WO2011021496A1 - 車両用シートリクライニング装置 - Google Patents

車両用シートリクライニング装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2011021496A1
WO2011021496A1 PCT/JP2010/063059 JP2010063059W WO2011021496A1 WO 2011021496 A1 WO2011021496 A1 WO 2011021496A1 JP 2010063059 W JP2010063059 W JP 2010063059W WO 2011021496 A1 WO2011021496 A1 WO 2011021496A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
lower arm
upper arm
cam
arm
caulking
Prior art date
Application number
PCT/JP2010/063059
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
俊 藤代
幸史 山田
和秀 石川
好広 平手
Original Assignee
アイシン精機株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by アイシン精機株式会社 filed Critical アイシン精機株式会社
Priority to EP10809841.9A priority Critical patent/EP2468565B1/en
Priority to CN2010800350471A priority patent/CN102438856B/zh
Priority to US13/390,447 priority patent/US8430453B2/en
Publication of WO2011021496A1 publication Critical patent/WO2011021496A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
    • B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls
    • B60N2/236—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls linearly movable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/682—Joining means

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle seat reclining device that supports a seat back with respect to a seat cushion so as to be adjustable in angle.
  • Patent Document 1 discloses a base member 11 that is fixed to the seat cushion side of a vehicle seat, a rotating arm 12 that is rotatably supported by the base member 11 and is fixed to a seat back, A lock mechanism that locks the rotation of the moving arm 12, an operation lever 15 that puts the lock mechanism in an unlocked state, and a return spring that biases the seat back in a forward tilt direction.
  • a ring member 33 that locks the outer peripheral edge of the moving arm 12 is provided (see the reference described in Patent Document 1).
  • Patent Document 1 in order to perform a stable caulking operation, it is necessary to appropriately secure a planar portion at a position corresponding to the caulking portion 43 of the ring member 33 as a pedestal surface serving as a pedestal of the caulking jig. . For this reason, the base member 11 cannot be stably held during the caulking operation unless the radial width of the annular portion of the base member 11 (the outer peripheral edge with which the caulking portion 43 of the ring member 33 abuts) is not more than a predetermined value. .
  • the ring member 33 is bent in multiple stages and has a structure that abuts against the annular portion of the base member 11, the bent portion is bent (R), and the plane portion is secured and stabilized.
  • the outer diameter of the base member 11 must be increased, and an annular portion with high dimensional accuracy must be provided over the entire circumference, which increases the weight and cost. There is a problem of doing.
  • An object of the present invention is to provide a seat reclining device capable of performing a caulking operation stably without increasing weight and cost.
  • the invention relating to the vehicle seat reclining device is: A lower arm adapted to be supported on either the seat cushion side or the seat back side; An upper arm that is rotatably supported by the lower arm and adapted to be supported by either the seat cushion side or the seat back side; A plurality of poles that are supported in the lower arm by a guide wall so as to be movable in the radial direction and have external teeth that can be engaged with and disengaged from the internal teeth of the upper arm; A cam that moves the pole in the radial direction by rotating; An urging member having one end locked to the lower arm and the other end locked to the cam to urge the cam in one direction; A main body comprising a covering wall that slidably covers an end surface of the upper arm opposite to the lower arm, and a peripheral wall that is formed continuously with the covering wall and covers the outer peripheral surface of the lower arm; and A fixed portion that is provided at the tip and is fixed by caulking to an end surface on the opposite side of the upper arm in
  • a plurality of load receiving portions that support a caulking load when the caulking is fixed, and is fixed to an outer peripheral portion of the lower arm to allow relative rotation between the lower arm and the upper arm, and one of the lower arm and the upper arm is the other A holder for preventing it from coming off in the axial direction, It is a summary to provide.
  • the fixing portion is provided at a position corresponding to the load receiving portion in a circumferential direction of the upper arm and the lower arm. This is the gist.
  • the gist is that an annular space having a predetermined volume is formed between the two.
  • the load receiving portions are provided at equal intervals in a circumferential direction of the holder.
  • the gist is provided at equal intervals in a circumferential direction of the holder.
  • the apparatus since a plurality of load receiving portions formed by cutting and bending a part of the main body portion are arranged in the circumferential direction, a portion for supporting the caulking load by increasing the outer diameter of the lower arm or the holder is provided. There is no need to provide a new device, and the apparatus can be downsized. That is, since the load receiving portion is cut and bent, no bending radius is generated at the open end, so that a plane portion necessary as the load receiving portion can be ensured without increasing the outer shape of the lower arm or the holder.
  • part which supports a crimping load requires the precision of a height direction (rotation axis direction), since it is not necessary to provide a load receiving part in the outer peripheral part whole periphery of a holder, cost reduction is achieved.
  • the load receiving portion that supports the caulking load is provided at a position corresponding to the fixing portion. Hold and secure crimping is performed.
  • the load receiving part receives the caulking load and the fixing part is caulked to the lower arm, so that no load is applied to the covering wall of the upper arm during the caulking work, and the covering wall is not deformed. Smooth sliding between the end surface opposite to the lower arm and the covering wall is not hindered.
  • the corner of the lower arm is formed at the corner formed by the end surface on the upper arm side in the outer peripheral portion of the lower arm and the outer peripheral surface of the lower arm, that is, the corner of the lower arm covered by the load receiving portion. Even if burrs are generated during molding, the burrs are accommodated in the annular space, so that the load receiving part is not swung up and the burrs are not bited into the load receiving part. The dimensional accuracy in the height direction (rotating axis direction) of the load receiving portion is ensured.
  • the load receiving portions that support the caulking load are provided at equal intervals in the circumferential direction of the holder. The holder is held and secure crimping is performed.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
  • FIG. 2 is an exploded view of the seat reclining device of FIG. 1. It is a perspective view which shows a holder. It is sectional drawing which shows the state by which the holder was crimped and fixed to the lower arm.
  • FIG. 2 is a detailed view showing the first pole, where (A) is a front view of the first pole and (B) is a side view of the first pole as viewed from the B direction.
  • FIG. 3 is an operational state diagram of FIG. 2 showing a unlocked state of the seat reclining device.
  • FIG. 3 is an operational state diagram of FIG. 2 showing a free state of the seat reclining device.
  • the seat reclining device 10 includes a disk-like lower arm 11 and an upper arm 12 as shown in FIGS. 1, 2, and 3.
  • the lower arm 11 is fixed to the seat cushion of the vehicle seat, and the upper arm 12 is fixed to the seat back.
  • the lower arm 11 is provided with a circular recess 21 that is formed by half-cutting and opened to the upper arm 12 side, and has a through hole 11a in the center.
  • the circular recess 21 of the lower arm 11 has an inner peripheral surface 21 a centering on the upper arm 12 and the rotation axis O ⁇ b> 1 of the lower arm 11.
