WO2009090954A1 - 座席 - Google Patents

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WO2009090954A1
WO2009090954A1 PCT/JP2009/050366 JP2009050366W WO2009090954A1 WO 2009090954 A1 WO2009090954 A1 WO 2009090954A1 JP 2009050366 W JP2009050366 W JP 2009050366W WO 2009090954 A1 WO2009090954 A1 WO 2009090954A1
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pelvis
pelvic
displacement
seated occupant
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PCT/JP2009/050366
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English (en)
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Masahiko Onuma
Terumitsu Ozawa
Original Assignee
Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha
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Definitions

  • the present invention relates to a seat, particularly a seat provided with a seat cushion and a seat back.
  • the seat part of the automobile seat has a seat part reinforcing frame that carries a suspension grid, and a vibration part that generates a vibration motion in the seat part, While moving the pelvis to the correct position on the back, it creates an alternating massage effect on the lower side of the thigh and a small movement of the lower spine.
  • the seat described in Patent Document 2 includes a lumbar support device that supports the lumbar portion of the seated person, a pelvis support device that supports the pelvis portion, a detection unit that detects rotation of the pelvis, and a control unit. It is designed to maintain a comfortable sitting posture.
  • JP 2001-353039 A Japanese Utility Model Publication No. 3-19344
  • the seated person may be greatly out of the sitting posture after sitting on the seat for a long time. That is, the pelvis may be displaced and the upper body supported by the seat back may also be displaced.
  • the present invention has an object to obtain a seat that can reduce the collapse of the sitting posture over the whole body in consideration of the above facts.
  • the seat according to the first aspect of the present invention is provided in a seat cushion, provided in a seat back and a pelvis detection unit for detecting a longitudinal displacement of the pelvis relative to the seat cushion seating surface of a seated occupant, and the seat A thorax detection unit for detecting a vertical displacement of the rib cage relative to the seat back occupant contact surface of the seated occupant, a pelvis moving unit for moving the position of the pelvis of the seated occupant in the front-rear direction, and the seat seated occupant A thoracic movement unit for moving the position of the thoracic gland up and down, and a direction for operating the pelvic movement unit based on the detection result of the pelvis detection unit to return the position of the pelvis of the seated occupant to the position before displacement And a position before the position of the ribcage of the seated occupant is displaced by operating the ribcage moving unit based on the detection result of the ribcage detection unit. And a control unit for moving in the direction of returning.
  • the control unit operates the pelvis moving unit based on the longitudinal displacement of the pelvis relative to the seat cushion seating surface of the seat seated occupant detected by the pelvis detection unit provided on the seat cushion, and the position of the pelvis of the seat seated occupant
  • the chest moving unit based on the vertical displacement of the chest relative to the seat back occupant contact surface of the seated occupant detected by the chest detecting unit provided on the seat back To move the chest seat of the seated occupant back to the previous position. For this reason, it is possible to reduce the collapse of the sitting posture over the entire body by moving both the pelvis position and the thorax position of the seated occupant to the positions before the displacement.
  • each position with respect to the rotation center of the seat back is moved to eliminate the displacement (displacement).
  • the seat according to the second aspect of the present invention is the seat according to the first aspect of the present invention, wherein the pelvis moving part is a sitting part moving part for moving the seat cushion of the seat cushion in the front-rear direction, and the thorax moving part is It is a seat back upper moving part for moving the upper part of the seat back in the vertical direction.
  • the control unit moves the seat cushion seat in the front-rear direction by the seat back seat moving unit.
  • the seat occupant's pelvis is returned to its previous position, and the upper part of the seat back is moved by the upper part of the seat back based on the displacement of the thorax of the seat occupant detected by the thorax detector provided on the seat back.
  • the upper part is moved up and down to return the position of the chest of the seated occupant to the position before the displacement. For this reason, by returning both the position of the pelvis and the position of the rib cage of the seated occupant to the position before the displacement, the collapse of the sitting posture can be reduced over the whole body.
  • the seat according to the third aspect of the present invention is the seat according to the first aspect or the second aspect of the present invention, wherein the seat is provided on the seat back, and the vertical direction of the upper part of the pelvis relative to the seat back occupant contact surface of the seat seated occupant
  • a pelvic upper detection part for detecting displacement a pelvic upper support part that is provided on a seat back and supports the pelvis upper part of the seated occupant, and moves the position of the pelvis upper part by changing the position of the pelvic upper support part
  • the position of the upper part of the pelvis of the occupant is moved in a direction to return to the position before displacement.
  • the control unit is provided in the seat back and adjusts the pelvic upper support unit based on the detection result of the pelvic upper detection unit for detecting the vertical displacement of the upper part of the pelvis relative to the seat back occupant contact surface of the seated occupant
  • the position of the pelvic upper support portion provided on the seat back and supporting the upper part of the pelvis of the seated occupant is adjusted by the device, and the position of the upper part of the pelvis of the seated occupant is moved back to the position before displacement. For this reason, the collapse of the sitting posture can be reduced over the whole body.
  • the seat according to a fourth aspect of the present invention is the seat according to the third aspect of the present invention, wherein the control unit moves the position of the pelvis of the seated occupant by the pelvis moving unit, and by the thoracic moving unit. After moving the position of the rib cage of the seated occupant, the position of the pelvic upper support part is adjusted by the pelvic upper support part adjustment device based on the detection result of the pelvic upper part detection part, and the seated occupant of the seated occupant Move the position of the upper part of the pelvis to return to the previous position.
  • the control unit moves the position of the pelvis of the seated occupant by the pelvis moving unit and moves the position of the thorax of the seated occupant by the thoracic moving unit, and then based on the detection result of the upper pelvic detection unit
  • the position of the pelvic upper support part is adjusted by the upper support part adjusting device, and the position of the upper part of the pelvis of the seated occupant is moved back to the position before displacement. For this reason, the collapse of the sitting posture can be reduced over the whole body.
  • the pelvic upper support part is a seat back
  • the control part is detected by the pelvic upper part detection part.
  • the seat back is tilted backward by the upper pelvic support adjusting device, and the seat seating detected by the upper pelvic detection unit
  • the seat back is tilted forward by the pelvic upper support part adjusting device.
  • the control unit tilts the seat back backward by the pelvic upper support unit adjusting device, and the pelvis
  • the seat back is tilted forward by the pelvic upper support part adjusting device. For this reason, the position of the upper part of the pelvis of the seated occupant can be returned to the position before being displaced by tilting the seat back in the front-rear direction. For this reason, the collapse of the sitting posture can be reduced over the whole body.
