WO2013072962A1 - 車両 - Google Patents

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battery pack
battery
seat
driver
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木村　健治
林　強
伸得 藤原
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トヨタ自動車株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a vehicle equipped with a battery pack.
  • an electric vehicle or a hybrid vehicle is mounted with a battery pack that houses a battery composed of a lithium ion battery, a nickel hydride battery, or the like (for example, Patent Document 1).
  • the battery pack is disposed between a driver seat and a passenger seat arranged side by side on the floor panel and in the vehicle width direction.
  • Patent Document 1 since the battery pack is disposed between the driver seat and the passenger seat, it is necessary to remove the driver seat and the passenger seat when the battery pack is removed when the battery is replaced or scrapped. There is a problem that it takes work man-hours.
  • An object of the present invention is to provide a vehicle that can reduce the man-hours required for removing the battery pack.
  • a vehicle according to the present invention is (1) a vehicle including a battery pack, the battery pack being disposed between a driver seat and a passenger seat arranged in parallel in the vehicle width direction. It is characterized in that it is arranged in front of the vehicle from the space and in the vehicle interior and behind the instrument panel provided in front of the driver seat and the front passenger seat.
  • the battery pack is disposed in front of the vehicle rather than the space between the driver seat and the passenger seat, and in the rear of the vehicle from the instrument panel. Therefore, when removing the battery pack from the vehicle body, There is no need to remove the passenger seat, and accordingly, the number of man-hours for removing the battery pack can be reduced as compared with the prior art.
  • the driver seat and the passenger seat are slidable in a direction intersecting the vehicle longitudinal direction and perpendicular to the vehicle width direction of the vehicle, and the vehicle pack longitudinal direction of the battery pack.
  • the rear end of the vehicle may be further forward than the front end in the vehicle front-rear direction of at least one of the driver seat and the passenger seat at the maximum movable position toward the rear of the vehicle.
  • the battery pack when replacing the battery pack, at least one of the driver seat and the passenger seat is moved to the maximum movable position toward the rear of the vehicle, so that at least one of the driver seat and the passenger seat is viewed from the vehicle width direction.
  • the battery pack can be positioned so as not to overlap with the battery pack, and the battery pack can be easily removed.
  • the battery pack has an intake opening at a front end in the vehicle front-rear direction, and the intake opening cools the inside of the battery pack. Air may be introduced into the battery pack.
  • an air conditioning air conditioner is disposed below the instrument panel.
  • air conditioning is directed from the air conditioning air conditioner toward passengers sitting in the driver's seat and the passenger seat, that is, from the air conditioning air conditioner toward the vicinity of the instrument panel. Is sent out. Therefore, air having a temperature lower than that of the surroundings is retained in the vicinity of the instrument panel during air conditioning.
  • the present invention since there is an intake opening on the front side of the battery pack, low-temperature air staying in the vicinity of the instrument panel can be satisfactorily taken into the battery pack by the intake opening, and the battery is sufficiently Can be cooled.
  • a battery in which a plurality of single cells are connected is accommodated inside the battery pack, and is closer to the front side in the vehicle front-rear direction than the instrument panel.
  • An electric device related to control of electric power supplied from the battery to the load is mounted, and a connecting portion for connecting the battery to the electric device is provided in the battery pack and in the vehicle front-rear direction than the battery It may be arranged on the front side.
  • the connecting portion is in the battery pack and on the front side of the battery, the cable connecting the electric device and the connecting portion can be shortened as compared with the case where the connecting portion is on the rear side of the battery.
  • a control panel portion extends from the instrument panel to a space between the driver seat and the passenger seat, and the battery pack includes a floor panel It may be arranged above and below the control panel.
  • the space between the control panel and the floor panel can be used effectively.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a main part of a vehicle 100 in a vehicle interior.
  • an arrow Fr indicates a front side direction in the vehicle longitudinal direction
  • an arrow Rr indicates a rear side direction
  • an arrow Rh indicates a right side direction toward the front side direction
  • an arrow Lh indicates a left side direction toward the front side direction.
  • Arrow Up indicates the upward direction.
