WO2012020923A2 - 통합 차량 관리 시스템 및 통합 차량 관리 방법 - Google Patents

통합 차량 관리 시스템 및 통합 차량 관리 방법 Download PDF

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WO2012020923A2
WO2012020923A2 PCT/KR2011/005127 KR2011005127W WO2012020923A2 WO 2012020923 A2 WO2012020923 A2 WO 2012020923A2 KR 2011005127 W KR2011005127 W KR 2011005127W WO 2012020923 A2 WO2012020923 A2 WO 2012020923A2
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vehicle
user
terminal
information
management system
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PCT/KR2011/005127
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최현
이호정
유지광
심규영
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에스케이네트웍스 주식회사
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/02—Reservations, e.g. for tickets, services or events
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/024—Guidance services
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L63/00—Network architectures or network communication protocols for network security
    • H04L63/08—Network architectures or network communication protocols for network security for authentication of entities

Definitions

  • the present invention relates to an integrated vehicle management system and an integrated vehicle management method therefor.
  • the conventional method of renting a vehicle is widely used by a person who rents a vehicle to visit a vehicle leasing company, prepare a vehicle lease contract according to a form provided by the vehicle leasing company, and then pay a rental fee. The vehicle was taken over immediately.
  • other conventional methods of renting a vehicle include a person who wants to rent a vehicle, calls the rental company of the vehicle, checks the rental period of the vehicle, the type of the rental vehicle, or the fee according to the rental period of the vehicle, The car was leased by signing a car rental agreement.
  • an object of the present invention is to provide an integrated vehicle management system and a vehicle management method therefor, which can easily rent and return a vehicle using a communication terminal of users.
  • the integrated vehicle management system is a communication unit for supporting wired and wireless communication, and the operation to periodically receive and store the driving-related information and the location from the plurality of vehicles
  • the vehicle reservation request is received from the communication terminal of the user through the management unit and the communication unit
  • the vehicle is searched for a vehicle near the vehicle usage area according to the vehicle reservation request, and the available vehicles are detected among the searched vehicles.
  • a reservation management unit which transmits the result to the communication terminal of the user, receives a vehicle selection signal from the communication terminal of the user, allocates one of the plurality of vehicles to the user according to the vehicle selection signal, and provides vehicle reservation information.
  • SMS Short Message Service
  • MMS Multimed
  • vehicle door opening and closing control unit for transmitting the authentication information related to the user via SMS or MMS to the terminal of the vehicle corresponding to the vehicle selection signal when the vehicle reservation is completed, vehicle return request
  • the return processing unit for obtaining the driving information of the vehicle requested to return from the vehicle terminal, and transmits a return approval signal to the vehicle terminal when the vehicle requested to be returned exists in a predetermined position, a vehicle rental period
  • a charge settlement unit that calculates a fee based on a type of vehicle and a vehicle state
  • a vehicle diagnosis unit that diagnoses the plurality of vehicles when the plurality of vehicles are located at a predetermined position, and identifies a user from the vehicle terminal
  • the user identification information is used to determine whether the user is a legitimate user.
  • a user authentication unit for transmitting the result to the vehicle terminal, wherein the dispatch management unit indicates the vehicle operating rate and the frequency of operation occurred during the daily driving time indicating the sum of the actual daily operating time within the maximum time of daily operation Calculate the frequency of vehicle operation and identify the operating characteristics of the vehicle.
  • the driving information includes the driving information of the vehicle, the current position of the vehicle, the fueling history, and the maintenance history.
  • the return processing unit requests user identification information through the vehicle terminal when the vehicle requested to be returned exists at a predetermined position, and uses the user identification information when receiving the user identification information through the vehicle terminal.
  • User authentication is performed through an authentication unit, and when the user authentication is successful, the return approval signal is transmitted to the vehicle terminal.
  • the return processing unit transmits the user authentication information to the communication terminal of the user who rented the vehicle requested to return, if the vehicle requested to be returned exists in a predetermined position, and the user transmits the user through the vehicle terminal.
  • the user authentication is performed through the user authentication unit by using the user authentication information, and when the user authentication is successful, the return approval signal is transmitted to the vehicle terminal.
  • the vehicle terminal After receiving the return approval signal, the vehicle terminal discards the information related to the user when the door of the vehicle is locked.
  • the vehicle terminal After the vehicle terminal receives the return approval signal, when the door of the vehicle is locked, the vehicle terminal processes the vehicle use right related to the user to expire.
  • the return processing unit determines whether the vehicle usage fee exceeds the pre-paid amount based on the driving information of the vehicle, and the usage fee of the vehicle is paid in advance. If the amount is exceeded, proceed with payment process.
  • the vehicle terminal includes an RFID reader and receives the vehicle reservation information through the RFID reader, it is determined whether the vehicle reservation information is valid using the authentication information, and when the vehicle reservation information is valid. Control to unlock the door of the vehicle.
  • the vehicle reservation information is a two-dimensional barcode
  • the vehicle terminal includes a barcode reader, when receiving the two-dimensional barcode through the barcode reader, it is determined whether the two-dimensional barcode is valid using the authentication information. If the two-dimensional barcode is valid, the vehicle door is controlled to be unlocked.
  • the method of managing vehicles in the integrated vehicle management system comprises the steps of: searching for vehicles close to the vehicle usage area according to the vehicle reservation request upon receiving a vehicle reservation request from a user's communication terminal; Detecting an available vehicle among the searched vehicles and transmitting the result to the communication terminal of the user, receiving a vehicle selection signal from the communication terminal of the user, and selecting one of the plurality of vehicles according to the vehicle selection signal Dispatching the vehicle to the user and sending vehicle reservation information to the user's communication terminal as a short message service (SMS) or a multimedia message service (MMS); and when the vehicle reservation is completed, the vehicle corresponding to the vehicle selection signal to the vehicle.
  • SMS short message service
  • MMS multimedia message service
  • obtaining the driving information of the vehicle requested to return from the vehicle terminal and if the vehicle requested to return exists in a predetermined position, transmitting a return approval signal to the vehicle terminal, the vehicle rental period, the vehicle Calculating a fee based on a type and a vehicle state, and performing diagnosis on the plurality of vehicles when the plurality of vehicles are located at a predetermined position.
  • the driving information includes the driving information of the vehicle, the current position of the vehicle, the fueling history, and the maintenance history.
  • the transmitting of the return approval signal may include requesting user identification information through the vehicle terminal when the returned vehicle is present at a predetermined location, and receiving user identification information through the vehicle terminal. Performing user authentication using user identification information, and transmitting the return approval signal to the vehicle terminal when the user authentication succeeds.
  • the transmitting of the return approval signal may include transmitting user authentication information to a communication terminal of a user who has rented the returned vehicle, if the returned vehicle is present at a predetermined location. Receiving the user authentication information by inputting the user authentication information through the vehicle terminal, performing user authentication using the user authentication information, and if the user authentication is successful, returning the approval signal to the vehicle terminal. Transmitting to.
  • the transmitting of the return approval signal may include determining whether a vehicle usage fee has exceeded a pre-payment amount based on driving information of the vehicle, when the vehicle requested to be returned exists at a predetermined location. If the usage fee of the vehicle has exceeded the pre-payment amount, the payment processing procedure is included.
  • the vehicle reservation information is a two-dimensional bar code.
  • a user who wants to rent a vehicle can easily rent and return a vehicle of a vehicle leasing company by using his communication terminal.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating a network configuration including an integrated vehicle management system according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a block diagram of an integrated vehicle management system according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 illustrates an operation rate vs average travel time matrix showing a relationship between a travel operation rate and an average travel time according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 illustrates a frequency ratio vs. average travel time matrix showing a relationship between a driving frequency and an average driving time according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a flowchart illustrating a message flow when an integrated vehicle management system performs a vehicle rental procedure between a user terminal and a vehicle terminal according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a flowchart illustrating a control flow when renting a vehicle in the integrated vehicle management system according to the present invention.
  • FIG. 7 is a flowchart illustrating a message flow when an integrated vehicle management system performs a vehicle return procedure between a user terminal and a vehicle terminal according to an embodiment of the present invention.
  • first, second, A, and B may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.
  • the first component may be referred to as the second component, and similarly, the second component may also be referred to as the first component.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating a network configuration including an integrated vehicle management system according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • the integrated vehicle management system 400 may also be referred to as a total cars management service system (TCMS) system.
  • TCMS system 400 according to an embodiment of the present invention is integrated vehicle management system 400 according to an embodiment of the present invention is connected to a mobile communication system 300 for providing a mobile communication service.
  • the vehicle 200 is provided with a vehicle terminal 210, that is, a hybrid navigation terminal 210.
  • the hybrid navigation terminal 210 may receive a signal from the GPS satellite 100 to determine its location, thereby providing a navigation service to the vehicle occupant.
  • the hybrid navigation terminal 210 may be connected to the mobile communication system 300 to provide a mobile communication service to a vehicle occupant.
  • the integrated vehicle management system 400 may communicate with the hybrid navigation terminal 210 provided in the vehicle 200 through the base station 300 of the mobile communication system.
  • the integrated vehicle management system 400 may be connected to the user terminal 500 by wireless or wired.
  • the integrated vehicle management system 400 may be connected to the mobile communication terminal 510 through the mobile communication system 300, or a wired communication system (not shown) may be connected to the laptop computer 520 or the like.
  • the integrated vehicle management system 400 is connected to not only the user terminal 500 but also the hybrid navigation terminal 210 of the vehicle through the mobile communication system 300 or the wired communication system (not shown), thereby providing a service according to the present invention. Can be provided.
  • the integrated vehicle management system 400 may be used for rental car management of a vehicle rental company.
  • FIG. 2 is a block diagram of an integrated vehicle management system according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • the integrated vehicle management system 400 manages a plurality of vehicles.
  • the integrated vehicle management system 400 may include a communication unit 410, a reservation manager 420, a dispatch manager 430, a driving manager 440, a vehicle door opening and closing control unit 450, a fare settlement unit 460, and a vehicle diagnosis unit ( 470 and a user authenticator 480.
  • the communication unit 410 may communicate with the external user terminal 500 or the hybrid navigation terminal 210 of the vehicle by accessing the wired communication network or the wireless communication network. Accordingly, the communication unit 410 is configured to support wired or wireless communication, the configuration of this communication unit 410 is apparent to those skilled in the art.
  • the driving manager 440 periodically receives and stores driving related information from the plurality of vehicles.
  • the driving manager 440 periodically receives the location from the plurality of vehicles.