  • the upper arm 12 is fitted on the outer peripheral surface 12 a so as to be in sliding contact with the inner peripheral surface 21 a of the lower arm 11.
  • the upper arm 12 includes a circular concave portion 22 that is formed in a semi-cut shape and opens to the lower arm 11 side, and has a through hole 12b in the center.
  • the circular recess 22 of the upper arm 12 has an inner peripheral surface 22a centered on the rotation axis O1.
  • Inner teeth 23 are formed on the inner peripheral surface 22 a of the circular recess 22 over the entire circumference.
  • a circular recess 24 is formed in a half-cut manner concentrically with the circular recess 22.
  • two protrusions 25 are formed on the circumference toward the rotation axis O1.
  • the outer peripheral surface 12 a of the upper arm 12 is fitted to the inner peripheral surface 21 a of the lower arm 11 so as to be relatively rotatable, and a part of the outer peripheral surface 12 a of the upper arm 12 is from the end surface of the lower arm 11. It protrudes.
  • a holder 27 made of a metal plate is fixed to the outer periphery of the lower arm 11.
  • the holder 27 is formed continuously with a covering wall 27a and a covering wall 27a that slidably cover an end surface 12c opposite to the lower arm 11 in the outer peripheral portion of the upper arm 12.
  • a main body portion 27c comprising a peripheral wall 27b covering the outer peripheral surface 11c of the lower arm 11, and a fixing portion 27d provided at the tip of the peripheral wall 27b and caulked and fixed to the end surface 11d opposite to the upper arm 12 in the outer peripheral portion of the lower arm 11.
  • the covering wall 27a is bent at a substantially right angle toward the end surface 12c of the upper arm 12, and is in contact with the end surface 12c of the upper arm 12, the lower arm 11 and the upper arm 12 are pivoted in a state where relative rotation is permitted.
  • a plurality of load receiving portions 27e that are cut and bent from the main body portion 27c and abut against the end surface 11d on the upper arm 12 side in the outer peripheral portion of the lower arm 11 and that support the caulking load when the caulking is fixed are formed.
  • a plurality of load receiving portions 27e formed by cutting and bending a part of the main body portion 27c are arranged at equal intervals in the circumferential direction. For this reason, an R (R) shape resulting from the bending process does not occur at the tip portion of each load receiving portion 27e, and a large planar portion is secured. Therefore, it is not necessary to newly provide a part for supporting the caulking load by increasing the outer diameter of the lower arm 11 or the holder 27, and the apparatus can be reduced in size.
  • part which supports a crimping load requires the precision of a height direction (rotation axis direction), since it is not necessary to provide a load receiving part in the outer peripheral part whole periphery of a holder, cost reduction is achieved.
  • the load receiving portions 27e are not necessarily formed at regular intervals in the circumferential direction.
  • the fixing portion 27d is provided at a position corresponding to the load receiving portion 27e in the circumferential direction of the upper arm 12 and the lower arm 11. For this reason, when the fixing portion 27d is caulked and fixed, the holder 27 is reliably and stably held, and the caulking is surely performed.
  • the load receiving portion 27e receives the caulking load and the fixing portion 27d is caulked to the lower arm 11, the caulking load is not applied to the covering wall 27a during the caulking work, and the covering wall 27a is strongly against the end surface 12c of the upper arm 12.
  • the cover wall 27a is not deformed by being pressed, or the covering wall 27a is not too far from the end surface 12c of the upper arm 12, and smooth sliding between the end surface 12c of the upper arm 12 and the covering wall 27a is ensured.
  • An annular space 28 having a predetermined volume is formed between a connecting corner between the peripheral wall 27 b and the load receiving portion 27 e and the end surface 11 d on the upper arm 12 side in the outer peripheral portion of the lower arm 11. For this reason, even if burrs are generated in the corner portion 11f formed by the end surface 11d on the upper arm 12 side in the outer peripheral portion of the lower arm 11 and the outer peripheral surface 11c of the lower arm 11, the burrs are accommodated in the annular space 28.
  • the load receiving portion 27e is not caulked and fixed while the load receiving portion 27e is lifted up, and the burr does not bite into the load receiving portion 27e, and the dimensional accuracy in the height direction (rotating axis direction) of the load receiving portion 27e is improved. Secured.
  • a lock mechanism 30 is disposed between the lower arm 11 and the upper arm 12. As shown in FIG. 2 and FIG. 3, the lock mechanism 30 is mainly composed of three circumferential poles 31 (31A and 31B described later), a cam 32, a release plate 33, and a spiral spring as a biasing member. 34 (see FIG. 3).
  • the pole 31 includes two types of three poles arranged at equal angular intervals on the circumference in a plane orthogonal to the rotation axis O1.
  • One pole 31 (hereinafter referred to as the first pole 31A) is manufactured by forging a steel material or the like, and as shown in detail in FIG. 41 and a second block 42.
  • the first pole 31 ⁇ / b> A the first block 41 is disposed on the inner peripheral surface 22 a side of the upper arm 12, and the second block 42 is disposed on the axial center side of the upper arm 12.
  • Both width end portions 31A1 of the first block 41 and the second block 42 coincide with each other and are formed to be parallel straight lines.
  • Outer teeth 44 that can mesh with the inner teeth 23 of the upper arm 12 are formed on the outer ends of the first block 41 (end surfaces facing the inner teeth 23 of the upper arm 12).
  • An inner surface cam portion 45 that engages with the outer periphery of the cam 32 is formed on the end surface opposite to the one end. Further, the second block 42 is provided with a pole-side groove cam portion 46 penetrating in the plate thickness direction at a substantially central portion in the width direction. An engaging portion 43 that can engage with the protrusion 25 of the upper arm 12 is formed on the back side of the second block 42.
  • the remaining two poles 31 (hereinafter referred to as the second pole 31B) of the three are produced by pressing a plate-shaped steel plate or the like.
  • the second block 42 of the 1 pole 31A is cut out to form a flat shape having no step similar to the shape constituted by only the first block 41. That is, the second pole 31 ⁇ / b> B is shorter than the first pole 31 ⁇ / b> A in the radial direction by the second block 42, and the plate thickness is thinner by the plate thickness of the second block 42.
  • the second pole 31B has both width end portions 31B1 formed in parallel straight lines.
  • Outer teeth 47 that can mesh with the inner teeth 23 of the upper arm 12 are formed at the outer end of the second pole 31B.
  • An inner surface cam portion 48 that engages the outer periphery of the cam 32 is formed at the inner end of the second pole 31B. Further, an engaging protrusion 49 is projected from the end face of the second pole 31B at the center in the width direction.
  • the inner surface cam portion 45 formed at the step portion of the first pole 31A and the inner surface cam portion 48 formed at the inner end of the second pole 31B are formed in the same shape. That is, as shown in FIG. 6 (A) and FIG. 7 (A), the inner surface cam portions 45, 48 are arranged on the circumferential center portion and both circumferential sides of the first and second poles 31A, 31B. Three pressing portions 50a, 50b, 50c on which the cam surface 55 of the cam 32 acts are provided.
  • the pressing portion 50a provided at the center of the first and second poles 31A and 31B and the pressing portion 50b provided on the back side in the lock rotation direction of the cam 32 are arranged in the lock rotation direction of the cam 32 (counterclockwise in FIG. 2).