  • the front direction in the vehicle front-rear direction is simply referred to as the front
  • the rear direction in the vehicle front-rear direction is simply referred to as the rear.
  • the arrow Rh direction and the arrow Lh direction are described as the vehicle width direction.
  • a battery 21 is accommodated in the battery pack 2 as described later.
  • the vehicle 100 is a hybrid vehicle having a drive path for driving a motor for driving the vehicle using the electric power of the battery 21 and a drive path composed of an internal combustion engine.
  • Vehicle 100 may be a plug-in hybrid vehicle capable of charging battery 21 from a commercial power supply provided outside.
  • Vehicle 100 may be an electric vehicle having only a drive path for driving a motor using electric power of battery 21.
  • a driver seat 11 as a first seat is provided on the floor panel 1.
  • a passenger seat 12 as a first seat is provided on the left side of the driver seat 11.
  • a floor tunnel 13 is provided between the driver seat 11 and the passenger seat 12.
  • the floor tunnel 13 bulges upward from the floor panel 1 and extends in the vehicle front-rear direction.
  • the floor tunnel 13 houses a propeller shaft and an exhaust pipe extending in the vehicle front-rear direction, and has a function of lowering the floor surface.
  • side members 14 that are frame members of the vehicle 100 are provided at both ends in the vehicle width direction. The side member 14 extends in the vehicle front-rear direction, and a cross section perpendicular to the vehicle front-rear direction is a closed cross section.
  • cross members 15 and 16 extending in the vehicle width direction are provided on the floor panel 1, cross members 15 and 16 extending in the vehicle width direction are provided.
  • the cross members 15 and 16 are skeleton members of the vehicle 100, and a cross section orthogonal to the vehicle width direction is a closed cross section.
  • the cross members 15, 16 intersect the floor tunnel 13, and both ends are joined to the side members 14 on both sides in the vehicle width direction.
  • the cross members 15 and 16 are joined to the floor tunnel 13 at the intersections with the floor tunnel 13.
  • an instrument panel 31 made of resin or the like extending in the vehicle width direction from the front of the driver seat 11 to the front of the passenger seat 12 is provided on the front side and under the front window.
  • the instrument panel 31 refers to the entire interior part provided from the front of the driver seat 11 to the front of the passenger seat 12.
  • the instrument panel 31 is referred to as an instrument panel 31.
  • a control panel 32 extending rearward is provided at the center of the instrument panel 31 in the vehicle width direction.
  • the control panel unit 32 is provided with a touch panel 321, buttons 322, and a shift lever 323.
  • the occupant can operate various auxiliary devices such as an air conditioner provided in the vehicle 100 by operating the touch panel 321 and the buttons 322.
  • HVAC41 Heating, Ventilation, and Air Conditioning
  • the HVAC 41 sends ventilation air, low temperature air, and high temperature air to each part of the vehicle interior.
  • the HVAC 41 sends low-temperature air A ⁇ b> 1 toward passengers sitting in the driver's seat 11 and the passenger seat 12.
  • the power control unit 42 includes a converter that boosts the voltage of the battery, an inverter that converts a DC voltage into an AC voltage, and an ECU (Electric Control Unit) that controls the boost converter and the inverter.
  • the battery pack 2 is arranged in front of the space S2 between the driver's seat 11 and the passenger seat 12 and behind the instrument panel 31.
  • the battery pack 2 is disposed in the space S ⁇ b> 3 on the floor tunnel 13 and below the control panel unit 32.
  • a resin-made center console box 43 capable of accommodating small items or the like is disposed behind the battery pack 2.
  • FIG. 2 is a side view showing the configuration of the driver seat 11.
  • the driver's seat 11 includes a cushion seat 111, a seat back 112 that can rotate around a lower end portion, and a slide mechanism 113.
  • a pair of slide mechanisms 113 are provided in the vehicle width direction with respect to the cushion sheet 111.
  • the slide mechanism 113 is supported by the rail portion 114 projecting downward from the cushion seat 111, the pair of seat legs 115 provided on the floor panel 1, and the seat leg 115, and guides the rail portion 114 in the front-rear direction. And a guide unit 116.
