WO2008020511A1 - Dispositif de suralimentation électrique - Google Patents

Dispositif de suralimentation électrique Download PDF

Info

Publication number
WO2008020511A1
WO2008020511A1 PCT/JP2007/063353 JP2007063353W WO2008020511A1 WO 2008020511 A1 WO2008020511 A1 WO 2008020511A1 JP 2007063353 W JP2007063353 W JP 2007063353W WO 2008020511 A1 WO2008020511 A1 WO 2008020511A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
stator
motor
mold member
turbine shaft
bearing housing
Prior art date
Application number
PCT/JP2007/063353
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Masahiro Shimizu
Yasuyuki Shibui
Original Assignee
Ihi Corporation
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ihi Corporation filed Critical Ihi Corporation
Priority to JP2008529828A priority Critical patent/JP4941782B2/ja
Priority to KR1020097002939A priority patent/KR101176928B1/ko
Priority to CN2007800305440A priority patent/CN101506489B/zh
Priority to US12/377,987 priority patent/US8157544B2/en
Priority to EP07790430.8A priority patent/EP2067960B1/en
Publication of WO2008020511A1 publication Critical patent/WO2008020511A1/ja

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/005—Cooling of pump drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
    • F01D25/12—Cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
    • F01D25/14—Casings modified therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/02—Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
    • F02B37/025—Multiple scrolls or multiple gas passages guiding the gas to the pump drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F02B37/10—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump at least one pump being alternatively or simultaneously driven by exhaust and other drive, e.g. by pressurised fluid from a reservoir or an engine-driven pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
    • F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
    • F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
    • F02C6/10—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output supplying working fluid to a user, e.g. a chemical process, which returns working fluid to a turbine of the plant
    • F02C6/12—Turbochargers, i.e. plants for augmenting mechanical power output of internal-combustion piston engines by increase of charge pressure
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K3/00—Details of windings
    • H02K3/44—Protection against moisture or chemical attack; Windings specially adapted for operation in liquid or gas
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/12—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof specially adapted for operating in liquid or gas
    • H02K5/128—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof specially adapted for operating in liquid or gas using air-gap sleeves or air-gap discs
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/20—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium
    • H02K5/203—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium specially adapted for liquids, e.g. cooling jackets
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/14—Structural association with mechanical loads, e.g. with hand-held machine tools or fans
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/22—Arrangements for cooling or ventilating by solid heat conducting material embedded in, or arranged in contact with, the stator or rotor, e.g. heat bridges
    • H02K9/223—Heat bridges
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/22—Arrangements for cooling or ventilating by solid heat conducting material embedded in, or arranged in contact with, the stator or rotor, e.g. heat bridges
    • H02K9/227—Heat sinks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/70—Application in combination with
    • F05D2220/76—Application in combination with an electrical generator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/20—Heat transfer, e.g. cooling
    • F05D2260/221—Improvement of heat transfer
    • F05D2260/2214—Improvement of heat transfer by increasing the heat transfer surface
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2300/00—Materials; Properties thereof
    • F05D2300/50—Intrinsic material properties or characteristics
    • F05D2300/502—Thermal properties
    • F05D2300/5024—Heat conductivity
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the present invention relates to an electric supercharger incorporating a motor.
  • the exhaust gas turbocharger (exhaust-gas turbocharger) is a device that uses the exhaust energy of the engine to drive the compressor.
  • An exhaust turbine supercharger generally includes a compressor (compressor) and a turbine disposed with a bearing unit interposed therebetween, and the compressor incorporates a compressor impeller and the turbine incorporates a turbine impeller.
  • the compressor impeller and the turbine impeller are connected to each other by a connecting shaft (shaft) supported by a bearing unit.
  • the turbine impeller is rotationally driven by engine exhaust gas, and this rotational force is transmitted to the compressor impeller via the connecting shaft.
  • the compressor impeller compresses the air and supercharges the engine.
  • Patent Document 3 has been proposed as an air cooling system for an electric supercharger.
  • a turbocharger of Patent Document 1 is an electric motor that rotationally drives a rotor as shown in FIG.
  • the rotor includes a turbine impeller 53, a compressor impeller 54, a shaft 55 connecting them, and a spacer collar 56 to which a rotor 52 of an electric motor is attached.
  • the shaft 55 is supported by a single semi-floating bearing 57.
  • the semi-floating bearing 57 has a thrust surface 57 a that contacts the hub 53 a of the turbine 53 and a thrust surface 57 b that contacts the spacer collar 56.
  • the motor-assisted supercharger of Patent Document 2 includes a rotor 62 supported by an axially extending portion 61a of a compressor wheel 61, and a spacing radially outward from the rotor 62. It has a stator 64 supported by a partition housing 63.
  • a turbocharger 72 connected to an internal combustion engine 71 has an electric motor housed in a motor housing 73, and the motor housing 73 has its inlet / outlet 73a, 73b.
  • the turbocharger 72 further has a compressor 74 and its inlets / outlets 74a and 74b.
  • the first cooling hose 75 connects the compressor outlet 74a and the motor housing inlet 73b via the intercooler 76, and the second cooling hose 77 force connects the motor housing outlet 73a and the compressor inlet 74b to cool the motor. Then, the heated air is recirculated to the compressor 74.
  • Patent Document 1 US Pat. No. 6,449,950, “ROTOR AND BEARING S YSTEM FOR ELECTRICALLY ASSISTED TURBOCHARGERJ
  • Patent Document 2 US Pat. No. 6, 032, 466, “MOTOR — ASSISTED TUR BOCHARGERS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES”
  • Patent Document 3 US Pat. TURBOCHARGERJ
  • stator motor stator
  • rotor motor rotor
  • an object of the present invention is to provide an electric supercharger that can efficiently cool the entire stator of the electric motor without using a part of the compressed air for cooling.
  • a turbine shaft having a turbine impeller at one end, a compressor impeller that is rotationally driven by the turbine shaft, a bearing nosing that rotatably supports the turbine shaft, and a bearing housing that is fixed.
  • An electric supercharger comprising a motor stator and a motor rotor rotated by the motor stator,
  • the motor stator is composed of a stator core and a stator winding, and a mold member with high thermal conductivity embedded therein,
  • an electric supercharger comprising an outer sleeve that is in close contact with the outer peripheral surface of the mold member and the inner surface of the bearing housing and forms a liquid-tight water-cooled jacket between the bearing housing.
  • a turbine shaft having a turbine impeller at one end, a compressor impeller that is driven to rotate by the turbine shaft, a bearing housing that rotatably supports the turbine shaft, and a bearing housing
  • An electric supercharger comprising a fixed motor stator and a motor rotor rotated by the motor stator
  • the motor stator is composed of a stator core and a stator winding, and a mold member with high thermal conductivity embedded therein,
  • An electric supercharger is provided, wherein the mold member has a heat insulating layer in close contact with an inner surface (a surface facing inward in the radial direction) surrounding the motor rotor and an outer surface in the axial direction (surface facing in the axial direction).
  • the mold member has a hollow cylindrical portion made of a heat conductive resin in which a stator core is embedded, and a stator winding in contact with both axial ends of the hollow cylindrical portion. It consists of an outward flange made of heat conductive grease.
  • the outer sleeve includes an inner surface (a surface facing inward in the radial direction) in contact with the outer surface of the hollow cylindrical portion and the outward flange portion, and an inner surface (surface facing in the axial direction) in contact with the axial inner surface of the outward flange portion. And have.
  • the cooling water space (that is, the space in which the cooling water flows) provided in the outer sleeve serving as a water-cooling jacket that does not need to be made of grease is used as the outer sleeve of the outer sleeve. It may be formed inside the outer sleeve so as not to be exposed to the outside.
  • a turbine shaft having a turbine impeller at one end, a compressor impeller that is rotationally driven by the turbine shaft, a bearing housing that rotatably supports the turbine shaft, and a bearing housing that is fixed in the bearing housing.
  • An electric supercharger comprising a motor stator and a motor rotor that is rotationally driven by the motor stator, wherein the motor stator has a stator core and a stator winding and thermal conductivity embedded therein.
  • an outer sleeve that constitutes a liquid-tight water-cooling jacket that is in close contact with the outer peripheral surface of the mold member and the inner surface of the bearing housing is provided.
  • the mold member includes a hollow cylindrical portion having a stator iron core embedded therein, and an outward flange portion in contact with both ends of the hollow cylindrical portion in the axial direction and having a stator winding embedded therein.
  • the outer sleeve has an inner surface in contact with the outer surface of the hollow cylindrical portion and the outward flange portion, and an inner surface in contact with the axial inner surface of the outward flange portion.
  • the mold member force of the motor stator, the stator core and the stator winding are embedded inside, and the outer sleeve is formed on the outer peripheral surface of the mold member and the inner surface of the bearing housing.
  • a liquid-tight water cooling jacket is formed between the bearing housing and the bearing housing, so the outer peripheral surface of the mold member is directly cooled by a water cooling jacket that does not use a part of the compressed air for cooling. High conductivity!
  • the stator core and stator winding can be efficiently cooled via the mold member.
  • the mold member has a heat insulating layer in close contact with the inner surface (the surface facing the inner side in the radial direction) surrounding the motor rotor and the outer surface in the axial direction (the surface facing the axial direction), so that the compressor wheel is inserted from the motor rotor. Heat can be reduced.