  • the pressing portion 50c provided on the front side of the cam 32 in the lock rotation direction is configured to have a rotation center of the cam 32. It consists of a circular arc surface as the center.
  • the cam 32 of the lock mechanism 30 is rotatably arranged on the rotation axis O1 in the circular recess 22 of the upper arm 12, and has a through hole 32a at the center.
  • the cam 32 has three sets of cam surfaces 55 at equal circumferential intervals on the outer peripheral edge thereof. Among them, one set of cam surfaces 55 is disposed so as to be able to engage with the respective pressing portions 50a, 50b, 50c of the inner surface cam portion 45 of the first pole 31A, and the remaining two sets of cam surfaces 55 are the second pole 31B.
  • the inner surface cam portions 48 are arranged so as to be engageable with the pressing portions 50a, 50b and 50c, respectively.
  • Each cam surface 55 includes two pressing cam portions 55a and 55b that can contact the pressing portions 50a and 50b of the first and second poles 31A and 31B, and one aligning portion 55c that can contact the pressing portion 50c. It is made up of.
  • the two pressing cam portions 55a and 55b and the one aligning portion 55c are respectively connected to the pressing portions 50a of the inner surface cam portions 45 and 48 of the first and second poles 31A and 31B when the cam 32 is rotated in the lock rotation direction. , 50b, and 50c are held at angular positions.
  • the pressing cam portions 55a, 55b and the aligning portion 55c are separated from the pressing portions 50a, 50b, 50c, and the aligning portion 55c is a guide wall. It is held at an angular position where it engages with the arcuate surface 53 of 51.
  • a plurality of engaging projections 57 project from the side surface of the cam 32 at equal angular intervals on the circumference, and one of these engaging projections 57 is associated with a pole-side groove cam portion 46 formed on the first pole 31A.
  • the pole-side groove cam portion 46 and the engaging protrusion 57 act so as to move the first pole 31A radially inward by the rotation of the cam 32 in the unlocking rotation direction.
  • the engagement protrusions 57 do not necessarily have to be provided at equal angular intervals on the same circumference, and may be provided on different circumferences or at an arbitrary interval.
  • a thin plate-like release plate 33 is integrally attached by being engaged with an engaging projection 57, and the release plate 33 has a through hole 33a at the center.
  • the release plate 33 is attached to the cam 32 so as to coincide with the second block 42 of the first pole 31A in the axial direction, and is in slidable contact with the end surface of the second pole 31B.
  • the release plate 33 is a substantially ring-shaped plate that is not in contact with the protrusion 25 formed on the upper arm 12, and a fan-shaped notch 33b is formed at one portion of the ring-shaped plate.
  • a first pole 31A is disposed at a portion 33b. In other words, the release plate 33 is prevented from interfering with the first pole 31A due to the rotation of the cam 32 by cutting the annular plate into a fan shape by an angular range corresponding to the first pole 31A.
  • Two release plate side groove cam portions 59 are formed on the circumference around the rotation center of the release plate 33 so as to penetrate in the thickness direction. These release plate side groove cam portions 59 are disposed radially outward from the circumferential position of the engagement protrusion 57 so as to correspond to the end face of the second pole 31B. Engaging protrusions 49 projecting from the second pole 31B are engaged with the release plate side groove cam portion 59, respectively.
  • the release plate 33 is engaged with the engagement projection 49 and the release plate 33 is rotated together with the cam 32 in the unlocking direction (clockwise in FIG. 2), the second pole 31B is moved in the radial direction. I try to move it inward. *
  • the hinge shaft 60 is disposed on the rotation axis O ⁇ b> 1, and each through hole 11 a, 32 a, 33 a formed in the rotation center portion of the lower arm 11, the cam 32, the release plate 33, and the upper arm 12. , 12b is pivotably penetrated.
  • a fitting portion 60 a having two chamfers is formed at a substantially central portion in the axial direction of the hinge shaft 60.
  • the through hole 32a of the cam 32 through which the hinge shaft 60 passes is chamfered so as to be fitted into the fitting portion 60a of the hinge shaft 60, and the hinge shaft 60 and the cam 32 are configured to rotate integrally. .
  • FIG. 1 As shown in FIG.
  • the through hole 32a of the cam 32 is formed slightly larger than the fitting portion 60a of the hinge shaft 60, and a play in the radial direction is provided therebetween.
  • the cam 32 is slightly movable in the radial direction with respect to the hinge shaft 60 in the circular recess 22 of the upper arm 12.
  • an operation handle 62 is integrally attached to the hinge shaft 60 at the end of the hinge shaft 60.
  • the spiral spring 34 urges the cam 32 in a direction to engage the first and second poles 31 ⁇ / b> A and 31 ⁇ / b> B with the upper arm 12, and is housed in the through hole 11 a of the lower arm 11.
  • the spiral spring 34 is formed, for example, by bending a substantially rectangular flat wire rod into a predetermined spiral shape, and is disposed between the lower arm 11 and the cam 32. . That is, the outer end portion 34 a of the spiral spring 34 is locked in a locking hole 11 b formed in the lower arm 11, and the inner end portion 34 b is locked in a locking portion (not shown) provided on the end surface of the cam 32. Yes.
  • the cam 32 Due to the urging force of the spiral spring 34, the cam 32 is urged to rotate in the lock rotation direction (counterclockwise in FIG. 2) with respect to the lower arm 11, and the first and second poles 31A and 31B are driven by the cam surface 55. Is pressed radially outward so that the external teeth 44 and 47 of the first and second poles 31A and 31B are engaged with the internal teeth 23 of the upper arm 12.
  • FIG. 2 shows a locked state of the seat reclining device 10.
  • the pressing cam portions 55a and 55b and the alignment portion 55c of the cam 32 abut against the pressing portions 50a, 50b and 50c of the inner surface cam portions 45 and 48 of the first and second poles 31A and 31B, respectively.
  • the first and second poles 31A and 31B are pressed radially outward.
  • the first and second poles 31A, 31B can be pressed in a stable posture toward the inner teeth 23 of the upper arm 12 by the plurality of pressing portions 50a, 50b, 50c, and the outer teeth 44, 47 can be reliably meshed with the inner teeth 23 of the upper arm 12.
  • the seat back can be rotated to an arbitrary angular position with respect to the seat cushion.
  • the cam 32 since the three alignment portions 55 c of the cam 32 are engaged with the inner peripheral surface 53 of the guide wall 51, the cam 32 is aligned by the inner peripheral surface 53 of the guide wall 51.
  • the gaps between the outer teeth 44 and 47 of the first and second poles 31A and 31B and the inner teeth 23 are substantially equal, and the tooth tips of some of the poles 31 interfere with the tooth tips of the inner teeth 23. Rotation failure and abnormal noise can be eliminated.
  • the load receiving portion 27e that supports the caulking load is provided at a position corresponding to the fixing portion 27d, so that the holder 27 is securely and stably held.
  • the caulking is fixed.
  • the burrs are accommodated in the annular space 28.
  • the load receiving portion 27e is not lifted, and the dimensional accuracy in the height direction (rotating axis direction) of the load receiving portion 27e is ensured.
  • the load receiving portions 27e that support the caulking load are provided at equal intervals in the circumferential direction of the holder 27, so that the holder 27 is stably held evenly in the circumferential direction. And secure crimping is performed.
  • the vehicle seat reclining device according to the present invention is suitable for use in a vehicle seat that supports the seat back so that the angle of the seat back is adjustable.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