  • the seat according to a sixth aspect of the present invention is the seat according to the third aspect or the fourth aspect of the present invention, wherein the pelvic upper support part is a spring disposed on a seat back to support the pelvic upper part, and the control When the displacement of the pelvic upper part of the seated occupant detected by the pelvic upper part detection part is upward, the part moves the spring upward by the pelvic upper support part adjusting device. When the displacement of the upper part of the pelvis of the seated occupant detected by the upper part of the pelvis is a downward movement, the spring is moved downward by the pelvic upper support part adjusting device.
  • the pelvic upper support part is a spring disposed on a seat back to support the pelvic upper part
  • the control unit arranges the upper pelvis arranged on the seat back by the upper pelvis support unit adjusting device.
  • the displacement of the upper part of the pelvis of the seated occupant detected by the upper part of the pelvis is a downward movement while moving the supporting spring to the upper part of the seat back
  • the upper part of the pelvis upper part is adjusted by the upper pelvis support part adjusting device. Move back down. For this reason, by always applying a spring to the upper part of the pelvis and supporting it, the angle of the pelvis can be maintained and the posture collapse of the seated occupant can be reduced. For this reason, the collapse of the sitting posture can be reduced over the whole body.
  • the collapse of the sitting posture can be reduced over the entire body.
  • FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view taken along a line 4-4 in FIG.
  • FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view taken along a line 4-4 in FIG.
  • FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view taken along a line 4-4 in FIG.
  • FIG. 4 is a schematic side view which shows the principal part of the seat which concerns on 2nd Embodiment of this invention.
  • an arrow FR appropriately shown indicates the vehicle front side
  • an arrow UP indicates the vehicle upper side.
  • FIG. 1 is a schematic side view showing a main part of a seat according to this embodiment
  • FIG. 2 is a schematic side view showing a state in which the main part of the seat according to this embodiment is operated.
  • Yes. 3 is a perspective view of the seat according to the present embodiment
  • FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view taken along the line 4-4 in FIG.
  • a vehicle seat 10 as a seat in the present embodiment is disposed on a seat cushion 12 on which an occupant sits and a rear end side of the seat cushion 12, and a reclining mechanism 14 (see FIG. 1). ), And a headrest 18 that is provided at the upper end of the seatback 16 so as to be vertically adjustable and supports the head of the occupant.
  • the vehicle seat 10 is attached to the passenger compartment floor 21 via a seat track (seat adjuster) 20. For this reason, the vehicle seat 10 is movable in the vehicle front-rear direction.
  • the reclining center axis 14A of the reclining mechanism 14 in the vehicle seat 10 is arranged with the seat width direction (direction perpendicular to the paper surface in FIG. 1) as the axial direction.
  • the reclining mechanism 14 The rotation of the motor 14B constituting the seat back 16 causes the seat back 16 to rotate forward (in the direction of arrow A in FIG. 2) or backward (in the direction of arrow B in FIG. 2) using the reclining center axis 14A as the rotation center axis. Yes.
  • the seat cushion 22 has a seat cushion 22 on the seat cushion 22 where a seat occupant 26 sits in a seat 22 to detect the displacement of the pelvis 26 ⁇ / b> A (see FIG. 1) of the seat occupant 26.
  • a pelvis detection sensor 24 as a pelvis detection unit is disposed, and the pelvis detection sensor 24 is configured by a sheet-like pressure sensor.
  • the pelvis detection sensor 24 can detect the load acting on the seating portion 22 of the seat cushion 12 from the pelvis 26 ⁇ / b> A of the occupant 26 seated on the vehicle seat 10, and can detect the peak position. Yes.
  • the pelvis detection sensor 24 is electrically connected to a control device 27 as a control unit, and the control device 27 is provided on the seat cushion 12.
  • a thorax detection sensor 28 is provided as a thorax detection unit for detection, and the thorax detection sensor 28 is constituted by a sheet-like pressure sensor.
  • the thorax is a thoracic skeleton formed into a saddle shape by the thoracic vertebrae, ribs, and sternum.
  • the rib detection sensor 28 can detect a load acting on the upper portion 16 ⁇ / b> A of the seat back 16 from the rib 26 ⁇ / b> B of the occupant 26 seated on the vehicle seat 10. Specifically, the position 26C of at least one of the left and right shoulder blades in the seated occupant 26 can be detected. Instead of the scapula position 26C, another position may be detected.
  • the thorax detection sensor 28 is electrically connected to the control device 27.
  • the pelvis upper portion 26 ⁇ / b> D (see FIG. 1) of the seated occupant 26 is disposed inside the lower portion 16 ⁇ / b> B of the seatback 16 constituting the seatback occupant contact surface 19 on the lower side of the seatback 16.
  • a pelvic upper part detection sensor 30 as a pelvic upper part detection unit for detecting the pelvis is arranged, and the pelvic upper part detection sensor 30 is constituted by a sheet-like pressure sensor.
  • the pelvis upper part detection sensor 30 can detect the load acting on the lower part 16B of the seat back 16 from the pelvic upper part 26D of the occupant 26 seated on the vehicle seat 10, and can detect the peak position. ing. Further, the pelvic upper detection sensor 30 is electrically connected to the control device 27.
  • the pelvis detection sensor 24 is built in a seat cover 38 that covers the seat pad 36 of the seating portion 22 in the seat cushion 12. More specifically, the seat cover 38 has a two-layer structure of a first layer 38A configured by genuine leather or the like and forming a design surface, and a second layer 38B configured by a foam material or the like, The pelvis detection sensor 24 is built in the second layer 38B. The pelvis detection sensor 24 may be disposed on the upper surface of the second layer 38B by pasting or the like.
  • the thorax detection sensor 28 and the upper pelvis detection sensor 30 are also disposed on the seat skin 40 of the seat back 16 in the same manner.
  • the seating portion 22 of the seat cushion 12 is connected to the seat cushion frame 42 via a seating portion moving device 46 as a pelvis moving portion.
  • a motor 46 ⁇ / b> A that constitutes a part of the seating portion moving device 46 is electrically connected to the control device 27.
  • the left and right guide rails 46 ⁇ / b> B constituting a part of the seating portion moving device 46 are arranged along the vehicle longitudinal direction between the bottom portion 42 ⁇ / b> A of the seat cushion frame 42 and the left and right frames 22 ⁇ / b> A of the seating portion 22. Is provided.
  • the motor 46A of the seating portion moving device 46 rotates in a predetermined direction, so that the seating portion 22 moves along the guide rail 46B.
  • the vehicle can move relative to the seat back 16 provided at the rear end of the vehicle forward (in the direction of arrow C in FIG. 2) or backward (in the direction of arrow D in FIG. 2).
