WO2008028604A1 - Bedieneinheit für wenigstens einen einsteller eines fahrzeugsitzes - Google Patents

Bedieneinheit für wenigstens einen einsteller eines fahrzeugsitzes Download PDF

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Inventor
Michael Ritzel
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Recaro Gmbh & Co. Kg
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0226—User interfaces specially adapted for seat adjustment
    • B60N2/0228—Hand-activated mechanical switches

Definitions

  • the invention relates to an operating unit for at least one adjuster of a vehicle seat, in particular of a motor vehicle seat, having the features of the preamble of claim 1.
  • EP 1 178 897 B1 therefore, a control unit of the type mentioned is proposed.
  • an adjuster or an adjustable component of the vehicle seat is selected, which is then controlled by a separate, multifunctional control to the desired extent.
  • the invention is based on the object to improve an operating unit of the type mentioned. This object is achieved according to the invention by a dientician solved with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.
  • control element is movable along a gate provided in the housing, which at least approximately simulates the profile of the vehicle seat, the occupant can intuitively recognize which adjuster are controlled by the control element.
  • Individual, discrete keypads are preferably assigned to certain adjuster unique.
  • the operating element is preferably operated in a multifunctional manner, while the multi-functionality is eliminated in connection sections.
  • a sensor at least queries the position of the control element.
  • a corresponding controller determines which adjuster is to be controlled and to what extent.
  • the invention is particularly suitable for vehicle seats with numerous additional settings and additional functions, such as the adjustment of side bolsters, lumbar support or thigh supports, in addition to the Haupteinstellm, such as seat longitudinal position, seat height and backrest angle. Occupant-related storage of settings and functions is possible.
  • 1A is a view of the embodiment, wherein the operating element is located at a control point
  • FIG. 1B shows the assignment of the operating options of the operating element to the control possibilities of the adjuster assigned to the operating point of FIG. 1A
  • FIG. 2A is a view of the Ausf ⁇ ihrungsbeispiels, wherein the operating element is located at another control point,
  • FIG. 2B shows the assignment of the operating options of the control element to the control options of the control point of Fig. 2A associated adjuster
  • 3A is a view of the exemplary embodiment, wherein the operating element is located at a third control point
  • FIG. 4A is a view of the embodiment, wherein the operating element is located at a fourth control point
  • FIG. 4B shows the assignment of the operating options of the control element to the control possibilities of the adjuster assigned to the control point of FIG. 4A
  • Fig. 5 is a perspective, slightly schematic view of a vehicle seat.
  • An operating unit 1 is provided for selectively controlling a plurality of adjusters of a vehicle seat 3 in a motor vehicle.
  • the operating unit 1 comprises a housing 5, which is arranged largely sunk within a component 7 of the vehicle seat 3, for example a seat part side cheek, but could also be arranged at another location of the vehicle seat 3 or its surroundings.
  • a gate 9 is formed, which at least approximately, ie schematically, the profile of the vehicle seat 3 simulates, that is approximately the shape of an "L”. Has.
  • the backdrop 9 individual, discrete areas with a slightly larger Width, hereinafter referred to as keypads 9a, and therebetween elongate regions having a slightly smaller width, hereinafter referred to as connecting portions 9b, which connect the keypads 9a together.
  • keypads 9a and therebetween elongate regions having a slightly smaller width, hereinafter referred to as connecting portions 9b, which connect the keypads 9a together.
  • connecting portions 9b which connect the keypads 9a together.
  • four circular operating points 9a and three connecting sections 9b are provided.
  • a control element 11 is mounted, which protrudes with its handle portion through the gate 9 to the outside and is usually located at one of the control points 9a.
  • the operating element 11 can be operated in a multifunctional manner, in that it can be acted upon both crosswise and then pivoted and, because of a torque, about its axis, in each case in two directions.
  • the control element 11 can be pivoted left and right and up and down and rotated in and counterclockwise.
  • the operating element 11 is preferably designed in accordance with a joy stick.
  • the operating element 11 has this multi-functionality only at the operating points 9a, when it is in one of the operating point 9a associated bearing in the housing 5, preferably engaged.
  • the control element 11 By train, for example, against a spring, the control element 11 is lifted out of the camp and, if necessary, moves over the adjacent connecting portion 9b to the adjacent control point 9a.
  • the multi-functionality is disabled or otherwise canceled, and the operating member 11 is movable only along the connecting portion 9b.
  • the operating element 11 can engage in the bearing there, preferably engage. When the operating element 11 is seated in the new bearing, it can again fully develop its multifunctionality.
  • Each operating point 9a is associated with at least one specific one of the existing adjusters of the vehicle seat 3, ie the motorized adjustment devices for the vehicle seat 3 or individual components 7, or another function.
  • the position of the operating point 9a within the gate 9 indicates the associated adjuster, the from this moving component 7 or adjustment of the vehicle seat 3 or the other function. Additional ads are possible. In the exemplary embodiment, the following assignment is selected.
  • the operating point 9a at the kink of the gate 9 ( Figure IA) is associated with the seat length adjuster, the seat height adjuster and the backrest inclination adjuster, i. pivoting of the control element 11 to the left or right drives the vehicle seat 3 forward or backward, pivoting up or down raises or lowers the vehicle seat 3 and turning clockwise or counterclockwise pivots the backrest backwards or forwards.
  • the operating point 9a in front of said kink of the gate 9 ( Figure 2A) is associated with the seat bottom extension, the seat recliner adjuster and the seat side bolster adjuster, i. pivoting the control element 11 to the left and right lengthens and shortens the seating surface, pivoting up and down makes the vehicle seat 3 steeper and flatter and turning clockwise and counterclockwise pivots the seat side bolsters inwardly and outwardly.
  • the operating point 9a above said kink of the gate 9 ( Figure 3A) is associated with the shoulder angle adjuster, the backrest height adjuster and the seat side bolster adjuster, i. a pivoting of the control element 11 to the left and right pivots the upper part of the back and forth, a panning up and down moves the upper part of the back up and down and turning clockwise and counterclockwise pivots the seat part side cheeks inwards and backwards Outside.
  • the operating point 9a above the last-mentioned operating point 9a (FIG. 4A) is associated with the head restraint height adjuster and the shoulder side bolster adjuster, ie pivoting the operating element 11 up and down drives the head restraint up and down and turning clockwise and counterclockwise pivots the Shoulder sidewalls inwards and outwards.
  • a sensor is provided, in the present case a "three-dimensional Hall sensor".
  • a permanent magnet is arranged on the sensor element 11 and a single Hall sensor on each operating point 9a.
  • the query of the four individual Hall sensors provides the information about the way the control element 11 travels within the gate 9, and thus indirectly the nearest operating point 9a.
  • either the same sensor can be used, or conventional interrogation means are provided, for example sliding contacts. From the information of the sensors and other query means is determined in a known control or the like, which adjuster is to be controlled to what extent.