　重量アップやコストアップを伴うことなく、カシメ作業を安定的に行うことができる車両用シートリクライニング装置を提供する。　車両用シートリクライニング装置のホルダ２７は、アッパアーム１２の外周部におけるロアアーム１１と反対側の端面１１ｄを摺動可能に覆う被覆壁２７ａと被覆壁２７ａに連続して形成されてロアアーム１１の外周面１１ｃを覆う周壁２７ｂとからなる本体部２７ｃと、周壁１１ｃの先端に設けられるとともにロアアーム１１の外周部におけるアッパアーム１２と反対側の端面１１ｅにカシメ固定される固定部２７ｄとを有し、本体部２７ｃから切り曲げられてロアアーム１１の外周部におけるアッパアーム１２側の端面１１ｄに当接するとともにカシメ固定時のカシメ荷重を支える複数の荷重受部２７ｅが形成されている。

Description

車両用シートリクライニング装置
　本発明は、シートバックをシートクッションに対して角度調整自在に支持する車両用シートリクライニング装置に関するものである。
　従来、この種のシートリクライニング装置として、例えば特許文献１に記載されているものが知られている。特許文献１に記載のものは、車両用シートのシートクッション側に固定されるベース部材１１と、ベース部材１１に回動可能に支持されるとともにシートバックに固定される回動アーム１２と、回動アーム１２の回動をロックするロック機構と、ロック機構をロック解除状態にする操作レバー１５と、シートバックを前傾方向に付勢するリターンスプリングとを有し、ベース部材の外周縁に回動アーム１２の外周縁を係止するリング部材３３を備えている（特許文献１に記載の符号を参照）。
特開２０００－３３３７５８号公報
　ところで、特許文献１においては、安定したカシメ作業を行うためには、カシメ冶具の台座となる台座面として、リング部材３３のカシメ部４３と対応する箇所に平面部位を適度に確保する必要がある。このため、ベース部材１１の円環部（リング部材３３のカシメ部４３が当接する外周縁部）の半径方向幅を所定値以上にしないと、カシメ作業時にベース部材１１を安定して保持ができない。しかし、リング部材３３は多段に折り曲げられてベース部材１１の円環部に当接する構造をなしているため、該折り曲げ部位には曲げＲ（アール）が生じ、前記平面部位を確保して安定した保持を可能にするためには、必然的にベース部材１１の外径を大きくしなければならず、また寸法精度が高い円環部を全周に亘って設ける必要があり、重量やコストがアップするという問題がある。
　本発明の目的は、重量アップやコストアップを伴うことなく、カシメ作業を安定的に行うことができるシートリクライニング装置を提供することにある。
　上記問題点を解決するために、請求項１に記載の車両用シートリクライニング装置に係る発明は、
　シートクッション側およびシートバック側のいずれか一方に支持されるよう適合されたロアアームと、
　前記ロアアームに相対回動可能に支持されるとともにシートクッション側およびシートバック側のいずれか他方に支持されるよう適合されたアッパアームと、
　前記ロアアーム内にガイド壁によって径方向に移動可能に支持されるとともに前記アッパアームの内周に設けられた内歯に係脱可能な外歯を有する複数のポールと、
　回動することにより前記ポールを径方向に移動させるカムと、
　一端が前記ロアアームに係止されるとともに他端が前記カムに係止されて前記カムを一方向に付勢する付勢部材と、
　前記アッパアームの外周部における前記ロアアームと反対側の端面を摺動可能に覆う被覆壁と前記被覆壁に連続して形成されて前記ロアアームの外周面を覆う周壁とからなる本体部と、前記周壁の先端に設けられるとともに前記ロアアームの外周部における前記アッパアームの反対側の端面にカシメ固定される固定部と、前記本体部から切り曲げられて前記ロアアームの外周部における前記アッパアーム側の端面に当接するとともにカシメ固定時のカシメ荷重を支える複数の荷重受部とを有し、前記ロアアームの外周部に固定されて前記ロアアームと前記アッパアームとの相対回動を許容すると共に前記ロアアームおよび前記アッパアームの一方が他方から軸方向に抜けることを防止するホルダと、
　を備えることを要旨とする。
　請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートリクライニング装置において、前記固定部が、前記アッパアームおよび前記ロアアームの周方向において、前記荷重受部に対応する位置に設けられていることを要旨とする。
　請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の車両用シートリクライニング装置において、前記周壁と前記荷重受部との連結隅部と、前記ロアアームの外周部におけるアッパアーム側の端面との間に、所定容積の環状空間が形成されていることを要旨とする。
　請求項４に記載の発明は、請求項１～３のいずれか1項に記載の車両用シートリクライニング装置において、前記荷重受部は、前記ホルダの周方向に等間隔で設けられていることを要旨とする。
　請求項１に係る発明によれば、本体部の一部を切り曲げて形成した荷重受部が周方向に複数配列されるため、ロアアームやホルダの外径を大きくしてカシメ荷重を支える部位を新たに設ける必要がなく、装置の小型化が図られる。すなわち、荷重受部は切り曲げられることにより開放端に曲げアールが生じないため、荷重受部として必要な平面部位をロアアームやホルダの外形を大きくすることなく確保することができる。また、カシメ荷重を支える部位は、高さ方向（回動軸方向）の精度が要求されるが、ホルダの外周部全周に荷重受部を設ける必要がないため、コストダウンが図られる。
　請求項２に係る発明によれば、固定部がカシメ作業によってカシメ固定される際、カシメ荷重を支える荷重受部が固定部に対応した位置に設けられているため、確実に安定してホルダが保持され、確実なカシメ固定が行われる。また、荷重受部がカシメ荷重を受けてロアアームに固定部がカシメられる構成であり、カシメ作業中にアッパアームの被覆壁に荷重がかからず被覆壁が変形することがなく、アッパアームの外周部におけるロアアームと反対側の端面と被覆壁との円滑な摺動が妨げられない。
　請求項３に係る発明によれば、ロアアームの外周部におけるアッパアーム側の端面とロアアームの外周面とで形成される角部、すなわちロアアームにおいて荷重受部により被覆される部位の角部に、ロアアームの成形に伴いバリが発生していても、バリが環状空間内に収容されるので、荷重受部が浮き上がったままカシメ固定されたり、バリの荷重受部への食いつきが発生したりすることがなく、荷重受部の高さ方向（回動軸方向）の寸法精度が確保される。
　請求項４に係る発明によれば、固定部がカシメ作業によってカシメ固定される際、カシメ荷重を支える荷重受部がホルダの周方向に等間隔で設けられているため、周方向均等に安定してホルダが保持され、確実なカシメ固定が行われる。
ヒンジ軸６０の回動軸線を含む平面で切断した、本発明の実施形態を示すシートリクライニング装置の断面図である。 図１におけるＡ－Ａ断面図である。 図１のシートリクライニング装置の分解図である。 ホルダを示す斜視図である。 ホルダがロアアームにカシメ固定された状態を示す断面図である。 第１ポールを示す詳細図で、（Ａ）は第１ポールの正面図を、（Ｂ）はＢ方向から見た第１ポールの側面図を示す。 第２ポールを示す詳細図で、（Ａ）は第２ポールの正面図を、（Ｂ）はＢ方向から見た第２ポールの側面図を示す。 シートリクライニング装置のロック解除状態を示す図２の作動状態図である。 シートリクライニング装置のフリー状態を示す図２の作動状態図である。
　以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
　シートリクライニング装置１０は、図１、図２および図３に示すように、円盤状のロアアーム１１とアッパアーム１２を備えている。ロアアーム１１は、車両用シートのシートクッションに固定され、アッパアーム１２は、シートバックに固定される。
　ロアアーム１１は、アッパアーム１２側に開口する半抜き形成された円形の凹部２１を備え、中心部に貫通孔１１ａを有している。ロアアーム１１の円形凹部２１は、アッパアーム１２とロアアーム１１の回動軸線Ｏ１を中心とする内周面２１ａを有している。アッパアーム１２は、その外周面１２ａで、ロアアーム１１の内周面２１ａと摺接するように嵌合されている。
　一方、アッパアーム１２は、ロアアーム１１側に開口する半抜き形成された円形の凹部２２を備え、中心部に貫通孔１２ｂを有している。アッパアーム１２の円形凹部２２は、回動軸線Ｏ１を中心とする内周面２２ａを有している。円形凹部２２の内周面２２ａには、内歯２３が全周に亘って形成されている。凹部２２の内側には、円形凹部２２と同心円上に円形の凹部２４が半抜き形成されている。円形凹部２４の内周面２４ａには、図２に示すように、回動軸線Ｏ１に向かって突部２５が円周上に２か所形成されている。
　アッパアーム１２の外周面１２ａは、図１および図５に示すように、ロアアーム１１の内周面２１ａに相対回動可能に嵌合され、アッパアーム１２の外周面１２ａの一部はロアアーム１１の端面より突出している。ロアアーム１１の外周には、金属板からなるホルダ２７が固定されている。
