成部材を閉鎖位置から開放位置に移動させる際に上記パッケージトレイが両ルーフ構成部材の移動を阻害しないように、上記パッケージトレイの少なくとも車両前側を上記回動機構の軸周りに回動させて案内する案内部材を備えている構成とする。

この構成によれば、上方ルーフ構成部材及び後方ルーフ構成部材を閉鎖位置にすると、これらルーフ構成部材により車室の上方が覆われ、このとき空いた状態となった格納空間の上方はパッケージトレイにより覆われて該格納空間に物品が落下するのが回避される。一方、この閉鎖位置にある上方ルーフ構成部材及び後方ルーフ構成部材を開放位置に移動させると、パッケージトレイの車両後側が後方ルーフ構成部材に取り付けられているので、上記後方ルーフ構成部材の動きに連動してパッケージトレイが移動し上方ルーフ構成部材及び後方ルーフ構成部材と共に格納空間に格納される。このパッケージトレイが格納される際、パッケージトレイの少なくとも車両前側が案内部材により案内されて回動機構の軸周りに回動し、上方ルーフ構成部材及び後方ルーフ構成部材の格納空間への移動をパッケージトレイが阻害するのを回避することが可能になる。

請求項２の発明では、請求項１の発明において、案内部材は、格納空間の車両前側上部に配置されるとともに、上方ルーフ構成部材及び後方ルーフ構成部材が閉鎖位置にあるときにパッケージトレイの車両前側を下方から支持する支持面を有し、該支持面は、上記上方ルーフ構成部材及び後方ルーフ構成部材を閉鎖位置から開放位置に移動させる際に上記パッケージトレイの車両前側に接触して該前側を上記格納空間の下側へ案内するように下方へ延びている構成とする。

この構成によれば、上方ルーフ構成部材及び後方ルーフ構成部材を閉鎖位置にすると、パッケージトレイの車両前側が案内部材の支持面により支持される。そして、両ルーフ構成部材を開放位置に移動させると、パッケージトレイの車両前側が支持面により格納空間の下側へ向けて案内されて格納空間に格納される。

請求項３の発明では、請求項２の発明において、案内部材とパッケージトレイとの少なくとも一方には、該パッケージトレイの車両前側を上記案内部材の支持面へ向けて付勢する付勢手段を設ける構成とする。

この構成によれば、パッケージトレイの車両前側が案内部材の支持面から離れるのが防止され、パッケージトレイを支持面により狙い通りに案内することが可能になる。

請求項４の発明では、請求項１の発明において、パッケージトレイの車両前側に係合部を設け、案内部材は、格納空間の車両前側上部に配置されるとともに、上記係合部が挿入されて係合する溝を有し、該溝は、上方ルーフ構成部材及び後方ルーフ構成部材を閉鎖位置から開放位置に移動させる際に上記パッケージトレイの車両前側を上記格納空間の下側へ案内するように下方へ延びている構成とする。

この構成によれば、上方ルーフ構成部材及び後方ルーフ構成部材を閉鎖位置にすると、パッケージトレイの係合部が案内部材の溝に係合してパッケージトレイの車両前側が案内部材に支持される。そして、両ルーフ構成部材を開放位置に移動させると、パッケージトレイの係合部が溝を通って該溝の形状に対応して格納空間の下側へ移動し、これにより、パッケージトレイの車両前側が格納空間の下側へ向けて案内される。

請求項５の発明では、請求項１〜４のいずれか１つの発明において、回動機構をパッケージトレイの車両後端部に設ける構成とする。

この構成によれば、パッケージトレイがその車両後端部を軸にして後方ルーフ構成部材に対し回動することとなる。

請求項６の発明では、請求項１〜４のいずれか１つの発明において、回動機構をパッケージトレイの車両前後方向中間部に設ける構成とする。

この構成によれば、パッケージトレイを案内部材により案内する際に、このパッケージトレイを車両前後方向中間部で回動機構により容易に折り曲げることが可能になる。

請求項１の発明によれば、パッケージトレイの車両後側を後方ルーフ構成部材に取り付け、この後方ルーフ構成部材の格納動作によりパッケージトレイを格納空間に格納するようにし、格納時のルーフ構成部材の移動をパッケージトレイが阻害しないように該パッケージトレイの少なくとも車両前側を回動機構により回動させて案内する案内部材を設けたので、従来のように電動モータ等を設けることなく、パッケージトレイがルーフ構成部材の移動を阻害するのを回避することができ、これにより、パッケージトレイを動かすための構造をシンプルにできて低コスト化を図ることができるとともに、電動モータ等を配設するスペースが必要なくなって車室や荷室を広く確保することができる。