  • the driving manager 440 receives the driving information of the vehicle, the current location of the vehicle, the fueling history, the maintenance history, and the like from the hybrid navigation terminals provided in the plurality of vehicles, respectively.
  • the hybrid navigation terminal communicates with the integrated vehicle management system 400 through, for example, a mobile communication system according to a predetermined communication period.
  • the reservation manager 420 When the reservation manager 420 receives a vehicle reservation request from the user through the communication unit 410, the reservation manager 420 searches for vehicles close to the vehicle usage area through the operation manager 440 according to the vehicle reservation request. As described above, since the reservation management unit 420 is provided with the current location of the vehicle from the hybrid navigation terminals provided in the plurality of vehicles managed by the integrated vehicle management system 400, the reservation management unit 420 is located in the vehicle use area where the reservation is requested. Search for vehicles in close proximity or proximity.
  • the reservation management unit 420 searches for vehicles located close to the vehicle use area requested for reservation, detects a vehicle available to the user among the searched vehicles, and uses the vehicle information to make a vehicle reservation through the communication unit 410. The request is transmitted to the user terminal 500.
  • the user terminal 500 receives and displays available vehicle information to the user.
  • the user terminal 500 transmits a vehicle selection signal to the integrated vehicle management system 400.
  • the dispatch manager 430 of the integrated vehicle management system 400 receives a vehicle selection signal from the user terminal 500 and allocates one of the available vehicles to the user according to the vehicle selection signal.
  • the dispatch manager 430 transmits the vehicle reservation information to the user terminal 500 through the communication unit 410 as a short message service (SMS) or a multimedia message service (MMS). Later, the user may unlock the door of the vehicle by using the vehicle reservation information transmitted to the user terminal 500.
  • SMS short message service
  • MMS multimedia message service
  • the vehicle door opening / closing control unit 450 transmits authentication information related to the user to the vehicle corresponding to the vehicle selection signal by SMS or MMS. Accordingly, the hybrid navigation terminal of the vehicle receives authentication information from the integrated vehicle management system 400.
  • the dispatch manager 430 calculates a driving operation rate and a driving frequency ratio in order to determine the driving type of the vehicle.
  • Operation Rate of Drive (Operation Rate of Drive) may be calculated according to the following Equation 1 as the sum of the actual daily operating time within the maximum time available for daily operation.
  • Td is one actual running time
  • Hd is the maximum available time per day.
  • the maximum daily available time may be 24 hours, and the present invention is not limited thereto.
  • FIG. 3 illustrates an operation rate vs average travel time matrix showing a relationship between a travel operation rate and an average travel time according to an embodiment of the present invention.
  • the operation rate is a concept in which driving time and residence time generated during working hours are added together, the higher the operation rate, the higher the efficiency can be analyzed. However, since it is not possible to consider the characteristics of the work generated during the work stay time, it is necessary to separate the driving pattern of the vehicle reflecting the work characteristics compared to the travel time.
  • the dispatch manager 430 extracts the vehicle required for the purpose by reflecting the work characteristics generated in the residence time by comparing and analyzing the driving time to separate the driving pattern.
  • the first quadrant 1 includes a long-distance vehicle compared to other vehicles in a case where the operation rate and the daily average travel time are long.
  • the second quadrant 2 includes a consultation-related business vehicle having a high operation rate but a short daily average travel time, which has a longer residence time than other vehicles.
  • Quadrant 3 (3) is the case that the operation rate and the driving time is below the average, and is evaluated as a vehicle showing intermittent operation for simple work processing, and the average vehicle operation rate is lower than that of the entire vehicle, and therefore the vehicle requiring improvement of vehicle dispatch time is the first priority. It includes.
  • the fourth quadrant 4 includes a vehicle whose running time is longer than the average but whose operation rate is below the average. Unlike the work characteristics of the second quadrant, vehicles belonging to the fourth quadrant show inefficient driving patterns during working hours due to long-distance operation in a specific time period, that is, a vehicle requiring improvement of a moving method or a dispatch time.
  • the frequency rate of drive represents a frequency of driving generated during a daily driving time and may be calculated according to Equation 2 below.
  • Equation 2 m is one driving frequency and td is one driving time.
  • Travel time means the time spent on a vehicle's pure distance for one day.
  • the frequency of operation defines one criterion of departure from the vehicle depot and arrival at the vehicle depot or the return point of the vehicle. The higher the frequency of driving, the higher the round trip rate.
  • FIG. 4 illustrates a frequency ratio vs. average travel time matrix showing a relationship between a driving frequency and an average driving time according to an embodiment of the present invention.
  • the frequency ratio is a concept of the number of outgoing occurrences generated during the driving time, and the higher the frequency ratio, the higher the reciprocation. It is necessary to separate the vehicle because of the high and low rate of operation.
  • the dispatcher management unit 430 extracts a vehicle requiring improvement of the movement route by comparing and analyzing the mileage to consider whether the corresponding frequency is appropriate.
  • the first quadrant A includes a vehicle reciprocating a predetermined section compared to other vehicles in a case where a frequency ratio and a daily average mileage are high.
  • the second quadrant (B) has a high frequency, but the average daily mileage is short, and includes a vehicle that frequently operates in a nearby area compared to other vehicles. Vehicles included in the second quadrant are vehicles requiring improvement of the movement route by analyzing the pattern of vehicle driving.
  • the third quadrant (C) includes a vehicle in which the frequency and the mileage are below the average, and operate around the neighboring area as in the second quadrant, but the intermittent operation is required to improve the mobility.
  • the fourth quadrant D includes a vehicle that moves more than a predetermined distance because the daily average travel distance is farther than the average travel distance.
  • the hybrid navigation terminal of the vehicle may lock or unlock the door of the vehicle.
  • the hybrid navigation terminal of the vehicle is connected to the door opener (not shown) of the vehicle to control the door opener to lock or unlock the vehicle door.
  • the user may release the door of the vehicle by providing vehicle reservation information for unlocking the door through the RFID card or the user terminal 500.
  • the hybrid navigation terminal of the vehicle may include, for example, an RFID reader or a barcode reader.
  • the user when the hybrid navigation terminal of the vehicle includes an RFID reader, the user places the vehicle reservation information in the hybrid navigation by placing the RFID card given at the time of vehicle reservation in proximity to the RFID reader included in the hybrid navigation terminal of the vehicle. It can transmit to the terminal.
  • the vehicle reservation information may be a two-dimensional barcode.
  • the user When the two-dimensional barcode including the vehicle reservation information is transmitted to the user terminal 500, the user outputs the two-dimensional barcode on the display of the terminal and the barcode connected or included in the hybrid navigation terminal to be recognized by the hybrid navigation terminal of the vehicle. Close the display unit of the terminal to the reader. Accordingly, the hybrid navigation terminal can recognize the two-dimensional barcode transmitted to the user terminal 500.
  • the hybrid navigation terminal determines whether the vehicle reservation information is valid by using the authentication information transmitted from the integrated vehicle management system 400 when the reservation is completed. As described above, when the vehicle reservation information is a two-dimensional barcode, the hybrid navigation terminal acquires vehicle reservation information through a barcode reader.
  • the hybrid navigation terminal releases the door lock by controlling the door opening and closing part of the vehicle. In addition, the hybrid navigation terminal maintains the door lock state of the vehicle when the vehicle reservation information is not valid.
  • the present invention can be configured to input the user identification information to the hybrid navigation terminal when the user starts the vehicle, to be authenticated through the integrated vehicle management system, and to start the vehicle when the user authentication is successful.
  • the hybrid navigation terminal can be connected to the starter of the vehicle and control the starting of the vehicle.
  • the user authentication unit 480 of the integrated vehicle management system 400 receives the user identification information from the hybrid navigation terminal, it is determined whether the user is a legitimate user using the user identification information, and the result of the vehicle is determined. Transmit to hybrid navigation terminal.
  • the hybrid navigation terminal 210 may control the vehicle to be started if the corresponding user is a legitimate user according to the user authentication result.
  • the fare settlement unit 460 calculates a fare based on the vehicle rental period, the type of the vehicle, and the state of the vehicle when the user rents the vehicle or returns the vehicle.
  • the vehicle diagnosis unit 470 performs diagnosis on the plurality of vehicles when the plurality of vehicles are located at a predetermined position. In this case, the vehicle diagnosis unit 470 performs a remote diagnosis.
  • the integrated vehicle management system 400 allows a person who wants to rent a vehicle to return the vehicle to a predetermined place without visiting the vehicle rental company.
  • the return processing unit 490 when the return processing unit 490 receives a vehicle return request from the hybrid navigation terminal 210 through the communication unit 410, the return processing unit 490 obtains driving information of the vehicle from the driving management unit 440. If the driving information of the vehicle is not the latest information, the return processing unit 490 may request the driving information from the hybrid navigation terminal 210. Since the driving information of the vehicle is periodically updated by the driving management unit 440, the latest information is excluded except for a special case, for example, a communication error.
  • the return processing unit 490 determines whether the current vehicle position is a predetermined position.
  • the user returns the vehicle by parking the vehicle at a predetermined place.
  • the predetermined place may be a place designated by an operator of the integrated vehicle management system 400, and may be, for example, a public parking lot or a private parking lot related to the integrated vehicle management system.
  • the return processing unit 490 determines whether the vehicle usage fee has exceeded the pre-paid amount based on the driving information of the vehicle.
  • the driving information of the vehicle may include the amount of fuel remaining in the vehicle, the use time of the vehicle, the driving distance, whether the service is used or the like.
  • the return processing unit 490 proceeds with the payment processing procedure if the usage fee of the vehicle exceeds the amount previously paid. In addition, if the usage fee of the vehicle does not exceed the prepaid amount, the return processing unit 490 may authenticate the user of the vehicle, which may be selected according to the operator or system of the integrated vehicle management system 400. Is an option.
  • the return processing unit 490 When performing a user authentication upon return request, according to an embodiment, the return processing unit 490 requests user identification information from the hybrid navigation terminal 210 of the vehicle and receives user identification information from the hybrid navigation terminal 210. do.
  • the return processing unit 490 transmits user authentication information to the user terminal 500 of the user who rents the vehicle, and guides the user to input user identification information through the hybrid navigation terminal 210 of the vehicle. To receive the user identification information from the hybrid navigation terminal 210.
  • the return processing unit 490 performs user authentication through the user authentication unit 480 using the received user identification information. If the user authentication is successful, the return processing unit 490 confirms the return to the hybrid navigation terminal 210 through the communication unit 410. Send a signal.