　ホルダ２７は、図１、図４および図５に示すように、アッパアーム１２の外周部におけるロアアーム１１と反対側の端面１２ｃを摺動可能に覆う被覆壁２７ａと被覆壁２７ａに連続して形成されてロアアーム１１の外周面１１ｃを覆う周壁２７ｂとからなる本体部２７ｃと、周壁２７ｂの先端に設けられるとともにロアアーム１１の外周部におけるアッパアーム１２と反対側の端面１１ｄにカシメ固定される固定部２７ｄとを有する。被覆壁２７ａは、アッパアーム１２の端面１２ｃに向けて略直角に折り曲げられていて、アッパアーム１２の端面１２ｃに当接しているため、ロアアーム１１およびアッパアーム１２は、相対回動が許容された状態で軸方向に抜け止めされている。なお、端面１２ｃと被覆壁２７ａとは、若干の隙間をもって摺動するが、図１および図５においては、その隙間が誇張して大きく描かれている。また、図４においては、ロアアーム１１が図示されていないが、ホルダ２７がロアアーム１１にカシメ固定された状態で描かれている。
　また、本体部２７ｃから切り曲げられてロアアーム１１の外周部におけるアッパアーム１２側の端面１１ｄに当接するとともにカシメ固定時のカシメ荷重を支える複数の荷重受部２７ｅが形成されている。本体部２７ｃの一部を切り曲げて形成した荷重受部２７ｅは、周方向に等間隔に複数配列されている。このため、各荷重受部２７ｅの先端部位に曲げ加工に起因するＲ（アール）形状が生じず、平面部位が大きく確保される。よって、ロアアーム１１やホルダ２７の外径を大きくしてカシメ荷重を支える部位を新たに設ける必要がなく、装置の小型化が図られる。また、カシメ荷重を支える部位は、高さ方向（回動軸方向）の精度が要求されるが、ホルダの外周部全周に荷重受部を設ける必要がないため、コストダウンが図られる。なお、荷重受部２７ｅは、必ずしも周方向に等間隔に形成されていなくてもよい。
　固定部２７ｄは、アッパアーム１２およびロアアーム１１の周方向において、荷重受部２７ｅに対応する位置に設けられている。このため、固定部２７ｄがカシメ固定される際、確実に安定してホルダ２７が保持され、確実なカシメ固定が行われる。
　また、荷重受部２７ｅがカシメ荷重を受けてロアアーム１１に固定部２７ｄがカシメられるため、カシメ作業中に被覆壁２７ａにカシメ荷重がかかることがなく、被覆壁２７ａがアッパアーム１２の端面１２ｃに強く押し付けられて変形したり、被覆壁２７ａがアッパアーム１２の端面１２ｃから離間しすぎたりせず、アッパアーム１２の端面１２ｃと被覆壁２７ａとの円滑な摺動が確保される。　
　周壁２７ｂと荷重受部２７ｅとの連結隅部と、ロアアーム１１の外周部におけるアッパアーム１２側の端面１１ｄとの間に、所定容積の環状空間２８が形成されている。このため、ロアアーム１１の外周部におけるアッパアーム１２側の端面１１ｄとロアアーム１１の外周面１１ｃとで形成される角部１１ｆにバリが発生していても、バリが環状空間２８内に収容されるので、荷重受部２７ｅが浮き上がったままカシメ固定されたり、バリの荷重受部２７ｅへの食いつきが発生したりすることがなく、荷重受部２７ｅの高さ方向（回動軸方向）の寸法精度が確保される。
　ロアアーム１１とアッパアーム１２との間には、ロック機構３０が配設されている。このロック機構３０は、図２および図３に示すように、主として、円周上３つのポール３１（後述する３１Ａおよび３１Ｂ）と、カム３２と、レリーズプレート３３と、付勢部材としての渦巻きばね３４（図３参照）とによって構成されている。ポール３１は、回動軸線Ｏ１と直交する面内に円周上等角度間隔に配置された２種類の３つのポールからなっている。
　１つのポール３１（以下、これを第１ポール３１Ａと称する。）は、鋼材を鍛造加工するなどして作製され、図６に詳細図示するように、側面視で互いに段違い形成された第１ブロック４１と第２ブロック４２とを備えている。第１ポール３１Ａは、第１ブロック４１がアッパアーム１２の内周面２２ａ側に配置され、第２ブロック４２がアッパアーム１２の軸心側に配置されている。これら第１ブロック４１および第２ブロック４２の両幅端部３１Ａ１は一致するとともに、平行な直線となるように形成されている。第１ブロック４１の外方端（アッパアーム１２の内歯２３と対向する端面）には、アッパアーム１２の内歯２３と噛合可能な外歯４４が形成され、第１ブロック４１の内方端（外方端とは逆向きの端面）には、カム３２の外周に係合する内面カム部４５が形成されている。さらに、第２ブロック４２には、板厚方向に貫通するポール側溝カム部４６が幅方向の略中央部位に透設されている。また、第２ブロック４２の背面側には、アッパアーム１２の突部２５に係合可能な係合部４３が形成されている。
　一方、３つのうちの残る２つのポール３１（以下、これを第２ポール３１Ｂと称する。）は、板状の鋼板をプレス加工するなどして作製され、図７に詳細図示するように、第１ポール３１Ａの第２ブロック４２が切除され、第１ブロック４１のみによって構成された形状に近似した段差をもたない扁平な形状をなしている。すなわち、第２ポール３１Ｂは、第１ポール３１Ａに対して第２ブロック４２分だけ径方向に短く、かつ板厚も第２ブロック４２の板厚分だけ薄く形成されている。第２ポール３１Ｂは、第１ポール３１Ａと同様に、両幅端部３１Ｂ１は平行な直線に形成されている。第２ポール３１Ｂの外方端には、アッパアーム１２の内歯２３と噛合可能な外歯４７が形成されている。第２ポール３１Ｂの内方端には、カム３２の外周に係合する内面カム部４８が形成されている。さらに、第２ポール３１Ｂの端面には、幅方向の中央部に係合突起４９が突設されている。
  上記した第１ポール３１Ａの段差部に形成された内面カム部４５と、第２ポール３１Ｂの内方端に形成された内面カム部４８は、同一形状に形成されている。すなわち、図６（Ａ）および図７（Ａ）に示すように、内面カム部４５、４８は、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂの円周方向の中央部と円周方向の両側に、カム３２のカム面５５が作用する３つの押圧部５０ａ、５０ｂ、５０ｃを備えている。第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂの中央部に設けられた押圧部５０ａおよびカム３２のロック回転方向の奥側に設けられた押圧部５０ｂは、カム３２のロック回転方向（図２の反時計回り）への回転に伴いカム３２のカム面５５に接近する傾斜面を有するカム形状に構成され、カム３２のロック回転方向の手前側に設けられた押圧部５０ｃは、カム３２の回転中心を中心とする円弧面で構成されている。
　ロアアーム１１の円形凹部２１内には、３つのガイド壁５１が円周上等角度間隔に配置され、隣合う２つのガイド壁５１の間に、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂの両幅部３１Ａ１、３１Ｂ１（図６、図７参照）を摺接可能にガイドするガイド面５２が互いに対向して平行に形成されている。これによって、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂは、ガイド壁５１のガイド面５２にガイドされてロアアーム１１およびアッパアーム１２の径方向に摺動され、各外歯４４、４７を内歯２３にそれぞれ係脱可能に係合できるようにしている。ガイド壁５１の内周には、回動軸線Ｏ１を中心とする円弧面５３が形成されている。
　ロック機構３０のカム３２は、アッパアーム１２の円形凹部２２内で回転軸線Ｏ１上に回転可能に配置され、中心部に貫通孔３２ａを有している。また、カム３２は、その外周縁に円周上等角度間隔に３組のカム面５５を有している。そのうち、１組のカム面５５は、第１ポール３１Ａの内面カム部４５の各押圧部５０ａ、５０ｂ、５０ｃに係合可能に配置され、残りの２組のカム面５５は、第２ポール３１Ｂの各内面カム部４８の各押圧部５０ａ、５０ｂ、５０ｃにそれぞれ係合可能に配置されている。
　各カム面５５は、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂの押圧部５０ａ、５０ｂに当接可能な２つの押圧カム部５５ａ、５５ｂと、押圧部５０ｃに当接可能な１つの調心部５５ｃとからなっている。２つの押圧カム部５５ａ、５５ｂと１つの調心部５５ｃは、カム３２がロック回転方向に回転されたとき、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂの内面カム部４５、４８の各押圧部５０ａ、５０ｂ、５０ｃにそれぞれ当接する角度位置に保持される。また、カム３２がロックを解除する方向に回転されると、押圧カム部５５ａ、５５ｂおよび調心部５５ｃは、各押圧部５０ａ、５０ｂ、５０ｃより離間されるとともに、調心部５５ｃはガイド壁５１の円弧面５３に係合する角度位置に保持される。
　カム３２の側面には、円周上等角度間隔に複数の係合突起５７が突設され、これら係合突起５７の１つに、第１ポール３１Ａに形成されたポール側溝カム部４６が係合されている。ポール側溝カム部４６と係合突起５７は、カム３２のロック解除回転方向への回転によって第１ポール３１Ａを径方向内方へ移動させるように作用する。なお、係合突起５７は、必ずしも同一円周上に等角度間隔に突設されている必要はなく、異なる円周上や任意の間隔を空けて突設されていてもよい。
　カム３２の側面には、薄板状のレリーズプレート３３が係合突起５７に係合されて一体的に取付けられ、レリーズプレート３３は中心部に貫通孔３３ａを有している。レリーズプレート３３は、第１ポール３１Ａの第２ブロック４２と軸線方向に一致するようにカム３２に取付けられており、第２ポール３１Ｂの端面に摺接可能に対接されている。レリーズプレート３３は、アッパアーム１２に形成した突部２５とは非接触状態となる略円環形のプレートからなり、その円環形のプレートの一部位に扇型の切欠き３３ｂが形成され、この切欠き３３ｂの部位に第１ポール３１Ａが配設されている。すなわち、その円環形のプレートを第１ポール３１Ａに対応する角度範囲だけ扇型に切欠くことにより、カム３２の回転によってレリーズプレート３３が第１ポール３１Ａに干渉しないようにしている。