  • the slide mechanism 113 supports the cushion seat 111 and the seat back 112 and slides the floor panel 1 in the Fr direction and the Rr direction (and the direction perpendicular to the vehicle width direction of the vehicle).
  • FIG. 3 is a plan view showing the maximum movable position of the driver seat 11 and the passenger seat 12 to the rear.
  • the maximum movable position of the driver mechanism 11 to the rear by the slide mechanism 113 is a position indicated by a two-dot chain line in FIG.
  • the passenger seat 12 also has a configuration similar to that of the driver seat 11 and is movable rearward to the same position as the driver seat 11.
  • the battery pack 2 is configured such that the rear end portion 201 is positioned in front of the front end portion 117 of the driver seat 11 and the passenger seat 12 in the maximum rearward movable position. Is arranged.
  • FIG. 4 is a schematic diagram illustrating a cross-sectional configuration of the battery pack 2 and a relationship between the battery pack 2, the instrument panel 31, the control panel unit 32, and the driver's seat 11.
  • the battery pack 2 includes a battery 21, a battery cover 22, intake ducts 231 and 232, an exhaust duct 233, a blower 24, a battery monitoring unit 25, a junction box 26 (connection portion), and an exterior case 27.
  • the exterior case 27 accommodates the above members inside.
  • the intake duct 231 protrudes forward from the outer case 27 and communicates the outside of the outer case 27 and the blower 24.
  • the opening of the intake duct 231 outside the outer case 27 and at the front end of the battery pack 2 is referred to as an intake opening 2311.
  • the intake opening 2311 is disposed under the instrument panel 31 and is in a position where the low-temperature air sent from the HVAC 41 toward the passenger sitting on the driver seat 11 and the passenger seat 12 can be satisfactorily sucked.
  • the intake duct 232 sends the air sent from the blower 24 to the battery 21 side.
  • the exhaust duct 233 communicates the inside of the battery cover 22 in which the battery 21 is accommodated with the outside of the exterior case 27.
  • One end of the exhaust duct 233 protrudes to a position above the intake opening 2311 outside the exterior case 27. Thereby, the exhaust duct 233 can exhaust the hot air after cooling the battery 21 to a position away from the occupant.
  • the battery cover 22 accommodates the battery 21 inside.
  • a lower cooling air passage 281 communicating with the intake duct 232 is formed between the lower side of the battery 21 and the battery cover 22, and communicating with the exhaust duct 233 between the upper side of the battery 21 and the battery cover 22.
  • An upper cooling air passage 282 is formed.
  • the battery 21 includes a plurality of unit cells 211 arranged on a straight line, a spacer 212 positioned between adjacent unit cells 211, and an end plate 213 disposed between the unit cells 211 and the spacer 212.
  • an inter-cell cooling air passage 283 that connects the cooling air passages 281 and 282 is formed between the adjacent unit cells 211.
  • the unit cell 211 may be a secondary battery such as a lithium ion battery or a nickel metal hydride battery, or a capacitor.
  • the unit cell 211 may be a so-called square battery or a cylindrical battery.
  • the single battery 211 may be a single battery cell or a battery module in which a plurality of battery cells are connected.
  • a battery cell means the element of the minimum unit which can be charged / discharged.
  • the air sent to the battery 21 side by the blower 24 passes through the lower cooling air passage 281, the inter-battery cooling air passage 283, and the upper cooling air passage 282, cools the battery 21, and then passes through the exhaust duct 233.
  • the air is exhausted outside the outer case 27.
  • the junction box 26 is provided on the front side of the battery 21.
  • a power cable 51 that connects the battery 21 and the power control unit 42 is connected to the junction box 26.
  • the battery pack 2 since the battery pack 2 is disposed in front of the space S2 between the driver's seat 11 and the passenger seat 12 and behind the instrument panel 31, the battery pack 2 is operated when the battery pack 2 is removed from the vehicle body. There is no need to remove the seat 11 and the passenger seat 12, and accordingly, the number of man-hours required for the work of removing the battery pack 2 can be reduced.
