DE102017200064A1

DE102017200064A1 - Fahrzeugsitzanordnung und Verfahren zum Aufnehmen eines Insassen

Info

Publication number: DE102017200064A1
Application number: DE102017200064.3A
Authority: DE
Inventors: Winsen C. Zouzal; Gerald Patrick
Original assignee: Lear Corp
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 2016-03-30
Filing date: 2017-01-04
Publication date: 2017-10-05
Also published as: CN107264341A; CN107264341B; US9896002B2; US20170282753A1

Abstract

Es wird eine Fahrzeugsitzanordnung vorgesehen. Die Sitzanordnung umfasst eine Vordersitzanordnung, die eine Vordersitzfläche, die für eine Montage an der Karosserie ausgebildet ist. und eine Vordersitzlehne, die für eine Montage an der Karosserie in Nachbarschaft zu der Vordersitzfläche ausgebildet ist, aufweist. Ein Sensor wirkt mit der Vordersitzfläche und/oder der Vordersitzlehne zusammen. Ein Stellglied ist an der Sitzfläche und/oder der Sitzlehne angeordnet. Die Sitzanordnung umfasst eine Rücksitzanordnung hinter der Vordersitzanordnung. Eine Fahrzeugsitz-Steuereinrichtung empfängt eine Eingabe, die Hinterer-Insasse-Sitzen-Informationen angibt, und übermittelt ein Signal zu einem Stellglied, um eine Vordersitzanordnung zu einer Aufnahmeposition zu bewegen, in Reaktion auf die Eingabe.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Verschiedene Ausführungsformen betreffen einstellbare Sitzanordnungen.
HINTERGRUND
Eine einstellbare Sitzanordnung ist in dem US-Patent Nr. 9,145,078 vom 29. September 2015 der Lear Corporation beschrieben.
ZUSAMMENFASSUNG
Gemäß wenigstens einer Ausführungsform wird eine Fahrzeugsitz-Steuereinrichtung vorgesehen. Die Sitzsteuereinrichtung ist programmiert, um eine erste Eingabe zu empfangen, die eine Position eines Vordersitzes angibt, und um eine zweite Eingabe zu empfangen, die Körpereigenschaften eines Insassen in einem Rücksitz angibt. Basierend auf der ersten Eingabe bestimmt die Steuereinrichtung einen aktuellen Insassenraum. Basierend auf der zweiten Eingabe bestimmt die Steuereinrichtung einen empfohlenen Insassenraum. Wenn der empfohlene Insassenraum kleiner als der aktuelle Insassenraum ist, sieht die Steuereinrichtung ein Signal zu einem Stellglied vor, um den Vordersitz zu einer Aufnahmeposition zu bewegen.
Gemäß einer anderen Ausführungsform wird eine Fahrzeugsitzanordnung vorgesehen. Die Sitzanordnung umfasst eine Vordersitzanordnung, die eine Vordersitzfläche, die für eine Montage an der Karosserie ausgebildet ist, und eine Vordersitzlehne, die für eine Montage an der Karosserie in Nachbarschaft zu der Vordersitzfläche ausgebildet ist, aufweist. Ein Sensor wirkt mit der Vordersitzfläche und/oder der Vordersitzlehne zusammen. Ein Stellglied ist an der Sitzfläche und/oder der Sitzlehne angeordnet. Die Sitzanordnung umfasst eine Rücksitzanordnung hinter der Vordersitzanordnung. Eine Fahrzeugsitz-Steuereinrichtung empfängt eine Eingabe, die Hinterer-Insasse-Sitzen-Informationen angibt, und übermittelt ein Signal an ein Stellglied, um eine Vordersitzanordnung zu einer Aufnahmeposition in Antwort auf die Eingabe zu bewegen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform verkleinert die Aufnahmeposition den Neigungswinkel der Vordersitzlehne und/oder die Vorne-Hinten-Position der Vordersitzfläche, um den empfohlenen hinteren Insassenraum zu vergrößern.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Aufnahmeposition weiterhin als eine geneigte Ausrichtung der Sitzlehne definiert.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Aufnahmeposition weiterhin als eine Vorne-Hinten-Ausrichtung der Sitzfläche definiert.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform umfasst die Sitzanordnung eine Schnittstelle, die mit der Steuereinrichtung kommuniziert, um die Körpergröße des Insassen einzugeben.