  • the hybrid navigation terminal 210 receives the return approval signal and subsequently locks the door of the vehicle, the hybrid navigation terminal 210 discards user-related information, for example, a key value for opening the door of the vehicle, user identification information, or a vehicle usage authority related to the user. Can be treated as an expiration date.
  • FIG. 5 is a flowchart illustrating a message flow when an integrated vehicle management system performs a vehicle lease procedure between a user terminal 500 and a vehicle terminal according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • a user may access a integrated vehicle management system through a mobile communication terminal such as a smartphone or a user terminal 500 such as a laptop computer to make a vehicle reservation for renting a vehicle.
  • a mobile communication terminal such as a smartphone
  • a user terminal 500 such as a laptop computer
  • the vehicle reservation request is transmitted to the integrated vehicle management system 400 in step 603.
  • the vehicle reservation request includes a time at which the user wants to use the vehicle, a type of the desired vehicle, and the like.
  • the integrated vehicle management system 400 When the integrated vehicle management system 400 receives the vehicle reservation request through the user terminal 500, in step 605, the integrated vehicle management system 400 searches for a vehicle located in or near a region to be used by the user.
  • the integrated vehicle management system 400 manages a plurality of vehicles that can be rented to a user, and may search for and provide the vehicle to a user near a place where the user will use the vehicle.
  • the integrated vehicle management system 400 transmits vehicle information available to the user in step 607 when searching for vehicles near the vehicle usage area.
  • the user terminal 500 selects a desired vehicle from the available vehicle information, the user terminal 500 transmits the vehicle selection information to the integrated vehicle management system 400 in step 609.
  • the integrated vehicle management system 400 allocates the vehicle selected by the user to the user in step 611, and transmits the vehicle reservation information to the user terminal 500 in step 613.
  • the vehicle reservation information may be a two-dimensional barcode including vehicle reservation information.
  • the vehicle reservation information is transmitted to the user terminal 500 through a short message service (SMS) or a multimedia message service (MMS).
  • SMS short message service
  • MMS multimedia message service
  • the integrated vehicle management system 400 simultaneously or consecutively transmits authentication information related to the user to the vehicle terminal 210 via SMS or MMS in step 615.
  • the user may open the door of the rental vehicle by using the vehicle reservation information transmitted to the user terminal 500.
  • the vehicle reservation information may be a two-dimensional bar code.
  • the user When the two-dimensional barcode including the vehicle reservation information is transmitted to the user terminal 500, the user outputs the two-dimensional barcode on the display of the terminal and the barcode connected or included in the hybrid navigation terminal to be recognized by the hybrid navigation terminal of the vehicle. Close the display unit of the terminal to the reader. Accordingly, the hybrid navigation terminal can recognize the two-dimensional barcode transmitted to the user terminal 500.
  • the user may provide vehicle reservation information to the vehicle terminal 210 for unlocking the door through the RFID card. That is, the user receives the RFID card storing the vehicle reservation information from the manager related to the integrated vehicle management system 400 at the time of vehicle reservation and provides the vehicle reservation information to the vehicle terminal 210 through RFID communication. If the user terminal 500 includes an RFID module, the vehicle reservation information may be provided to the vehicle terminal 210 even if the user does not have a separate RFID card. In this case, the vehicle terminal 210 includes an RFID reader.
  • the vehicle terminal 210 When the vehicle terminal 210 receives the vehicle reservation information provided through the user terminal 500, it is determined whether the vehicle reservation information obtained through the RFID reader is valid using the authentication information transmitted from the integrated vehicle management system 400 when the reservation is completed. To judge. That is, the vehicle terminal 210 determines whether the user who wants to use the vehicle is a legitimate user by using the authentication information.
  • the vehicle terminal 210 releases the door lock by controlling the door opening and closing part of the vehicle in step 621. If the vehicle reservation information is not valid, the vehicle terminal 210 maintains the door lock state of the vehicle in step 623.
  • the vehicle terminal may be configured to receive the user identification information input by the user through the integrated vehicle management system 400, and to start the vehicle when the user authentication is successful.
  • the hybrid navigation terminal may be connected to the starter of the vehicle to control the starting of the vehicle.
  • FIG. 6 is a flowchart illustrating a control flow when renting a vehicle in the integrated vehicle management system according to the present invention.
  • the integrated vehicle management system 400 determines whether a vehicle reservation request is received from the user terminal 500 in step 701. When the vehicle reservation request is received from the user, the integrated vehicle management system 400 searches for vehicles located in or near the vehicle usage area in step 703.
  • the integrated vehicle management system 400 searches for vehicles near the vehicle usage area and then detects a vehicle available to the user among the vehicles found in step 705.
  • the integrated vehicle management system 400 transmits the available vehicle information to the user terminal 500 in step 707.
  • the integrated vehicle management system 400 determines whether a vehicle selection is made from the user terminal 500 in step 709. When the vehicle selection is completed, the integrated vehicle management system 400 places the vehicle selected in step 711 to the user. The integrated vehicle management system 400 transmits the vehicle reservation information to the user terminal 500 in step 713.
  • the vehicle reservation information may be transmitted to the user terminal 500 through a short message service (SMS) or a multimedia message service (MMS).
  • SMS short message service
  • MMS multimedia message service
  • the vehicle reservation information may be a two-dimensional bar code.
  • the vehicle reservation information may be recorded in the RFID card so that the RFID card is delivered to the user.
  • the integrated vehicle management system 400 transmits authentication information related to the user to the selected vehicle by SMS or MMS in step 717.
  • the transmitted authentication information is received by the hybrid navigation terminal installed in the vehicle. This authentication information is used later to determine whether the vehicle reservation information that the user provides for using the vehicle is valid reservation information.
  • the present invention allows a user having a right to conveniently rent a vehicle using a mobile communication terminal possessed by a user and allow a user having a right to ride in the vehicle.
  • the integrated vehicle management system 400 may return a vehicle to a predetermined place without a person who wants to rent the vehicle to visit a vehicle leasing company or to meet business hours of a vehicle leasing company. do.
  • FIG. 7 is a flowchart illustrating a message flow when an integrated vehicle management system performs a vehicle return procedure between a user terminal 500 and a vehicle terminal according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • a user may conveniently return a vehicle without visiting a vehicle leasing company through a communication terminal such as a smart phone or without having to meet the business hours of the vehicle leasing company.
  • the user may request to return the vehicle through the vehicle terminal 210.
  • the vehicle terminal 210 determines whether a vehicle return is requested by the user in step 801.
  • the vehicle terminal 210 transmits the vehicle return request to the integrated vehicle management system 400 in step 803.
  • the integrated vehicle management system 400 requests driving information to the vehicle terminal in step 805. In this case, the integrated vehicle management system 400 does not have to request the driving information to the vehicle terminal 210 if the driving information of the corresponding vehicle that the vehicle has is the latest information.
  • the driving information of the vehicle is periodically provided from the vehicle terminal 210 to the integrated vehicle management system 400. Therefore, the integrated vehicle management system 400 requests the driving information to the vehicle terminal in operation 805 only when the driving information of the vehicle is not the latest information.
  • the vehicle terminal 210 provides the driving information to the integrated vehicle management system 400 in response to the driving information request in step 807.
  • the driving information of the vehicle may include the amount of fuel remaining in the vehicle, the use time of the vehicle, the driving distance, whether the service is used, and the like.
  • the integrated vehicle management system 400 determines whether the current vehicle position is a predetermined position. The user returns the vehicle by parking the vehicle at a predetermined place.
  • the predetermined place may be a place designated by an operator of the integrated vehicle management system 400, and may be, for example, a public parking lot or a private parking lot related to the integrated vehicle management system.
  • the integrated vehicle management system 400 determines whether the vehicle usage fee has exceeded the pre-payment amount based on the driving information of the vehicle in step 813.
  • the integrated vehicle management system 400 proceeds to the payment processing procedure in step 815 if the usage fee of the vehicle exceeds the previously paid amount. In addition, if the usage fee of the vehicle does not exceed the prepaid amount, the integrated vehicle management system 400 may authenticate the user of the vehicle and terminate the vehicle return procedure if the user authentication is successful.
  • the integrated vehicle management system 400 may terminate the vehicle return procedure without authenticating the user of the vehicle. This is because, when returning the vehicle, the user who requested to return the vehicle already occupies the vehicle, so there is little need to authenticate the user.
  • the integrated vehicle management system 400 When performing a user authentication upon return request, the integrated vehicle management system 400 requests user identification information from the vehicle terminal 210 in step 817 and receives user identification information from the vehicle terminal 210 in step 819.
  • the integrated vehicle management system 400 transmits user authentication information to the user terminal 500 of the user who rents the vehicle, and guides the user to input user identification information through the vehicle terminal 210.
  • the user identification information may be received from the vehicle terminal 210.
  • the integrated vehicle management system 400 performs user authentication using the user identification information in step 821 and determines whether the authentication is successful. If the user authentication is successful, the integrated vehicle management system 400 transmits a return approval signal to the vehicle terminal 210 in step 825.
  • the vehicle terminal 210 determines whether the door of the vehicle is locked at step 817 after receiving the vehicle return approval signal from the integrated vehicle management system 400. When the door of the vehicle is locked, the vehicle terminal 210 discards user related information in step 831.
  • the user related information may include, for example, a key value for opening a door of the vehicle, user identification information, and vehicle usage authority information.
  • the vehicle terminal 210 may process the vehicle usage right related to the user as the expiration of the valid period in step 831.

Abstract

본 발명의 차량 관리 시스템은 차량으로부터 수신한 운행 정보 및 위치를 저장하는 운행 관리부와, 단말로부터 수신한 예약 요청에 따라 차량 사용 지역에 근접한 차량 중 이용 가능한 차량 단말로 전송하는 예약 관리부와, 단말로부터 수신한 차량 선택 신호에 따라 차량을 사용자에게 배차하고 예약 정보를 단말로 발송하는 배차 관리부와, 차량 예약이 완료되면 차량 선택 신호에 대응하는 차량의 단말로 사용자 인증 정보를 전송하는 제어부와, 차량 단말로부터 반납 요청된 차량이 미리 결정된 위치에 존재하면 반납 승인 신호를 단말로 전송하는 처리부와, 요금을 정산하는 정산부와, 차량이 미리 결정된 위치에 위치되면 차량을 진단하는 진단부와, 차량 단말로부터 수신한 사용자 식별 정보를 이용하여 해당 사용자가 정당한 사용자인 지를 판단하고, 그 결과를 차량 단말로 전송하는 인증부를 포함한다.