  • the junction box 26 to which the power cable 51 is connected is located in the battery pack 2 and on the front side of the battery 21, the power cable 51 is connected to the junction box 26 on the rear side of the battery 21. Can be shortened.
  • the rear end portion 201 of the battery pack 2 is in front of the front end portion 117 of the driver seat 11 and the passenger seat 12 at the maximum rearward movable position. Therefore, in this embodiment, when removing the battery pack 2 from the vehicle body, the driver's seat 11 and the passenger seat 12 are viewed from the vehicle width direction by moving the driver's seat 11 and the passenger's seat 12 to the maximum rearward movable position.
  • the battery pack 2 can be positioned so as not to overlap with the battery pack 2 when the battery pack 2 is replaced.
  • the intake opening 2311 is provided at the front end of the battery pack 2, the low-temperature air sent out from the HVAC 41 to the lower side of the instrument panel 31 can be satisfactorily sucked and the battery 21 can be sufficiently cooled.
  • the rear end 201 of the battery pack 2 is in front of the front ends 117 of both the driver seat 11 and the passenger seat 12 at the maximum movable position toward the rear of the vehicle.
  • the front end 117 may be forward and the other front end 117 may be rearward.
  • the intake position of the battery pack 2 (the protruding position of the intake duct 231 from the outer case 27) and the exhaust position (the protruding position of the exhaust duct 233 from the outer case 27) are both in front of the battery pack 2.
  • it may be in an appropriate position.
  • the intake position of the battery pack 2 may be behind the battery 21 or beside the battery 21.
  • the intake position of the battery pack 2 is below the exhaust position in the above embodiment, it may be above.
  • the power control unit 42 is exemplified as an electric device related to control of power supplied from the battery 21 to the load.
  • the electric device may be a converter or an inverter, and any electric device that controls electric power output to a motor, HVAC, audio device, or the like as a load can be used.