請求項２の発明によれば、ルーフ構成部材が閉鎖位置にあるときにパッケージトレイの車両前側を案内部材の支持面により下方から支持することができ、この支持面により、パッケージトレイの車両前側を格納空間の下側へ案内することができる。これにより、案内部材に下方へ延びる支持面を設けるという簡単な構成としながら、パッケージトレイがルーフ構成部材の移動を阻害するのを回避することができる。

請求項３の発明によれば、パッケージトレイの車両前側を付勢手段により案内部材の支持面へ向けて付勢するようにしたので、パッケージトレイを支持面により狙い通りに案内することができ、パッケージトレイがルーフ構成部材の移動を阻害するのを確実に回避することができる。

請求項４の発明によれば、ルーフ構成部材が閉鎖位置にあるときにパッケージトレイの係合部を案内部材の溝に係合させ、パッケージトレイの車両前側を案内部材で支持することができる。そして、この溝により、パッケージトレイの車両前側を格納空間の下側へ案内することができる。これにより、案内部材に下方へ延びる溝を設けるという簡単な構成としながら、パッケージトレイがルーフ構成部材の移動を阻害するのを確実に回避することができる。

請求項５の発明によれば、回動機構をパッケージトレイの車両後端部に設けたので、パッケージトレイを案内部材で案内する際、パッケージトレイの全体を後方ルーフ構成部材に対して回動させることができる。

請求項６の発明によれば、回動機構をパッケージトレイの車両前後方向中間部に設けたので、パッケージトレイを案内部材で案内する際に折り曲げることができる。これにより、ルーフ構成部材の動きや格納空間の形状に対応させるようにパッケージトレイを案内するのを容易に行うことができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

尚、この実施形態の説明では、説明の便宜を図るために、車両前側を単に「前」といい、車両後側を単に「後」という。

図２は、本発明の実施形態に係るルーフ格納構造を示し、このルーフ格納構造を備える車両は、車室Ｒに運転席１と助手席１（各図には一方のみを示す）とを備えた乗用自動車である。この車両のルーフ２は開閉可能に構成され、車室Ｒの座席１上方を覆う上方ルーフ構成部材３と、該上方ルーフ構成部材３の後縁部に連結され車室Ｒの後方を覆う後方ルーフ構成部材５とを備えている。

一方、車両のフロアパネル７前側は略水平に延びていて、このフロアパネル７前側の上面に上記座席１が取り付けられている。限られたスペースの中で収納ボックス、燃料タンク８等の配設スペースをフロアパネル７の下方に確保しており、このため、フロアパネル７後側は、フロアパネル７の下方の配置形状に対応して、座席１のシートバック１ａ後面に沿うように上方へ延びた後、後側へ延びている。このフロアパネル７後側の車幅方向両縁及び後縁には側壁及び後壁（共に図示せず）がそれぞれ設けられ、フロアパネル７後側の上方は、上記シートバック１ａ、車幅方向両側壁及び後壁により囲まれている。また、フロアパネル７後側の前後方向略中央部には上方へ延びるパネル材１０が設けられており、このパネル材１０よりも前側に上記ルーフ構成部材３、５を格納するための格納空間Ｓが形成され、また、パネル材１０よりも後側に荷室Ｔが形成されている。

また、車両の座席１直後方には補強部材１１が設けられている。該補強部材１１は、車両の幅方向両端近傍に亘って略真っ直ぐに延びる棒状のもので、上記パネル材１０の上縁部近傍に対応する高さに位置付けられている。また、運転席１と助手席１との間には、前方に開口するように形成された物品収容ボックス１２が配設されている。この物品収容ボックス１２の後側は、限られたスペースの中で最大限の容量を確保するために格納空間Ｓへ突出している。