  • the mold member includes a hollow cylindrical portion made of a heat conductive resin having a stator core embedded therein, and a heat conductive member in contact with both ends in the axial direction of the hollow cylindrical portion and embedded in the stator core wire.
  • the outer sleeve is composed of an outer flange made of a synthetic resin, and the outer sleeve is in contact with an inner surface (a surface facing inward in the radial direction) that contacts the outer surface of the hollow cylindrical portion and the outer flange, and an axial inner surface of the outer flange. Since it has an inner surface (a surface facing in the axial direction), the entire inner stator of the mold member can be efficiently cooled with a water cooling jacket.
  • the contact area force between the mold member and the outer sleeve is increased by the contact area between the axial inner surface of the outwardly facing portion of the mold member and the inner surface (surface facing the axial direction) of the outer sleeve in contact therewith.
  • heat transfer between the mold member constituting the motor stator and the outer sleeve constituting the water cooling jacket can be greatly improved. This effect can be obtained even if the mold member is not made of a resin.
  • the cooling performance of the motor stator can be improved without reducing the compressor efficiency.
  • the outward flange has a portion located radially outward from the hollow cylindrical portion.
  • This part can also have a stator winding (see Fig. 5 for example), and the number of stator windings can be increased accordingly.
  • FIG. 1 is a configuration diagram of a turbocharger disclosed in Patent Document 1.
  • FIG. 2 is a configuration diagram of a motor-assisted supercharger disclosed in Patent Document 2.
  • FIG. 3 is a configuration diagram of an air cooling system disclosed in Patent Document 3.
  • FIG. 4 is an overall configuration diagram of the electric supercharger according to the present invention.
  • FIG. 5 is a partially enlarged view of FIG.
  • FIG. 4 is an overall configuration diagram of the electric supercharger according to the present invention.
  • an electric supercharger 10 of the present invention includes a turbine shaft 12, a compressor impeller 14, and a nosing.
  • the housing comprises a bearing housing 16, a turbine housing 18 and a compressor housing 20 in this example.
  • the turbine shaft 12 has a turbine impeller 11 at one end (the left end in the figure).
  • the turbine impeller 11 is integrally formed with the turbine shaft 12.
  • the present invention is not limited to this, and the turbine impeller 11 may be separately attached.
  • the compressor impeller 14 is connected to the other end (right end in the figure) of the turbine shaft 12 so as to rotate integrally with a shaft end nut 15.
  • the bearing housing 16 supports the turbine shaft 12 rotatably with a bearing metal 17a.
  • the turbine shaft 12 is supported so as not to move in the axial direction by a thrust collar 17b and thrust bearings 17c, 17d.
  • the bearing housing 16 has a lubricating oil passage (not shown) for lubricating the bearing metal 17a, the thrust collar 17b, and the thrust bearings 17c and 17d.
  • the turbine housing 18 rotatably surrounds the turbine impeller 11 and is connected to the bearing housing 16.
  • the turbine housing 18 has a scroll chamber 18a into which exhaust gas is introduced from the outside, and an annular flow path 18b that guides exhaust gas from the scroll chamber 18a to the turbine impeller 11.
  • a plurality of nozzle blades 19 are arranged at regular intervals in the circumferential direction in the flow path 18b.
  • the nozzle blade 19 is a variable nozzle blade, and it is preferable that the area of the flow path formed between the nozzle blades 19 can be changed.
  • the present invention is not limited to this, and may be a form without a fixed nozzle blade or nozzle. .
  • the compressor housing 20 surrounds the compressor impeller 14 in a rotatable manner, and is connected to the bearing housing 16.
  • the compressor housing 20 has a scroll chamber 20a into which compressed air is introduced, and a flow path 20b formed in an annular shape for guiding the compressor impeller 14 force to the scroll chamber 20a.
  • the turbine impeller 11 is rotationally driven by the exhaust gas from the engine, and this rotational force is transmitted to the compressor impeller 14 via the turbine shaft 12, and the compressor impeller 14 compresses the air and passes it to the engine. Can be paid.
  • the electric supercharger 10 of the present invention further includes a motor rotor 22 and a motor stator 24.
  • the motor rotor 22 is a rotor of an electric motor, and the motor stator 24 is a fixed motor. A child.
  • the motor rotor 22 and the motor stator 24 constitute a brushless AC motor.
  • this AC motor can cope with high-speed rotation (for example, at least 100,000 to 200,000 rpm) of the turbine shaft 12 and can perform rotational driving during acceleration and regenerative operation during deceleration.
  • the drive voltage of the AC motor is preferably the same as or higher than the DC voltage (for example, 12V) of the battery mounted on the vehicle.
  • FIG. 5 is a partially enlarged view of FIG. As shown in FIGS. 4 and 5, the motor rotor 22 is fixed to the side surface of the turbine shaft 12 or the compressor impeller 14 by fitting.
  • the motor stator 24 includes a stator core 24a and a stator winding 24b, and a mold member 30 having high thermal conductivity in which these are embedded.
  • the mold member 30 has a heat insulating layer 32 in close contact with an inner surface (that is, a surface facing the inner side in the radial direction) surrounding the motor rotor 22 and an outer surface in the axial direction (that is, a surface facing the axial direction).
  • the heat insulating layer 32 is provided in close contact with the inner surface and the axial outer surface of the mold member 30! /.
  • the mold member 30 may also be made of a material having high thermal conductivity, such as graphite, silicon, plastic, or the like.
  • the heat insulation layer 32 is preferably a thin layer so as not to weaken the magnetic field of the motor stator 24 and is made of a material having a low thermal conductivity, such as plastic foam or silicaol.
  • a material having a high thermal conductivity is a material having a thermal conductivity of lW / (m'K) or more.
  • the mold member 30 of the heat insulating layer 32 may be attached by adhesion or integral molding.
  • the mold member 30 includes a hollow cylindrical portion 30a made of a thermally conductive resin in which a stator core 24a is embedded, and a stator winding in contact with both axial ends of the hollow cylindrical portion 30a.
  • a stator core 24a is embedded
  • a stator winding in contact with both axial ends of the hollow cylindrical portion 30a.
  • the electric supercharger 10 of the present invention includes an outer sleeve 26 and a seal plate 28.
  • the outer sleeve 26 is in close contact with the outer peripheral surface of the mold member 30 and the inner surface of the bearing housing 16, and the bearing knowing 16 A liquid-tight water-cooling jacket 26b is formed between the two.
  • the electric supercharger 10 of the present invention includes seal members 25a and 25b spaced apart in the axial direction for liquid-tight sealing between the bearing housing 16 and the outer sleeve 26.
  • the seal member 25a is an O-ring that seals the inner peripheral surface of the bearing housing 16, and in this example, the seal member 25b is an O-ring that seals the inner surface in the axial direction of the flange portion 26a.
  • both of the sealing members 25a and 25b seal the surface facing the radial direction (for example, the bearing ring, the inner peripheral surface of the wing 16) or the surface facing the axial direction (for example, the shaft of the flange portion 26a).
  • O-rings that seal the inner surface in the direction may be used, or other seals may be used.
  • a liquid-tight water-cooled jacket 26 b is formed between the bearing housing 16 and the outer sleeve 26.
  • a cooling water supply port (not shown) and a cooling water discharge loca cooling water are supplied to the water cooling jacket 26b and discharged.
  • seal plate 28 is fastened together with the flange portion 26a of the outer sleeve 26 between the bearing housing 16 and the compressor housing 20 in the axial direction.
  • the seal plate 28 cuts between the compressor housing 20 and the motor stator 24 and is in close contact with the compressor side of the outer sleeve 26.
  • the mold member 30 of the motor stator 24 has the stator core 24a and the stator winding 24b embedded therein, and the outer sleeve 26 is formed of the mold member 24.
  • a liquid-tight water-cooling jacket 26b is formed between the outer peripheral surface and the inner surface of the bearing housing 16 and between the bearing housing and molded with the water-cooling jacket 26b that does not use part of the compressed air for cooling.
  • the outer peripheral surface of the member 30 is directly cooled, and the stator core 24a and the stator winding 24b can be efficiently cooled through the mold member 30 having high thermal conductivity.
  • the mold member 30 has the heat insulating layer 32 in close contact with the inner surface (that is, the surface facing the inner side in the radial direction) surrounding the motor rotor 22 and the outer surface in the axial direction (that is, the surface facing the axial direction). Heat input from the presser wheel 14 and the motor rotor 22 can be reduced.
  • the mold member 30 includes a hollow cylindrical portion 30a made of a thermally conductive resin in which a stator core 24a is embedded, and a stator winding 24b in contact with both axial ends of the hollow cylindrical portion 30a.
  • the outer sleeve 26 is composed of an outward flange 30b made of thermally conductive grease embedded in the outer sleeve 26.
  • the contact area force between the mold member 30 and the outer sleeve 26 is the amount of contact area between the axial inner surface of the outward flange 30b of the mold member 30 and the inner surface (surface facing the axial direction) of the outer sleeve 26 in contact therewith. Only increase. Due to this increase in contact area, heat transfer between the mold member 30 constituting the motor stator 24 and the outer sleeve 26 constituting the water cooling jacket 26b can be greatly improved. This effect can be obtained even if the mold member 30 is not made of resin. That is, according to the present invention, the mold member 30 does not have to be made of resin.
  • the cooling water space provided in the outer sleeve 26 serving as a water cooling jacket (that is, the space through which the cooling water flows) is formed inside the outer sleeve 26 so as not to be exposed outside the outer sleeve 26. But! /.
  • the cooling performance of the motor stator 24 can be improved without reducing the compressor efficiency.
  • the outward flange portion 30b has a portion positioned radially outward from the hollow cylindrical portion 30a. Therefore, the stator winding 24b can also be arranged in this portion (see, for example, FIG. 5), and the number of stator windings 24b can be increased accordingly.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)