Description

통합 차량 관리 시스템 및 통합 차량 관리 방법
본 발명은 목적은 통합 차량 관리 시스템 및 이를 위한 통합 차량 관리 방법에 관한 것이다.
통상적으로 널리 채용되고 있는 종래 차량의 임대방법은 차량을 임대하려는 사람이 차량의 임대회사에 직접 방문해서 차량의 임대회사에서 제공하는 서식에 따라 차량의 임대차 계약을 작성한 후, 임대 수수료를 지불하고, 즉석에서 차량을 인수하였다. 또는 다른 종래 차량의 임대방법은 차량을 임대하려는 사람이 차량의 임대회사에 전화를 걸어서, 차량의 임대기간, 임대차량의 종류 또는 차량의 임대기간에 따른 수수료 등을 확인한 후, 임대할 차량이 있으면 차량의 임대 계약을 체결하여 차량을 임대하고 있었다.
그런데, 이와 같은 종래의 차량 임대방법은 차량을 임대하려는 사람이 차량의 임대회사를 직접 방문하거나 또는 직접 전화를 걸어서 임대할 차량이 있는지 여부를 확인해서 차량을 임대하여야 하므로 차량을 임대하기가 번거로울 뿐만 아니라, 이와 같이 차량의 임대회사에 차량이 있는지 여부를 확인하여 임대할 차량이 없을 경우에는 또 다른 차량의 임대회사를 직접 방문하거나 또는 전화를 걸어서 앞에서 설명한 바와 같이 반복해서 임대할 차량이 있는지 여부를 확인해서 차량을 임 대하여야 하므로 매우 불편하다는 등의 여러 가지 문제점이 있었다.
한편, 최근까지 거의 모든 사람들이 스마트 폰 등의 통신 단말을 이용하고 있는데, 이러한 통신 단말을 이용하여 임대 차량을 관리하거나 차량 관련 서비스를 제공하는 방법이 요구되고 있는 실정이다.
따라서, 본 발명의 목적은 사용자들의 통신 단말을 이용하여 차량을 용이하게 임대하고 반납할 수 있는 통합 차량 관리 시스템 및 이를 위한 차량 관리 방법을 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따라, 통합 차량 관리 시스템은 유선 및 무선 통신을 지원하는 통신부와, 상기 복수개의 차량들로부터 운행 관련 정보를 및 그 위치를 주기적으로 수신하여 저장하는 운행 관리부와, 상기 통신부를 통해 사용자의 통신 단말로부터 차량 예약 요청을 수신하면 상기 차량 예약 요청에 따라 상기 운행 관리부를 통해 차량 사용 지역에 근접한 차량들을 검색하고, 상기 검색된 차량들 중 이용 가능한 차량을 검출하여 그 결과를 상기 사용자의 통신 단말로 전송하는 예약 관리부와, 상기 사용자의 통신 단말로부터 차량 선택 신호를 수신하고 상기 차량 선택 신호에 따라 상기 복수개의 차량들 중 하나를 상기 사용자에게 배차하고 차량 예약 정보를 상기 사용자의 통신 단말로 SMS(Short Message Service) 또는 MMS(Multimedia Message Service)로 발송하는 배차 관리부와, 상기 차량 예약이 완료되면 상기 차량 선택 신호에 대응하는 차량의 단말로 상기 사용자에 관련된 인증 정보를 SMS 또는 MMS로 전송하는 차량 도어 개폐 제어부와, 차량 반납 요청이 수신되면, 해당 차량 단말로부터 상기 반납 요청된 차량의 운행 정보를 획득하고, 상기 반납 요청된 차량이 미리 결정된 위치에 존재하면 반납 승인 신호를 상기 차량 단말로 전송하는 반납 처리부와, 차량 대여 기간, 차량의 종류 및 차량 상태에 기초하여 요금을 정산하는 요금 정산부와, 상기 복수개의 차량들이 미리 결정된 위치에 위치되면 상기 복수개의 차량에 대한 진단을 수행하는 차량 진단부와, 상기 차량 단말로부터 사용자 식별 정보를 수신하면, 상기 사용자 식별 정보를 이용하여 해당 사용자가 정당한 사용자인 지를 판단하고, 그 결과를 상기 차량 단말로 전송하는 사용자 인증부를 포함하며, 상기 배차 관리부는 일일 운행 가능한 최대 시간 이내 일일 실제 운행시간의 합을 나타내는 차량 운행 가동율 및 일일 주행한 시간 동안 발생한 운행 빈도를 나타내는 차량 운행 도수율을 산출하고 이를 기준으로 차량의 운영 특성을 파악한다.
여기에서, 상기 운행 정보는 차량의 주행 정보, 차량의 현재 위치, 주유 내역 및 정비 내역을 포함한다.
여기에서, 상기 반납 처리부는 상기 반납 요청된 차량이 미리 결정된 위치에 존재하면 상기 차량 단말을 통해 사용자 식별 정보를 요청하고 상기 차량 단말을 통해 사용자 식별 정보를 수신하면 상기 사용자 식별 정보를 이용하여 상기 사용자 인증부를 통해 사용자 인증을 수행하고, 상기 사용자 인증이 성공한 경우 상기 반납 승인 신호를 상기 차량 단말로 전송한다.
여기에서, 상기 반납 처리부는 상기 반납 요청된 차량이 미리 결정된 위치에 존재하면, 상기 반납 요청된 차량을 임대한 사용자의 통신 단말로 사용자 인증 정보를 전송하고, 상기 사용자가 상기 차량 단말을 통해 상기 사용자 인증 정보를 입력함에 따라 상기 사용자 인증 정보를 수신하면, 상기 사용자 인증 정보를 이용하여 상기 사용자 인증부를 통해 사용자 인증을 수행하고, 상기 사용자 인증이 성공한 경우 상기 반납 승인 신호를 상기 차량 단말로 전송한다.
여기에서, 상기 차량 단말은 상기 반납 승인 신호를 수신한 후, 상기 차량의 도어가 잠금 상태가 되면 상기 사용자에 관련한 정보를 폐기한다.
여기에서, 상기 차량 단말은 상기 반납 승인 신호를 수신한 후, 상기 차량의 도어가 잠금 상태가 되면 상기 사용자에 관련된 차량 사용 권한을 유효 기간 만료로 처리한다.
여기에서, 상기 반납 처리부는 상기 반납 요청된 차량이 미리 결정된 위치에 존재하면, 해당 차량의 운행 정보에 기초하여 차량 사용 요금이 미리 결제된 금액을 초과하였는지를 판단하고, 상기 차량의 사용 요금이 미리 결제된 금액을 초과하였으면 결제 처리 절차를 진행한다.
여기에서, 상기 차량 단말은 RFID 리더기를 포함하고, 상기 RFID 리더기를 통해 상기 차량 예약 정보를 수신하면, 상기 인증 정보를 이용하여 상기 차량 예약 정보가 유효한 지를 판단하고, 상기 차량 예약 정보가 유효한 경우에 상기 차량의 도어를 잠금 해제하도록 제어한다.
여기에서, 상기 차량 예약 정보는 2차원 바코드이며, 상기 차량 단말은 바코드 리더기를 포함하고, 상기 바코드 리더기를 통해 상기 2차원 바코드를 수신하면, 상기 인증 정보를 이용하여 상기 2차원 바코드가 유효한 지를 판단하고, 상기 2차원 바코드가 유효한 경우에 상기 차량의 도어를 잠금 해제하도록 제어한다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따라 통합 차량 관리 시스템에서 차량들을 관리하는 방법은 사용자의 통신 단말로부터 차량 예약 요청을 수신하면 상기 차량 예약 요청에 따라 차량 사용 지역에 근접한 차량들을 검색하는 단계와, 상기 검색된 차량들 중 이용 가능한 차량을 검출하여 그 결과를 상기 사용자의 통신 단말로 전송하는 단계와, 상기 사용자의 통신 단말로부터 차량 선택 신호를 수신하고 상기 차량 선택 신호에 따라 상기 복수개의 차량들 중 하나를 상기 사용자에게 배차하고 차량 예약 정보를 사용자의 통신 단말로 SMS(Short Message Service) 또는 MMS(Multimedia Message Service)로 발송하는 단계와, 상기 차량 예약이 완료되면 상기 차량 선택 신호에 대응하는 차량으로 상기 사용자에 관련된 인증 정보를 SMS 또는 MMS로 전송하는 단계와, 차량 반납 요청이 수신되면, 해당 차량 단말로부터 상기 반납 요청된 차량의 운행 정보를 획득하고, 상기 반납 요청된 차량이 미리 결정된 위치에 존재하면 반납 승인 신호를 상기 차량 단말로 전송하는 단계와, 차량 대여 기간, 차량의 종류 및 차량 상태에 기초하여 요금을 정산하는 단계와, 상기 복수개의 차량들이 미리 결정된 위치에 위치되면 상기 복수개의 차량에 대한 진단을 수행하는 단계를 포함한다.
여기에서, 상기 운행 정보는 차량의 주행 정보, 차량의 현재 위치, 주유 내역 및 정비 내역을 포함한다.
여기에서, 상기 반납 승인 신호를 전송하는 단계는 상기 반납 요청된 차량이 미리 결정된 위치에 존재하면 상기 차량 단말을 통해 사용자 식별 정보를 요청하는 단계와, 상기 차량 단말을 통해 사용자 식별 정보를 수신하면 상기 사용자 식별 정보를 이용하여 사용자 인증을 수행하는 단계와, 상기 사용자 인증이 성공한 경우 상기 반납 승인 신호를 상기 차량 단말로 전송하는 단계를 포함한다.
여기에서, 상기 반납 승인 신호를 전송하는 단계는 상기 반납 요청된 차량이 미리 결정된 위치에 존재하면, 상기 반납 요청된 차량을 임대한 사용자의 통신 단말로 사용자 인증 정보를 전송하는 단계와, 상기 사용자가 상기 차량 단말을 통해 상기 사용자 인증 정보를 입력함에 따라 상기 사용자 인증 정보를 수신하면, 상기 사용자 인증 정보를 이용하여 사용자 인증을 수행하는 단계와, 상기 사용자 인증이 성공한 경우 상기 반납 승인 신호를 상기 차량 단말로 전송하는 단계를 포함한다.
여기에서, 상기 반납 승인 신호를 전송하는 단계는 상기 반납 요청된 차량이 미리 결정된 위치에 존재하면, 해당 차량의 운행 정보에 기초하여 차량 사용 요금이 미리 결제된 금액을 초과하였는지를 판단하는 단계와, 상기 차량의 사용 요금이 미리 결제된 금액을 초과하였으면 결제 처리 절차를 진행하는 단계를 포함한다.