Abstract

【課題】本発明は、バッテリパックの取り外し作業にかかる工数を低減できる車両を提供することを目的とする。 【解決手段】本発明の車両１００は、バッテリパック２を備えた車両であって、前記バッテリパックは、車幅方向に並設された運転席１１と助手席１２との間の空間Ｓ２よりも車両前方Ｆｒ、かつ車室内であって運転席および助手席の車両前方に設けられるインストルメントパネル３１よりも車両後方Ｒｒに配置される。本発明によれば、バッテリパックを車体から取り外す際に運転席および助手席を取り外す必要がなく、バッテリパックの取り外し作業にかかる工数を従来より低減できる。

Description

車両
　本発明は、バッテリパックを搭載した車両に関する。
　電気自動車やハイブリッド自動車には、電気モータを駆動するため、リチウムイオン電池やニッケル水素電池などから構成されるバッテリを内部に収容したバッテリパックが搭載される（例えば、特許文献1）。
　特許文献1では、バッテリパックは、フロアパネル上、かつ車幅方向に並設された運転席と助手席との間に配置されている。
特開２００４－３４５４４７号公報
　しかしながら、特許文献1では、バッテリパックが運転席と助手席との間に配置されているので、バッテリの交換時や廃車時におけるバッテリパックの取り外し作業の際に、運転席および助手席を取り外す必要があり、作業工数がかかるという問題がある。
　本発明は、バッテリパックの取り外し作業にかかる工数を低減できる車両を提供することを目的とする。
　上記課題を解決するために、本発明に係る車両は、（１）バッテリパックを備えた車両であって、前記バッテリパックは、車幅方向に並設された運転席と助手席との間の空間よりも車両前方、かつ車室内であって前記運転席および前記助手席の車両前方に設けられるインストルメントパネルよりも車両後方に配置されることを特徴とする。
　本発明によれば、バッテリパックは、運転席と助手席との間の空間よりも車両前方、かつインストルメントパネルよりも車両後方に配置されるので、バッテリパックを車体から取り外す際に運転席および助手席を取り外す必要がなく、その分、バッテリパックの取り外し作業にかかる工数を従来より低減できる。
　（２）上記（１）の構成において、前記運転席および前記助手席は、車両前後方向かつ車両の車幅方向に対して垂直に交わる方向にスライド移動可能であり、前記バッテリパックの車両前後方向における後端部は、車両後方への最大可動位置にある前記運転席および前記助手席の少なくとも一方の車両前後方向における前端部よりも車両前方にあってもよい。
　この発明によれば、バッテリパックを交換する際に運転席および助手席の少なくとも一方を車両後方への最大可動位置に移動させることで、運転席および助手席の少なくとも一方を車幅方向から見た際にバッテリパックと重ならない位置に位置づけることができ、バッテリパックの取り外し作業を容易に行うことができる。
　（３）上記（１）または（２）の構成において、前記バッテリパックにおいて、車両前後方向における前端部には吸気用開口部があり、前記吸気用開口部は、前記バッテリパック内を冷却する冷却空気を前記バッテリパック内に取り入れてもよい。
　一般に、インストルメントパネルの下方には冷暖房空調装置が配置され、空調時には、該冷暖房空調装置から運転席および助手席に座る乗員に向けて、すなわち冷暖房空調装置からインストルメントパネル付近に向けて、冷風が送り出される。従って、空調時には、インストルメントパネル付近には、周囲よりも低温の空気が滞留することとなる。
　この発明によれば、バッテリパックの前側に吸気用開口部があるので、インストルメントパネル付近に滞留する低温の空気を、吸気用開口部によりバッテリパック内に良好に取り込むことができ、バッテリを十分に冷却できる。
　（４）上記（１）または（２）の構成において、前記バッテリパックの内部には、複数の単電池を接続したバッテリが収容されており、前記インストルメントパネルよりも車両前後方向における前側には、前記バッテリから負荷に供給される電力の制御に関わる電気機器が搭載されており、前記バッテリを前記電気機器と接続するための接続部を、前記バッテリパック内、かつ前記バッテリよりも車両前後方向における前側に配置してもよい。
　この発明によれば、接続部がバッテリパック内、かつバッテリより前側にあるので、接続部がバッテリの後側にある場合に比べ、電気機器と接続部とを連結するケーブルを短くできる。
　（５）上記（１）～（４）のいずれかの構成において、前記インストルメントパネルからはコントロールパネル部が前記運転席と前記助手席との間の空間に延び、前記バッテリパックは、フロアパネル上かつ前記コントロールパネル部の下方に配置されてもよい。
