DE102017206313B4 - Verfahren zur Sitzverstellung eines Verkehrsmittels - Google Patents

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Abstract

Verfahren zur Sitzverstellung eines Sitzes (4) eines Verkehrsmittels (2), wobei der Sitz (4) eine verstellbare Sitzfläche (6) und/oder eine verstellbare Rückenlehne (8) und/oder eine verstellbare Kopfstütze (10) aufweist, mit den Schritten:
Erfassen von Belastungsdaten (BD) der Sitzfläche (6) und/oder der Rückenlehne (8) und/oder der Kopfstütze (10) des Sitzes (4),
Auswerten der Belastungsdaten (BD), um einen Ansteuerdatensatz
(AD) zum periodischen Verstellen der Sitzfläche (6) und/oder der Rückenlehne (8) und/oder der Kopfstütze (10) des Sitzes (4) zu bestimmen, wobei der Ansteuerdatensatz (AD) Daten betreffend ein Sitzbewegungsmuster zum periodischen Verstellen der Sitzfläche (6) und/oder der Rückenlehne (8) und/oder der Kopfstütze (10) des Sitzes (4) enthält, wobei zur Gewinnung der Belastungsdaten (BD) eine Drucksensorbaugruppe (16) verwendet wird, und wobei die Drucksensorbaugruppe (16) eine Mehrzahl von druckempfindlichen Lichtleitern (18) aufweist, die gitterförmig angeordnet sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Sitzverstellung eines Verkehrsmittels. Ferner betrifft die Erfindung ein Sitzsteuergerät, einen Sitz für ein Verkehrsmittel mit einem derartigen Sitzsteuergerät, ein Verkehrsmittel mit einem derartigen Sitz und ein Computerprogrammprodukt für ein derartiges Sitzsteuergerät.
  • Insbesondere während längerer Fahrten kann das Sitzen auf einem Sitz eines Verkehrsmittels in ein und der gleichen Sitzposition zu Beschwerden führen.
  • Um hier Abhilfe zu schaffen ist es aus der US 7 422 285 B2 bekannt, durch Ansteuern von Verstellmotoren eines Sitzes die Sitzposition zu verändern. Jedoch werden Spezifika der jeweiligen Personen auf dem Sitz nicht berücksichtigt, so dass eine Veränderung der Sitzposition zwar von einigen Personen als angenehm, von anderen Personen aber als unangenehm empfunden wird.
  • Aus der DE 198 06 535 A1 ist ein Sitzsystem bekannt. Bei einer anpassungsfähigen Sitzkomforteinstellung nimmt das Sitzsystem ein Besetzen eines Sitzes automatisch wahr, schätzt Merkmale des Insassen des Sitzes ab und erzeugt in Ansprechen auf die Insassenmerkmale Sitzkomforteinstellungsbefehle und gibt diese aus, um für einen maximalen Sitzkomfort und eine gewünschte Wechselwirkung mit anderen Steuerungssystemen zu sorgen. Die Komforteinstellungsbefehle nehmen die Form gewünschter Druckbefehle für mindestens eine fluidgefüllte Blase innerhalb des Sitzes an und können während eines Zeitraumes eines Besetzens des Sitzes periodisch aktualisiert werden, um eine Positionsänderung des Insassen des Sitzes zu berücksichtigen oder um eine Muskelermüdung des Insassen zu verringern.
  • Aus der DE 10 2016 206 626 A1 ist eine Sitzanordnung mit einem Sitzpolster bekannt, das für eine Verschiebebewegung eingerichtet ist. Eine Rückenlehne ist dazu eingerichtet, schwenkbar in Angrenzung an das Sitzpolster montiert zu werden. Mindestens ein Betätigungselement ist funktionsfähig mit mindestens einem aus dem Sitzpolster und der Rückenlehne für die Einstellung von mindestens einer aus einer Vielzahl von Einstellungsmöglichkeiten der Sitzanordnung verbunden. Eine Steuerung steht mit dem mindestens einen Betätigungselement elektrisch in Verbindung und ist zu Folgendem konfiguriert: Empfangen einer Dateneingabe, welche anthropometrische Daten eines Insassen anzeigt, Empfangen einer Modusauswahleingabe, die einen ausgewählten Sitzpositionsmodus anzeigt, Vergleichen der Dateneingabe mit vorgegebenen Datenbereichen für den ausgewählten Sitzpositionsmodus, und Anpassen von mindestens einer aus der Vielzahl von Einstellungsmöglichkeiten des mindestens einen Betätigungselements auf eine vorgegebene Einstellung, basierend auf dem vorgegebenen Datenbereich.