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform wird ein Verfahren zum Steuern einer Sitzanordnung vorgesehen. Die Sitzanordnung umfasst einen Vordersitz und einen Rücksitz, der hinter dem Vordersitz angeordnet ist. Das Verfahren umfasst das Empfangen einer ersten Eingabe, die Hinterer-Insasse-Informationen des Rücksitzes angibt. In Reaktion auf die erste Eingabe wird ein Signal zu einem Stellglied vorgesehen, um den Vordersitz zu einer Aufnahmeposition zu bewegen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform umfasst das Verfahren das Empfangen einer zweiten Eingabe, die eine Position des Vordersitzes angibt. Ein empfohlener Insassenraum wird basierend auf der zweiten Eingabe bestimmt. Ein aktueller Insassenraum wird basierend auf der zweiten Eingabe bestimmt. Das Signal wird zu dem Stellglied vorgesehen, um den Vordersitz zu der empfohlenen Position zu bewegen, wenn der empfohlene Insassenraum kleiner als der aktuelle Insassenraum ist.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform umfasst das Verfahren das Bewegen des Vordersitzes zu der Aufnahmeposition, indem der Neigungswinkel der Vordersitzlehne und/oder die Vorne-Hinten-Position der Vordersitzfläche verkleinert wird, um den empfohlenen Insassenraum zu vergrößern.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform umfasst das Verfahren das Empfangen der ersten Eingabe über eine Benutzerschnittstelle.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform umfasst das Verfahren das Benachrichtigen eines Insassen des Vordersitzes, bevor der Vordersitz zu der Aufnahmeposition bewegt wird.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine schematische Ansicht einer Fahrzeugsitzanordnung gemäß einer Ausführungsform, die in einer aufrechten Position und einer Stauposition gezeigt ist.
2 ist ein Flussdiagramm, das ein Verfahren zum Steuern der Fahrzeugsitzanordnung von 1 zeigt.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
Im Folgenden werden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung im Detail beschrieben, wobei jedoch zu beachten ist, dass die hier beschriebenen Ausführungsformen lediglich beispielhaft für die Erfindung sind, die auch durch verschiedene alternative Ausführungsformen verkörpert werden kann. Die Figuren sind nicht notwendigerweise maßstabsgetreu, wobei einige Teile vergrößert oder verkleinert dargestellt sein können, um Details bestimmter Komponenten zu verdeutlichen. Die hier beschriebenen Details des Aufbaus und der Funktion sind nicht einschränkend aufzufassen, sondern lediglich als repräsentative Grundlage für den Fachmann, der die vorliegende Erfindung umsetzen möchte.
Im Folgenden wird auf 1 Bezug genommen, die eine Fahrzeugsitzanordnung gemäß einer Ausführungsform zeigt, die allgemein durch das Bezugszeichen 10 angegeben wird. Die Fahrzeugsitzanordnung 10 ist ausgebildet, um auf aus dem Stand der Technik bekannte Weise an einer Karosserie montiert zu werden. Die Fahrzeugsitzanordnung 10 kann in einem beliebigen Fahrzeug und zum Beispiel in einem Landfahrzeug wie etwa einem Auto installiert werden. Die Fahrzeugsitzanordnung 10 umfasst einen Vordersitz 12 und einen Rücksitz 14, der hinter dem Vordersitz 12 positioniert ist, wobei beide Sitze für eine Montage an einer Karosserie ausgebildet sind. Die Vorder- und Rücksitze 12, 14 können jeweils ein Sitz auf der Fahrerseite oder ein Sitz auf der Beifahrerseite sein.
Der Erste-Reihe-Sitz 12 umfasst eine Sitzfläche 16, die ausgebildet ist, um einstellbar in dem Fahrzeug entlang einer Sitzschiene oder eines Rahmens 18 montiert zu werden. Die Sitzfläche 16 und der Rahmen 18 können eine aus dem Stand der Technik bekannte Montageeinrichtung mit einer Vorne-Hinten-Einstellung umfassen. Dabei kann die Sitzfläche 16 entlang des Pfeils A in der Vorne-Hinten-Richtung verschoben werden. Ein Stellglied 20 ist vorgesehen, um die Sitzfläche 16 in der Vorne-Hinten-Richtung zu bewegen.
