WO2011081377A2 - 차량용 에어벤트 - Google Patents

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    • B60H2001/3464—Details of hinges

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle air vent for inducing external air into the vehicle, and more particularly, to a stable maintenance of the left and right operating force of the vane installed in the air outlet of the air vent body.
  • a plurality of vanes are rotatably installed at an air outlet of a body to control a direction of air discharged into a vehicle or to seal an air outlet of a body.
  • a plurality of vanes are connected to each other to operate a knob provided in one vane so that all the vanes rotate together.
  • each vane is provided with a hinge shaft that is inserted into the hinge hole of the air vent body or spacer.
  • FIG. 1 is a perspective view of a vane hinge shaft coupling portion of a conventional vehicle air vent is shown.
  • a conventional vehicle air vent has a simple form in which the hinge shaft 221 of the vane 220 is inserted into and coupled to the hinge hole 231 of the spacer 230.
  • the left and right operating force of the vane 220 is adjusted by adding or subtracting an overlap amount between the hinge shaft 221 of the vane 220 and the hinge hole 231 of the spacer 230.
  • the present invention has been made in view of the conventional situation as described above, the object is to provide a vehicle air vent to more stably maintain the left and right operating force of the vane is rotatably installed in the left and right air outlet of the air vent main body It is to provide.
  • Vehicle air vent of the present invention for achieving the above object is a damper bushing coupled with the tip of the vane hinge shaft through the hinge hole in the lower portion of the hinge hole provided in the air vent body or spacer is inserted into the hinge shaft of the vane. It is characterized by installing.
  • a plurality of vanes are rotatably installed in the air outlet of the main body in a left and right direction, and when the vanes are connected to each other to operate a knob provided in one vane, all the vanes are rotated together, the top and bottom of each vane.
  • the knob In the configuration of the vehicle air vent is coupled to the hinge shaft provided in the hinge hole of the spacer provided in the upper and lower air discharge port of the air vent body, the hinge of each spacer to which the hinge shaft of the vane, the knob is installed
  • the damper bushing is coupled to the lower end of the vane hinge shaft passing through the hinge hole.
  • the damper bushing insertion space portion is provided in the upper or lower portion of the hinge hole of the spacer to which the hinge shaft of the vane on which the knob is installed, and the damper bushing can be inserted into the damper bushing insertion space, and the damper bushing and the damper bushing are installed.
  • the insertion space may be configured in a rectangular shape so as not to flow in the left and right directions during the rotation of the vane.
  • the damper bushing may be made of silicone rubber to feel a soft operation feeling when operating the knob.
  • the damper bushing connected to the vane hinge shaft not only improves the operation feeling of the vane but also reduces the impact noise and operating noise against external load, and the operating force according to the temperature change. Not only does the deviation occur, of course, it is possible to ensure a uniform operating force, even if used for a long time it is possible to obtain the effect that the operating force of the vane does not change.
  • the operating force can be adjusted according to the hardness adjustment of the damper bushing, so it is possible to manage the vane operating force without additional mold modification, and improve the friction durability of the hinge connection part to secure operating reliability. You can get it.
  • FIG. 1 is a perspective view of a vane hinge shaft coupling portion of a conventional vehicle air vent
  • FIG. 2 is a perspective view of one embodiment of the present invention.
  • Figure 3 is an enlarged perspective view of the vane upper hinge axis portion of the embodiment
  • Figure 4 is an enlarged perspective view of the vane lower hinge axis portion of the embodiment
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
  • FIG. 2 shows a perspective view of one embodiment of the present invention
  • FIG. 3 shows an enlarged perspective view of a vane upper hinge axis portion of the embodiment
  • FIG. 4 shows an enlarged perspective view of a vane lower hinge axis portion of the embodiment. .
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
  • a plurality of vanes 120 are rotatably installed in the left and right directions at an air discharge port 111 of the main body 110, and each vane 120 is connected to each other and has one vane (
  • the hinge shaft 121 provided at the top and bottom of each vane 120 is the air outlet 111 of the air vent body 110
  • each hinge shaft 121 of the vane 120 is provided with the knob 122
  • the damper bushing insertion space 132 is provided above or below the hinge hole 131 of the spacer 130 to which the hinge shaft 121 of the vane 120 in which the knob 122 is installed is coupled.
  • the damper bushing 140 is inserted into the damper bushing insertion space 132.
  • the damper bushing 140 is made of silicon rubber so as to feel a soft feeling of operation when operating the knob 122.
  • the damper bushing 140 and the damper bushing insertion space 132 are formed in a rectangular shape so as not to flow in the left and right directions during the rotation of the vane 120, but the damper bushing in the present invention.
  • the shape of the 140 and the damper bushing insertion space 132 is not limited to that shown, but may be modified to another predictable form.
  • connection hole 141 into which the vane hinge shaft 121 is inserted and coupled to the damper bushing 140 is provided
  • the connection hole 141 provided in the damper bushing 140 is It may be formed in the form of a connecting groove.
  • the damper after the front end of each hinge shaft 121 of the vane 120 provided with the knob 122 passes through the hinge hole 131 of the spacer 130.
  • a rotational resistance is generated between the vane hinge shaft 121 and the damper bushing 140, and a damper bushing of a soft material ( Due to the friction between the vane hinge shaft 121 and the vane 120, the vane 120 is smoothly rotated so that the operation feeling can be improved.
  • the operating force can be adjusted according to the hardness control of the damper bushing 140, it is possible to manage the vane operating force without a separate mold modification, and the friction durability of the hinge connection portion is improved to ensure the operation reliability.