  • Aus der DE 10 2015 216 100 A1 ist eine Vorrichtung zum Justieren eines Sitzes mit Sensoren zur Analyse der Sitzposition eines Insassen bekannt, wobei durch die Analyse der Sitzposition personenbezogene Parameter des Insassen ermittelbar sind. Es ist vorgesehen, dass mittels der personenbezogenen Parameter des Insassen eine optimale Position des Sitzes automatisch einstellbar ist, wobei sich mindestens ein Sensor im Sitz und ein Sensor im Fußraum befindet, insbesondere dass zumindest ein Sensor an zumindest einem Pedal, insbesondere auf der Rückseite des Pedals, angeordnet ist.
  • Aus der DE 10 2006 018 184 A1 ist ein Sitz mit einer Rückenlehne und einem Sitzkissen bekannt. Zu beiden Seiten der Längsmittenebene des Sitzes sind eine Reihe von übereinander angeordneten Verstellelementen vorgesehen. Durch alternierende Zustellung höhenversetzt zueinander angeordneter Verstellelemente in den beiden Hälften des Sitzes kann in aktiver Weise auf den Rücken und ggf. das Becken eines Sitzbenutzers eine Rotationsbewegung aufgebracht werden, die der Rotationsbewegung des Rückens und gegebenenfalls des Beckens beim Gehen entspricht.
  • Aus der DE 35 41 537 A1 ist ein pneumatisch gesteuerter Sitz für ein Fahrzeug bekannt. Der Sitz ist zum Erfassen von Belastungsdaten des Sitzes und zum Auswerten dieser Belastungsdaten ausgebildet, um einen Ansteuerdatensatz zum Verstellen des Sitzes zu bestimmen.
  • Aus der WO 2012/ 048 100 A2 ist ein Verfahren zum Verbessern einer Sitzposition bekannt.
  • Aus der DE 198 11 959 A1 ist ein Verfahren zum automatischen Verstellen eines Sitzes bekannt.
  • Aus der DE 103 36 316 A1 ist ein besonders ermüdungsarmer Sitz bekannt.
  • Aus der ES 2 172 450 A1 ist eine Drucksensorbaugruppe für einen Sitz mit einer Mehrzahl von druckempfindlichen Lichtleitern bekannt, die gitterförmig angeordnet sind.
  • Es ist daher Aufgabe der Erfindung, Wege aufzuzeigen, wie ein derartiges Verändern der Sitzposition personenspezifisch angepasst werden kann.
  • Die Aufgabe der Erfindung wird gelöst durch ein Verfahren zur Sitzverstellung eines Sitzes eines Verkehrsmittels, wobei der Sitz eine verstellbare Sitzfläche und/oder eine verstellbare Rückenlehne und/oder eine verstellbare Kopfstütze aufweist, mit den Schritten:
    • Erfassen von Belastungsdaten der Sitzfläche und/oder der Rückenlehne und/oder der Kopfstütze des Sitzes,
    • Auswerten der Belastungsdaten, um einen Ansteuerdatensatz zum periodischen Verstellen der Sitzfläche und/oder der Rückenlehne und/oder der Kopfstütze des Sitzes zu bestimmen, wobei
    der Ansteuerdatensatz Daten betreffend ein Sitzbewegungsmuster zum periodischen Verstellen der Sitzfläche und/oder der Rückenlehne und/oder der Kopfstütze des Sitzes enthält, wobei zur Gewinnung der Belastungsdaten eine Drucksensorbaugruppe verwendet wird, und wobei die Drucksensorbaugruppe eine Mehrzahl von druckempfindlichen Lichtleitern aufweist, die gitterförmig angeordnet sind.