  • an upper moving device 50 as a seat back upper moving unit is provided inside the seat back 16 to move the upper portion 16 ⁇ / b> A of the seat back 16 in the vertical direction.
  • a part of the motor 50 ⁇ / b> A is electrically connected to the control device 27.
  • the left and right guide arms 50B constituting a part of the upper moving device 50 are extended from the upper portion 16A to the lower portion 16B of the seat back 16, and the left and right guide arms 50B are located above the seat (by rotation of the motor 50A). It moves in the direction of arrow E in FIG. 2 or below the seat (in the direction of arrow F in FIG. 2).
  • the motor 50A rotates in a predetermined direction so that the upper portion 16A of the seat back 16 to which the guide arm 50B is attached is located above the lower portion 16B (see FIG. 2). Relative movement is possible in the direction of arrow E) or below the seat (in the direction of arrow F in FIG. 2).
  • the seat back 16 is a pelvic upper support part
  • the reclining mechanism 14 is a pelvic upper support part adjusting device.
  • the thigh 26E of the seat occupant 26 is supported from below by the front portion 22B of the seat portion 22.
  • the seated occupant 26 has a portion where the pelvis detection sensor 24 is disposed in the seating portion 22 and a front portion 22B, a portion where the thorax detection sensor 28 is disposed in the seat back 16, and a portion where the pelvis upper detection sensor 30 is disposed. And is supported at four locations.
  • the control device 27 detects the seat occupant 26 detected by the pelvis detection sensor 24 provided on the seat portion 22 of the seat cushion 12 of the vehicle seat 10.
  • An initial peak position P1 (not shown) at the load peak position P is detected from the load distribution of the pelvis 26A and stored.
  • the position 26C of at least one of the left and right shoulder blades C is detected and stored as the initial position S1 (not shown).
  • the load peak position P of the pelvis 26A is the position of the sciatic nodule.
  • the seat occupant 26 when the occupant 26 is seated on the vehicle seat 10, the seat occupant 26 detected by the pelvic upper detection sensor 30 provided by the control device 27 at the lower portion of the seat back 16 of the vehicle seat 10.
  • the initial position T1 (not shown) of the load peak position T is detected from the load distribution of the pelvic upper portion 26D and stored.
  • the pelvis 26A When the occupant 26 is seated in the vehicle seat 10 for a long time, the pelvis 26A is generally shifted forward (in the direction of the arrow M in FIG. 1), and the rib cage 26B is rounded down by the spine. It shifts in the direction of arrow N in FIG.
  • the control device 27 detects the seat seat occupant 26 detected by the pelvis detection sensor 24 provided at the seat portion 22 of the seat cushion 12 of the vehicle seat 10 at a predetermined timing, for example, after a predetermined time has elapsed.
  • a peak position P2 (not shown) after displacement at the load peak position P is detected from the load distribution of the pelvis 26A, and compared with the initial peak position P1 detected earlier.
  • the control device 27 eliminates this deviation.
  • the seat 22 of the seat cushion 12 is moved forward or rearward of the vehicle.
  • the seat cushion 12 is seated along the guide rail 46B of the seating portion moving device 46 by rotating the motor 46A of the seating portion moving device 46 in a predetermined direction by an output signal from the control device 27. 2 between the front position indicated by the two-dot chain line and the rear position indicated by the three-dot chain line in FIG. 2, the vehicle front (in the direction of arrow C in FIG. 2) or the vehicle rear (FIG. 2). In the direction of arrow D), and the deviation between the initial peak position P1 at the load peak position P and the peak position P2 after the displacement is eliminated.
  • the controller 27 detects the position after displacement of the position 26C of the scapula from the load distribution of the rib 26B of the seated occupant 26 detected by the rib detection sensor 28 provided on the upper portion of the seat back 16 of the vehicle seat 10.
  • S2 (not shown) is detected and compared with the initial position S1 detected previously.
  • the control device 27 moves the seat upward or downward of the vehicle where the deviation is eliminated.
  • the upper portion 16A of the back 16 is moved.
  • the upper portion 16A of the seat back 16 is moved via the guide arm 50B of the upper moving device 50. 1 moves between the lower position shown in FIG. 1 and the upper position shown in FIG. 2 with respect to the lower portion 16B (upward in the direction of arrow E in FIG. 2) or down (in the direction of arrow F in FIG. 2).
  • the deviation between the initial position S1 of the position 26C of the scapula and the position S2 after the displacement is eliminated.
  • both the position of the pelvis 26A of the seated occupant 26 and the position 26C of at least one of the left and right shoulder blades as the position of the rib cage 26B are returned to the position before the displacement (initial position).
  • the collapse of the sitting posture of the occupant 26 can be reduced over the entire body.
  • the S-curve has an ideal shape. In this case, since this posture can be maintained, it is possible to suppress fatigue, low back pain and the like that occur due to the posture being broken.
  • the control device 27 is detected by the pelvic upper detection sensor 30 provided at the lower portion of the seat back 16 of the vehicle seat 10.
  • the peak position T2 (not shown) after displacement of the load peak position T is detected from the load distribution of the pelvic upper portion 26D of the seated occupant 26, and compared with the initial peak position T1 detected earlier.
  • the control device 27 eliminates this deviation.
  • the seat back 16 is tilted backward (in the direction of arrow A in FIG. 2) or rearward of the vehicle (in the direction of arrow B in FIG. 2).
  • the seat back 16 is moved forward of the vehicle with the reclining central axis 14A as the rotational central axis (the arrow in FIG. 2). Tilt (rotate) toward the rear of the vehicle (direction A) or in the direction of arrow BA in FIG.
  • the seat back 16 is tilted backward (in the direction of arrow B in FIG. 2).
  • the seat back 16 is tilted forward of the vehicle (in the direction of arrow A in FIG. 2).
  • FIG. 5 shows a schematic side view of the main part of the seat according to this embodiment
  • FIG. 6 shows a perspective view of a part of the seat according to this embodiment.
  • an S spring 70 as a pelvic upper support portion is provided at a portion that supports the pelvic upper portion 26 ⁇ / b> D of the occupant 26 at the lower portion of the seat back 16 of the vehicle seat 10 from the rear of the vehicle. Is arranged. Further, both end portions 70A of the S spring 70 are fixed to a moving body 72A of a spring moving device 72 as a pelvic upper support portion adjusting device, and the moving body 72A is connected to a motor 72B via a gear 72C. . Further, the motor 72B is electrically connected to the control device 27 (see FIG.
  • the control device 27 rotates the motor 72B in a predetermined direction so that the moving body 72A is formed on the seat back frame 16C.
  • the vehicle moves upward (in the direction of arrow G in FIG. 6) or downward (in the direction of arrow H in FIG. 6) along the hole 72D.