　この発明によれば、コントロールパネル部とフロアパネルとの間のスペースを有効に利用できる。
車室内の要部を示す斜視図である。 運転席の構成を示す側面図である。 運転席および助手席の後方への最大可動位置を示す平面図である。 バッテリパックの断面構成を示すとともに、バッテリパックとインパネ、コントロールパネル部、運転席との関係を示す模式図である。
　以下、本発明に係る実施形態について図面を参照しながら説明する。
　図１は、車両１００における車室内の要部を示す斜視図である。図１において、矢印Ｆｒは車両前後方向における前側方向を示し、矢印Ｒｒは後側方向を示し、矢印Ｒｈは前側方向に向かって右側方向を示し、矢印Ｌｈは前側方向に向かって左側方向を示し、矢印Ｕｐは上側方向を示す。以降、車両前後方向における前側方向を単に前方、車両前後方向における後側方向を単に後方と記載する。また、矢印Ｒｈ方向及び矢印Ｌｈ方向を車幅方向と記載する。
　車両１００において、バッテリパック２内には、後述するようにバッテリ２１が収容されている。車両１００は、このバッテリ２１の電力を用いて車両走行用のモータを駆動する駆動経路と、内燃機関からなる駆動経路とを有するハイブリッド自動車である。車両１００は、外部に設けられた商用電源よりバッテリ２１を充電可能なプラグインハイブリッド自動車であってもよい。車両１００は、バッテリ２１の電力を用いてモータを駆動する駆動経路のみを有する電気自動車であってもよい。
　車両１００の車室内において、フロアパネル１上には、ファーストシートとしての運転席１１が設けられている。また、図１において図示されていないが、ファーストシートとしての助手席１２が運転席１１の左方に設けられている。
　フロアパネル１において、運転席１１と助手席１２の間にはフロアトンネル１３が設けられている。フロアトンネル１３は、フロアパネル１から上方に膨出するとともに車両前後方向に延びる。フロアトンネル１３は、車両前後方向に延びるプロペラシャフトや排気管を内側に収容しており、床面を下げる機能を有する。フロアパネル１において、車幅方向両端には、車両１００の骨格部材であるサイドメンバ１４が設けられている。サイドメンバ１４は、車両前後方向に延び、車両前後方向に直交する断面が閉断面となっている。
　フロアパネル１上には、車幅方向に延びるクロスメンバ１５，１６が設けられている。クロスメンバ１５，１６は、車両１００の骨格部材であり、車幅方向に直交する断面が閉断面となっている。クロスメンバ１５，１６は、フロアトンネル１３に交差し、両端がそれぞれ車幅方向両側のサイドメンバ１４に接合される。クロスメンバ１５，１６は、フロアトンネル１３との交差部分においてフロアトンネル１３と接合される。
　車室内において、前側かつフロントウインドウ下には、運転席１１の前方から助手席１２の前方に亘って車幅方向に延びる樹脂製等のインストルメントパネル３１が設けられている。インストルメントパネル３１は、運転席１１の前方から助手席１２の前方に亘って設けられた内装部品全体を指すものとする。以降、インストルメントパネル３１をインパネ３１と記載する。
　インパネ３１の車幅方向中央部には、後方に向かって延びるコントロールパネル部３２が設けられている。コントロールパネル部３２には、タッチパネル３２１、ボタン３２２、およびシフトレバー３２３が設けられている。乗員は、タッチパネル３２１およびボタン３２２を操作することにより、車両１００に備わるエアコン等の様々な補機を操作することができる。
　車室内でインパネ３１に覆われたインパネ３１の内部空間Ｓ１には、冷暖房空調装置であるＨＶＡＣ４１（Heating, Ventilation, and Air Conditioning）が設けられている。ＨＶＡＣ４１は、車室内の各部に、換気用の空気、低温空気、および高温空気を送る。例えばＨＶＡＣ４１は、運転席１１および助手席１２に座る乗員に向けて低温の空気Ａ１を送る。
　車両１００の前側には、図示しないダッシュパネル等の部材によって車室と仕切られたエンジンコンパートメントがある。エンジンコンパートメント内にはエンジンやモータが設けられている。また、エンジンコンパートメント内には、バッテリ２１からモータ等の負荷に供給される電力の制御に関わる電気機器として、パワーコントロールユニット４２が設けられている。パワーコントロールユニット４２は、パワーケーブル５１によりバッテリパック２内のバッテリと電気的に連結される。パワーコントロールユニット４２は、バッテリの電圧を昇圧するコンバータ、直流電圧を交流電圧に変換するインバータ、および昇圧コンバータとインバータとを制御するＥＣＵ（Electric Control Unit）を備える。