Description

電動過給機 発明の背景
[0001] 発明の技術分野
本発明は、電動機を内蔵した電動過給機に関する。
[0002] 関連技術の説明
圧縮機により密度を高めた空気を機関 (エンジン）に供給することを過給 (superch 明
arging)といい、このような過給を行う場合に、エンジンの排気エネルギにより圧縮機 の駆動仕事をまかなうようにした装置を田排気タービン過給機 (exhaust -gas turboc harger)と呼ぶ。
[0003] 排気タービン過給機は、一般的に、軸受ユニットを挟んで配置された圧縮機 (コン プレッサ）とタービンからなり、圧縮機はコンプレッサインペラを、タービンはタービンィ ンペラをそれぞれ内蔵する。コンプレッサインペラとタービンインペラは、軸受ユニット で支持された連結軸（シャフト）で互いに連結されており、エンジンの排ガスでタービ ンインペラを回転駆動し、この回転力を連結軸を介してコンプレッサインペラに伝達し 、コンプレッサインペラで空気を圧縮してエンジンに過給するようになって 、る。
[0004] 上述した排気タービン過給機にぉ 、て、低速回転時の加速を補助するために電動 機を内蔵したものが既に提案されている（例えば特許文献 1、 2)。以下、このような電 動機を内蔵した排気タービン過給機を単に「電動過給機」と呼ぶ。
また、電動過給機の空冷システムとして、特許文献 3が提案されている。
[0005] 特許文献 1のターボチャージャは、図 1に示すように、ロータを回転駆動する電動機
(固定子 51と回転子 52)を備える。ロータは、タービンインペラ 53と、コンプレッサイン ペラ 54と、これらを連結するシャフト 55と、電動機の回転子 52が取り付けられたスぺ ーサカラー 56とからなる。シャフト 55は単一のセミフローティングベアリング 57で支持 される。このセミフローティングベアリング 57は、タービン 53のハブ 53aと当接するスラ スト面 57aと、スぺーサカラー 56に当接するスラスト面 57bを有する。
この構成により、ロータに作用するスラスト力を、タービンのハブ 53aとスぺーサカラ 一 56にそれぞれ係合するセミフローティングベアリング 57のスラスト面 57a, 57bを介 してハウジング 50で支持するようになって!/、る。
[0006] 特許文献 2のモータアシストスーパーチャージャは、図 2に示すように、コンプレッサ ホイール 61の軸方向延長部 61aに支持された回転子 62と、この回転子 62から半径 方向外方に間隔を隔てハウジング 63で支持された固定子 64を有するものである。
[0007] 特許文献 3の空冷システムでは、図 3に示すように、内燃機関 71に連結されたター ボチャージャ 72がモータハウジング 73内に収容された電動機を有し、モータハウジ ング 73はその出入口 73a, 73bを有する。ターボチャージャ 72はさらにコンプレッサ 7 4とその出入口 74a, 74bを有する。さらに第 1の冷却ホース 75が、コンプレッサ出口 74aとモータハウジング入口 73bをインタークーラ 76を介して連結し、第 2の冷却ホー ス 77力 モータハウジング出口 73aとコンプレッサ入口 74bを連結して電動機を冷却 して加熱された空気をコンプレッサ 74に再循環させる。
[0008] 特許文献 1 :米国特許第 6, 449, 950号明細書、「ROTOR AND BEARING S YSTEM FOR ELECTRICALLY ASSISTED TURBOCHARGERJ
特許文献 2 :米国特許第 6, 032, 466号明細書、「MOTOR— ASSISTED TUR BOCHARGERS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES」 特許文献 3 :米国特許第 6, 009, 375号明細書、「AIR COOLING SYSTEM FOR ELECTRIC ASSISTED TURBOCHARGERJ
[0009] 電動過給機では、内蔵した電動機の固定子 (モータステータ)及び回転子 (モータ ロータ）が渦電流等で発熱するため、これらを効率よく冷却する必要がある。
[0010] しかし、特許文献 1のように固定子 51を軸方向両側から 2つの電動機用ケーシング 58a, 58bで把持する場合、固定子 51の冷却はケーシング 58a, 58bを介しての自 然放熱のみであり、冷却性能が低 、問題点がある。
[0011] また、特許文献 2の例では、ケーシング 63に固定子 64の外周面と接する水冷ジャ ケット 66を設けている力 同様に加熱されるコンプレッサホイール 61や回転子 62から の入熱が大き ヽため、固定子全体を効率よく冷却できな 、。
[0012] さらに、特許文献 3の例では、インタークーラ 76で冷却した圧縮空気をモータハウ ジング 73内に供給するので、モータハウジング内を効率よく冷却できる力 圧縮空気 の一部を冷却用に循環使用するため、エンジンに供給される圧縮空気量が減少し、 見かけ上のコンプレッサの効率が低下する。
発明の要約
[0013] 本発明はカゝかる問題点を解決するために創案されたものである。すなわち、本発明 の目的は、圧縮空気の一部を冷却用に使用することなぐ電動機の固定子全体を効 率よく冷却できる電動過給機を提供することにある。
[0014] 本発明によれば、タービンインペラを一端に有するタービン軸と、タービン軸で回転 駆動されるコンプレッサインペラと、タービン軸を回転可能に支持するベアリングノヽゥ ジングと、ベアリングハウジング内に固定されるモータステータと、該モータステータで 回転駆動されるモータロータとを備えた電動過給機であって、
前記モータステータは、固定子鉄心及び固定子卷線とこれらを内部に埋設した熱 伝導率の高いモールド部材とからなり、
さらに、モールド部材の外周面及びベアリングノヽウジングの内面と密着し、ベアリン グハウジングとの間に液密の水冷ジャケットを構成するアウタースリーブを備える、こと を特徴とする電動過給機が提供される。
[0015] また、本発明によれば、タービンインペラを一端に有するタービン軸と、タービン軸 で回転駆動されるコンプレッサインペラと、タービン軸を回転可能に支持するべアリン グハウジングと、ベアリングハウジング内に固定されるモータステータと、該モータステ ータで回転駆動されるモータロータとを備えた電動過給機であって、
前記モータステータは、固定子鉄心及び固定子卷線とこれらを内部に埋設した熱 伝導率の高いモールド部材とからなり、
前記モールド部材は、モータロータを囲む内面（半径方向内側を向く面）と軸方向 外面 (軸方向を向く面)とに密着した断熱層を有する、ことを特徴とする電動過給機が 提供される。
[0016] また、前記モールド部材は、固定子鉄心を内部に埋設した熱伝導性榭脂からなる中 空円筒部と、該中空円筒部の軸方向両端に接し固定子卷線を内部に埋設した熱伝 導性榭脂からなる外向き鍔部とからなる。
[0017] また、前記アウタースリーブは、中空円筒部及び外向き鍔部の外面に接する内面（ 半径方向内側を向く面）と外向き鍔部の軸方向内面に接する内面 (軸方向を向く面） とを有する。
[0018] なお、本発明によると、前記モールド部材は榭脂からなっていなくてもよぐ水冷ジ ャケットとなるアウタースリーブに設けられる冷却水空間（即ち、冷却水が流れる空間） がアウタースリーブの外部に露出しないようにアウタースリーブの内部に形成されて いてもよい。この場合、本発明によると、タービンインペラを一端に有するタービン軸 と、タービン軸で回転駆動されるコンプレッサインペラと、タービン軸を回転可能に支 持するベアリングノヽウジングと、ベアリングノヽウジング内に固定されるモータステータと 、該モータステータで回転駆動されるモータロータとを備えた電動過給機であって、 前記モータステータは、固定子鉄心及び固定子卷線とこれらを内部に埋設した熱 伝導率の高いモールド部材とからなり、
さらに、モールド部材の外周面及びベアリングノヽウジングの内面と密着する液密の 水冷ジャケットを構成するアウタースリーブを備え、
前記モールド部材は、固定子鉄心を内部に埋設した中空円筒部と、該中空円筒部 の軸方向両端に接し固定子卷線を内部に埋設した外向き鍔部とからなり、
前記アウタースリーブは、中空円筒部及び外向き鍔部の外面に接する内面と外向 き鍔部の軸方向内面に接する内面とを有する、ことを特徴とする電動過給機が提供 される。
[0019] 上記本発明の構成によれば、前記モータステータのモールド部材力 固定子鉄心 及び固定子卷線を内部に埋設しており、アウタースリーブが、モールド部材の外周面 及びべアリングハウジングの内面と密着して、ベアリングハウジングとの間に液密の水 冷ジャケットを構成するので、圧縮空気の一部を冷却用に使用することなぐ水冷ジ ャケットでモールド部材の外周面を直接冷却し、熱伝導率の高!、モールド部材を介 して固定子鉄心及び固定子卷線を効率よく冷却できる。
[0020] また、モールド部材は、モータロータを囲む内面（半径方向内側を向く面）と軸方向 外面 (軸方向を向く面）とに密着した断熱層を有するので、コンプレッサホイールゃモ ータロータからの入熱を低減できる。
[0021] また、モールド部材は、固定子鉄心を内部に埋設した熱伝導性榭脂からなる中空 円筒部と、該中空円筒部の軸方向両端に接し固定子卷線を内部に埋設した熱伝導 性榭脂からなる外向き鍔部とからなり、前記アウタースリーブは、中空円筒部及び外 向き鍔部の外面に接する内面 (半径方向内側を向く面)と外向き鍔部の軸方向内面 に接する内面 (軸方向を向く面）とを有するので、水冷ジャケットでモールド部材の前 記内面力 電動機の固定子全体を効率よく冷却できる。
即ち、モールド部材とアウタースリーブとの接触面積力 モールド部材の外向き鍔 部の軸方向内面とこれに接するアウタースリーブの内面 (軸方向を向く面）との接触 面積の分だけ増加する。この接触面積増加により、モータステータを構成するモール ド部材と水冷ジャケットを構成するアウタースリーブとの間の伝熱を大幅に向上できる 。なお、この効果は、モールド部材が榭脂からなっていなくても得られる。
[0022] 従って、圧縮機効率を落とさず、モータステータの冷却性能を向上させることができ る。