　レリーズプレート３３の回動中心を中心とする円周上には、板厚方向に貫通して２つのレリーズプレート側溝カム部５９が形成されている。これらレリーズプレート側溝カム部５９は第２ポール３１Ｂの端面にそれぞれ対応するように、係合突起５７の円周位置よりも径方向外方に配置されている。レリーズプレート側溝カム部５９には、第２ポール３１Ｂに突設された係合突起４９がそれぞれ係合されている。レリーズプレート側溝カム部５９と係合突起４９との係合によって、カム３２とともにレリーズプレート３３がロックを解除する方向（図２の時計回り）に回動されると、第２ポール３１Ｂを径方向内方へ移動させるようにしている。　
　ヒンジ軸６０は、図３に示すように、回動軸線Ｏ１上に配置され、ロアアーム１１、カム３２、レリーズプレート３３およびアッパアーム１２の回動中心部に形成された各貫通孔１１ａ、３２ａ、３３ａ、１２ｂを回動可能に貫通している。ヒンジ軸６０の軸方向の略中央部分には、２面取りされた嵌合部６０ａが形成されている。ヒンジ軸６０が貫通するカム３２の貫通孔３２ａは、ヒンジ軸６０の嵌合部６０ａに嵌合するように２面取りされ、ヒンジ軸６０とカム３２は一体的に回動する構成となっている。ここで、カム３２の貫通孔３２ａは、図２に示すように、ヒンジ軸６０の嵌合部６０ａより僅かに大きく形成され、両者の間に径方向の遊びが設けられている。これによって、カム３２はアッパアーム１２の円形凹部２２内で、ヒンジ軸６０に対して径方向に僅かに移動可能となっている。さらに、ヒンジ軸６０の端部には、操作ハンドル６２がヒンジ軸６０に一体的に取付けられている。
　渦巻きばね３４は、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂをアッパアーム１２に係合する方向にカム３２を回動付勢するもので、ロアアーム１１の貫通孔１１ａ内に収納されている。渦巻きばね３４は、図３に示すように、例えば、略矩形の扁平な線材を所定の渦巻き形状に曲成することにより形成されており、ロアアーム１１とカム３２との間に配設されている。すなわち、渦巻きばね３４の外端部３４ａは、ロアアーム１１に形成した係止孔１１ｂに係止され、内端部３４ｂは、カム３２の端面に設けた図略の係止部に係止されている。
　かかる渦巻きばね３４の付勢力によって、カム３２はロアアーム１１に対してロック回動方向（図２の反時計回り）に回動付勢され、そのカム面５５によって第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂを径方向外方に押圧し、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂの外歯４４、４７をアッパアーム１２の内歯２３に係合させるようになっている。
　次に、以上のように構成されたシートリクライニング装置１０の作動について説明する。
　図２は、シートリクライニング装置１０のロック状態を示している。この状態においては、カム３２の押圧カム部５５ａ、５５ｂおよび調心部５５ｃが第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂの内面カム部４５、４８の各押圧部５０ａ、５０ｂ、５０ｃにそれぞれ当接し、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂが径方向外方へ押圧されている。これにより、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂを複数の押圧部５０ａ、５０ｂ、５０ｃによってアッパアーム１２の内歯２３に向けて安定した姿勢で押圧することができ、各ポール３１の外歯４４，４７をアッパアーム１２の内歯２３に確実に噛み合わせることができる。このようにして、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂの外歯４４、４７とアッパアーム１２の内歯２３とが噛合い、ロアアーム１１に対するアッパアーム１２の回動が規制されている。この場合、カム３２は円形凹部２１内でヒンジ軸６０に対して径方向に移動可能となっているため、カム３２は３つのポール３１（３１Ａ、３１Ｂ）をほぼ均等な押圧力で押圧することができる。従って、アッパアーム１２、延いてはシートバックをガタなく確実にロックすることが可能となる。
　この状態で、操作ハンドル６２を操作してヒンジ軸６０を図２の時計回りに回動すると、カム３２およびレリーズプレート３３が渦巻きばね３４の付勢力に抗して一体的に回動される。これによって、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂの内面カム部４５、４８からカム面５５の押圧カム部５５ａ、５５ｂの当接が外れ、調心部５５ｃも内面カム部４５，４８から干渉しない方向へ外れると共に、第１ポール３１Ａのポール側溝カム部４６とカム３２の係合突起５７との係合作用によって、第１ポール３１Ａがガイド壁５１のガイド面５２に沿って回動軸線Ｏ１側に引き寄せられ、図８に示すように、第１ポール３１Ａの外歯４４と内歯２３との噛合が解除される。同時に、第２ポール３１Ｂの係合突起４９とレリーズプレート側溝カム部５９との係合作用によって、第２ポール３１Ａがガイド壁５１のガイド面５２に沿って回動軸線Ｏ１側に引き寄せられ、第２ポール３１Ｂの外歯４７と内歯２３との噛合が解除される。
　従って、シートバックをシートクッションに対して任意の角度位置に回動させることが可能となる。この際、カム３２の３組の調心部５５ｃは、ガイド壁５１の内周面５３にそれぞれ係合するため、カム３２はガイド壁５１の内周面５３によって調心されることとなる。その結果、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂの外歯４４、４７と内歯２３の隙間はほぼ均等となり、一部のポール３１の歯先が内歯２３の歯先に干渉することに起因する回動不良や異音の発生を無くすことができる。
　また、ロックを解除した状態で、シートバックをシートクッションに対して、所定の角度以上前方に、いわゆる前倒し角度範囲に回転させると、アッパアーム１２の円形凹部２４の内周面に形成された突部２５は、図７に示すように、第１ポール３１Ａに形成された係合部４３と内歯２３との間に位置される。すなわち、第１ポール３１Ａは、その係合部４３がアッパアーム１２の突部２５に係合することによって、径方向外方への移動が妨げられるようになる。この状態で、操作ハンドル６２を離すと、渦巻きばね３４の作用力でカム３２が、第１ポール３１Ａを内歯２３に噛み合う方向に押し付けんとするが、アッパアーム１２の突部２５と第１ポール３１Ａの係合部４３との係合によって、第１ポール３１Ａの移動は阻止されるため、噛み合いは生じない。同時に、第１ポール３１Ａの径方向移動が阻止されることによって、カム３２の回転も阻止されるため、レリーズプレート３３が回転せず、レリーズプレート側溝カム部５９によって、第２ポール３１Ｂも内歯２３より離間した非噛合位置に保持される。従って、前倒し角度範囲では、シートバックはロックされずに回動させることができる。
　前倒し状態あるいはリクライニング状態から、操作レバー６２を操作して、シートバックを着座に最適な位置になるように後方あるいは前方に戻し、その位置で操作レバー６２を離すと、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂ、カム３２およびレリーズプレート３３が、図２に示す状態に復帰し、再びロック状態となる。
　以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られる。
　本体部２７ｃの一部を切り曲げて形成した荷重受部２７ｅが周方向に複数配列されるため、ロアアーム１１やホルダ２７の外径を大きくしてカシメ荷重を支える部位を新たに設ける必要がなく、装置の小型化が図られる。また、カシメ荷重を支える部位は、高さ方向（回動軸方向）の精度が要求されるが、ホルダ２７の外周部全周に荷重受部を設ける必要がないため、コストダウンが図られる。
　また、固定部２７ｄがカシメ作業によってカシメ固定される際、カシメ荷重を支える荷重受部２７ｅが固定部２７ｄに対応した位置に設けられているため、確実に安定してホルダ２７が保持され、確実なカシメ固定が行われる。
　さらに、ロアアーム１１の外周部におけるアッパアーム１２側の端面１１ｄとロアアーム１１の外周面１１ｃとで形成される角部１１ｆにバリが発生していても、バリが環状空間２８内に収容されるので、カシメ固定時に荷重受部２７ｅが浮き上がることがなく、荷重受部２７ｅの高さ方向（回動軸方向）の寸法精度が確保される。
　また、固定部２７ｄがカシメ作業によってカシメ固定される際、カシメ荷重を支える荷重受部２７ｅがホルダ２７の周方向に等間隔で設けられているため、周方向均等に安定してホルダ２７が保持され、確実なカシメ固定が行われる。
本発明に係る車両用シートリクライニング装置は、シートバックをシートクッションに対して角度調整自在に支持する車両用シートに用いるのに適している。
１０・・・シートリクライニング装置
１１・・・ロアアーム
１２・・・アッパアーム
２３・・・内歯
２７・・・ホルダ
２７ａ・・・被覆壁
２７ｂ・・・周壁
２７ｃ・・・本体部
２７ｄ・・・固定部
２７ｅ・・・荷重受部
２８・・・環状空間
３０・・・ロック機構
３１Ａ、３１Ｂ・・・ポール
３２・・・カム
３４・・・渦巻きばね（付勢部材）
４４、４７・・・外歯
４５、４８・・・内面カム部
４６・・・ポール側溝カム部
４９・・・係合突起
５１・・・ガイド壁
５５・・・カム面
５７・・・係合突起
５９・・・レリーズプレート側溝カム部
６０・・・ヒンジ軸

