WO2008135136A2 - Halterung für die befestigung eines kfz-moduls - Google Patents

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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Definitions

  • the invention relates to a holder, with a
  • Coolant reservoir of automotive engine cooling can be screwed to the body or other component of the vehicle without screws.
  • DE 10343697 Al describes a holding device with which a spherical expansion tank can be attached to a motor vehicle body.
  • the container has in its lower region a projection which engages in an opening of the holding device.
  • the holder has at least one projection which engages in a corresponding opening of the expansion tank (or vice versa).
  • a flexible locking element secures the expansion tank in its upper area.
  • Invention to provide a bracket for mounting a motor vehicle module to a motor vehicle, which is well secured without screws in all three spatial directions.
  • Another object is to provide a motor vehicle module that can be attached to the above-mentioned bracket.
  • a first aspect of the invention relates to a holder for the attachment of a motor vehicle module to a motor vehicle.
  • the holder has a mounting portion with which the module is fastened to the motor vehicle, and an angled thereof
  • the example horizontally arranged support portion has a receptacle into which a pin of the module is inserted in the vertical direction, wherein the pin in the inserted state in the receptacle in a predetermined direction is longitudinally displaceable.
  • the mounting portion has on the one hand a receptacle into which a tab of the module can move in the movement in the said predetermined direction, and on the other hand a boom, which is designed to enter into a positive connection with a fuse block associated with the module.
  • the proposed bracket represents a 3-point bracket for the automotive module, d. H. , the module is secured by the holder in three places, namely by the two receptacles and by the boom. The module is thus secured against rotation in the horizontal and on the other reliably secured in the vertical direction.
  • the vehicle module has on its underside a downwardly projecting and, for example, molded pin.
  • the pin can be absorbed by the recording of the support section.
  • This receptacle is designed to be the pin after his
  • Insert guided along said predetermined direction is and can be moved longitudinally, z. B. via a groove or a slot.
  • the first assembly step of the vertical lowering of the vehicle module is a simple longitudinal displacement in the predetermined direction. Due to the longitudinal displacement, there is a backup at all three attachment points simultaneously.
  • the positive connection which enter the bracket of the bracket and the associated fuse block of the module, with a securing means such. B. a clip to be secured.
  • the assembly of the module is therefore carried out in a simple manner by two successive movements in different directions in space.
  • the assembly also succeeds reliably when there is little space around the nominal position of the module. Furthermore, the assembly succeeds both manually and with robots and thus can always be carried out inexpensively depending on the production site.
  • the bracket allows precise positioning of the module in a motor vehicle with little tolerance problems. If the bracket on the vehicle, z. As the body, fixed by welding, can be permanently avoided by the good fit of the bracket rattling and vibration.
  • the pin after its longitudinal displacement by the recording of the Support section secured in the vertical direction by positive locking.
  • the recording can be z.
  • Example be provided with an axial slot elongated hollow profile, in which the pin is inserted in the longitudinal direction. After insertion, the pin is secured in the slot area by positive locking in the vertical direction.
  • a recess tapering in the predetermined direction is provided as a receptacle of the support section.
  • a continuous elongated opening with a different or variable width is provided as a receptacle of the support section.
  • the pin of the module is inserted and longitudinally displaced.
  • a positive locking can be realized in the vertical direction by the pin is equipped with a circumferential groove.
  • the through opening provides tactile feedback simplifying mounting of the automotive module as to whether the peg has arrived in the proper position to be moved longitudinally.
  • An attachment portion an embossment, which together with the part of the vehicle, for. B. the body portion to which the attachment portion is fastened, the receptacle (the attachment portion) forms.
  • this represents a simple way to create an elongated example, in which the tab of the module axially and z. B. is also introduced horizontally. From the above statements it follows that the longitudinal direction of the recording of Fastening portion coincides with the predetermined direction of receiving the support portion, so that the module is attached via these two points with a single longitudinal movement.
  • a further embodiment further provides that a fuse for securing the positive connection is provided.
  • the positive connection between the fuse block of the module and the boom which is preferably a positive connection in all three spatial directions, prevents release of the connection by shaking the motor vehicle.