Abstract

Bei einer Bedieneinheit (1) für wenigstens einen Einsteller eines Fahrzeugsitzes (3), insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, mit einem Gehäuse (5) und einem Bedienelement (11), mit dessen Bewegung und/oder Bedienung eine Ansteuerung des wenigstens zeitweise zugeordneten Einstellers erfolgt, welcher den Fahrzeugsitz (3) oder eine Komponente (7) desselben einstellt, ist das Bedienelement (11) entlang einer im Gehäuse (5) vorgesehenen Kulisse (9) beweglich, welche wenigstens näherungsweise das Profil des Fahrzeugsitzes (3) nachbildet.

Description

Bedieneinheit für wenigstens einen Einsteller eines Fahrzeugsitzes
Die Erfindung betrifft eine Bedieneinheit für wenigstens einen Einsteller eines Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.
Bei einer bekannten Bedieneinheit sind seitlich am Fahrzeugsitz zwei Bedienelemente zugänglich. Eines davon weist zwei unterschiedliche Bewegungsmöglichkeiten auf. Durch Vor- und Zurückschieben wird der Längseinsteller zur Änderung der Sitzlängsposition angesteuert, während beim Hoch- und Herunterschieben der Höheneinsteller die Sitzhöhe ändert. Beim Schwenken des zweiten Zustellelementes schwenkt die Lehne vor- und zurück. Die Funktionen können auch in ein einziges, multifunktionales Bedienelement integriert werden, wie es in der EP 0 796 766 A2 beschrieben ist, wobei dieses Bedienelement vier Bedienmöglichkeiten bietet. Jedoch stoßen diese Lösungen auf Grenzen, wenn weitere Einsteller und Funktionen integriert werden sollen.
In der EP 1 178 897 Bl wird daher eine Bedieneinheit der eingangs genannten Art vorgeschlagen. Mittels eines dem Profil des Fahrzeugsitzes nachgebildeten Feldes von Schaltern wird ein Einsteller oder eine einstellbare Komponente des Fahrzeugsitzes ausgewählt, welche dann mittels eines separaten, multifunktionalen Bedienelementes in gewünschtem Umfang angesteuert wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Bedieneinheit der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Be- dieneinheit mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Dadurch, dass das Bedienelement entlang einer im Gehäuse vorgesehenen Kulisse beweglich ist, welche wenigstens näherungsweise das Profil des Fahrzeugsitzes nachbildet, kann der Insasse intuitiv erkennen, welche Einsteller mit dem Bedienelement angesteuert werden. Einzelnen, diskreten Bedienstellen sind vorzugsweise bestimmte Einsteller eindeutig zugeordnet. An den Bedienstellen ist das Bedienelement vorzugsweise multifunktional bedienbar, während in Verbindungsabschnitten dazwischen die Multifunktionalität aufgehoben ist. Vorzugsweise fragt ein Sensor wenigstens die Position des Bedienelementes ab. Eine entsprechende Steuerung ermittelt, welcher Einsteller in welchem Umfang angesteuert werden soll.
Insbesondere bei mehreren ansteuerbaren Einstellern wird ein wesentlich geringerer Bauraum beansprucht als im Falle, dass für jeden Einsteller ein Bedienelement vorgesehen ist. Zudem bleibt die Bedieneinheit übersichtlich und damit leicht bedienbar. Die Erfindung eignet sich insbesondere für Fahrzeugsitze mit zahlreichen Zusatzeinstellungen und Zusatzfunktionen, beispielsweise die Einstellung von Seitenwangen, Lordosenstützen oder Oberschenkelunterstützungen, neben den Haupteinstellmöglichkeiten, wie Sitzlängsposition, Sitzhöhe und Lehnenneigung. Eine insassenbezogene Speicherung der Einstellungen und Funktionen ist möglich.
Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
Fig. IA eine Ansicht des Ausführungsbeispiels, wobei sich das Bedienelement an einer Bedienstelle befindet,