  • Es werden also Belastungsdaten der Sitzfläche und/oder der Rückenlehne und/oder der Kopfstütze des Sitzes erfasst, durch deren Auswertung ein Ansteuerdatensatz bestimmt wird, mit dem ein Sitzsteuergerät angesteuert wird, um die Sitzfläche und/oder die Rückenlehne und/oder die Kopfstütze des Sitzes zu bewegen, um so eine periodische Sitzpositionsveränderung zu bewirken. Die Belastungsdaten werden von der jeweiligen, sich auf dem Sitz befindlichen Person hervorgerufen. So werden durch das Erfassen und Auswerten der Belastungsdaten Spezifika der jeweiligen Personen auf dem Sitz berücksichtigt, sodass das Verändern der Sitzposition personenspezifisch ausgebildet werden kann. Ferner kann so auch eine Körperhaltung der sich auf dem Sitz befindlichen Person erfasst werden.
  • Gemäß einer Ausführungsform enthalten die Belastungsdaten Daten über eine Druckverteilung. Mit anderen Worten, die Belastungsdaten enthalten Informationen über eine durch eine flächige bzw. räumliche Gewichtsverteilung hervorgerufene flächige bzw. räumliche Druckverteilung.
  • Erfindungsgemäß wird zur Gewinnung der Belastungsdaten eine Drucksensorbaugruppe verwendet. Die Drucksensorbaugruppe erlaubt eine unmittelbare Erfassung der Druckverteilung. Die Drucksensorbaugruppe weist eine Mehrzahl an druckempfindlichen Lichtleitern auf. Erfindungsgemäß enthält der Ansteuerdatensatz Daten betreffend ein Sitzbewegungsmuster. Das Sitzbewegungsmuster kann Vorgaben für den Sitz als Ganzes und/oder seiner Komponenten aufweisen, die z.B. jeweilige Zielpositionen, Zielwinkelstellungen, Wiederholungsfrequenzen von Sitzbewegungsmustern, jeweilige Bewegungsgeschwindigkeiten und/oder eine jeweilige Intervalldauer. So können auch besonders komplizierte Sitzbewegungsmuster realisiert werden.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform werden Veränderungen der Belastungsdaten erfasst und ausgewertet. So können Bewegungen einer sich auf dem Sitz befindlichen Person erfasst werden. Derartige Bewegungen können auch als ein Indikator dafür angesehen werden, dass die sich auf dem Sitz befindliche Person gerade in einer für sie unbequemen Sitzposition befindet, woraufhin dann eine Sitzpositionsveränderung initiiert wird.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform werden Fahrerhandlungen erfasst und bei dem Bestimmen des Ansteuerdatensatzes berücksichtigt. Z.B. kann als Fahrerhandlung eine Pedalbetätigung, wie z.B. eine Bremspedalbetätigung zusammen mit der Druckverteilung erfasst werden. Wenn die Auswertung ergibt, dass die sich auf dem Sitz befindliche Person auf einem vorderen Abschnitt der Sitzfläche des Sitzes befindet, kann dies als Indikator dafür angesehen werden, die Sitzhöhe zu reduzieren. Ferner kann vorgesehen sein, dass nach Beendigung der Fahrerhandlung die Ausgangssitzposition wieder hergestellt wird.
  • Ferner gehören zur Erfindung ein Sitzsteuergerät, ein Sitz für ein Verkehrsmittel mit einem derartigen Sitzsteuergerät, ein Verkehrsmittel mit einem derartigen Sitz und ein Computerprogrammprodukt für ein derartiges Sitzsteuergerät.
  • Es wird nun die Erfindung anhand einer Zeichnung erläutert. Es zeigt:
    • 1 in schematischer Darstellung ein Verkehrsmittel gemäß einem Ausführungsbeispiel.
    • 2 in schematischer Darstellung einen Sitz des in 1 gezeigten Verkehrsmittels.
    • 3 ein Sitzbewegungsmuster zur Sitzverstellung des in 2 gezeigten Sitzes.
    • 4 ein Ablaufdiagramm eines Ausführungsbeispiels eines Verfahrens zum Betrieb des in 1 dargestellten Verkehrsmittels.
  • Es wird zunächst auf 1 Bezug genommen.
  • Dargestellt ist ein Verkehrsmittel 2. Das Verkehrsmittel 2 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel ein Kraftfahrzeug, wie z.B. ein PKW. Abweichend vom vorliegenden Ausführungsbeispiel kann das Verkehrsmittel 2 auch ein Nutzfahrzeug, wie ein LKW oder ein Bus sein. Ferner kann das Verkehrsmittel auch ein Flugzeug, Zug oder Schiff sein.