Der Vordersitz 12 umfasst weiterhin eine Sitzlehne 22, die ausgebildet ist, um schwenkbar mit der Karosserie in Nachbarschaft zu der Sitzfläche 16 auf aus dem Stand der Technik bekannte Weise verbunden zu werden. Die Sitzlehne 22 kann durch einen aus dem Stand der Technik bekannten Neigungsmechanismus 24 schwenkbar mit der Sitzfläche 16 verbunden sein. Alternativ dazu kann die Sitzlehne 22 über den Neigungsmechanismus 24 schwenkbar mit der Karosserie verbunden sein. Zum Beispiel kann die Sitzlehne 22 in der Richtung des Pfeils B geschwenkt werden. Die Sitzlehne 22 kann schwenkbar zu wenigstens zwei Positionen eingestellt werden, nämlich zu einer aufrechten und einer geneigten Position (in den Figuren gezeigt), an der die Sitzlehne 22 von der aufrechten Position mit einem Neigungswinkel nach hinten geneigt ist. Natürlich kann die Sitzlehne 22 an mehreren geneigten Positionen mit verschiedenen Neigungswinkeln hinter der aufrechten Position basierend auf der bevorzugten Sitzposition des Insassen positioniert werden. Die Sitzlehne 22 kann auch von der aufrechten Position nach vorne zu einer Nicht-Nutzungsposition oder Stauposition geschwenkt werden. Es ist ein Stellglied 26 für das Schwenken der Sitzlehne 22 zu den verschiedenen Neigungswinkeln vorgesehen.
Die Vordersitzanordnung 12 kann auch mit Sensoren 28 zum Erfassen der Sitzposition versehen sein. Die Sensoren 28 können an der Vordersitzfläche 16 vorgesehen sein, um die Vorne-Hinten-Position der Sitzfläche 16 zu erfassen. Ein Sensor 28 kann auch an der Sitzlehne 22 vorgesehen sein, um die geneigte Position der Sitzlehne 22 zu erfassen.
Die Sitzanordnung 10 umfasst weiterhin den Rücksitz 14. Wie in 1 gezeigt, ist der Rücksitz 14 ein Sitz einer zweiten Sitzreihe, wobei die Sitzanordnung 10 aber auch eine beliebige andere Anzahl von Reihen aufweisen kann. Der Rücksitz 14 umfasst eine Sitzfläche 30, die ausgebildet ist, um operativ mit einer Karosserie für eine Einstellung zwischen wenigstens einer aufrechten und einer Stauposition verbunden zu werden. Der Rücksitz 14 umfasst weiterhin eine Sitzlehne 32, die operativ mit der Karosserie in Nachbarschaft zu der Sitzfläche 30 für eine Einstellung zu einer aufrechten Position und einer Stauposition mittels eines Klappstellglieds 38 verbunden ist. Eine Kopfstütze 34 wird an der Sitzlehne 32 gehalten. Die Kopfstütze 34 kann an einem Paar von Stangen montiert sein, die sich von der Sitzlehne 32 erstrecken, um die Kopfstütze 34 zu halten, und optional eine Höheneinstellung ermöglichen. Die Kopfstütze 34 ist auch schwenkbar mit der Sitzlehne 32 verbunden, um die Kopfstütze 34 zu verstauen oder zu klappen, wenn sie nicht genutzt wird. Der Rücksitz 14 kann auch eine ausklappbare Fuß stütze 36 umfassen, die sich nach vorne erstrecken kann, um die Füße des Insassen zu halten.
Weiterhin kann eine Fahrzeugsitz-Steuereinrichtung 40 in der Sitzanordnung 10 und zum Beispiel in dem Vordersitz 12 vorgesehen sein. Alternativ dazu kann die Steuereinrichtung 40 als ein Kernel in einer Fahrzeug-Steuereinrichtung vorgesehen sein. Die Steuereinrichtung 40 kommuniziert mit den Sensoren 28, dem Sitzflächenstellglied 20 und dem Sitzlehnenstellglied 26. Die Sensoren 28 und die Stellglieder 20, 26 sind mit einem Kabelbaum 42 verbunden, um Kommunikationssignale von der Steuereinrichtung 40 und dem Vordersitz oder Rücksitz 14 oder umgekehrt zu übermitteln.