Fig. IB die Zuordnung der Bedienungsmöglichkeiten des Bedienelementes zu den Ansteuermöglichkeiten der der Bedienstelle von Fig. IA zugeordneten Einsteller, Fig. 2A eine Ansicht des Ausfϊihrungsbeispiels, wobei sich das Bedienelement an einer weiteren Bedienstelle befindet,
Fig. 2B die Zuordnung der Bedienungsmöglichkeiten des Bedienelementes zu den Ansteuermöglichkeiten der der Bedienstelle von Fig. 2A zugeordneten Einsteller,
Fig. 3A eine Ansicht des Ausfuhrungsbeispiels, wobei sich das Bedienelement an einer dritten Bedienstelle befindet,
Fig. 3B die Zuordnung der Bedienungsmöglichkeiten des Bedienelementes zu den Ansteuermöglichkeiten der der Bedienstelle von Fig. 3A zugeordneten Einsteller,
Fig. 4A eine Ansicht des Ausführungsbeispiels, wobei sich das Bedienelement an einer vierten Bedienstelle befindet,
Fig. 4B die Zuordnung der Bedienungsmöglichkeiten des Bedienelementes zu den Ansteuermöglichkeiten der der Bedienstelle von Fig. 4A zugeordneten Einsteller, und
Fig. 5 eine perspektivische, leicht schematische Ansicht eines Fahrzeugsitzes.
Eine Bedieneinheit 1 ist zur selektiven Ansteuerung mehrerer Einsteller eines Fahrzeugsitzes 3 in einem Kraftfahrzeug vorgesehen. Die Bedieneinheit 1 umfasst ein Gehäuse 5, welches weitgehend innerhalb einer Komponente 7 des Fahrzeugsitzes 3, beispielsweise einer Sitzteil-Seitenwange, versenkt angeordnet ist, aber auch an einer anderen Stelle des Fahrzeugsitzes 3 oder dessen Umgebung angeordnet sein könnte. Auf der für den Insassen des Fahrzeugsitzes 3 sichtbaren Seite des Gehäuses 5 ist eine Kulisse 9 ausgebildet, welche wenigstens näherungsweise, d.h. schematisch, das Profil des Fahrzeugsitzes 3 nachbildet, also ungefähr die Form eines "L" . hat. Dabei weist die Kulisse 9 einzelne, diskrete Bereiche mit einer etwas größeren Breite, im folgenden als Bedienstellen 9a bezeichnet auf, und dazwischen längliche Bereiche mit einer etwas kleineren Breite auf, im folgenden als Verbindungsabschnitte 9b bezeichnet, welche die Bedienstellen 9a miteinander verbinden. Es sind vorliegend vier kreisförmige Bedienstellen 9a und drei Verbindungsabschnitte 9b vorgesehen.
Innerhalb des Gehäuses 5 ist ein Bedienelement 11 gelagert, welches mit seinem Griffbereich durch die Kulisse 9 nach außen ragt und sich normalerweise an einer der Bedienstellen 9a befindet. Das Bedienelement 11 ist multifunktional bedienbar, indem es sowohl kreuzweise beaufschlagbar und daraufhin schwenkbar als auch aufgrund eines Drehmomentes um seine Achse drehbar ist, und zwar jeweils in zwei Richtungen. Im Bild des durch die Kulisse 9 nachgebildeten Fahrzeugsitzes 1 kann das Bedienelement 11 links und rechts und rauf und runter geschwenkt und in und gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden. Das Bedienelement 11 ist vorzugsweise entsprechend einem Joy-Stick ausgebildet.
Das Bedienelement 11 weist diese Multifunktionalität nur an den Bedienstellen 9a auf, wenn es sich in einem der Bedienstelle 9a zugeordneten Lager im Gehäuse 5 befindet, vorzugsweise eingerastet ist. Durch Zug, beispielsweise gegen eine Feder, wird das Bedienelement 11 aus dem Lager ausgehoben und wird bedarfsweise über den benachbarten Verbindungsabschnitt 9b zu der benachbarten Bedienstelle 9a bewegt. Während der Bewegung im Verbindungsabschnitt 9b ist die Multifunktionalität gesperrt oder anderweitig aufgehoben, und das Bedienelement 11 ist lediglich entlang des Verbindungsabschnitts 9b beweglich. Sobald die benachbarte Bedienstelle 9a erreicht ist, kann das Bedienelement 11 in das dortige Lager einfallen, vorzugsweise einrasten. Wenn das Bedienelement 11 im neuen Lager sitzt, kann es wieder seine Multifunktionalität voll entfalten.