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Abstract

본체의 공기토출구에 다수의 베인이 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 각 베인이 서로 연결되어 한 베인에 마련된 노브를 조작하면 전체 베인이 모두 함께 회전되며, 각 베인의 상단과 하단에 마련된 힌지축이 에어벤트 본체의 공기토출구 상단 및 하단에 마련되는 스페이서의 힌지구멍에 삽입 결합되는 차량용 에어벤트를 구성함에 있어서, 상기 노브가 설치되는 베인의 각 힌지축이 결합되는 각 스페이서의 힌지구멍 하부에 상기 힌지구멍을 관통한 베인 힌지축의 선단부와 결합되는 댐퍼부싱을 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명의 차량용 에어벤트에 의하면 베인 힌지축에 접속되는 댐퍼부싱을 통해 베인의 조작감을 향상시킬 수 있게 될 뿐 아니라 외부 하중에 대한 충격 소음 및 작동 소음을 저감할 수 있게 되고, 온도변화에 따른 작동력의 편차가 생기지 않게 됨은 물론 균일한 작동력을 확보할 수 있게 되며, 장기간 사용하게 되더라도 베인의 조작력이 변화되지 않게 되고, 댐퍼부싱의 경도 조절에 따라 작동력이 조절이 가능하게 되므로 별도의 금형 수정 없이도 베인 조작력을 관리할 수 있게 되며, 힌지 접속부위의 마찰 내구성이 개선되어 작동신뢰성을 확보할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Description