Weiterhin ist eine Schnittstelle in der Sitzanordnung 10 vorgesehen. Die Schnittstelle 50 kann in dem Fahrzeug uns zum Beispiel in einem Armaturenbrettdisplay integriert sein. Die Schnittstelle 50 kann aber auch fern vorgesehen sein, wie etwa in einem PDA, einem Telefon, einem Tablet oder ähnlichem. Die Schnittstelle 50 kann als eine App für ein Smartphone vorgesehen sein, mit welcher Benutzer relevante Informationen oder eigene Körpereigenschaften eingeben. Die Smartphone-Schnittstelle erfordert kein tiefergehendes Wissen zu den Eigenschaften des Sitzes. Die ferne Schnittstelle erlaubt es einem Benutzer, Einstellungen zu einem Fahrzeug wie etwa einem PKW, einem Passagierflugzeug, einem Mietauto oder ähnlichem zu übertragen. Die Schnittstelle 50 kann mit der Sitzsteuereinrichtung 40 drahtgebunden oder drahtlos kommunizieren.
2 zeigt ein Verfahren 100 zum Steuern der Sitzanordnung 10. In Block 110 empfängt die Steuereinrichtung 40 Informationen zu dem hinteren Insassen, der in dem Rücksitz 14 sitzt oder sitzen wird. Die Insasseninformationen umfassen zum Beispiel die Körpergröße und das Körpergewicht des hinteren Insassen. Der Insasse kann auch Informationen zu Körpereigenschaften wie etwa der Beinlänge, der Oberschenkellänge oder der Schrittlänge vorsehen. Die Insasseninformationen können über die Schnittstelle 50 eingegeben werden. Alternativ dazu können die Hinterer-Insasse-Informationen von Sensoren, die in oder in Nachbarschaft zu dem Rücksitz 14 angeordnet sind und die Insasseninformationen wie etwa die Körpergröße und das Körpergewicht erfassen, zu der Steuereinrichtung 40 vorgesehen werden. Basierend auf der Hinterer-Insasse-Dateneingabe kann die Steuereinrichtung 40 den für den hinteren Insassen erforderlichen Insassenraum oder Beinraum bestimmen. Die Steuereinrichtung 40 kann auch Informationen zu dem Wunsch des Insassen für eine Einstellung des Rücksitzes 14 wie etwa ein Ausklappen der Fußstütze 36 für das Stützen der Füße des Insassen empfangen.
In Block 112 bestimmt die Steuereinrichtung 40 die Position des Vordersitzes 12. Die Steuereinrichtung 40 empfängt Eingaben von den Sensoren 28, die den Neigungswinkel der Sitzlehne 22 nach hinten und die Vorne-Hinten-Position der Sitzfläche 16 angeben. Basierend auf der Position des Vordersitzes 12 einschließlich des Neigungswinkels der Sitzlehne 22 und der Vorne-Hinten-Position der Sitzfläche 16 kann die Steuereinrichtung 40 die Größe des Insassenraums oder Beinraums bestimmen, die für den hinteren Insassen vorgesehen wird.
In Schritt 114 bestimmt die Steuereinrichtung 40, ob die Position des Vordersitzes 12 annehmbar ist, basierend auf den Hinterer-Insasse-Informationen. Die Steuereinrichtung 40 vergleicht den empfohlenen Insassenraum mit dem aktuell vorgesehenen Insassenraum. Wenn der aktuell vorgesehene Insassenraum größer als der empfohlene Insassenraum ist, ist wie in Block 116 angegeben keine Einstellung des Vordersitzes erforderlich. Wenn jedoch der aktuell vorgesehene Insassenraum kleiner als der empfohlene Insassenraum ist, kann der Vordersitz 12 automatisch zu einer Aufnahmeposition eingestellt werden.
