JP5807476B2 - 電気自動車のバッテリパック車体支持構造 - Google Patents
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Description
なお、バッテリパックケースの車幅方向寸法を「バッテリパック間寸法」といい、左右一対のサイドメンバの車幅方向離間寸法を「サイドメンバ間寸法」という。
この電気自動車のバッテリパック車体支持構造において、
前記バッテリパックケースのロア側バッテリケースに、固定面を有するバッテリ側ブラケットを設けた。
前記一対のサイドメンバに、前記バッテリ側ブラケットの固定面と車幅方向に符合する位置に固定面を有するサイドメンバ側ブラケットを設けた。
前記バッテリ側ブラケットの固定面と前記サイドメンバ側ブラケットの固定面を互いに重ね合わせて固定した。
前記サイドメンバ側ブラケットの固定面を、前記一対のサイドメンバより車両外側へオフセットさせた位置に配置した。
したがって、バッテリパック間寸法がサイドメンバ間寸法よりも長い場合には、サイドメンバ側ブラケットの固定面を、一対のサイドメンバより車両外側へオフセットさせた位置に配置する。一方、バッテリパック間寸法がサイドメンバ間寸法よりも短い場合には、サイドメンバ側ブラケットの固定面を、一対のサイドメンバより車両内側へオフセットさせた位置に配置する。このように、バッテリパック間寸法とサイドメンバ間寸法との間に寸法差があっても、寸法差の大小関係や寸法差の大きさにかかわらず、2つのブラケットを介在させることで高められた支持自由度により寸法差が許容される。
この結果、バッテリパック間寸法とサイドメンバ間寸法に寸法差がある場合、寸法差を許容してバッテリパックを車体のサイドメンバに支持することができる。
実施例1の電気自動車のバッテリパック車体支持構造における構成を、「バッテリパックBPの車載構成」、「バッテリパックBPのパック構成要素」、「バッテリパックBPの第1車体支持構造」、「バッテリパックBPの第2車体支持構造」に分けて説明する。
図1及び図2は、実施例1の車体支持構造を採用したバッテリパックBPが搭載されたワンボックスタイプの電気自動車を示す概略側面図及び概略底面図である。以下、図1及び図2に基づき、バッテリパックBPの車載構成を説明する。
図3〜図6は、実施例1のバッテリパックBPの詳細を示す図である。以下、図3〜図6に基づき、バッテリパックBPのパック構成要素を説明する。
図7は、実施例1のバッテリパックBPが支持される車体下面を斜め下方から視たときの第1車体支持構造を示す図2のA部詳細斜視図である。図8は、実施例1のバッテリパックBPの第1車体支持構造を示す図2のC−C線端面図である。以下、図7及び図8に基づいて、バッテリパックBPの第1車体支持構造7を説明する。
図9は、実施例1のバッテリパックBPが支持される車体下面を斜め下方から視たときの第2車体支持構造を示す図2のB部詳細斜視図である。図10は、実施例1のバッテリパックBPの第2車体支持構造を示す図2のD−D線端面図である。以下、図9及び図10に基づいて、バッテリパックBPの第2車体支持構造を説明する。
実施例1の電気自動車のバッテリパック車体支持構造における作用を、「バッテリパックBPの充放電作用」、「バッテリパックBPの車体支持作用」に分けて説明する。
リチウムイオンバッテリ等の二次電池を搭載したバッテリパックBPは、エンジン車にとっての燃料タンクに相当し、バッテリ容量を増加させる充電とバッテリ容量を減少させる放電が繰り返される。以下、バッテリパックBPの充放電作用を説明する。
上記のように、バッテリモジュール2を収容したバッテリパックBPは、支持剛性を確保するために、車体強度部材である一対のサイドメンバ109,109に支持することが必要である。以下、これを反映するバッテリパックBPの車体支持作用を説明する。
第1車体支持構造7により車体に支持する際は、図8に示すように、ロア側バッテリケース11に設けた第1バッテリ側ブラケット71の固定面71aと、サイドメンバ109に設けた第1サイドメンバ側ブラケット72の固定面72aを互いに重ね合わせる。そして、両固定面71a,72aを互いに重ね合わせた状態で、締結ボルト92を車両下側から差し込み、車両上側に向かってねじ込むことにより、両ブラケット71,72が固定される。
この構成より、バッテリパックBPを、図8に示すように、サイドメンバ109と車両上下方向にオーバーラップする位置まで押し上げることができ、フロアパネル100の地上高が低く抑えられる。つまり、地上からバッテリパックBPの底面までは、最低地上高により決まっている。また、バッテリパックBPの高さ寸法も決まっている。したがって、フロアパネル100の地上高は、最低地上高+バッテリパック高さ寸法+隙間で決まる。このとき、アッパー側バッテリケースカバー12に凹部12aを設けたことで、フロアパネル100の下面に対し、バッテリパックBPの上面を、最小限の隙間まで近づけることができる。