一方、上記上方ルーフ構成部材３はパネル状のものであり、閉鎖位置にある状態で前後方向に略水平に延び、この上方ルーフ構成部材３の後縁部は上記座席１のヘッドレスト１ｂ前方に位置している。また、後方ルーフ構成部材５は中間ルーフ部１５とバックウインド１６とで構成されている。上記中間ルーフ部１５は、閉鎖位置にある状態で上記上方ルーフ構成部材３の後縁部から後方に延びている。この中間ルーフ部１５の前後方向の長さは上記上方ルーフ構成部材３の前後方向の長さよりも短くされ、車幅方向両端部は下方へ延びて車両の両側壁と連続するようになっている。また、バックウインド１６は閉鎖位置にある状態で中間ルーフ部１５の後縁部から後方に下降傾斜して延びていて、このバックウインド１６の後縁部が格納空間Ｓの前後方向中間部の上方に位置している。尚、上記中間ルーフ部１５及びバックウインド１６を一体にして後方ルーフ構成部材５を構成してもよい。

上記上方ルーフ構成部材３、中間ルーフ部１５及びバックウインド１６は、図示しないが、例えばリンク機構により互いに連結されるとともに支持アームを介して車両に支持されている。これらリンク機構及び支持アームは、例えば特開２００３−２３７３７５号公報に開示されているような周知の構造のものを用いることができる。これにより、車両に固定したアクチュエータ等（図示せず）を用いて上記支持アームを駆動することで、上方ルーフ構成部材３及び後方ルーフ構成部材５が、上述の閉鎖位置と、図１に示すように、上記格納空間Ｓに格納されて車室Ｒを開放する開放位置とに切り替えられるようになっている。

また、この車両には、上方ルーフ構成部材３及び後方ルーフ構成部材５が閉鎖位置にあるときに上記格納空間Ｓの上方を覆うパッケージトレイ２０が設けられている。このパッケージトレイ２０は、例えば樹脂材を平坦なパネル状に成形してなるものであり、図２に示すように、上記ルーフ構成部材３、５が閉鎖位置にあるときにバックウインド１６の後縁部から上記補強部材１１の上端部近傍に亘って延びるように形成されている。また、このパッケージトレイ２０は、図１に示すように、上記ルーフ構成部材３、５を開放位置にすると、該ルーフ構成部材３、５と共に格納空間Ｓに格納されるようになっている。

上記パッケージトレイ２０の後縁部には、車幅方向に延びる回動軸を有する蝶番等で構成された回動機構２１が設けられており、この回動機構２１を介してパッケージトレイ２０がバックウインド１６に取り付けられている。従って、パッケージトレイ２０は、該パッケージトレイ２０の後縁部近傍を回動中心として前側が上記バックウインド１６内面に対し接離する方向に回動する。尚、回動機構２１は、車幅方向に延びる回動軸を有するものであればよく、蝶番に限定されるものではない。

また、格納空間Ｓの前側上部には、上記パッケージトレイ２０を格納空間Ｓに格納する際に該パッケージトレイ２０を案内する一対の案内部材２２が車幅方向に離れて設けられている。両案内部材２２は互いに同じものであり、側面視で円の前側半分を切り取った略半円状の板材で構成され、上記補強部材１１に固定されている。尚、案内部材２２は１つでも３つ以上でもよく、１つにした場合には、車幅方向の略中央部に設ければよい。また、この案内部材２２は、補強部材１１以外のものに固定するようにしてもよい。

上記閉鎖位置にあるパッケージトレイ２０の前縁部下面は、上記案内部材２２の上縁から後縁及び下縁に亘って円弧状に下方へ延びる端面により構成された支持面２２ａに当接支持されている。さらに、上記パッケージトレイ２０の前縁部下面は、格納空間Ｓに格納されるときに上記支持面２２ａに摺接するようになっている。つまり、パッケージトレイ２０の移動軌跡は案内部材２０の支持面２２ａで決定されるようになっており、この実施形態では、支持面２２ａの形状は、移動中のパッケージトレイ２０がルーフ構成部材３、５や物品収容ボックス１２等に接触することなく、ルーフ構成部材３、５の格納動作を阻害しないように設定されている。

上記案内部材２２には、上記パッケージトレイ２０の前縁部下面を案内部材２２の支持面２２ａへ向けて付勢する付勢手段としてのコイル状のバネ２３が設けられている。このバネ２３の一端部は案内部材２２の前縁部に取り付けられる一方、他端部はパッケージトレイ２０の前縁部に取り付けられている。尚、付勢手段としては、パッケージトレイ２０の前側を支持面２２ａに向けて付勢するものであればよく、例えばゴム等を用いることが可能である。