  • a second aspect of the invention relates to a motor vehicle module for attachment to a motor vehicle by a holder according to one of the above-mentioned embodiments.
  • the vehicle module which is referred to simply as a module in this presentation, consists for example of plastic such as polypropylene.
  • the vehicle module has a bottom surface and a side surface.
  • the bottom surface has a projecting and, for example, molded pin, which serves in the
  • the side surface has a tab which is adapted to retract on movement in a predetermined direction into a mounting portion of the holder associated receptacle, and a fuse block which is adapted to form a positive connection with a bracket associated with the bracket when the tab in the recording is retracted.
  • the pin has a circumferential groove.
  • the pin can be inserted in a first, provided with a larger diameter first portion of the receptacle of the support portion and because of the groove on the
  • Transfer longitudinal movement in a provided with a smaller diameter second area prevents the groove by positive engagement unwanted leaving the said recording in the vertical direction.
  • a further embodiment further provides that the module as a container for brake fluid
  • Wiper water or cooling liquid is formed.
  • a coolant expansion tank it can be fastened to a strut tower with the above-described mounting.
  • the module may also be a motor vehicle battery.
  • FIG. 2 shows the holder of Figure 1 in the perspective side view in the first assembly step
  • Fig. 3 shows the mounting portion of the bracket from the perspective of the strut tower.
  • Figure 1 shows a holder 1 made of a steel sheet which is fixed to a strut tower 2.
  • the holder 1 has a support portion 3 and for this angled an attachment portion 4, the latter being welded to the strut tower 2.
  • Figure 2 shows the holder 1 of Figure 1 in a perspective side view from below during the first assembly step for a motor vehicle module 5 in the form of a coolant expansion tank.
  • a motor vehicle module 5 in the form of a coolant expansion tank.
  • This has a bottom surface 18 and a side surface 19.
  • the motor vehicle module 5 is lowered opposite to the direction of the arrow z, which stands for the vertical direction.
  • the integrally formed on the bottom surface 19 pin 6 is inserted into the receptacle 7.
  • the receptacle 7 of the support section 3 has a continuous opening with a variable width relative to the longitudinal direction, i. the x-direction has.
  • the opening has approximately the shape of a keyhole.
  • this is moved in the direction of the arrow x, which should stand for an x-direction.
  • due to the circumferential groove 20 of the pin 6 results in a backup in the vertical direction by positive locking.
  • Attachment section 4 of the holder 1 has a receptacle 8 and a boom 11 has. Is the pin 6 in the receptacle 7 through Moving displaced in the x direction to the stop, so there is a fastening situation on the attachment portion 4, as shown by Figure 3.
  • FIG. 3 shows the holder 1 from a perspective within the spring leg 2.
  • FIG. 1 shows together with FIG. 3 that the
  • Mounting portion 4 has a receptacle 8, in which a molded-in vehicle module 5 tab 9 can retract.
  • the receptacle 8 is formed by an embossment 17 of the attachment portion 4, so that it is spaced in the Verianugungs Society of the strut tower 2 and there is an elongated channel for the tab 9 is formed.
  • the tab 9 is temporally introduced by movement of the module 5 in the x-direction in the receptacle 8 when the motor vehicle module 5 is moved after insertion of the pin 6 in the receptacle 7 in the x direction.
  • attachment portion 4 which is welded via circular weld spots 10 with the strut tower 2, a boom 11. This is used with the fuse block 12 of the motor vehicle module 5 a form-fitting
  • positive connection of Figure 3 is a positive connection in all three spatial directions:
  • the two vertical ribs 13 and 14 prevent by positive engagement a movement of the arm 11 in the x direction.
  • projection 15 results in a positive connection in the z-direction.
  • the bracket 16 secures the boom 11 in the y direction.
  • Embodiment takes place insofar as an assembly of the motor vehicle module 5 in a first step in that this in the z-direction is lowered and moved in a second step in the x direction.
  • the positive connection of the boom 11 with the fuse block 12 by means of the fuse 16 is secured in the form of a clamp.