  • the control device 27 starts from the load distribution of the pelvic upper portion 26D of the seated occupant 26.
  • the deviation S disappears upward (in the direction of arrow G in FIG. 6) or downward (in the direction of arrow H in FIG. 6)
  • the spring 70 is moved.
  • the moving body 72A is moved along the guide hole 72D, so that the S spring 70 is moved.
  • the vehicle is moved upward (in the direction of arrow G in FIG. 6) or downward (in the direction of arrow H in FIG. 6).
  • the S spring 70 is moved upward (in the direction of arrow G in FIG. 6), and the pelvic upper portion 26D is supported by the S spring 70. To do.
  • the S spring 70 is moved downward (in the direction of arrow H in FIG. 6), and the pelvic upper portion 26D is supported by the S spring 70. To do.
  • the collapse of the sitting posture of the occupant 26 can be further reduced over the entire body.
  • the seat back 16 or the S spring 70 serving as the pelvic upper support portion is operated after the seat portion moving device 46 and the upper moving device 50 are operated by the control device 27.
  • the seating posture of the occupant 26 is activated by operating the seating portion moving device 46, the upper moving device 50, and the pelvic upper support portion (the seat back 16 or the S spring 70) simultaneously or in a predetermined order by the control device 27. You may make it reduce collapse of the whole body.
  • the seat cover has a two-layer structure.
  • each sensor such as a pelvis detection sensor is disposed between the seat cover and the seat pad with a single-layer structure, or a seat cover.
  • Other structures such as a three-layer structure may be used.
  • the seat of the present invention is applied to a vehicle seat.
  • the seat of the present invention can also be applied to a seat other than the vehicle seat.

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Abstract

着座姿勢の崩れを全身にわたって低減する。 制御装置（２７）はシート（１０）のシートクッション（１２）に設けられた骨盤変位検出センサ（２４）が検知した、シート着座乗員（２６）の骨盤（２６Ａ）の荷重ピーク位置（Ｐ）について、初期のピーク位置（Ｐ１）と変位後のピーク位置（Ｐ２）と比較すると共に、シートバック（１６）の上部に設けられた胸郭変位検出センサ（２８）が検知した、シート着座乗員（２６）の胸郭（２６Ｂ）の荷重分布から肩甲骨の位置（２６Ｃ）を検出し、先に検出した初期位置（Ｓ１）と変位後の位置（Ｓ２）とを比較する。次に、制御装置（２７）は、初期のピーク位置（Ｐ１）と変位後のピーク位置（Ｐ２）とのずれが無くなる方向へシートクッション（１２）の着座部（２２）を移動させると共に、シート着座乗員（２６）の肩甲骨の初期位置（Ｓ１）と変位後の位置（Ｓ２）とのずれが無くなる方向へシートバック（１６）の上部（１６Ａ）を移動させる。

Description

座席
　本発明は座席、特にシートクッションとシートバックとを備えた座席に関する。
　従来、シートクッションとシートバックとを備え、着座者の着座姿勢を整えることが可能な座席が知られている。例えば、特許文献１に記載の自動車用シートにおいては、自動車用座席の座部が、懸架格子を担持する座部補強枠と、座部に振動運動を発生させる振動部とを有しており、骨盤を後方の正しい位置へ動かすと同時に、腿の下側で上方向の交互マッサージ効果と脊柱下部の小さな動きを作り出すようになっている。また、特許文献２に記載の座席においては、着座者の腰椎部を支持する腰椎支持装置、骨盤部を支持する骨盤支持装置、骨盤の回転を検出する検出部及び制御部を備えており、最適な着座姿勢を保持するようになっている。
特開２００１－３５３０３９号公報 実開平３－１９３４４号公報
　しかしながら、上記した各従来技術では、座席への長時間の着座後、着座者は全身にわたり着座姿勢が大きく崩れている可能性がある。即ち、骨盤部が変位すると共にシートバックに支持されている上半身も変位している可能性がある。
　本発明は、上記事実を考慮して、着座姿勢の崩れを全身にわたって低減できる座席を得ることを目的とする。