여기에서, 상기 차량 예약 정보는 2차원 바코드이다.
본 발명에 의하면, 차량을 임대하려는 사용자는 자신의 통신 단말을 이용하여 편리하게 차량 임대 회사의 차량을 용이하게 임대하고 반납할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 통합 차량 관리 시스템을 포함하는 네트워크 구성도를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 통합 차량 관리 시스템의 블록 구성도를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따라 운행 가동율과 평균 주행 시간과의 관계를 나타낸 가동율 vs 평균 주행시간 매트릭스를 도시한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 운행 도수율과 평균 주행 시간과의 관계를 나타낸 도수율 vs 평균 주행시간 매트릭스를 도시한다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따라 통합 차량 관리 시스템이 사용자 단말과 차량 단말 사이에서 차량 임대 절차를 수행하는 경우의 메시지 흐름을 나타낸 플로우 차트이다.
도 6은 본 발명에 따른 통합 차량 관리 시스템에서 차량 임대시의 제어 흐름을 나타낸 플로우 차트이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따라 통합 차량 관리 시스템이 사용자 단말과 차량 단말 사이에서 차량 반납 절차를 수행하는 경우의 메시지 흐름을 나타낸 플로우 차트이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다.
제1, 제2, A, B 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 본 발명에 따른 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 통합 차량 관리 시스템을 포함하는 네트워크 구성도를 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 통합 차량 관리 시스템(400)은 TCMS(Total Cars Management Service System) 시스템이라고도 한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 TCMS 시스템(400)은 본 발명의 일 실시예에 따른 통합 차량 관리 시스템(400)은 이동 통신 서비스를 제공하는 이동 통신 시스템(300)에 연결되어 있다. 차량(200)에는 차량 단말(210) 즉, 하이브리드 네비게이션 단말(210)이 구비되어 있다. 하이브리드 네비게이션 단말(210)은 GPS 위성(100)으로부터 신호를 수신하여 자신의 위치를 결정할 수 있으며, 그에 따라 차량 탑승자에게 네비게이션 서비스를 제공할 수 있다. 또한, 하이브리드 네비게이션 단말(210)은 이동 통신 시스템(300)에 접속하여 차량 탑승자에게 이동 통신 서비스를 제공할 수 있다.
통합 차량 관리 시스템(400)은 이동 통신 시스템의 기지국(300)을 통해 차량(200)에 구비된 하이브리드 네비게이션 단말(210)과 통신할 수 있다. 또한, 통합 차량 관리 시스템(400)은 무선 또는 유선으로 사용자 단말(500)과 연결될 수 있다. 예컨대, 통합 차량 관리 시스템(400)은 이동 통신 시스템(300)을 통해 이동 통신 단말(510)과 연결되거나, 유선 통신 시스템(도시 생략)을 랩탑 컴퓨터(520) 등에 연결될 수 있다.
이와 같이, 통합 차량 관리 시스템(400)은 이동 통신 시스템(300) 또는 유선 통신 시스템(도시 생략)을 통해 사용자 단말(500)뿐만 아니라 차량의 하이브리드 네비게이션 단말(210)에 연결되어 본 발명에 따른 서비스를 제공할 수 있다.
이러한 본 발명에 따른 통합 차량 관리 시스템(400)은 차량 렌트 회사의 렌터카 관리에 이용될 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 통합 차량 관리 시스템의 블록 구성도를 나타낸 도면이다.
도 2를 참조하면, 통합 차량 관리 시스템(400)은 통합 차량 관리 시스템(400)은 복수개의 차량들을 관리한다.
통합 차량 관리 시스템(400)은 통신부(410), 예약 관리부(420), 배차 관리부(430), 운행 관리부(440), 차량 도어 개폐 제어부(450), 요금 정산부(460), 차량 진단부(470) 및 사용자 인증부(480)를 포함한다.
통신부(410)는 유선 통신망 또는 무선 통신망에 접속하여 외부 사용자 단말(500) 또는 차량의 하이브리드 네비게이션 단말(210)과 통신할 수 있다. 이에 따라 통신부(410)는 유선 또는 무선 통신을 지원하도록 구성되며, 이러한 통신부(410)의 구성은 당업자에게 자명하다.
다시 도 2를 참조하면, 운행 관리부(440)는 상기 복수개의 차량들로부터 운행 관련 정보를 주기적으로 수신하여 저장한다. 구체적으로 운행 관리부(440)는 상기 복수개의 차량들로부터 그 위치를 주기적으로 수신한다. 운행 관리부(440)는 복수개의 차량들에 각각 구비된 하이브리드 네비게이션 단말들로부터 차량의 운행 정보, 차량의 현재 위치, 주유 내역, 정비 내역 등을 수신한다. 하이브리드 네비게이션 단말은 미리 결정된 통신 주기에 따라 예컨대, 이동 통신 시스템을 통해 통합 차량 관리 시스템(400)과 통신한다.
예약 관리부(420)는 통신부(410)를 통해 사용자로부터 차량 예약 요청을 수신하면 상기 차량 예약 요청에 따라 차량 사용 지역에 근접한 차량들을 운행 관리부(440)를 통해 검색한다. 전술한 바와 같이 예약 관리부(420)는 통합 차량 관리 시스템(400)이 관리하는 복수개의 차량들에 각각 구비된 하이브리드 네비게이션 단말들로부터 차량의 현재 위치를 제공받으므로, 예약 요청된 차량 사용 지역에 위치하거나 근접하게 위치한 차량들을 검색한다.
예약 관리부(420)는 예약 요청된 차량 사용 지역에 근접하게 위치된 차량들을 검색한 후, 검색된 차량들 중 사용자가 이용 가능한 차량을 검출하고, 이용 가능한 차량 정보를 통신부(410)을 통해 차량 예약을 요청한 사용자 단말(500)로 전송한다.
이어서, 사용자 단말(500)은 이용 가능한 차량 정보를 수신하여 사용자에게 표시하며, 사용자가 표시된 이용 가능한 차량들 중 원하는 차량을 선택하면 차량 선택 신호를 통합 차량 관리 시스템(400)으로 전송한다.
통합 차량 관리 시스템(400)의 배차 관리부(430)가 사용자 단말(500)로부터 차량 선택 신호를 수신하고, 상기 차량 선택 신호에 따라 상기 이용 가능한 차량들 중 하나를 상기 사용자에게 배차한다.
이어서, 배차 관리부(430)는 차량 예약 정보를 통신부(410)을 통해 사용자 단말(500)로 SMS(Short Message Service) 또는 MMS(Multimedia Message Service)로 발송한다. 추후 사용자는 사용자 단말(500)에 전송된 차량 예약 정보를 이용하여 차량의 도어를 잠금 해제할 수 있다. 상기 차량 예약이 완료되면 차량 도어 개폐 제어부(450)는 상기 차량 선택 신호에 대응하는 차량으로 상기 사용자에 관련된 인증 정보를 SMS 또는 MMS로 전송한다. 그에 따라 해당 차량의 하이브리드 네비게이션 단말은 통합 차량 관리 시스템(400)로부터 인증 정보를 수신한다.
또한, 배차 관리부(430)는 차량의 운행 형태를 파악하기 위해 운행 가동율과 운행 도수율을 산출한다.
운행 가동율(Operation Rate of Drive)은 일일 운행 가능한 최대 시간 내 일일 실제 운행 시간의 합으로 다음 수학식 1에 따라 산출될 수 있다.
수학식 1
Figure PCTKR2011005127-appb-M000001
상기 수학식 1에서 Td는 일 실제 운행 시간이며, Hd는 일 최대 가용시간이다. 통합 차량 관리 시스템이 렌터카 회사에 적용된 경우 일 최대 가용시간은 24시간이 될 수 있으며, 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 운행 가동율이 높을수록 차량의 운행율이 높아진다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따라 운행 가동율과 평균 주행 시간과의 관계를 나타낸 가동율 vs 평균 주행시간 매트릭스를 도시한다.
가동율은 업무시간 내 발생된 주행시간과 체류 시간이 합산된 개념이므로, 가동율이 높을수록 높은 효율을 보이는 차량으로 분석될 수 있다. 그러나, 업무 체류시간 내 발생되는 업무의 특성을 고려하지 못하므로, 주행시간과 비교하여 업무 특성을 반영한 차량의 운행 패턴을 분리해 주는 것이 필요하다.
배차 관리부(430)는 운행 패턴을 분리하기 위해서 주행 시간과 비교 분석하여 체류 시간 내 발생하는 업무특성을 반영함으로써 용도에 필요한 차량을 추출한다.
도 3을 참조하면, 1사분면(1)은 가동율과 일 평균 주행 시간이 긴 경우로 타 차량 대비 장거리 운행 차량을 포함한다. 2사분면(2)는 가동율은 높으나 일 평균 주행시간이 짧아 타 차량 대비 주행시간보다 체류시간이 긴 상담 관련 업무용 차량을 포함한다. 3사분면(3)은 가동율과 주행시간이 평균 이하인 경우로, 간단한 업무처리를 위해 간헐적인 운행을 보이는 차량으로 평가되며, 전체 차량 대비 평균 가동율이 낮아 차량 배차시간의 개선이 최우선적으로 요구되는 차량을 포함한다. 4사분면(4)은 주행시간은 평균보다 길지만 가동율이 평균 이하인 차량을 포함한다. 2사분면의 업무 특성과는 달리 4사분면에 속하는 차량은 특정시간대의 장거리 운행으로 업무시간 내 비효율적인 운행 형태를 보이는데, 즉, 이동방식 또는 배차시간 등의 개선이 요구되는 차량이다.
차량 도수율(Frequency Rate of Drive)은 일일 주행한 시간 동안 발생된 운행 빈도를 나타내며 다음 수학식 2에 따라 산출될 수 있다.
수학식 2
Figure PCTKR2011005127-appb-M000002
상기 수학식 2에서 m은 일 운행빈도이고, td는 일 주행 시간이다.
주행 시간은 차량 1대가 1일 동안 순수하게 이동거리에 소요된 시간을 의미한다. 운행 빈도는 차량 출고지에서 출발하여 차량 출고지 또는 차량 반납처에 도착하는 기준을 1회로 정의한다. 운행 도수율이 높을수록 차량 운행 왕복율이 높다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 운행 도수율과 평균 주행 시간과의 관계를 나타낸 도수율 vs 평균 주행시간 매트릭스를 도시한다.