  • the assembly takes place apart from the fuse 16 without additional fasteners and is also possible when the vehicle module 5 around little space in the vehicle.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Halterung (1) für eine Befestigung eines Kfz-Moduls (5) an einem Kraftfahrzeug, mit einem Befestigungsabschnitt (4), mit dem das Modul am Kraftfahrzeug befestigbar ist, und mit einem hiervon abgewinkelten Auflageabschnitt (3), um darauf das Modul zu platzieren, wobei der Auflageabschnitt a) eine Aufnahme (7) besitzt, in die ein Zapfen (6) des Moduls in vertikaler Richtung (z) einführbar ist, b) wobei der Zapfen in eingeführtem Zustand in der Aufnahme in einer vorgegebenen Richtung (x) längsverschiebbar ist, wobei der Befestigungsabschnitt c) eine Aufnahme (8) zum Einfahren einer Lasche (9) des Moduls in die besagte Richtung (x) besitzt, und d) einen Ausleger (10) besitzt, der zum Eingehen einer formschlüssigen Verbindung mit einem dem Modul zugeordneten Sicherungsblock (11) ausgebildet ist.

Description

Halterung für die Befestigung eines Kfz-Moduls
B e s c h r e i b u n g
Die Erfindung betrifft eine Halterung, mit der ein
Modul eines Kraftfahrzeugs, bspw. ein
Kühlmittelausgleichsbehälter der Kfz-Motorkühlung, an der Karosserie oder an einer anderen Komponente des Fahrzeugs schraubenlos befestigt werden kann.
Die DE 10343697 Al beschreibt eine Haltevorrichtung, mit der ein kugelförmiger Ausgleichsbehälter an einer Kfz-Karosserie befestigt werden kann. Der Behälter besitzt in seinem unteren Bereich einen Vorsprung, der in eine Öffnung der Haltevorrichtung eingreift. Seitlich besitzt die Halterung mindestens einen Vorsprung, der in eine korrespondierende Öffnung des Ausgleichsbehälters eingreift (oder umgekehrt) . Ein flexibles Rastelement sichert den Ausgleichsbehälter in dessen oberem Bereich.
Es ist eine Aufgabe einer Ausführungsform der
Erfindung, eine Halterung zur Befestigung eines Kfz-Moduls an einem Kraftfahrzeug bereitzustellen, der ohne Schrauben in allen drei Raumrichtungen gut gesichert ist.
Eine weitere Aufgabe besteht in der Bereitstellung eines Kfz-Moduls, das mit der oben genannten Halterung befestigt werden kann. Die Lösung dieser Aufgaben erfolgt mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen und weitere Ausführungsformen ergeben sich mit den Merkmalen der abhängigen Ansprüche.
Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft eine Halterung für die Befestigung eines Kfz-Moduls an einem Kraftfahrzeug. Die Halterung besitzt einen Befestigungsabschnitt, mit dem das Modul am Kraftfahrzeug befestigbar ist, und einen hiervon abgewinkelten
Auflageabschnitt, um darauf das Modul zu platzieren. Der beispielsweise horizontal angeordnete Auflageabschnitt besitzt eine Aufnahme, in die ein Zapfen des Moduls in vertikaler Richtung einführbar ist, wobei der Zapfen in eingeführtem Zustand in der Aufnahme in einer vorgegebenen Richtung längsverschiebbar ist. Der Befestigungsabschnitt besitzt zum einen eine Aufnahme, in die eine Lasche des Moduls bei dessen Bewegung in die besagte vorgegebene Richtung einfahren kann, und zum anderen einen Ausleger, der zum Eingehen einer formschlüssigen Verbindung mit einem dem Modul zugeordneten Sicherungsblock ausgebildet ist.
Die vorgeschlagene Halterung stellt für das Kfz-Modul eine 3-Punkt-Halterung dar, d. h. , das Modul wird von der Halterung an drei Stellen gesichert, nämlich durch die zwei Aufnahmen und durch den Ausleger. Das Modul ist damit zum einen in der Horizontalen verdrehsicher befestigt und zum anderen zuverlässig in vertikaler Richtung gesichert.
Das Kfz-Modul besitzt auf seiner Unterseite einen nach unten abragenden und zum Beispiel angeformten Zapfen. Der Zapfen kann von der Aufnahme des Auflageabschnitts aufgenommen werden.