Jeder Bedienstelle 9a ist wenigstens ein bestimmter der vorhandenen Einsteller des Fahrzeugsitzes 3, d.h. der motorischen Einstellvorrichtungen für den Fahrzeugsitz 3 oder einzelne Komponenten 7, oder eine andere Funktion zugeordnet. Die Position der Bedienstelle 9a innerhalb der Kulisse 9 deutet den zugeordneten Einsteller, die von diesem bewegte Komponente 7 oder Einstellmöglichkeit des Fahrzeugsitzes 3 oder die andere Funktion an. Zusätzliche Anzeigen sind möglich. Im Ausfuhrungsbeispiel ist die nachfolgend angegebene Zuordnung gewählt.
Die Bedienstelle 9a an der Knickstelle der Kulisse 9 (Fig. IA) ist dem Sitzlängseinsteller, dem Sitzhöheneinsteller und dem Lehnenneigungseinsteller zugeordnet, d.h. ein Schwenken des Bedienelementes 11 nach links oder rechts fährt den Fahrzeugsitz 3 vor beziehungsweise zurück, ein Schwenken rauf oder runter hebt den Fahrzeugsitz 3 an beziehungsweise senkt ihn ab und ein Drehen im oder gegen den Uhrzeigersinn schwenkt die Lehne nach hinten beziehungsweise nach vorne.
Die Bedienstelle 9a vor der besagten Knickstelle der Kulisse 9 (Fig. 2A) ist der Sitzflächenverlängerung, dem Sitzneigungseinsteller und dem Sitzteil-Seitenwangen- Einsteller zugeordnet, d.h. ein Schwenken des Bedienelementes 11 nach links und rechts verlängert und verkürzt die Sitzfläche, ein Schwenken rauf und runter stellt den Fahrzeugsitz 3 steiler und flacher und ein Drehen im und gegen den Uhrzeigersinn schwenkt die Sitzteil-Seitenwangen nach innen und nach außen.
Die Bedienstelle 9a oberhalb der besagten Knickstelle der Kulisse 9 (Fig. 3A) ist dem Schulterneigungseinsteller, dem Lehnenhöheneinsteller und dem Sitzteil-Seitenwangen-Einsteller zugeordnet, d.h. ein Schwenken des Bedienelementes 11 nach links und rechts schwenkt den oberen Teil der Lehne vor und zurück, ein Schwenken rauf und runter fährt den oberen Teil der Lehne rauf und runter und ein Drehen im und gegen den Uhrzeigersinn schwenkt die Sitzteil-Seitenwangen nach innen und nach außen.
Die Bedienstelle 9a oberhalb der letztgenannten Bedienstelle 9a (Fig. 4A) ist dem Kopfstützenhöheneinsteller und dem Schulter-Seitenwangen-Einsteller zugeordnet, d.h. ein Schwenken des Bedienelementes 11 rauf und runter fährt die Kopfstütze rauf und runter und ein Drehen im und gegen den Uhrzeigersinn schwenkt die Schulter-Seitenwangen nach innen und nach außen. Um festzustellen, an welcher Position in der Kulisse 9, insbesondere an welcher Bedienstelle 9a, sich das Bedienelement 11 befindet, ist ein Sensor vorgesehen, vorliegend ein "dreidimensionaler Hallsensor". Am Sensorelement 11 ist beispielsweise ein Permanentmagnet angeordnet und an jeder Bedienstelle 9a ein einzelner Hallsensor. Die Abfrage der vier einzelnen Hallsensoren liefert die Information über den Weg, den das Bedienelement 11 innerhalb der Kulisse 9 zurücklegt, und dadurch mittelbar die nächstgelegene Bedienstelle 9a. Um die multifunktionale Bedienung, d.h. die Schwenk- und Drehbewegungen, des Bedienelementes 11 zu erfassen, kann entweder der gleicher Sensor verwendet werden, oder es sind herkömmliche Abfragemittel vorgesehen, beispielsweise Schleifkontakte. Aus den Informationen der Sensoren und sonstigen Abfragemittel wird in einer an sich bekannten Steuerung oder dergleichen ermittelt, welcher Einsteller in welchem Umfang angesteuert werden soll.
Bezugszeichenliste
Bedieneinheit
Fahrzeugsitz
Gehäuse
Komponente
Kulisse a Bedienstelle b Verbindungsabschnitt 1 Bedienelement