Vor dem Einstellen des Vordersitzes 12 benachrichtigt die Steuereinrichtung 40 die Insassen über die empfohlene Sitzeinstellung über die Schnittstelle 50 wie in Block 118 gezeigt. Die Insassen können die empfohlene Sitzeinstellung über die Schnittstelle 50 ablehnen oder annehmen. Die Steuereinrichtung 40 kann auch eine Eingabe dazu, dass der Vordersitz besetzt ist, über einen Fahrzeugsitz-Besetzungsschalter oder mittels einer Vorderer-Insasse-Dateneingabe über die Schnittstelle 50 empfangen. Die Sitzeinrichtung 40 kann eine Betätigung des Sitzes 12 zu der Aufnahmeposition verhindern, wenn der Vordersitz 12 durch einen Insassen besetzt ist. Die Steuereinrichtung 40 kann auch sicherstellen, dass das Fahrzeug geparkt ist oder sich nicht bewegt, bevor die empfohlene Sitzeinstellung zu der Aufnahmeposition eingeleitet wird.
In Block 120 wird der Vordersitz 12 eingestellt, um einen ausreichenden Insassenraum oder Beinraum für den Rücksitz 14 vorzusehen. Die Steuereinrichtung 40 übermittelt ein Signal zu den Stellgliedern 20, 28 mit Befehlen zum Bewegen des Sitzes zu der Aufnahmeposition 52. Um den Sitz zu der Aufnahmeposition zu bewegen, übermittelt die Steuereinrichtung 40 ein Signal an die Stellglieder 20, 26 für das Schwenken der Sitzlehne 22 nach vorne in einer Richtung des Pfeils A und/oder für das Bewegen des Sitzes 12 in der Vorne-Hinten-Richtung entlang des Pfeils B.
Die verschiedenen Sitzanordnungs-Steuereinrichtungen aus den verschiedenen Ausführungsformen können in einem Modul in der entsprechenden Sitzanordnung oder in einer beliebigen Steuereinrichtung verkörpert sein, die allgemein eine Anzahl von Mikroprozessoren, ASICs, ICs und Speichereinrichtungen (z. B. FLASH, ROM, RAM, EPROM und/oder EEPROM) enthält, die mit einem Softwarecode zusammenwirken, um die Operationen durchzuführen.
Vorstehend wurden verschiedene Ausführungsformen beschrieben, wobei die Erfindung jedoch nicht auf die hier beschriebenen Ausführungsformen beschränkt ist. Die Beschreibung ist beispielhaft und nicht einschränkend aufzufassen, wobei verschiedene Änderungen an den hier beschriebenen Ausführungsformen vorgenommen werden können, ohne dass deshalb der Erfindungsumfang verlassen wird. Außerdem können Merkmale aus verschiedenen Ausführungsformen kombiniert werden, um weitere Ausführungsformen der Erfindung zu bilden.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

US 9145078 [0002]

Claims

Fahrzeugsitz-Steuereinrichtung, die programmiert ist zum: Empfangen einer ersten Eingabe, die eine Position eines Vordersitzes angibt, Empfangen einer zweiten Eingabe, die eine Körpereigenschaft eines Insassen in einem Rücksitz angibt, Bestimmen eines aktuellen Insassenraums basierend auf der ersten Eingabe, Bestimmen eines empfohlenen Insassenraums basierend auf der zweiten Eingabe, Vorsehen eines Signals zu einem Stellglied, um den vorderen Sitz zu einer Aufnahmeposition zu bewegen, wenn der empfohlene Insassenraum kleiner als der aktuelle Insassenraum ist.
Fahrzeugsitzsitzanordnung, umfassend: eine Vordersitzanordnung, die umfasst: eine Vordersitzfläche, die ausgebildet ist, um an der Karosserie montiert zu werden, eine Vordersitzlehne, die ausgebildet ist, um an der Karosserie in Nachbarschaft zu der Vordersitzfläche montiert zu werden, ein Sensor, der mit der Vordersitzfläche und/oder der Vordersitzlehne zusammenwirkt, ein Stellglied, das an der Sitzfläche und/oder der Sitzlehne angeordnet ist, eine Rücksitzanordnung hinter der Vordersitzanordnung, und eine Fahrzeugsitz-Steuereinrichtung gemäß Anspruch 1, die mit dem Sensor und dem Stellglied kommuniziert.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 2, wobei die Aufnahmeposition den Neigungswinkel der Vordersitzlehne und/oder die Vorne-Hinten-Position der Vordersitzfläche verkleinert, um den empfohlenen hinteren Insassenraum zu vergrößern.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 2, wobei die Aufnahmeposition weiterhin als eine geneigte Ausrichtung der Sitzlehne definiert ist.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 2, wobei die Aufnahmeposition weiterhin als eine Vorne-Hinten-Ausrichtung der Sitzfläche definiert ist.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 2, wobei die Körpereigenschaften die Körpergröße des Insassen umfassen und wobei de Fahrzeugsitzanordnung weiterhin eine Schnittstelle umfasst, die mit der Steuereinrichtung kommuniziert, um die Körpergröße einzugeben.