Diese Aufnahme ist ausgebildet, dass der Zapfen nach seinem
Einführen entlang der genannten vorgegebenen Richtung geführt wird und längsverschoben werden kann, z. B. über eine Rille oder einen Schlitz.
Nach dem ersten Montageschritt des vertikalen Absenkens des Kfz-Moduls erfolgt eine einfache Längsverschiebung in die vorgegebene Richtung. Durch die Längsverschiebung kommt es zu einer Sicherung an allen drei genannten Befestigungspunkten gleichzeitig. In einem optionalen dritten Schritt kann, sofern gewünscht, die formschlüssige Verbindung, die der Ausleger der Halterung und der zugehörige Sicherungsblock des Moduls eingehen, mit einem Sicherungsmittel wie z. B. einer Klammer gesichert werden.
Die Montage des Moduls erfolgt demnach auf einfache Weise durch zwei nacheinander erfolgende Bewegungen in unterschiedliche Raumrichtungen. Hierbei werden keine zusätzlichen Befestigungsmittel wie z. B. Schrauben benötigt, sodass die Montagezeit bei einer minimalen Zahl eingesetzter Teile kurz ist. Die Montage gelingt auch dann zuverlässig, wenn um die Sollposition des Moduls herum wenig Platz ist. Weiterhin gelingt die Montage sowohl manuell als auch mit Robotern und kann damit abhängig vom Produktionsstandort stets kostengünstig durchgeführt werden.
Die Halterung ermöglicht eine präzise Positionierung des Moduls in einem Kraftfahrzeug mit wenig Toleranzproblemen. Wird die Halterung am Fahrzeug, z. B. der Karosserie, durch Verschweißung befestigt, können durch den guten Sitz der Halterung Klappergeräusche und Schwingungen dauerhaft vermieden werden.
In einer zweiten Ausführungsform ist der Zapfen nach seiner Längsverschiebung durch die Aufnahme des Auflageabschnitts in vertikaler Richtung durch Formschluss gesichert. Die Aufnahme kann hierbei z. B. ein mit einem axialen Schlitz versehenes längliches Hohlprofil sein, in das der Zapfen in Längsrichtung einführbar ist. Nach dem Einführen wird der Zapfen im Schlitzbereich durch Formschluss in vertikaler Richtung gesichert.
In einer dritten Ausführungsform ist als Aufnahme des Auflageabschnitts eine sich in der vorgegebenen Richtung verjüngende Aussparung vorgesehen. Durch die Verjüngung wird der Zapfen zusätzlich durch einen Kraftschluss gesichert.
In einer weiteren Ausführungsform ist als Aufnahme des Auflageabschnitts eine durchgehende längliche Öffnung mit unterschiedlicher bzw. veränderlicher Breite vorgesehen. In diese Öffnung wird der Zapfen des Moduls eingeführt und längsverschoben. Hierbei lässt sich eine formschlüssige Sicherung in vertikaler Richtung realisieren, indem der Zapfen mit einer umlaufenden Nut ausgestattet wird. Die durchgehende Öffnung liefert eine die Befestigung des Kfz-Moduls vereinfachende taktile Rückmeldung dahingehend, ob der Zapfen in der richtigen Position angekommen ist, um in Längsrichtung bewegt zu werden.
In einer weiteren Ausführungsform besitzt der
Befestigungsabschnitt eine Verprägung, die zusammen mit dem Teil des Fahrzeugs, z. B. dem Karosserieabschnitt, an dem der Befestigungsabschnitt befestigbar ist, die Aufnahme (des Befestigungsabschnitts) bildet. Bei minimalem Materialeinsatz stellt dies eine einfache Möglichkeit dar, eine zum Beispiel längliche Aufnahme zu schaffen, in die die Lasche des Moduls axial und hierbei z. B. auch horizontal eingeführt wird. Aus den obigen Ausführungen ergibt sich, dass die Längsrichtung der Aufnahme des Befestigungsabschnitts mit der vorgegebenen Richtung der Aufnahme des Auflageabschnitts zusammenfällt, sodass das Modul über diese beiden Punkte mit einer einzigen Längsbewegung befestigt wird.