도수율은 주행시간 동안 발생된 출차 건수의 개념으로 도수율이 높을수록 왕복운행이 높은 차량으로 해석된다. 도수율의 고저에 따라 차량 운행이 좋고 나쁨을 구분할 수 없는 특징을 가지고 있으며, 이동 경로의 문제점으로 나타나는 잦은 출차 현상이 포함되어 있어 이를 분리해 내는 것이 필요하다.
배차 관리부(430)는 해당 도수율이 적정한가를 고려하기 위해 주행거리와 비교 분석하여 이동경로에 대한 개선이 요구되는 차량을 추출한다.
도 4를 참조하면, 1사분면(A)은 도수율과 일 평균 주행거리가 높은 경우로 타 차량 대비 일정 구간을 왕복하는 차량을 포함한다. 2사분면(B)은 도수율이 높으나 일 평균 주행거리가 짧아, 타 차량 대비 인근 지역을 자주 운행하는 차량을 포함한다. 2사분면에 포함된 차량은 차량 운행의 패턴에 대한 분석으로 이동 경로에 대한 개선이 요구되는 차량이다. 3사분면(C)은 도수율과 주행거리가 평균 이하인 경우로 2사분면과 같이 인근 지역을 중심으로 운행되나, 간헐적인 운행을 부여 이동방식에 대한 개선이 최우선으로 요구되는 차량을 포함한다. 4사분면(D)은 일 평균 주행거리가 평균 주행거리보다 멀어 일정 거리 이상을 이동하는 차량을 포함한다.
차량의 하이브리드 네비게이션 단말은 차량의 도어를 잠금 또는 잠금 해제 설정할 수 있다. 구체적으로, 차량의 하이브리드 네비게이션 단말은 차량의 도어 개폐부(도시 생략)에 연결되어 도어 개폐부가 차량 도어를 잠금하거나 잠금 해제하도록 제어한다.
사용자는 차량의 도어를 RFID 카드 또는 사용자 단말(500)을 통해 도어 잠금 해제를 위한 차량 예약 정보를 제공함으로써 차량의 도어를 해제할 수 있다. 이를 위해, 차량의 하이브리드 네비게이션 단말은 예컨대, RFID 리더기 또는 바코드 리더기를 포함할 수 있다.
일 실시예에 따라 차량의 하이브리드 네비게이션 단말이 RFID 리더기를 포함하는 경우, 사용자는 차량 예약시에 부여 받은 RFID 카드를 차량의 하이브리드 네비게이션 단말에 포함된 RFID 리더기에 근접하게 위치시킴으로써 차량 예약 정보를 하이브리드 네비게이션 단말에 전송할 수 있다.
다른 실시예에 따라 상기 차량 예약 정보는 2차원 바코드일 수 있다. 차량 예약 정보를 포함하는 2차원 바코드가 사용자 단말(500)로 전송되면 사용자는 2차원 바코드를 단말의 표시부 상에 출력하고 차량의 하이브리드 네비게이션 단말이 인식할 수 있도록 하이브리드 네비게이션 단말에 연결된 또는 포함된 바코드 리더기에 상기 단말의 표시부를 근접시킨다. 그에 따라 하이브리드 네비게이션 단말은 사용자 단말(500)로 전송된 2차원 바코드를 인식할 수 있다.
하이브리드 네비게이션 단말은 예약 완료시 통합 차량 관리 시스템(400)으로부터 전송된 인증 정보를 이용하여 차량 예약 정보가 유효한 지를 판단한다. 전술한 바와 같이, 차량 예약 정보가 2차원 바코드인 경우 하이브리드 네비게이션 단말은 바코드 리더기를 통해 차량 예약 정보를 획득한다.
하이브리드 네비게이션 단말은 차량 예약 정보가 유효하면 차량의 도어 개폐부를 제어하여 도어 잠금을 해제시킨다. 또한 하이브리드 네비게이션 단말은 차량 예약 정보가 유효하지 않으면 차량의 도어 잠금 상태를 유지한다.
이어서, 사용자는 차량을 도어가 잠금 해제되면 차량에 탑승하여 시동을 건다. 본 발명은 사용자가 차량에 시동을 걸 때 하이브리드 네비게이션 단말에 사용자 식별 정보를 입력하여, 통합 차량 관리 시스템을 통해 인증을 받고, 사용자 인증이 성공하면 차량의 시동이 걸리도록 구성될 수 있다. 이를 위해 하이브리드 네비게이션 단말은 차량의 시동부에 연결되어, 차량의 시동을 제어할 수 있다.
따라서, 통합 차량 관리 시스템(400)의 사용자 인증부(480)는 하이브리드 네비게이션 단말로부터 사용자 식별 정보를 수신하면, 해당 사용자 식별 정보를 이용하여 해당 사용자가 정당한 사용자인 지를 판단하고, 그 결과를 차량의 하이브리드 네비게이션 단말로 전송한다.
그에 따라 하이브리드 네비게이션 단말(210)은 사용자 인증 결과에 따라 해당 사용자가 정당한 사용자인 경우 차량의 시동이 걸리도록 제어할 수 있다.
요금 정산부(460)는 사용자가 차량 대여시 또는 차량 반납시 차량 대여 기간, 차량의 종류 및 차량 상태에 기초하여 요금을 정산한다.
차량 진단부(470)는 상기 복수개의 차량들이 미리 결정된 위치에 위치되면 상기 복수개의 차량에 대한 진단을 수행한다. 이 경우 차량 진단부(470)는 원격 진단을 수행한다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따라, 통합 차량 관리 시스템(400)은 차량을 임대하려는 사람이 일일이 차량 임대 회사에 방문하는 일 없이 미리 지정된 장소에 차량을 반납할 수 있도록 한다.
이를 위해 반납 처리부(490)는 통신부(410)을 통해 하이브리드 네비게이션 단말(210)로부터 차량 반납 요청이 수신되면, 운행 관리부(440)로부터 해당 차량의 운행 정보를 획득한다. 차량의 운행 정보가 최신 정보가 아니면 반납 처리부(490)는 하이브리드 네비게이션 단말(210)로 운행 정보를 요청할 수 있다. 차량의 운행 정보는 주기적으로 운행 관리부(440)에 갱신되므로, 특별한 경우 예컨대, 통신 에러가 발생하는 등의 경우를 제외하고 최신의 정보이다.
반납 처리부(490)는 차량의 최신 운행 정보를 획득하였으면, 현재 차량의 위치가 미리 지정된 위치인 지를 판단한다. 사용자는 미리 정해진 장소에 해당 차량을 주차시킴으로써 차량을 반납한다. 미리 정해진 장소는 통합 차량 관리 시스템(400)의 운영자가 지정한 장소가 될 수 있으며, 예컨대, 공영 주차장 또는 통합 차량 관리 시스템에 관련된 사설 주차장일 수 있다.
반납 처리부(490)는 현재 차량이 지정된 위치에 존재하면, 해당 차량의 운행 정보에 기초하여 차량 사용 요금이 미리 결제된 금액을 초과하였는 지를 판단한다. 이 경우, 차량의 운행 정보는 차량에 잔여 연료량, 차량의 사용 시간, 주행 거리, 서비스 사용 여부 등을 포함할 수 있다.
반납 처리부(490)는 차량의 사용 요금이 미리 결제된 금액을 초과하였으면 결제 처리 절차를 진행한다. 또한, 차량의 사용 요금이 미리 결제된 금액을 초과하지 않았으면, 반납 처리부(490)는 차량의 사용자를 인증할 수 있는데, 이는 통합 차량 관리 시스템(400)의 운영자 또는 시스템에 따라 선택될 수 있는 옵션이다.
반납 요청시 사용자 인증을 수행하는 경우, 일 실시예에 따라, 반납 처리부(490)는 차량의 하이브리드 네비게이션 단말(210)로 사용자 식별 정보를 요청하고, 하이브리드 네비게이션 단말(210)로부터 사용자 식별 정보를 수신한다.
다른 실시예에 따라, 반납 처리부(490)는 차량을 임대한 사용자의 사용자 단말(500)로 사용자 인증 정보를 전송하고, 차량의 하이브리드 네비게이션 단말(210)을 통해 사용자가 사용자 식별 정보를 입력하도록 가이드하여 하이브리드 네비게이션 단말(210)로부터 사용자 식별 정보를 수신한다.
이어서, 반납 처리부(490)는 수신한 사용자 식별 정보를 이용하여 사용자 인증부(480)를 통해 사용자 인증을 수행하여, 사용자 인증이 성공하면 통신부(410)를 통해 하이브리드 네비게이션 단말(210)로 반납 승인 신호를 전송한다. 하이브리드 네비게이션 단말(210)은 반납 승인 신호를 수신하고 이후 차량의 도어가 잠금 상태가 되면 사용자 관련 정보, 예컨대, 차량의 도어를 열 수 있는 키값, 사용자 식별 정보를 폐기하거나, 사용자에 관련된 차량 사용 권한을 유효 기간 만료로 처리할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따라 통합 차량 관리 시스템이 사용자 단말(500)과 차량 단말 사이에서 차량 임대 절차를 수행하는 경우의 메시지 흐름을 나타낸 플로우 차트이다.
도 5를 참조하면, 사용자는 스마트폰과 같은 이동통신 단말이나 랩탑 컴퓨터와 같은 사용자 단말(500)을 통해 통합 차량 관리 시스템에 접속하여 차량 임대를 위한 차량 예약을 할 수 있다.
사용자가 단계 601에서 사용자 단말(500)을 통해 차량 예약 요청을 입력하면, 단계 603에서 차량 예약 요청을 통합 차량 관리 시스템(400)으로 전송한다. 이 경우, 차량 예약 요청은, 사용자가 차량을 사용하고자 하는 시간, 원하는 차량의 종류 등을 포함한다.
통합 차량 관리 시스템(400)은 사용자 단말(500)을 통해 차량 예약 요청을 수신하면 단계 605에서 사용자가 사용하고자 하는 지역에 위치하거나 근접한 차량을 검색한다. 통합 차량 관리 시스템(400)은 사용자에게 대여 가능한 복수개의 차량을 관리하고 있으며, 사용자가 차량을 사용할 장소에 근접한 차량들을 검색하여 사용자에게 제공할 수 있다.