　このような車両１００において、バッテリパック２は、運転席１１と助手席１２との間の空間Ｓ２よりも前方、かつインパネ３１よりも後方に配置されている。例えば、バッテリパック２は、フロアトンネル１３上、かつコントロールパネル部３２の下方の空間Ｓ３に配置されている。バッテリパック２の後方には、小物等を内部に収容可能な樹脂製のセンターコンソールボックス４３が配置されている。
　図２は、運転席１１の構成を示す側面図である。
　運転席１１は、クッションシート１１１と、下端部を中心に回動可能なシートバック１１２と、スライド機構１１３とを備える。スライド機構１１３は、クッションシート１１１に対し、車幅方向に一対設けられる。
　スライド機構１１３は、クッションシート１１１から下方に突出するレール部１１４と、フロアパネル１に設けられた一対のシートレッグ１１５と、シートレッグ１１５に支持されるとともに、レール部１１４を前後方向にガイドするガイド部１１６とを備える。スライド機構１１３は、クッションシート１１１及びシートバック１１２を支持するとともに、フロアパネル１に対してＦｒ方向及びＲｒ方向（かつ車両の車幅方向に対して垂直に交わる方向）にスライド移動させる。
　図３は、運転席１１および助手席１２の後方への最大可動位置を示す平面図である。
　スライド機構１１３による運転席１１の後方への最大可動位置は、図３にて２点鎖線で示す位置となっている。助手席１２も、運転席１１と同様の構成を備え、運転席１１と同様の位置まで後方へ可動する。図２及び図３に表されているように、バッテリパック２は、後端部２０１が、後方への最大可動位置にある運転席１１および助手席１２の前端部１１７よりも前方に位置するように配置されている。
　図４は、バッテリパック２の断面構成を示すとともに、バッテリパック２とインパネ３１、コントロールパネル部３２、運転席１１との関係を示す模式図である。
　バッテリパック２は、バッテリ２１、バッテリーカバー２２、吸気ダクト２３１，２３２、排気ダクト２３３、ブロワ２４、バッテリ監視ユニット２５、ジャンクションボックス２６（接続部）、および外装ケース２７を備える。外装ケース２７は、上記各部材を内部に収容する。
　吸気ダクト２３１は、外装ケース２７から前方に突き出しており、外装ケース２７の外部とブロワ２４とを連通する。外装ケース２７の外部、かつバッテリパック２の前端部にある吸気ダクト２３１の開口部を、吸気用開口部２３１１と称する。吸気用開口部２３１１は、インパネ３１下に配置され、ＨＶＡＣ４１から運転席１１および助手席１２に座る乗員に向けて送り出される低温の空気を良好に吸気できる位置にある。吸気ダクト２３２は、ブロワ２４から送られてくる空気をバッテリ２１側に送る。
　排気ダクト２３３は、バッテリ２１が収容されるバッテリーカバー２２の内部と外装ケース２７の外部とを連通する。排気ダクト２３３の一端は、外装ケース２７外部において、吸気用開口部２３１１より上方の位置に突き出している。これにより、排気ダクト２３３は、バッテリ２１冷却後の高温の空気を乗員から離れた位置に排気できる。
　バッテリーカバー２２は、バッテリ２１を内部に収容する。バッテリ２１の下側とバッテリーカバー２２との間には、吸気ダクト２３２と連通する下方冷却空気通路２８１が形成され、バッテリ２１の上側とバッテリーカバー２２との間には、排気ダクト２３３と連通する上方冷却空気通路２８２が形成される。
　バッテリ２１は、直線上に配列される複数の単電池２１１と、隣接する単電池２１１間に位置するスペーサ２１２と、単電池２１１およびスペーサ２１２を挟む位置に配置されるエンドプレート２１３とを備える。スペーサ２１２が単電池２１１の外面に当接することにより、隣接する単電池２１１間には、冷却空気通路２８１，２８２を接続する電池間冷却空気通路２８３が形成される。単電池２１１は、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池などの二次電池、あるいはキャパシタであってもよい。また、単電池２１１は、いわゆる角型電池であってもよいし、円筒型の電池であってもよい。また、単電池２１１は、一つの電池セルであってもよいし、或いは複数の電池セルを接続した電池モジュールであってもよい。ここで、電池セルとは、充放電可能な最小単位の要素を意味する。
　ブロワ２４によりバッテリ２１側に送られた空気は、下方冷却空気通路２８１、電池間冷却空気通路２８３、および上方冷却空気通路２８２を通過して、バッテリ２１を冷却した後、排気ダクト２３３を介して外装ケース２７の外部に排気される。
　ジャンクションボックス２６は、バッテリ２１の前方側に設けられている。ジャンクションボックス２６には、バッテリ２１とパワーコントロールユニット４２とを接続するパワーケーブル５１が接続される。
　本実施形態では、バッテリパック２は、運転席１１と助手席１２との間の空間Ｓ２よりも前方、かつインパネ３１よりも後方に配置されているので、バッテリパック２を車体から取り外す際に運転席１１および助手席１２を取り外す必要がなく、その分、バッテリパック２の取り外し作業にかかる工数を従来より低減できる。