したがって、フロアパネル100の地上高が低く抑えられ、車室102や荷室103の空間が広く確保される。
第2車体支持構造8により車体に支持する際は、図10に示すように、ロア側バッテリケース11に設けた第2バッテリ側ブラケット81の固定面81aと、サイドメンバ109に設けた第2サイドメンバ側ブラケット82の固定面82aを互いに重ね合わせる。そして、両固定面81a,82aを互いに重ね合わせた状態で、締結ボルト92を車両下側から差し込み、車両上側に向かってねじ込むことにより、両ブラケット81,82が固定される。
実施例1の電気自動車のバッテリパック車体支持構造にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
前記バッテリパックケース1のロア側バッテリケース11に、固定面71a,81aを有するバッテリ側ブラケット(第1バッテリ側ブラケット71,第2バッテリ側ブラケット81)を設け、
前記一対のサイドメンバ109,109に、前記バッテリ側ブラケット(第1バッテリ側ブラケット71,第2バッテリ側ブラケット81)の固定面71a,81aと車幅方向に符合する位置に固定面72a,82aを有するサイドメンバ側ブラケット(第1サイドメンバ側ブラケット72,第2サイドメンバ側ブラケット82)を設け、
前記バッテリ側ブラケット(第1バッテリ側ブラケット71,第2バッテリ側ブラケット81)の固定面71a,81aと前記サイドメンバ側ブラケット(第1サイドメンバ側ブラケット72,第2サイドメンバ側ブラケット82)の固定面72a,82aを互いに重ね合わせて固定した。
このため、バッテリパック間寸法Lbとサイドメンバ間寸法Ls1,Ls2に寸法差がある場合、寸法差を許容してバッテリパックBPを車体のサイドメンバ109,109に支持することができる。
このため、(1)の効果に加え、バッテリパック間寸法Lbとサイドメンバ間寸法Ls1の間に、Lb>Ls1という関係の寸法差がある場合、この寸法差関係と寸法差の大きさを許容してバッテリパックBPを車体のサイドメンバ109に支持することができる。
前記バッテリパックケース1のアッパー側バッテリケースカバー12のうち、前記一対のサイドメンバ109,109と干渉する部位に凹部12aを設けた。
このため、(2)の効果に加え、フロアパネル100の地上高が低く抑えられ、車室102や荷室103の空間を広く確保することができる。
このため、(1)の効果に加え、バッテリパック間寸法Lbとサイドメンバ間寸法Ls2の間に、Lb<Ls2という関係の寸法差がある場合、この寸法差関係と寸法差の大きさを許容してバッテリパックBPを車体のサイドメンバ109に支持することができる。
1 バッテリパックケース
11 ロア側バッテリケース
12 アッパー側バッテリケースカバー
12a 凹部
2 バッテリモジュール
21 第1バッテリモジュール
22 第2バッテリモジュール
23 第3バッテリモジュール
3 温調風ユニット
4 SDスイッチ
5 ジャンクションボックス
6 LBコントローラ
7 第1車体支持構造
71 第1バッテリ側ブラケット(バッテリ側ブラケット)
71a 固定面
72 第1サイドメンバ側ブラケット(サイドメンバ側ブラケット)
72a 固定面
8 第2車体支持構造
81 第2バッテリ側ブラケット(バッテリ側ブラケット)
81a 固定面
82 第2サイドメンバ側ブラケット(サイドメンバ側ブラケット)
82a 固定面
91 シル
92 締結ボルト
93 補強プレート
100 フロアパネル
109,109 サイドメンバ
Claims (2)
- バッテリモジュールを収容したバッテリパックケースを、車体下面に車両前後方向に延びて設けられた一対のサイドメンバに対して支持する電気自動車のバッテリパック車体支持構造において、
前記バッテリパックケースのロア側バッテリケースに、固定面を有するバッテリ側ブラケットを設け、
前記一対のサイドメンバに、前記バッテリ側ブラケットの固定面と車幅方向に符合する位置に固定面を有するサイドメンバ側ブラケットを設け、
前記バッテリ側ブラケットの固定面と前記サイドメンバ側ブラケットの固定面を互いに重ね合わせて固定し、
前記サイドメンバ側ブラケットの固定面を、前記一対のサイドメンバより車両外側へオフセットさせた位置に配置した
ことを特徴とする電気自動車のバッテリパック車体支持構造。 - 請求項1に記載された電気自動車のバッテリパック車体支持構造において、
前記一対のサイドメンバを、フロアパネルの下面に設け、
前記バッテリパックケースのアッパー側バッテリケースカバーのうち、前記一対のサイドメンバと干渉する部位に凹部を設けた
ことを特徴とする電気自動車のバッテリパック車体支持構造。
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