　本発明の第一態様に係る座席は、シートクッションに設けられ、シート着座乗員の前記シートクッション着座面に対する骨盤の前後方向変位を検出するための骨盤検出部と、シートバックに設けられ、前記シート着座乗員の前記シートバック乗員当接面に対する胸郭の上下方向変位を検出するための胸郭検出部と、前記シート着座乗員の前記骨盤の位置を前後方向へ移動させる骨盤移動部と、前記シート着座乗員の前記胸郭の位置を上下方向へ移動させる胸郭移動部と、前記骨盤検出部の検出結果に基づいて前記骨盤移動部を作動させシート着座乗員の前記骨盤の位置を変位する前の位置へ戻す方向へ移動させると共に、前記胸郭検出部の検出結果に基づいて前記胸郭移動部を作動させシート着座乗員の前記胸郭の位置を変位する前の位置へ戻す方向へ移動させるための制御部と、を有する。
　従って、制御部は、シートクッションに設けられた骨盤検出部が検出した、シート着座乗員のシートクッション着座面に対する骨盤の前後方向変位に基づいて、骨盤移動部を作動させシート着座乗員の骨盤の位置を変位する前の位置へ戻す方向へ移動すると共に、シートバックに設けられた胸郭検出部が検出した、シート着座乗員のシートバック乗員当接面に対する胸郭の上下方向変位に基づいて、胸郭移動部を作動させシート着座乗員の胸郭の位置を変位する前の位置へ戻す方向へ移動する。このため、シート着座乗員の骨盤の位置と胸郭の位置との双方を変位する前の位置へ戻す方向へ移動することで、着座姿勢の崩れを全身にわたって低減できる。なお、シート着座乗員の骨盤の位置または胸郭の位置を、変位する前の位置へ戻す場合には、例えば、シートバックの回転中心に対する各位置を移動させて変位（ずれ）をなくすことになる。
　本発明の第二態様に係る座席は、本発明の第一態様に係る座席において、前記骨盤移動部はシートクッションの着座部を前後方向へ移動するため着座部移動部であり、胸郭移動部はシートバックの上部を上下方向へ移動するためシートバック上部移動部である。
　従って、制御部は、シートクッションに設けられた骨盤検出部が検出した、シート着座乗員の骨盤の変位に基づいて、シートバックの着座部移動部によってシートクッションの着座部を前後方向へ移動させシート着座乗員の骨盤の位置を変位する前の位置へ戻すと共に、シートバックに設けられた胸郭検出部が検出した、シート着座乗員の胸郭の変位に基づいて、シートバックの上部移動部によってシートバックの上部を上下方向へ移動させシート着座乗員の胸郭の位置を変位する前の位置へ戻す。このため、シート着座乗員の骨盤の位置と胸郭の位置との双方を変位する前の位置へ戻すことで、着座姿勢の崩れを全身にわたって低減できる。
　本発明の第三態様に係る座席は、本発明の第一態様又は第二態様に係る座席において、シートバックに設けられ、前記シート着座乗員の前記シートバック乗員当接面に対する骨盤上部の上下方向変位を検出するための骨盤上部検出部と、シートバックに設けられ、前記シート着座乗員の骨盤上部を支持する骨盤上部支持部と、前記骨盤上部支持部の位置を変え前記骨盤上部の位置を移動させる骨盤上部支持部調整装置と、を有し、前記制御部は前記骨盤上部検出部の検出結果に基づいて前記骨盤上部支持部調整装置により前記骨盤上部支持部の位置を調整して前記シート着座乗員の前記骨盤上部の位置を変位する前の位置へ戻す方向へ移動させる。
　従って、制御部は、シートバックに設けられ、シート着座乗員のシートバック乗員当接面に対する骨盤上部の上下方向変位を検出するための骨盤上部検出部の検出結果に基づいて、骨盤上部支持部調整装置により、シートバックに設けられシート着座乗員の骨盤上部を支持する骨盤上部支持部の位置を調整して、シート着座乗員の骨盤上部の位置を変位する前の位置へ戻す方向へ移動する。このため、着座姿勢の崩れを全身にわたって低減できる。
　本発明の第四態様に係る座席は、本発明の第三態様に係る座席において、前記制御部は前記骨盤移動部によって前記シート着座乗員の前記骨盤の位置を移動し、且つ前記胸郭移動部によって前記シート着座乗員の前記胸郭の位置を移動した後に、前記骨盤上部検出部の検出結果に基づいて前記骨盤上部支持部調整装置により前記骨盤上部支持部の位置を調整して前記シート着座乗員の前記骨盤上部の位置を変位する前の位置へ戻す方向へ移動させる。
　従って、制御部は、骨盤移動部によってシート着座乗員の骨盤の位置を移動し、且つ胸郭移動部によってシート着座乗員の胸郭の位置を移動した後に、骨盤上部検出部の検出結果に基づいて、骨盤上部支持部調整装置により骨盤上部支持部の位置を調整して、シート着座乗員の骨盤上部の位置を変位する前の位置へ戻す方向へ移動する。このため、着座姿勢の崩れを全身にわたって低減できる。
　本発明の第五態様に係る座席は、本発明の第三態様又は第四態様に係る座席において、前記骨盤上部支持部はシートバックであり、前記制御部は、前記骨盤上部検出部で検出された前記シート着座乗員の骨盤上部の変位が上方への変位である場合には、前記骨盤上部支持部調整装置により前記シートバックを後方へ傾けると共に、前記骨盤上部検出部で検出された前記シート着座乗員の骨盤上部の変位が下方への変位である場合には、前記骨盤上部支持部調整装置により前記シートバックを前方へ傾ける。
　従って、前記制御部は、骨盤上部検出部で検出されたシート着座乗員の骨盤上部の変位が上方への変位である場合には、骨盤上部支持部調整装置によりシートバックを後方へ傾けると共に、骨盤上部検出部で検出されたシート着座乗員の骨盤上部の変位が下方への変位である場合には、前記骨盤上部支持部調整装置によりシートバックを前方へ傾ける。このため、シートバックを前後方向へ倒すことでシート着座乗員の骨盤上部の位置を変位する前の位置へ戻すことができる。このため、着座姿勢の崩れを全身にわたって低減できる。
　本発明の第六態様に係る座席は、本発明の第三態様又は第四態様に係る座席において、前記骨盤上部支持部はシートバックに配設され前記骨盤上部を支持するばねであり、前記制御部は、前記骨盤上部検出部で検出された前記シート着座乗員の骨盤上部の変位が上方への変位である場合には、前記骨盤上部支持部調整装置により前記ばねをシートバック上方へ移動すると共に、前記骨盤上部検出部で検出された前記シート着座乗員の骨盤上部の変位が下方への変位である場合には、前記骨盤上部支持部調整装置により前記ばねをシートバック下方へ移動する。
　従って、制御部は、骨盤上部検出部で検出されたシート着座乗員の骨盤上部の変位が上方への変位である場合には、骨盤上部支持部調整装置により、シートバックに配設され骨盤上部を支持するばねをシートバック上方へ移動すると共に、骨盤上部検出部で検出されたシート着座乗員の骨盤上部の変位が下方への変位である場合には、骨盤上部支持部調整装置により前記ばねをシートバック下方へ移動する。このため、常に骨盤上部にばねを当てて支持することにより、骨盤の角度を保持し、シート着座乗員の姿勢崩れを低減できる。このため、着座姿勢の崩れを全身にわたって低減できる。
　本発明によれば、着座姿勢の崩れを全身にわたって低減できる。