Claims

Patentansprüche
1. Bedieneinheit für wenigstens einen Einsteller eines Fahrzeugsitzes (3), insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, mit einem Gehäuse (5) und einem Bedienelement (11), mit dessen Bewegung und/oder Bedienung eine Ansteuerung des wenigstens zeitweise zugeordneten Einstellers erfolgt, welcher den Fahrzeugsitz (3) oder eine Komponente (7) desselben einstellt, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement (11) entlang einer im Gehäuse (5) vorgesehenen Kulisse (9) beweglich ist, -welche wenigstens näherungsweise das Profil des Fahrzeugsitzes (3) nachbildet.
2. Bedieneinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kulisse (9) einzelne diskrete Bedienstellen (9a), an denen das Bedienelement (11) multifunktional bedienbar ist, und zwischen den Bedienstellen (9a) Verbindungsabschnitte (9b), in denen die Multifunktionalität des Bedienelementes (11) aufgehoben ist, aufweist.
3. Bedieneinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Bedienstelle (9a) wenigstens einer der vorhandenen Einsteller des Fahrzeugsitzes (3) oder eine andere Funktion zugeordnet ist.
4. Bedieneinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Position der Bedienstelle (9a) innerhalb der Kulisse (9) den zugeordneten Einsteller, die von diesem bewegte Komponente (7) oder Einstellmöglichkeit des Fahrzeugsitzes (3) oder die andere Funktion andeutet.
5. Bedieneinheit nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement (11) an den Bedienstellen (9a) kreuzweise beaufschlagbar und schwenkbar und/oder um seine Achse drehbar ist.
6. Bedieneinheit nach Anspruch 3 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass an den Bedienstellen (9a) wenigstens einige Bedienungsmöglichkeiten des Bedienelementes (11) den Ansteuerungsmöglichkeiten der der Bedienstelle (9a) zugeordneten Einsteller oder anderen Funktionen zugeordnet ist.
7. Bedieneinheit nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement (11) in den Verbindungsabschnitten (9b) lediglich entlang des jeweiligen Verbindungsabschnitts (9b) beweglich ist.
8. Bedieneinheit nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass in den Verbindungsabschnitten (9b) das Bedienelement (11) keinem Ein- steller zugeordnet ist.
9. Bedieneinheit nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass an einer Bedienstelle (9a) das Bedienelement (11) sich in einem Lager im Gehäuse (5) befindet, vorzugsweise eingerastet ist.
10. Bedieneinheit nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass zum Übergang von einer Bedienstelle (9a) in einen Verbindungsabschnitt (9b) das Bedienelement (11) aus dem Lager gehoben oder gedrückt wird, insbesondere entlang seiner Längsachse.
11. Bedieneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Sensor vorgesehen ist, welcher wenigstens die Position des Bedienelementes (11) innerhalb der Kulisse (9) feststellt.
12. Bedieneinheit nach Anspruch 5 und 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor auch die Bedienungen des multifunktionalen Bedienelementes (11) erfasst.
13. Bedieneinheit nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass als Sensor ein dreidimensionaler Hallsensor vorgesehen ist.
14. Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit wenigstens zwei Einstellern oder einem Einsteller und einer anderen Funktion, die durch eine Bedieneinheit (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche ansteuerbar ist.
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