[0023] なお、上記のように、モールド部材とアウタースリーブとの接触面積を増カロさせた場 合に、外向き鍔部は中空円筒部よりも半径方向外側に位置する部分を持つので、こ の部分にも固定子卷線を配置でき (例えば、図 5を参照）、その分、固定子卷線の卷 数を多くすることちでさる。
図面の簡単な説明
[0024] [図 1]は、特許文献 1のターボチャージャの構成図である。
[図 2]は、特許文献 2のモータアシストスーパーチャージャの構成図である。
[図 3]は、特許文献 3の空冷システムの構成図である。
[図 4]は、本発明の電動過給機の全体構成図である。
[図 5]は、図 4の部分拡大図である。
好ましい実施例の説明
[0025] 以下、本発明の好ましい実施例を図面を参照して説明する。なお、各図において 共通する部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
[0026] 図 4は、本発明の電動過給機の全体構成図である。この図において、本発明の電 動過給機 10は、タービン軸 12、コンプレッサインペラ 14、およびノヽウジングを備える
。ハウジングは、この例では、ベアリングハウジング 16、タービンハウジング 18、及び コンプレッサハウジング 20からなる。 [0027] タービン軸 12は、タービンインペラ 11を一端（図で左端）に有する。この例において 、タービンインペラ 11はタービン軸 12に一体的に形成されている力 本発明はこれ に限定されず、タービンインペラ 11を別に取り付ける構成であってもよい。
[0028] コンプレッサインペラ 14は、タービン軸 12の他端（図で右端）に軸端ナット 15により 一体で回転するように連結されて!、る。
[0029] ベアリングハウジング 16は、タービン軸 12を軸受メタル 17aで回転可能に支持する 。また、タービン軸 12は、スラストカラー 17b及びスラストベアリング 17c, 17dにより軸 方向に移動しないように支持されている。さらに、ベアリングハウジング 16は、軸受メ タル 17a、スラストカラー 17b及びスラストベアリング 17c, 17dを潤滑するための図示 しな 、潤滑油流路を有して 、る。
[0030] タービンハウジング 18は、タービンインペラ 11を回転可能に囲み、かつベアリング ハウジング 16に連結されている。このタービンノヽウジング 18は、内部に外部から排ガ スが導入されるスクロール室 18aと、スクロール室 18aからタービンインペラ 11まで排 ガスを案内する環状に形成された流路 18bを有する。
さらに、流路 18bには、複数のノズル翼 19が周方向に一定の間隔で配置されてい る。このノズル翼 19は、可変ノズル翼であり、その間に形成される流路面積を変化で きることが好ましいが、本発明はこれに限定されず固定ノズル翼やノズルのない形態 であってもよい。
[0031] コンプレッサハウジング 20は、コンプレッサインペラ 14を回転可能に囲み、かつべ アリングハウジング 16に連結されている。このコンプレッサハウジング 20は、内部に 圧縮空気が導入されるスクロール室 20aと、コンプレッサインペラ 14力もスクロール室 20aまで圧縮空気を案内する環状に形成された流路 20bを有する。
[0032] 上述した構成により、エンジンの排ガスでタービンインペラ 11を回転駆動し、この回 転力をタービン軸 12を介してコンプレッサインペラ 14に伝達し、コンプレッサインペラ 14で空気を圧縮してエンジンに過給することができる。
[0033] 図 4において、本発明の電動過給機 10は、さらに、モータロータ 22およびモータス テータ 24を備える。
モータロータ 22は、電動機の回転子であり、モータステータ 24は、電動機の固定 子である。モータロータ 22とモータステータ 24によりブラシレスの交流電動機が構成 される。
この交流電動機は、タービン軸 12の高速回転 (例えば少なくとも 10〜20万 rpm)に 対応でき、かつ加速時の回転駆動と減速時の回生運転ができることが好ましい。また この交流電動機の駆動電圧は、車両に搭載されたバッテリの直流電圧 (例えば 12V) と同一あるいはそれより高 、ことが好まし 、。
[0034] 図 5は、図 4の部分拡大図である。図 4、図 5に示すように、モータロータ 22は、ター ビン軸 12又はコンプレッサインペラ 14の側面に嵌め合いにより固定されている。
[0035] 図 5において、モータステータ 24は、固定子鉄心 24a及び固定子卷線 24bとこれら を内部に埋設した熱伝導率の高いモールド部材 30とからなる。また、モールド部材 3 0は、モータロータ 22を囲む内面 (即ち、半径方向内側を向く面）と軸方向外面 (即ち 、軸方向を向く面）とに密着した断熱層 32を有する。言い換えると、断熱層 32は、モ 一ルド部材 30の当該内面と当該軸方向外面とに密着して設けられて!/、る。
モールド部材 30は、熱伝導率の高い材料、例えばグラフアイト、ケィ素、プラスチッ ク等カもなるのがよい。また、断熱層 32は、モータステータ 24の磁界を弱めないよう に薄い層状であり、かつ熱伝導率が低い材料、例えばプラスチックフォーム、シリカゥ ール等力 なるのがよい。ここで、熱伝導率が高い材料とは熱伝導率が lW/(m'K)以 上の材料である。
また、断熱層 32のモールド部材 30の取り付けは、接着でも、一体モールドでもよい
[0036] また、この例で、モールド部材 30は、固定子鉄心 24aを内部に埋設した熱伝導性 榭脂からなる中空円筒部 30aと、中空円筒部 30aの軸方向両端に接し固定子卷線 2 4bを内部に埋設した熱伝導性榭脂からなる外向き鍔部 30bとからなる。
[0037] さらに本発明の電動過給機 10は、アウタースリーブ 26とシールプレート 28を備える アウタースリーブ 26は、モールド部材 30の外周面及びべアリングハウジング 16の 内面と密着し、ベアリングノヽウジング 16との間に液密の水冷ジャケット 26bを構成す る。 [0038] さらに本発明の電動過給機 10は、ベアリングハウジング 16とアウタースリーブ 26の 間を液密にシールする軸方向に間隔を隔てたシール部材 25a, 25bを有する。シー ル部材 25aは、この例ではべアリングハウジング 16の内周面をシールする Oリングで あり、シール部材 25bは、この例では、フランジ部 26aの軸方向内面をシールする Oリ ングである。なお、シール部材 25a, 25bの両方を、半径方向を向く面（例えば、ベア リングノ、ウジング 16の上記内周面）をシールする、または、軸方向を向く面（例えば、 フランジ部 26aの上記軸方向内面）をシールする Oリングにしてもよぐあるいはその 他のシールを用いてもよ 、。
この構成により、ベアリングハウジング 16とアウタースリーブ 26の間に液密の水冷ジ ャケット 26bを構成する。この水冷ジャケット 26bには、図示しない冷却水供給口と冷 却水排出ロカ 冷却水を供給し排出する。
[0039] シールプレート 28は、ベアリングハウジング 16とコンプレッサハウジング 20の間に アウタースリーブ 26のフランジ部 26aと共に軸方向に共締めされる。
このシールプレート 28は、コンプレッサハウジング 20とモータステータ 24との間を仕 切り、かつアウタースリーブ 26のコンプレッサ側に密着する。
[0040] 上述した本発明の構成によれば、モータステータ 24のモールド部材 30が、固定子 鉄心 24a及び固定子卷線 24bを内部に埋設しており、アウタースリーブ 26が、モー ルド部材 24の外周面及びべアリングハウジング 16の内面と密着して、ベアリングハウ ジングとの間に液密の水冷ジャケット 26bを構成するので、圧縮空気の一部を冷却用 に使用することなぐ水冷ジャケット 26bでモールド部材 30の外周面を直接冷却し、 熱伝導率の高いモールド部材 30を介して固定子鉄心 24a及び固定子卷線 24bを効 率よく冷却できる。
[0041] また、モールド部材 30は、モータロータ 22を囲む内面（即ち、半径方向内側を向く 面）と軸方向外面 (即ち、軸方向を向く面）とに密着した断熱層 32を有するので、コン プレッサホイール 14やモータロータ 22からの入熱を低減できる。
[0042] また、モールド部材 30は、固定子鉄心 24aを内部に埋設した熱伝導性榭脂からな る中空円筒部 30aと、中空円筒部 30aの軸方向両端に接し固定子卷線 24bを内部 に埋設した熱伝導性榭脂からなる外向き鍔部 30bとからなり、アウタースリーブ 26は 、中空円筒部 30a及び外向き鍔部 30bの外面に接する内面 (即ち、半径方向内側を 向く面）と外向き鍔部 30bの軸方向内面に接する内面 (即ち、軸方向を向く面）とを有 するので、水冷ジャケット 26bでモールド部材 30の当該内面力も電動機の固定子全 体を効率よく冷却できる。
即ち、モールド部材 30とアウタースリーブ 26との接触面積力 モールド部材 30の 外向き鍔部 30bの軸方向内面とこれに接するアウタースリーブ 26の内面 (軸方向を 向く面）との接触面積の分のだけ増加する。この接触面積増加により、モータステー タ 24を構成するモールド部材 30と水冷ジャケット 26bを構成するアウタースリーブ 26 との間の伝熱を大幅に向上できる。なお、この効果は、モールド部材 30が榭脂からな つていなくても得られる。即ち、本発明によれば、モールド部材 30が榭脂からなって いなくてもよい。また、この場合、水冷ジャケットとなるアウタースリーブ 26に設けられ る冷却水空間（即ち、冷却水が流れる空間）がアウタースリーブ 26の外部に露出しな V、ようにアウタースリーブ 26の内部に形成されて!、てもよ！/、。
[0043] 従って、圧縮機効率を落とさず、モータステータ 24の冷却性能を向上させることが できる。
[0044] なお、上記のように、モールド部材 30とアウタースリーブ 26との接触面積を増加さ せた場合に、外向き鍔部 30bは中空円筒部 30aよりも半径方向外側に位置する部分 を持つので、この部分にも固定子卷線 24bを配置でき（例えば、図 5を参照）、その分 、固定子卷線 24bの卷数を多くすることもできる。
[0045] なお、本発明は上述した実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲 で種々変更できることは勿論である。