本発明の第１実施形態に係る座席の要部を示す概略側面図である。 本発明の第１実施形態に係る座席の要部の作動を示す概略側面図である。 本発明の第１実施形態に係る座席を示す斜め前方から見た斜視図である。 図３の４－４断面線に沿った拡大断面図である。 本発明の第２実施形態に係る座席の要部を示す概略側面図である。 本発明の第２実施形態に係る座席の一部を示す斜め前方から見た斜視図である。
　本発明における座席の第１実施形態を図１～図４に従って説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示している。
　図１には、本実施形態に係る座席の要部が概略側面図によって示されており、図２には、本実施形態に係る座席の要部が作動した状態が概略側面図によって示されている。また、図３には、本実施形態に係る座席が斜視図によって示されており、図４には図３の４－４断面線に沿った拡大断面図が示されている。
　図３に示すように、本実施形態における座席としての車両用シート１０は、乗員が着座するシートクッション１２と、このシートクッション１２の後端部側に配置されて、リクライニング機構１４（図１参照）によって前後方向へ傾倒可能とされたシートバック１６と、このシートバック１６の上端部に上下調節可能に設けられて乗員の頭部を支持するヘッドレスト１８と、を含んで構成されている。
　なお、車両用シート１０は、シートトラック（シートアジャスタ）２０を介して車室床部２１に取り付けられている。このため、車両用シート１０は車両前後方向へ移動可能となっている。
　図１に示されるように、車両用シート１０におけるリクライニング機構１４のリクライニング中心軸１４Ａは、シート幅方向（図１では紙面垂直な方向）を軸方向として配置されており、リクライニング時には、リクライニング機構１４を構成するモータ１４Ｂの回転によって、シートバック１６がリクライニング中心軸１４Ａを回転中心軸として車両前方（図２の矢印Ａ方向）または車両後方（図２の矢印Ｂ方向）へ回転するようになっている。
　図３に示すように、シートクッション１２における乗員が着座するシートクッション着座面２３を構成する着座部２２の内部には、シート着座乗員２６の骨盤２６Ａ（図１参照）の変位を検出するための骨盤検出部としての骨盤検出センサ２４が配設されており、この骨盤検出センサ２４はシート状の圧力センサで構成されている。
　図１に示すように、骨盤検出センサ２４は車両用シート１０に着座した乗員２６の骨盤２６Ａからシートクッション１２の着座部２２に作用する荷重を検知し、そのピーク位置を検出できるようになっている。また、骨盤検出センサ２４は制御部としての制御装置２７に電気的に接続されており、制御装置２７はシートクッション１２に設けられている。
　図３に示すように、シートバック１６の上方側のシートバック乗員当接面１７を構成するシートバック１６の上部１６Ａの内部には、シート着座乗員２６の胸郭２６Ｂ（図１参照）の変位を検出するための胸郭検出部としての胸郭検出センサ２８が配設されており、この胸郭検出センサ２８はシート状の圧力センサで構成されている。なお、胸郭とは胸椎、肋骨、胸骨によって籠状になった胸部の骨格である。
　図１に示すように、胸郭検出センサ２８は車両用シート１０に着座した乗員２６の胸郭２６Ｂからシートバック１６の上部１６Ａに作用する荷重を検知できるようになっている。具体的には、着座乗員２６における少なくとも左右一方の肩甲骨の位置２６Ｃを検出できるようになっている。なお、肩甲骨の位置２６Ｃに代えて他の位置を検出するようにしてもよい。また、胸郭検出センサ２８は制御装置２７に電気的に接続されている。
　図３に示すように、シートバック１６の下方側のシートバック乗員当接面１９を構成するシートバック１６の下部１６Ｂの内部には、シート着座乗員２６の骨盤上部２６Ｄ（図１参照）の変位を検出するための骨盤上部検出部としての骨盤上部検出センサ３０が配設されており、この骨盤上部検出センサ３０はシート状の圧力センサで構成されている。
　図１に示すように、骨盤上部検出センサ３０は車両用シート１０に着座した乗員２６の骨盤上部２６Ｄからシートバック１６の下部１６Ｂに作用する荷重を検知し、そのピーク位置を検出できるようになっている。また、骨盤上部検出センサ３０は制御装置２７に電気的に接続されている。
　図４に示すように、骨盤検出センサ２４はシートクッション１２における着座部２２のシートパッド３６を覆うシートカバー３８に内蔵されている。より、具体的に説明すると、シートカバー３８は本革等によって構成され意匠面を構成する第１層３８Ａと、発泡材等によって構成された第２層３８Ｂとの２層構造となっており、骨盤検出センサ２４は第２層３８Ｂに内蔵されている。なお、骨盤検出センサ２４は第２層３８Ｂの上面に貼り付けなどにより配置してもよい。
　また、図示を省略したが、胸郭検出センサ２８、骨盤上部検出センサ３０も同様に、シートバック１６のシート表皮４０に配置されている。
　図１に示されるように、シートクッション１２の着座部２２は、シートクッションフレーム４２に骨盤移動部としての着座部移動装置４６を介して連結されている。また、着座部移動装置４６の一部を構成するモータ４６Ａは制御装置２７に電気的に接続されている。
　図４に示すように、着座部移動装置４６の一部を構成する左右のガイドレール４６Ｂはシートクッションフレーム４２の底部４２Ａと、着座部２２の左右のフレーム２２Ａとの間に車両前後方向に沿って設けられている。
　従って、制御装置２７からの出力信号に基づいて、着座部移動装置４６のモータ４６Ａが所定の方向へ回転することで、ガイドレール４６Ｂに沿って着座部２２がシートクッションフレーム４２及びシートクッションフレーム４２の後端部に設けられたシートバック１６に対して車両前方（図２の矢印Ｃ方向）または車両後方（図２の矢印Ｄ方向）へ相対移動可能となっている。
　図１に示すように、シートバック１６の内部には、シートバック１６の上部１６Ａを上下方向へ移動するためシートバック上部移動部としての上部移動装置５０が設けられており、上部移動装置５０の一部を構成するモータ５０Ａは制御装置２７に電気的に接続されている。また、上部移動装置５０の一部を構成する左右のガイドアーム５０Ｂはシートバック１６の上部１６Ａから下部１６Ｂに向かって延設されており、左右のガイドアーム５０Ｂがモータ５０Ａの回転によってシート上方（図２の矢印Ｅ方向）またはシート下方（図２の矢印Ｆ方向）へ移動するようになっている。
　従って、制御装置２７からの出力信号に基づいて、モータ５０Ａが所定の方向へ回転することで、ガイドアーム５０Ｂが取付けられたシートバック１６の上部１６Ａが下部１６Ｂに対してシート上方（図２の矢印Ｅ方向）またはシート下方（図２の矢印Ｆ方向）へ相対移動可能となっている。