차량용 에어벤트
본 발명은 차량 내부로 외부공기를 유도하는 차량용 에어벤트에 관한 것으로, 더 자세하게는 에어벤트 본체의 공기토출구에 설치되는 베인의 좌우 조작력을 안정적으로 유지할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 에어벤트는 본체의 공기토출구에 다수의 베인(Vane)이 회전 가능하게 설치되어 차량 내부로 토출되는 공기의 방향을 조절하거나 본체의 공기토출구를 밀폐할 수 있도록 되어 있다.
상기 차량용 에어벤트에서 다수의 베인은 서로 연결되어 한 베인에 마련된 노브를 조작하면 전체 베인이 모두 함께 회전되도록 구성된다.
한편 각 베인의 상단과 하단에는 에어벤트 본체 또는 스페이서의 힌지구멍에 삽입 결합되는 힌지축이 마련된다.
도 1에는 종래의 차량용 에어벤트의 베인 힌지축 결합부위 사시도가 도시되어 있다.
도 1과 같이 종래의 차량용 에어벤트는 전술한 바와 같이 베인(220)의 힌지축(221)이 스페이서(230)의 힌지구멍(231)에 삽입 결합되는 단순한 형태로 되어 있었다.
한편 상기 종래의 차량용 에어벤트는 베인(220)의 힌지축(221)과 스페이서(230)의 힌지구멍(231)의 오버랩(Overlap)량을 가감함으로써 베인(220)의 좌우 조작력을 조절하였다.
그러나 상기 종래의 차량용 에어벤트와 같이 오버랩량으로 베인(220)의 좌우 조작력을 조절하는 경우 각 상대물의 치수의 오버랩량 변화에 따라 조작력의 편차가 심하게 되고, 플라스틱간의 마찰로 인한 마모 발생으로 오버랩량이 감소되어 조작력이 급격히 떨어지게 되는 문제가 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 실정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 에어벤트 본체의 공기토출구에 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되는 베인의 좌우 조작력을 보다 안정적으로 유지할 수 있도록 하는 차량용 에어벤트를 제공하는 데에 있는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 에어벤트는 베인의 힌지축이 삽입 결합되는 에어벤트 본체 또는 스페이서에 마련되는 힌지구멍의 하부에 힌지구멍을 관통한 베인 힌지축의 선단부와 결합되는 댐퍼부싱을 설치하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 본체의 공기토출구에 다수의 베인이 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 각 베인이 서로 연결되어 한 베인에 마련된 노브를 조작하면 전체 베인이 모두 함께 회전되며, 각 베인의 상단과 하단에 마련된 힌지축이 에어벤트 본체의 공기토출구 상단 및 하단에 마련되는 스페이서의 힌지구멍에 삽입 결합되는 차량용 에어벤트를 구성함에 있어서, 상기 노브가 설치되는 베인의 각 힌지축이 결합되는 각 스페이서의 힌지구멍 하부에 상기 힌지구멍을 관통한 베인 힌지축의 선단부와 결합되는 댐퍼부싱을 설치한 것이다.
본 발명에 있어서 노브가 설치되는 베인의 힌지축이 결합되는 스페이서의 힌지구멍 상부 또는 하부에 댐퍼부싱 삽입공간부를 마련하고, 댐퍼부싱 삽입공간부에 댐퍼부싱을 삽입 설치할 수 있으며, 댐퍼부싱 및 댐퍼부싱 삽입공간부는 베인의 회전과정에서 좌우방향으로 유동되지 않도록 장방형 등으로 구성할 수 있다.
또한 댐퍼부싱은 노브 조작시에 부드러운 작동감을 느낄 수 있도록 실리콘 러버(Silicon Rubber)로 형성할 수 있다.
본 발명의 차량용 에어벤트에 의하면 베인 힌지축에 접속되는 댐퍼부싱을 통해 베인의 조작감을 향상시킬 수 있게 될 뿐 아니라 외부 하중에 대한 충격 소음 및 작동 소음을 저감할 수 있게 되고, 온도변화에 따른 작동력의 편차가 생기지 않게 됨은 물론 균일한 작동력을 확보할 수 있게 되며, 장기간 사용하게 되더라도 베인의 조작력이 변화되지 않게 되는 효과를 얻을 수 있게 된다.
또한 댐퍼부싱의 경도 조절에 따라 작동력이 조절이 가능하게 되므로 별도의 금형 수정 없이도 베인 조작력을 관리할 수 있게 되고, 힌지 접속부위의 마찰 내구성이 개선되어 작동신뢰성을 확보할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
도 1은 종래의 차량용 에어벤트의 베인 힌지축 결합부위 사시도
도 2는 본 발명의 한 실시예의 사시도
도 3은 동 실시예의 베인 상부 힌지축 부위 확대 사시도
도 4는 동 실시예의 베인 하부 힌지축 부위 확대 사시도
도 5는 도 4의 A-A 선 단면도
< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 >
100 : 차량용 에어벤트
110 : 본체
111 : 공기토출구
120 : 베인
121 : 힌지축
122 : 노브
130 : 스페이서
131 : 힌지구멍
132 : 댐퍼부싱 삽입공간부
140 : 댐퍼부싱
이하 첨부도면에 도시한 실시예를 통하여 본 발명의 구체적인 기술내용을 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.
도 2에는 본 발명의 한 실시예의 사시도가 도시되어 있고, 도 3에는 동 실시예의 베인 상부 힌지축 부위 확대 사시도가 도시되어 있으며,도 4에는 동 실시예의 베인 하부 힌지축 부위 확대 사시도가 도시되어 있다.
그리고 도 5에는 도 4의 A-A 선 단면도가 도시되어 있다.
도 2 내지 도 5와 같이 본 발명은 본체(110)의 공기토출구(111)에 다수의 베인(120)이 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 각 베인(120)이 서로 연결되어 한 베인(120)에 마련된 노브(122)를 조작하면 전체 베인(120)이 모두 함께 회전되며, 각 베인(120)의 상단과 하단에 마련된 힌지축(121)이 에어벤트 본체(110)의 공기토출구(111) 상단 및 하단에 마련되는 스페이서(130)의 힌지구멍(131)에 삽입 결합되는 차량용 에어벤트(100)를 구성함에 있어서, 상기 노브(122)가 설치되는 베인(120)의 각 힌지축(121)이 결합되는 각 스페이서(130)의 힌지구멍(131) 하부에 상기 힌지구멍(131)을 관통한 베인 힌지축(121)의 선단부와 결합되는 댐퍼부싱(140)을 설치한 것이다.
도시된 실시예는 노브(122)가 설치되는 베인(120)의 힌지축(121)이 결합되는 스페이서(130)의 힌지구멍(131) 상부 또는 하부에 댐퍼부싱 삽입공간부(132)를 마련하고, 댐퍼부싱 삽입공간부(132)에 댐퍼부싱(140)을 삽입 설치한 형태로 되어 있다.
본 발명에 있어서 댐퍼부싱(140)은 실리콘 러버(Silicon Rubber)로 형성하여 노브(122) 조작시에 부드러운 작동감을 느낄 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
한편 도시된 실시예는 댐퍼부싱(140) 및 댐퍼부싱 삽입공간부(132)는 장방형으로 구성되어 베인(120)의 회전과정에서 좌우방향으로 유동되지 않도록 한 형태로 되어 있지만 본 발명에 있어서 댐퍼부싱(140) 및 댐퍼부싱 삽입공간부(132)의 형태는 도시된 것에만 국한되지 않고 예측 가능한 다른 형태로 변형 실시될 수 있음은 물론이다.
또한 도시된 실시예는 댐퍼부싱(140)에 베인 힌지축(121)이 삽입 결합되는 접속구멍(141)이 마련된 형태로 되어 있지만 본 발명에서 댐퍼부싱(140)에 마련되는 접속구멍(141)은 접속요홈의 형태로 형성하여도 무방하다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 차량용 에어벤트(100)에 있어서는 노브(122)가 마련된 베인(120)의 각 힌지축(121)의 선단이 스페이서(130)의 힌지구멍(131)을 관통한 후에 댐퍼부싱(140)에 결합되는 것으로, 노브(122)를 잡고 베인(120)을 회전시키게 되면 베인 힌지축(121)과 댐퍼부싱(140) 사이의 회전 저항이 발생하게 되며, 부드러운 재질의 댐퍼부싱(140)과 베인 힌지축(121)의 마찰로 인해 베인(120)이 부드럽게 회전되어 조작감이 향상될 수 있게 되는 것이다.
또한 본 발명의 차량용 에어벤트(100)에 있어서는 베인 힌지축(121)에 접속된 댐퍼부싱(140)을 통해 외부 하중에 대한 충격 소음 및 작동 소음을 저감할 수 있게 되고, 온도변화에 따른 작동력의 편차가 생기지 않게 됨은 물론 균일한 작동력을 확보할 수 있게 되며, 장기간 사용하게 되더라도 베인(120)의 조작력이 변화되지 않게 된다.
그리고 댐퍼부싱(140)의 경도 조절에 따라 작동력이 조절이 가능하게 되므로 별도의 금형 수정 없이도 베인 조작력을 관리할 수 있게 되며, 힌지 접속부위의 마찰 내구성이 개선되어 작동신뢰성을 확보할 수 있게 된다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 설명에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