Claims

請求の範囲
[1] タービンインペラを一端に有するタービン軸と、タービン軸で回転駆動されるコンプ レッサインペラと、タービン軸を回転可能に支持するベアリングノヽウジングと、ベアリン グハウジング内に固定されるモータステータと、該モータステータで回転駆動される モータロータとを備えた電動過給機であって、 前記モータステータは、固定子鉄心及び固定子卷線とこれらを内部に埋設した熱 伝導率の高いモールド部材とからなり、
さらに、モールド部材の外周面及びベアリングノヽウジングの内面と密着し、ベアリン グハウジングとの間に液密の水冷ジャケットを構成するアウタースリーブを備える、こと を特徴とする電動過給機。
[2] タービンインペラを一端に有するタービン軸と、タービン軸で回転駆動されるコンプ レッサインペラと、タービン軸を回転可能に支持するベアリングノヽウジングと、ベアリン グハウジング内に固定されるモータステータと、該モータステータで回転駆動される モータロータとを備えた電動過給機であって、 前記モータステータは、固定子鉄心及び固定子卷線とこれらを内部に埋設した熱 伝導率の高いモールド部材とからなり、
前記モールド部材は、モータロータを囲む内面と軸方向外面とに密着した断熱層 を有する、ことを特徴とする電動過給機。
[3] 前記モールド部材は、固定子鉄心を内部に埋設した熱伝導性榭脂からなる中空円 筒部と、該中空円筒部の軸方向両端に接し固定子卷線を内部に埋設した熱伝導性 榭脂からなる外向き鍔部とからなる、ことを特徴とする請求項 1に記載の電動過給機。
[4] 前記アウタースリーブは、中空円筒部及び外向き鍔部の外面に接する内面と外向 き鍔部の軸方向内面に接する内面とを有する、ことを特徴とする請求項 3に記載の電 動過給機。
[5] タービンインペラを一端に有するタービン軸と、タービン軸で回転駆動されるコンプ レッサインペラと、タービン軸を回転可能に支持するベアリングノヽウジングと、ベアリン グハウジング内に固定されるモータステータと、該モータステータで回転駆動される モータロータとを備えた電動過給機であって、 前記モータステータは、固定子鉄心及び固定子卷線とこれらを内部に埋設した熱 伝導率の高いモールド部材とからなり、
さらに、モールド部材の外周面及びベアリングノヽウジングの内面と密着する液密の 水冷ジャケットを構成するアウタースリーブを備え、
前記モールド部材は、固定子鉄心を内部に埋設した中空円筒部と、該中空円筒部 の軸方向両端に接し固定子卷線を内部に埋設した外向き鍔部とからなり、
前記アウタースリーブは、中空円筒部及び外向き鍔部の外面に接する内面と外向 き鍔部の軸方向内面に接する内面とを有する、ことを特徴とする電動過給機。
PCT/JP2007/063353 2006-08-18 2007-07-04 Dispositif de suralimentation électrique WO2008020511A1 (fr)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008529828A JP4941782B2 (ja) 2006-08-18 2007-07-04 電動過給機
KR1020097002939A KR101176928B1 (ko) 2006-08-18 2007-07-04 전동 과급기
CN2007800305440A CN101506489B (zh) 2006-08-18 2007-07-04 电动增压器
US12/377,987 US8157544B2 (en) 2006-08-18 2007-07-04 Motor driven supercharger with motor/generator cooling efficacy
EP07790430.8A EP2067960B1 (en) 2006-08-18 2007-07-04 Electric supercharger