통합 차량 관리 시스템(400)은 차량 사용 지역에 근접한 차량들을 검색하면 단계 607에서 사용자가 이용 가능한 차량 정보를 전송한다. 사용자 단말(500)은 사용자가 이용 가능한 차량 정보에서 원하는 차량을 선택하면 단계 609에서 통합 차량 관리 시스템(400)으로 차량 선택 정보를 전송한다.
통합 차량 관리 시스템(400)은 단계 611에서 사용자에 의해 선택된 차량을 사용자에게 배차하고, 단계 613에서 차량 예약 정보를 사용자 단말(500)로 전송한다. 전술한 바와 같이, 차량 예약 정보는 차량 예약 정보를 포함하는 2차원 바코드일 수 있다. 차량 예약 정보는 사용자 단말(500)로 SMS(Short Message Service) 또는 MMS(Multimedia Message Service)를 통해 전송된다. 통합 차량 관리 시스템(400)은 동시에 또는 연속하여 단계 615에서 차량 단말(210)로 사용자와 관련된 인증 정보를 SMS 또는 MMS를 통해 전송한다.
본 실시예에 따라, 사용자는 사용자 단말(500)로 전송된 차량 예약 정보를 이용하여 임대 차량의 도어를 열 수 있다. 일 실시예에 따라, 차량 예약 정보는 2차원 바코드일 수 있다. 차량 예약 정보를 포함하는 2차원 바코드가 사용자 단말(500)로 전송되면 사용자는 2차원 바코드를 단말의 표시부 상에 출력하고 차량의 하이브리드 네비게이션 단말이 인식할 수 있도록 하이브리드 네비게이션 단말에 연결된 또는 포함된 바코드 리더기에 상기 단말의 표시부를 근접시킨다. 그에 따라 하이브리드 네비게이션 단말은 사용자 단말(500)로 전송된 2차원 바코드를 인식할 수 있다.
다른 실시예에 따라, 사용자는 RFID 카드를 통해 도어 잠금 해제를 위한 차량 예약 정보를 차량 단말(210)로 제공할 수도 있다. 즉, 사용자는 차량 예약시에 차량 예약 정보가 저장된 RFID 카드를 통합 차량 관리 시스템(400)에 관련된 관리자로부터 부여 받아 RFID 통신을 통해 차량 예약 정보를 차량 단말(210)로 제공한다. 만약 사용자 단말(500)이 RFID 모듈을 포함하는 경우에는 사용자가 별도의 RFID 카드를 소지하지 않더라도 차량 예약 정보를 차량 단말(210)로 제공할 수 있다. 이 경우에는 차량 단말(210)은 RFID 리더기를 포함한다.
차량 단말(210)은 사용자 단말(500)을 통해 제공된 차량 예약 정보를 수신하면 예약 완료시 통합 차량 관리 시스템(400)으로부터 전송된 인증 정보를 이용하여 RFID 리더기를 통해 획득한 차량 예약 정보가 유효한 지를 판단한다. 즉, 차량 단말(210)는 인증 정보를 이용하여 차량을 이용하려는 사용자가 정당한 사용자인지를 판단한다.
차량 단말(210)은 차량 예약 정보가 유효하면 단계 621에서 차량의 도어 개폐부를 제어하여 도어 잠금을 해제시킨다. 그리고 차량 단말(210)은 차량 예약 정보가 유효하지 않으면 단계 623에서 차량의 도어 잠금 상태를 유지한다.
이어서, 차량 단말은 사용자가 입력한 사용자 식별 정보를 통합 차량 관리 시스템(400)을 통해 인증을 받고, 사용자 인증이 성공하면 차량의 시동이 걸리도록 구성될 수 있다. 이 경우 하이브리드 네비게이션 단말은 차량의 시동부에 연결되어, 차량의 시동을 제어할 수 있다.
이러한 메시지 흐름에서 통합 차량 관리 시스템(400)의 동작만을 도 6에 도시하였다.
도 6은 본 발명에 따른 통합 차량 관리 시스템에서 차량 임대시의 제어 흐름을 나타낸 플로우 차트이다.
도 6을 참조하면, 통합 차량 관리 시스템(400)은 단계 701에서 사용자 단말(500)로부터 차량 예약 요청이 수신되는 지를 판단한다. 사용자로부터 차량 예약 요청이 수신되면 통합 차량 관리 시스템(400)은 단계 703에서 차량 사용 지역에 위치하거나 근접한 차량들을 검색한다.
통합 차량 관리 시스템(400)은 차량 사용 지역에 근접한 차량들을 검색한 후 단계 705에서 검색된 차량들 중 사용자가 이용 가능한 차량을 검출한다. 통합 차량 관리 시스템(400)은 단계 707에서 이용 가능한 차량 정보를 사용자 단말(500)로 전송한다.
이어서, 통합 차량 관리 시스템(400)은 단계 709에서 사용자 단말(500)로부터 차량 선택이 이루어졌는지를 판단한다. 차량 선택이 완료되면 통합 차량 관리 시스템(400)은 단계 711에서 선택된 차량을 사용자에게 배치한다. 그리고, 통합 차량 관리 시스템(400)은 단계 713에서 차량 예약 정보를 사용자 단말(500)로 전송한다.
차량 예약 정보는 사용자 단말(500)로 SMS(Short Message Service) 또는 MMS(Multimedia Message Service)을 통해 전송될 수 있다. 일 실시예에 따라, 차량 예약 정보는 2차원 바코드일 수도 있다.
다르게는, 이 차량 예약 정보는 RFID 카드에 기록되어 RFID 카드가 사용자에게 집적 전달될 수도 있다.
이와 동시에 통합 차량 관리 시스템(400)은 단계 717에서 사용자에 관련된 인증 정보를 SMS 또는 MMS로 상기 선택된 차량으로 전송한다. 상기 전송된 인증 정보는 차량에 설치된 하이브리드 네비게이션 단말에서 수신한다. 이러한 인증 정보는 추후 사용자가 차량을 이용하기 위해 제공하는 차량 예약 정보가 유효한 예약 정보인 지를 판단하는 데 사용한다.
전술한 바와 같이, 본 발명은 사용자가 일반적으로 소지하는 이동 통신 단말을 이용하여 편리하게 차량을 임대하고 정당한 권리가 있는 사용자가 해당 차량에 탑승할 수 있도록 한다.
한편 본 발명에 따라 통합 차량 관리 시스템(400)은 차량을 임대하려는 사람이 일일이 차량 임대 회사에 방문하는 일 없이 또는 차량 임대 회사 등의 영업 시간에 맞출 필요 없이 미리 지정된 장소에 차량을 반납할 수 있도록 한다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따라 통합 차량 관리 시스템이 사용자 단말(500)과 차량 단말 사이에서 차량 반납 절차를 수행하는 경우의 메시지 흐름을 나타낸 플로우 차트이다.
도 7을 참조하면, 사용자는 스마트폰과 같은 통신 단말을 통해 차량 임대 회사에 방문하는 일 없이 또는 차량 임대 회사의 영업 시간에 맞출 필요 없이 편리하게 차량을 반납할 수 있다.
먼저, 사용자는 차량 단말(210)을 통해 차량 반납을 요청할 수 있다. 차량 단말(210)은 단계 801에서 사용자에 의해 차량 반납이 요청되는 지를 판단한다. 차량 반납이 요청되면, 차량 단말(210)은 단계 803에서 통합 차량 관리 시스템(400)으로 차량 반납 요청을 전송한다. 통합 차량 관리 시스템(400)은 차량 반납 요청을 수신하였으면 단계 805에서 차량 단말로 운행 정보를 요청한다. 이 경우, 통합 차량 관리 시스템(400)은 자신이 가지고 있는 해당 차량의 운행 정보가 최신 정보이면, 차량 단말(210)로 운행 정보를 요청하지 않아도 된다.
전술한 바와 같이, 해당 차량의 운행 정보는 주기적으로 차량 단말(210)로부터 통합 차량 관리 시스템(400)으로 제공된다. 따라서, 차량의 운행 정보가 최신 정보가 아닌 경우에만 통합 차량 관리 시스템(400)은 단계 805에서 차량 단말로 운행 정보를 요청한다. 차량 단말(210)은 단계 807에서 운행 정보 요청에 응답하여 통합 차량 관리 시스템(400)로 운행 정보를 제공한다. 차량의 운행 정보는 차량에 잔여 연료량, 차량의 사용 시간, 주행 거리, 서비스 사용 여부 등을 포함할 수 있다.
통합 차량 관리 시스템(400)은 차량의 최신 운행 정보를 획득하였으면, 현재 차량의 위치가 미리 지정된 위치인 지를 판단한다. 사용자는 미리 정해진 장소에 해당 차량을 주차시킴으로써 차량을 반납한다. 미리 정해진 장소는 통합 차량 관리 시스템(400)의 운영자가 지정한 장소가 될 수 있으며, 예컨대, 공영 주차장 또는 통합 차량 관리 시스템에 관련된 사설 주차장일 수 있다.
통합 차량 관리 시스템(400)은 현재 차량이 지정된 위치에 존재하면, 단계 813에서 해당 차량의 운행 정보에 기초하여 차량 사용 요금이 미리 결제된 금액을 초과하였는 지를 판단한다.
통합 차량 관리 시스템(400)은 차량의 사용 요금이 미리 결제된 금액을 초과하였으면 단계 815에서 결제 처리 절차를 진행한다. 또한, 차량의 사용 요금이 미리 결제된 금액을 초과하지 않았으면, 통합 차량 관리 시스템(400)은 차량의 사용자를 인증하고 사용자 인증이 성공인 경우 차량 반납 절차를 종료할 수 있다.
다른 실시예에 따라, 통합 차량 관리 시스템(400)은 차량의 사용자를 인증하지 않고 차량 반납 절차를 종료할 수 있다. 왜냐하면, 차량의 반납시에는 차량 반납 요청한 사용자가 차량을 이미 점유하고 있으므로 사용자를 인증할 필요성이 적기 때문이다.
반납 요청시 사용자 인증을 수행하는 경우, 통합 차량 관리 시스템(400)은 단계 817에서 차량 단말(210)로 사용자 식별 정보를 요청하고, 단계 819에서 차량 단말(210)로부터 사용자 식별 정보를 수신한다.
또 다른 실시예에 따라, 통합 차량 관리 시스템(400)은 차량을 임대한 사용자의 사용자 단말(500)로 사용자 인증 정보를 전송하고, 차량 단말(210)을 통해 사용자가 사용자 식별 정보를 입력하도록 가이드하여 차량 단말(210)로부터 사용자 식별 정보를 수신할 수도 있다.