Eine weitere Ausführungsform sieht ferner vor, dass eine Sicherung zum Sichern der formschlüssigen Verbindung vorgesehen ist. Die formschlüssige Verbindung zwischen dem Sicherungsblock des Moduls und dem Ausleger, die bevorzugt ein Formschluss in allen drei Raumrichtungen ist, verhindert ein Lösen der Verbindung durch Rüttelbewegungen des Kraftfahrzeugs.
Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft ein Kfz-Modul zur Befestigung an einem Kraftfahrzeug durch eine Halterung nach einem der oben angeführten Ausführungsformen. Das Kfz-Modul, das im Rahmen dieser Darstellung einfach als Modul bezeichnet wird, besteht zum Beispiel aus Kunststoff wie zum Beispiel Polypropylen. Das Kfz-Modul besitzt eine Bodenfläche und eine Seitenfläche. Die Bodenfläche besitzt einen abragenden und zum Beispiel angeformten Zapfen, der dazu dient, in die
Aufnahme des Auflageabschnitts der oben beschriebenen Halterung eingeführt zu werden. Die Seitenfläche besitzt eine Lasche, die ausgebildet ist, bei einer Bewegung in eine vorgegebene Richtung in eine dem Befestigungsabschnitt der Halterung zugeordnete Aufnahme einzufahren, sowie einen Sicherungsblock, der ausgebildet ist, mit einem der Halterung zugeordneten Ausleger eine formschlüssige Verbindung einzugehen, wenn die Lasche in die Aufnahme eingefahren ist.
Das vorgeschlagene Modul lässt sich im Zusammenspiel mit der oben genannten Halterung bei der Herstellung des Fahrzeugs schnell einbauen und ist servicefreundlich. Im Übrigen gelten die Ausführungen zur Haltung sinngemäß. In einer Ausführungsform besitzt der Zapfen eine umlaufende Nut. Hierdurch lässt sich der Zapfen in einem ersten, mit größerem Durchmesser versehen ersten Bereich der Aufnahme des Auflageabschnitts einführen und wegen der Nut über die
Längsbewegung in einen mit kleinerem Durchmesser versehenen zweiten Bereich überführen. Gleichzeitig verhindert die Nut durch Formschluss ein ungewolltes Verlassen der besagten Aufnahme in vertikaler Richtung.
Eine weitere Ausführungsform sieht ferner vor, dass das Modul als Behälter für Bremsflüssigkeit,
Wischwasser oder Kühlflüssigkeit ausgebildet ist. Im Fall eines Kühlmittelausgleichsbehälters kann dieser mit der oben beschriebenen Halterung an einem Federbeindom befestigt werden. Alternativ kann das Modul auch eine Kfz-Batterie sein.
Weitere Merkmale und Vorteile der beanspruchten Erfindung werden aus der folgenden detaillierten Beschreibung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen erkennbar, die nachfolgend als nicht beschränkende Beispiele angegeben sind. Hierbei soll die Benutzung von Bezugszeichen in den Figuren nicht dahingehend verstanden werden, dass die Bezugszeichen den Schutzumfang der beanspruchten Erfindung einschränken sollen. Es zeigt:
Fig. 1 eine an einem Federbeindom befestigt Halterung in der perspektivischen Seitenansicht,
Fig. 2 die Halterung der Figur 1 in der perspektivischen Seitenansicht beim ersten Montageschritt, Fig. 3 den Befestigungsbereich der Halterung aus der Perspektive des Federbeindoms.
Bei den Figuren, die allgemein mit gleichen Bezugszeichen gleiche Gegenstände bezeichnen, zeigt Figur 1 eine Halterung 1 aus einem Stahlblech, die an einem Federbeindom 2 befestigt ist. Die Halterung 1 besitzt einen Auflageabschnitt 3 und hierzu abgewinkelt einen Befestigungsabschnitt 4, wobei Letzterer mit dem Federbeindom 2 verschweißt ist.
Figur 2 zeigt die Halterung 1 der Figur 1 in einer perspektivischen Seitenansicht von unten beim ersten Montageschritt für ein Kfz-Modul 5 in Gestalt eines Kühlmittelausgleichsbehälters. Dieses besitzt eine Bodenfläche 18 und eine Seitenfläche 19. Bei diesem ersten Montageschritt wird das Kfz-Modul 5 entgegengesetzt zur Richtung des Pfeils z, der für die vertikale Richtung steht, abgesenkt. Hierbei wird der an die Bodenfläche 19 angeformte Zapfen 6 in die Aufnahme 7 eingeführt.