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006223057 2006-08-18
JP2006-223057 2006-08-18

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2008020511A1 true WO2008020511A1 (fr) 2008-02-21

Family

ID=39082039

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2007/063353 WO2008020511A1 (fr) 2006-08-18 2007-07-04 Dispositif de suralimentation électrique

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8157544B2 (ja)
EP (1) EP2067960B1 (ja)
JP (1) JP4941782B2 (ja)
KR (1) KR101176928B1 (ja)
CN (1) CN101506489B (ja)
WO (1) WO2008020511A1 (ja)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011114789A1 (ja) * 2010-03-18 2011-09-22 三菱重工業株式会社 電動過給装置
CN102405337A (zh) * 2009-05-19 2012-04-04 博格华纳公司 涡轮增压器
JP2013227889A (ja) * 2012-04-25 2013-11-07 Mitsubishi Electric Corp 電動過給機
JP2017050552A (ja) * 2011-09-16 2017-03-09 パーシモン テクノロジーズ コーポレイションＰｅｒｓｉｍｍｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ， Ｃｏｒｐ． パッシブローターによるロボットの駆動
US10072667B2 (en) 2012-11-22 2018-09-11 Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. Supercharger with electric motor and engine device provided with supercharger with electric motor
US10941788B2 (en) 2017-01-25 2021-03-09 Ihi Corporation Electric compressor
WO2022172667A1 (ja) * 2021-02-09 2022-08-18 株式会社Ihi 回転機械

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5433643B2 (ja) * 2011-07-15 2014-03-05 三菱重工業株式会社 電動過給装置及び多段過給システム
US9470231B2 (en) * 2012-01-06 2016-10-18 Borgwarner Inc. Electrically assisted turbocharger
DE112013000616T5 (de) 2012-02-17 2014-10-16 Borgwarner Inc. Mehrsegment-Lagergehäuse für einen Turbolader und Verfahren dazu
CN104145103A (zh) * 2012-02-20 2014-11-12 博格华纳公司 流体冷却的电辅助涡轮增压器
WO2013176853A1 (en) * 2012-05-23 2013-11-28 Borgwarner Inc. Fluid cooled stator jacket for an electrically assisted turbocharger
GB2507153B (en) * 2012-08-24 2020-08-26 Borgwarner Inc Cooling stator windings of an electric machine
GB2506970B (en) * 2012-08-24 2020-12-30 Borgwarner Inc A shield and coolant guide for an electric machine
KR101995846B1 (ko) * 2012-12-17 2019-07-03 엘지이노텍 주식회사 냉각부재 일체 결합형 전동기
DE112013005671T5 (de) * 2012-12-27 2015-09-10 Borgwarner Inc. Konische oder halbkugelförmige Fluidfilm-Gleitringlager
EP2887499B1 (en) * 2013-12-18 2017-06-28 Siemens Aktiengesellschaft Stator insulation for cold magnets
DE102015102270A1 (de) * 2014-03-07 2015-09-10 Ecomotors, Inc. Isolierung einer elektrischen Maschine
JP6460773B2 (ja) * 2014-12-19 2019-01-30 株式会社マーレ フィルターシステムズ ターボチャージャ
US9657696B2 (en) 2015-03-04 2017-05-23 Honeywell International Inc. Excess power dissipation for throttle loss recovery systems
US9970312B2 (en) 2015-03-04 2018-05-15 Honeywell International Inc. Temperature management for throttle loss recovery systems
US9926807B2 (en) * 2015-03-04 2018-03-27 Honeywell International Inc. Generator temperature management for throttle loss recovery systems
JP6215248B2 (ja) 2015-03-18 2017-10-18 株式会社豊田自動織機 ターボチャージャ
US10110092B2 (en) * 2015-06-01 2018-10-23 HeliosAltas Corp. Power generator assembly
CN106812597B (zh) * 2015-11-27 2019-04-30 长城汽车股份有限公司 蜗轮增压器结构和发动机总成
JP6668161B2 (ja) * 2016-05-11 2020-03-18 株式会社マーレ フィルターシステムズ ターボチャージャ
FR3051995A1 (fr) * 2016-05-27 2017-12-01 Valeo Systemes De Controle Moteur Compresseur electrique avec circuit de refroidissement en trois parties
FR3051994B1 (fr) * 2016-05-27 2021-06-11 Valeo Systemes De Controle Moteur Compresseur electrique avec corps en deux parties
GB2570664A (en) * 2018-01-31 2019-08-07 Bowman Power Group Ltd Turbomachinery
EP3588749A1 (en) * 2018-06-29 2020-01-01 Celeroton AG Electrical machine
EP3940238A1 (de) 2020-07-16 2022-01-19 BMTS Technology GmbH & Co. KG Turboverdichter umfassend ein motorgehäuse mit einem kühlmittelkanal
EP3940241A1 (de) 2020-07-16 2022-01-19 BMTS Technology GmbH & Co. KG Turbolader mit umspritztem motorstator
EP4050217A1 (de) 2021-02-26 2022-08-31 BMTS Technology GmbH & Co. KG Gasverdichter

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6032466A (en) 1996-07-16 2000-03-07 Turbodyne Systems, Inc. Motor-assisted turbochargers for internal combustion engines
JP2000145468A (ja) * 1998-11-09 2000-05-26 Isuzu Motors Ltd 発電・電動機を備えたターボチャージャ
US6449950B1 (en) 2000-09-12 2002-09-17 Honeywell International Inc. Rotor and bearing system for electrically assisted turbocharger
US6609375B2 (en) 2001-09-14 2003-08-26 Honeywell International Inc. Air cooling system for electric assisted turbocharger
JP2005120927A (ja) * 2003-10-17 2005-05-12 Toyota Motor Corp 軸受間に延在する筒部材を有する回転電機付き過給機

