JPH04104025U - 車両用パワーシートスイツチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ばねなどの部品を特別に要することなく、つ
まみの振動を防止する。 【構成】 複数のスイツチ素子を内蔵し、これらのスイ
ツチ素子を駆動する突出軸４〜７を移動可能に備える本
体１と、突出軸５を介して互いに対向する壁部１３、１
４などを備えるつまみ２とを有し、このつまみ２の操作
によつて上記スイツチ素子を作動させることにより車両
用シートの位置調整を行なう車両用パワーシートスイツ
チにおいて、壁部１３、１４に、突出軸５の外周面に当
接する弾性舌片１３ａ、１３ｂをそれぞれ一体的に設け
たことを特徴としている。 【効果】 比較的小さな部品コストで低騒音化を図るこ
とができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用シートの前後方向などの位置調整を行なう車両用パワーシー トスイツチに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば実公平１−１７０５７号公報に記載されているように、車両用 シートの座部および背もたれ部の位置調整を行なう車両用パワーシートスイツチ が提案されている。図１０はこの種の従来の車両用パワーシートスイツチを示す 正面図、図１１は図１０のパワーシートスイツチの断面図、図１２は図１０のパ ワーシートスイツチの側面図、図１３は図１０のパワーシートスイツチが備えら れる車両用シートの側面図、図１４は図１０のパワーシートスイツチのつまみを 裏面側から見た図、図１５は図１４のＣ−Ｃ線に沿う断面図、図１６は図１４の Ｄ−Ｄ線に沿う断面図である。

【０００３】 一般に車両用シートは、図１３に示すように、座部３１と、背もたれ部３２と を有している。そして、このような車両用シートに設けられる従来の車両用パワ ーシートスイツチは、図１０に示すように、上記の座部３１の近傍に取付けられ るスイツチ本体３３と、座部３１の前後方向の位置、上下方向の位置を調整する つまみ３４と、このつまみ３４の上部に配置され、背もたれ部３２の傾斜位置を 調整する別のつまみ３５とからなつている。

【０００４】 上述したスイツチ本体３３には、図１１に示すように、水平方向に配列され、 つまみ３４にそれぞれ係合する突出軸３６〜４０と、上下方向に配列され、つま み３５にそれぞれ係合する突出軸４１、４２が設けられている。突出軸３６〜４ ０のうち、両側の突出軸３６、４０は円形の断面を有し、上下方向に移動可能に 設けられ、中央の突出軸３８は円形の断面を有し、水平方向に移動可能に設けら れている。その他の突出軸３７、３９は略四角形の断面を有し、スイツチ本体３ ３に固設されている。上部の突出軸４１、４２はそれぞれ円形の断面を有してお り、一方の突出軸４１は水平方向に移動可能に設けられ、他方の突出軸４２はス イツチ本体３３に固設されている。

【０００５】 下部のつまみ３４は、弾性を有する合成樹脂からなり、突出軸３６を介して互 いに対向する上壁部５１、下壁部５２と、突出軸３７の各四隅の外側に配置され るガイド用突起５３ａ〜５３ｄと、突出軸３８を介して互いに対向する側壁部５ ４、５５と、突出軸３９の各四隅の外側に配置されるガイド用突起５６ａ〜５６ ｄと、突出軸４０を介して互いに対向する上壁部５７、下壁部５８とを有してい る。上部のつまみ３５も、弾性を有する合成樹脂からなり、突出軸４１を介して 互いに対向する側壁部５９、６０と、突出軸４２の周囲に位置する壁部６１、６ ２とを有している。突出軸４０の外周上には、図１２に示すように、円周方向に 沿つて形成される一対の円弧状の突起４０ａ、４０ｂが上側、下側に設けられて おり、突出軸３６も同様である。また、突出軸４１の外周上にも、円周方向に沿 つて形成される円弧状の突起４１ａおよび図示しない反対側の突起が両側に設け られており、突出軸３８、４２もそれぞれ同様である。

【０００６】 壁部５４には、図１５に示すように、突出軸３８の突起が係合する溝部５４ａ が形成されており、この壁部５４に対向する壁部５５にも溝５５ａが形成されて おり、他の壁部５９、６０および壁部６１、６２もそれぞれ同様である。壁部５ ７、５８には、図１６に示すように、突出軸４０の突起４０ａ、４０ｂがそれぞ れ係合する溝部５７ａ、５８ａが形成されており、他の壁部５１、５２もそれぞ れ同様である。

【０００７】 そして、突起４０ａおよび溝部５７ａ間、突起４０ｂおよび溝部５８ａ間には 、それぞれ所定の間隙が設けられ、突出軸４０はつまみ３４に対して図１０の左 右方向へ相対的移動可能である。同様に、突出軸３８の突起および溝部５４ａ間 、突出軸３８の他の突起および溝部５５ａ間にも、それぞれ所定の間隙が設けら れ、突出軸３８はつまみ３４に対して上下方向へ相対的移動可能である。また、 突出軸３６の突起および溝部５１ａ間、突出軸３６の他の突起および溝部５２ａ 間にも、それぞれ所定の間隙が設けられ、突出軸３６はつまみ３４に対して図１ ０の左右方向へ相対的移動可能である。なお、上記の間隙が所定の寸法より小さ い場合には、突出軸３６、３８、４０の摺動抵抗が大きくなり、つまみ３４を移 動させた後に戻り不良を生じる懸念があり、特に、大気温度の変化に伴つて上記 の間隙がさらに小さくなる場合、つまみ３４の戻り不良が顕著となりやすい。

【０００８】 この従来の車両用パワーシートスイツチでは、スイツチ本体３３につまみ３４ を装着する際、スイツチ本体３３につまみ３４の裏面側を対向させて、壁部５１ 、５２が突出軸３６に、壁部５４、５５が突出軸３８に、壁部５７、５８が突出 軸４０にそれぞれ係合する状態で、該つまみ３４を押圧する。このとき、突出軸 ４０の突起４０ａ、４０ｂによつて、壁部５７、５８が押し開かれた後、該突起 ４０ａ、４０ｂが溝部５７ａ、５８ａにはまり込むと、上記の壁部５７、５８は 弾性力によつて元の状態に復帰する。同時に、他の壁部５１、５２、５４、５５ でも同様である。これによつて、つまみ３４は突出軸３６、３８、４０からの脱 落が防止され、すなわち、スイツチ本体３３に装着される状態に保持されている 。

【０００９】 この状態で、例えばつまみ３４を把持して図１１の左方向へ移動させると、突 出軸３８は側壁部５５により同図１１の左方向へ押圧され、この突出軸３８を介 してスイツチ本体３３に内蔵されるスイツチ素子が駆動される。これに伴い、図 示しない電気的駆動手段が作動して座部３１が図１１の左方向、すなわち前方向 へ移動する。このとき、突出軸３６、４０は水平方向へ移動しないことから、突 出軸３６は壁部５１、５２間を相対的に移動し、同様に、突出軸４０は壁部５７ 、５８間を相対的に移動するようになつている。次いで、つまみ３４から手を放 すと、突出軸３８が復元力により図１１の右方向へ押し戻され、この突出軸３８ は側壁部５５を押圧するので、つまみ３４は中立位置へ復帰して座部３１の移動 が停止する。同様に、つまみ３４を図１１の右方向へ移動させると、座部３１が 後方へ移動するようになつている。

【００１０】 また、つまみ３４の前部を上方向へ移動させると、このつまみ３４は突出軸４ ０を中心として回動するので、突出軸３６は下壁部５２により上方向へ押圧され 、この突出軸３６を介してスイツチ本体３３に内蔵される別のスイツチ素子が駆 動される。これに伴い、図示しない電気的駆動手段が作動して座部３１の前部が 上昇する。このとき、突出軸３８は上下方向へ移動せず、該突出軸３８は壁部５ ４、５５間を相対的に移動するようになつている。次いで、つまみ３４から手を 放すと、突出軸３６が復元力により下方向へ押し戻され、この突出軸３６は下壁 部５２を押圧するので、つまみ３４は中立位置へ復帰して座部３１の移動が停止 する。このとき、突出軸３８は前後方向へ移動しないことから、突出軸３８は壁 部５４、５５間を相対的に移動する。同様に、つまみ３４の前部を下方向へ移動 させると、座部３１の前部が下方へ移動し、また、つまみ３４の後部を上下方向 へ移動させると、座部３１の後部が上方あるいは下方へ移動する。さらに、つま み３４全体を上下方向へ移動させると、座部３１全体が上方あるいは下方へ移動 するようになつている。別のつまみ３５の上部を前後方向へ移動させる場合、こ のつまみ３５は突出軸４２を中心として回動するので、突出軸４１は側壁部５９ あるいは側壁部６０により押圧され、この突出軸４１を介してスイツチ本体３３ に内蔵される図示しないスイツチ素子が駆動される。これに伴い、図示しない電 気的駆動手段が作動して背もたれ部３２が傾動するようになつている。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述した従来の車両用パワーシートスイツチでは、つまみ３４と本 体３３との係合部、すなわち、突出軸４１の突起４０ａと溝部５７ａ、突起４０ ｂと溝部５８ａ、突出軸３８の突起と溝部５４ａ、突出軸３８の他の突起と溝部 ５５ａ、突出軸３６の突起と溝部５１ａ、および突出軸３６の他の突起と溝部５ ２ａには所定の間隙がそれぞれ設けられていることから、つまみ３４が中立位置 で何ら規制されておらず、このつまみ３４が振動して騒音を発するという問題が あつた。なお、このような問題を解決する一手段として、突出軸とつまみとの間 に弾性力付与手段を設け、つまみに弾性力を付与することによつて振動を防止す るものがある。しかしながら、この弾性力付与手段を設けるものでは、ばねなど の部品を特別に要することから、部品点数が増加してコストが大きくなるという 不具合があつた。

【００１２】 本考案はこのような従来技術における実情に鑑みてなされたもので、その目的 は、ばねなどの部品を特別に要することなく、つまみの振動を防止することので きる車両用パワーシートスイツチを提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するために本考案は、複数のスイツチ素子を内蔵するとともに 、これらのスイツチ素子を駆動する突出軸をそれぞれ移動可能に備える本体と、 該突出軸を介して互いに対向する壁部を裏面側に備えるつまみとを有し、このつ まみの操作によつて上記スイツチ素子を作動させることにより車両用シートの位 置調整を行なう車両用パワーシートスイツチにおいて、上記壁部の少なくとも一 方に、上記突出軸の外周面に当接する弾性舌片を一体的に設けた構成にしてある 。

【００１４】

【作用】

本考案は上記のように構成したので、例えば互いに対向する壁部の一方のみに 弾性舌片が設けられる場合、この弾性舌片が突出軸の外周面に当接するとともに 、弾性舌片の弾性力により上記の突出軸が他方の壁部に向かつて押圧されて、該 他方の壁部も突出軸の外周面に当接し、その結果、これらの弾性舌片および他方 の壁部によつて突出軸を弾性的に挟持するようになつている。この状態でつまみ を把持して上記の壁部と平行な方向へ操作する際、突出軸が壁部間を相対的に移 動する。このとき、壁部は突出軸を上記のように弾性的に挟持しているので、つ まみおよび突出軸間の摺動抵抗は比較的に小さくて済み、その結果、つまみの操 作後に戻り不良を生じることがない。また、つまみを上記の壁部の一方に向かう 方向へ操作する際、弾性舌片は弾性変形しながら突出軸を介してスイツチ素子を 駆動するようになつている。そして、上述したように弾性舌片および他方の壁部 によつて突出軸を弾性的に挟持しており、これによつて、ばねなどの部品を特別 に要することなく、つまみの振動を防止することができる。なお、互いに対向す る壁部の両方に弾性舌片をそれぞれ設ける場合も同様である。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の車両用パワーシートスイツチの実施例を図に基づいて説明する 。図１は本考案の車両用パワーシートスイツチの一実施例を説明するつまみの底 面図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図 、図４は図１のつまみの裏面側に形成される壁部を示す斜視図、図５は図４の壁 部に突出軸が係合する状態を示す断面図、図６は図１のつまみの裏面側に形成さ れる他の壁部に設けられる弾性舌片の部分を示す断面図、図７は図１のつまみが 備えられるパワーシートスイツチの正面図、図８は図７のパワーシートスイツチ の平面図、図９は図７のパワーシートスイツチの分解斜視図である。

【００１６】 図７に示す本実施例の車両用パワーシートスイツチは、前述した図１３のシー トの近傍に取付けられる本体１と、この本体１に装着される座部操作用つまみ２ 、および背もたれ部操作用つまみ３とからなつている。上記の本体１は、５本の 突出軸４〜８を備え、これらのうち４本の突出軸４〜７を介してそれぞれ駆動さ れる図示しないスイツチ素子を内蔵している。第１の突出軸４、および第３の突 出軸６は上下方向へスライド可能であり、第２の突出軸５、および第４の突出軸 ７は水平方向へスライド可能である。また、突出軸４〜６は水平方向に配列され 、これらの突出軸４〜６に係合する状態で上記の座部操作用つまみ２が本体１に 装着されている。一方、突出軸７、８は上下方向に配列され、これらの突出軸７ 、８に係合する状態で、上記の背もたれ部操作用つまみ３が本体１に装着されて いる。

【００１７】 本体１は、例えば、図７に示す右側が前方向に、左側が後方向に位置し、図７ に示す上側が上方に、下側が下方に位置する状態に配置されている。この本体１ は、図９に示すように、端子（図示せず）を備える端子カバー１ａと、この端子 カバー１ａ上に装着され、図示しない接点を備えるケース１ｂと、このケース１ ｂ内にそれぞれスライド可能に設けられ、上記の突出軸４〜７がそれぞれ固設さ れるスライダ１ｃ〜１ｆと、ケース１ｂ上に装着され、突出軸４〜７が挿通され るとともに、他の突出軸８が固設されるスライダカバー１ｇと、このスライダカ バー１ｇの表面を覆う表面カバー１ｈ等からなつている。第１の突出軸４の外周 面には、円周方向に沿つて一対の円弧状の突起５ａが上下両側に形成されており 、第３の突出軸６も同様に一対の円弧状の突起６ａを有している。第２の突出軸 ５の外周面には、円周方向に沿つて一対の円弧状の突起５ａが左右両側に形成さ れ、第４の突出軸７も同様に一対の円弧状の突起７ａを有している。

【００１８】 座部操作用つまみ２は、図２に示すように、合成樹脂より形成される外殻部材 ２ａと、この外殻部材２ａの裏面側に設けられ、弾性を有する合成樹脂より形成 される隔壁部材２ａとからなつている。この隔壁部材２ａは、第１の突出軸４を 介して互いに対向する上壁部１１、下壁部１２と、第２の突出軸５を介して互い に対向する側壁部１３、１４と、第３の突出軸６を介して互いに対向する上壁部 １５、下壁部１６とを備えている。上壁部１１には、図３に示すように、第１の 突出軸４のスライド方向と平行に形成され、突起４ａが係合する溝１１ａが設け られており、同様に下壁部１２にも溝１２ａが設けられている。これらの壁部１ １、１２の幅方向の各中央部には、図４に示すように、互いに近づく方向へ突出 する突出部１１ｂ、１２ｂが設けられており、該突出部１１ｂ、１２ｂに、中立 位置、すなわち図５の実線で示す位置で第１の突出軸４の突起４ａが嵌合される ようになつている。同様に上壁部１５、下壁部１６の幅方向の各中央部にも、突 出部１５ｂ、１６ｂが形成されている。また、側壁部１３の先端には、図６に示 すように、突出軸５の一方の突起５ａに当接する弾性舌片１３ａが一体的に設け られ、同様に、上記の側壁部１３と対向する側壁部１４の先端にも、突出軸５の 他方の突起５ａに当接する弾性舌片１４ａが一体的に設けられており、すなわち 、これらの弾性舌片１３ａ、１４ａは突出軸６の外周面に両側からはさむ状態で 当接している。

【００１９】 この実施例にあつては、本体１につまみ２を装着する際、本体１につまみ２の 裏面側を対向させて、壁部１１、１２が突出軸４に、壁部１３、１４が突出軸５ に、壁部１５、１６が突出軸６にそれぞれ係合する状態で、該つまみ２を押圧す ると、突出軸４の突起４ａによつて壁部１１、１２が押し開かれた後、該突起４ ａが溝部１１ａ、１２ａにはまり込むと、上記の壁部１１、１２は弾性力によつ て元の状態に復帰する。同時に、他の壁部１３〜１６でも同様である。これによ つて、つまみ２は突出軸４〜６からの脱落が防止され、すなわち、つまみ２は本 体１に装着される状態に保持されている。この状態で、例えばつまみ２の前部、 すなわち図７の左側の部分を把持して上方へ操作する場合、つまみ２が第３の突 出軸６を中心として図７の時計方向に回動し、第１の突出軸４は下壁部１２によ り押圧されてスライダ１ｃが上方へ駆動され、スイツチ素子が作動する。これに 伴い、図示しない電気的駆動手段が作動して、前述した図１３の座部３１の前部 が上昇する。このとき、つまみ２の回動に伴い第２の突出軸５が円弧を描きなが らつまみ２の前後方向へ少しだけ移動すると、第２の突出軸５は突起５ａが弾性 舌片１３ａ、１４ａに軽く当接する状態で相対的移動するようになつている。次 いで、つまみ２より手を放すとき、スライダ１ｃの復元力により第１の突出軸４ は中立位置までスライドして下壁部１２を押圧して、その結果、つまみ２は図７ に示す当初の状態へ復帰して座部３１の移動が停止する。このとき、第２の突出 軸５は突起５ａが弾性舌片１３ａ、１４ａに軽く当接しながら相対的移動するが 、これらの弾性舌片１３ａ、１４ａが弾性を有していることから、上記の突出軸 ６の摺動抵抗は比較的に小さくて済み、つまみ２の戻り不良を生じることがない 。なお、つまみ２の後部を上下動させると、座部３１の後部が上下動し、また、 つまみ２全体を上下動させるとき、第１の突出軸４、および第３の突出軸６の両 方がスライドし、座部３１全体が上下動するようになつている。

【００２０】 また、つまみ２を把持して図７の左方向、すなわち壁部１４が第２の突出軸５ に向かう方向へ操作する場合、弾性舌片１４ａが弾性変形しながら第２の突出軸 ５を押圧してスライダ１ｄを介してスイツチ素子を駆動し、その結果、図１３の 座部３１は前方向へ移動するようになつている。このとき、第１の突出軸４は、 突起４ａのそれぞれが溝部１１ａ、１２ａに係合する状態のまま、図５に示す実 線位置から破線位置へ相対的移動し、この状態で突出部４ａと壁部１１、１２と の間に間隙が形成されている。同様に、第３の突出軸６は壁部１５、１６間を相 対的に移動するようになつている。次いで、つまみ２より手を放すと、スライダ １ａの復元力により第２の突出軸５は前方向へスライドして弾性舌片１４ａを押 圧し、つまみ２は図７に示す当初の状態へ復帰して、図１３の座部３１の移動が 停止する。そして、つまみ２が戻り始めるとき、図５の破線で示すように、第１ の突出軸４の一方の突起４ａと壁部１１間、および他方の突起４ａと壁部１２間 にそれぞれ間隙があることから、第１の突出軸４と壁部１１、１２間で摺動抵抗 を生じることがなく、同様に、第３の突出軸６と壁部１５、１６間でも摺動抵抗 を生じることがない。なお、つまみ２を図７の右方向へ操作する場合も同様であ る。さらに、背もたれ部操作用つまみ３の上部を前後に移動させる場合は、図１ ３の背もたれ部３２が傾動するようになつている。

【００２１】 このように構成した実施例では、第２の突出軸５は弾性舌片１３ａ、１４ａに 当接してつまみ２の振動を防止できることから、この振動防止のためにばねなど の部品を特別に要することない。また、つまみ２の中立時に第１の突出軸４の突 起４ａが突出部１１ｂ、１２ｂに嵌合することによつて、第１の突出軸４を壁部 １１、１２により挟持するとともに、同様に第３の突出軸６を壁部１５、１６に よつて挟持しているので、つまみ２は中立位置で安定した状態に保持されており 、該つまみ２がふらつくことを防止できる。

【００２２】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成したので、ばねなどの部品を特別に要することなく 、つまみの振動を防止でき、したがつて、ローコストで車両用パワーシートスイ ツチの低騒音化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の車両用パワーシートスイツチの
一実施例を説明するつまみの底面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図４】図１のつまみの裏面側に形成される壁部を示す
斜視図である。

【図５】図４の壁部に突出軸が係合する状態を示す断面
図である。

【図６】図１のつまみの裏面側に形成される他の壁部に
設けられる弾性舌片の部分を示す断面図である。

【図７】図１のつまみが備えられるパワーシートスイツ
チの正面図である。

【図８】図７のパワーシートスイツチの平面図である。

【図９】図７のパワーシートスイツチの分解斜視図であ
る。

【図１０】従来の車両用パワーシートスイツチを示す正
面図である。

【図１１】図１０のパワーシートスイツチの断面図であ
る。

【図１２】図１０のパワーシートスイツチの側面図であ
る。

【図１３】図１０のパワーシートスイツチが備えられる
車両用シートの側面図である。

【図１４】図１０のパワーシートスイツチのつまみを裏
面側から見た図である。

【図１５】図１４のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【図１６】図１４のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ 本体 １ｃ〜１ｆ スライダ ２、３ つまみ ４〜７ 突出軸 １１〜１６ 壁部 １１ａ、１２ａ 溝部 １１ｂ、１２ｂ 突出部 １３ａ、１４ａ 弾性舌片 １５ｂ、１６ｂ 突出部 １６ａ 溝部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のスイツチ素子を内蔵するととも
   に、これらのスイツチ素子を駆動する突出軸をそれぞれ
   移動可能に備える本体と、該突出軸を介して互いに対向
   する壁部を裏面側に備えるつまみとを有し、このつまみ
   の操作によつて上記スイツチ素子を作動させることによ
   り車両用シートの位置調整を行なう車両用パワーシート
   スイツチにおいて、上記壁部の少なくとも一方に、上記
   突出軸の外周面に当接する弾性舌片を一体的に設けたこ
   とを特徴とする車両用パワーシートスイツチ。