Aus Figur 1 ist ersichtlich, dass die Aufnahme 7 des Auflageabschnitts 3 eine durchgehende Öffnung mit veränderlicher Breite bezogen auf die Längsrichtung, d.h. die x-Richtung, hat. Die Öffnung hat in etwa die Form eines Schlüssellochs. Beim zweiten Montageschritt des Kfz-Moduls 5 wird dieses in Richtung des Pfeils x, der für eine x-Richtung stehen soll, bewegt. Bei dieser Bewegung ergibt sich wegen der umlaufenden Nut 20 des Zapfens 6 (nicht gezeigt) eine Sicherung in vertikaler Richtung durch Formschluss.
In Figur 1 kann man erkennen, dass der
Befestigungsabschnitt 4 der Halterung 1 eine Aufnahme 8 sowie einen Ausleger 11 hat. Ist der Zapfen 6 in der Aufnahme 7 durch Verschieben in x-Richtung bis zum Anschlag verschoben, so ergibt sich am Befestigungsabschnitt 4 eine Befestigungssituation, wie sie durch Figur 3 dargestellt ist. Figur 3 zeigt hierbei die Halterung 1 aus einer Perspektive innerhalb des Federbeindoms 2.
Figur 1 zeigt zusammen mit Figur 3, dass der
Befestigungsabschnitt 4 eine Aufnahme 8 besitzt, in die eine am Kfz-Modul 5 angeformte Lasche 9 einfahren kann. Die Aufnahme 8 ist durch eine Verprägung 17 des Befestigungsabschnitts 4 gebildet, sodass dieser im Verprägungsbereich vom Federbeindom 2 beabstandet ist und dort ein länglicher Kanal für die Lasche 9 ausgebildet ist. Die Lasche 9 wird durch Bewegung des Moduls 5 in x-Richtung zeitlich dann in die Aufnahme 8 eingeführt, wenn das Kfz-Modul 5 nach dem Einführen des Zapfens 6 in die Aufnahme 7 in x-Richtung verschoben wird.
Weiterhin besitzt der Befestigungsabschnitt 4, der über kreisrunde Schweißflecke 10 mit dem Federbeindom 2 verschweißt ist, einen Ausleger 11. Dieser dient dazu, mit dem Sicherungsblock 12 des Kfz-Moduls 5 eine formschlüssige
Verbindung einzugehen, wodurch die Sollposition des Kfz-Moduls 5 präzise eingehalten werden kann.
Bei der Ausgestaltung der formschlüssigen Verbindung der Figur 3 liegt ein Formschluss in allen drei Raumrichtungen vor: Die beiden vertikalen Rippen 13 und 14 verhindern durch Formschluss eine Bewegung des Auslegers 11 in x-Richtung. Mithilfe des Vorsprungs 15 ergibt sich ein Formschluss in z-Richtung. Die Klammer 16 sichert den Ausleger 11 in y-Richtung.
Bei der durch die Figuren 1 bis 3 gezeigten
Ausführungsform erfolgt insofern eine Montage des Kfz-Moduls 5 in einem ersten Schritt dadurch, dass dieses in z-Richtung abgesenkt und in einem zweiten Schritt in x-Richtung verschoben wird. In einem optionalen dritten Schritt wird die formschlüssige Verbindung des Auslegers 11 mit dem Sicherungsblock 12 mithilfe der Sicherung 16 in Gestalt einer Klammer gesichert. Die Montage erfolgt abgesehen von der Sicherung 16 ohne zusätzliche Befestigungsmittel und ist auch dann möglich, wenn um das Kfz-Modul 5 herum wenig Platz im Kraftfahrzeug ist.
Obwohl vorstehend eine konkrete Ausführungsform beschrieben wurde, wird der Fachmann erkennen, dass die
Beschreibung dieser Ausführungsform nicht zum Zweck hat, die Erfindung in der angegebenen Form zu beschränken. Die Erfindung soll vielmehr alle Modifikationen, Äquivalente und Alternativen umfassen, die in den Schutzumfang der beanspruchten Erfindung fallen.