Family Cites Families (118)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR960486A (ja) 1947-03-26 1950-04-20
CH266731A (de) 1948-08-11 1950-02-15 Siegfried Keller & Co Vorrichtung zur Vermeidung von Schmiermittelverlusten bei hochtourigen Turbomaschinen mit fliegender Läuferanordnung.
US2918207A (en) 1957-12-16 1959-12-22 Gen Motors Corp Turbocharger
DE1253805B (de) * 1962-03-13 1967-11-09 Siemens Ag Wasserfeste Isolation fuer fluessigkeitsgekuehlte Wicklungen elektrischer Generatoren
GB1249863A (en) 1968-01-22 1971-10-13 Lucas Industries Ltd Gas bearings
US3632222A (en) 1970-10-21 1972-01-04 Avco Corp Damping means for differential gas turbine engine
US3742123A (en) 1970-11-25 1973-06-26 L Haub Insulator for electric wires
US3675056A (en) 1971-01-04 1972-07-04 Gen Electric Hermetically sealed dynamoelectric machine
US3728857A (en) 1971-06-22 1973-04-24 Gates Rubber Co Turbo-compressor-pump
US3778194A (en) 1972-08-28 1973-12-11 Carrier Corp Turbocharger structure
DE2242734A1 (de) 1972-08-31 1974-03-21 Motoren Turbinen Union Lagerung fuer waermekraftmaschinen
US3811741A (en) 1972-12-26 1974-05-21 Garrett Corp Bearing
GB1430308A (en) 1973-04-06 1976-03-31 Woollenweber W E Rotatable assembly
US3927530A (en) 1974-05-28 1975-12-23 Anton Braun Supercharged internal combustion engine
US4061279A (en) 1976-03-01 1977-12-06 Pennsylvania Crusher Corporation High-speed rotating crushing machinery
JPS5460109U (ja) 1977-10-06 1979-04-25
DE2823261C2 (de) 1978-05-27 1985-05-23 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektrische Maschine
US4301375A (en) 1980-01-02 1981-11-17 Sea Solar Power, Inc. Turbo-generator unit and system
FR2516168B1 (fr) 1981-11-10 1986-10-31 Microturbo Sa Turbo-compresseur de suralimentation d'un moteur a explosion
JPS58124024A (ja) 1982-01-18 1983-07-23 Nissan Motor Co Ltd タ−ボ過給機の軸受装置
US4641977A (en) 1983-04-11 1987-02-10 Woollenweber William E Bearing system
JPS60153826A (ja) 1984-01-24 1985-08-13 松下電器産業株式会社 ハンドミキサ−
HU203622B (en) 1984-06-04 1991-08-28 Ganz Villamossagi Muevek Method for regulating loadibility of the air-cooled high-speed turbo generators and arrangement for implementing said method
US4872817A (en) 1984-07-19 1989-10-10 Allied-Signal Inc. Integral deflection washer compressor wheel
JPH071007B2 (ja) 1984-08-16 1995-01-11 ヤマハ発動機株式会社 ４行程内燃機関の吸気装置
JPS61237830A (ja) 1985-04-11 1986-10-23 Isuzu Motors Ltd 内燃機関のタ−ボチヤ−ジヤ
DE3679944D1 (de) 1985-07-26 1991-08-01 Isuzu Motors Ltd Regelsystem fuer eine aufgeladene brennkraftmaschine.
EP0217537B1 (en) 1985-08-28 1989-12-27 Isuzu Motors Limited Power generation apparatus for use with an internal combustion engine
JPS6251729A (ja) 1985-08-30 1987-03-06 Isuzu Motors Ltd 内燃機関のタ−ボチヤ−ジヤの制御装置
US4704075A (en) 1986-01-24 1987-11-03 Johnston Andrew E Turbocharger water-cooled bearing housing
JPH0510260Y2 (ja) 1986-01-28 1993-03-12
JPS6419122A (en) 1987-07-13 1989-01-23 Isuzu Motors Ltd Turbocharger with revolving armature
JPS6445922A (en) 1987-08-17 1989-02-20 Isuzu Motors Ltd Turbocharger
JPH01171006A (ja) 1987-12-26 1989-07-06 Okuma Mach Works Ltd 主軸組込型モータの冷却方式
JPH02241339A (ja) 1989-03-14 1990-09-26 Hitachi Ltd ターボチャージヤ直結回転機用永久磁石回転子
DE4010900C2 (de) 1990-04-04 1993-09-30 Gkn Automotive Ag Antriebswelle
DE4115273C1 (ja) 1991-05-10 1992-06-04 J.M. Voith Gmbh, 7920 Heidenheim, De
JPH05280362A (ja) 1992-03-31 1993-10-26 Isuzu Motors Ltd ターボチャージャ用回転電機の電圧制御装置
US5587332A (en) 1992-09-01 1996-12-24 Vlsi Technology, Inc. Method of making flash memory cell
JP3638013B2 (ja) * 1995-03-20 2005-04-13 株式会社荏原製作所 真空ポンプ
JP3389748B2 (ja) 1995-07-12 2003-03-24 いすゞ自動車株式会社 排気エネルギー回収装置
US5605045A (en) 1995-09-18 1997-02-25 Turbodyne Systems, Inc. Turbocharging system with integral assisting electric motor and cooling system therefor
JP3289581B2 (ja) 1995-11-13 2002-06-10 住友電装株式会社 耐熱電線及び耐熱電線の製造方法
US5870894A (en) 1996-07-16 1999-02-16 Turbodyne Systems, Inc. Motor-assisted supercharging devices for internal combustion engines
US5906098A (en) 1996-07-16 1999-05-25 Turbodyne Systems, Inc. Motor-generator assisted turbocharging systems for use with internal combustion engines and control method therefor
US5904471A (en) 1996-12-20 1999-05-18 Turbodyne Systems, Inc. Cooling means for a motor-driven centrifugal air compressor
US5857332A (en) 1996-12-20 1999-01-12 Turbodyne Systems, Inc. Bearing systems for motor-assisted turbochargers for internal combustion engines
US5798587A (en) 1997-01-22 1998-08-25 Industrial Technology Research Institute Cooling loop structure of high speed spindle
WO1998041012A1 (en) 1997-03-12 1998-09-17 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Mpeg decoder providing multiple standard output signals
US6102672A (en) 1997-09-10 2000-08-15 Turbodyne Systems, Inc. Motor-driven centrifugal air compressor with internal cooling airflow
DE19845375A1 (de) 1998-10-02 2000-04-06 Asea Brown Boveri Verfahren und Vorrichtung zur indirekten Kühlung der Strömung in zwischen Rotoren und Statoren von Turbomaschinen ausgebildeten Radialspalten
US6145314A (en) 1998-09-14 2000-11-14 Turbodyne Systems, Inc. Compressor wheels and magnet assemblies for internal combustion engine supercharging devices
JP2000110577A (ja) 1998-10-01 2000-04-18 Nissan Diesel Motor Co Ltd 過給機の軸受装置
JP2000130176A (ja) * 1998-10-30 2000-05-09 Isuzu Motors Ltd 発電・電動機を備えたターボチャージャ
US6129524A (en) 1998-12-07 2000-10-10 Turbodyne Systems, Inc. Motor-driven centrifugal air compressor with axial airflow
JP3877894B2 (ja) 1999-01-13 2007-02-07 三菱電機株式会社 車両用ブラシレス交流発電機
DE19904148C1 (de) 1999-02-03 2000-10-12 Pierburg Ag Elektrische Förderpumpe
US6278199B1 (en) 1999-02-25 2001-08-21 International Rectifier Corp. Electronic single switch module
JP3877899B2 (ja) 1999-03-09 2007-02-07 三菱電機株式会社 車両用交流発電機
US6753628B1 (en) * 1999-07-29 2004-06-22 Encap Motor Corporation High speed spindle motor for disc drive
DE10003153A1 (de) 2000-01-26 2001-08-02 Leybold Vakuum Gmbh Turboradialgebläse
US6253747B1 (en) 2000-02-25 2001-07-03 Eaton Corporation Torsional coupling for supercharger
JP4407780B2 (ja) 2000-04-11 2010-02-03 株式会社Ｉｈｉ 過給機の軸受構造
DE10022113A1 (de) 2000-05-06 2001-11-15 Daimler Chrysler Ag Hybridantrieb für Kraftfahrzeuge
JP4119624B2 (ja) 2001-06-19 2008-07-16 東北電力株式会社 灰中未燃分計測システム
TW498810U (en) 2001-07-23 2002-08-11 Jiun-Yi Tsai Automatic balance device for high-speed drill spindle
DE10156704A1 (de) 2001-11-13 2003-05-22 Iav Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Abgasturboladers für Verbrennungskraftmaschinen mit elektrisch unterstütztem Antrieb
JP2003232340A (ja) 2002-02-08 2003-08-22 Mitsubishi Heavy Ind Ltd スラスト軸受
JP3843932B2 (ja) 2002-03-26 2006-11-08 トヨタ自動車株式会社 ターボチャージャ
JP3900994B2 (ja) * 2002-04-02 2007-04-04 株式会社デンソー 密閉型圧縮機用電動機
JP2003293785A (ja) 2002-04-03 2003-10-15 Toyota Motor Corp ターボチャージャ
GB2388404B (en) 2002-05-09 2005-06-01 Dana Automotive Ltd Electric pump
JP4061994B2 (ja) 2002-07-10 2008-03-19 株式会社Ｉｈｉ 過給機
JP2004044452A (ja) 2002-07-10 2004-02-12 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd 過給機
US6647724B1 (en) 2002-07-30 2003-11-18 Honeywell International Inc. Electric boost and/or generator
TW591237B (en) 2002-07-31 2004-06-11 Advanced Semiconductor Eng Semiconductor wafer and testing method for the same
EP1394365B1 (de) 2002-09-02 2006-10-25 BorgWarner Inc. Wellendichtung für Turbolader
US6668553B1 (en) 2002-09-13 2003-12-30 Honeywell International Inc. Ejector-based cooling system for turbochargers
DE10245798B4 (de) 2002-10-01 2004-08-19 Robert Bosch Gmbh Elektrisch betriebener Ladeluftverdichter mit integrierter Luftkühlung
GB0224723D0 (en) 2002-10-24 2002-12-04 Holset Engineering Co Compressor wheel assembly
CN2605696Y (zh) 2003-03-19 2004-03-03 哈尔滨工业大学新型热能有限责任公司 封闭式水冷电机液流热能发生器
WO2004093294A1 (en) 2003-04-15 2004-10-28 Honeywell International Inc. Electric motor cartridge for an electrically assisted turbocharger
US6863613B2 (en) 2003-05-13 2005-03-08 Torque Traction Technologies, Inc. Sealed axially displaceable slip joint
DE10325980A1 (de) 2003-06-07 2004-12-23 Daimlerchrysler Ag Abgasturbolader
JP2005023920A (ja) 2003-06-10 2005-01-27 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd 過給機の軸受構造
JP2005069178A (ja) 2003-08-27 2005-03-17 Toyota Motor Corp 電動機付過給機
AU2003260494A1 (en) 2003-09-05 2005-03-29 Honeywell International Inc. Electric power connection for electrically assisted turbocharger
JP4182846B2 (ja) 2003-09-05 2008-11-19 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
EP1664546A1 (de) 2003-09-25 2006-06-07 Abb Research Ltd. Verdichterreinigung
US20110124421A1 (en) 2003-12-03 2011-05-26 Christine Kienhofer Method for producing a tubular drive shaft, in particular a cardan shaft for a motor vehicle
US6845617B1 (en) 2003-12-20 2005-01-25 Honeywell International Inc Center housing design for electric assisted turbocharger
US6871499B1 (en) 2003-12-20 2005-03-29 Honeywell Interntional, Inc. Oil pressure detector for electric assisted turbocharger
JP2005198466A (ja) * 2004-01-09 2005-07-21 Tamagawa Seiki Co Ltd モータステータ構造
JP2005207337A (ja) 2004-01-23 2005-08-04 Toyota Central Res & Dev Lab Inc ターボ過給機およびそのスラスト気体軸受
JP2005223987A (ja) * 2004-02-04 2005-08-18 Tamagawa Seiki Co Ltd ステータ構造
JP4367628B2 (ja) 2004-03-03 2009-11-18 株式会社ジェイテクト 電動機一体型ターボチャージャ
US7056103B2 (en) 2004-03-05 2006-06-06 Honeywell International, Inc. Method and apparatus for cooling turbomachinery components
JP4151610B2 (ja) 2004-05-19 2008-09-17 トヨタ自動車株式会社 冷却装置を備えたモータアシストターボ過給機
WO2006039938A1 (en) 2004-10-12 2006-04-20 Honeywell International Inc. Electrically assisted turbocharger
US7360361B2 (en) 2005-04-09 2008-04-22 Advanced Propulsion Technologies, Inc. Turbocharger
US7753591B2 (en) 2005-06-30 2010-07-13 Honeywell International Inc. Turbocharger bearing and associated components
JP4605380B2 (ja) 2005-08-08 2011-01-05 株式会社Ｉｈｉ 電動過給機
JP4692820B2 (ja) 2005-08-11 2011-06-01 株式会社Ｉｈｉ 電動機付過給機
DE112006003129A5 (de) 2005-09-13 2008-09-04 Neumayer Tekfor Holding Gmbh Hohlwelle und Verfahren zur Herstellung
DE102005052363A1 (de) 2005-11-02 2007-05-03 Siemens Ag Elektromotor
JP2007297973A (ja) 2006-04-28 2007-11-15 Ihi Corp 過給機
JP2007309101A (ja) 2006-05-16 2007-11-29 Toyota Motor Corp 電動機付き過給機の冷却構造
JP4753033B2 (ja) 2006-06-02 2011-08-17 株式会社Ｉｈｉ 電動過給機
JP4671177B2 (ja) 2006-06-02 2011-04-13 株式会社Ｉｈｉ 電動過給機
JP2008029166A (ja) 2006-07-25 2008-02-07 Toyota Motor Corp 回転電機の冷却構造および電動過給機
US7677041B2 (en) 2006-10-11 2010-03-16 Woollenweber William E Bearing systems for high-speed rotating machinery
US7670056B2 (en) 2007-03-22 2010-03-02 Honeywell International Inc. Stepped outer diameter semi-floating bearing
JP2009013966A (ja) 2007-07-09 2009-01-22 Ihi Corp 電動機付き過給機
GB0714929D0 (en) 2007-08-01 2007-09-12 Cummins Turbo Tech Ltd A turbocharger bearing assembly and lubrication thereof
JP5218822B2 (ja) 2008-03-31 2013-06-26 株式会社Ｉｈｉ ターボチャージャシステム
JP5105304B2 (ja) 2008-03-31 2012-12-26 株式会社Ｉｈｉ ターボチャージャシステム
JP5277901B2 (ja) 2008-11-21 2013-08-28 株式会社Ｉｈｉ 車両用過給機の潤滑油シール構造
US20100175377A1 (en) 2009-01-12 2010-07-15 Will Hippen Cooling an electrically controlled turbocharger