Claims (4)

  1. 　シートクッション側およびシートバック側のいずれか一方に支持されるよう適合されたロアアームと、
    　前記ロアアームに相対回動可能に支持されるとともにシートクッション側およびシートバック側のいずれか他方に支持されるよう適合されたアッパアームと、
    　前記ロアアーム内にガイド壁によって径方向に移動可能に支持されるとともに前記アッパアームの内周に設けられた内歯に係脱可能な外歯を有する複数のポールと、
    　回動することにより前記ポールを径方向に移動させるカムと、
    　一端が前記ロアアームに係止されるとともに他端が前記カムに係止されて前記カムを一方向に付勢する付勢部材と、
    　前記アッパアームの外周部における前記ロアアームと反対側の端面を摺動可能に覆う被覆壁と前記被覆壁に連続して形成されて前記ロアアームの外周面を覆う周壁とからなる本体部と、前記周壁の先端に設けられるとともに前記ロアアームの外周部における前記アッパアームの反対側の端面にカシメ固定される固定部と、前記本体部から切り曲げられて前記ロアアームの外周部における前記アッパアーム側の端面に当接するとともにカシメ固定時のカシメ荷重を支える複数の荷重受部とを有し、前記ロアアームの外周部に固定されて前記ロアアームと前記アッパアームとの相対回動を許容すると共に前記ロアアームおよび前記アッパアームの一方が他方から軸方向に抜けることを防止するホルダと、
    　を備える車両用シートリクライニング装置。
  2. 　請求項１において、前記固定部が、前記アッパアームおよび前記ロアアームの周方向において、前記荷重受部に対応する位置に設けられていることを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
  3. 　請求項１または請求項２において、前記本体部と前記荷重受部との連結隅部と、前記ロアアームの外周部におけるアッパアーム側の端面との間に、所定容積の環状空間が形成されていることを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
  4. 　請求項１～３のいずれか1項において、前記荷重受部は、前記ホルダの周方向に等間隔で設けられていることを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
PCT/JP2010/063059 2009-08-21 2010-08-03 車両用シートリクライニング装置 WO2011021496A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP10809841.9A EP2468565B1 (en) 2009-08-21 2010-08-03 Seat reclining device for vehicle
CN2010800350471A CN102438856B (zh) 2009-08-21 2010-08-03 车辆用座椅倾斜装置
US13/390,447 US8430453B2 (en) 2009-08-21 2010-08-03 Seat reclining device for vehicle

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009-192169 2009-08-21
JP2009192169A JP5326930B2 (ja) 2009-08-21 2009-08-21 車両用シートリクライニング装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2011021496A1 true WO2011021496A1 (ja) 2011-02-24