B e z u g s z e i c h e n l i s t e
01 Halterung
02 Federbeindom
03 Auflageabschnitt
04 Befestigungsabschnitt
05 Kfz-Modul
06 Zapfen
07 Aufnahme
08 Aufnahme
09 Lasche
10 Schweißfleck
11 Ausleger
12 Sicherungsblock
13 Rippe
14 Rippe
15 Vorsprung
16 Sicherung
17 Verprägung
18 Bodenfläche
19 Seitenfläche
20 Nut

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Halterung (1) für eine Befestigung eines Kfz-Moduls (5) an einem Kraftfahrzeug, mit einem Befestigungsabschnitt (4), mit dem das Modul am Kraftfahrzeug befestigbar ist, und mit einem hiervon abgewinkelten Auflageabschnitt (3) , um darauf das Modul zu platzieren, wobei der Auflageabschnitt a) eine Aufnahme (7) besitzt, in die ein Zapfen (6) des Moduls in vertikaler Richtung (z) einführbar ist, b) wobei der Zapfen in eingeführtem Zustand in der Aufnahme in einer vorgegebenen Richtung (x) längsverschiebbar ist, wobei der Befestigungsabschnitt c) eine Aufnahme (8) besitzt, in die eine Lasche (9) des Moduls bei einer Bewegung in die besagte Richtung (x) einfahren kann, und d) einen Ausleger (10) besitzt, der zum Eingehen einer formschlüssigen Verbindung mit einem dem Modul zugeordneten Sicherungsblock (11) ausgebildet ist.
2. Halterung nach Anspruch 1, bei der der Zapfen nach seiner Längsverschiebung durch die Aufnahme des Auflageabschnitts in vertikaler Richtung formschlüssig gesichert ist.
3. Halterung nach einem der vorherigen Ansprüche, bei der als Aufnahme des Auflageabschnitts eine sich in der vorgegebenen Richtung verjüngende Aussparung vorgesehen ist .
4. Halterung nach Anspruch 3, bei der als Aussparung als durchgehende längliche Öffnung mit unterschiedlicher Breite ausgeführt ist.
5. Halterung nach einem der vorherigen Ansprüche, bei der der Befestigungsabschnitt eine Verprägung (17) besitzt, die zusammen mit dem Karosserieabschnitt (2), an dem der Befestigungsabschnitt befestigt ist, die Aufnahme des Befestigungsabschnitts bildet.
6. Halterung nach einem der vorherigen Ansprüche, bei der die Aufnahme (8) des Befestigungsabschnitts zum horizontalen Einfahren der Lasche (9) des Moduls in die besagte Richtung ausgebildet ist.
7. Halterung nach einem der vorherigen Ansprüche, bei der eine Sicherung (16) zum Sichern der formschlüssigen Verbindung Sicherungsblock/Ausleger vorgesehen ist.
8. Kfz-Modul (5) zur Befestigung an eine Kfz-Karosserie durch eine Halterung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, mit einer Bodenfläche (18) und einer Seitenfläche (19), wobei die Bodenfläche einen abragenden Zapfen (6) besitzt, wobei die Seitenfläche a) eine Lasche (9) besitzt, die ausgebildet ist, bei einer Bewegung in eine vorgegebene Richtung in eine der Halterung zugeordnete Aufnahme (8) einzufahren b) einen Sicherungsblock (12) besitzt, der ausgebildet ist, mit einem der Halterung zugeordneten Ausleger (11) eine formschlüssige Verbindung einzugehen, wenn die Lasche in die Aufnahme eingefahren ist.
9. Kfz-Modul nach Anspruch 8, bei dem der Zapfen eine umlaufende Nut (20) besitzt.
10. Kfz-Modul nach einem der vorherigen Ansprüche, ausgebildet als Behälter für Bremsflüssigkeit, Wischwasser oder Kühlflüssigkeit.
11. Kfz-Modul nach einem der vorherigen Ansprüche, ausgebildet als Kfz-Batterie.
12. System mit einer Halterung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 und einem Kfz-Modul (5) nach einem der Ansprüche 8 bis 11.
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