Fahrzeugsitz-Steuereinrichtung, programmiert zum: Empfangen einer Eingabe, die Hinterer-Insasse-Sitzen-Informationen angibt, und Übermitteln eines Signals an ein Stellglied, um eine Vordersitzanordnung zu einer Aufnahmeposition zu bewegen, in Antwort auf die Eingabe.
Fahrzeugsitzanordnung, umfassend: eine Vordersitzanordnung, die umfasst: eine Vordersitzfläche eine Vordersitzlehne, die in Nachbarschaft zu der Vordersitzfläche montiert ist, einen Sensor, der mit der Vordersitzfläche und/oder der Vordersitzlehne zusammenwirkt, ein Stellglied, das an der Sitzfläche und/oder der Sitzlehne angeordnet ist, und eine Rücksitzanordnung hinter der Vordersitzanordnung, und eine Fahrzeugsitz-Steuereinrichtung gemäß Anspruch 7, die mit dem Sensor und dem Stellglied kommuniziert.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 8, wobei die Aufnahmeposition weiterhin als eine geneigte Position der Vordersitzlehne definiert ist.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 8, wobei die Aufnahmeposition weiterhin als eine Vorne-Hinten-Position der Vordersitzfläche definiert ist.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 8, die weiterhin einen Kabelbaum umfasst, der die Steuereinrichtung und die Vordersitzanordnung verbindet.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 8, wobei die Hinterer-Insasse-Sitzen-Informationen die Körpergröße des Insassen umfassen.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 12, die weiterhin eine Schnittstelle umfasst, die mit der Steuereinrichtung kommuniziert, um die Körpergröße des Insassen einzugeben.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 8, wobei die Hinterer-Insasse-Sitzen-Informationen das Bewegen einer hinteren Fußstütze zu einer ausgeklappten Position umfassen.
Verfahren zum Steuern einer Sitzanordnung mit einem Vordersitz und einem Rücksitz, der hinter dem Vordersitz angeordnet ist, wobei das Verfahren umfasst: Empfangen einer ersten Eingabe, die Hinterer-Insasse-Sitzen-Informationen des Rücksitzes angibt, und Vorsehen eines Signals zu einem Stellglied, um den Vordersitz zu einer Aufnahmeposition zu bewegen, in Reaktion auf die erste Eingabe.
Verfahren nach Anspruch 15, das weiterhin umfasst: Empfangen einer zweiten Eingabe, die eine Position des Vordersitzes angibt, Bestimmen eines empfohlenen Insassenraums basierend auf der zweiten Eingabe, und Bestimmen eines aktuellen Insassenraums basierend auf der zweiten Eingabe, wobei das Signal zu dem Stellglied vorgesehen wird, um den Vordersitz zu der Aufnahmeposition zu bewegen, wenn der empfohlene Insassenraum kleiner als der aktuelle Insassenraum ist.
Verfahren nach Anspruch 16, das weiterhin das Bewegen des Vordersitzes zu der Aufnahmeposition durch das Verkleinern des Neigungswinkels der Vordersitzlehne und/oder der Vorne-Hinten-Position der Vordersitzfläche für eine Vergrößerung des empfohlenen Insassenraums umfasst.
Verfahren nach Anspruch 15, das weiterhin das Empfangen der ersten Eingabe über eine Benutzerschnittstelle umfasst.
Verfahren nach Anspruch 15, das weiterhin das Benachrichtigen eines Insassen des Vordersitzes, bevor der Vordersitz zu der Aufnahmeposition bewegt wird, umfasst.
Verfahren nach Anspruch 15, wobei die Hinterer-Insasse-Informationen die Körpergröße eines hinteren Insassen umfassen.