次に、図２に示す閉鎖位置にあるルーフ構成部材３、５を、図１に示す開放位置まで移動させる場合について説明する。車両のアクチュエータで支持アームを駆動すると、リンク機構により、図３に示すように、上方ルーフ構成部材５が上方かつ後方へ移動し、中間ルーフ部１５が全体として後方へ移動するとともに後端が下側に位置するように傾斜し、さらに、バックウインド１６は前縁部近傍を中心として、後側が下方へ大きく移動するように回動し案内部材２２に接近する。また、パッケージトレイ２０は、バックウインド１６に取り付けられているため、上記パックウインド１６の移動により後側が下方へ大きく移動する。このとき、パッケージトレイ２０に回動機構２１が設けられ、かつパッケージトレイ２０の前縁部は案内部材２２の支持面２２ａに向けて付勢され、支持面２２ａで案内されるので、パッケージトレイ２０の前側がバックウインド１６に対し回動するとともに、該前側が支持面２２ａを摺動して下方へ案内される。

そして、図１に示すように、上方ルーフ構成部材３及び後方ルーフ構成部材５が開放位置まで移動すると、中間ルーフ部１５が格納空間Ｓの後側下部に格納されるとともに、バックウインド１６が上記中間ルーフ部１５の上方かつ前側に離れて格納空間Ｓに格納される。このバックウインド１６は、格納された状態でパッケージトレイ２０との連結部分が格納空間Ｓの前側下部に位置しており、従って、パッケージトレイ２０の後縁部も格納空間Ｓの前側下部近傍に位置している。そして、上方ルーフ構成部材３は上記格納空間Ｓの上方へ移動し、この上方ルーフ構成部材３により格納空間Ｓが覆われる。

したがって、この実施形態によれば、パッケージトレイ２０の後端部に回動機構２１を設け、この回動機構２１を介してパッケージトレイ２０をバックウインド１６に取り付け、閉鎖位置にあるルーフ構成部材３、５を開放位置に移動させる際に、パッケージトレイ２０がルーフ構成部材３、５の移動を阻害しないように、案内部材２２によりパッケージトレイ２０の少なくとも前側を回動させて案内するようにしたので、従来のように電動モータ等を設けることなく、パッケージトレイ２０を格納空間Ｓに格納してルーフ構成部材３、５の移動を阻害するのを回避することができる。これにより、パッケージトレイ２０を動かすための構造をシンプルにできて低コスト化を図ることができるとともに、電動モータ等を配設するスペースが必要なくなって車室Ｒや荷室Ｔを広く確保することができる。

また、ルーフ構成部材３、５が閉鎖位置にあるときに、案内部材２２に形成した下方へ延びる支持面２２ａの上端でパッケージトレイ２０を支持し、この支持面２２ａでパッケージトレイ２０を格納空間Ｓへ案内するようにしたので、案内部材２２に支持面２２ａを設けるという簡単な構成としながら、パッケージトレイ２０がルーフ構成部材３、５の移動を阻害するのを回避することができる。

また、パッケージトレイ２０の前縁部をバネ２３で案内部材２２の支持面２２ａへ向けて付勢するようにしたので、パッケージトレイ２０が支持面２２ａから離れるのを防止することができる。これにより、パッケージトレイ２０を狙い通りに案内することができて、パッケージトレイ２０がルーフ構成部材３、５の移動を阻害するのを確実に回避することができる。

また、回動機構２１がパッケージトレイ２０の後縁部に設けられているので、案内部材２２によりパッケージトレイ２０の前縁部を案内するだけで、該パッケージトレイ２０の全体を回動させることができる。

尚、図４〜図６に示す変形例１のように、パッケージトレイ２０の前後方向中央部付近に車幅方向に延びる回動軸を有する回動機構３０を設けてもよい。この場合、パッケージトレイ２０は、後縁部の回動機構２１によりパッケージトレイ２０の全体が回動するとともに、中間部の回動機構３０により該回動機構３０よりも前側の前側部２０ａが後側部２０ｂに対して回動し、パッケージトレイ２０を折り曲げることが可能になる。

この変形例では、図４に示すように、上方ルーフ構成部材３及び後方ルーフ構成部材５が閉鎖位置にあるときには、中間部の回動機構３０が上方に位置するようにパッケージトレイ２０が折れ曲がった状態となっている。この閉鎖位置から開放位置に移動させる途中においては、図５に示すように、パッケージトレイ２０が上記閉鎖位置にある場合と反対側に折れ曲がっていて、バックウインド１６内面とパッケージトレイ２０との間に十分な隙間が形成されている。そして、図６に示すように、上記ルーフ構成部材３、５が開放位置まで移動すると、パッケージトレイ２０は略平坦になって格納空間Ｓに格納される。

このようにパッケージトレイ２０の中間部に回動機構３０を設けることで、パッケージトレイ２０を案内する際に、パッケージトレイ２０を折り曲げることできる。これにより、パッケージトイレ２０の移動軌跡の設定自由度が向上するので、ルーフ構成部材３、５の動きや格納空間Ｓの形状に対応させるようにパッケージトレイ２０を案内するのを容易に行うことができる。

また、図７〜図８に示す変形例２のように、案内部材２０は側面視で半円以外の形状にしてもよい。この変形例では、案内部材２２の支持面２２ａの上縁部が上方へ湾曲して延びるように、また、後縁部が上下方向に略真っ直ぐに延びるように形成されている。さらに、パッケージトレイ２０に上記変形例１と同様な回動機構３０が設けられている。また、この変形例２では、パッケージトレイ２０の前縁部下面に突出部２０ｃが形成されており、この突出部２０ｃ外面が案内部材２２の支持面２２ａに接触するようになっている。

このように案内部材２２の支持面２２ａの形状や、パッケージトレイ２０の支持面２２ａと接触する部分の形状を変えるだけで、パッケージトレイ２０の案内時の移動軌跡を容易に変えることができる。

また、図１０に示す変形例３のように、パッケージトレイ２０の前縁部に係合部としてのフック部材４０を取り付け、案内部材２２に形成した溝２２ｂに上記フック部材４０を係合させてパッケージトレイ２０を案内するようにしてもよい。上記フック部材４０は、図１０（ｂ）に示すように、車幅方向内側に開放する略Ｕ字状に形成されたものであり、このフック部材４０の一端側がパッケージトレイ２０の車幅方向の端部に内側へ向けて挿入保持されている。このフック部材４０はパッケージトレイ２０の下面側で車幅方向内側へ向けて突出している。尚、このフック部材４０は車幅方向外側へ向けて突出させてもよい。

また、上記案内部材２２の溝２２ｂは、該案内部材２２の上縁近傍から後縁、下縁近傍に亘って円弧状に下方へ延びている。そして、パッケージトレイ２０を格納する際には、フック部材４０が溝２２ｂを移動してパッケージトレイ２０が案内されるようになっている。この溝２２ｂの形状は、移動中のパッケージトレイ２０がルーフ構成部材３、５や物品収容ボックス１２等に接触することなく、ルーフ構成部材３、５の格納動作を阻害しないように設定されている。

この変形例３では、上記ルーフ構成部材３、５が閉鎖位置にあるときにはフック部材４０が溝２２ｂに係合しているので、パッケージトレイ２０の前縁部はフック部材４０を介して案内部材２２に支持される。そして、図示しないが、ルーフ構成部材３、５を開放位置に移動させると、フック部材４０が溝２２ｂを通って格納空間Ｓの下側へ移動し、これにより、パッケージトレイ２０が格納空間Ｓの下側へ向けて案内される。

尚、上記実施形態では、付勢手段をコイル状のバネ２３で構成したが、付勢手段はこれに限られるものではなく、例えば、図１１に示す変形例４のように、パッケージトレイ２０に、該パッケージトレイ２０の前側を案内部材２２の支持面２２ａに向けて付勢する巻バネ５０を設け、この巻バネ５０を付勢手段とするようにしてもよい。図１１における符号２０ｄ及び符号１６ａは巻バネ５０の端部が係合する係合部である。

また、この実施形態では、案内部材２０を板材で構成しているが、これに限らず、車幅方向に延びる柱状のもので構成してもよい。

また、、この実施形態では、フロアパネル７後側に配設したパネル材１０により格納空間Ｓと荷室Ｔとを仕切っているが、このパネル材１０を省略して格納空間Ｓと荷室Ｔとを連続させるようにしてもよい。