　本実施形態によれば、パワーケーブル５１が接続するジャンクションボックス２６がバッテリパック２内、かつバッテリ２１の前側にあるので、ジャンクションボックス２６がバッテリ２１の後側にある場合に比べ、パワーケーブル５１を短くできる。
　本実施形態によれば、バッテリパック２の後端部２０１は、後方への最大可動位置にある運転席１１および助手席１２の前端部１１７よりも前方にある。そのため、本実施形態では、バッテリパック２を車体から取り外す際に、運転席１１および助手席１２を後方への最大可動位置に移動させることで、運転席１１および助手席１２を車幅方向から見た際にバッテリパック２と重ならない位置に位置づけることができ、バッテリパック２の交換作業を容易に行うことができる。
　本実施形態によれば、バッテリパック２の前端部に吸気用開口部２３１１があるので、ＨＶＡＣ４１からインパネ３１の下方に送り出される低温の空気を良好に吸気でき、バッテリ２１を十分に冷却できる。
　なお、前記実施形態では、バッテリパック２の後端部２０１は、車両後方への最大可動位置にある運転席１１および助手席１２の両方の前端部１１７よりも前方にあったが、いずれか一方の前端部１１７よりも前方かつ他方の前端部１１７よりも後方にあってもよい。
　前記実施形態では、バッテリパック２の吸気位置（外装ケース２７からの吸気ダクト２３１の突出位置）および排気位置（外装ケース２７からの排気ダクト２３３の突出位置）は、共にバッテリパック２の前方であったが、適宜の位置にあってよい。例えば、バッテリパック２の吸気位置は、バッテリ２１の後方にあってもよいし、バッテ２１の側方にあってもよい。また、バッテリパック２の吸気位置は、前記実施形態では、排気位置より下側にあったが、上側にあってもよい。
　前記実施形態では、バッテリ２１から負荷に供給される電力の制御に関わる電気機器としてパワーコントロールユニット４２を例示した。しかしながら、電気機器としては、コンバータやインバータ単体であってもよく、負荷としてのモータやＨＶＡＣ、オーディオ機器等に出力される電力を制御する電気機器であれば適宜のものを採用できる。
　２…バッテリパック、１１…運転席、１２…助手席、２１…バッテリ、
　２６…接続部（ジャンクションボックス）、
　３１…インストルメントパネル、３２…コントロールパネル部、
　４２…電気機器（パワーコントロールユニット）、１００…車両、
　１１７…運転席および助手席の前端部、
　２０１…バッテリパックの後端部、２１１…単電池、
　２３１１…吸気用開口部、Ｓ２…運転席と助手席との間の空間。

Claims (5)

  1. 　バッテリパックを備えた車両であって、
    　前記バッテリパックは、車幅方向に並設された運転席と助手席との間の空間よりも車両前方、かつ車室内であって前記運転席および前記助手席の車両前方に設けられるインストルメントパネルよりも車両後方に配置されることを特徴とする車両。
  2. 　前記運転席および前記助手席は、車両前後方向かつ車両の車幅方向に対して垂直に交わる方向にスライド移動可能であり、前記バッテリパックの車両前後方向における後端部は、車両後方への最大可動位置にある前記運転席および前記助手席の少なくとも一方の車両前後方向における前端部よりも車両前方にあることを特徴とする請求項１に記載の車両。
  3. 　前記バッテリパックにおいて、車両前後方向における前端部には吸気用開口部があり、前記吸気用開口部は、前記バッテリパック内を冷却する冷却空気を前記バッテリパック内に取り入れることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両。
  4. 　前記バッテリパックの内部には、複数の単電池を接続したバッテリが収容されており、
    　前記インストルメントパネルよりも車両前後方向における前側には、前記バッテリから負荷に供給される電力の制御に関わる電気機器が搭載されており、
    　前記バッテリを前記電気機器と接続するための接続部を、前記バッテリパック内、かつ前記バッテリよりも車両前後方向における前側に配置したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両。
  5. 　前記インストルメントパネルからはコントロールパネル部が前記運転席と前記助手席との間の空間に延び、前記バッテリパックは、フロアパネル上かつ前記コントロールパネル部の下方に配置されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の車両。
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