  • Das Verkehrsmittel 2 kann selbstfahrend ausgebildet sein. Unter einem selbstfahrenden Verkehrsmittel 2 wird dabei ein Verkehrsmittel verstanden, das ohne Einfluss eines menschlichen Fahrers fahren, steuern und einparken kann (hochautomatisiertes Fahren bzw. autonomes Fahren). Dann kann der Fahrersitz leer bleiben; eventuell sind Lenkrad, Brems- und Gaspedal nicht vorhanden.
  • Das selbstfahrende Verkehrsmittel 2 kann mit Hilfe verschiedener Sensoren (nicht dargestellt) seine Umgebung erfassen und aus den gewonnenen Informationen seine Position und die anderer Verkehrsteilnehmer bestimmen, in Zusammenarbeit mit der Navigationssoftware ein Fahrziel ansteuern und Kollisionen auf dem dorthin Weg vermeiden.
  • Es wird nun zusätzlich auf 2 Bezug genommen.
  • Dargestellt ist ein Sitz 4 eines Verkehrsmittels 2.
  • Der Sitz 4 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel ein Fahrersitz. Bei dem Sitz 4 kann es sich aber auch um einen Beifahrersitz oder einen im Fond des Verkehrsmittels angeordneten Passagiersitz handeln.
  • Der Sitz 4 weist im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine Sitzfläche 6, eine Rückenlehne 8 und eine Kopfstütze 10 auf, die jeweils verstellbar ausgebildet sind, wobei hierzu jeweils ein Antrieb, wie z.B. ein Elektromotor (nicht dargestellt) vorgesehen ist. Mit anderen Worten, der Sitz 4 weist eine elektrische Sitzverstellung auf.
  • Der Umfang und die Differenzierung der elektrischen Sitzverstellung sind weitgehend vom Komfort- und Ausstattungsniveau des jeweiligen Verkehrsmittels 2 abhängig.
  • Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die elektrische Sitzverstellung als 6-Wege-Verstellung ausgebildet, die es erlaubt, den Sitz 4 als Ganzes nach vorne und hinten auf Sitzschienen des Sitzes 4 zu verschieben, um Personen mit verschiedenen Körpergrößen ein gutes Bedienen der Pedale für Gas, Bremse und gegebenenfalls Kupplung des Verkehrsmittels 2 zu ermöglichen. Ferner lässt sich im vorliegenden Ausführungsbeispiel die Neigung der Rücklehne 8 und die Sitzhöhe verstellen.
  • Abweichend vom vorliegenden Ausführungsbeispiel kann der Sitz 4 auch nur eine 2-Wege-Verstellung oder 4-Wege-Verstellung aufweisen.
  • Bei einer 2-Wege-Verstellung kann der Sitz 4 lediglich nach vorne und hinten verschoben werden, während bei einer 4-Wege-Sitzverstellung der Sitz 4 horizontal vorwärts und rückwärts sowie die Neigung der Rücklehne 8 vorwärts und rückwärts verstellt werden kann.
  • Des Weiteren kann abweichend vom vorliegenden Ausführungsbeispiel der Sitz 4 auch eine 10-Wege-Verstellung, eine 12-Wege-Verstellung oder eine 16-Wege-Verstellung aufweisen. Eine 10-Wege-Verstellung erlaubt z.B. neben der Längseinstellung die Anpassung von Sitzhöhe und -tiefe, Lehnenneigung und Lendenwirbelstütze, während eine 12-Wege-Verstellung neben der Längseinstellung die Anpassung von Sitzhöhe und -tiefe, Sitzflächen- und Lehnenneigung sowie Lendenwirbelstütze erlaubt. Schließlich ermöglicht eine 18-Wege-Verstelllung z.B. neben der Längseinstellung eine Anpassung von Sitzhöhe und -tiefe, Sitzflächen- und Lehnenneigung, Lehnenkopf sowie Lendenwirbelstütze, Kopfstützenhöhe und darüber hinaus der Sitzflächentiefe.
  • Alternativ kann auch eine 30- oder 32-Wege-Verstellung oder jede Kombination der jeweiligen einzelnen Einstellmöglichkeiten vorgesehen sein. Die Verstellmöglichkeiten können umfassen sechs Möglichkeiten, um ein unteres Kissen des Sitzes 4 anzupassen (Vorwärts / Rückwärts, Heben / Senken der Vorderkante, Heben / Absenken der Hinterkante des Kissens) und/oder zwei Möglichkeiten zur Einstellung der Rückenlehne 8 (Heben / Liegen) und/oder vier Möglichkeiten zur Einstellung der Kopfstütze 10 (vorwärts / rückwärts, oben / unten) und/oder zwei Möglichkeiten zur Anpassung der Ober-Rücken-Unterstützung (Neigung nach vorne / hinten) und/oder vier Möglichkeiten zur Einstellung der unteren Sitzkissenverlängerungen (zwei teleskopierbare Segmente, die sich vorne / hinten unabhängig bewegen) und/oder vier Möglichkeiten, Oberschenkelstützen anzupassen und/oder vier Möglichkeiten, um die Lendenwirbelstütze anzupassen (auf / ab, aufblasen / entleeren) und /oder zwei Möglichkeiten, die Rückenlehnen-Seitenpolster einzustellen und/oder zwei Möglichkeiten, um die unteren Sitz-Kissen Kissen ein- und auszufahren.
  • Ferner kann vorgesehen sein, neben dem Sitz 4 kann auch die Position einer Armlehne und/oder eine Lenkradstellung entsprechend anzupassen. Des Weiteren können auch Luftkissen des Sitzes 4, Spiegeleinstellungen, Pedalpositionen, Fußablagepositionen, Fußstützenpositionen, Tischpositionen, Gerätehalterstellungen, Anpassungen im Nackenbereich oder sonstige Einstellmöglichkeiten angepasst werden.
  • Dem Sitz 4 ist ferner ein Sitzsteuergerät 12 und eine Sitzsteuerung 14 zugeordnet.
  • Das Sitzsteuergerät 12 und die Sitzsteuerung 14 können für die nachfolgend beschriebenen Funktionen und/oder Aufgaben Hard- und/oder Softwarekomponenten aufweisen.
  • Des Weiteren weisen die Sitzfläche 6, die Rückenlehne 8 und die Kopfstütze 10 eine Drucksensorbaugruppe 16 zum Erfassen von Belastungsdaten BD auf. Hierzu weist die Drucksensorbaugruppe 16 im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine Mehrzahl von druckempfindlichen Lichtleitern 18 auf, die gitterförmig angeordnet sind. So kann eine durch eine gewichtsinduzierte Belastung hervorgerufene Druckbelastung flächig bzw. räumlich aufgelöst werden. Mit anderen Worten, die Belastungsdaten BD enthalten Informationen über eine flächige bzw. räumliche Druckverteilung.
  • Die Belastungsdaten BD werden von dem Sitzsteuergerät 12 eingelesen.
  • Das Sitzsteuergerät 12 ist dazu ausgebildet, die Belastungsdaten BD des Sitzes 4 zu auszuwerten, um einen Ansteuerdatensatz AD zum periodischen Verstellen des Sitzes 4 zu bestimmen.
  • Der Ansteuerdatensatz AD enthält Daten, die ein Sitzbewegungsmuster des Sitzes 4 und/oder seiner Komponenten, d.h. der Sitzfläche 6, der Rückenlehne 8 und der Kopfstütze 10 vorgeben.
  • Der Ansteuerdatensatz AD kann Informationen über die jeweiligen Zielpositionen, Zielwinkelstellungen und/oder Bewegungsgeschwindigkeiten des Sitzes 4 und/oder seiner Komponenten enthalten sowie Wiederholungsfrequenzen von Sitzbewegungsmustern und/oder eine jeweilige Intervalldauer.
  • Das Sitzsteuergerät 12 kann dazu ausgebildet sein, den Ansteuerdatensatz AD derart zu bestimmen, dass bei einer Druckverteilung, bei der ein vorderer Sitzflächenabschnitt geringer belastet ist als ein hinterer Sitzflächenabschnitt, hier eine Kompensation bewirkt wird. Ferner kann das Sitzsteuergerät 12 dazu ausgebildet sein, den Ansteuerdatensatz AD derart zu bestimmen, dass z.B. ein Verhältnis einer Druckverteilung an der Rückenlehne 8 und der Sitzfläche 6 konstant bleibt oder in einem vorgegebenen optimalen Bereich liegt.
  • Des Weiteren kann das Sitzsteuergerät 12 dazu ausgebildet sein, Veränderungen der Belastungsdaten BD zu erfassen und bei der Bestimmung des Ansteuerdatensatzes AD mit auszuwerten, um Bewegungen einer sich auf dem Sitz 4 befindlichen Person zu erfassen. Außerdem kann das Sitzsteuergerät 12 dazu ausgebildet sein, Fahrerhandlungen zu erfassen und ebenfalls bei dem Bestimmen des Ansteuerdatensatzes AD zu berücksichtigen.
  • Das Sitzsteuergerät 12 überträgt den Ansteuerdatensatz AD zu der Sitzsteuerung 14, die dann den jeweiligen Antrieb z.B. zum Verstellen der Sitzhöhe der Sitzfläche 6, der Neigung der Rückenlehne 8 und der Kopfstütze 10 ansteuert. Hierzu erzeugt die Sitzsteuerung 14 Steuerdaten SD zum Ansteuern des jeweiligen Antriebs zum Verstellen der Sitzhöhe der Sitzfläche 6, der Neigung der Rückenlehne 8 und der Kopfstütze 10.
  • Es wird nun unter zusätzlicher Bezugnahme auf die 3 und 4 der Betrieb erläutert.
  • Es wird in einem ersten Schritt S100 die mit der Drucksensorbaugruppe 16 erfassten Belastungsdaten BD von dem Sitzsteuergerät 12 eingelesen.
  • Das Sitzsteuergerät 12 bestimmt dann in einem weiteren Schritt S200 den Ansteuerdatensatz AD zum periodischen Verstellen des Sitzes 4.
  • Z.B. ergibt die Auswertung des Ansteuerdatensatzes AD, dass ein Verhältnis einer Druckverteilung an der Rückenlehne 8 und der Sitzfläche 6 nicht konstant bleibt oder nicht in einem vorgegebenen optimalen Bereich liegt.
  • Daraufhin bestimmt das Sitzsteuergerät 12 in einem weiteren Schritt S300 den Ansteuerdatensatz AD derart, dass dieser ein Sitzbewegungsmuster des Sitzes 4, im vorliegenden Ausführungsbeispiel der Sitzfläche 6 und der Rückenlehne 8 mit der Kopfstütze 10, vorgibt, das sicherstellt, dass das Verhältnis einer Druckverteilung an der Rückenlehne 8 und der Sitzfläche 6 konstantRückenlehne 8 und der Sitzfläche 6 konstant bleibt und in einem vorgegebenen optimalen Bereich liegt.
  • Das Sitzsteuergerät 12 überträgt dann in einem weiteren Schritt S400 den Ansteuerdatensatz AD zu der Sitzsteuerung 14, die dann den jeweiligen Antrieb zum Verstellen der Sitzhöhe der Sitzfläche 6 und der Neigung der Rückenlehne 8 mit der Kopfstütze 10 mit den Steuerdaten SD ansteuert.
  • In der Folge wird dann periodisch mit einem vorgegebenen Intervall die Sitzhöhe der Sitzfläche 6 und die Neigung der Rückenlehne 8 mit der Kopfstütze 10 verändert, um ein Sitzbewegungsmuster zur Sitzverstellung zu erreichen.
  • So können durch das Erfassen und Auswerten der Belastungsdaten BD Spezifika der jeweiligen Personen auf dem Sitz 4 berücksichtigt werden, sodass das Verändern der Sitzposition personenspezifisch ausgebildet werden kann.