また、この実施形態では、２座タイプの乗用自動車について説明しているが、本発明は１座タイプの乗用自動車や２座以上の座席を備えた乗用自動車にも適用することができる。

以上説明したように、本発明に係る車両のルーフ格納構造は、例えば、３つに分割された開閉式ルーフを備えた車両に用いることができる。

ルーフを開放位置にして格納空間に格納した状態の車両後側の概略図である。ルーフを閉鎖位置にして車室を覆った状態の車両後側の概略図である。ルーフが閉鎖位置と開放位置との途中にある状態の車両後側の概略図である。変形例１に係る図２相当図である。変形例１に係る図３相当図である。変形例１に係る図１相当図である。変形例２に係る図２相当図である。変形例２に係る図３相当図である。変形例２に係る図１相当図である。変形例３に係り、（ａ）は案内部材近傍を拡大して示す側面図であり、（ｂ）は案内部材近傍を拡大して示す正面図である。変形例４に係り、図２のパッケージトレイ近傍の拡大図である。

符号の説明

１座席
３上方ルーフ構成部材
５後方ルーフ構成部材
２０パッケージトレイ
２１回動機構
２２案内部材
２２ａ支持面
２２ｂ溝
２３バネ（付勢手段）
３０回動機構
４０フック部材（係合部）
Ｒ車室
Ｓ格納空間

Claims

車室の座席上方を覆う上方ルーフ構成部材と、該上方ルーフ構成部材の車体後側に連結され車室の後方を覆う後方ルーフ構成部材とが、車室を覆う閉鎖位置と座席後側に設けられた格納空間に格納されて車室を開放する開放位置との間で移動可能に構成され、上記上方ルーフ構成部材及び後方ルーフ構成部材が閉鎖位置にあるときに上記格納空間の上方を覆うように配置されるパッケージトレイを備えた車両のルーフ格納構造であって、
上記パッケージトレイは、車両後側が上記後方ルーフ構成部材に取り付けられて該後方ルーフ構成部材の格納動作により上記格納空間に格納されるように構成され、
上記パッケージトレイには、該パッケージトレイの少なくとも車両前側を上記後方ルーフ構成部材に対し車幅方向に延びる軸周りに回動させる回動機構が設けられ、
上記上方ルーフ構成部材及び後方ルーフ構成部材を閉鎖位置から開放位置に移動させる際に上記パッケージトレイが両ルーフ構成部材の移動を阻害しないように、上記パッケージトレイの少なくとも車両前側を上記回動機構の軸周りに回動させて案内する案内部材を備えていることを特徴とする車両のルーフ格納構造。
請求項１に記載の車両のルーフ格納構造において、
案内部材は、格納空間の車両前側上部に配置されるとともに、上方ルーフ構成部材及び後方ルーフ構成部材が閉鎖位置にあるときにパッケージトレイの車両前側を下方から支持する支持面を有し、
上記支持面は、上記上方ルーフ構成部材及び後方ルーフ構成部材を閉鎖位置から開放位置に移動させる際に上記パッケージトレイの車両前側に接触して該前側を上記格納空間の下側へ案内するように下方へ延びていることを特徴とする車両のルーフ格納構造。
請求項２に記載の車両のルーフ格納構造において、
案内部材とパッケージトレイとの少なくとも一方には、該パッケージトレイの車両前側を案内部材の支持面へ向けて付勢する付勢手段が設けられていることを特徴とする車両のルーフ格納構造。
請求項１に記載の車両のルーフ格納構造において、
パッケージトレイの車両前側に係合部が設けられ、
案内部材は、格納空間の車両前側上部に配置されるとともに、上記係合部が挿入されて係合する溝を有し、
上記溝は、上方ルーフ構成部材及び後方ルーフ構成部材を閉鎖位置から開放位置に移動させる際に上記パッケージトレイの車両前側を上記格納空間の下側へ案内するように下方へ延びていることを特徴とする車両のルーフ格納構造。
請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両のルーフ格納構造において、
回動機構がパッケージトレイの車両後端部に設けられていることを特徴とする車両のルーフ格納構造。
請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両のルーフ格納構造において、
回動機構がパッケージトレイの車両前後方向中間部に設けられていることを特徴とする車両のルーフ格納構造。