Family

ID=43606951

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2010/063059 WO2011021496A1 (ja) 2009-08-21 2010-08-03 車両用シートリクライニング装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8430453B2 (ja)
EP (1) EP2468565B1 (ja)
JP (1) JP5326930B2 (ja)
CN (1) CN102438856B (ja)
WO (1) WO2011021496A1 (ja)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101739314B1 (ko) * 2011-05-11 2017-05-24 주식회사다스 자동차 시트의 리클라이너
JP5434969B2 (ja) * 2011-06-14 2014-03-05 アイシン精機株式会社 車両用シートリクライニング装置
US20130076094A1 (en) * 2011-09-27 2013-03-28 Imasen Electric Industrial Co., Ltd. Reclining apparatus
JP5821650B2 (ja) * 2012-01-19 2015-11-24 アイシン精機株式会社 車両用シートリクライニング装置
KR101296063B1 (ko) 2012-06-28 2013-08-12 주식회사다스 차량용 시트의 리클라이너
JP2014057803A (ja) * 2012-09-19 2014-04-03 Shiroki Corp シートリクライニング装置
JP6018859B2 (ja) * 2012-09-19 2016-11-02 シロキ工業株式会社 リクライニング装置
JP5969873B2 (ja) * 2012-09-27 2016-08-17 富士機工株式会社 車両用シートリクライニング装置
US9623774B2 (en) * 2013-03-22 2017-04-18 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Seat reclining device for vehicles
JP6431254B2 (ja) * 2013-09-30 2018-11-28 トヨタ紡織株式会社 リクライナ
JP6488746B2 (ja) * 2015-02-10 2019-03-27 アイシン精機株式会社 車両用シートリクライニング装置
KR101959006B1 (ko) * 2017-06-20 2019-03-18 현대트랜시스(주) 차량 시트용 리클라이너
US10611273B2 (en) * 2017-10-09 2020-04-07 Faurecia Automotive Seating, Llc Recliner system for a vehicle seat
KR102011089B1 (ko) * 2017-12-26 2019-08-14 현대트랜시스(주) 차량의 시트 리클라이너 및 그 제조방법

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009037973A1 (ja) * 2007-09-21 2009-03-26 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha 車両用シートリクライニング装置
JP2009165778A (ja) * 2008-01-21 2009-07-30 Toyota Boshoku Corp 車両用シートの連結装置

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2704810B1 (fr) * 1993-05-07 1995-07-07 Bfa Articulation pour sieges de vehicules automobiles.
JP4265024B2 (ja) * 1998-06-22 2009-05-20 トヨタ紡織株式会社 リクライニング装置
FR2790230B1 (fr) 1999-02-25 2002-05-24 Faure Bertrand Equipements Sa Mecanisme d'articulation pour siege de vehicule et siege equipe d'un tel mecanisme
JP2000333756A (ja) * 1999-05-28 2000-12-05 Fuji Kiko Co Ltd 車両用シートリクライニング装置
JP3520808B2 (ja) * 1999-05-31 2004-04-19 ジョンソン コントロールズ オートモーティブ システムズ株式会社 リクライニング装置
JP4374657B2 (ja) * 1999-06-08 2009-12-02 アイシン精機株式会社 シートリクライニング装置
JP3815537B2 (ja) * 1999-12-03 2006-08-30 株式会社今仙電機製作所 リクライニング装置
JP4670134B2 (ja) * 2000-09-28 2011-04-13 アイシン精機株式会社 シートリクライニング装置
JP3767387B2 (ja) * 2001-01-23 2006-04-19 トヨタ紡織株式会社 リクライニング装置
JP4770067B2 (ja) * 2001-06-07 2011-09-07 トヨタ紡織株式会社 シートリクライニング装置
JP3979132B2 (ja) * 2002-03-13 2007-09-19 トヨタ紡織株式会社 リクライニング装置における摺動隙間の設定方法
JP3991780B2 (ja) * 2002-06-19 2007-10-17 アイシン精機株式会社 シートリクライニング装置
JP4186610B2 (ja) * 2002-12-10 2008-11-26 トヨタ紡織株式会社 リクライニング装置
KR100513576B1 (ko) 2003-02-18 2005-09-13 주식회사 오스템 차량용 라운드형 리클라이너
CN2716063Y (zh) * 2004-04-07 2005-08-10 湖北中航精机科技股份有限公司 板簧式座椅角度调节及靠背折叠器核心装置
JP4693525B2 (ja) * 2005-07-05 2011-06-01 シロキ工業株式会社 リクライニング機構のホルダの製造方法
JP4716097B2 (ja) * 2005-07-27 2011-07-06 アイシン精機株式会社 ロック装置及びシートリクライニング装置
US7380882B2 (en) * 2005-08-22 2008-06-03 Delta Kogyo Co., Ltd. Recliner adjuster
CN1923565B (zh) * 2005-08-31 2010-09-29 三角洲工业株式会社 斜度调节装置
JP4882362B2 (ja) * 2005-12-14 2012-02-22 アイシン精機株式会社 車両用シートリクライニング装置
JP4308859B2 (ja) * 2007-02-20 2009-08-05 株式会社今仙電機製作所 リクライニング装置
ATE543412T1 (de) * 2007-05-08 2012-02-15 Toyota Boshoku Kk Verbindungsvorrichtung
JP5195761B2 (ja) * 2007-11-09 2013-05-15 トヨタ紡織株式会社 車両用シートのリクライニング装置
JP5821654B2 (ja) * 2011-02-24 2015-11-24 アイシン精機株式会社 車両用シートリクライニング装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009037973A1 (ja) * 2007-09-21 2009-03-26 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha 車両用シートリクライニング装置
JP2009165778A (ja) * 2008-01-21 2009-07-30 Toyota Boshoku Corp 車両用シートの連結装置

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP2468565A4 *

Also Published As

Publication number Publication date
US20120139319A1 (en) 2012-06-07
CN102438856B (zh) 2013-07-24
US8430453B2 (en) 2013-04-30
CN102438856A (zh) 2012-05-02
EP2468565A4 (en) 2012-06-27
EP2468565A1 (en) 2012-06-27
JP5326930B2 (ja) 2013-10-30
EP2468565B1 (en) 2013-05-29
JP2011042276A (ja) 2011-03-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5326930B2 (ja) 車両用シートリクライニング装置
JP5051165B2 (ja) 車両用シートリクライニング装置
JP5125836B2 (ja) シートリクライニング装置
JP5098867B2 (ja) シートリクライニング装置
JP5821654B2 (ja) 車両用シートリクライニング装置
JP5593681B2 (ja) シートリクライニング装置
US7810886B2 (en) Lock device and seat reclining apparatus
US9573493B2 (en) Seat reclining device
JP5434969B2 (ja) 車両用シートリクライニング装置
JP5046682B2 (ja) 車両用シートリクライニング装置
WO2012029368A1 (ja) リクライニング装置
JP5801849B2 (ja) リクライニング装置
WO2012117772A1 (ja) リクライニング装置
JP2013011061A (ja) ロック装置
JP5626876B2 (ja) リクライニング装置
JP2010227188A (ja) 車両用シートリクライニング装置
WO2017199802A1 (ja) リクライニング装置
JP2014121377A (ja) リクライニング装置
JP5827118B2 (ja) リクライニング装置
JP2016159686A (ja) シートリクライニング装置
JP5731228B2 (ja) リクライニング装置
JP2018164650A (ja) 角度調整具
JP2009160280A (ja) 車両用シートの連結装置

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 201080035047.1

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10809841

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2010809841

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 13390447

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE