JPH06329025A - ステアリングホイールのホーンスイッチ部構造 - Google Patents
ステアリングホイールのホーンスイッチ部構造Info
- Publication number
- JPH06329025A JPH06329025A JP11939593A JP11939593A JPH06329025A JP H06329025 A JPH06329025 A JP H06329025A JP 11939593 A JP11939593 A JP 11939593A JP 11939593 A JP11939593 A JP 11939593A JP H06329025 A JPH06329025 A JP H06329025A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- horn
- switch
- plate
- steering
- horn plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ステアリングスイッチ操作時のホーンスイッ
チ誤作動を防止して、品質感，信頼性の向上を図る。 【構成】 左右一対のホーンプレート７は、ボスプレー
ト２および下部スポーク４上に立設した上，下ピン部材
５，６にスプリング１１を介して前後摺動自在に取付け
てあり、ホーンプレート７の上側端部にホーンスイッチ
１４を配設する一方、センターパッド１２の下側縁部の
ステアリングスイッチ１３配設部に近いホーンプレート
７の下側端部に、該端部に弾接してその前方移動を抑制
する弾性体１７を配設してある。
チ誤作動を防止して、品質感，信頼性の向上を図る。 【構成】 左右一対のホーンプレート７は、ボスプレー
ト２および下部スポーク４上に立設した上，下ピン部材
５，６にスプリング１１を介して前後摺動自在に取付け
てあり、ホーンプレート７の上側端部にホーンスイッチ
１４を配設する一方、センターパッド１２の下側縁部の
ステアリングスイッチ１３配設部に近いホーンプレート
７の下側端部に、該端部に弾接してその前方移動を抑制
する弾性体１７を配設してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はステアリングホイール、
とりわけ、センターパッドを可動的に組付けて、センタ
ーパッドを押すことによりホーンを作動するようにした
センターパッド可動タイプのステアリングホイールのホ
ーンスイッチ部構造に関する。
とりわけ、センターパッドを可動的に組付けて、センタ
ーパッドを押すことによりホーンを作動するようにした
センターパッド可動タイプのステアリングホイールのホ
ーンスイッチ部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】センターパッド可動タイプのステアリン
グホイールの中には、例えば実開昭６２−８７９５３号
公報に示されているように、センターパッドの下側縁部
に沿ってＡＳＣＤスイッチ，エアコンスイッチ等の各種
スイッチ（以下、ステアリングスイッチと称する）を配
設して、運転中でもドライバーがこのステアリングスイ
ッチを押圧操作することによって、各種機器を容易に作
動制御できるようにしたものが知られている。
グホイールの中には、例えば実開昭６２−８７９５３号
公報に示されているように、センターパッドの下側縁部
に沿ってＡＳＣＤスイッチ，エアコンスイッチ等の各種
スイッチ（以下、ステアリングスイッチと称する）を配
設して、運転中でもドライバーがこのステアリングスイ
ッチを押圧操作することによって、各種機器を容易に作
動制御できるようにしたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ホーンスイッチとステ
アリングスイッチの操作力差の調整が難しく、ステアリ
ングスイッチを押圧操作した時にこの操作力でセンター
パッドが動いてホーンスイッチが作動してしまう可能性
がある。
アリングスイッチの操作力差の調整が難しく、ステアリ
ングスイッチを押圧操作した時にこの操作力でセンター
パッドが動いてホーンスイッチが作動してしまう可能性
がある。
【０００４】そこで、本発明はステアリングスイッチを
押圧操作した時にホーンスイッチが誤作動するのを確実
に防止することができ、品質感，信頼性を一段と高める
ことができるステアリングホイールのホーンスイッチ部
構造を提供するものである。
押圧操作した時にホーンスイッチが誤作動するのを確実
に防止することができ、品質感，信頼性を一段と高める
ことができるステアリングホイールのホーンスイッチ部
構造を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】ステアリングホイールの
中心部の芯材上に、上，下各一対のピン部材を左右対称
に立設して、これら各上，下ピン部材に跨ってそれぞれ
ホーンプレートを前後摺動自在に取付けると共に、各
上，下ピン部材にホーンプレートを後方に付勢するスプ
リングを装着し、下側縁部にステアリングスイッチを配
設したセンターパッドをこのホーンプレート上に弾接さ
せて前記芯材に可動的に組付けた構造において、前記ホ
ーンプレートの上ピン部材側の端部に可動接点を設け、
かつ、芯材側にこの可動接点と所要間隔をおいて固定接
点を設けてホーンスイッチを構成する一方、センターパ
ッドの前記ステアリングスイッチ配設部に近いホーンプ
レートの下ピン部材側の端部の前側に、該端部に弾接し
てその前方への押圧移動を抑制する弾性体を配設してあ
る。
中心部の芯材上に、上，下各一対のピン部材を左右対称
に立設して、これら各上，下ピン部材に跨ってそれぞれ
ホーンプレートを前後摺動自在に取付けると共に、各
上，下ピン部材にホーンプレートを後方に付勢するスプ
リングを装着し、下側縁部にステアリングスイッチを配
設したセンターパッドをこのホーンプレート上に弾接さ
せて前記芯材に可動的に組付けた構造において、前記ホ
ーンプレートの上ピン部材側の端部に可動接点を設け、
かつ、芯材側にこの可動接点と所要間隔をおいて固定接
点を設けてホーンスイッチを構成する一方、センターパ
ッドの前記ステアリングスイッチ配設部に近いホーンプ
レートの下ピン部材側の端部の前側に、該端部に弾接し
てその前方への押圧移動を抑制する弾性体を配設してあ
る。
【０００６】
【作用】センターパッドの上部側を前方へ押圧すると、
ホーンプレートの上側端部がスプリングのばね力に抗し
て上ピン部材に沿って前方へ摺動し、可動接点が固定接
点に接触してホーンスイッチがオンとなってホーンを作
動させる。
ホーンプレートの上側端部がスプリングのばね力に抗し
て上ピン部材に沿って前方へ摺動し、可動接点が固定接
点に接触してホーンスイッチがオンとなってホーンを作
動させる。
【０００７】センターパッドの下側縁部に配設したステ
アリングスイッチを押圧操作すると、その操作力が強い
とセンターパッドが前方移動しようとするが、ホーンプ
レートの下側端部が弾性体に弾接してその押圧移動が抑
制されているため、該センターパッドの前方移動が抑え
られ、ホーンスイッチの誤作動が防止される。
アリングスイッチを押圧操作すると、その操作力が強い
とセンターパッドが前方移動しようとするが、ホーンプ
レートの下側端部が弾性体に弾接してその押圧移動が抑
制されているため、該センターパッドの前方移動が抑え
られ、ホーンスイッチの誤作動が防止される。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に詳述す
る。
る。
【０００９】図１〜４において、１はステアリングホイ
ールで、その中央部分には図外のステアリングシャフト
に結合されるボスプレート２が設けられ、このボスプレ
ート２に上部スポーク３と２本の下部スポーク４とが結
合されて、ホイール中心部の芯材を構成している。
ールで、その中央部分には図外のステアリングシャフト
に結合されるボスプレート２が設けられ、このボスプレ
ート２に上部スポーク３と２本の下部スポーク４とが結
合されて、ホイール中心部の芯材を構成している。
【００１０】この中心部の芯材上、具体的にはボスプレ
ート２の上側部上と、各下部スポーク４，４のボスプレ
ート２との結合部近傍上とに、上，下各一対のピン部材
５，６を左右対称に立設してある。
ート２の上側部上と、各下部スポーク４，４のボスプレ
ート２との結合部近傍上とに、上，下各一対のピン部材
５，６を左右対称に立設してある。
【００１１】各上，下ピン部材５，６に跨ってそれぞれ
ホーンプレート７，７を前後摺動自在に取付けてある。
ホーンプレート７，７を前後摺動自在に取付けてある。
【００１２】ボスプレート２の上ピン部材５の取付部、
および下部スポーク４の下ピン部材６の取付部には、そ
れぞれブラケット８，８を共締め固定してある。
および下部スポーク４の下ピン部材６の取付部には、そ
れぞれブラケット８，８を共締め固定してある。
【００１３】ホーンプレート７，７の各上，下ピン部材
５，６への挿通部分には、それぞれ樹脂材からなるイン
シュレータ９，１０を装着してある。
５，６への挿通部分には、それぞれ樹脂材からなるイン
シュレータ９，１０を装着してある。
【００１４】また、各上，下ピン部材５，６には、ホー
ンプレート７の前面側のインシュレータ１０とブラケッ
ト８，８とに亘ってスプリング１１を弾装して、ホーン
プレート７を後方に向けて付勢してある。
ンプレート７の前面側のインシュレータ１０とブラケッ
ト８，８とに亘ってスプリング１１を弾装して、ホーン
プレート７を後方に向けて付勢してある。
【００１５】ホーンプレート７の後面側のインシュレー
タ９には、ホーンプレート７の上下端末部上で後方に向
けて突出する円筒状の支持座９ａを一体に形成してあ
る。
タ９には、ホーンプレート７の上下端末部上で後方に向
けて突出する円筒状の支持座９ａを一体に形成してあ
る。
【００１６】１２は前記ボスプレート２に対して図外の
係着手段によって前後方向に可動的に取付けたセンター
パッドで、この実施例ではインフレータ，バッグ本体等
を組込んだエアバッグモジュールが用いられており、こ
のエアバッグモジュール１２は前記ホーンプレート７の
後面側のインシュレータ９に一体成形した支持座９ａ上
に弾接してある。
係着手段によって前後方向に可動的に取付けたセンター
パッドで、この実施例ではインフレータ，バッグ本体等
を組込んだエアバッグモジュールが用いられており、こ
のエアバッグモジュール１２は前記ホーンプレート７の
後面側のインシュレータ９に一体成形した支持座９ａ上
に弾接してある。
【００１７】エアバッグモジュール１２の下側縁部には
複数個のステアリングスイッチ１３を配設してあって、
運転中でもドライバーがこのステアリングスイッチ１３
を押圧操作することによって、各種機器を容易に作動制
御できるようになっている。
複数個のステアリングスイッチ１３を配設してあって、
運転中でもドライバーがこのステアリングスイッチ１３
を押圧操作することによって、各種機器を容易に作動制
御できるようになっている。
【００１８】そして、前記各ホーンプレート７，７の上
ピン部材５，５側の端末部に可動接点１５を設けると共
に、ブラケット８にこの可動接点１５と所要の間隔をお
いて固定接点１６を設けてホーンスイッチ１４を構成し
ている。
ピン部材５，５側の端末部に可動接点１５を設けると共
に、ブラケット８にこの可動接点１５と所要の間隔をお
いて固定接点１６を設けてホーンスイッチ１４を構成し
ている。
【００１９】また、エアバッグモジュール１２のステア
リングスイッチ１３配設部に近い前記ホーンプレート
７，７の下部ピン部材６，６側の端末部の前側には、ブ
ラケット８に係着されて該端末部に弾接し、その前方へ
の押圧移動を抑制するゴム等の弾性体１７を配設してあ
る。図中１８はアンダーカバーを示す。
リングスイッチ１３配設部に近い前記ホーンプレート
７，７の下部ピン部材６，６側の端末部の前側には、ブ
ラケット８に係着されて該端末部に弾接し、その前方へ
の押圧移動を抑制するゴム等の弾性体１７を配設してあ
る。図中１８はアンダーカバーを示す。
【００２０】以上の実施例構造によれば、エアバッグモ
ジュール１２の上半部を前方へ押圧すると、ホーンプレ
ート７の上側端部がスプリング１１のばね力に抗して上
ピン部材５に沿って前方へ摺動し、可動接点１５が固定
接点１６に接触してホーンスイッチ１４がオンとなって
図外のホーンを作動させる。
ジュール１２の上半部を前方へ押圧すると、ホーンプレ
ート７の上側端部がスプリング１１のばね力に抗して上
ピン部材５に沿って前方へ摺動し、可動接点１５が固定
接点１６に接触してホーンスイッチ１４がオンとなって
図外のホーンを作動させる。
【００２１】エアバッグモジュール１２の下側縁部に配
設したステアリングスイッチ１３を押圧操作すると、そ
の操作力が強いとエアバッグモジュール１２が前方移動
しようとするが、ホーンプレート７の下側端部が弾性体
１７に弾接してその押圧移動が抑制されているため、該
エアバッグモジュール１２の前方移動が抑えられ、従っ
て、ホーンスイッチ１４の誤作動が防止される。
設したステアリングスイッチ１３を押圧操作すると、そ
の操作力が強いとエアバッグモジュール１２が前方移動
しようとするが、ホーンプレート７の下側端部が弾性体
１７に弾接してその押圧移動が抑制されているため、該
エアバッグモジュール１２の前方移動が抑えられ、従っ
て、ホーンスイッチ１４の誤作動が防止される。
【００２２】このように、ステアリングスイッチ１３の
押圧操作時は、ホーンプレート７の前方への押圧移動が
抑制されるが、この移動抑制をブラケット８端に設けた
弾性体１７で行うようにしてあるから、前述のホーンス
イッチ１４の操作時、即ち、エアバッグモジュール１２
の上半部を押圧操作した時には、この弾性体１７がホー
ンプレート７の下側端末部とブラケット８との間で圧縮
方向に弾性変形してエアバッグモジュール１２の下半部
側の前方移動が多少許容され、従って、ホーン操作時に
ドライバーに違和感を与えたり、操作性を低下してりす
ることはない。
押圧操作時は、ホーンプレート７の前方への押圧移動が
抑制されるが、この移動抑制をブラケット８端に設けた
弾性体１７で行うようにしてあるから、前述のホーンス
イッチ１４の操作時、即ち、エアバッグモジュール１２
の上半部を押圧操作した時には、この弾性体１７がホー
ンプレート７の下側端末部とブラケット８との間で圧縮
方向に弾性変形してエアバッグモジュール１２の下半部
側の前方移動が多少許容され、従って、ホーン操作時に
ドライバーに違和感を与えたり、操作性を低下してりす
ることはない。
【００２３】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、センター
パッド下側縁部のステアリングスイッチ配設部に近いホ
ーンプレートの下ピン部材側の端部の前側に、該端部に
弾接してその前方への押圧移動を抑制する弾性体を配設
してあるから、ステアリングスイッチを押圧操作した際
にセンターパッドが下半部側を中心にして全体的に前方
移動してホーンスイッチが誤作動するのを防止すること
ができる。
パッド下側縁部のステアリングスイッチ配設部に近いホ
ーンプレートの下ピン部材側の端部の前側に、該端部に
弾接してその前方への押圧移動を抑制する弾性体を配設
してあるから、ステアリングスイッチを押圧操作した際
にセンターパッドが下半部側を中心にして全体的に前方
移動してホーンスイッチが誤作動するのを防止すること
ができる。
【００２４】そして、センターパッド上半部を押圧する
ホーンスイッチ操作時には、この弾性体が圧縮方向に弾
性変形してセンターパッド下半部の前方移動が多少許容
されるから、ドライバーに違和感を与えたり、操作性を
低下したりすることはなく、品質感，信頼性を一段を高
めることができる。
ホーンスイッチ操作時には、この弾性体が圧縮方向に弾
性変形してセンターパッド下半部の前方移動が多少許容
されるから、ドライバーに違和感を与えたり、操作性を
低下したりすることはなく、品質感，信頼性を一段を高
めることができる。
【図１】本発明の一実施例を示す一部破断正面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図４】図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図。
１…ステアリングホイール ２…ボスプレート（芯材） ４…下部スポーク（芯材） ５…上ピン部材 ６…下ピン部材 ７…ホーンプレート １１…スプリング １２…エアバッグモジュール（センターパッド） １３…スプリングスイッチ １４…ホーンスイッチ １５…可動接点 １６…固定接点 １７…弾性体
Claims (1)
- 【請求項１】 ステアリングホイールの中心部の芯材上
に、上，下各一対のピン部材を左右対称に立設して、こ
れら各上，下ピン部材に跨ってそれぞれホーンプレート
を前後摺動自在に取付けると共に、各上，下ピン部材に
ホーンプレートを後方に付勢するスプリングを装着し、
下側縁部にステアリングスイッチを配設したセンターパ
ッドをこのホーンプレート上に弾接させて前記芯材に可
動的に組付けた構造において、前記ホーンプレートの上
ピン部材側の端部に可動接点を設け、かつ、芯材側にこ
の可動接点と所要間隔をおいて固定接点を設けてホーン
スイッチを構成する一方、センターパッドの前記ステア
リングスイッチ配設部に近いホーンプレートの下ピン部
材側の端部の前側に、該端部に弾接してその前方への押
圧移動を抑制する弾性体を配設したことを特徴とするス
テアリングホイールのホーンスイッチ部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11939593A JPH06329025A (ja) | 1993-05-21 | 1993-05-21 | ステアリングホイールのホーンスイッチ部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11939593A JPH06329025A (ja) | 1993-05-21 | 1993-05-21 | ステアリングホイールのホーンスイッチ部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06329025A true JPH06329025A (ja) | 1994-11-29 |
Family
ID=14760441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11939593A Pending JPH06329025A (ja) | 1993-05-21 | 1993-05-21 | ステアリングホイールのホーンスイッチ部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06329025A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19980048315A (ko) * | 1996-12-17 | 1998-09-15 | 박병재 | 터보 차저의 과급제어장치 |
| WO2005056365A1 (en) * | 2003-12-09 | 2005-06-23 | Scania Cv Ab (Publ) | Vehicle steering wheel |
| KR101274238B1 (ko) * | 2007-09-27 | 2013-06-14 | 현대자동차주식회사 | 혼 스위치의 구조. |
-
1993
- 1993-05-21 JP JP11939593A patent/JPH06329025A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19980048315A (ko) * | 1996-12-17 | 1998-09-15 | 박병재 | 터보 차저의 과급제어장치 |
| WO2005056365A1 (en) * | 2003-12-09 | 2005-06-23 | Scania Cv Ab (Publ) | Vehicle steering wheel |
| KR101274238B1 (ko) * | 2007-09-27 | 2013-06-14 | 현대자동차주식회사 | 혼 스위치의 구조. |
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