　さらに、本実施形態では、シートバック１６が骨盤上部支持部となっており、リクライニング機構１４が骨盤上部支持部調整装置となっている。
　なお、図１に示すように、着座乗員２６の大腿部２６Ｅは着座部２２の前部２２Ｂによって下方から支持されている。このため、着座乗員２６は着座部２２における骨盤検出センサ２４を配設した部位と前部２２Ｂ、及びシートバック１６における胸郭検出センサ２８を配設した部位と骨盤上部検出センサ３０を配設した部位との４箇所で支持されている。
　次に、上記実施形態の作用並びに効果を説明する。
　本実施形態では、車両用シート１０に乗員２６が着座した時に、制御装置２７が車両用シート１０のシートクッション１２の着座部２２に設けられた骨盤検出センサ２４が検知した、シート着座乗員２６の骨盤２６Ａの荷重分布から荷重ピーク位置Ｐにおける初期のピーク位置Ｐ１（図示なし）を検出して記憶する。また、車両用シート１０に乗員２６が着座した時に、制御装置２７が車両用シート１０のシートバック１６の上部に設けられた胸郭検出センサ２８が検知した、シート着座乗員２６の胸郭２６Ｂの荷重分布から少なくとも左右一方の肩甲骨Ｃの位置２６Ｃを初期位置Ｓ１（図示なし）として検出し記憶する。なお、骨盤２６Ａの荷重ピーク位置Ｐは、座骨結節の位置となる。
　さらに、本実施形態では、車両用シート１０に乗員２６が着座した時に、制御装置２７が車両用シート１０のシートバック１６の下部に設けられた骨盤上部検出センサ３０が検知した、シート着座乗員２６の骨盤上部２６Ｄの荷重分布から荷重ピーク位置Ｔの初期位置Ｔ１（図示なし）を検出して記憶する。
　また、乗員２６は車両用シート１０に長時間着座していると、一般的に骨盤２６Ａが車両前方（図１の矢印Ｍ方向）にずれると共に、胸郭２６Ｂは背骨が丸くなることで車両下方（図１の矢印Ｎ方向）にずれる。
　このため、制御装置２７は所定のタイミングに、例えば、所定時間経過後毎に、車両用シート１０のシートクッション１２の着座部２２に設けられた骨盤検出センサ２４が検知した、シート着座乗員２６の骨盤２６Ａの荷重分布から荷重ピーク位置Ｐにおける変位後のピーク位置Ｐ２（図示なし）を検出し、先に検出した初期のピーク位置Ｐ１と比較する。
　次に、制御装置２７は、シート着座乗員２６の骨盤２６Ａの荷重ピーク位置Ｐにおける初期のピーク位置Ｐ１と変位後のピーク位置Ｐ２とのずれが所定値より大きい場合には、このずれが無くなる車両前方または車両後方へシートクッション１２の着座部２２を移動させる。
　具体的には、制御装置２７からの出力信号によって、着座部移動装置４６のモータ４６Ａを所定の方向へ回転させることで、着座部移動装置４６のガイドレール４６Ｂに沿って、シートクッション１２の着座部２２を、図２に２点鎖線で示す前方位置と３点鎖線で示す後方位置との間において、シートクッションフレーム４２に対して車両前方（図２の矢印Ｃ方向）または車両後方（図２の矢印Ｄ方向）へ移動し、荷重ピーク位置Ｐにおける初期のピーク位置Ｐ１と変位後のピーク位置Ｐ２とのずれを無くす。
　例えば、荷重ピーク位置Ｐにおける変位後のピーク位置Ｐ２が初期のピーク位置Ｐ１に対して車両前方へ移動した場合には、シートクッション１２の着座部２２を、車両後方（図２の矢印Ｄ方向）へ移動する。
　次に、制御装置２７は車両用シート１０のシートバック１６の上部に設けられた胸郭検出センサ２８が検知した、シート着座乗員２６の胸郭２６Ｂの荷重分布から肩甲骨の位置２６Ｃの変位後の位置Ｓ２（図示なし）を検出し、先に検出した初期位置Ｓ１と比較する。
　次に、制御装置２７はシート着座乗員２６の肩甲骨の位置２６Ｃの初期位置Ｓ１と変位後の位置Ｓ２とのずれが所定値より大きい場合には、このずれが無くなる車両上方または車両下方へシートバック１６の上部１６Ａを移動させる。
　具体的には、制御装置２７からの出力信号によって、上部移動装置５０のモータ５０Ａを所定の方向へ回転させることで、上部移動装置５０のガイドアーム５０Ｂを介して、シートバック１６の上部１６Ａを、図１に示す下方位置と図２に示す上方位置との間において、下部１６Ｂに対して車両上方（図２の矢印Ｅ方向）または車両下方（図２の矢印Ｆ方向）へ移動し、肩甲骨の位置２６Ｃの初期位置Ｓ１と変位後の位置Ｓ２とのずれを無くす。
　例えば、肩甲骨の位置２６Ｃの変位後の位置Ｓ２が初期位置Ｓ１に対して下方へ移動した場合には、シートバック１６の上部１６Ａを下部１６Ｂに対して車両上方（図２の矢印Ｅ方向）へ移動する。
　この結果、本実施形態では、シート着座乗員２６の骨盤２６Ａの位置と胸郭２６Ｂの位置としての少なくとも左右一方の肩甲骨の位置２６Ｃと、の双方を、変位する前の位置（初期位置）へ戻すことで、乗員２６の着座姿勢の崩れを全身にわたって低減できる。このため、長時間の運転においても、シート着座乗員２６の姿勢を車両用シート１０に着座した初期の状態、例えば、着座初期の状態において、背骨が理想形状とされるＳ字カーブになっている場合には、この姿勢を保持できるので、姿勢が崩れることで発生する疲労や腰痛等を抑制できる。
　さらに、本実施形態においては、着座部移動装置４６と上部移動装置５０とを作動させた後に、制御装置２７が車両用シート１０のシートバック１６の下部に設けられた骨盤上部検出センサ３０が検知した、シート着座乗員２６の骨盤上部２６Ｄの荷重分布から荷重ピーク位置Ｔの変位後のピーク位置Ｔ２（図示なし）を検出し、先に検出した初期のピーク位置Ｔ１と比較する。
　次に、制御装置２７は、シート着座乗員２６の骨盤上部２６Ｄの荷重分布における初期のピーク位置Ｔ１と変位後のピーク位置Ｔ２とのずれが所定値より大きい場合には、このずれが無くなる車両前方（図２の矢印Ａ方向）または車両後方（図２の矢印Ｂ方向）へシートバック１６を傾倒させる。
　具体的には、制御装置２７からの出力信号によって、リクライニング機構１４のモータ１４Ｂを所定の方向へ回転させることで、シートバック１６をリクライニング中心軸１４Ａを回転中心軸として車両前方（図２の矢印Ａ方向）または車両後方（図２の矢印ＢＡ方向）へ傾倒（回転）させる。
　例えば、シート着座乗員２６の骨盤上部２６Ｄの変位が上方への変位である場合には、シートバック１６を車両後方（図２の矢印Ｂ方向）へ傾ける。また、シート着座乗員２６の骨盤上部２６Ｄの変位が下方への変位である場合には、シートバック１６を車両前方（図２の矢印Ａ方向）へ傾ける。この結果、乗員２６の着座姿勢の崩れを全身にわたってさらに低減できる。
　なお、シート着座乗員２６の骨盤上部２６Ｄの位置ずれをシートバック１６の傾斜角度の調整により戻した場合には、シートバック１６の移動によりシート着座乗員２６の胸郭２６Ｂの位置が僅かながら変位することになる。この変位を抑制するためには、シートバック１６を上下方向中間部で車両前後方向に傾斜可能な中折れ機構を採用し、中折れ機構を調整することで、骨盤上部２６Ｄのずれ量補正に伴い、胸郭２６Ｂの位置が再びずれないようにする構成としてもよい。