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6032466A (en) 1996-07-16 2000-03-07 Turbodyne Systems, Inc. Motor-assisted turbochargers for internal combustion engines
JP2000145468A (ja) * 1998-11-09 2000-05-26 Isuzu Motors Ltd 発電・電動機を備えたターボチャージャ
US6449950B1 (en) 2000-09-12 2002-09-17 Honeywell International Inc. Rotor and bearing system for electrically assisted turbocharger
US6609375B2 (en) 2001-09-14 2003-08-26 Honeywell International Inc. Air cooling system for electric assisted turbocharger
JP2005120927A (ja) * 2003-10-17 2005-05-12 Toyota Motor Corp 軸受間に延在する筒部材を有する回転電機付き過給機

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP2067960A4

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102405337A (zh) * 2009-05-19 2012-04-04 博格华纳公司 涡轮增压器
JP2012527576A (ja) * 2009-05-19 2012-11-08 ボーグワーナー インコーポレーテッド ターボチャージャ
WO2011114789A1 (ja) * 2010-03-18 2011-09-22 三菱重工業株式会社 電動過給装置
JP2011196221A (ja) * 2010-03-18 2011-10-06 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 電動過給装置
US9328656B2 (en) 2010-03-18 2016-05-03 Mitsubishi Heavy Industries, Inc. Electrically driven turbocharger device
JP2017050552A (ja) * 2011-09-16 2017-03-09 パーシモン テクノロジーズ コーポレイションＰｅｒｓｉｍｍｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ， Ｃｏｒｐ． パッシブローターによるロボットの駆動
JP2013227889A (ja) * 2012-04-25 2013-11-07 Mitsubishi Electric Corp 電動過給機
US10072667B2 (en) 2012-11-22 2018-09-11 Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. Supercharger with electric motor and engine device provided with supercharger with electric motor
US10941788B2 (en) 2017-01-25 2021-03-09 Ihi Corporation Electric compressor
WO2022172667A1 (ja) * 2021-02-09 2022-08-18 株式会社Ihi 回転機械

Also Published As

Publication number Publication date
JP4941782B2 (ja) 2012-05-30
JPWO2008020511A1 (ja) 2010-01-07
CN101506489B (zh) 2011-11-16
KR20090056975A (ko) 2009-06-03
US8157544B2 (en) 2012-04-17
EP2067960B1 (en) 2015-09-23
KR101176928B1 (ko) 2012-08-30
EP2067960A4 (en) 2013-01-16
US20100247343A1 (en) 2010-09-30
EP2067960A1 (en) 2009-06-10
CN101506489A (zh) 2009-08-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4941782B2 (ja) 電動過給機
JP4697492B2 (ja) 電動過給機
CN107110011B (zh) 涡轮增压器
JP4605380B2 (ja) 電動過給機
JP5777796B2 (ja) 電動機付き過給機および電動機付き過給機を備えるエンジン装置
JP4671177B2 (ja) 電動過給機
US5870894A (en) Motor-assisted supercharging devices for internal combustion engines
US6735945B1 (en) Electric turbocharging system
EP2247838B1 (en) Supercharger arrangement for a piston engine
KR101324226B1 (ko) 유체 과급 장치
US10450948B2 (en) Charger, in particular an exhaust gas turbo charger, for a drive device and corresponding drive device
JP2000130176A (ja) 発電・電動機を備えたターボチャージャ
JP2009013966A (ja) 電動機付き過給機
JP2010196478A (ja) 電動アシスト過給機の冷却構造
KR100923186B1 (ko) 전동기 부착 과급기
RU2329171C1 (ru) Охлаждающее устройство силовой установки (варианты)
JP2016196873A (ja) 電動アシストターボチャージャ。

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200780030544.0

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 07790430

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2007790430

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2008529828

Country of ref document: JP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1020097002939

Country of ref document: KR

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 868/CHENP/2009

Country of ref document: IN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 12377987

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: RU