이어서, 통합 차량 관리 시스템(400)은 단계 821에서 사용자 식별 정보를 이용하여 사용자 인증을 수행하고 인증이 성공하였는지를 판단한다. 사용자 인증이 성공하였으면 통합 차량 관리 시스템(400)은 단계 825에서 차량 단말(210)로 반납 승인 신호를 전송한다.
차량 단말(210)은 통합 차량 관리 시스템(400)로부터 차량 반납 승인 신호를 수신한 후 단계 817에서 차량의 도어가 잠금 상태가 되는 지를 판단한다. 차량 단말(210)은 차량의 도어가 잠금 상태가 되면 단계 831에서 사용자 관련 정보를 폐기한다. 여기에서, 사용자 관련 정보는 예컨대, 차량의 도어를 열 수 있는 키값, 사용자 식별 정보, 차량 사용 권한 정보를 포함할 수 있다. 또는 차량 단말(210)은 차량의 도어가 잠금 상태가 되면 단계 831에서 사용자에 관련된 차량 사용 권한을 유효 기간 만료로 처리할 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (15)

  1. 통합 차량 관리 시스템에 있어서,
    유선 및 무선 통신을 지원하는 통신부와,
    복수개의 차량들로부터 운행 관련 정보를 및 그 위치를 주기적으로 수신하여 저장하는 운행 관리부와,
    상기 통신부를 통해 사용자의 통신 단말로부터 차량 예약 요청을 수신하면 상기 차량 예약 요청에 따라 상기 운행 관리부를 통해 차량 사용 지역에 근접한 차량들을 검색하고, 상기 검색된 차량들 중 이용 가능한 차량을 검출하여 그 결과를 상기 사용자의 통신 단말로 전송하는 예약 관리부와,
    상기 사용자의 통신 단말로부터 차량 선택 신호를 수신하고 상기 차량 선택 신호에 따라 상기 복수개의 차량들 중 하나를 상기 사용자에게 배차하고 차량 예약 정보를 상기 사용자의 통신 단말로 SMS(Short Message Service) 또는 MMS(Multimedia Message Service)로 발송하는 배차 관리부와,
    상기 차량 예약이 완료되면 상기 차량 선택 신호에 대응하는 차량의 단말로 상기 사용자에 관련된 인증 정보를 SMS 또는 MMS로 전송하는 차량 도어 개폐 제어부와,
    차량 반납 요청이 수신되면, 해당 차량 단말로부터 상기 반납 요청된 차량의 운행 정보를 획득하고, 상기 반납 요청된 차량이 미리 결정된 위치에 존재하면 반납 승인 신호를 상기 차량 단말로 전송하는 반납 처리부와,
    차량 대여 기간, 차량의 종류 및 차량 상태에 기초하여 요금을 정산하는 요금 정산부와,
    상기 복수개의 차량들이 미리 결정된 위치에 위치되면 상기 복수개의 차량에 대한 진단을 수행하는 차량 진단부와,
    상기 차량 단말로부터 사용자 식별 정보를 수신하면, 상기 사용자 식별 정보를 이용하여 해당 사용자가 정당한 사용자인 지를 판단하고, 그 결과를 상기 차량 단말로 전송하는 사용자 인증부를 포함하며,
    상기 배차 관리부는 일일 운행 가능한 최대 시간 이내 일일 실제 운행시간의 합을 나타내는 차량 운행 가동율 및 일일 주행한 시간 동안 발생한 운행 빈도를 나타내는 차량 운행 도수율을 산출하고 이를 기준으로 차량의 운영 특성을 파악하는 것을 특징으로 하는 통합 차량 관리 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 운행 정보는 차량의 주행 정보, 차량의 현재 위치, 주유 내역 및 정비 내역을 포함하는 것을 특징으로 하는 통합 차량 관리 시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 반납 처리부는 상기 반납 요청된 차량이 미리 결정된 위치에 존재하면 상기 차량 단말을 통해 사용자 식별 정보를 요청하고 상기 차량 단말을 통해 사용자 식별 정보를 수신하면 상기 사용자 식별 정보를 이용하여 상기 사용자 인증부를 통해 사용자 인증을 수행하고, 상기 사용자 인증이 성공한 경우 상기 반납 승인 신호를 상기 차량 단말로 전송하는 것을 특징으로 하는 통합 차량 관리 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기 반납 처리부는 상기 반납 요청된 차량이 미리 결정된 위치에 존재하면, 상기 반납 요청된 차량을 임대한 사용자의 통신 단말로 사용자 인증 정보를 전송하고, 상기 사용자가 상기 차량 단말을 통해 상기 사용자 인증 정보를 입력함에 따라 상기 사용자 인증 정보를 수신하면, 상기 사용자 인증 정보를 이용하여 상기 사용자 인증부를 통해 사용자 인증을 수행하고, 상기 사용자 인증이 성공한 경우 상기 반납 승인 신호를 상기 차량 단말로 전송하는 것을 특징으로 하는 통합 차량 관리 시스템.
  5. 제3항 또는 제4항에 있어서, 상기 차량 단말은 상기 반납 승인 신호를 수신한 후, 상기 차량의 도어가 잠금 상태가 되면 상기 사용자에 관련한 정보를 폐기하는 것을 특징으로 하는 통합 차량 관리 시스템.
  6. 제3항 또는 제4항에 있어서, 상기 차량 단말은 상기 반납 승인 신호를 수신한 후, 상기 차량의 도어가 잠금 상태가 되면 상기 사용자에 관련된 차량 사용 권한을 유효 기간 만료로 처리하는 통합 차량 관리 시스템.
  7. 제1항에 있어서, 상기 반납 처리부는 상기 반납 요청된 차량이 미리 결정된 위치에 존재하면, 해당 차량의 운행 정보에 기초하여 차량 사용 요금이 미리 결제된 금액을 초과하였는 지를 판단하고, 상기 차량의 사용 요금이 미리 결제된 금액을 초과하였으면 결제 처리 절차를 진행하는 것을 특징으로 하는 통합 차량 관리 시스템.
  8. 제1항에 있어서, 상기 차량 단말은 RFID 리더기를 포함하고,
    상기 차량 도어 개폐 제어부는 상기 RFID 리더기를 통해 상기 차량 예약 정보를 수신하면, 인증 정보를 이용하여 상기 차량 예약 정보가 유효한지를 판단하고, 상기 차량 예약 정보가 유효한 경우에 상기 차량의 도어를 잠금 해제하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 통합 차량 관리 시스템.
  9. 제1항에 있어서, 상기 차량 예약 정보는 2차원 바코드이며,
    상기 차량 단말은 바코드 리더기를 포함하고,
    상기 차량 도어 개폐 제어부는 상기 바코드 리더기를 통해 상기 2차원 바코드를 수신하면, 상기 인증 정보를 이용하여 상기 2차원 바코드가 유효한 지를 판단하고, 상기 2차원 바코드가 유효한 경우에 상기 차량의 도어를 잠금 해제하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 통합 차량 관리 시스템.
  10. 통합 차량 관리 시스템에서 복수개의 차량들을 관리하는 방법에 있어서,
    사용자의 통신 단말로부터 차량 예약 요청을 수신하면 상기 차량 예약 요청에 따라 차량 사용 지역에 근접한 차량들을 검색하는 단계와,
    상기 검색된 차량들 중 이용 가능한 차량을 검출하여 그 결과를 상기 사용자의 통신 단말로 전송하는 단계와,
    상기 사용자의 통신 단말로부터 차량 선택 신호를 수신하고 상기 차량 선택 신호에 따라 상기 복수개의 차량들 중 하나를 상기 사용자에게 배차하고 차량 예약 정보를 사용자의 통신 단말로 SMS(Short Message Service) 또는 MMS(Multimedia Message Service)로 발송하는 단계와,
    상기 차량 예약이 완료되면 상기 차량 선택 신호에 대응하는 차량으로 상기 사용자에 관련된 인증 정보를 SMS 또는 MMS로 전송하는 단계와,
    차량 반납 요청이 수신되면, 해당 차량 단말로부터 상기 반납 요청된 차량의 운행 정보를 획득하고, 상기 반납 요청된 차량이 미리 결정된 위치에 존재하면 반납 승인 신호를 상기 차량 단말로 전송하는 단계와,
    차량 대여 기간, 차량의 종류 및 차량 상태에 기초하여 요금을 정산하는 단계와,
    상기 복수개의 차량들이 미리 결정된 위치에 위치되면 상기 복수개의 차량에 대한 진단을 수행하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 통합 차량 관리 방법.
  11. 제10항에 있어서, 상기 운행 정보는 차량의 주행 정보, 차량의 현재 위치, 주유 내역 및 정비 내역을 포함하는 것을 특징으로 하는 통합 차량 관리 방법.
  12. 제10항에 있어서, 상기 반납 승인 신호를 전송하는 단계는
    상기 반납 요청된 차량이 미리 결정된 위치에 존재하면 상기 차량 단말을 통해 사용자 식별 정보를 요청하는 단계와,
    상기 차량 단말을 통해 사용자 식별 정보를 수신하면 상기 사용자 식별 정보를 이용하여 사용자 인증을 수행하는 단계와,
    상기 사용자 인증이 성공한 경우 상기 반납 승인 신호를 상기 차량 단말로 전송하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 통합 차량 관리 방법.
  13. 제10항에 있어서, 상기 반납 승인 신호를 전송하는 단계는
    상기 반납 요청된 차량이 미리 결정된 위치에 존재하면, 상기 반납 요청된 차량을 임대한 사용자의 통신 단말로 사용자 인증 정보를 전송하는 단계와,
    상기 사용자가 상기 차량 단말을 통해 상기 사용자 인증 정보를 입력함에 따라 사용자 인증 정보를 수신하면, 상기 사용자 인증 정보를 이용하여 사용자 인증을 수행하는 단계와,
    상기 사용자 인증이 성공한 경우 상기 반납 승인 신호를 상기 차량 단말로 전송하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 통합 차량 관리 방법.
  14. 제10항에 있어서, 상기 반납 승인 신호를 전송하는 단계는
    상기 반납 요청된 차량이 미리 결정된 위치에 존재하면, 해당 차량의 운행 정보에 기초하여 차량 사용 요금이 미리 결제된 금액을 초과하였는 지를 판단하는 단계와,
    상기 차량의 사용 요금이 미리 결제된 금액을 초과하였으면 결제 처리 절차를 진행하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 통합 차량 관리 방법.
  15. 제10항에 있어서, 상기 차량 예약 정보는 2차원 바코드인 것을 특징으로 하는 통합 차량 관리 방법.
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