　次に、本発明におけるシートの第２実施形態を図５及び図６に従って説明する。なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。
　図５には、本実施形態に係るシートの要部が概略側面図によって示されており、図６には、本実施形態に係るシートの一部が斜視図によって示されている。
　図５及び図６に示すように、本実施形態では、車両用シート１０のシートバック１６の下部における乗員２６の骨盤上部２６Ｄを車両後方から支持する部位に、骨盤上部支持部としてのＳばね７０が配置されている。また、Ｓばね７０の両端部７０Ａは、骨盤上部支持部調整装置としてのばね移動装置７２の移動体７２Ａに固定されており、この移動体７２Ａはモータ７２Ｂにギア７２Ｃを介して連結されている。さらに、モータ７２Ｂは制御装置２７（図５参照）に電気的に接続されており、制御装置２７がモータ７２Ｂを所定方向へ回転することで、移動体７２Ａがシートバックフレーム１６Ｃに形成されたガイド孔７２Ｄに沿って車両上方（図６の矢印Ｇ方向）または車両下方（図６の矢印Ｈ方向）へ移動するようになっている。
　従って、本実施形態では、第１実施形態と同様に、着座部移動装置４６と上部移動装置５０とを作動させた後に、制御装置２７は、シート着座乗員２６の骨盤上部２６Ｄの荷重分布から初期のピーク位置Ｔ１と変位後のピーク位置Ｔ２とのずれが所定値より大きい場合には、このずれが無くなる車両上方（図６の矢印Ｇ方向）または車両下方（図６の矢印Ｈ方向）へＳばね７０を移動させる。
　具体的には、制御装置２７からの出力信号によって、ばね移動装置７２のモータ７２Ｂを所定の方向へ回転させることで、移動体７２Ａをガイド孔７２Ｄに沿って移動することで、Ｓばね７０を車両上方（図６の矢印Ｇ方向）または車両下方（図６の矢印Ｈ方向）へ移動させる。
　例えば、シート着座乗員２６の骨盤上部２６Ｄの変位が上方への変位である場合には、Ｓばね７０を車両上方（図６の矢印Ｇ方向）へ移動し、骨盤上部２６ＤをＳばね７０で支持する。また、シート着座乗員２６の骨盤上部２６Ｄの変位が下方への変位である場合には、Ｓばね７０を車両下方（図６の矢印Ｈ方向）へ移動し、骨盤上部２６ＤをＳばね７０で支持する。この結果、乗員２６の着座姿勢の崩れを全身にわたってさらに低減できる。
　以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記各実施形態では、制御装置２７によって、着座部移動装置４６と上部移動装置５０とを作動させた後に、骨盤上部支持部としてのシートバック１６またはＳばね７０を作動させたが、これに代えて、制御装置２７によって、着座部移動装置４６、上部移動装置５０及び骨盤上部支持部（シートバック１６またはＳばね７０）を同時にまたは所定の順で作動させることで、乗員２６の着座姿勢の崩れを全身にわたって低減するようにしてもよい。
　また、上記各実施形態では、シートカバーを２層構造としたが、シートカバーを１層構造としてシートカバーとシートパッドの間に骨盤検出センサ等の各センサを配設した構造や、シートカバーを３層構造等とした他の構造としてもよい。
　また、上記各実施形態では、本発明の座席を車両用シートに適用したが、本発明の座席は車両用以外の座席にも適用可能である。

Claims (6)

  1. 　シートクッションに設けられ、シート着座乗員の前記シートクッション着座面に対する骨盤の前後方向変位を検出するための骨盤検出部と、
    　シートバックに設けられ、前記シート着座乗員の前記シートバック乗員当接面に対する胸郭の上下方向変位を検出するための胸郭検出部と、
    　前記シート着座乗員の前記骨盤の位置を前後方向へ移動させる骨盤移動部と、
    　前記シート着座乗員の前記胸郭の位置を上下方向へ移動させる胸郭移動部と、
    　前記骨盤検出部の検出結果に基づいて前記骨盤移動部を作動させシート着座乗員の前記骨盤の位置を変位する前の位置へ戻す方向へ移動させると共に、前記胸郭検出部の検出結果に基づいて前記胸郭移動部を作動させシート着座乗員の前記胸郭の位置を変位する前の位置へ戻す方向へ移動させるための制御部と、
    　を有する座席。
  2. 　前記骨盤移動部はシートクッションの着座部を前後方向へ移動するため着座部移動部であり、胸郭移動部はシートバックの上部を上下方向へ移動するためシートバック上部移動部である請求項１に記載の座席。
  3. 　シートバックに設けられ、前記シート着座乗員の前記シートバック乗員当接面に対する骨盤上部の上下方向変位を検出するための骨盤上部検出部と、
    　シートバックに設けられ、前記シート着座乗員の骨盤上部を支持する骨盤上部支持部と、
    　前記骨盤上部支持部の位置を変え前記骨盤上部の位置を移動させる骨盤上部支持部調整装置と、
    　を有し、前記制御部は前記骨盤上部検出部の検出結果に基づいて前記骨盤上部支持部調整装置により前記骨盤上部支持部の位置を調整して前記シート着座乗員の前記骨盤上部の位置を変位する前の位置へ戻す方向へ移動させる請求項１または請求項２に記載の座席。
  4. 　前記制御部は前記骨盤移動部によって前記シート着座乗員の前記骨盤の位置を移動し、且つ前記胸郭移動部によって前記シート着座乗員の前記胸郭の位置を移動した後に、前記骨盤上部検出部の検出結果に基づいて前記骨盤上部支持部調整装置により前記骨盤上部支持部の位置を調整して前記シート着座乗員の前記骨盤上部の位置を変位する前の位置へ戻す方向へ移動させる請求項３に記載の座席。
  5. 　前記骨盤上部支持部はシートバックであり、前記制御部は、前記骨盤上部検出部で検出された前記シート着座乗員の骨盤上部の変位が上方への変位である場合には、前記骨盤上部支持部調整装置により前記シートバックを後方へ傾けると共に、前記骨盤上部検出部で検出された前記シート着座乗員の骨盤上部の変位が下方への変位である場合には、前記骨盤上部支持部調整装置により前記シートバックを前方へ傾ける請求項３または請求項４に記載の座席。
  6. 　前記骨盤上部支持部はシートバックに配設され前記骨盤上部を支持するばねであり、前記制御部は、前記骨盤上部検出部で検出された前記シート着座乗員の骨盤上部の変位が上方への変位である場合には、前記骨盤上部支持部調整装置により前記ばねをシートバック上方へ移動すると共に、前記骨盤上部検出部で検出された前記シート着座乗員の骨盤上部の変位が下方への変位である場合には、前記骨盤上部支持部調整装置により前記ばねをシートバック下方へ移動する請求項３または請求項４に記載の座席。
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