Claims (4)

  1. 본체의 공기토출구에 다수의 베인이 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 각 베인이 서로 연결되어 한 베인에 마련된 노브를 조작하면 전체 베인이 모두 함께 회전되며, 각 베인의 상단과 하단에 마련된 힌지축이 에어벤트 본체의 공기토출구 상단 및 하단에 마련되는 스페이서의 힌지구멍에 삽입 결합되는 차량용 에어벤트를 구성함에 있어서, 상기 노브가 설치되는 베인의 각 힌지축이 결합되는 각 스페이서의 힌지구멍 하부에 상기 힌지구멍을 관통한 베인 힌지축의 선단부와 결합되는 댐퍼부싱을 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
  2. 제1항에 있어서, 노브가 설치되는 베인의 힌지축이 결합되는 스페이서의 힌지구멍 상부 또는 하부에 댐퍼부싱 삽입공간부를 마련하고, 댐퍼부싱 삽입공간부에 댐퍼부싱을 삽입 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
  3. 제2항에 있어서, 댐퍼부싱 및 댐퍼부싱 삽입공간부는 베인의 회전과정에서 좌우방향으로 유동되지 않도록 장방형으로 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 댐퍼부싱은 노브 조작시에 부드러운 작동감을 느낄 수 있도록 실리콘 러버(Silicon Rubber)로 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
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