  • Bezugszeichenliste
    • 2
    Verkehrsmittel
    4
    Sitz
    6
    Sitzfläche
    8
    Rückenlehne
    10
    Kopfstütze
    12
    Sitzsteuergerät
    14
    Sitzsteuerung
    16
    Drucksensorbaugruppe
    18
    Lichtleiter
    AD
    Ansteuerdatensatz
    BD
    Belastungsdaten
    SD
    Steuerdaten
    S100
    Schritt
    S200
    Schritt
    S300
    Schritt
    S400
    Schritt

Claims (11)

  1. Verfahren zur Sitzverstellung eines Sitzes (4) eines Verkehrsmittels (2), wobei der Sitz (4) eine verstellbare Sitzfläche (6) und/oder eine verstellbare Rückenlehne (8) und/oder eine verstellbare Kopfstütze (10) aufweist, mit den Schritten: Erfassen von Belastungsdaten (BD) der Sitzfläche (6) und/oder der Rückenlehne (8) und/oder der Kopfstütze (10) des Sitzes (4), Auswerten der Belastungsdaten (BD), um einen Ansteuerdatensatz (AD) zum periodischen Verstellen der Sitzfläche (6) und/oder der Rückenlehne (8) und/oder der Kopfstütze (10) des Sitzes (4) zu bestimmen, wobei der Ansteuerdatensatz (AD) Daten betreffend ein Sitzbewegungsmuster zum periodischen Verstellen der Sitzfläche (6) und/oder der Rückenlehne (8) und/oder der Kopfstütze (10) des Sitzes (4) enthält, wobei zur Gewinnung der Belastungsdaten (BD) eine Drucksensorbaugruppe (16) verwendet wird, und wobei die Drucksensorbaugruppe (16) eine Mehrzahl von druckempfindlichen Lichtleitern (18) aufweist, die gitterförmig angeordnet sind.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Belastungsdaten (BD) Daten über eine Druckverteilung enthalten.
  3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 2, wobei Veränderungen der Belastungsdaten (BD) erfasst und ausgewertet werden.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei Fahrerhandlungen erfasst und bei dem Bestimmen des Ansteuerdatensatzes (AD) berücksichtigt werden.
  5. Sitzsteuergerät (12) zur Sitzverstellung eines Sitzes (4) eines Verkehrsmittels (2), wobei der Sitz (4) eine verstellbare Sitzfläche (6) und/oder eine verstellbare Rückenlehne (8) und/oder eine verstellbare Kopfstütze (10) aufweist, wobei das Sitzsteuergerät (12) dazu ausgebildet ist Belastungsdaten (BD) der Sitzfläche (6) und/oder der Rückenlehne (8) und/oder der Kopfstütze (10) des Sitzes (4) zu erfassen und auszuwerten, um einen Ansteuerdatensatz (AD) zum periodischen Verstellen der Sitzfläche (6) und/oder der Rückenlehne (8) und/oder der Kopfstütze (10) des Sitzes (4) zu bestimmen, wobei der Ansteuerdatensatz (AD) Daten betreffend ein Sitzbewegungsmuster zum periodischen Verstellen der Sitzfläche (6) und/oder der Rückenlehne (8) und/oder der Kopfstütze (10) des Sitzes (4) enthält, wobei zur Gewinnung der Belastungsdaten (BD) das Sitzsteuergerät (12) mit einer Drucksensorbaugruppe (16) verbindbar ist, und wobei die Drucksensorbaugruppe (16) eine Mehrzahl von druckempfindlichen Lichtleitern (18) aufweist, die gitterförmig angeordnet sind.
  6. Sitzsteuergerät (12) nach Anspruch 5, wobei die Belastungsdaten (BD) Daten über eine Druckverteilung enthalten.
  7. Sitzsteuergerät (12) nach einem der Ansprüche 5 bis 6, wobei das Sitzsteuergerät (12) dazu ausgebildet ist, Veränderungen der Belastungsdaten (BD) zu erfassen und auszuwerten.
  8. Sitzsteuergerät (12) nach einem der Ansprüche 5 bis 7, wobei das Sitzsteuergerät (12) dazu ausgebildet ist, Fahrerhandlungen zu erfassen und bei dem Bestimmen des Ansteuerdatensatzes (AD) zu berücksichtigen.
  9. Sitz (4) für ein Kraftfahrzeug (2) mit einem Sitzsteuergerät (12) nach einem der Ansprüche 5 bis 8.
  10. Verkehrsmittel (2) mit einem Sitz (4) nach Anspruch 9.
  11. Computerprogrammprodukt zur Steuerung eines Sitzes (4) für ein Verkehrsmittel (2) nach Anspruch 10.
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